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文章が上手くて本当に見やすいです。無駄な部分が全くなく、知りたい内容やその理由等が凄くわかる動画でした。主が相当優秀なのが伝わります
お褒めの言葉、嬉しい限りです。過去の動画で、「言ってることがさっぱりわからない」と言うコメントもいただいて、うまく伝わっているか心配になる事もありましたが、少し安心しました♪もっと分かりやすく伝えるよう、頑張っていきたいと思っています。本当にありがとうございました。🙇
22年の10月納車したもので、免許の関係で街乗りのみ現在16000キロです。速度でギアを使い分けることよくわかります
コメントありがとうございます。街乗りもキビキビ走れるから楽しいですよね。イッパイ乗るとその分お金もかかります。タイヤは、１万８０００キロで前後交換したので、もうそろそろ交換かと心配しています。それと、ギアの使い分けに共感いただいて嬉しいです。
CB250R乗りです。2,3,4速で高回転まで回した際の加速感が気に入ってます。もっと売れてもおかしくないバイクだと思っています。
同感です。でも、足つきだったら「レブル」、鼓動感なら「ＧＢ」など、それぞれに特徴があるけど、ＣＢは特徴が無いのも事実。乗って初めて良さがわかるのが「ＣＢ」だから、よっぽど、このスタイルが気にいった人でないと、触手が動かないのかも。
こんにちは、同じくリタイヤ組で2022モデルCB250R赤色に乗っています。メーターの視認性はスクリーンをスモークにすれば改善されますよ。自分は去年は２週間かけて単独キャンプツーリングで大阪→赤穂（赤穂城）→岡山（オリーブ園・満奇洞）→広島（尾道・呉・厳島）→山口（秋吉台・角島）→島根（出雲大社・松江城）と回ってきました。ちょくちょく乗って出かけていますがそれでも２年で6000ｋｍ位です。今年は同じルートで広島の岡村島からフェリーで今治港経由で四国をまわってこようと思います。体力的に考えてあと１０年ちょっとがバイクライフを楽しめる時間なので軽いCBは自分にとってはあがりのバイクになると思います。
コメントありがとうございます。スモークという手があったのですか。さっそく手配します。焚火をしながらのんびりするキャンプは大好きだから、近場ではたまにやります。でも、荷物の問題と設営・撤収の手間から、長距離ツーリングは、どうしてもホテル泊を選んでしまいます。観光地なのに観光もせず、ひたすら絶景ロードを走るミッションが多かったので、今後はのんびり走りたいと思っています。そして、僕も、あがりのバイクは「ＣＢ２５０Ｒ」になるような気がします。
返信コメント有難う御座います。正直なところ髪の毛ペチャンコになるし服装はライディングジャケットなんで観光地で浮いてしまいますが、せっかく遠方まで来たのならと言う事で各県の無料キャンプ場をベース基地にして数日かけて観光しております。自分は貧乏旅なのでキャンプしているだけで余裕があるなら絶対ホテル泊ですよ。ちなみに前回の旅では14日間で費用は3万円程でした。
テント貼りっぱなしで、近隣を一回りするならキャンプも楽ですね。good！
動画の内容が詳しくてとても参考になります🎵
励ましの言葉は、今後の動画作成に一層頑張りたいという気持ちにさせていただきました。ありがとうございます。
同世代かもしれません😊。昔ＣＢＸ２５０ＲＳというグロス表記の３０馬力なので今なら２７馬力、乾燥車重１２９kg+オイル+ガソリンで今なら１４４kgのバイクに乗ってました🩷。「奥多摩」と「東京⇔実家の伊豆.往復」ばかりでしたが、当時の最速ＶＴ２５０Ｆと峠では遜色ない性能でした（高速道路は除く）❤。軽い単気筒や直列ツイン大好きです😊。
コメントありがとうございます。馬力表示にグロス表記があるなんて知りませんでした。排ガス規制でどんどん馬力が制限されていると思っていたので、昔のバイクとそん色ないのは驚きです。岐阜から結構距離があるので、関東地区はバイクで走ったことがありません。息子が横浜にいるけど、嫁と一緒に行くので、いつもクルマです。ぜひ、今年は伊豆や富士山周辺のドライブウェイをバイクで走ってみようと思っています。
クルマがグロスからネットに成ったのは、８６レビントレノデビュー.二谷英明のセドリックが次のに代わった時期＝８２〜３年だったと思います😊。バイクはツインカム４バルブ化はクルマに先行しましたが、ＥＦＩ化は遅れたので、ネット表記はクルマより遅れた?か？と、推察します。😊
じーちゃん凄えな！頑張れよ！
コメントありがとうございます。
こんにちは、楽しく拝見しています。教えてください。細めのシートバックステップそれぞれ、どちらのブランドのものですか？
シートは、エンデュランス製のスリムシートで１万２０００円くらい。バックステップは、ベビーフェイス製で、型番が「002-H036」で６万５０００円くらいです。
@@gifuheath4000 ご丁寧にありがとうございますCB250R乗ってみたくて購入しようか悩んでます！
自動音声 いいね 聞きやすいわ ゆっくり霊夢 魔理沙と比べれば全然 こっちの方がいい
コメントありがとうございます。ちょっと発音がおかしい所があると、それを微調整するのが少し面倒。でも、最近は少し慣れたかも。
こんばんはー。初投稿します。私は、2019年式に乗ってます。もう5年になります。新しいのはイイですよねー。クラッチの重さは気にならないけど、やはり軽いと長距離になると違ってくるんでしょうね。私は、175cmで足付きはベタ付きです。5年乗ってても、まだ7500kmくらいしか乗ってません。週末のGGリターンライダーです。軽いはイイんだけど高速での横風は怖いですねー。マフラーはモリワキのスリップオンに交換してます。結構な爆音です。単気筒の重低音はイイですよ。私は、CB250Rで充分に気に入っております。次の動画も楽しみにしてます。( ◠‿◠ )
コメントありがとうございます。なかなかＣＢ２５０Ｒの魅力をわかってくれる人は少ないから、うれしいコメントです。僕は若い時は１７０センチあったけど、今は１６７センチくらいに縮んでしまいました足つきがいい人が羨ましい限りです。３万キロなんて、リタイヤしたから走れた距離で、現役なら距離は伸びないのは当たり前だと思います。せっかく大型免許を取ったから、大型バイクにもあこがれていますが、たとえ大型を持ったとしても、ＣＢ２５０Ｒは手放さないつもりです。
ホンダのバイクはハッピーメーターだから、100キロ出てるつもりでも、実際は出てないかもしれません。このバイクは高身長な人が乗るとミニバイクに乗ってるように見えてしまうから足つき悪くて苦しんでるくらいの人の方がサイズ感的にちょうどいいと個人的には思っています。大型バイクの免許持ってらっしゃいますが、cb250rの重さに慣れてると他のバイクは厳しくないですか？足つきだってそんなに楽なバイクもないし、重さだけはしっかりあるので。無理やり低身長の軽い体重の人が大型ばいくに乗ってるのを見るとそのチャレンジャー精神がすごいなと思いますね。
コメントありがとうございます。確かにＧＰＳの速度は、メーター７４キロの時６９キロしかありません。１０キロ未満のスピード違反は、ほとんど捕まらないので、制限速度が６０キロなら、メーターで７４キロ出しても大丈夫と考えて乗っています♪ＣＢ２５０Ｒは、大柄な人には貧弱に見えるのは確かですね。ＭＴ０９は試乗して、乗れそうと思いましたが、やっぱり２５０の方が気楽に乗れるから、今のままでも良いとを思うことも多いです。
@@gifuheath4000 MT07も試乗してみるといいかもですね。
CB250rにシールチェーンを採用しない理由は恐らくフリクションロスが大きいからだと思います。ネイキッドスポーツと言うジャンルのバイクはサーキットや峠道でのスポーツ走行を想定してるからこそフリクションロスは致命です
コメントありがとうございます。勉強になります。
3万キロ・・・そうか前期型の人か・・・最新型！？となったのは私だけではないはず。流石にそろそろタイヤが持たないでしょう、次は何をお考えでしょうか。私はまだ7000㎞ですがQ5Aあたりを考えております・・・
コメントありがとうございます。タイヤは、前後とも、１万８０００キロで標準仕様のタイヤに交換しました。後輪タイヤがパンクしたので、その機会に交換したのですが、このタイミングで次に変えるならもうそろそろかなあと思っています。ついこの間もパンクしたばかりだし。別のタイヤにして足つきが悪くなった話も聞いたので、また標準仕様にしようと思っています。何が良いかもわからないのが本音ですが。
へ もお3万行っちゃたの？(´⊙ω⊙`)
僕も驚いてる。また、タイヤ交換かと、ヒヤヒヤ。(;^_^A
文章が上手くて本当に見やすいです。
無駄な部分が全くなく、知りたい内容やその理由等が凄くわかる動画でした。
主が相当優秀なのが伝わります
お褒めの言葉、嬉しい限りです。
過去の動画で、「言ってることがさっぱりわからない」と言うコメントもいただいて、うまく伝わっているか心配になる事もありましたが、少し安心しました♪
もっと分かりやすく伝えるよう、頑張っていきたいと思っています。
本当にありがとうございました。🙇
22年の10月納車したもので、免許の関係で街乗りのみ現在16000キロです。
速度でギアを使い分けることよくわかります
コメントありがとうございます。
街乗りもキビキビ走れるから楽しいですよね。
イッパイ乗るとその分お金もかかります。
タイヤは、１万８０００キロで前後交換したので、もうそろそろ交換かと心配しています。
それと、ギアの使い分けに共感いただいて嬉しいです。
CB250R乗りです。
2,3,4速で高回転まで回した際の加速感が気に入ってます。
もっと売れてもおかしくないバイクだと思っています。
同感です。
でも、足つきだったら「レブル」、鼓動感なら「ＧＢ」など、それぞれに特徴があるけど、ＣＢは特徴が無いのも事実。
乗って初めて良さがわかるのが「ＣＢ」だから、
よっぽど、このスタイルが気にいった人でないと、触手が動かないのかも。
こんにちは、同じくリタイヤ組で2022モデルCB250R赤色に乗っています。メーターの視認性はスクリーンをスモークにすれば改善されますよ。自分は去年は２週間かけて単独キャンプツーリングで大阪→赤穂（赤穂城）→岡山（オリーブ園・満奇洞）→広島（尾道・呉・厳島）→山口（秋吉台・角島）→島根（出雲大社・松江城）と回ってきました。ちょくちょく乗って出かけていますがそれでも２年で6000ｋｍ位です。今年は同じルートで広島の岡村島からフェリーで今治港経由で四国をまわってこようと思います。体力的に考えてあと１０年ちょっとがバイクライフを楽しめる時間なので軽いCBは自分にとってはあがりのバイクになると思います。
コメントありがとうございます。
スモークという手があったのですか。さっそく手配します。
焚火をしながらのんびりするキャンプは大好きだから、近場ではたまにやります。
でも、荷物の問題と設営・撤収の手間から、長距離ツーリングは、どうしてもホテル泊を選んでしまいます。
観光地なのに観光もせず、ひたすら絶景ロードを走るミッションが多かったので、今後はのんびり走りたいと思っています。
そして、僕も、あがりのバイクは「ＣＢ２５０Ｒ」になるような気がします。
返信コメント有難う御座います。正直なところ髪の毛ペチャンコになるし服装はライディングジャケットなんで観光地で浮いてしまいますが、せっかく遠方まで来たのならと言う事で各県の無料キャンプ場をベース基地にして数日かけて観光しております。自分は貧乏旅なのでキャンプしているだけで余裕があるなら絶対ホテル泊ですよ。ちなみに前回の旅では14日間で費用は3万円程でした。
テント貼りっぱなしで、近隣を一回りするならキャンプも楽ですね。good！
動画の内容が詳しくてとても参考になります🎵
励ましの言葉は、今後の動画作成に一層頑張りたいという気持ちにさせていただきました。
ありがとうございます。
同世代かもしれません😊。昔ＣＢＸ２５０ＲＳというグロス表記の３０馬力なので今なら２７馬力、乾燥車重１２９kg+オイル+ガソリンで今なら１４４kgのバイクに乗ってました🩷。「奥多摩」と「東京⇔実家の伊豆.往復」ばかりでしたが、当時の最速ＶＴ２５０Ｆと峠では遜色ない性能でした（高速道路は除く）❤。軽い単気筒や直列ツイン大好きです😊。
コメントありがとうございます。
馬力表示にグロス表記があるなんて知りませんでした。
排ガス規制でどんどん馬力が制限されていると思っていたので、昔のバイクとそん色ないのは驚きです。
岐阜から結構距離があるので、関東地区はバイクで走ったことがありません。
息子が横浜にいるけど、嫁と一緒に行くので、いつもクルマです。
ぜひ、今年は伊豆や富士山周辺のドライブウェイをバイクで走ってみようと思っています。
クルマがグロスからネットに成ったのは、８６レビントレノデビュー.二谷英明のセドリックが次のに代わった時期＝８２〜３年だったと思います😊。バイクはツインカム４バルブ化はクルマに先行しましたが、ＥＦＩ化は遅れたので、ネット表記はクルマより遅れた?か？と、推察します。😊
じーちゃん凄えな！
頑張れよ！
コメントありがとうございます。
こんにちは、楽しく拝見しています。
教えてください。
細めのシート
バックステップ
それぞれ、どちらのブランドのものですか？
シートは、エンデュランス製のスリムシートで１万２０００円くらい。バックステップは、ベビーフェイス製で、型番が「002-H036」で６万５０００円くらいです。
@@gifuheath4000 ご丁寧にありがとうございます
CB250R乗ってみたくて購入しようか悩んでます！
自動音声 いいね 聞きやすいわ ゆっくり霊夢 魔理沙と比べれば全然 こっちの方がいい
コメントありがとうございます。
ちょっと発音がおかしい所があると、それを微調整するのが少し面倒。
でも、最近は少し慣れたかも。
こんばんはー。
初投稿します。
私は、2019年式に乗ってます。もう5年になります。
新しいのはイイですよねー。
クラッチの重さは気にならないけど、やはり軽いと長距離になると違ってくるんでしょうね。
私は、175cmで足付きはベタ付きです。
5年乗ってても、まだ7500kmくらいしか乗ってません。
週末のGGリターンライダーです。
軽いはイイんだけど高速での横風は怖いですねー。
マフラーはモリワキのスリップオンに交換してます。
結構な爆音です。単気筒の重低音はイイですよ。
私は、CB250Rで充分に気に入っております。
次の動画も楽しみにしてます。( ◠‿◠ )
コメントありがとうございます。
なかなかＣＢ２５０Ｒの魅力をわかってくれる人は少ないから、うれしいコメントです。
僕は若い時は１７０センチあったけど、今は１６７センチくらいに縮んでしまいました
足つきがいい人が羨ましい限りです。
３万キロなんて、リタイヤしたから走れた距離で、現役なら距離は伸びないのは当たり前だと思います。
せっかく大型免許を取ったから、大型バイクにもあこがれていますが、たとえ大型を持ったとしても、ＣＢ２５０Ｒは手放さないつもりです。
ホンダのバイクはハッピーメーターだから、100キロ出てるつもりでも、実際は出てないかもしれません。
このバイクは高身長な人が乗るとミニバイクに乗ってるように見えてしまうから足つき悪くて苦しんでるくらいの人の方がサイズ感的にちょうどいいと個人的には思っています。
大型バイクの免許持ってらっしゃいますが、cb250rの重さに慣れてると他のバイクは厳しくないですか？足つきだってそんなに楽なバイクもないし、重さだけはしっかりあるので。無理やり低身長の軽い体重の人が大型ばいくに乗ってるのを見るとそのチャレンジャー精神がすごいなと思いますね。
コメントありがとうございます。
確かにＧＰＳの速度は、メーター７４キロの時６９キロしかありません。
１０キロ未満のスピード違反は、ほとんど捕まらないので、制限速度が６０キロなら、メーターで７４キロ出しても大丈夫と考えて乗っています♪
ＣＢ２５０Ｒは、大柄な人には貧弱に見えるのは確かですね。
ＭＴ０９は試乗して、乗れそうと思いましたが、やっぱり２５０の方が気楽に乗れるから、今のままでも良いとを思うことも多いです。
@@gifuheath4000 MT07も試乗してみるといいかもですね。
CB250rにシールチェーンを採用しない理由は恐らくフリクションロスが大きいからだと思います。ネイキッドスポーツと言うジャンルのバイクはサーキットや峠道でのスポーツ走行を想定してるからこそフリクションロスは致命です
コメントありがとうございます。
勉強になります。
3万キロ・・・そうか前期型の人か・・・最新型！？となったのは私だけではないはず。
流石にそろそろタイヤが持たないでしょう、次は何をお考えでしょうか。
私はまだ7000㎞ですがQ5Aあたりを考えております・・・
コメントありがとうございます。
タイヤは、前後とも、１万８０００キロで標準仕様のタイヤに交換しました。
後輪タイヤがパンクしたので、その機会に交換したのですが、このタイミングで次に変えるならもうそろそろかなあと思っています。
ついこの間もパンクしたばかりだし。
別のタイヤにして足つきが悪くなった話も聞いたので、また標準仕様にしようと思っています。
何が良いかもわからないのが本音ですが。
へ もお3万行っちゃたの？(´⊙ω⊙`)
僕も驚いてる。
また、タイヤ交換かと、ヒヤヒヤ。(;^_^A