Понятно и наглядно рассказал, спасибо. А главное приятно слышать нормальную речь без матов и слов паразитов, очень здорово, на сегодня такое уже большая редкость к сожалению
С удовольствием смотрю каждое видео. Приятно послушать, все интеллигентно и четко. Спасибо, Юрий, за Ваш труд ютубовский. Побольше бы видео такого технического плана.
Ухоженная машинка,воздух смотрю держит и запуск лёгкий.Ну и хозяину паровозика,конечно же большое спасибо,что ведёт влог.Нам очень интересно,продолжайте пожалуйста!Шершавенького!
Спасибо за видео. Все толково рассказал. Хотелось бы добавить из личного опыта про маленькие грузовички где такой системы нет и все работает по принципу как и у легковых. Свечи накала в наименьших братьях в холодное время еще и после прогрева камеры и пуска мотора продолжают также импульсно работать пока температура не достигнет полного прогрева двигателя. Ну и конечно же ЛАЙК !!!
Добрый день Юрий. Спасибо за приятные впечатления от просмотра видео. С большим удовольствием смотрю Ваш канал. Как это здорово когда есть что сказать и показать. У Вас это здорово выходит. Сам имею небольшую транспортную компанию, но с компаньоном работаем за рулем, делаем ремонты, нравится нам это... не втягость. Желаю Вам успехов, везения и терпения в этом нелегком ремесле.
Все просто, все грамотно и все понятно. На простом языке доступно все объяснил. Отличный канал. Удачи на дорогах. И рад видеть Вас в подписчиках своего канала.
Мне встречались ещё фитильные пусковые свечи - выкручиваешь трубочку, вставляешь в неё тряпочку, поджигаешь, закручиваешь обратно и стартуешь двигатель. В крайнем случае пользуешся тряпко-факельным зажиганием - на палку наматываешь тряпку, смачиваешь в солярке, поджигаешь - и суешь во всас ;-) А теперь всё это облагородили в электрические автоматические системы...
Не придумывай , на многой советской технике есть эта опция , просто по своей дремучести многие водители её скручивали , ставили заглушки и пользовались факелами . Так же на многих советских тракторах это ставилось , только запитка не от насоса , а от микробака , грамм на сто , там соляра самотёком в свечу эфу подавалась.
Интересная конструкция. У нас на 3.2 Ниссан просто во впуске спираль накала, воздух проходя через нее греется, вроде работает. У меня 2.2 со свечами, до минус 35 запускал без проблем с пол тыка
Помимо факельного устройства,еще используют тены нагрева воздуха,в качестве нагревательного элемента используется не проволока,а лента металическая,сложеная гармошкой,и так же нагревает набегающий поток воздуха.....единственный минус такой системы- высокий ампераж потребления,и при дохлом аккуме,есть шансы подогреть воздух и не прокрутить коленвал двигателя......время работы задается температурным датчиком двигателя,а частота включения скорее всего определяется реле по изменению сопротивления самого нагревательного элемента при нагреве.....а так ,ДА,исправный котел всегда прогреет двигатель и на горячую произойдет гарантированный запуск,при условии исправной топливной системы......всем удачи на дорогах,берегите себя👍👍👍
Благодарю, за видео, был у меня митсубиши кантер, теперь ман 12 а как устроен не знаю, книга у нас не продаётся, да и вообще у нас на Алтае манов единици.
Молодец, все обьяснил, а зря смеешся про белый дым... правильно делают люди что не допускают вонючий белый дым. и снимать систему нельзя и чинить надо. Все долно работать
КамАЗ 4310, 86 года выпуска, ЭФУ работал прекрасно, но высокогории где зимой под 45 всегда, без подогревателя хана. Штатный подогреватель с этой задачей справляется и ЭФУ не нужен. А так в лёгкий морозец ЭФУ всегда выручал.
Спасибо большое за грамотное и содержательное видео. Я про устройство и принцип работы ЭФУ к своему стыду раньше не интересовался. Спасибо ещё раз. Вот у меня возник, может быть, несколько отвлеченный вопрос, но все-же... какая наиболее подходящая одежда для водителя дальних перевозок? В основном Вы в кадре одеты в комбинезон. Мне, например, на "длинном плече" удобнее в спортивных штанах, шлепках, футболке-рубашке-пайте ( от температуры зависит). Комбинезон удобен, безусловно, при проведении темнота и ТО (за шиворот ничего не насыпается, особенно когда под машиной ползаешь, разные карманы для инструментов и мелочей), но в повседневном использовании он на мой взгляд не совсем удобен. Хотелось бы услышать Ваше мнение и аргументы в пользу выбора комбинезона в качестве основной одежды при непосредственно "рулении". Спасибо.
Наверно лучшая одежда, в которой комфортно работать. Не так-ли? *) Что касается меня, то не могу же я в кадре показывать треники с отвисшими коленками? )))
Медийная сторона в данном случае важна, опрятно выглядеть в кадре - это нужно не только для нас (подписчиков и людей,кто интересуется Вашим каналом) , но и для Вас, я уверен - это Ваш стиль жизни. Только вопрос вышеуказанный не раскрыт: если комбинезон- одежда повседневного использования, то почему? Если комбинезон только для видео - вопросов, более не имею. Спасибо
На мазе у меня была такая свеча берёшь монтажку и перчатку мочиш в солярке поджигаешь и в воздухан фильтр желательно вынять и все тоже самое заводишь и убираешь факел когда дизелек сам начнёт работать ровно.
Можно ли самостоятельно поменять резинки на плунжерах ТНВД ? Есть ли сложности? Причинуа. - попадание Диз топлива в нижней части и естественно в картер!
Привет всем. Юра, подскажи пожалуйста если есть возможность посмотреть на датчик температуры который стоит на блоке со стороны ТНВД возле компрессора (датчик температуры управления ЭФУ). Так вот провода которые подходят к нему на какие пины подходит хотя бы один из них на сам датчик если смотреть на него в торец и куда они идут. Тут после ремонта двигателя случайно оборвали эти провода, а на них уже не видать надписей все стерлось. Машина такая же MAN F2000-1997г.в. Спасибо.
Доброго времени суток. Какой расход на вашем 14.264 ? Почему выбрали 14-й MAN а не 19 или 24 ? Сколько грузите в сам тягач, может с ленивой осью было бы удобнее ? Хватает шести литрового двигателя ? Про факельное рассказано толково.
Доброго времени Вам.Очень интересно.Хотелось бы если можно услышать Ваше мнение о евро стандартах.Мне кажется многие меняют грузовики на евро стандарт повыше.Спасибо.
Добрый вечер подскажи пожалуйста поставил мотор ман тга на китайца но там все отключено.но свеча и электроклапан подачи солярки стоит.если подовать электричество на свечу в ручьную через тумблер релюшку.то вот электроклапан его тоже нужно как то запитывать?или он и так подает соляру
Доброго времени суток! У меня вопрос, имею такую свечу ,дизельной техники нету.Если мне сделать что то в виде печки самотёком саляры ей будет достаточно ,или обязательно нагнетать ?
@@viktor.3775 да незачто.Тем более я немного перепутал.Если дать нормальный перепад уровня то давления топлива может и хватить.Воздух нужно нагнетать что бы горение было.Это надо пробовать эксперементально.Там большого давления топлива не надо.
Юра приветствую,у меня Ман 2поколения 360лс,но нет нет груз бывает до 40тонн и машина еле тянет,и вот вопрос могу ли я поставить другой по мощнее мотор 420например простой тоже аппаратурный?
Юрий Поляков,да КПП я тоже думаю вместе поменять,и вроде мост тоже,потому что он был как у вас 10тонник,я его обрезал поставил седло. Или мосты одинаковые?
Юрий, подскажите пожалуйста, у меня ман 14.192 Такая-же система, включаю зажигание лампа накала на приборке сразу начинает моргать, и перестаёт, эфу не исправно? Под замену блок эфу?
Но ведь лампочка мигает. Сама она мигать не умеет. Кто же её заставляет мигать? Зачем? ;) Вероятно это блок ЭФУ вам сообщает о неисправности. Какая именно я не знаю. Проверяйте все цепи, свеча, клапан, преды... Мертвый блок ничем мигать не сможет.
Свеча нагревается, клапан открывается, солярка на свечю поступает, в мороз заводится, только вся система эфу отключается очень быстро, где расположен датчик температуры эфу? может ли его не быть? Не нашёл) спасибо
@@ivanmiroshnichenco5561 вы не правы! Блок работает! Лампочка моргая говорит о том что идёт разогрев свечи, как она перестаёт моргать надо заводить мотор, и она снова начинает моргать говоря о работе эфу. Через некоторое время она сама отключается. На старых моделях МАН она работает сама по себе ( от блока управления эфу) и нет ни какой связи с температурой двигателя и окружающей среды. В мороз свечу надо греть пару раз для работы. Включил зажигание - лампочка заморгала, перестала моргать - выключил зажигание. Снова включил зажигание - лампочка заморгала, перестала моргать выключил. Потом снова включил зажигание, перестала моргать заводим мотор.
Этот клапан подключается к блоку управления эфу. А если проще, то ставишь тумблер в кабину и в ручном режиме. Нагрел свечу, включил клапан и заводишь. Мотор начал работать устойчиво, выключил клапан тумблером. Но это при условии что свеча работает от блока управления. Если нет, то так же делаешь, только тумблером включаешь реле ( 24В, 20А), она включает свечю. Греешь свечю секунд 10( или дольше если мороз большой), включаешь клапан и заводишь. Мотор начал работать устойчиво выключаешь свечю и клапан.
Понятно и наглядно рассказал, спасибо. А главное приятно слышать нормальную речь без матов и слов паразитов, очень здорово, на сегодня такое уже большая редкость к сожалению
Толковый мужик ,приятно слушать.
С удовольствием смотрю каждое видео. Приятно послушать, все интеллигентно и четко. Спасибо, Юрий, за Ваш труд ютубовский. Побольше бы видео такого технического плана.
Ухоженная машинка,воздух смотрю держит и запуск лёгкий.Ну и хозяину паровозика,конечно же большое спасибо,что ведёт влог.Нам очень интересно,продолжайте пожалуйста!Шершавенького!
Спасибо за видео. Все толково рассказал.
Хотелось бы добавить из личного опыта про маленькие грузовички где такой системы нет и все работает по принципу как и у легковых. Свечи накала в наименьших братьях в холодное время еще и после прогрева камеры и пуска мотора продолжают также импульсно работать пока температура не достигнет полного прогрева двигателя.
Ну и конечно же ЛАЙК !!!
Юрий, доброго времени суток, как всегда у тебя все интересно и понятно, никаких инструкций не нужно!!! Спасибо!
Добрый день Юрий. Спасибо за приятные впечатления от просмотра видео. С большим удовольствием смотрю Ваш канал. Как это здорово когда есть что сказать и показать. У Вас это здорово выходит. Сам имею небольшую транспортную компанию, но с компаньоном работаем за рулем, делаем ремонты, нравится нам это... не втягость. Желаю Вам успехов, везения и терпения в этом нелегком ремесле.
Спасибо, дядь Юр! Надо на своём МАЗе эту систему восстановить!
И отдельное спасибо за то, что канал не забросили!
Дмитрий Габелко маладец
А мне на своем камазе
А мне на ВАЗе
Молодец Юра. Приятно тебя слушать, ни одного лишнего слова , всё четко и обосновано. Лайк. Удачи.
Спасибо большое!! Как раз дизель купил, разбирался с ЭФУ, очень полезное и наглядно!!
Все просто, все грамотно и все понятно. На простом языке доступно все объяснил. Отличный канал. Удачи на дорогах. И рад видеть Вас в подписчиках своего канала.
шта эта за украбендеровцкий флаг на аве? немедленно убрать!
Вот это и есть ВОДИТЕЛь ПРОФЕСИОНАЛ
Все правильно рассказал,как преподаватель ... Лайк!
Мне встречались ещё фитильные пусковые свечи - выкручиваешь трубочку, вставляешь в неё тряпочку, поджигаешь, закручиваешь обратно и стартуешь двигатель. В крайнем случае пользуешся тряпко-факельным зажиганием - на палку наматываешь тряпку, смачиваешь в солярке, поджигаешь - и суешь во всас ;-) А теперь всё это облагородили в электрические автоматические системы...
Не придумывай , на многой советской технике есть эта опция , просто по своей дремучести многие водители её скручивали , ставили заглушки и пользовались факелами . Так же на многих советских тракторах это ставилось , только запитка не от насоса , а от микробака , грамм на сто , там соляра самотёком в свечу эфу подавалась.
О даа... Помнится, как A31 запускали с помощью такого же смоченного факела.
Преподавательский талант! ЛЙК!
Спасибо за отличный ролик и грамотную речь!!!👍👍👍
Спасибо Юрий я узнал то что не знал про накал здоровья вам и удачи
Очень доходчиво и грамотно. Удачи всем в дороге. А вам отдельное спасибо.
Красавчик! Все подробно рассказал!!! Спасибо коллега!!! Удачи тебе!!!!!
Прочитал - электрофекальное устройство😅😅😅 Отличное видео, познавательно, толково👍👍👍
Просто и информативно. Не стал лить лишней воды. 👍
Всё очень доходчиво и понятно, спасибо!
Спасибо очень полезно и инфармативно
Ураааа.Юра появился.давно жду свежего видео.спасибо
Юрий, отличное познавательное видео, как всегда!!!!
лайк и подписка, где же ты раньше был узнал все что нужно!! спасибо и учади на дорогах!
Спасибо Юрий буду знать какие свечи стоят в грузовых машинах.
Спасибо за видео и за канал! Всегда находишь интересные темы и увлекательно рассказываешь. Так держать!
Респект за рассказ без понтов .
Спасибо большое все доступно и понятно. Юра ты молодец!
Спасибо! Удачи во всем.
Отличное видео,все по полочкам разложил. Я думал что эта система работает только на пуск. В общем спасибо.
Спасибо, видео позновательное, все понятно рассказано
Юра.Здравствуй.Молодец.Грамотно,ёмко,интересно.Продолжай так-же дальше.Класс.
Спасибо, очень информативно!
Интересная конструкция. У нас на 3.2 Ниссан просто во впуске спираль накала, воздух проходя через нее греется, вроде работает. У меня 2.2 со свечами, до минус 35 запускал без проблем с пол тыка
Это для двух литрового мотора достаточно спиральки. А для двенадцати? ;)
Чётко все по теме 🖐👍👍👍 лайк!!!
Толково и понятно!!!
Хоть кто то понимает принцип работы))) а то блогеров развелось и половина не знает о чем говорит но зато всем что то советуют,
Спасибо! Удачи во всём!
У меня на рено мастер с мотором софим,точно такая же система.Надо восстановить только)
Спасибо за видео. Было информативно и полезно.
Помимо факельного устройства,еще используют тены нагрева воздуха,в качестве нагревательного элемента используется не проволока,а лента металическая,сложеная гармошкой,и так же нагревает набегающий поток воздуха.....единственный минус такой системы- высокий ампераж потребления,и при дохлом аккуме,есть шансы подогреть воздух и не прокрутить коленвал двигателя......время работы задается температурным датчиком двигателя,а частота включения скорее всего определяется реле по изменению сопротивления самого нагревательного элемента при нагреве.....а так ,ДА,исправный котел всегда прогреет двигатель и на горячую произойдет гарантированный запуск,при условии исправной топливной системы......всем удачи на дорогах,берегите себя👍👍👍
здравствуйте, снова очень приятно и познавательно по крайней мере для меня.Лайк вам))
Молодец все грамотно раски дал лайк однозначна .
Интересное и полезное видео!
Спасибо за видео.
Респект за понятное пояснение . Спасибо
И конечно же подписка и палец вверх
Спасибо большое с удовольствие паслушал очень грамотно!
Классно объяснил, спасибо)
У меня на КАМАЗе тожэ ЭФУ . намотал тряпку на прут,опустил в сяляру ,погрел поддон ,потом в воздухан ,и работа ставильная .😂😂👍
Благодарю, за видео, был у меня митсубиши кантер, теперь ман 12 а как устроен не знаю, книга у нас не продаётся, да и вообще у нас на Алтае манов единици.
Ох, дядь Юр, жаль что новых видео твоих нет. (
Молодец, все обьяснил, а зря смеешся про белый дым... правильно делают люди что не допускают вонючий белый дым. и снимать систему нельзя и чинить надо. Все долно работать
КамАЗ 4310, 86 года выпуска, ЭФУ работал прекрасно, но высокогории где зимой под 45 всегда, без подогревателя хана. Штатный подогреватель с этой задачей справляется и ЭФУ не нужен. А так в лёгкий морозец ЭФУ всегда выручал.
Спасибо, полезно, приятно.!!!
Спасибо большое за грамотное и содержательное видео. Я про устройство и принцип работы ЭФУ к своему стыду раньше не интересовался. Спасибо ещё раз.
Вот у меня возник, может быть, несколько отвлеченный вопрос, но все-же... какая наиболее подходящая одежда для водителя дальних перевозок? В основном Вы в кадре одеты в комбинезон. Мне, например, на "длинном плече" удобнее в спортивных штанах, шлепках, футболке-рубашке-пайте ( от температуры зависит). Комбинезон удобен, безусловно, при проведении темнота и ТО (за шиворот ничего не насыпается, особенно когда под машиной ползаешь, разные карманы для инструментов и мелочей), но в повседневном использовании он на мой взгляд не совсем удобен. Хотелось бы услышать Ваше мнение и аргументы в пользу выбора комбинезона в качестве основной одежды при непосредственно "рулении". Спасибо.
Наверно лучшая одежда, в которой комфортно работать. Не так-ли? *)
Что касается меня, то не могу же я в кадре показывать треники с отвисшими коленками? )))
Медийная сторона в данном случае важна, опрятно выглядеть в кадре - это нужно не только для нас (подписчиков и людей,кто интересуется Вашим каналом) , но и для Вас, я уверен - это Ваш стиль жизни. Только вопрос вышеуказанный не раскрыт: если комбинезон- одежда повседневного использования, то почему?
Если комбинезон только для видео - вопросов, более не имею. Спасибо
доходчиво обьяснил молодец
Принцип работы того же воздушного отопителя салона.В нём так же свеча накала и подача топлива на сетку.
Классные снимал видео, почему сейчас не снимаешь?
А я думаю что за реле постоянно щелкает на под торпедой. На приборке лампа накала не работает так же как и само факельное устройство. Но реле щелкает
Спасибо!
На мазе у меня была такая свеча берёшь монтажку и перчатку мочиш в солярке поджигаешь и в воздухан фильтр желательно вынять и все тоже самое заводишь и убираешь факел когда дизелек сам начнёт работать ровно.
С интекуллером факел как по пи&де ладошкой!
@@АндрейМаз-ман с кулером такие махинации хорошего не пренесут.Если с надувом перед входом в ГБЦ где-то спрятали свечу.
лайк однозначно!
Можно ли самостоятельно поменять резинки на плунжерах ТНВД ? Есть ли сложности? Причинуа. - попадание Диз топлива в нижней части и естественно в картер!
Супер!
Все по уму
Привет всем.
Юра, подскажи пожалуйста если есть возможность посмотреть на датчик температуры который стоит на блоке со стороны ТНВД возле компрессора (датчик температуры управления ЭФУ). Так вот провода которые подходят к нему на какие пины подходит хотя бы один из них на сам датчик если смотреть на него в торец и куда они идут. Тут после ремонта двигателя случайно оборвали эти провода, а на них уже не видать надписей все стерлось. Машина такая же MAN F2000-1997г.в. Спасибо.
Здравствуйте,а откуда происходит подключения клапана, электрический провод откуда идёт
Спс все четка как всегда
У меня в мв атего 02 г нет свечи накала.и как то он заводиться в мороз
спасибо. интересно!
А на камазе тоже также можно сделать евро 4
Когда показывал под капотом. Было слышно как работает подогреватель, на камазах это некогда не работает.
От водилы КАМАЗа зависит у многих работает все
Доброго времени суток. Какой расход на вашем 14.264 ? Почему выбрали 14-й MAN а не 19 или 24 ? Сколько грузите в сам тягач, может с ленивой осью было бы удобнее ? Хватает шести литрового двигателя ? Про факельное рассказано толково.
Из личного опыта! На парах диз. топлива дизель запускается легче и быстрей, чем на открытом пламени.......
Здравствуйте.Подскажите блок управления эфу индивидуальный.
Добрый день. При замени свечи воздух надо стравливать?
Юрий здравствуйте. Как хоть примерно выглядит блок управления ЭФУ? Есть ли у вас возможность показать ее на фото?
У меня при заводке зимой дымок синеватый,считаю,что это обогаращённая смесь от свечи при прогреве синева пропадает я прав или нет?
Доброго времени Вам.Очень интересно.Хотелось бы если можно услышать Ваше мнение о евро стандартах.Мне кажется многие меняют грузовики на евро стандарт повыше.Спасибо.
Моё мнение резко негативное. Россия не европа. Большинство требований для нас неприемлемы. Например ограничение длины автопоезда.
Всем вечер добрый, как быть если нет этого?
Добрый вечер подскажи пожалуйста поставил мотор ман тга на китайца но там все отключено.но свеча и электроклапан подачи солярки стоит.если подовать электричество на свечу в ручьную через тумблер релюшку.то вот электроклапан его тоже нужно как то запитывать?или он и так подает соляру
Надо ставить 2 тумблера, один на управление реле, которое подаёт В на свечю, второй на клапан. Топливо на клапан идёт с обратки
Здравствуйте подскажите Ман л2000 где находится клапан электро пневматический глушылка ДВС
Смотря какой мотор стоит. На одних горный тормоз глушит, на других на ТНВД стоит цилиндр который и глушит мотор тключая подачу топлива тнвд
Доброго времени суток! У меня вопрос, имею такую свечу ,дизельной техники нету.Если мне сделать что то в виде печки самотёком саляры ей будет достаточно ,или обязательно нагнетать ?
Нагнетать.
@@СашаДеревинский Спасибо!
@@viktor.3775 да незачто.Тем более я немного перепутал.Если дать нормальный перепад уровня то давления топлива может и хватить.Воздух нужно нагнетать что бы горение было.Это надо пробовать эксперементально.Там большого давления топлива не надо.
@@СашаДеревинский эксперименты - наше всё !)))
@@viktor.3775 на свечу солярка с обрати подаётся.
Индикатор ЭФУ на всех машинах должен мигать когда мотор запустился и идёт прогрев впускного коллектора?
Да
Добрый вечер. У меня при включении зажигания моргает 2 раза и тухнет. Подскажите может кто знает где копать. Манф2000.
что лучше свечи накаливаия или зфу.
Свои плюсы и минусы есть если свеча полетит одна на других запуститься,если эфу полетит танец с бубном для запуска нужно делать будет
Юра приветствую,у меня Ман 2поколения 360лс,но нет нет груз бывает до 40тонн и машина еле тянет,и вот вопрос могу ли я поставить другой по мощнее мотор 420например простой тоже аппаратурный?
Можно. Моторы внешне одинаковые. Но возможно что и КПП придётся менять на более мощную. Нужно смотреть и сравнивать по таблицам.
Юрий Поляков,да КПП я тоже думаю вместе поменять,и вроде мост тоже,потому что он был как у вас 10тонник,я его обрезал поставил седло. Или мосты одинаковые?
Всё одинаковое. Разница в КПП, моторах и числах редуктора.
*Что то редко видео снимает,Дядя)*
Подскажите в чем может быть проблема. Пжд на КамАЗ 5350 не воспламеняется. Свеча в норме
Нет топлива в камере сгорания.
А что если мороз минус 30???? И аккумуляторы слабые..... эта свечка очень хорошо сажает аккумуляторы.
Если всё так плохо, то лучше и не заводить мотор.
@@АндрейМаз-ман )))
@@артемлапонов-и2ш бежать покупать аккумуляторы как вариант,или не глушить как автор сказал когда 30 мороза никто не глушит
А что за ман?
Европейцы не глупые люди если говорят вредно значит вредно
Они говорят гомики хорошо, так, что это так?
на Вольво fh 12 у меня стоит тен электрический.
Андрей, не у вас, а У всех Volvo отсутствует ЭФУ.
👍👍👍
Юрий, подскажите пожалуйста, у меня ман 14.192 Такая-же система, включаю зажигание лампа накала на приборке сразу начинает моргать, и перестаёт, эфу не исправно? Под замену блок эфу?
Но ведь лампочка мигает. Сама она мигать не умеет. Кто же её заставляет мигать? Зачем? ;)
Вероятно это блок ЭФУ вам сообщает о неисправности. Какая именно я не знаю. Проверяйте все цепи, свеча, клапан, преды...
Мертвый блок ничем мигать не сможет.
Свеча нагревается, клапан открывается, солярка на свечю поступает, в мороз заводится, только вся система эфу отключается очень быстро, где расположен датчик температуры эфу? может ли его не быть? Не нашёл) спасибо
Нет под рукой схемы, но помоему используется датчик температуры, расположенный на теплообменнике ОЖ/масло(на нем висит масляный фильтр).
Благодарю! Буду разбираться
@@ivanmiroshnichenco5561 вы не правы! Блок работает! Лампочка моргая говорит о том что идёт разогрев свечи, как она перестаёт моргать надо заводить мотор, и она снова начинает моргать говоря о работе эфу. Через некоторое время она сама отключается. На старых моделях МАН она работает сама по себе ( от блока управления эфу) и нет ни какой связи с температурой двигателя и окружающей среды. В мороз свечу надо греть пару раз для работы. Включил зажигание - лампочка заморгала, перестала моргать - выключил зажигание. Снова включил зажигание - лампочка заморгала, перестала моргать выключил. Потом снова включил зажигание, перестала моргать заводим мотор.
Как с тобой связаться
👍👍🎄
Как подключить этот электромагнитный клапан? У меня его вообще убрали прежние хозяева
Этот клапан подключается к блоку управления эфу. А если проще, то ставишь тумблер в кабину и в ручном режиме. Нагрел свечу, включил клапан и заводишь. Мотор начал работать устойчиво, выключил клапан тумблером. Но это при условии что свеча работает от блока управления. Если нет, то так же делаешь, только тумблером включаешь реле ( 24В, 20А), она включает свечю. Греешь свечю секунд 10( или дольше если мороз большой), включаешь клапан и заводишь. Мотор начал работать устойчиво выключаешь свечю и клапан.
На клапан солярка идёт с обрати!!!