Pour avoir une RS4 noire, je confirme, elle est géniale. Noire, elle est très discrète. Et comme Julien le dit, on m'a déjà posé des questions sur la voiture (même 2 policiers de ma commune). Très facile à conduire, elle se pose là où le regard se porte. Elle tient extrêmement bien la route et cependant elle est capable de charger des bibliothèques en rabattant les sièges (déjà fait) Je peux l'utiliser tous les jours et mon constat après 2500 km : - l'intérieur est Megane de base et d'accord avec Julien l'IHM de l'ordi de bord n'est pas géniale : à penser qu'aucun ergonome digne de ce nom a travaillé sur l'interface - Moteur génial : souple, rageux, avec une accélération assez bluffante - Boite EDC : RAS et efficace, souple en mode normal et plus affutée en mode sport - Confort intérieur : très bon et position de conduite très facile à régler de manière optimum - Consommation : 9,5l/100 à 130 sur autoroute, 11 à 12l/100 en ville "cool", et 15 à 16l/100 en ville "rageux" - Tenue de route : elle est faite pour les petites routes sinueuses de campagne (vallée de la Bièvre, vallée de Chevreuse, bocage vendéen...) c'est son terrain et elle est bluffante de stabilité à vitesse soutenue. (et la mienne ne "patine" pas tant que ça) Oui, Renaud, c'est une allumeuse, mais elle est faite pour ça et c'est pour cela que je l'ai achetée et que je l'aime. Non, Julien, en noir elle n'est pas vulgaire :) et d'accord avec toi, elle n'est pas fatigante même en mode sport (et j'ai quand même été surpris de recevoir une vignette critair 1) Et pour info Julien, le logo avant est grand car il y a la caméra au milieu...
J ai du mal avec ce genre de voiture dont le chassis est techniquement proche de celui d'une... Fiat Uno (moteur transversal en porte a faux avant) Aujourd'hui on met du semi slick sur tout ce qui a plus de 200ch. Evidement 95% de gens trouveront leur limite avant celles de ces pneus là. Du coup, on l'a trouve sportive... Bientot l europe va interdire la vente des pneu type F et G, soit les pneus ultra haute perf, conti sport contact, pilot sport et Pzero. Ces pneus sont considéré trop collant donc, succintement, + polluant. Cette caisse avec du pneu normal, ca va juste etre des barres de rires. J imagine pas attaquer avec un arrière directeur et leur pneus qui grippe moins..
"Une 4RS..." Chez RS quelque soit la voiture, on met d'abords le nom du modèle, donc ici "Megane 4" et après les lettres "RS" pour "Renault Sport". Le chiffre qui pourra venir après le RS, c'est la phase, l'évolution dans le modèle ou les lettres et chiffres affectés à une série limitée. Mais comme celle-ci est la toute première des Mégane 4 RS, pas encore de Megane 4 RS1 à dire pour la différencier d'une Mégane 4 RS2, donc phase 2 qui arrivera. "RS4" c'est chez Audi par exemple.
accélération assez bluffant,n exagérons rien,elle se fait posé par toutes les concurrentes en accélération, y compris la Hyundai. Pour moi le moteur est véritablement le vrai point faible de cette megane,très réussie au demeurant niveau esthétique.
Le 4 control est un dispositif exceptionnel. L'essayer, c'est l'adopter, une tenue de route incroyable. C'est curieux, vous n'en parlez pas alors que c'est quand même ce qui fait la différence avec la concurrence.
Et c'est unique au monde sur ce segment. Voilà pour le prix, Renault préfère mettre de la vraie qualité technique plutôt que s'extasier sur l'interface multimédia. Dans la vidéo le gars passe plus de temps à critiquer l'interface que de tester le 4control dans ses retranchements. Tout ce qu'offre cette vraie sportive à ce prix vous trouverez pas mieux chez la concurrence.
@@sirius8103 Entièrement d'accord. Surtout que cette interface est exactement la même sur les autres Meg4 depuis 2015, y compris l'appli sur la qualité de l'air. Encore heureux que ce ne soit pas Cédric Fréour qui ait participé à la vidéo, il nous aurait bassiné avec les plastiques durs. Rien qu'être sur une autoroute sinueuse avec le 4control est un pur bonheur.
@@fullsentimental997 enfin quand même l'intérieur est très limite certe le 4 control c'est génial faut pas oublier que neuve ça sort quand même 50k je dis bien neuve full mais bon l'écran j'aime pas particulièrement ça mais faut être honnête on dirait qu'il à déjà 6-7 ans plus pas de siège en cuir pas voir peu d'alcantara c'est pas sérieux je trouve et c'est dommage au vue de la beauté de cette génération
@@gregroyo5163 les sièges sont très beaux et confortables. Je reconnais que l'écran commence à dater, là est le point faible outre son côté pas super pratique. La finition intérieure, ça pourrait être pire. Je raisonne en ce qui me concerne par rapport à la GT, dont l'intérieur est identique.
Les mecs du début ont tout résumé, c'est un couteau Suisse. Discrétion dans des couleurs discrètes, relativement logeable, compacte, sportive, utilisable sur circuit, et confortable en mode confort. Bon on a vachement accentué cette versatilité grâce à la techno, les modes de conduite et l’absorption de la mécanique par l'électronique, mais que se passe t'il quand on conduit une 205 GTI 130ch sur le couple, tranquille ? On ressent la même chose qu'à bord de cette M4RS. Donc pas de révolution, juste un changement dans la continuité. Niveau châssis, je ne sais pas ce qu'elle vaut face à une 308 GTI, mais je lui préfère cette dernière, plus discrète et tout aussi polyvalente, à part sur circuit, ou la Mégane trône sur tous les trackdays, grâce à des réglages apparemment très salués, surtout en châssis Cup. Pas acheteur, mais amateur. Bravo Renault Sport, un produit cohérent malgré des contraintes marketing toujours plus problématiques.
La caisse est un futur vrai collector , alors que le mec n'arrête pas de critiquer et il a oublié de comparer le prix des renault avec les allemandes ou même peugeot Citroën
Une excellente auto, sincèrement, je défends pas de Renault, ma sportive étant une jap. Mais je pense honnêtement qu'un 1.8 L, et donc, une cylindrée ni trop petite, ni trop grosse sur une caisse compacte à poids raisonnable eu égard à la modernité actuelle, suralimentée à essence, injection directe sur un excellent châssis, le tout dans une robe esthétique aguichante juste comme il faut pour se distinguer des autres Megane plus "classique", pas d'électronique trop abusive eu égard à ce qui se fait de nos jours, un prix, CG malus relatif par rapport aux 2.0 l / 2.5 L de la catégorie, des perfs en retrait dans l'absolu par rapport aux autres "grosses", mais largement suffisantes et surtout non superfétatoire dans le sens ou bien malin ceux capables, contexte répressif légal mis de côté, d’exploité à 100 % les capacités d'une Gti compacte, sur route (usage majoritaire)...C'est très, très bien. Chapeau Renault, qui depuis les 90°s, malgré le contexte d'alors avec adulation des moteurs diesels suralimentés (hdi, tdi...) en plein boom, n'avait jamais cessé de proposer une bonne gti essence dans sa gamme , là ou Peugeot à lâché l'affaire après la 306 S16 avant d'y revenir là, avec 308 et que Citroën, depuis la Saxo et ZX 16 v, ne bouge plus beaucoup. Renault n'a jamais lâché l'affaire sportive essence milieu de gamme , d'abord athmosphérique (r5, clio 16 v, Williams, CRS dont la III reste ma préférée...) avant de passer en turbo avec la 1er gth de Mégane, qui demeure de nos jours une excellente caisse. Puis la 2eme Gth, et là, cette 3eme Gth. Bonne continuation .
@@@HAKIMSHO31 : oui un miroir, mais seulement quand on vient de la laver :) à faire joujou avec elle sur les petites routes le noir devient moins brillant assez rapidement, mais hop un coup de jet et elle brille à nouveau.
A choisir je la prend dans une couleur pétante, orange ou jaune, du noir c'est triste et ça ne colle pas à la version RS je trouve, c'est pas une DCi...
Je ne sais pas ce que vous avez avec les commandes sous volant : il n'y a pas plus ergonomique ! Quand c'est les allemands qui font les mêmes commandes depuis 30 ans style bouton pour feux à gauche du volant c'est génial !
Extérieur un peut tuning et vulgaire etc..... J'aimerai bien avoir leur avis sur une civic type R ou corsa OPC lol. En tout cas le surnom l'allumeuse lui vas très bien.....
@@LaFritePerreGoat ben en générale il on arrêté les 3 porte parce que pas pratique et perso g eu des 3 portes et jaimais pas quan ya du monde derrière il faut descendre toussa...et pui sa se vend plu pour ces raisons
Dommage de retrouver dans cet essai tous les clichés de l'anti Renault lambda de la part de Julien. Qu'on aime ou qu'on n'aime pas, cette M4RS aurait mérité plus d'intérêt et moins d'aprioris primaires. Dommage, c'est généralement pas dans vos habitudes, heureusement.
Moi je prends la mimix grise juste à côté dans le garage ! À part ça, essai au top comme d'habitude, même si la comparer à l'Alpine n'a pas vraiment de sens, elle ne semble pas viser le même public... Elle est cependant bien plus belle que la génération précédente !!
En appuyant sur la commande au volant les raccourcis apparaissent sur l’écran... Pas de commentaire sur les 4 roues directrices Vulgaire ?? Je comprends pas ce commentaire... Si une Megane RS est vulgaire, qu’est-ce qu’il doit penser d’une Huracan Performante 😂
si j'achete une Megane RS, la conso d'essence serait le dernier de mes soucis!!! LOL . On n'achete pas une sportive pour faire du 5 litres aux 100 :) ;)
Seul bémol que j'ai sir cette voiture, c'est pas l'aspect mécanique très réussi, mais plutôt le système multimédia Rlink de Renault qui n'est vraiment pas à la hauteur avec un processeur assez long, sinon la bagnole est magnifique !
Pour moi le gros point fort de cette voiture c’est son design et sa conduite. Le mauvais côté (malgré les efforts de Renault) serait la qualité des assemblages qui peinent à être au niveau d’une Golf ou d’une 308. Pour autant, la voiture me semble assez réussie dans sa globalité.
Très bonne vidéo comme à chaque fois ! J'avais découvert votre chaîne avec l'essai de la 308 GTi, depuis j'en ai une et je me régale avec tous les jours. Ce serait intéressant de faire le match Megane RS / 308 GTi à la sauce POA ! Ce sont probablement les deux grandes rivales de la catégorie même si leur philosophie semble totalement différente. Je suis assez curieux de cette nouvelle mégane RS, un peu vulgaire comme l'a dit Julien, mais avec une forte identité. Par contre je suis carrément refroidi par la conso, je plafonne à 8/9L de moyenne en conduite nerveuse avec la 308 GTi alors 11L de moyenne avec la RS ça fait un peu mal, surtout par les temps qui courent... En tous cas, Cocorico ! On sait encore faire des voitures plaisir en France :D
Ca pourrait être intéressant que POA compare les 2 voitures effectivement (je n'ai jamais conduit de 308 GTi mais je suis très très satisfait de ma Megane 4 RS -voir mon commentaire-) J'ai eu une 306s16 167cv et je retrouve son comportement karting dans la RS... j'aurais du garder la s16 plus longtemps d'ailleurs
Ouais mais la 308 a moins de chevaux surtout avec la norme est c'est une 1,6L. Le bruit a l'échappement par contre on va pas se cacher de la 308 GTI est a chier. Elle fait le même bruit qu'un Berlingo 1,8 Atmosphérique de 100 chevaux de 1999.
CRXTY CRXTY alors pardon mais ça ressemble au commentaire de quelqu’un qui n’a jamais pris le volant de cette 308. La mienne ne fait pas un bruit de berlingo, elle pétarade aussi certes à moindre mesure et le 1,6L n’est pas du tout un problème. Elle est (un peu) moins puissante mais est aussi beaucoup plus légère, elle n’a pas de roues arrières directrices mais dispose d’un torsen. Enfin, rares sont les proprio déçus de cette 308, ça ne la rend pas forcément meilleure, mais les performances sur le papier n’ont aucune valeur au quotidien. Les deux boxent dans la même catégorie, les performances sont extrêmement proches et il serait intéressant de mettre les deux philosophies en face à face. Ce que j’aime chez poa c’est que les matchs ne se jouent pas sur le papier, pour ça on peut faire son jugement seul. Nul doute que les deux voitures ont du plaisir à revendre à leur façon et un vrai ressenti de bagnolard sur les deux serait super et ça nous changerait des match au cheval ou au millième de seconde près. Pour l’instant c’est malheureusement le seul type de face à face qu’on a vu sur ces deux là.
Alex Térieur merci pour ton retour sur la RS ! Il faut que j’en essaye une pour me faire un avis plus objectif mais pas de doute sur le fait qu’elle doit etre tout aussi jouissive à conduire !
Ce genre de GTI c'est idéal pour performer sur circuit le week-end tout étant pratique au quotidien. Mais niveau plaisir de conduite c'est moyen, comme les golf, civic, 308 GTI, ça reste des compactes comme les autres avec les mêmes volumes, le même intérieur, une position conduite peu sportive... Même avec moins de puissance, je trouve qu'on prends un tout autre plaisir à rouler dans des des voitures conçues dès le départ dans ce but: coupés, roadsters. Position de conduite, légèreté, design raffiné, parfois décapotable, propulsion. En fait c'est pour ça que je préfère l'Alpine à la Mégane.
C'est ça, une voiture puissante qui découle d'une compacte diesel pour tous les jours. Je préfère largement une voiture conçue autour d'un moteur plutôt qu'une voiture lambda améliorée..
adrien martin c’est le soucis des vignettes crit’Air qui estiment que si un véhicule est récent il pollue forcément moins l’air, ce qui dans le cas des sportives n’est pas vraiment vrai mais on peut fermer les yeux sur ces détails par amour pour l’automobile 😉
@@undefined91100 Il ne faut pas demander à un "écolo à la con" de réfléchir !!! Ces cons veulent bouleverser le monde. T'as déjà vu un écolo cohérent ? Moi non jamais.
Norme EURO6 = systématiquement CRITAIR 1 Mais je ne m'en plains pas du tout 😉 au contraire : je vais pouvoir aller faire du bruit autour de l’Hôtel de Ville de Paris pour aller chatouiller les oreilles de Mme Hidalgo 😀
je suis fan de renault, cette voiture est une machine mais malheureusement je trouve l'interieur trop prêt d'une megane gt alors que sur la version précédante il y avait une vrai diférence. pour résumé je dirait que l'interieur ne représente pas l'extérieur, mais après tous ceci n'est que mon avis ;)
Pour les mise a jours software c'est chiant à faire il faut mettre une clefs USB dans la voiture pour récupérer un fichier pour certifier que c'est bien une Renault , aller sur un PC télécharger la mise a jour ( avec la confirmation de la clefs USB ) et remettre la clefs USB dans la voiture ( et sinon le coyote et de série sur les Talisman aussi donc ça doit être sur tout Les Renault nouvelle génération )
J’ai une Meganr 4 GT et franchement celle si me donne envie mais vus le malus eco de 10k sur la RS Trophy c’est un peut bloquant je préfère autant acheter une alpine pour 10-15k de plus. Mais après je trouve un peut trop critique forcément c’est moins bien qu’une Alpine en sensation ou en performance. Mais c’est clairement plus vivable c’est deux voiture différente.
08:30 je suis totalement en adéquation avec Julien sur l’ergonomie et les comodos qui datent du début des années 2000 ! Et en ce qui concerne est la présentation et de la qualité des assemblages pour 45000€ ya de quoi être exigeant non ?
C'est super la caisse sous Android. La NSA et la CIA savent en permanence où la caisse, à combien tu roules, ce que tu écoutes voit et entend probablement tout ce qui passe dans l'habitacle ! Merci Ranault !
Enfin une vraie voiture a un prix raisonnable. La dernière voiture plaisir . Je kiff . Allumeuse OUI et alors tous sauf fade .... Évidemment on achète pas ce type de véhicules pour passer inaperçu.. Alors oui bravo Renault (les deux ) pour l oeil bagniolar et l autre pour la caisse... Enfin enfin enfin une auto plaisir et pour un prix correcte par rapport aux vols de la voiture a écusson placé en nostalgie, d un des derniers reportage. Avec l énorme différence de prix et bien il y a de quoi rouler " vrai " en essence et laisser le fioul pour le amateur de poil .,pour une fois on a parle automobile et pas plastique mousser et pas intérieur orange. Sa fait plaissssssssss
@@rsg1682 50 k avec quelques option sympa . sa reste finalement raisonnable .. surtout par rapport au dernier video .. sur un BM fioul ... a prêt de 70 k très très chère pour un écusson sur l ail arrière , de toute façon je grade ma slk et vraiment . j ai du mal a trouver sa remplacent e ;;; oui pour moins de 40k .. j ai pas les moyen s s s aux comptant ....
serge bourry compare pas Renault avec ses intérieur en plastique et le haut de gamme Qu’est la bmw serie 3. Pour info, la 330i (260cv) coute 55k avec une dizaine d’options, en BVA + M sport Shadow. J’suis pas le seul a dire que Renault a merde sur ce coup, 5k + cher qu’un Leon Cupra 😂😂😂.
Elle est cool ! (comme les anciennes) C'est une caisse sportive rally, pas sportive luxe. Pas besoin d’intérieur qui en jette ! Coyotte d'office XD normal !
Pour une fois qu'on a une voiture française qui en impose sur la route, sérieusement la gueule de celle là elle est monstrueuse, je pense qu'on peut lui tirer le chapeau. En face les allemands nous pondent des berlines 2 volumes avec des pots d'échappement de la taille d'un melon, qui sortent 400ch...
Concernant les mises à jour logicielles, il est possible de les faire soi même chez soit depuis My Renault et avec une clé USB, en revanche sur ma Mégane 4 il a fallu passer en concession pour permettre le passage du R Link 2 compatible Android auto et Car Play. Il est vrai que la RS fait légèrement trop "allumeuse", pour moi la GT est parfait ni trop simple ni trop "allumeuse".
Bonne voiture. Je l'ai essayé et ce qui m'a le plus bluffé, c'est le 4Control. Par contre, j'ai trouvé que le moteur manquait un peu de coffre. Et les sensations de conduite sont un peu gommé par rapport à la mienne, même si le 4Control rattrape ( un peu) le coup. Maintenant, est ce que je serai prêt à mettre 50k euro là dedans? Absolument...PAS!!! Non seulement elle est trop chère, mais en plus elle est plombé par son malus écono...euuuh écoLOgique pardon. Ce qui donne une Mégane RS à 50k euro...sans Recaro...sans châssis CUP donc sans DGL ( ce qui est indispensable sur une traction aussi puissante ). Donc non merci, pour le moment je garde la mienne et je passerai à tout autre chose pour la prochaine.
Ca a l'air très fun. Surtout pour l'Allemagne où j'habite... Dommage que les intérieurs de Renault soient aussi lamentables depuis 20 ans. Effectivement,le comodo de la radio me rappelle point par point celui de la Laguna 1 de mon père. Et cet écran facon Tesla du (très) pauvre est tellement déprimant... Il n'y a qu'à aller sur les forums Renault :la moitié des discussions portent sur ce RLink.
Un chassis au top et un moteur excellent, pourtant je la trouve trop chère, parce qu'à ce prix, l'intérieur d'une Mégane Classique invite plus à la pendaison qu'au voyage. Dans une sportive digne de ce nom, avons-nous réellement besoin d'un écran pareil ? pourquoi ne pas faire comme chez Porsche et réaliser une Mégane RS dépouillée d'artifices, quitte à mettre du tissus sur les sièges et les revêtements, autant y aller jusqu'au bout et remplacer les poignées de porte par du tissus, pas de clim etc... ça lui donnera un air exclusif au moins.
Quelle efficacité cette RS ! Julien s' attarde sur le système android sans parler du système 4 Control 😳....En noir ou grise personne ne l' aurait trouvé vulgaire.....
Évidemment que la direction est lourde si on est en mode sport. Faut juste configurer celle-ci en mode neutre confort ou éco pour la rendre plus légère.
Je n'ai pas vue le test de la Type-R sur votre chaîne mais Niveau sportivité (look) et sortie du lot elle se défend très bien et ceux malgres des couleurs plus ... Fades,pour ma part ce sera ma prochaine
Moi je suis à 10l en conso moyenne avec ma clio 4 rs. Sans pour autant rouler vite, par contre j'accélère toujours fort en 1/2/3 et pour doubler, sortie de péage, sortie de ville/village... et c'est vrai que c'est "marrant", (palettes, pop au changement de rapport...) mais très frustrant aussi, difficile de se retenir, car c'est comme un jouet.
@@lebagnolard2.065 En restant très calme en accélérant j'ai réussi 6.8 l pour partir en vacances pas d'autoroute par contre. Après je l'utilise que le week-end, j'ai une voiture de fonction à côté, donc c'est un jouet, car une deuxième voire troisième voiture. Je ne pourrais pas l'utiliser tous les jours, c'est trop frustrant et je perdrai mon permis très vite.
"Combien ça consomme ?" et "ça monte à combien ?" sont les deux questions que j'ai le plus souvent lorsque quelqu'un vient me parler de ma porsche. Et c'était la même chose sur mes autres voitures, la troisième question qui revient le plus étant "c'est un diesel ?" Sinon même chose pas fan du look tuning mais si on compare avec un civic type R finalement elle est classe... Ce genre de voiture ne sera jamais mon truc à cause du "couteau suisse justement". C'est très fade, j'ai essayé la 308 gti, franchement... bof quoi. Surement très performant mais au final niveau plaisir et sensations c'est juste très moyen... C'est moyen partout quoi. Je préfère rouler en voiture lambda tous les jours et en voiture plaisir le weekend, on évite l’effet ''lassant" de tous les jours et en plus je ne vois pas l’intérêt d'avoir 300ch pour aller faire ses courses, emmener les gamins à l'école, se traîner sur les nationales, se garer en ville, se prendre des coups de portiere, rayures et cie, sans parler de consommer pour aller au boulot... Non je passe mon tour, mieux vaut une voiture économique au quotidien et le jouet qui fait vraiment plaisir les weekend. Mon avis n'engage que moi. Pour un pistard qui veut une bonne base en achat neuf pkoi pas par contre. Le son moteur c'est clairement pas ça et l’intérieur même chose, c'est pas le pied...
Même avis. Pour 50K je roule en Ferrari le week-end et en vacances: V8 fabuleux, 300cv, moteur central AR propulsion et conso entre 9 et 12L. Et sa valeur est stable voire montante là où cette 4RS ne vaudra déjà plus rien d'occasion dans 3 ans.
@@laurentnel7620 En vieille Ferrari avec le confort d'une LADA, et au moindre pète tu peux t'en acheter deux des Megane 4RS toutes neuves. Fait nous rire...
@@jeanbroos4323 Vieille Ferrari avec amortissement piloté à 3 lois bien plus confortable et efficace que cette RS. Vieille Ferrari basée sur de vraies solutions issues de la course: moteur à carter sec qui ne casse pas au bout de deux virages de circuit parce qu'il n'est plus lubrifié à cause de la force centrifuge, V8 à double-circuit: 2 ECU, 2 pompes à essence, chassis tubulaire permettant d'extraire le moteur pour faire une "vraie" révision complète, moteur central, propulsion. Même à 40 km/h la vieille Ferrai fait un son de F1. La RS on dirait un diesel quand on soulève le capot. Alors on met un échappement de kéké qui cache la misère. Une mégane RS: une traction avec moteur en porte-à-faux bardée de bidouilles pour garder un équilibre correct. A 30K ce serait correct, à 50 il faut ne rien connaître à l'automobile pour acheter ... Même raisonnement pour toutes les GTI de grande série à traction avant. Un Alpine c'est autre chose. Une Mustang V8 aussi.
@@laurentnel7620 LOL t'as déjà vu une voiture de sport avec amortissement piloté toi. Arrête voir un peu t'as même pas la radio dans ta bagnole, ni la clim et tu la ramènes. C'est une voiture de grand-père que tu as. Je suis sûr sur que tu suis même pas une Clio 4 RS. Car une Ferrari à 50k€ ça doit une bonne vieillerie, un bon 25-30 ans d'âge. Et je pense pas que tu ailles au boulot avec ta caisse. Tu compares n'importe quoi, ça n'a pas de sens. Il y en faut pour tout le monde, et on est pas à 50k€ hors malus pour la Megane 4 RS.
@@jeanbroos4323 Une Porsche 959 ou une Corvette ZR1 c'est quoi ? Des pick-up ? Il y a la clim dans toutes les Ferrari de route depuis au moins 40 ans. La climatisation automobile est apparue en 1933. Tu vis dans une caverne ?
Belle voiture quand tu habites en campagne sur des routes départementales, de montagne. Par rapport à L’Alpine, faut avoir des enfants à amener à l’école.
Je rejoint Julien sur le fait qu pour une voiture à plus de 40.000e qui se veut "sport" un peu exclusive sur le segment, il faut une voiture "neuve" de A à Z dans le sens ou c'est énervant de voir des commodos de modèles de base voir de modèles qui datent, à ce prix et en visant une certaine clientèle, tout devrait être spécifique à cette voiture et non des pièces rapportées d'anciens modèles! Puis le tableau de bord j'arrive pas à adhérer, j'ai l'impression de rentrer dans le Scénic de mes parents! Après dans sa globalité c'est une voiture qui a de quoi plaire, qui a ses adeptes et ça se comprend très bien car Renault sait faire des voitures sportives dignes de ce nom!
Sa fait bizarre de voir en vidéo des endroits où je passe tout les jours 😀 et tartiner sur le chemin des bœuf était une mauvaise idée la route est horrible 😝
Je pense que tester l'alpine avant la megane n'est pas le meilleur ordre. Car l'alpine repondra forcément mieux aux attentes d'un bagnolard. Côté Mégane, c'est moins exclusif et crée pour un public plus large. Pas comparable au final.
Je ne la trouve pas plus démonstrative que l’ancienne. Les GTI modernes sont critiqués justement car elles sont trop sages, de la radicalité, depuis les Gordini, c’est ce que veulent les clients de Renault Sport.
J'ai eu l'impression de regarder un Vlog d'informatique! Pratiquement 1/4 de la vidéo consacrée à l'interface numérique, qui est quand même le truc le moins important de la voiture. Julien y porte beaucoup d'interêt, j'ai beau avoir le même âge que lui, c'est vraiment un détail dont je n'ai rien à faire. Au contraire. Pour le reste je suis assez d'accord sur le look un peu trop voyant. J'ai une préférence pour la discrétion de la 308 GTI ou de la Leon Cupra, mais il faut avouer que Renault maîtrise bien son sujet. Autre défaut, mais ça concerne toutes les autos de cette catégorie voire toutes les autos sportives dorénavant, la sonorité parait presque "numérique". Elle reste toutefois une valeur sûre. Je me verrais bien acheter ça si jamais Renault décide de la sortir en break et qu'ils adoucissent au passage ses lignes
Il y a trop peu de vente de voiture 3 portes. Renault et autres marques ne s'embêtent plus à produire un chassis spécifique coûteux pour ce marché de niche et ne proposent du plus que du 5 portes. Mais c'est vrai qu'elle serait plus jolie en coupé.
Arthur Grunewald ce n est pas parceque les 3 portes ne se vendent pas, mais bien parceque les constructeurs ont une stratégie mondiale avec les 5 portes pour l europe et les 4 portes berlines sedan pour la chine et certains gros marchés émergeants comme le Brésil... vive la mondialisation
@@TubbyMcTube c est bien vous chercher pour qu elle raison et je vous remercie d éclairé ma lanterne . Moi c est uniquement question esthétique sur tout pour une sportive .Qui sais un jours il y auras la 911 avec 4 portes :) sur ce bon week end
Toutes les sportives conssome faut pas rêvez , 280 cvs et faire du 8 litres c'est juste faisable sur autoroutes et en respectant les limitations . Perso moi j'ai une megane 3 rs 275 et c'est plus du 11 litres en mixte mais rien d'extraordinaire quand je vois des potes qui roule subaru ou Mitsubishi qui font du 15 litres sans trop faire les foufous. ..
1. Primo : Montréal demande à Carlos Ghosn de faire ouvrir petit bureau de Vente dans un concessionnaire Nissan de Montréal afin de distribuer ce petit joyau au Québec. Pas 50: un seul suffira: comme Ferrari...2. Deuxio: on demande aux ingénieurs de Renault Sport d’arrêter de glander et de prévoir version 4RM afin d’attaquer frontalement Subaru et sa Sti; 3. Tertio: virez tout ce qui est interface écran Tactile: pas nécessaire; 4. Quarto: Transmettre à Julien de se trouver un autre registre que la Consommation. Impertinent; 5. Quinto: Questions/Commentaires/ n’hésitez pas: achetezmaintenant@gmail.com
Je vous trouve très dur avec cette voiture messieurs POA... Comment pouvez-vous la traiter de vulgaire ? Si Audi avait sorti le même produit vous auriez été exalté et vous auriez célébrer leur audace Pouce bleu pour cet essai...
Toujours ce même problème de calandre avant chez Renault qui donne à leurs voitures un air de jouet. Et l'intérieur... c'est pas qu'il soit horrible. Je suis d'accord avec Julien, c'est juste nul. On n'est plus en 1963!
Bien séduit par cette allumeuse… je pense qu'elle pourrait remplacer notre 308GT. Et puis la vignette critère 1 dans une voiture qui consomme plus de 10l... quelle ironie.
la megane 3 RS m'a fait rêvé à sa sortie .. j'avou .. celle ci rien walo .. aucun effet :/ Bon peut être que c'est moi j'ai plus les mêmes gouts .. ou alors renault qui a bien regresser .. je ne sais pas
Moi j aimerai être ingénieur et être diplômé à l estaca j aurai 13 ans en 2019 est ce que vous penser qu à mes 25 ans (2031) il y aura encore des voiture thermique.
jusqu'a ta mort il y aura des voitures thermique (des interdictions dans des lieux sont possible). Yora peut être de moins en moins de developpement dessus mais ça ne disparaitra jamais. Les loi de la physique sont inchangeable et on a pas trouvé mieux pour stocker de l'énergie. (meme si on roule a l'ethanol ou huile de plante ou d'algue ou de synthese)
Bien sûr ne t'en fais pas pour ça :) Mais c'est peut être un peu tôt de dire que tu sera ingénieur diplomé à l'estaca, tu feras peut être une autre école ;)
Si tu habites dans le grand Paris tu ne pourras malheureusement pas utiliser de véhicule thermique après 2030, en revanche partout ailleurs j’espère que nous aurons toujours des véhicules plaisirs avec un moteur thermique, quitte à ce que ce soit une hybride mais au moins elles auront encore des cylindres, je pense que petit à petit le marché automobile courant concernant des véhicules de tous les jours va se tourner vers l’électrique et l’hydrogène mais les véhicules plaisir thermiques ont encore de beaux jours devant eux
Bien sûr qu’il y aura des véhicules thermiques. Comme l’UE est dirigée par l’Allemagne, je vois mal les allemands interdire la bagnole. Chez eux, c’est touche pas à ma bagnole ou touche pas à ma vitesse. Sinon, cela ferait longtemps que toutes les autoroutes seraient limitées à 130 km/h. L’Allemagne va laisser des lois favorables aux gros moteurs qui font le succès de leur industrie, même si aujourd’hui il y a quelques villes qui veulent interdire les voitures dans le centre (de mémoire Hambourg, Bonn). Quand aux villes françaises, c’est bien joli de vouloir interdire la voiture thermiques. Pour un candidat qui se présente à la mairie, il suffira d’être pro-automobiliste pour être élu. Peut-être même pour le futur président, il suffit d’annoncer 10 ct de taxe en moins sur le carburant pour être élu...
C’est sympa de montrer l’écran. Pour la qualité moyenne de l’ordinateur, c’est le problème de beaucoup de constructeurs grand public. Dans les videos, seul les voitures du groupe VAG semble avoir des écrans sympathiques. Et c’est certainement des écrans en option. Est-ce mieux chez PSA, Fiat, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Hyundai, Kia ?
Par rapport à l'Alpine elle est plus lourde de l'avant!... N'oublions pas que l'Alpine a le moteur à l'arrière. Sinon la GOLF R est plus puissante (310ch), plus stable (4 roues motrices), plus confortable avec la suspension DCC en position "comfort". Pas kéké du tout, très ergonomique et parfaitement finie. Très docile pour aller acheter le pain et redoutable au feu vert (4"8 sur le 0-100 km/h).
Loin d égaler la classe de la 308 gti. Je pense que Peugeot a visé tellement juste avec la 308 gti. Par exemple le levier de vitesse de la 308 à lui seul est une sacrée pièce en aluminium
Allumeuse est le mot juste, bruit sympa tant que tu n'ouvres pas le capot, extérieur sympa avec un intérieur de scénic. Dommage que tout soit fait à moitié. Spoiler : La prochaine MRS ce sera un 1.0 Tce 300
D'accord avec Julien, je la trouve plutôt vulgaire également... Et ce logo calandre disproportionné y est pour beaucoup ! Je n'ai jamais adhéré à ce délire de Laurens...
Ce que je trouve "vulgaire" c'est les français qui s'extasient devant des bagnoles allemandes ou anglaises hors de prix, au design suranné et qui crachent sur tout ce qui est français parce qu'ils ont perdu leur propre identité 😉
Le problème de cette voiture, c'est le moteur. Trop mou en bas pour une utilisation type daily, conso trop élevée et manque d'allonge. Un 2l tsi est sur tout ces points largement au dessus.
Pour avoir une RS4 noire, je confirme, elle est géniale. Noire, elle est très discrète.
Et comme Julien le dit, on m'a déjà posé des questions sur la voiture (même 2 policiers de ma commune).
Très facile à conduire, elle se pose là où le regard se porte. Elle tient extrêmement bien la route et cependant elle est capable de charger des bibliothèques en rabattant les sièges (déjà fait)
Je peux l'utiliser tous les jours et mon constat après 2500 km :
- l'intérieur est Megane de base et d'accord avec Julien l'IHM de l'ordi de bord n'est pas géniale : à penser qu'aucun ergonome digne de ce nom a travaillé sur l'interface
- Moteur génial : souple, rageux, avec une accélération assez bluffante
- Boite EDC : RAS et efficace, souple en mode normal et plus affutée en mode sport
- Confort intérieur : très bon et position de conduite très facile à régler de manière optimum
- Consommation : 9,5l/100 à 130 sur autoroute, 11 à 12l/100 en ville "cool", et 15 à 16l/100 en ville "rageux"
- Tenue de route : elle est faite pour les petites routes sinueuses de campagne (vallée de la Bièvre, vallée de Chevreuse, bocage vendéen...) c'est son terrain et elle est bluffante de stabilité à vitesse soutenue. (et la mienne ne "patine" pas tant que ça)
Oui, Renaud, c'est une allumeuse, mais elle est faite pour ça et c'est pour cela que je l'ai achetée et que je l'aime.
Non, Julien, en noir elle n'est pas vulgaire :) et d'accord avec toi, elle n'est pas fatigante même en mode sport (et j'ai quand même été surpris de recevoir une vignette critair 1)
Et pour info Julien, le logo avant est grand car il y a la caméra au milieu...
J ai du mal avec ce genre de voiture dont le chassis est techniquement proche de celui d'une... Fiat Uno (moteur transversal en porte a faux avant)
Aujourd'hui on met du semi slick sur tout ce qui a plus de 200ch. Evidement 95% de gens trouveront leur limite avant celles de ces pneus là. Du coup, on l'a trouve sportive...
Bientot l europe va interdire la vente des pneu type F et G, soit les pneus ultra haute perf, conti sport contact, pilot sport et Pzero. Ces pneus sont considéré trop collant donc, succintement, + polluant.
Cette caisse avec du pneu normal, ca va juste etre des barres de rires. J imagine pas attaquer avec un arrière directeur et leur pneus qui grippe moins..
www.caradisiac.com/commentaires/au-1er-novembre-les-pneus-semi-slicks-seront-progressivement-interdits-a-la-vente-172148.htm
"Une 4RS..." Chez RS quelque soit la voiture, on met d'abords le nom du modèle, donc ici "Megane 4" et après les lettres "RS" pour "Renault Sport".
Le chiffre qui pourra venir après le RS, c'est la phase, l'évolution dans le modèle ou les lettres et chiffres affectés à une série limitée. Mais comme celle-ci est la toute première des Mégane 4 RS, pas encore de Megane 4 RS1 à dire pour la différencier d'une Mégane 4 RS2, donc phase 2 qui arrivera.
"RS4" c'est chez Audi par exemple.
Pour le logo la raison c'est qu'ils doivent maquiller le radar derrière, pour le régulateur adaptatif et le AEB
accélération assez bluffant,n exagérons rien,elle se fait posé par toutes les concurrentes en accélération, y compris la Hyundai.
Pour moi le moteur est véritablement le vrai point faible de cette megane,très réussie au demeurant niveau esthétique.
Vive la France 🇫🇷
Le 4 control est un dispositif exceptionnel. L'essayer, c'est l'adopter, une tenue de route incroyable. C'est curieux, vous n'en parlez pas alors que c'est quand même ce qui fait la différence avec la concurrence.
Et c'est unique au monde sur ce segment. Voilà pour le prix, Renault préfère mettre de la vraie qualité technique plutôt que s'extasier sur l'interface multimédia. Dans la vidéo le gars passe plus de temps à critiquer l'interface que de tester le 4control dans ses retranchements. Tout ce qu'offre cette vraie sportive à ce prix vous trouverez pas mieux chez la concurrence.
@@sirius8103 Entièrement d'accord. Surtout que cette interface est exactement la même sur les autres Meg4 depuis 2015, y compris l'appli sur la qualité de l'air. Encore heureux que ce ne soit pas Cédric Fréour qui ait participé à la vidéo, il nous aurait bassiné avec les plastiques durs. Rien qu'être sur une autoroute sinueuse avec le 4control est un pur bonheur.
C'est très vrai, les quatre roues directrices est un argument incontournable de cette cuvée
@@fullsentimental997 enfin quand même l'intérieur est très limite certe le 4 control c'est génial faut pas oublier que neuve ça sort quand même 50k je dis bien neuve full mais bon l'écran j'aime pas particulièrement ça mais faut être honnête on dirait qu'il à déjà 6-7 ans plus pas de siège en cuir pas voir peu d'alcantara c'est pas sérieux je trouve et c'est dommage au vue de la beauté de cette génération
@@gregroyo5163 les sièges sont très beaux et confortables. Je reconnais que l'écran commence à dater, là est le point faible outre son côté pas super pratique. La finition intérieure, ça pourrait être pire. Je raisonne en ce qui me concerne par rapport à la GT, dont l'intérieur est identique.
Ptit recap: ils trouvent que la caisse est mal faite, je trouve que la caisse est sublime dans tout les sens du terme
Les mecs du début ont tout résumé, c'est un couteau Suisse. Discrétion dans des couleurs discrètes, relativement logeable, compacte, sportive, utilisable sur circuit, et confortable en mode confort. Bon on a vachement accentué cette versatilité grâce à la techno, les modes de conduite et l’absorption de la mécanique par l'électronique, mais que se passe t'il quand on conduit une 205 GTI 130ch sur le couple, tranquille ? On ressent la même chose qu'à bord de cette M4RS. Donc pas de révolution, juste un changement dans la continuité. Niveau châssis, je ne sais pas ce qu'elle vaut face à une 308 GTI, mais je lui préfère cette dernière, plus discrète et tout aussi polyvalente, à part sur circuit, ou la Mégane trône sur tous les trackdays, grâce à des réglages apparemment très salués, surtout en châssis Cup.
Pas acheteur, mais amateur. Bravo Renault Sport, un produit cohérent malgré des contraintes marketing toujours plus problématiques.
"Couleur Tang", il n' y a que les plus de 40 ans qui peuvent comprendre !...
Je confirm g 39 ans et je m'en souviens à peine.il y avait le banga aussi
Tang pas plus chimique que ça comme boisson 👹👿
Y ' avait aussi les picorettes sorte d ancêtre des m et m's et les Pepitos sablés au chocolat 🍪🍫
@@hjklmp6036
Et les Treets on en parle pas?? ;-)
@@jbdeandean5764 Oui "qui fond dans la bouche, pas dans la main"... disait la pub.
Magnifique cette Mégane RS c'est une réussite ! Et enfin Renault a amélioré l'intérieur qui fait un sacré bon en avant ! 👌🏽🇫🇷
Le tirage à froid, encore une bagnole dont il faudra se souvenir de la plaque minéralogique pour l'éviter sur le marché de l'occasion !
La caisse est un futur vrai collector , alors que le mec n'arrête pas de critiquer et il a oublié de comparer le prix des renault avec les allemandes ou même peugeot Citroën
Une excellente auto, sincèrement, je défends pas de Renault, ma sportive étant une jap. Mais je pense honnêtement qu'un 1.8 L, et donc, une cylindrée ni trop petite, ni trop grosse sur une caisse compacte à poids raisonnable eu égard à la modernité actuelle, suralimentée à essence, injection directe sur un excellent châssis, le tout dans une robe esthétique aguichante juste comme il faut pour se distinguer des autres Megane plus "classique", pas d'électronique trop abusive eu égard à ce qui se fait de nos jours, un prix, CG malus relatif par rapport aux 2.0 l / 2.5 L de la catégorie, des perfs en retrait dans l'absolu par rapport aux autres "grosses", mais largement suffisantes et surtout non superfétatoire dans le sens ou bien malin ceux capables, contexte répressif légal mis de côté, d’exploité à 100 % les capacités d'une Gti compacte, sur route (usage majoritaire)...C'est très, très bien. Chapeau Renault, qui depuis les 90°s, malgré le contexte d'alors avec adulation des moteurs diesels suralimentés (hdi, tdi...) en plein boom, n'avait jamais cessé de proposer une bonne gti essence dans sa gamme , là ou Peugeot à lâché l'affaire après la 306 S16 avant d'y revenir là, avec 308 et que Citroën, depuis la Saxo et ZX 16 v, ne bouge plus beaucoup. Renault n'a jamais lâché l'affaire sportive essence milieu de gamme , d'abord athmosphérique (r5, clio 16 v, Williams, CRS dont la III reste ma préférée...) avant de passer en turbo avec la 1er gth de Mégane, qui demeure de nos jours une excellente caisse. Puis la 2eme Gth, et là, cette 3eme Gth. Bonne continuation .
Mon voisin s'en est achetée une en noire elle est magnifique !
Sa doit être un miroir
@@@HAKIMSHO31 : oui un miroir, mais seulement quand on vient de la laver :) à faire joujou avec elle sur les petites routes le noir devient moins brillant assez rapidement, mais hop un coup de jet et elle brille à nouveau.
@@alexterieur1806 le noir c salissant mais quan c propre c classe
A choisir je la prend dans une couleur pétante, orange ou jaune, du noir c'est triste et ça ne colle pas à la version RS je trouve, c'est pas une DCi...
@@thedollar78 moi se serai comme celle la pas une autre
Je ne sais pas ce que vous avez avec les commandes sous volant : il n'y a pas plus ergonomique ! Quand c'est les allemands qui font les mêmes commandes depuis 30 ans style bouton pour feux à gauche du volant c'est génial !
Extérieur un peut tuning et vulgaire etc..... J'aimerai bien avoir leur avis sur une civic type R ou corsa OPC lol.
En tout cas le surnom l'allumeuse lui vas très bien.....
J'adore cette voiture ! Bravo Renault Sport
La megane 2 rs était en 3 et 5 porte aussi il yave le choix à l'époque
D'ailleurs 15 apres il vaut mieux prendre une 3 ou une 5 portes? La vitre arriere est un peu trop prononcé pour moi, la 5 est pour moi plus homogène.
Ils se sont mal renseignés sur ce coup-là.
@@LaFritePerreGoat ben en générale il on arrêté les 3 porte parce que pas pratique et perso g eu des 3 portes et jaimais pas quan ya du monde derrière il faut descendre toussa...et pui sa se vend plu pour ces raisons
@@HAKIMSHO31 j'ai une astra 3 portes je connais aussi le cas :-)
@@LaFritePerreGoat et moi une corsa b une 306 et une audi a3
Superbe cette Mégane 4 RS, bravo RENAULT.
Dommage de retrouver dans cet essai tous les clichés de l'anti Renault lambda de la part de Julien. Qu'on aime ou qu'on n'aime pas, cette M4RS aurait mérité plus d'intérêt et moins d'aprioris primaires. Dommage, c'est généralement pas dans vos habitudes, heureusement.
Ce nouveau (Julien) a tout de même quelques progrès à faire. Cela étant, pour ce test, on nous a épargné le "snobinard" Fréour, c'est déjà ça 😊😊😊.
" Le chassis est présent " du grand Rémy !
Moi je prends la mimix grise juste à côté dans le garage !
À part ça, essai au top comme d'habitude, même si la comparer à l'Alpine n'a pas vraiment de sens, elle ne semble pas viser le même public... Elle est cependant bien plus belle que la génération précédente !!
Une petite mx5 dans le garage,ca m'a fait plaisir :D
En appuyant sur la commande au volant les raccourcis apparaissent sur l’écran...
Pas de commentaire sur les 4 roues directrices
Vulgaire ?? Je comprends pas ce commentaire...
Si une Megane RS est vulgaire, qu’est-ce qu’il doit penser d’une Huracan Performante 😂
Même sans être branché "Renault" j'avoue qu'un petit jouet comme ça pour tous les jours : whouaaa‼️👏👏👏🇫🇷
si j'achete une Megane RS, la conso d'essence serait le dernier de mes soucis!!! LOL . On n'achete pas une sportive pour faire du 5 litres aux 100 :) ;)
Ça c'est vrai... et en plus je la gave de SP98 !!! 😀😀😀😀😀😀😀
Et je n'ai pas mis le gilet jaune sur le tableau de bord 😉
Une bien belle auto un peu trop polissée mais efficace. Bravo Renault et merci POA.
Seul bémol que j'ai sir cette voiture, c'est pas l'aspect mécanique très réussi, mais plutôt le système multimédia Rlink de Renault qui n'est vraiment pas à la hauteur avec un processeur assez long, sinon la bagnole est magnifique !
depuis la V8, c'est bcp mieux !
Pour moi le gros point fort de cette voiture c’est son design et sa conduite. Le mauvais côté (malgré les efforts de Renault) serait la qualité des assemblages qui peinent à être au niveau d’une Golf ou d’une 308. Pour autant, la voiture me semble assez réussie dans sa globalité.
Très bonne vidéo comme à chaque fois !
J'avais découvert votre chaîne avec l'essai de la 308 GTi, depuis j'en ai une et je me régale avec tous les jours. Ce serait intéressant de faire le match Megane RS / 308 GTi à la sauce POA ! Ce sont probablement les deux grandes rivales de la catégorie même si leur philosophie semble totalement différente.
Je suis assez curieux de cette nouvelle mégane RS, un peu vulgaire comme l'a dit Julien, mais avec une forte identité. Par contre je suis carrément refroidi par la conso, je plafonne à 8/9L de moyenne en conduite nerveuse avec la 308 GTi alors 11L de moyenne avec la RS ça fait un peu mal, surtout par les temps qui courent...
En tous cas, Cocorico ! On sait encore faire des voitures plaisir en France :D
Ca pourrait être intéressant que POA compare les 2 voitures effectivement (je n'ai jamais conduit de 308 GTi mais je suis très très satisfait de ma Megane 4 RS -voir mon commentaire-)
J'ai eu une 306s16 167cv et je retrouve son comportement karting dans la RS... j'aurais du garder la s16 plus longtemps d'ailleurs
Julien faut nous tester une civic type r
Ouais mais la 308 a moins de chevaux surtout avec la norme est c'est une 1,6L. Le bruit a l'échappement par contre on va pas se cacher de la 308 GTI est a chier. Elle fait le même bruit qu'un Berlingo 1,8 Atmosphérique de 100 chevaux de 1999.
CRXTY CRXTY alors pardon mais ça ressemble au commentaire de quelqu’un qui n’a jamais pris le volant de cette 308.
La mienne ne fait pas un bruit de berlingo, elle pétarade aussi certes à moindre mesure et le 1,6L n’est pas du tout un problème. Elle est (un peu) moins puissante mais est aussi beaucoup plus légère, elle n’a pas de roues arrières directrices mais dispose d’un torsen. Enfin, rares sont les proprio déçus de cette 308, ça ne la rend pas forcément meilleure, mais les performances sur le papier n’ont aucune valeur au quotidien.
Les deux boxent dans la même catégorie, les performances sont extrêmement proches et il serait intéressant de mettre les deux philosophies en face à face.
Ce que j’aime chez poa c’est que les matchs ne se jouent pas sur le papier, pour ça on peut faire son jugement seul. Nul doute que les deux voitures ont du plaisir à revendre à leur façon et un vrai ressenti de bagnolard sur les deux serait super et ça nous changerait des match au cheval ou au millième de seconde près. Pour l’instant c’est malheureusement le seul type de face à face qu’on a vu sur ces deux là.
Alex Térieur merci pour ton retour sur la RS ! Il faut que j’en essaye une pour me faire un avis plus objectif mais pas de doute sur le fait qu’elle doit etre tout aussi jouissive à conduire !
Ce genre de GTI c'est idéal pour performer sur circuit le week-end tout étant pratique au quotidien. Mais niveau plaisir de conduite c'est moyen, comme les golf, civic, 308 GTI, ça reste des compactes comme les autres avec les mêmes volumes, le même intérieur, une position conduite peu sportive...
Même avec moins de puissance, je trouve qu'on prends un tout autre plaisir à rouler dans des des voitures conçues dès le départ dans ce but: coupés, roadsters. Position de conduite, légèreté, design raffiné, parfois décapotable, propulsion.
En fait c'est pour ça que je préfère l'Alpine à la Mégane.
C'est ça, une voiture puissante qui découle d'une compacte diesel pour tous les jours. Je préfère largement une voiture conçue autour d'un moteur plutôt qu'une voiture lambda améliorée..
orange BIC
* Orange Saxo Bic
Super vidéo 😉 !
Mais on en parle de la vignette Crit'air 1 alors qu'elle consome 11, 12 L/100km 😅
adrien martin c’est le soucis des vignettes crit’Air qui estiment que si un véhicule est récent il pollue forcément moins l’air, ce qui dans le cas des sportives n’est pas vraiment vrai mais on peut fermer les yeux sur ces détails par amour pour l’automobile 😉
En plus de ça on en parle pas assez crit'air 1 alors qu'il y a un énorme malus derrière c'est incompréhensible
@@undefined91100 Il ne faut pas demander à un "écolo à la con" de réfléchir !!! Ces cons veulent bouleverser le monde. T'as déjà vu un écolo cohérent ? Moi non jamais.
meme un range svr ou une lamborghini auront une vignette 1 car c'est des voitures essence modernes donc ils considèrent que c'est propre
Norme EURO6 = systématiquement CRITAIR 1
Mais je ne m'en plains pas du tout 😉 au contraire : je vais pouvoir aller faire du bruit autour de l’Hôtel de Ville de Paris pour aller chatouiller les oreilles de Mme Hidalgo 😀
Etant donné l'efficacité du 4 control en termes de stabilité, le patinage que vous observez est clairement un problème de pneus
Super interessant véhicule discret mais efficace et le bruit echappement juste bien.
Je la trouve très belle en version 5 portes et assez inspirée de la classe A. Le prestige et un intérieur de qualité en moins.
je suis fan de renault, cette voiture est une machine mais malheureusement je trouve l'interieur trop prêt d'une megane gt alors que sur la version précédante il y avait une vrai diférence. pour résumé je dirait que l'interieur ne représente pas l'extérieur, mais après tous ceci n'est que mon avis ;)
l'extérieur est vraiment beau l'intérieur est tellement décevant tant de plastique pour 50000euros quand même
Une allemande si tu prends pas d’option particulière c’est pas si beau que ça non plus.
Ba pourquoi quand linterieur d une golf GTI et pareil quand golf lambda on dit rien ? Parceque c'est allemand?
@@tablettetactille7422 Non parce que ç'est bien fait.
@@jpm5727 ce n'est pas mieu fait
Pour les mise a jours software c'est chiant à faire il faut mettre une clefs USB dans la voiture pour récupérer un fichier pour certifier que c'est bien une Renault , aller sur un PC télécharger la mise a jour ( avec la confirmation de la clefs USB ) et remettre la clefs USB dans la voiture ( et sinon le coyote et de série sur les Talisman aussi donc ça doit être sur tout Les Renault nouvelle génération )
J’ai une Meganr 4 GT et franchement celle si me donne envie mais vus le malus eco de 10k sur la RS Trophy c’est un peut bloquant je préfère autant acheter une alpine pour 10-15k de plus.
Mais après je trouve un peut trop critique forcément c’est moins bien qu’une Alpine en sensation ou en performance. Mais c’est clairement plus vivable c’est deux voiture différente.
08:30 je suis totalement en adéquation avec Julien sur l’ergonomie et les comodos qui datent du début des années 2000 ! Et en ce qui concerne est la présentation et de la qualité des assemblages pour 45000€ ya de quoi être exigeant non ?
C'est super la caisse sous Android. La NSA et la CIA savent en permanence où la caisse, à combien tu roules, ce que tu écoutes voit et entend probablement tout ce qui passe dans l'habitacle ! Merci Ranault !
Aaaaaah quand une i30n svp
Enfin une vraie voiture a un prix raisonnable. La dernière voiture plaisir . Je kiff . Allumeuse OUI et alors tous sauf fade .... Évidemment on achète pas ce type de véhicules pour passer inaperçu.. Alors oui bravo Renault (les deux ) pour l oeil bagniolar et l autre pour la caisse... Enfin enfin enfin une auto plaisir et pour un prix correcte par rapport aux vols de la voiture a écusson placé en nostalgie, d un des derniers reportage. Avec l énorme différence de prix et bien il y a de quoi rouler " vrai " en essence et laisser le fioul pour le amateur de poil .,pour une fois on a parle automobile et pas plastique mousser et pas intérieur orange. Sa fait plaissssssssss
prix raisonnable? non mais jhallucine. balances ton salaire annuel mec honnetement. Haaa ou alors tu parles dun bon credit ou en location?
Jack Eventreur je te jure, il est fatigué le gars ! Elle coute 50k+ avec le malus... Même en gagnant 5k net sa pique !
@@Atz7734 et oui , a cote d une BM fioul a presque 70 k MÊME AVEC UN ÉCUSSON .. il y a photo dans le plaisir d avoir une vrai bombinette..
@@rsg1682 50 k avec quelques option sympa . sa reste finalement raisonnable .. surtout par rapport au dernier video .. sur un BM fioul ... a prêt de 70 k très très chère pour un écusson sur l ail arrière , de toute façon je grade ma slk et vraiment . j ai du mal a trouver sa remplacent e ;;; oui pour moins de 40k .. j ai pas les moyen s s s aux comptant ....
serge bourry compare pas Renault avec ses intérieur en plastique et le haut de gamme Qu’est la bmw serie 3. Pour info, la 330i (260cv) coute 55k avec une dizaine d’options, en BVA + M sport Shadow. J’suis pas le seul a dire que Renault a merde sur ce coup, 5k + cher qu’un Leon Cupra 😂😂😂.
Je préféré la Type R, meilleur autobloquant, et un design qui sort du lot. L’intérieur est plutôt vilain sur la Mégane.
Totalement d'accord ,j'ai pu l'essayer pour ma chaîne mais maintenant j'en veux une
Elle est cool ! (comme les anciennes)
C'est une caisse sportive rally, pas sportive luxe.
Pas besoin d’intérieur qui en jette !
Coyotte d'office XD normal !
Personne n'a besoin d'un interet qui en jette, mais passé un certain prix, il ne faut pas abuser non plus.
Les mises à jour se font, soit chez le concessionnaire, soit sur internet.
je trouve que cette couleur est tres classe j'adore tres belle voiture cette megane rs
Pour une fois qu'on a une voiture française qui en impose sur la route, sérieusement la gueule de celle là elle est monstrueuse, je pense qu'on peut lui tirer le chapeau. En face les allemands nous pondent des berlines 2 volumes avec des pots d'échappement de la taille d'un melon, qui sortent 400ch...
@POA alors la megane rs ou une i30n? Ils ont fait plus fort que renault sport a faire du renault sport??
Concernant les mises à jour logicielles, il est possible de les faire soi même chez soit depuis My Renault et avec une clé USB, en revanche sur ma Mégane 4 il a fallu passer en concession pour permettre le passage du R Link 2 compatible Android auto et Car Play.
Il est vrai que la RS fait légèrement trop "allumeuse", pour moi la GT est parfait ni trop simple ni trop "allumeuse".
Bonne voiture. Je l'ai essayé et ce qui m'a le plus bluffé, c'est le 4Control. Par contre, j'ai trouvé que le moteur manquait un peu de coffre. Et les sensations de conduite sont un peu gommé par rapport à la mienne, même si le 4Control rattrape ( un peu) le coup. Maintenant, est ce que je serai prêt à mettre 50k euro là dedans? Absolument...PAS!!! Non seulement elle est trop chère, mais en plus elle est plombé par son malus écono...euuuh écoLOgique pardon. Ce qui donne une Mégane RS à 50k euro...sans Recaro...sans châssis CUP donc sans DGL ( ce qui est indispensable sur une traction aussi puissante ). Donc non merci, pour le moment je garde la mienne et je passerai à tout autre chose pour la prochaine.
Ca a l'air très fun. Surtout pour l'Allemagne où j'habite... Dommage que les intérieurs de Renault soient aussi lamentables depuis 20 ans. Effectivement,le comodo de la radio me rappelle point par point celui de la Laguna 1 de mon père. Et cet écran facon Tesla du (très) pauvre est tellement déprimant... Il n'y a qu'à aller sur les forums Renault :la moitié des discussions portent sur ce RLink.
J’adore cette voiture, malheureusement trop chère...
Un chassis au top et un moteur excellent, pourtant je la trouve trop chère, parce qu'à ce prix, l'intérieur d'une Mégane Classique invite plus à la pendaison qu'au voyage. Dans une sportive digne de ce nom, avons-nous réellement besoin d'un écran pareil ? pourquoi ne pas faire comme chez Porsche et réaliser une Mégane RS dépouillée d'artifices, quitte à mettre du tissus sur les sièges et les revêtements, autant y aller jusqu'au bout et remplacer les poignées de porte par du tissus, pas de clim etc... ça lui donnera un air exclusif au moins.
RENAULT 💓💓💓
Quelle efficacité cette RS ! Julien s' attarde sur le système android sans parler du système 4 Control 😳....En noir ou grise personne ne l' aurait trouvé vulgaire.....
C'est dommage ... Pourquoi avoir une voiture de Monsieur tout le monde en grise ou noir, vive les couleurs, vive les allumeuse
Évidemment que la direction est lourde si on est en mode sport. Faut juste configurer celle-ci en mode neutre confort ou éco pour la rendre plus légère.
Je n'ai pas vue le test de la Type-R sur votre chaîne mais Niveau sportivité (look) et sortie du lot elle se défend très bien et ceux malgres des couleurs plus ... Fades,pour ma part ce sera ma prochaine
Pour moi vous pouvez vraiment remplacer plusieurs émission tv connue que sa ferait pas tache....Au contraire même
Moi je suis à 10l en conso moyenne avec ma clio 4 rs. Sans pour autant rouler vite, par contre j'accélère toujours fort en 1/2/3 et pour doubler, sortie de péage, sortie de ville/village... et c'est vrai que c'est "marrant", (palettes, pop au changement de rapport...) mais très frustrant aussi, difficile de se retenir, car c'est comme un jouet.
@@lebagnolard2.065 En restant très calme en accélérant j'ai réussi 6.8 l pour partir en vacances pas d'autoroute par contre.
Après je l'utilise que le week-end, j'ai une voiture de fonction à côté, donc c'est un jouet, car une deuxième voire troisième voiture.
Je ne pourrais pas l'utiliser tous les jours, c'est trop frustrant et je perdrai mon permis très vite.
Renault sport très sympa on devrait plus promouvoir ces voitures une alternative au GTI
"Combien ça consomme ?" et "ça monte à combien ?" sont les deux questions que j'ai le plus souvent lorsque quelqu'un vient me parler de ma porsche. Et c'était la même chose sur mes autres voitures, la troisième question qui revient le plus étant "c'est un diesel ?"
Sinon même chose pas fan du look tuning mais si on compare avec un civic type R finalement elle est classe...
Ce genre de voiture ne sera jamais mon truc à cause du "couteau suisse justement". C'est très fade, j'ai essayé la 308 gti, franchement... bof quoi. Surement très performant mais au final niveau plaisir et sensations c'est juste très moyen... C'est moyen partout quoi.
Je préfère rouler en voiture lambda tous les jours et en voiture plaisir le weekend, on évite l’effet ''lassant" de tous les jours et en plus je ne vois pas l’intérêt d'avoir 300ch pour aller faire ses courses, emmener les gamins à l'école, se traîner sur les nationales, se garer en ville, se prendre des coups de portiere, rayures et cie, sans parler de consommer pour aller au boulot... Non je passe mon tour, mieux vaut une voiture économique au quotidien et le jouet qui fait vraiment plaisir les weekend.
Mon avis n'engage que moi. Pour un pistard qui veut une bonne base en achat neuf pkoi pas par contre.
Le son moteur c'est clairement pas ça et l’intérieur même chose, c'est pas le pied...
Même avis. Pour 50K je roule en Ferrari le week-end et en vacances: V8 fabuleux, 300cv, moteur central AR propulsion et conso entre 9 et 12L. Et sa valeur est stable voire montante là où cette 4RS ne vaudra déjà plus rien d'occasion dans 3 ans.
@@laurentnel7620 En vieille Ferrari avec le confort d'une LADA, et au moindre pète tu peux t'en acheter deux des Megane 4RS toutes neuves. Fait nous rire...
@@jeanbroos4323 Vieille Ferrari avec amortissement piloté à 3 lois bien plus confortable et efficace que cette RS.
Vieille Ferrari basée sur de vraies solutions issues de la course: moteur à carter sec qui ne casse pas au bout de deux virages de circuit parce qu'il n'est plus lubrifié à cause de la force centrifuge, V8 à double-circuit: 2 ECU, 2 pompes à essence, chassis tubulaire permettant d'extraire le moteur pour faire une "vraie" révision complète, moteur central, propulsion.
Même à 40 km/h la vieille Ferrai fait un son de F1. La RS on dirait un diesel quand on soulève le capot. Alors on met un échappement de kéké qui cache la misère.
Une mégane RS: une traction avec moteur en porte-à-faux bardée de bidouilles pour garder un équilibre correct.
A 30K ce serait correct, à 50 il faut ne rien connaître à l'automobile pour acheter ... Même raisonnement pour toutes les GTI de grande série à traction avant.
Un Alpine c'est autre chose. Une Mustang V8 aussi.
@@laurentnel7620 LOL t'as déjà vu une voiture de sport avec amortissement piloté toi. Arrête voir un peu t'as même pas la radio dans ta bagnole, ni la clim et tu la ramènes. C'est une voiture de grand-père que tu as. Je suis sûr sur que tu suis même pas une Clio 4 RS. Car une Ferrari à 50k€ ça doit une bonne vieillerie, un bon 25-30 ans d'âge. Et je pense pas que tu ailles au boulot avec ta caisse. Tu compares n'importe quoi, ça n'a pas de sens. Il y en faut pour tout le monde, et on est pas à 50k€ hors malus pour la Megane 4 RS.
@@jeanbroos4323 Une Porsche 959 ou une Corvette ZR1 c'est quoi ? Des pick-up ? Il y a la clim dans toutes les Ferrari de route depuis au moins 40 ans. La climatisation automobile est apparue en 1933. Tu vis dans une caverne ?
Belle voiture quand tu habites en campagne sur des routes départementales, de montagne. Par rapport à L’Alpine, faut avoir des enfants à amener à l’école.
Sur les routes sinueuses, les 4 roues directrices, c'est très plaisant et sécurisant.
J'adore cette Mégane.
Couleur... Tang: c'est à nouveau en vente d'ailleurs
la première renault qui me plaît. Il ne faut pas oublier qu'elle a un malus de 4000 euros.
Plus il critique plus ont na envie de l acheter c est bizarre ! Pure chef d euvre 👍
Je rejoint Julien sur le fait qu pour une voiture à plus de 40.000e qui se veut "sport" un peu exclusive sur le segment, il faut une voiture "neuve" de A à Z dans le sens ou c'est énervant de voir des commodos de modèles de base voir de modèles qui datent, à ce prix et en visant une certaine clientèle, tout devrait être spécifique à cette voiture et non des pièces rapportées d'anciens modèles!
Puis le tableau de bord j'arrive pas à adhérer, j'ai l'impression de rentrer dans le Scénic de mes parents!
Après dans sa globalité c'est une voiture qui a de quoi plaire, qui a ses adeptes et ça se comprend très bien car Renault sait faire des voitures sportives dignes de ce nom!
Sa fait bizarre de voir en vidéo des endroits où je passe tout les jours 😀 et tartiner sur le chemin des bœuf était une mauvaise idée la route est horrible 😝
Je pense que tester l'alpine avant la megane n'est pas le meilleur ordre. Car l'alpine repondra forcément mieux aux attentes d'un bagnolard. Côté Mégane, c'est moins exclusif et crée pour un public plus large. Pas comparable au final.
Je ne la trouve pas plus démonstrative que l’ancienne. Les GTI modernes sont critiqués justement car elles sont trop sages, de la radicalité, depuis les Gordini, c’est ce que veulent les clients de Renault Sport.
J'ai eu l'impression de regarder un Vlog d'informatique! Pratiquement 1/4 de la vidéo consacrée à l'interface numérique, qui est quand même le truc le moins important de la voiture. Julien y porte beaucoup d'interêt, j'ai beau avoir le même âge que lui, c'est vraiment un détail dont je n'ai rien à faire. Au contraire.
Pour le reste je suis assez d'accord sur le look un peu trop voyant. J'ai une préférence pour la discrétion de la 308 GTI ou de la Leon Cupra, mais il faut avouer que Renault maîtrise bien son sujet.
Autre défaut, mais ça concerne toutes les autos de cette catégorie voire toutes les autos sportives dorénavant, la sonorité parait presque "numérique".
Elle reste toutefois une valeur sûre. Je me verrais bien acheter ça si jamais Renault décide de la sortir en break et qu'ils adoucissent au passage ses lignes
A mon gout elle serait plus belle avec deux portes
@@lebagnolard2.065 et mon avis non mais c'est mon avis
Il y a trop peu de vente de voiture 3 portes. Renault et autres marques ne s'embêtent plus à produire un chassis spécifique coûteux pour ce marché de niche et ne proposent du plus que du 5 portes.
Mais c'est vrai qu'elle serait plus jolie en coupé.
Arthur Grunewald ce n est pas parceque les 3 portes ne se vendent pas, mais bien parceque les constructeurs ont une stratégie mondiale avec les 5 portes pour l europe et les 4 portes berlines sedan pour la chine et certains gros marchés émergeants comme le Brésil... vive la mondialisation
@@TubbyMcTube c est bien vous chercher pour qu elle raison et je vous remercie d éclairé ma lanterne . Moi c est uniquement question esthétique sur tout pour une sportive .Qui sais un jours il y auras la 911 avec 4 portes :) sur ce bon week end
Toutes les sportives conssome faut pas rêvez , 280 cvs et faire du 8 litres c'est juste faisable sur autoroutes et en respectant les limitations . Perso moi j'ai une megane 3 rs 275 et c'est plus du 11 litres en mixte mais rien d'extraordinaire quand je vois des potes qui roule subaru ou Mitsubishi qui font du 15 litres sans trop faire les foufous. ..
Elle me tente bien celle ci ...
La voiture en elle même est top, mais la face avant et l'intérieur, je peux juste pas.
1. Primo : Montréal demande à Carlos Ghosn de faire ouvrir petit bureau de Vente dans un concessionnaire Nissan de Montréal afin de distribuer ce petit joyau au Québec. Pas 50: un seul suffira: comme Ferrari...2. Deuxio: on demande aux ingénieurs de Renault Sport d’arrêter de glander et de prévoir version 4RM afin d’attaquer frontalement Subaru et sa Sti; 3. Tertio: virez tout ce qui est interface écran Tactile: pas nécessaire; 4. Quarto: Transmettre à Julien de se trouver un autre registre que la Consommation. Impertinent; 5. Quinto: Questions/Commentaires/ n’hésitez pas: achetezmaintenant@gmail.com
Moi personnellement je préfère la Mégane elle est plus belle plus polivalante
Super😆😆😆
La boite manuelle ! Y a que ca de vrai quand on aime vonduire, vivre son moteur, lutter avec cson auto
Je vous trouve très dur avec cette voiture messieurs POA...
Comment pouvez-vous la traiter de vulgaire ?
Si Audi avait sorti le même produit vous auriez été exalté et vous auriez célébrer leur audace
Pouce bleu pour cet essai...
POA a toujours le même discours : vive Audi. Cela étant, ça ne rime à rien de comparer une Renault à une Audi.
Toujours ce même problème de calandre avant chez Renault qui donne à leurs voitures un air de jouet.
Et l'intérieur... c'est pas qu'il soit horrible. Je suis d'accord avec Julien, c'est juste nul. On n'est plus en 1963!
Bien séduit par cette allumeuse… je pense qu'elle pourrait remplacer notre 308GT. Et puis la vignette critère 1 dans une voiture qui consomme plus de 10l... quelle ironie.
Cette caisse c est ma voiture de rêve
...et pour aller à la déchetterie le samedi, je mets où le crochet d'attelage ????? LOL
Très belle couleur. Elle a du caractère
juste une petite erreur , ce n'est pas la premiere megane rs en 5 portes , il y a eu la megane 2 rs 5 portes et aussi en diesel ...
la megane 3 RS m'a fait rêvé à sa sortie .. j'avou .. celle ci rien walo .. aucun effet :/
Bon peut être que c'est moi j'ai plus les mêmes gouts .. ou alors renault qui a bien regresser .. je ne sais pas
Moi j aimerai être ingénieur et être diplômé à l estaca j aurai 13 ans en 2019 est ce que vous penser qu à mes 25 ans (2031) il y aura encore des voiture thermique.
Bien sûr 11 ans sa passe vite
jusqu'a ta mort il y aura des voitures thermique (des interdictions dans des lieux sont possible). Yora peut être de moins en moins de developpement dessus mais ça ne disparaitra jamais.
Les loi de la physique sont inchangeable et on a pas trouvé mieux pour stocker de l'énergie. (meme si on roule a l'ethanol ou huile de plante ou d'algue ou de synthese)
Bien sûr ne t'en fais pas pour ça :) Mais c'est peut être un peu tôt de dire que tu sera ingénieur diplomé à l'estaca, tu feras peut être une autre école ;)
Si tu habites dans le grand Paris tu ne pourras malheureusement pas utiliser de véhicule thermique après 2030, en revanche partout ailleurs j’espère que nous aurons toujours des véhicules plaisirs avec un moteur thermique, quitte à ce que ce soit une hybride mais au moins elles auront encore des cylindres, je pense que petit à petit le marché automobile courant concernant des véhicules de tous les jours va se tourner vers l’électrique et l’hydrogène mais les véhicules plaisir thermiques ont encore de beaux jours devant eux
Bien sûr qu’il y aura des véhicules thermiques. Comme l’UE est dirigée par l’Allemagne, je vois mal les allemands interdire la bagnole. Chez eux, c’est touche pas à ma bagnole ou touche pas à ma vitesse. Sinon, cela ferait longtemps que toutes les autoroutes seraient limitées à 130 km/h. L’Allemagne va laisser des lois favorables aux gros moteurs qui font le succès de leur industrie, même si aujourd’hui il y a quelques villes qui veulent interdire les voitures dans le centre (de mémoire Hambourg, Bonn). Quand aux villes françaises, c’est bien joli de vouloir interdire la voiture thermiques. Pour un candidat qui se présente à la mairie, il suffira d’être pro-automobiliste pour être élu. Peut-être même pour le futur président, il suffit d’annoncer 10 ct de taxe en moins sur le carburant pour être élu...
C’est sympa de montrer l’écran. Pour la qualité moyenne de l’ordinateur, c’est le problème de beaucoup de constructeurs grand public. Dans les videos, seul les voitures du groupe VAG semble avoir des écrans sympathiques. Et c’est certainement des écrans en option. Est-ce mieux chez PSA, Fiat, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Hyundai, Kia ?
top.......
Elle est bien mais faut en boite manuel, ça a le merite d'existé encore les MRS . Le garage il est jolie .
Effectivement garage intéressant , je l'avais découvert au détour d'annonces Leboncoin il est à Méry sur oise, région Parisienne
Renault RS une vrai gamme de sportive et sexy comparée aux fades "gti" de Peugeot
Étonnant que Poa fasse un sujet sur la Mégane alors que clairement ce n'est pas votre "came".
Vous l'avez dit dans plusieurs vidéos
Leur "came", ce sont en effet plutôt de fades SUV hors de prix mais aux plastiques moussés.
le son de échappement est trop sage par contre et dommage plus de trois portes
Par rapport à l'Alpine elle est plus lourde de l'avant!... N'oublions pas que l'Alpine a le moteur à l'arrière.
Sinon la GOLF R est plus puissante (310ch), plus stable (4 roues motrices), plus confortable avec la suspension DCC en position "comfort". Pas kéké du tout, très ergonomique et parfaitement finie.
Très docile pour aller acheter le pain et redoutable au feu vert (4"8 sur le 0-100 km/h).
Loin d égaler la classe de la 308 gti. Je pense que Peugeot a visé tellement juste avec la 308 gti. Par exemple le levier de vitesse de la 308 à lui seul est une sacrée pièce en aluminium
Tiens tiens, L'Automobile Paris.
En quoi exactement vous la trouvez vulgaire ? J'ai pas vraiment saisi.
c'est le jaune ? autre chose ?
Allumeuse est le mot juste, bruit sympa tant que tu n'ouvres pas le capot, extérieur sympa avec un intérieur de scénic. Dommage que tout soit fait à moitié. Spoiler : La prochaine MRS ce sera un 1.0 Tce 300
D'accord avec Julien, je la trouve plutôt vulgaire également... Et ce logo calandre disproportionné y est pour beaucoup ! Je n'ai jamais adhéré à ce délire de Laurens...
Ce que je trouve "vulgaire" c'est les français qui s'extasient devant des bagnoles allemandes ou anglaises hors de prix, au design suranné et qui crachent sur tout ce qui est français parce qu'ils ont perdu leur propre identité 😉
Le problème de cette voiture, c'est le moteur. Trop mou en bas pour une utilisation type daily, conso trop élevée et manque d'allonge. Un 2l tsi est sur tout ces points largement au dessus.
je pensais que le tuning était mort !!!
Regarde pas une civic alors glandu
@@chriscoolTV glandu tu te le garde pour jeune tuner , merci .
@@bebertlefrelont4359 c'est ça le troll vas faire joujou avec la saucisse cocktail qui te sert de teub
@@bebertlefrelont4359 Je crois pas non