Слушай замерь напряжение без потребителей тестером не посредственно на генераторе т.к. есть погрешность бк,напряжение у тебя не много не дотягивает нужно прочистить все контакты на гене колечки под замену глубокий износ у тебя ,у меня показывает 14,3
Нет ,не будет! Это верхний предел нормы ,выше 14,6 вот это уже хреново.надо регулятор смотреть! У меня со всем выкл. Оборудованием на прогревн 14,3-14,4 показывает.
Брат просвети!на мото быстро разряжается аккумулятор при запуске,9Ah за две- три минуты разрядил с 13,1 до 12,1в и проехал на нем 20км это гелий,поставил agm аккумулятор 10Ач напряжение 12,8в раза 4 завёл проехал так же 20км напряжение 12,4В после этого ,включена только лампа ближнего света.измерил напряжение во время работающего двигателя 14,5-14,6В.как проверить поступает ток на аккумулятор?
Это так работает штатный реле регулятор в генераторе. На моём тоже самое было, я переделал всё, поставил выносной регулятор трехуровневый и теперь зарядка стабильная на любых оборотах! 14.3- 14.6 v.
@@arthurshagin3306 а если просто поменять ролик на эксцентрик от ГРМ наверно можно оставить свой. Хочу поставить, но не хочу возиться с подушкой и тратиться на новы ремень..
такой вот вопрос у меня , допустим останавливаюсь на светофоре и зарядка показывает 13,7 - 14,4 в чем причина таких скачков напряжения ? печка ,ближний свет,и майфун включены .
Получается,если датчик температуры не адекватные данные передаёт на ЭБУ то может и зарядку не адекватно выдавать регулятор??? Это многое объясняет.! У меня пропуски в зажигании свечи модули поменял , ни в какую. Теперь думаю поменять датчик температуры.....
В регуляторе напряжения генератора стоит своя термокомпенсация, минус 0,03- 0,06 Вольта на 1° C, иными словами при нагреве генератора до 100° Вы можете потерять до 0,6 в. И это всё является нормой 😊так задумал инженер на заводе для того чтобы в жару ваш аккумулятор не кипел😅
У меня на гранте первый раз кольцо колектора протерлось ,я заменил вместе с щетками ,и прошло полтора года и примерно 15 тыс км ,щетки опять стерлись (мне кажется очень быстро !
Максимальное напряжение этого регулятора - 15,1 вольта, согласно даташиту. 14 вольт - это не максимальное напряжение. Это класс регулятора. Бывает также 28 вольт. Для бортсети 24 вольта.
Здравствуйте Дмитрий у меня такая же беда я купил новый но даже новый выдовал 12.7 поставил б/у такая же фигня не может же три генератора быть плохими, новый был газелевский за 4800 140 ампер кажется. Но свой бошевский родной выдаёт 13.1 но после часа езды падает 12.1 что за х.йня? Извиняюсь за выражение
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh а если поменять проводку от генератора к аккумулятору ( + ) и минусовую проводку от аккумулятора до движка и кузова (- )
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh у меня такая же почти проблема. На холодный 14.2 прогреется уже 13.1......13.6.. я пришел к замене датчика температуры охлаждающей жидкости.. ещё не поменял. Собираюсь. У вас как решилась проблема?
@@vovanmuslyadinov6944 . Здравствуйте. Да зачистил все контакты на плюсе от генератора и где фишка вставляется. И начал нормально работать. 13.8 сейчас на приборке даёт. С одним электриком разговаривал он говорит приборка на 0,4 врёт. И говорит что в приборке стоит какая-то лампочка не той вольтажности по этому и проблема с геной. Ну после зачистки всех контактов на гене сейчас норм.
13.8v это минимальное допустимое напряжение. Точные показания надо снимать с аккумулятора и генератора. Если у вас стоит батарея Са/Са, то напряжение должно быть в идеале 14.4 - 15.1v. Причём 15.1v это не постоянное напряжение, оно в основном бывает когда в мороз после запуска двигателя батарея ещё не в полной мере берёт заряд пока не прогреется.
@@vovanmuslyadinov6944 . Спасибо понял. Ну теперь как есть,и так все лето промучился с этим геной. На холодную даёт 14,2 это максимум что я замерял на приборке . А вот на прямую от аккума и гены я не замерял. Будем мерить . Потом напишу,хотя бы от аккумулятора замерить , до гены не добраться 16кл. двиг.
Хорошо. Так же когда будешь мерить напряжение щупами мультиметра, попробуй массу на двигателе и на кузове минусовым щупом мультиметра. Может быть плохая масса на проводах, окисление контакта.
@Тояматоканава Тамбовин а Вы еще посмейтей. Глядишь, освободите от своего дебильного присутствия нашу Сеть. Только, перед этим прочитайте техническую документацию на регуляторы. Может, ума прибавится и желание лопать яйца проадает. 😹😹😹 напрядение бортсети калины номинальное - 14,6. В млроз - до 15,1. У горячего генератора падает до 14,2.
@@SergeiSubotin Поднимите даташиты и почитайте! В этих документах русским по белому сказано - максимальное напряжение при отрицательной температуре - 15,1 вольта! По мере прогрева генератора, термокомпенсация это напряжение уменьшает.Ничего нигде не пищит и не ошибается. Я четырнадцать лет на ЛКС езжу. И работаю с регуляторами большого количества пользователей. Как поется в песне группы"Чайф" - "Вы просто поверьте, а поймете потом!" Слава Богу, образование радиотехническое, поэтому ЗНАЮ, о чем говорю.
Полная чушь!!!! Если бы щетки не касались бы якоря, то зарядки не было бы совсем а так как зарядка идет значит щетки работают исправно- это во первых! Во вторых, потребление зарядки на холодную будет всегда выше чем наигорячую и не важно какой генератор у Вас стоит! В третьих что касаемо зарядки... Заряженный аккумулятор в состоянии покоя примерно, но не одинаково составляет 12.5 12.7 а разряженный все то что ниже 11.8 так вот! Акб не посредственно соединен 2 путями 1 через блок со считывающим амперадом заряда акб и силовым плюсом зарядки! То что акб на холодную берет с гены ампераж больше это озночает что акб заряжен не на 98% и ему не обязательно и не всегда необходим высокий ( постоянный ) ампераж! А лишь только ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ АКБ!!! Вы были правы только в одном!!! О необходимости заменить щетки! И только! P.s. Если бы щетки имели плохой контакт либо же отсутствовали, то зарядки не было бы во-все! И не нужно утверждать то, о чем знаете лишь поверхостно!!!
Очень полезное видео, спасибо! У меня точно такая же проблема, возможно таже самая причина.
у меня на гранте бош стоит, индийский, так же и калиновский подходит как и у тебя . спасибо за видео
Судя по состоянию коллектора, его стоило сменить. Остаточный ресурс очень мал.
Слушай замерь напряжение без потребителей тестером не посредственно на генераторе т.к. есть погрешность бк,напряжение у тебя не много не дотягивает нужно прочистить все контакты на гене колечки под замену глубокий износ у тебя ,у меня показывает 14,3
вот ты артист счетки у тебя износились у меня тазики по 150 проходили без замены .
У меня больше 280 тысяч км на 210 тысяч поменял пошибники и контакты якоря где косаются щётки.
250тыс ещё к гене не прикосался
Спасибо!
Чувак, 13.3 это мало. У меня при всем вкл. э.об. включая кондер 13.8 ищи проблему дальше)))
а сколько должно быть . авто и акб третий год . первый раз подзаридил . крутить стал лучше . но зарядку показывает 14.4 - 14.5 . кипеть не будет
Нет ,не будет! Это верхний предел нормы ,выше 14,6 вот это уже хреново.надо регулятор смотреть! У меня со всем выкл. Оборудованием на прогревн 14,3-14,4 показывает.
У меня в книге написано что напряжение генератора должно быть от 14.4 - 15.1v.
Брат просвети!на мото быстро разряжается аккумулятор при запуске,9Ah за две- три минуты разрядил с 13,1 до 12,1в и проехал на нем 20км это гелий,поставил agm аккумулятор 10Ач напряжение 12,8в раза 4 завёл проехал так же 20км напряжение 12,4В после этого ,включена только лампа ближнего света.измерил напряжение во время работающего двигателя 14,5-14,6В.как проверить поступает ток на аккумулятор?
Такой вопрос? Какая поможет быть причина, если при сбросе газа Воль падает да 12 , например при переключения между скоростями тоже скачет вниз (?
Проверь массу.контакты
Это так работает штатный реле регулятор в генераторе. На моём тоже самое было, я переделал всё, поставил выносной регулятор трехуровневый и теперь зарядка стабильная на любых оборотах! 14.3- 14.6 v.
Почитай инструкцию,при включении всех энергопотребителей зарядка должна быть не менее 14,2
Там таблетка на 14 вольт азахххх
@@ruwturuf8451 что за таблетка? У меня показывает 14 вольт при включенном свете и печки!
@@plahchetlenovo5499 а когда включаешь конд тогда как?
@@plahchetlenovo5499ты не знаешь что такое таблетка?! 🤔 ну ты и лошара 😁 её ещё и шоколадкой называют 🤣
Вы поставили натяжитель с ЭЛАСТИЧНЫМ ЗАВОДСКИМ ремнем?!
Да
@@igorrubtsov6151 так при установке натяжителя ремень меняется на ОБЫЧНЫЙ. с Калины норма.
@@arthurshagin3306 а если просто поменять ролик на эксцентрик от ГРМ наверно можно оставить свой. Хочу поставить, но не хочу возиться с подушкой и тратиться на новы ремень..
такой вот вопрос у меня , допустим останавливаюсь на светофоре и зарядка показывает 13,7 - 14,4 в чем причина таких скачков напряжения ? печка ,ближний свет,и майфун включены .
Напряжение только у светофора скачет да?
На светофоре выжимаеш педаль тормоза и загораются лампы стоп сигнала а это нагрузка.
И все неправы) регулятор напряжения работает с зависимостью на ьемпературу. От этого и показания тока зарядки разные.
Получается,если датчик температуры не адекватные данные передаёт на ЭБУ то может и зарядку не адекватно выдавать регулятор??? Это многое объясняет.! У меня пропуски в зажигании свечи модули поменял , ни в какую. Теперь думаю поменять датчик температуры.....
@@user-zp9vf9gs6t В самом реле зарядки, стоит терморезистор, который влияет на выходное напряжение генератора
В регуляторе напряжения генератора стоит своя термокомпенсация, минус 0,03- 0,06 Вольта на 1° C, иными словами при нагреве генератора до 100° Вы можете потерять до 0,6 в. И это всё является нормой 😊так задумал инженер на заводе для того чтобы в жару ваш аккумулятор не кипел😅
У меня на гранте первый раз кольцо колектора протерлось ,я заменил вместе с щетками ,и прошло полтора года и примерно 15 тыс км ,щетки опять стерлись (мне кажется очень быстро !
Куандык я заменил регулератор но после прогрева движка всеравно на малых оборотах показовает 11,9-12,2 что еще может?
Скорее всего БОРТОВИК ПИЗДИТ!
@@user-nv2ky9fq9l вы разобрались!? Подскажите пожалуйста.
После запуска был сигнал. Что это?
За 7 тысяч щётки не сотруться, моя гранта проехала 530т.км, и только сейчас начались проблемы с генератором
Не надо ля ля...
@@vovanmuslyadinov6944 могу показать раз не веришь, по компу пробег, по спидометру пробег, по документам, машина с завода я один на катался
Какой генератор стоит?
твоему движку по виду пробег 5000 км
У меня такой же движок, 68к пробег, помыл называется)
И где решение?
Вольтметр настолько сильно врет?! Нормальное напряжение бортсети Калины - 14,4-14,6. Все остальное - вранье прибора или неисправность генератора.
Дибил таблетка стоит на 14 вольт
Такая же история началась
Разобрались!? У меня тоже!
Максимальное напряжение этого регулятора - 15,1 вольта, согласно даташиту. 14 вольт - это не максимальное напряжение. Это класс регулятора. Бывает также 28 вольт. Для бортсети 24 вольта.
Datasheet регуляторов этой модели гласит 14,2- 4,7 вольта. Откуда взялось 15.1 вольта?😮😮
170,000 тысячь проехал,заряд 11.1 завтра не заведётся буду талкать до автомагазина
регулярно напряжения замени.
Здравствуйте Дмитрий у меня такая же беда я купил новый но даже новый выдовал 12.7 поставил б/у такая же фигня не может же три генератора быть плохими, новый был газелевский за 4800 140 ампер кажется. Но свой бошевский родной выдаёт 13.1 но после часа езды падает 12.1 что за х.йня? Извиняюсь за выражение
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh а если поменять проводку от генератора к аккумулятору ( + ) и минусовую проводку от аккумулятора до движка и кузова (- )
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh у меня такая же почти проблема. На холодный 14.2 прогреется уже 13.1......13.6.. я пришел к замене датчика температуры охлаждающей жидкости.. ещё не поменял. Собираюсь. У вас как решилась проблема?
@@user-zp9vf9gs6t решили проблему???
@@AbRH97 продал машину.
У меня новый генератор, идёт перезаряд и горит индикатор
Не знал что после проезда 12 км зарядка падает???????????????
"зарядка неплохая" как и сама гранта. А должна быть 14.4
Такая же проблема. На стенде генератор даёт нормальный заряд. На приборки под нагрузкой падает до 12,7. Проблему так и не могу решить.
Решили проблему с зарядкой?
@@vovanmuslyadinov6944 . Здравствуйте. Да зачистил все контакты на плюсе от генератора и где фишка вставляется. И начал нормально работать. 13.8 сейчас на приборке даёт. С одним электриком разговаривал он говорит приборка на 0,4 врёт. И говорит что в приборке стоит какая-то лампочка не той вольтажности по этому и проблема с геной. Ну после зачистки всех контактов на гене сейчас норм.
13.8v это минимальное допустимое напряжение. Точные показания надо снимать с аккумулятора и генератора. Если у вас стоит батарея Са/Са, то напряжение должно быть в идеале 14.4 - 15.1v.
Причём 15.1v это не постоянное напряжение, оно в основном бывает когда в мороз после запуска двигателя батарея ещё не в полной мере берёт заряд пока не прогреется.
@@vovanmuslyadinov6944 . Спасибо понял. Ну теперь как есть,и так все лето промучился с этим геной. На холодную даёт 14,2 это максимум что я замерял на приборке . А вот на прямую от аккума и гены я не замерял. Будем мерить . Потом напишу,хотя бы от аккумулятора замерить , до гены не добраться 16кл. двиг.
Хорошо. Так же когда будешь мерить напряжение щупами мультиметра, попробуй массу на двигателе и на кузове минусовым щупом мультиметра. Может быть плохая масса на проводах, окисление контакта.
14 вольт у этих регуляторов НЕ МАКСИМАЛЬНОЕ напряжение. Максимальное - 15,1.
@Тояматоканава Тамбовин а Вы еще посмейтей. Глядишь, освободите от своего дебильного присутствия нашу Сеть. Только, перед этим прочитайте техническую документацию на регуляторы. Может, ума прибавится и желание лопать яйца проадает. 😹😹😹 напрядение бортсети калины номинальное - 14,6. В млроз - до 15,1. У горячего генератора падает до 14,2.
Никогда на калине небыло 15 вольт
@@user-zf7uv4ez6x учите матчасть. На ненераторе калины ставили генераторы с регулятором 849. Почитайте даташит, потом делайте громкие заявления.
При напряжении в 15 вольт бортовые компьютеры начинают выдавать ошибку и пищать, Откуда вы взяли 15,1 непонятно
@@SergeiSubotin Поднимите даташиты и почитайте! В этих документах русским по белому сказано - максимальное напряжение при отрицательной температуре - 15,1 вольта! По мере прогрева генератора, термокомпенсация это напряжение уменьшает.Ничего нигде не пищит и не ошибается. Я четырнадцать лет на ЛКС езжу. И работаю с регуляторами большого количества пользователей. Как поется в песне группы"Чайф" - "Вы просто поверьте, а поймете потом!" Слава Богу, образование радиотехническое, поэтому ЗНАЮ, о чем говорю.
14 это не максимальное, а среднее . макс 15
Минимум 13.7
Полная чушь!!!! Если бы щетки не касались бы якоря, то зарядки не было бы совсем а так как зарядка идет значит щетки работают исправно- это во первых! Во вторых, потребление зарядки на холодную будет всегда выше чем наигорячую и не важно какой генератор у Вас стоит! В третьих что касаемо зарядки... Заряженный аккумулятор в состоянии покоя примерно, но не одинаково составляет 12.5 12.7 а разряженный все то что ниже 11.8 так вот! Акб не посредственно соединен 2 путями 1 через блок со считывающим амперадом заряда акб и силовым плюсом зарядки! То что акб на холодную берет с гены ампераж больше это озночает что акб заряжен не на 98% и ему не обязательно и не всегда необходим высокий ( постоянный ) ампераж! А лишь только ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ АКБ!!! Вы были правы только в одном!!! О необходимости заменить щетки! И только! P.s. Если бы щетки имели плохой контакт либо же отсутствовали, то зарядки не было бы во-все! И не нужно утверждать то, о чем знаете лишь поверхостно!!!
а какие могут причины если счетки новые кольца новые подшипники новые. все это делалось и проверялось пару дней назад. и щас зарядка полностью пропала
генератор бош авто Гранта
Срабгеров тут не хватало. Иди дальше в свои игрушки играй малыш. Не лезь туда, где твой куриный мозг не разбирается.
Ни х.я полезного
Ремни на Калине-Гранте тянутся не на глаз, а по камертону!!
ой бля ты так тянешь !!! всегда на глаз делают под 90 эксперт диванный
Ну не знаю как они там на заводе тянутся 😅если нет натяжителя, но валы генераторов отламывает запросто, даже на генераторах фирмы Bosch
Зря время потрачено на просмотр твоего фейка😪
несете с дону кто на что горазд
ща заснет и упадет