@@Arda_güler94 VW et leurs chassis en mousse c'est vraiment pas le top niveau freinage c'est beaucoup moin mordant que cher Renault Sport ou Peugeot Sport
Emilio bisarrement j’avais un s3 de 300ch mon pote là Megane 4 rs trophy je lui mettez 800 mètre à chaque feu rouge c’est quattro ou rien guignol va . Elle est juste belle la Megane c’est un vaux sinon elle a rien dans le cul
Mdr soheil a fait 1.58 avec le Mégane RS Méca et fait 2m01 avec la trophy en automatique .. arrêtez de nous prendre pour des merguez , rien que la boîte edc automatique fait prendre 2secondes par rapport à Méca , le chassis est trop bon pour ses goûts car il préfére les voitures en glisse joueuses et en travers comme dans toutes ses vidéos sur Caradisiac.. La Mégane trophy a 420nm de couple contre 380 sur la golf en travers sur tout les virages , et il nous sort qu'il tourne presque deux secondes plus vite que la Mégane trophy 😂 allez allez trêve de balivernes ... La trophy R va donc tourner en 2m03 avec lui 🤣
C'est la cylindrée qui y fait pour ces 2 modèles, 1L8 contre 2L normal que la golf mouline moins. Faut pas se fier aux perfs donnés par les constructeurs car certains sont très optimistes ! Et puis à la fin il dit que le moteur de la megane était en baisse de perf par rapport au début
@Roger Simon Chasse Rappelez moi la dernière fois que vous avez battu Soheil en compétition ? Il fait glisser volontairement les voitures lors des essais pour faire du spectacle, mais pour les tours chronos, pas de drift, c'est inefficace au possible, ne pas confondre course automobile et course poursuite à Hollywood...
@@studebaker3293 malheureusement j'ai n'es jamais eu la chance de le rencontrer et encore moins en course officiel , je ne fait du circuit que en amateur . Pour le reste évidemment que c'est le spectacle , mais ce sont des goûts qui fait qu'il choisit un des deux modèles . Donc relis les commentaires précédents , je n'es rien contre la golf loin de la , ni pro Renault , juste impartial sur des références chronométré sur plusieurs circuit validé officiellement , je t'invite a regarder les temps des tops 10 traction avant sur Paul Ricard spa Francorchamps nurburgring ... Et regarde l'écart de temps entre ces deux modèles... L'écart se prononce encore plus sur les partie sinueuses petit virage grâce a son couple et les 4roues directrices .. alors impossible que ces temps la soit correct sauf si , comme je l'ai déjà dit et soheil en parle , la voiture a eu un souci avec perte de puissance ... Malheureusement niveau fiabilité sur cette 4rs , de nombreux soucis de puissance moteur remonte des propriétaires depuis l'an dernier...
Comme quoi quand VW s’énerve un peu ils font pas que des mergez....deux voitures qui se valent surtout que 98% des acheteurs de feront jamais de circuit. Là Golf doit être un peu plus polyvalente avec les suspensions pilotées.
Blacktrous oui malheureusement ça les rend moins joueuse mais on peut pas tout avoir et si c’est ta voiture principale, je préfère avoir un peu de confort 👍🏼
Tony G. J’ai une Polo V et c’est impressionnant pour une petite voiture d’être aussi stable, silencieuse et qui tient la route comme ça même à des 140-150kmh sur l’autoroute
J'adore les essais de Soheil, vraiment, par contre j'ai jamais compris son obsession du frein à main...qui ce sert du frein à mains sur circuit sérieusement? Ok c'est un plus sur petites épingles en routes et en rallye, mais sur circuit j'ai de gros doutes sur son efficacité. Pareil pour les glissades, il est obnubilé par le fait que les voitures puissent glisser, mais mis à part du plaisir de conduite, les glissades sont juste une perte de temps quand on recherche les chronos, surtout pour un pilote qui a couru plusieurs fois les 24H du Mans. Je ne pense pas qu'il se servait du frein à main et cherchais la glissade mdr :)
@@anescarrera7986 En fait j'étais perdu dès le départ avec Olivier et Alexandre, ce sont d'autres essayeurs je présume? Et quand vous avez mentionné la fr, j'ai cru que vous parliez d'une Seat...(Leon FR) mais en fait vous parliez de la française, donc c'est pour ça que j'y étais pas dutout^^. Du coup j'ai pensé que vous répondiez à un autre commentaire par erreur. Bref, je n'ai pas remis en question la qualité des essais et la transparence de Soheil, bien au contraire, c'est juste son obsession du frein à main et de la glisse qui m’agacent.
Si jamais les gens doutait de son talent de pilote vous n’avez même pas besoin de taper son nom en entier sur Google qu’il vous le trouve et cette personne a un sacré palmarès dans la course automobile. Quand il parle il sait ce qu’il recherche. Et pourtant ses disciplines phares sont basées sur le grip...
De toute manière Si ça glisse pas le mec n’est pas content, après de là à dire que le moteur est nul c’est abusé quand même ! Sur le papier c’est au dessus de là golf mais encore une fois c’est pas un châssis qui va glisser à chaque virage ... chose qu’il a du mal à comprendre je trouve ! Il a craché comme pas possible sur la clio 4 rs car elle ne glissait pas de l’arrière meme en mettant des coups de frein à main, il a vraiment rien compris .. 😂
Certes nous, petits citoyens non pilotes n'allons pas la mettre en travers a chaque virage. En revanche, avoir un train arrière mobile sur une traction c'est la base, c'est ce qui fait qu'elle est sympa a conduire et efficace...
Encore un qui connais pas ses références... Renseigne toi sur le pilote après tu reviens poster. Le gars il s est juste plus amusé avec la golf point barre C est tout il a pas dit qu elle est plus efficace... Demain tu vas sur circuit avec ta Megane, tu tapes un super chrono C est bien mais si on te demande si tu t es amusé tu répondras ben non, trop efficace elle a fait son job ma caisse si je voulais prendre mon pied j aurais pris autre chose
Je crois que c’est toi qui ne comprends pas ce qu’il essaie de dire. Il aurait simplement souhaité un train arrière un peu plus mobile, qui se laisse emmener plus facilement dans les virages serrés, et non pas pour la faire glisser n’importe comment dans le moindre virage. Accessoirement, il aurait aimé une auto qui distille un peu plus de sensations. Et je pense que Soheil Ayari a une expérience de l’automobile que tu n’auras jamais...
Super essai comme toujours avec Soheil, étrange ce moteur étouffé sur la Mégane: sur le papier il est devant celui de la Golf. Un moteur défaillant ou mal rôdé?
Au final c'est deux très bonnes voitures. Celui qui voudra faire du circuit modifiera quand même le chassis de la trophy ou de la tcr. Freinage etc... Donc au final pour l'usage quotidien, elle sont à égalités. Vous choisirez la mégane car vous préférez le design ou pour éviter de faire kéké. Vous prendrez la tcr pour la polyvalence, car c'est une golf cher, ou tout simplement vous avez certaines affinités avec la marque, et que 3sec devant ou derrière vous vous direz... osef
" Osef " sa dépend pour qui car les 3 secondes pour certain sa veut dire beaucoup, même si ils sont loin d'être de simple pilote mais plutôt des gens qui savent juste circuler. Dans leur tête il sont content car ils ont une voiture qui à été " dite " plus performante qu'une autre c'est tous.
Lol bien sûr que ça lève la patte c'est ce qui arrive avec un châssis assez raide comme les châssis Cup Renault Sport. Après il te faut un centre de gravité assez haut et peu de poids sur l'arrière aussi.
La Mégane 4 RS est vraiment une caisse de folie avec le meilleur châssis de sa génération, mais son moteur asthmatique restera toujours son handicap... Je l'avais déjà vu quand des journalistes avaient pris la 280 en châssis sport et bva et fait un départ arrêté en ligne droite : elle souffrait beaucoup passé les 210 a l'heure^^ Pourtant, j'adore Renault Sport !
est-ce que c'est son moteur le problème ou le poids qu'il a à traîner ? quand je vois sur le circuit de Mortefontaine une fiesta st 200 ( qui n'est pas une ballerine) qui est devant la m4rs 280 edc , moi aussi fervent défenseur RS, j'irais pas faire mes courses chez RINO, dommage ,elle a de la gueule cette mégane.....
@@sphinctermusical5624 c'est comme la R19 16s a son époque niveau moteur : sympa sur le papier, mais creux sur la route :/ Je pense pas que le poids soit problématique, sinon, la voiture serait pataude^^
Paul Loubens Le problème de la R19 16S n’était pas son poids, plutôt raisonnable, mais sa boîte très mal étagée par rapport à une Clio 16S. Ça tirait long, mais long...
J’ai une C4RS je suis surpris d’entendre les Warning sur la M4RS lors des gros freinage alors qu’il dit avoir tout déconnecter donc mode race je suppose. Les warning sont présent qu’en mode normal, sport et race non.
Je pensais pareil que toi moi qui roule aussi en c4rs mais qd tu regardes même les vidéos de la trophy r il y a aussi les warning sur les gros freinages donc à voir s il n ont pas du laisser pour tt les modes
La Megane 4 RS trophy et la Golf 7 GTI TCR sont parfaitement comparables, en tous points. Elles jouent exactement sur le même terrain, et ciblent exactement la même clientèle. Ce sont deux autos très proches l’une de l’autre. Il n’y a pas que la puissance... Et 10 cv d’écart, c’est peu, je trouve.
Golf gti tcr c'est de loin la meilleure, même si la Megane est plus efficace niveau châssis, la gti est pour moi un grand dessu en terme de polyvalence et de sportivité.
Je crois pas En terme de polyvalence et équipement embarquer oui(la golf peut etre meme si version tcr) mais pas en terme de sportivité non désolé la Mégane rs et consu sur et pour piste donc bien plus sportif et efficace homogènes le gros defaut de la megane 4 rs et sont moteur 1.8tce et le paye aujourd'hui dhuis du normes anti pollution dommage le 2.0t f4rt des générations précédent était démoniaques surtout (megane 3 rs) toujours rempli jusqu'à a bout et bien mieux débridée (reprog)
@@graxone6964 je suis d'accord avec toi concernant la sportivité de la Megane, mais en terme d'utilisation aux quotidiens la golf est plus facile à vivre, elle allié confort avec une prestation de bonne qualité, toute en ce faisant plaisir de temps à autre avc son moteur puissant. Idéal pour grand nombre de public, même les plus exigent. Encore une fois sa force c'est sa polyvalence et son images.
C'est vrais c est juste on peut pas lui enlevé cette prestation pour la golf le 2 .0 tsi marche bien aussi sort plus de cv que sur le papier . D'un notre cote ces châssis frénage au top fermeté efficacité et genre direct tape cul et atmosphère sportif pour la Mégane rs en générale les gout et les couleurs 😆
Tu as raison la Mégane est tellement plus joli et de toute façon je ne pense pas qu'on achète une voiture pour faire de la course sur un circuit ? c'est vraiment du n'importe quoi...!!!
Ce 1,8l turbo c'est vraiment pas une réussite. Après quelques tours il n'a plus rien dans le sac à cause de la température excessive sous le capot... Pour une caisse typée circuit, ça la fout mal ! Bravo les ingé Renault Sport ! D'ailleurs la Trophy R a un capot et les ouïes modifiées pour palier à cela. Mais faut acheté un familiale 2 places pour avoir un truc endurant chez Renault...
Bin non toto une vrai caisse c'est boîte méca après pour les assistés qui ont rien compris au plaisir de conduite y'a les boîtes segpas qui alourdissent ta caisse de 40kg sur le train avant, très sportif en effet. Et le souci c'est que ta Golf elle se fait cramer par ma M3 RS Trophy-R de 2014 tous les jours avec 15ch de moins donc mdr ton truc de kéké dans les cordes.
@@timorelo Y'a pas besoin de vidéo poto tout le monde sait qu'une Trophy-R mettra sa race à une Golf TCR je te rappelle que stock on est sur 285/290ch (275 annoncés en effet) pour 1297kg (pesée à 1/4 de plein et sans pilote pour la mienne) et je te parle pas des 4 Ohlins ou des PS2 de série alors que ta Golf on est à 200kg de plus, des amortos Monroe ou merde du genre et en pneus aucune idée mais ça vaudra pas des PS2, chez VAG y'a que les Cupra qui valent quelque chose le reste c'est juste des voitures de kéké comme Golf R ou RS3 dès que ça voit une M RS arriver derrière ça mets le cligno et ça rentre au stand. Et la M4RS Trophy 300ch marche guère mieux qu'une M3RS Trophy-R en perfs et se prends 200kg de plus dans les dents et encore 38kg de plus si t'as la boîte auto donc dans les virages ça passe pas aussi vite. Et une journée circuit ça va être 1500€ et 300 pour la GoPro pour que je te fasses de belles vidéos, j'attends ton chèque avec impatience.
Je n'ai pas entendu les prix, un "détail" pourtant important : pour la Trophy c'est à 44 300€ tandis que la Golf est à 47 590€, avec une différence de tarif comme celle-là, on peut largement faire une reprogrammation à la Trophy pour écraser la Golf, et rester moins cher
La megane RS trophy R est meilleure car il y’a -de 130 kg mais malheureusement elle est toujours à 300ch et c’est une magnifique avec ces jantes carbone
Renault écoutez le pilote qui dit que le 1.8l que vous avez mis dans votre voiture est décevant ! Redonnez nous le 2l, et mettez un FREIN A MAIN on est pas sur un Scénic !
Y me semble quand elle arrive près du rupteur sa bipe pour que le conducteur sache qu'il doit passer le rapport !!!! C'est super chiant, la CLIO 4 RS aussi fait sa....
@@VinceYT2408 Sur une boîte automatique il est inutile puisque la voiture passera le rapport pour toi si tu ne le fait pas (du moins sur les voitures que j'ai eu) après sur une boîte manuelle je suis d'accord. Chacun pense ce qu'il veut après, c'est mon avis personnel..
Non Renault a perdu du terrain sur la polyvalence car on veut des sportives bonnes a tout faire aujourd'hui . si la tendance n'était pas à cet.esprit la et a à la sportive pure et dure Renault serait devant tout le.monde sans discussion . les seuls a avoir créé des sportives aussi authentiques que la saga Clio et.m3rs. une m3rs trophy est une pure merveille a conduire niveau sensation et plaisir pur!!!! J'ai eu une cupra 290 et type r aujourd'hui aucune n'atteint la m3rs en plaisir. aucune!!!!
nico las Ou une défaillance sur le modèle d’essai. Le 1.8 TCE reste manifestement coupleux malgré une cylindrée moindre, et je trouve étrange la dégradation de la performance au cours de l’essai.
albert flores Peut-être, la température extérieure semble en effet assez élevée. Mais la perte de puissance semble assez soudaine et flagrante. On pourrait éventuellement soupçonner un rodage complètement foiré...
La deutsche qualität n'a rien a envié la French touch puisque la marque allemande reste largement et de loin devant le made in France. Maintenant question budget la Renault est plus abordable..
Je trouve cette golf plutôt réussie esthétiquement. C’est agressif sans tomber dans l’excès. Mais ces stickers latéraux, c’est vraiment horrible. C’est une option ou ils sont « imposés » en série ? Par ailleurs, existe-t-elle en boîte mécanique ?
va vendre ta saxo toi ahah, 10cv de + ou de moins tu ne les sens pas sur une accélération, c'est mytho. la différence se joue sur la linéarité pas pour autant que ça sort moins ou plus ou que c'est moins rapide sur une ligne droite.
@@lensoprezole5322 moi j'trouve qu'il a presque rien a dire, il a pas l'air futfut. Au lieu de faire un tour avec la voiture et après commenter il fait les deux en même temps et on a des gros blancs tout les 5 secondes parce qu'il conduit et aussi parce qu'il a pas a dire grand chose. c'est pas la première fois que je vois ça.
Ok tnx for the clarification it seems you gotta pick the best option in this case rs trophy manual. Manuals are going to live as long as there is a combustion engine i'm sure
@@barryfernandesvaz7519 oui je sais et faut bien ça pour qu'ils survolent comme tu le dis. Parce qu'une simple Trophy ce n'est pas une grande réussite. Moteur qui surchauffe et amortissement tape cul. Elle n'est donc n'y utilisable sur circuit en l'état et inconfortable au possible sur route...
@@robinmarples5198 c'est plutôt la leon cupra qui possède le moteur des golfs. Seat appartient a VW et pas l'inverse cependant pour avoir une seat elles sont bien plus agressive visuellement maintenant que les VW
Pour avoir la tcr c’est un véritable bonheur châssis très joueur et un très bon moteur 😍😍😍😍 par contre la boîte je la trouve vraiment très rapide 🤷♂️ et la megane donne vraiment envie aussi, j’aimerais vraiment l’essayer deux caisses vraiment top !!
Ce comparatif est truquer c'est honteux vous allez me faire croire qu'à puissance égale la golf est devant alors que la Mégane à les 4 roues directrices et un meilleur châssis ! À d'autre la Mégane doit lui mettre au moins 2 secondes dans la vue .
Bon test.... Et arrêter avec la R trophy.... Qui veux acheter une megane à 85000 euros sérieux ?? À ce prix j achete pas une Renault mais plus une M2 par exemple
@@AB-jt9jl oui sans option c est pas celle qui fait le record dsl.... Plus le malus donc sans option c est 65000e si cela ne vous choqué pas pour une Renault megane !!? Mais j avoue Qu il y en a des personnes sinon il ne l'a sortirai pas
Willy Marteau Les 30 en pack record sont déjà vendu et les 500 en trophy r classique le sont déjà presque toutes, donc si, il y a des acheteurs. Sachant que la Megane 3 trophy r n’avait que 250 exemplaires, vendre 500 sur cette génération était un bon défie hautement relevé.
Et oui je suis bien content d'avoir une M3 RS Trophy-R dire que j'ai failli cette daube de M4RS Trophy mais vu la CG ça m'a refroidi. Et ce moteur 1.8 quelle daube mais ça reste moins raté que le 1.6 de la 308 GTI qui lui en chie vraiment surtout avec le FAP.
@@georise922 bah Renault sport.. 😂 Toutes les Renault les propriétaires que j'ai pu croisé chaque fois qu'on m'en parle ils disent que c'est de la merde c'est tout le temps en panne ou un voyant d'allumer ^^
Comment justifier que la boîte manuelle mette 3 sec de moins! Sachant que la edc,est la meilleure séquentielle du segment? 🤔 une Cupra tourne même mieux avec la dsg que la manuelle.... donc renault serait les seuls à avoir u,e telle diffèrence entre les 2 types de boite! Non non essai encore truqué... la golf sous vire sans arrêt! De plus la dsg rétrograde à chaque sortie de virage... le temps perdu est incroyable! C'est juste le châssis de la Cupra la tcr! Ils ont appelé seat pour leur piquer leurs idées! En plus de leur propre châssis à la base! Qu'ils sont bons chez vw!!!! 😂😂😂😂😂 ... je dis personnellement que la type r a été ralentie contre la megane manuelle trophy. Comment cette golf peut accrocher la civic! Quand je dis qu'il y a des disparités de puissance entre même modele à la fabrication... on en a la preuve! 😉il.y a des anémiques et d'autres qui respirent mieux... et ça explique tous ces temps à rien y comprendre... la megane devait être un modele avec -10% de puissance... tolérance à laquelle les constructeurs ont droit! Comme 10% de plus.... à vos calculs! 😂😂😂😂 on peut se retrouver avec des différences de 50cv!
Il y a tellement de paramètres qui peuvent faire varier un chrono que faire des comparo comme tu le fais ne veut rien dire. Il suffit que le véhicule prêté ai des pneus à mi usure qui ont bien cuit, pour que le chrono dégringole. Rajoute à cela une température et un grip de piste qui varie suivant les jours où même les heures et tu t'aperçois que toute ta théorie ne vaut rien.
Xav_ S2000 ma théorie ne vaut rien!!! parles en aux ingénieurs qui travaillent sur les moulins comme solution f ou aux ulis avec les gens de RS!!! j'ai bossé la.dedans pendant des années. et je peux te dire que la disparité de puissance entre même modèles vendus est plus que réelle!!! j'ai eu pour info 17 Clio 3rs. oui je sais on va dire mytho... Et c'est la vérité, et je te garantis que 3 marchaient bien mieux et que certaines étaient hypers lentes!!!! p.s: à tous les possesseurs de.Clio 3 rs red Bull ne vous étonnez pas qu'elle marche mieux que les autres versions, Renault avait mis un nouveau calculateur pour la dernière version, et ca se sentait énormément!!! pourquoi au banc certaines ont des cv en plus et d'autres disent qu'elles ne les ont pas... c'est juste une loterie!!! C'est degueulasse mais les constructeurs le mentionnent dans les papiers qui vont aux mines . donc ta petite Mégane 4 rs qui sort 300 par fabricant peut en faire 270 comme 330.... ça reste de lusinage et rien n'est identique comme du fait main... et encore même un moteur de f1 doit avoir une légère disparité minime soit elle. ma.théorie est simplement celle qui justifie ces chronos jamais les mêmes. Et en.effet vient en plus tout ce que tu as mentionné.. donc ça en fait des paramètres...
@@r.fantobasse3648 Qu'une MRS4 face 270cv oui c'est possible, surtout par forte chaleur extérieure. Par contre 330cv, j'ai plus de doute. Avec les moteurs turbo, les puissances moteurs sont mieux maîtrisées par les fabricants, qu'avec les moteurs atmo de tes Clio. Après, 30cv de plus ou de moins, sur un petit circuit comme celui là, ça va te faire perdre même pas une seconde au tour. Encore une fois, tout tes comparo sur les boite auto contre les manuelles, ou tes histoires d'essais truqué, c'est que de la spéculation car tu compare des chrono pas effectués le même jour.
Xav_ S2000 c'est sur mais des m3rs sortaient quasi 290cv pour beaucoup... Et en turbo... Et données pour 265cv. je parle des 1eres versions trophy .. on est pas loin... 265 +27 = 292cv.... donc pourquoi une Mégane 4 sortirait pas quasi 330... Après chez vw leurs moulins sortent quasi toujours plus!!! La tcr de l'essai doit etre a 320 au banc... suis sur que je serai pas loin...
La Golf est vraiment dégueulasse, déjà que de base c'est la définition même du pot de yaourt bien cubique mais alors avec ces stickers dégueulasses ça fait vraiment kéké tuning, ça tombe bien c'est une voiture généralement conduite par cette catégorie de personne, VW en est bien conscient
Merde alors , il se vent pourtant bien le pot de yaourt . Tous comme la mégane ce vend au beauf francais avec ca baguette de pain et son béret . Vive les clichés
Ah cool , c’est bien l’essayeur qui dit que : si une voiture ne glisse pas bien dans les virages bah elles et pas terrible ? Et c’est celui qui retourne sa veste à chaque fois ? Cool trop Bien 👌🏻 ,en tout cas si vous voulez des tests sur des voitures qui glisse bien c’est bien lui qui faut aller voir . Mais par contre si vous voulez des voitures précises dans les virages et stable oublier le .
LM 85 je dirais la seule à être sportive Oui!!! contrairement a ces brochettes de bagnoles fades au possible et qui se ressemblent toutes... au moins une sort du lot!!!
R. Fantobasse Elle se démarque largement des autres, c’est certain. Et manifestement, elle est très efficace et distille des sensations. Quant au style, c’est une affaire de goût. Pour ma part, je trouve que ça fait tuning de branleurs, et je la trouve horrible, à l’extérieur comme à l’intérieur. Mais à u moins, elle ne laisse pas indifférent...
LM 85 je sors d'une cupra 290 et m3rs trophy, l'intérieur est bien mieux agence et qualitatif même comparé à une Mégane 4 rs. de plus les sièges sont une tuerie!!!! jamais un mal de dos et jai fait 4000kms en 10 jours en juin. Après le coffre est bien plus grand que toutes les autres de la catégorie. une boîte manuelle quasi parfaite. espace intérieur digne d'une familiale. je lui fait 2 reprochés: l'autonomie avec ses 45l et son bourdonnement a 130. ... le reste est sublime!!! et le plaisir est total. sportive authentique qui rassemble polyvalence des voitures de nos jours et le côté pur scalpel de la m3rs. pour moi de loin la meilleure sportive du moment . 😊😊😊 après oui faut adhérer au look. mais y a pire pour une sportive d'avoir des ailerons lame avant diffuseur triple pots... c'est ce qu'on demande a une sportive aussi...
R. Fantobasse Ah, pour le coup, je suis bien plus attiré par une Leon SC Cupra. Le mari d’une de mes collègues en avait une, 290 également, en boîte meca (super bien étagée, débattement court, précise, bon verrouillage...). Je l’ai essayé plusieurs fois, je trouve que c’est un vrai plaisir. Les sièges sont effectivement très beaux et très agréables. Pour un prix plus abordable qu’une Golf GTI performance... Le look reste relativement discret, mais j’aime bien (on peut regretter qu’elle ne se distingue pas suffisamment d’une FR...). La civic type R (qui est manifestement une excellente sportive), esthétiquement je n’accroche vraiment pas, je trouve que ça fait tuning bas de gamme... Mais bon, les goûts et les couleurs...
Ptdr 😂😂😂😂😂façon même pas besoin de suivre c'est de auto le gagnant sans regarder je suis sur c'est la vw tout simplement anti Renault le type haha jamais objectif avec les renault donne pas de bon avis et c'est bien le seul qui dit l'inverse des autre qui sont sur UA-cam mdr donc voilà caradisiac nul anti Renault et raconte que des bla bla pour le pilote qu'il es il lui manque juste l'objectivité même si j'adore le pilote mais bon on peut pas tout avoir malheureusement du coup. Et c'est bien dommage
Donc c'est-à-dire que même si VolksWagen sortait la voiture la plus merdique du monde et que Renault sortait la meilleure voiture du monde eh bah on prendrait quand même la VW parce-qu'elle est allemande
@@tonim7128 elle est plut rapide plut joueuse désoler mais le sérieux du châssis de la Renault j'aime pas ensuite la golf et plut belle mieux équiper et plut agréable hors circuit
Un essai qui pourrait réconcilier les pro vw et les pro Renault!:) top! Merci beaucoup
Les 2 se valent largement , après c'est une question de goût et de couleur mais la Renault n'a rien à envier a la concurrence
Tout à fait !
Gti c’est mieux y’a pas photo
@@Arda_güler94 c'est toi qu'il dit Renault Sport non plus rien n'a prouve 😉
@@Arda_güler94 VW et leurs chassis en mousse c'est vraiment pas le top niveau freinage c'est beaucoup moin mordant que cher Renault Sport ou Peugeot Sport
Emilio bisarrement j’avais un s3 de 300ch mon pote là Megane 4 rs trophy je lui mettez 800 mètre à chaque feu rouge c’est quattro ou rien guignol va . Elle est juste belle la Megane c’est un vaux sinon elle a rien dans le cul
Soheil, un petit essai de la megane RS trophy R ?
Ca serait cool ça !
Il devrait faire un test sur les drifts parce que y a que ça qui l'intéresse j'ai limpression
La Megane reste la meilleure traction sportive mais en boîte mécanique. Pour rappel, Soheil a fait le tour en 1.58.20.
Pourquoi pas la boîte automatique ?
Il me semble que c'est la Honda Civic
Pr moi vw tcr mieux est légère sur le poids en compaprons à la megane il a dit sur la megane meilleur châssis par contre le moteur desous
Amine Amine
Dans l’écrasante majorité des comparatifs, la Megane est devant...
@@laurent1985ful la golf meilleur il a dis moteur au desous
Mdr soheil a fait 1.58 avec le Mégane RS Méca et fait 2m01 avec la trophy en automatique .. arrêtez de nous prendre pour des merguez , rien que la boîte edc automatique fait prendre 2secondes par rapport à Méca , le chassis est trop bon pour ses goûts car il préfére les voitures en glisse joueuses et en travers comme dans toutes ses vidéos sur Caradisiac.. La Mégane trophy a 420nm de couple contre 380 sur la golf en travers sur tout les virages , et il nous sort qu'il tourne presque deux secondes plus vite que la Mégane trophy 😂 allez allez trêve de balivernes ... La trophy R va donc tourner en 2m03 avec lui 🤣
Passe ton permis et puis revient commenter.
C'est la cylindrée qui y fait pour ces 2 modèles, 1L8 contre 2L normal que la golf mouline moins. Faut pas se fier aux perfs donnés par les constructeurs car certains sont très optimistes ! Et puis à la fin il dit que le moteur de la megane était en baisse de perf par rapport au début
@Roger Simon Chasse Rappelez moi la dernière fois que vous avez battu Soheil en compétition ?
Il fait glisser volontairement les voitures lors des essais pour faire du spectacle, mais pour les tours chronos, pas de drift, c'est inefficace au possible, ne pas confondre course automobile et course poursuite à Hollywood...
@@studebaker3293 malheureusement j'ai n'es jamais eu la chance de le rencontrer et encore moins en course officiel , je ne fait du circuit que en amateur . Pour le reste évidemment que c'est le spectacle , mais ce sont des goûts qui fait qu'il choisit un des deux modèles . Donc relis les commentaires précédents , je n'es rien contre la golf loin de la , ni pro Renault , juste impartial sur des références chronométré sur plusieurs circuit validé officiellement , je t'invite a regarder les temps des tops 10 traction avant sur Paul Ricard spa Francorchamps nurburgring ... Et regarde l'écart de temps entre ces deux modèles... L'écart se prononce encore plus sur les partie sinueuses petit virage grâce a son couple et les 4roues directrices .. alors impossible que ces temps la soit correct sauf si , comme je l'ai déjà dit et soheil en parle , la voiture a eu un souci avec perte de puissance ... Malheureusement niveau fiabilité sur cette 4rs , de nombreux soucis de puissance moteur remonte des propriétaires depuis l'an dernier...
Il est pas du tt objectif on est parfaitement d’accord
Comme quoi quand VW s’énerve un peu ils font pas que des mergez....deux voitures qui se valent surtout que 98% des acheteurs de feront jamais de circuit. Là Golf doit être un peu plus polyvalente avec les suspensions pilotées.
Volkswagen font toujours de bonne voiture, fin en tt cas depuis la Polo V
VW fait les meilleures voitures niveau polyvalence
Blacktrous oui malheureusement ça les rend moins joueuse mais on peut pas tout avoir et si c’est ta voiture principale, je préfère avoir un peu de confort 👍🏼
Tony G. J’ai une Polo V et c’est impressionnant pour une petite voiture d’être aussi stable, silencieuse et qui tient la route comme ça même à des 140-150kmh sur l’autoroute
Volkswagen 😍
J'adore les essais de Soheil, vraiment, par contre j'ai jamais compris son obsession du frein à main...qui ce sert du frein à mains sur circuit sérieusement? Ok c'est un plus sur petites épingles en routes et en rallye, mais sur circuit j'ai de gros doutes sur son efficacité. Pareil pour les glissades, il est obnubilé par le fait que les voitures puissent glisser, mais mis à part du plaisir de conduite, les glissades sont juste une perte de temps quand on recherche les chronos, surtout pour un pilote qui a couru plusieurs fois les 24H du Mans. Je ne pense pas qu'il se servait du frein à main et cherchais la glissade mdr :)
Si c était olivier ou alexandre c'est la fr qui remporte ce comparatif au moins soheil a un peu transparence pas comme les autres présentatieurs
@@anescarrera7986 Je vois pas trop le rapport avec mon commentaire^^
@@nipi8884 relisez le commentaire plusieurs fois maybe you understand
@@anescarrera7986 En fait j'étais perdu dès le départ avec Olivier et Alexandre, ce sont d'autres essayeurs je présume? Et quand vous avez mentionné la fr, j'ai cru que vous parliez d'une Seat...(Leon FR) mais en fait vous parliez de la française, donc c'est pour ça que j'y étais pas dutout^^. Du coup j'ai pensé que vous répondiez à un autre commentaire par erreur.
Bref, je n'ai pas remis en question la qualité des essais et la transparence de Soheil, bien au contraire, c'est juste son obsession du frein à main et de la glisse qui m’agacent.
Pas d'info sur les pneumatiques? pourtant ils sont un élément essentiel sur ce genre de comparatif...
Bridgestone S007 spécifique pour la megane et Contisport pour la golf.
Xav_ S2000 les S007 sont en option je crois bien?
@@lololebargeot oui avec les jantes light. En général les véhicules de press les ont.
@@Xav_S
Pour l'essai avec ayari la golf était montée en psc2!
The Alpine Driver en l'occurrence ce sont les fuji light sans les branches rouge donc option s007
Sur ce coup , la megane l'emporte c'est une tueuse sur circuit, les anti Renault rentrés chez vous et gardé votre jalousie avec ! Biz ;)
Bien dit !
Yep
Tueuse de rien du tout vu quelle est moins rapide sur la Ferté Gauché
Oui mais qui va sur circuit...
Torino loko, sur ce coup tu aurais dû te taire vu que c'est le contraire 😅😅😅😂😂🤣🤣🤣👎👏👏
Le F4RT était quand même plus enthousiasmant
Thomas Delgado
Ouais mais les normes antipollution ont eu raison de lui...
Oh que oui j'en ai 2 sur C3 RS Ph.2 et M3RS Trophy-R que du bonheur surtout en ligne Akra.
Ma 1er voiture c’était une Twingo et ma 2eme une Nouvelle Polo de 2010. J’ai eu La Golf 7 GTI qu’elle que temps et elle est au top 👌🏼😊
Ok.
Si jamais les gens doutait de son talent de pilote vous n’avez même pas besoin de taper son nom en entier sur Google qu’il vous le trouve et cette personne a un sacré palmarès dans la course automobile. Quand il parle il sait ce qu’il recherche. Et pourtant ses disciplines phares sont basées sur le grip...
De toute manière Si ça glisse pas le mec n’est pas content, après de là à dire que le moteur est nul c’est abusé quand même ! Sur le papier c’est au dessus de là golf mais encore une fois c’est pas un châssis qui va glisser à chaque virage ... chose qu’il a du mal à comprendre je trouve !
Il a craché comme pas possible sur la clio 4 rs car elle ne glissait pas de l’arrière meme en mettant des coups de frein à main, il a vraiment rien compris .. 😂
MonsterMkVPC c’est une megane...
Le mec c'est juste un pilote pro avec des références hein,mais bon ça doit sûrement être toi qui t'y connais le mieux 😂😂😅
Certes nous, petits citoyens non pilotes n'allons pas la mettre en travers a chaque virage. En revanche, avoir un train arrière mobile sur une traction c'est la base, c'est ce qui fait qu'elle est sympa a conduire et efficace...
Encore un qui connais pas ses références...
Renseigne toi sur le pilote après tu reviens poster.
Le gars il s est juste plus amusé avec la golf point barre C est tout il a pas dit qu elle est plus efficace...
Demain tu vas sur circuit avec ta Megane, tu tapes un super chrono C est bien mais si on te demande si tu t es amusé tu répondras ben non, trop efficace elle a fait son job ma caisse si je voulais prendre mon pied j aurais pris autre chose
Je crois que c’est toi qui ne comprends pas ce qu’il essaie de dire. Il aurait simplement souhaité un train arrière un peu plus mobile, qui se laisse emmener plus facilement dans les virages serrés, et non pas pour la faire glisser n’importe comment dans le moindre virage. Accessoirement, il aurait aimé une auto qui distille un peu plus de sensations.
Et je pense que Soheil Ayari a une expérience de l’automobile que tu n’auras jamais...
Super essai comme toujours avec Soheil, étrange ce moteur étouffé sur la Mégane: sur le papier il est devant celui de la Golf. Un moteur défaillant ou mal rôdé?
Mise en securité du moteur lors de fortes chaleurs!
Ou peut être juste que la puissance fait pas tout non, les 2.0 tsi on toujours été excellent sûrement les meilleur 2.0 existant 👌
Au final c'est deux très bonnes voitures. Celui qui voudra faire du circuit modifiera quand même le chassis de la trophy ou de la tcr. Freinage etc... Donc au final pour l'usage quotidien, elle sont à égalités. Vous choisirez la mégane car vous préférez le design ou pour éviter de faire kéké. Vous prendrez la tcr pour la polyvalence, car c'est une golf cher, ou tout simplement vous avez certaines affinités avec la marque, et que 3sec devant ou derrière vous vous direz... osef
" Osef " sa dépend pour qui car les 3 secondes pour certain sa veut dire beaucoup, même si ils sont loin d'être de simple pilote mais plutôt des gens qui savent juste circuler.
Dans leur tête il sont content car ils ont une voiture qui à été " dite " plus performante qu'une autre c'est tous.
Bordel elles font de moins bons chronos que les Leon cupra de 2016 et pas mieux que megane 3 rs trophy 😂🥴
Elle est trop belle la GTI TCR 😍
tout cubique ? pas vraiment
@@nezor.1831 c’est pour ça qu’elle est belle. J’adore cette voiture 😍 le groupe VAG fait du très bon boulot
@@nezor.1831 si t'aime pas va voir ailleurs
Oui elle et magnifique moi j’adore 😍
Ok sauf la déco de cuvette de chiottes , la grosse honte.
la megane décolle à 2:06?? WTF
oui c'est assez classique la patte arrière qui se lève sur les petites tractions sportives
Comme la fiesta St.
Lol bien sûr que ça lève la patte c'est ce qui arrive avec un châssis assez raide comme les châssis Cup Renault Sport. Après il te faut un centre de gravité assez haut et peu de poids sur l'arrière aussi.
La Mégane 4 RS est vraiment une caisse de folie avec le meilleur châssis de sa génération, mais son moteur asthmatique restera toujours son handicap... Je l'avais déjà vu quand des journalistes avaient pris la 280 en châssis sport et bva et fait un départ arrêté en ligne droite : elle souffrait beaucoup passé les 210 a l'heure^^
Pourtant, j'adore Renault Sport !
est-ce que c'est son moteur le problème ou le poids qu'il a à traîner ? quand je vois sur le circuit de Mortefontaine
une fiesta st 200 ( qui n'est pas une ballerine) qui est devant la m4rs 280 edc , moi aussi fervent défenseur RS, j'irais pas faire mes courses chez RINO, dommage ,elle a de la gueule cette mégane.....
@@sphinctermusical5624 c'est comme la R19 16s a son époque niveau moteur : sympa sur le papier, mais creux sur la route :/
Je pense pas que le poids soit problématique, sinon, la voiture serait pataude^^
SPHINCTER MUSICAL c’est triste de dire autant de merde sur Renault
Paul Loubens
Le problème de la R19 16S n’était pas son poids, plutôt raisonnable, mais sa boîte très mal étagée par rapport à une Clio 16S. Ça tirait long, mais long...
@@raphaelsimeon8618 c'est,une question d'électronique simplement sur la 280 elle est bridée
Bizarre les temps officiels sur d'autres circuits, la Trophy est toujours devant la TCR.....
J’ai une C4RS je suis surpris d’entendre les Warning sur la M4RS lors des gros freinage alors qu’il dit avoir tout déconnecter donc mode race je suppose. Les warning sont présent qu’en mode normal, sport et race non.
Je pensais pareil que toi moi qui roule aussi en c4rs mais qd tu regardes même les vidéos de la trophy r il y a aussi les warning sur les gros freinages donc à voir s il n ont pas du laisser pour tt les modes
Problème de normes, ils ont été contraint de les mettre sur chaque mode... C'est totalement débile mais bon
La Mégane large
Comparée ce qui est comparable. Rs trophy 300 ch . Golf gti 290 . Pourquoi ne pas comparer au dernier golf r 300ch ou 310 ch
4 roues motrices sur la R...
La Megane 4 RS trophy et la Golf 7 GTI TCR sont parfaitement comparables, en tous points. Elles jouent exactement sur le même terrain, et ciblent exactement la même clientèle.
Ce sont deux autos très proches l’une de l’autre. Il n’y a pas que la puissance... Et 10 cv d’écart, c’est peu, je trouve.
car les 4x4 tournent moins bien sur piste!!! Les 4x2.sont bien plus efficaces
Volkswagen golf gti très belle et plus puissante 😍😍
Golf gti tcr c'est de loin la meilleure, même si la Megane est plus efficace niveau châssis, la gti est pour moi un grand dessu en terme de polyvalence et de sportivité.
Je crois pas En terme de polyvalence et équipement embarquer oui(la golf peut etre meme si version tcr) mais pas en terme de sportivité non désolé la Mégane rs et consu sur et pour piste donc bien plus sportif et efficace homogènes le gros defaut de la megane 4 rs et sont moteur 1.8tce et le paye aujourd'hui dhuis du normes anti pollution dommage le 2.0t f4rt des générations précédent était démoniaques surtout (megane 3 rs) toujours rempli jusqu'à a bout et bien mieux débridée (reprog)
@@graxone6964 je suis d'accord avec toi concernant la sportivité de la Megane, mais en terme d'utilisation aux quotidiens la golf est plus facile à vivre, elle allié confort avec une prestation de bonne qualité, toute en ce faisant plaisir de temps à autre avc son moteur puissant.
Idéal pour grand nombre de public, même les plus exigent.
Encore une fois sa force c'est sa polyvalence et son images.
C'est vrais c est juste on peut pas lui enlevé cette prestation pour la golf le 2 .0 tsi marche bien aussi sort plus de cv que sur le papier . D'un notre cote ces châssis frénage au top fermeté efficacité et genre direct tape cul et atmosphère sportif pour la Mégane rs en générale les gout et les couleurs 😆
@@graxone6964 voilà après le tt c'est une question de philosophie 😊
La renault est tellement plus belle. Par contre les sieges de la golf sont vraiment horribles.
Les pro VW aiment les sièges rétro..😂
Pierre Grigoletto comme les carreaux écossais... putain comment.peut on. mettre des trucs pareil....
@@r.fantobasse3648 quelle horreur😂
au contraire d'après moi ca fait bien son charme le mixte cuir alcantara et tissus, avec de beau motif.
Tu as raison la Mégane est tellement plus joli et de toute façon je ne pense pas qu'on achète une voiture pour faire de la course sur un circuit ?
c'est vraiment du n'importe quoi...!!!
Les chassis des sportives de chez Renault sont largement au dessus de ceux de Volkswagen
Super la Renault Sport 😃
Franchement j'adore les 2 voiture 😍😍
Est-ce qu'il est possible de virer les "bips" lorsqu'on monte dans les tours? C'est insupportable
Sur la Megane RS le bip est présent uniquement en mode Race, mode jamais utilisé à part si on veut glisser dans chaque virage
Faut juste la reprogrammer un peu , d’origine elle sort 275 au banc reprogrammer léger c’est 310 cv et 35 cv c’est pas mal 🤩
Ce 1,8l turbo c'est vraiment pas une réussite. Après quelques tours il n'a plus rien dans le sac à cause de la température excessive sous le capot... Pour une caisse typée circuit, ça la fout mal ! Bravo les ingé Renault Sport ! D'ailleurs la Trophy R a un capot et les ouïes modifiées pour palier à cela. Mais faut acheté un familiale 2 places pour avoir un truc endurant chez Renault...
Et surtout une caisse à 87000 boules lol
@@mikac1810 là c'est une la Trophy a 55000€ mais quand même 😅
@@Xav_S ah si celle-ci ne coûte que 55000€ sans malus bien évidemment alors j'achète 🤣
Pk pas une golf R ?
Pourquoi Soheil a regardé au console centrale a chaque 5 sec. ??????
Parce qu'il cherche le frein à main mdr!😉👍
Pas oublier que la golf date alors que la megane est toute nouvelle
La mégane 4 date pas de 2 mois, renseignes toi... la phase 2 = 2017-2019 pour la golf. la mégane est arrivée en 2016 présentée 2015.
J'aime les 2
La golf 7 tcr qui poutre la trophy sur circuit avec moins de power. Ça vq renvoyer les Keke dans les cordes ça.
REDOUTE94 ben non en boîte manuelle elle met quasi 3 sec a la golf... 😂😂😂😂 1min 58...
@@r.fantobasse3648 vw on en rien à foutre de la boîte manuel
Bin non toto une vrai caisse c'est boîte méca après pour les assistés qui ont rien compris au plaisir de conduite y'a les boîtes segpas qui alourdissent ta caisse de 40kg sur le train avant, très sportif en effet. Et le souci c'est que ta Golf elle se fait cramer par ma M3 RS Trophy-R de 2014 tous les jours avec 15ch de moins donc mdr ton truc de kéké dans les cordes.
@@jean-brandinegaming9363 on attend les videos de ta m3 rs trophy R avec plaisir
@@timorelo Y'a pas besoin de vidéo poto tout le monde sait qu'une Trophy-R mettra sa race à une Golf TCR je te rappelle que stock on est sur 285/290ch (275 annoncés en effet) pour 1297kg (pesée à 1/4 de plein et sans pilote pour la mienne) et je te parle pas des 4 Ohlins ou des PS2 de série alors que ta Golf on est à 200kg de plus, des amortos Monroe ou merde du genre et en pneus aucune idée mais ça vaudra pas des PS2, chez VAG y'a que les Cupra qui valent quelque chose le reste c'est juste des voitures de kéké comme Golf R ou RS3 dès que ça voit une M RS arriver derrière ça mets le cligno et ça rentre au stand. Et la M4RS Trophy 300ch marche guère mieux qu'une M3RS Trophy-R en perfs et se prends 200kg de plus dans les dents et encore 38kg de plus si t'as la boîte auto donc dans les virages ça passe pas aussi vite. Et une journée circuit ça va être 1500€ et 300 pour la GoPro pour que je te fasses de belles vidéos, j'attends ton chèque avec impatience.
Je n'ai pas entendu les prix, un "détail" pourtant important : pour la Trophy c'est à 44 300€ tandis que la Golf est à 47 590€, avec une différence de tarif comme celle-là, on peut largement faire une reprogrammation à la Trophy pour écraser la Golf, et rester moins cher
Oui c'est vrai les prix pique toujours chez Volkswagen, mais après la reporg le moteur en tiendrait pas 200k km
La megane RS trophy R est meilleure car il y’a -de 130 kg mais malheureusement elle est toujours à 300ch et c’est une magnifique avec ces jantes carbone
Gab 126 RS et un magnifique prix de 87000€ avec pack carbon... 😉
R. Fantobasse ouaip ça pique
Au début j’ai cru que c’était Rio dans la casa de papel
Bonjour soheil c'est quoi la marque et modèle de tes lunettes ?
C'est des rayban clubmaster
Renault écoutez le pilote qui dit que le 1.8l que vous avez mis dans votre voiture est décevant ! Redonnez nous le 2l, et mettez un FREIN A MAIN on est pas sur un Scénic !
La GTI c’est trop surcoté et les prix sont malades.
J’ai beau détester Renault je préfère la Mégane RS Trophy R version Cup
les GTI sont chère mais un RS n'est vraiment pas donné non plus!
Pourquoi la megane bip tout le temps ??
Pour te dire de passer un rapport.
Y me semble quand elle arrive près du rupteur sa bipe pour que le conducteur sache qu'il doit passer le rapport !!!! C'est super chiant, la CLIO 4 RS aussi fait sa....
@@gti97-two21 C'est pas chiant si tu utilises la voiture pour ce qu'elle est construite...
@@VinceYT2408 Sur une boîte automatique il est inutile puisque la voiture passera le rapport pour toi si tu ne le fait pas (du moins sur les voitures que j'ai eu) après sur une boîte manuelle je suis d'accord. Chacun pense ce qu'il veut après, c'est mon avis personnel..
On avait l’impression que le bip le perturbait
megane
La megane trophy r contre golf gti et honda type r c est mieux
Non
la trophy r n'est plus une voiture normale. pas dans le même registre et pas comparable.
Golf GTI TCR
Avec VW il y a sûrement moins de chance d’avoir le frein à main qui reste bloqué comme sur la megane 😅
Et non loupé c'était pour drift dommage pour toi😂😂
@@rrrr-bv8fg drift même en ligne droite ?
@@XxTMS4everxX c'était pour le show regarde a la fin de la vidéo quand le public et plus là il re roule normalement
mdd rrr les kéké qui roule en Renault quoi 😂
@@payetvw9746 ta gueule gogole 2ème édition, j'aimerais bien savoir en quoi tu roules
Vous les Français toujours vous critique les voiture allemand dommage ce sont les meilleur
La Megane rs a toujours été au dessus de la golf niveau châssis et je ne suis pas français Renault sport fait du bon boulot
Non Renault a perdu du terrain sur la polyvalence car on veut des sportives bonnes a tout faire aujourd'hui . si la tendance n'était pas à cet.esprit la et a à la sportive pure et dure Renault serait devant tout le.monde sans discussion . les seuls a avoir créé des sportives aussi authentiques que la saga Clio et.m3rs. une m3rs trophy est une pure merveille a conduire niveau sensation et plaisir pur!!!! J'ai eu une cupra 290 et type r aujourd'hui aucune n'atteint la m3rs en plaisir. aucune!!!!
la cylindrée n est pas là c est tout
nico las
Ou une défaillance sur le modèle d’essai. Le 1.8 TCE reste manifestement coupleux malgré une cylindrée moindre, et je trouve étrange la dégradation de la performance au cours de l’essai.
LM 85 a mon avis le moteur en surchauffe ce met en sécurité et délivre moins de puissance peut-être !!?
albert flores
Peut-être, la température extérieure semble en effet assez élevée. Mais la perte de puissance semble assez soudaine et flagrante. On pourrait éventuellement soupçonner un rodage complètement foiré...
@@laurent1985ful oui possible aussi ..ça ce trouve le moteur est secoué il va rendre l'âme !??
La boîte EDC sur la trophy c’est ce qu’il y’a de mieux ;)
Rien ne vaudra une boîte meca sur une sportive. Tu fais ce que tu veux, et en termes de sensations, c’est beaucoup mieux.
Ou autrement la boit dsg et beaucoup mieux est efficace
Deux autos géniales tout simplement !!!!!!
La mégane trophy a plus l'essieu arrière directeur ? Non ?
La trophy R pas la trophy
La deutsche qualität n'a rien a envié la French touch puisque la marque allemande reste largement et de loin devant le made in France.
Maintenant question budget la Renault est plus abordable..
Non la Megane est plus chère à cause du malus
@@franckmiki5013 donc il reste rien a la Renault ?😂😂
C’est le seul comparo qui donne ce résultat. Sur tous les autres, sur n’importe quel circuit ou sur route fermée, c’est la megane qui est devant...
mdd rrr si dans 1 an elle vaudra juste 30000€... que la golf sera 8000€ plus chère...
@@r.fantobasse3648 d'accord donc vaut mieux rouler en VW alor
Gti
Je trouve cette golf plutôt réussie esthétiquement. C’est agressif sans tomber dans l’excès. Mais ces stickers latéraux, c’est vraiment horrible. C’est une option ou ils sont « imposés » en série ?
Par ailleurs, existe-t-elle en boîte mécanique ?
Option
@@antonypascali4436 En france c'est de série....
Allemand , mais je préfère la 308 GTI
Après là golf 7 GTI elle a 6 ans les gars alors que là RS trophy elle a 1 ans à peine
cagenait personne de comparer l megane 3rs avec le golf 7 gti alors que la megane étai en fin de production
Renault et leurs puissances mytho !!! 🤣😂🤥 tient bizarre elle annonce plus de CV et nm mais ça marche moins bien... étrange !!!!
va vendre ta saxo toi ahah, 10cv de + ou de moins tu ne les sens pas sur une accélération, c'est mytho. la différence se joue sur la linéarité pas pour autant que ça sort moins ou plus ou que c'est moins rapide sur une ligne droite.
Renault ils sont obligée de sortir leur vehicule le plus puissant de série pour rivalisé avec une gti de vw 😂😂
Franchement là tu as raison
Version TCR sinon impossible de rivalisé...VW est largué depuis bien longtemps en matière de GTI !!
Pour moi, c'est la Mégane
Ps: J'aime pas trop Soheil Ayari, je préfère largement Yann LeJossec
On s'en cogne de ton avis au pire
@@bukkageisha2313 Si tu as que ça à dire tais toi au lieux de faire le rageux.
Qu'est-ce que tu n'aimes pas chez soheil ?
@@lensoprezole5322 Je le trouve un peu beauf
@@lensoprezole5322 moi j'trouve qu'il a presque rien a dire, il a pas l'air futfut. Au lieu de faire un tour avec la voiture et après commenter il fait les deux en même temps et on a des gros blancs tout les 5 secondes parce qu'il conduit et aussi parce qu'il a pas a dire grand chose. c'est pas la première fois que je vois ça.
Vraiment pénible cette dsg qui passe le rapport suivant même en manuel.
Coustic 34
Ces de la daube les boites DSG.
LM 85 mdrrrrr!
Le poids et faux une tcr c est 1550kg
100% Allemandes
Ouai comme tt le monde depuis 10 ans mec. Mais sur des modèles comme ça, c'est large 50% Allemand 50% français maintenant :) et ça fait plaisir
Volkswagen 😍
Sa tien pas le paver contrairement à la Mégane...
No way the megane loses the golf has put laptimes equal to i30n and the likes where the trophy is just behind civic type r
Ok tnx for the clarification it seems you gotta pick the best option in this case rs trophy manual. Manuals are going to live as long as there is a combustion engine i'm sure
faut dire qu'en traction renault survole tout le monde
Avec une traction à 88000€ oui ils survolent en effet....
@@Xav_S c est la trophy r full option a ce prix pas la trophy
@@barryfernandesvaz7519 oui je sais et faut bien ça pour qu'ils survolent comme tu le dis. Parce qu'une simple Trophy ce n'est pas une grande réussite. Moteur qui surchauffe et amortissement tape cul. Elle n'est donc n'y utilisable sur circuit en l'état et inconfortable au possible sur route...
@@Xav_S franchement tu rabaisse trop cette megane , 88000 c'est une trophy r serie limitée = futur collector
merde la manuel fait 3s de moins
La tcr c est une Léon cupra
MDR, c'est un bloc de Golf 7 R retravailler pour une traction.....
@@iwear52 oui le même que sur la Léon
@@robinmarples5198 c'est plutôt la leon cupra qui possède le moteur des golfs. Seat appartient a VW et pas l'inverse cependant pour avoir une seat elles sont bien plus agressive visuellement maintenant que les VW
@@miamivince33000 tout à fait
Megane RS ❤
Je viens de comprendre pour quoi Renault arête la Mégane RS ....mdr
Pour avoir la tcr c’est un véritable bonheur châssis très joueur et un très bon moteur 😍😍😍😍 par contre la boîte je la trouve vraiment très rapide 🤷♂️ et la megane donne vraiment envie aussi, j’aimerais vraiment l’essayer deux caisses vraiment top !!
Vive Renault c'est les meilleurs
Toz
Nrmrm golf r
Vive RENAULT !!!
Le bip horrible de la megane
la golf j'aime pas je préfère la Renault beaucoup plus sport c'est mon avis
Il n'est pas motivé le pilote à sa manière de parler.
Quand est ce que Renault sport aura compris qu' il faut fixer les palettes sur le volant et pas sur la direction du volant
Ce comparatif est truquer c'est honteux vous allez me faire croire qu'à puissance égale la golf est devant alors que la Mégane à les 4 roues directrices et un meilleur châssis !
À d'autre la Mégane doit lui mettre au moins 2 secondes dans la vue .
La gti la trace.
Et là, le journaliste de Caradisiac, le plus chauvin de la profession, se suicide en entendant le verdict de Soheil Ayari !!! 😂 😂 😂
Bon test.... Et arrêter avec la R trophy.... Qui veux acheter une megane à 85000 euros sérieux ?? À ce prix j achete pas une Renault mais plus une M2 par exemple
C'est 55.000 la trophy r!
@@AB-jt9jl oui sans option c est pas celle qui fait le record dsl....
Plus le malus donc sans option c est 65000e si cela ne vous choqué pas pour une Renault megane !!?
Mais j avoue Qu il y en a des personnes sinon il ne l'a sortirai pas
Willy Marteau Les 30 en pack record sont déjà vendu et les 500 en trophy r classique le sont déjà presque toutes, donc si, il y a des acheteurs. Sachant que la Megane 3 trophy r n’avait que 250 exemplaires, vendre 500 sur cette génération était un bon défie hautement relevé.
Et oui je suis bien content d'avoir une M3 RS Trophy-R dire que j'ai failli cette daube de M4RS Trophy mais vu la CG ça m'a refroidi. Et ce moteur 1.8 quelle daube mais ça reste moins raté que le 1.6 de la 308 GTI qui lui en chie vraiment surtout avec le FAP.
Deutsche Quality
@Baptiste A Deutsche Qualität Ja aber man versteh trotzdem was er geschrieben hat.
Quand je vois Renault sport écrit quelque part je rigole ^^
Abon ya quoi de drôle ?😂
@@georise922 bah Renault sport.. 😂 Toutes les Renault les propriétaires que j'ai pu croisé chaque fois qu'on m'en parle ils disent que c'est de la merde c'est tout le temps en panne ou un voyant d'allumer ^^
@@ridew9382 t'en n'invente !
@@tomectomec1092 pas du tout malheureusement , et déjà on se connaît pas donc qu'es que t'en sais si j'invente ou pas 🤣
@@ridew9382 ils disent que c'est de la merde ba pourquoi ils roulent avec ça ils sont abrutis ?
Comment justifier que la boîte manuelle mette 3 sec de moins! Sachant que la edc,est la meilleure séquentielle du segment? 🤔 une Cupra tourne même mieux avec la dsg que la manuelle.... donc renault serait les seuls à avoir u,e telle diffèrence entre les 2 types de boite! Non non essai encore truqué... la golf sous vire sans arrêt! De plus la dsg rétrograde à chaque sortie de virage... le temps perdu est incroyable! C'est juste le châssis de la Cupra la tcr! Ils ont appelé seat pour leur piquer leurs idées! En plus de leur propre châssis à la base! Qu'ils sont bons chez vw!!!! 😂😂😂😂😂 ... je dis personnellement que la type r a été ralentie contre la megane manuelle trophy. Comment cette golf peut accrocher la civic! Quand je dis qu'il y a des disparités de puissance entre même modele à la fabrication... on en a la preuve! 😉il.y a des anémiques et d'autres qui respirent mieux... et ça explique tous ces temps à rien y comprendre... la megane devait être un modele avec -10% de puissance... tolérance à laquelle les constructeurs ont droit! Comme 10% de plus.... à vos calculs! 😂😂😂😂 on peut se retrouver avec des différences de 50cv!
Il y a tellement de paramètres qui peuvent faire varier un chrono que faire des comparo comme tu le fais ne veut rien dire. Il suffit que le véhicule prêté ai des pneus à mi usure qui ont bien cuit, pour que le chrono dégringole. Rajoute à cela une température et un grip de piste qui varie suivant les jours où même les heures et tu t'aperçois que toute ta théorie ne vaut rien.
Les seuls comparatifs valables c'est ceux effectués le même jour et avec des autos qui ont des pneus neufs.
Xav_ S2000 ma théorie ne vaut rien!!! parles en aux ingénieurs qui travaillent sur les moulins comme solution f ou aux ulis avec les gens de RS!!! j'ai bossé la.dedans pendant des années. et je peux te dire que la disparité de puissance entre même modèles vendus est plus que réelle!!! j'ai eu pour info 17 Clio 3rs. oui je sais on va dire mytho... Et c'est la vérité, et je te garantis que 3 marchaient bien mieux et que certaines étaient hypers lentes!!!! p.s: à tous les possesseurs de.Clio 3 rs red Bull ne vous étonnez pas qu'elle marche mieux que les autres versions, Renault avait mis un nouveau calculateur pour la dernière version, et ca se sentait énormément!!! pourquoi au banc certaines ont des cv en plus et d'autres disent qu'elles ne les ont pas... c'est juste une loterie!!! C'est degueulasse mais les constructeurs le mentionnent dans les papiers qui vont aux mines . donc ta petite Mégane 4 rs qui sort 300 par fabricant peut en faire 270 comme 330.... ça reste de lusinage et rien n'est identique comme du fait main... et encore même un moteur de f1 doit avoir une légère disparité minime soit elle. ma.théorie est simplement celle qui justifie ces chronos jamais les mêmes. Et en.effet vient en plus tout ce que tu as mentionné.. donc ça en fait des paramètres...
@@r.fantobasse3648 Qu'une MRS4 face 270cv oui c'est possible, surtout par forte chaleur extérieure. Par contre 330cv, j'ai plus de doute. Avec les moteurs turbo, les puissances moteurs sont mieux maîtrisées par les fabricants, qu'avec les moteurs atmo de tes Clio. Après, 30cv de plus ou de moins, sur un petit circuit comme celui là, ça va te faire perdre même pas une seconde au tour. Encore une fois, tout tes comparo sur les boite auto contre les manuelles, ou tes histoires d'essais truqué, c'est que de la spéculation car tu compare des chrono pas effectués le même jour.
Xav_ S2000 c'est sur mais des m3rs sortaient quasi 290cv pour beaucoup... Et en turbo... Et données pour 265cv. je parle des 1eres versions trophy .. on est pas loin... 265 +27 = 292cv.... donc pourquoi une Mégane 4 sortirait pas quasi 330... Après chez vw leurs moulins sortent quasi toujours plus!!! La tcr de l'essai doit etre a 320 au banc... suis sur que je serai pas loin...
La Golf est vraiment dégueulasse, déjà que de base c'est la définition même du pot de yaourt bien cubique mais alors avec ces stickers dégueulasses ça fait vraiment kéké tuning, ça tombe bien c'est une voiture généralement conduite par cette catégorie de personne, VW en est bien conscient
Merde alors , il se vent pourtant bien le pot de yaourt . Tous comme la mégane ce vend au beauf francais avec ca baguette de pain et son béret . Vive les clichés
Mdr ça c’est les pros Renault Volkswagen les meilleures 😋
Vw fait plus de chiffre d’affaires que tout’les constructeur français..
@@pepitoyz1221 normal Vu toutes les marques qu'il y a dans le groupe VW reflechi un peu
Frederic Gasnier regarde psa a plus de constructeur que vw réfléchis un peu
Ah cool , c’est bien l’essayeur qui dit que : si une voiture ne glisse pas bien dans les virages bah elles et pas terrible ? Et c’est celui qui retourne sa veste à chaque fois ? Cool trop
Bien 👌🏻 ,en tout cas si vous voulez des tests sur des voitures qui glisse bien c’est bien lui qui faut aller voir . Mais par contre si vous voulez des voitures précises dans les virages et stable oublier le .
Tu a tout dit je suis assez d accord avec toi 👍
Vive la reine des compactes. Au 😈 la racaille.
_ Per me la Megane é INUTILE. Una Merdo-Macchinetta.
Volkswagen 🥰
Civic type R
Timéo Ferreira
Ouais, mais qu’est-ce qu’elle est moche ! Un dirait un pauvre tuning de mauvais goût façon GTI MAG...
LM 85 je dirais la seule à être sportive Oui!!! contrairement a ces brochettes de bagnoles fades au possible et qui se ressemblent toutes... au moins une sort du lot!!!
R. Fantobasse
Elle se démarque largement des autres, c’est certain. Et manifestement, elle est très efficace et distille des sensations.
Quant au style, c’est une affaire de goût. Pour ma part, je trouve que ça fait tuning de branleurs, et je la trouve horrible, à l’extérieur comme à l’intérieur. Mais à u moins, elle ne laisse pas indifférent...
LM 85 je sors d'une cupra 290 et m3rs trophy, l'intérieur est bien mieux agence et qualitatif même comparé à une Mégane 4 rs. de plus les sièges sont une tuerie!!!! jamais un mal de dos et jai fait 4000kms en 10 jours en juin. Après le coffre est bien plus grand que toutes les autres de la catégorie. une boîte manuelle quasi parfaite. espace intérieur digne d'une familiale. je lui fait 2 reprochés: l'autonomie avec ses 45l et son bourdonnement a 130. ... le reste est sublime!!! et le plaisir est total. sportive authentique qui rassemble polyvalence des voitures de nos jours et le côté pur scalpel de la m3rs. pour moi de loin la meilleure sportive du moment . 😊😊😊 après oui faut adhérer au look. mais y a pire pour une sportive d'avoir des ailerons lame avant diffuseur triple pots... c'est ce qu'on demande a une sportive aussi...
R. Fantobasse
Ah, pour le coup, je suis bien plus attiré par une Leon SC Cupra. Le mari d’une de mes collègues en avait une, 290 également, en boîte meca (super bien étagée, débattement court, précise, bon verrouillage...). Je l’ai essayé plusieurs fois, je trouve que c’est un vrai plaisir. Les sièges sont effectivement très beaux et très agréables. Pour un prix plus abordable qu’une Golf GTI performance... Le look reste relativement discret, mais j’aime bien (on peut regretter qu’elle ne se distingue pas suffisamment d’une FR...).
La civic type R (qui est manifestement une excellente sportive), esthétiquement je n’accroche vraiment pas, je trouve que ça fait tuning bas de gamme... Mais bon, les goûts et les couleurs...
la boite dsg toujours aussi pourrave...
Korean
cool ! welcome.
La Megane reprogrammé + 20chx, la Golf + 50chx.
Ptdr 😂😂😂😂😂façon même pas besoin de suivre c'est de auto le gagnant sans regarder je suis sur c'est la vw tout simplement anti Renault le type haha jamais objectif avec les renault donne pas de bon avis et c'est bien le seul qui dit l'inverse des autre qui sont sur UA-cam mdr donc voilà caradisiac nul anti Renault et raconte que des bla bla pour le pilote qu'il es il lui manque juste l'objectivité même si j'adore le pilote mais bon on peut pas tout avoir malheureusement du coup. Et c'est bien dommage
Une Renault face a une Volkswagen pas photo la golf et largement mieux
Non
Omar Couetcouet la marque sa veut pas tout dire c est meme beauf comme argument
Donc c'est-à-dire que même si VolksWagen sortait la voiture la plus merdique du monde et que Renault sortait la meilleure voiture du monde eh bah on prendrait quand même la VW parce-qu'elle est allemande
@@tonim7128 elle est plut rapide plut joueuse désoler mais le sérieux du châssis de la Renault j'aime pas ensuite la golf et plut belle mieux équiper et plut agréable hors circuit
@@gomra8242 Renault sortir la meilleur voiture au monde mdr c'est pas demain la veille
Renault 🤮🤮🤮🤮🤮🤮!!!
Volkswagen 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍