Просто нет слов выразить Алексею благодарность)))) Самое доходчивое разъяснение в мире!!!!! А не как у многих вот вот раз раз и ничего не ясно. Спасибо Алексей, симеры с Вами и за Вас)))
Алексей, спасибо большое! Сколько раз это делал в виртуале, но чтобы в живую увидеть работу по заполнению пилотом данных полетного компа - первый раз! В виртуале, конечно, получается почему то медленнее!
@@alexeykochemasov4040 Понимаю, вы практически не находитесь на земле, одни пассажиры вышли, через минуту новые зашли и "поехали". Удивлён что вы этот ролик сняли!!!!
Посмотрел еще раз! Жутко интересно!!! Увидеть, как готовят самолет к полету-супер!!! Спасибо Алексей Викторович! Если я правильно понял,то снимали Вы это перед полетом в Стамбул,5 ноября. В инстаграме ,в тот день,Вы написали,что у Вас полет в Стамбул. Попытался отследить Ваш полет по флайтрадару. Туда не успел. А вот в обратную сторону нашел. Смотрел до Воронежа,до посадки не получилось. Однако тоже работать надо. Удачи , Алексей Викторович, и ждем новых интересных видео и выпусков ,,Небонутых''.👍👍👍
Классный, очень смелый ролик и к тому же полезный для симмеров, спасибо вам дядь Лешь, дома мониторю диапазон, хотелось бы Вас как нибудь услышать в эфире))) всего Вам наилучшего.
В fsx и fs2004 на ifly и pmgd это делаю. Но все же по моим ощущениям классическое поколение ламповее, особенно с их зелёным fmc. Моё вам почтение, хоть и не стал летать но вы поддерживаете мой интерес к га и хотя бы в симе летаю. Кстати объясняете лучше многих симеров на ютюбе.
Наконец-то.Алексей Викторович,ОГРОМНОЕ СПАСИБО.Мои просьбы были услышаны)Мягких посадок вам.Кстати,а FMC сам рассчитывает взлетные скорости(V1 и т.д.)?
Пофлудю в комментах) к сожалению нет , для этого у нас есть три способа , предварительно через таблицы FCOM , второй по таблицам Runway analysis (где для каждого аэродрома заранее посчитаны скорости и режим тяги двигателей), третий с помощью OPT (Onboard performance tool) , в котором при внесении данных о полосе , ветре , температуре и давления скорости появляются магическим образом)))
Отлично!!!!!Большое спасибо!!!!!Еще очень хотелось бы полную экскурсию кабины пилота!!Что за кнопка,что за крутилка,что за табло горит,что за лампочка загорелась!!!!Или видео из кабины во время взлёта и полёта!
Спасибо, с большим интересом посмотрел. Лишний раз убедился, что нашу профессию (режиссёр прямого эфира) - КЗОТ не зря приравнивал к авиаторским: многим схоже - если, конечно, не учитывать меру ответственности. Сейчас это уже не так - на многое забили.
Алексей Викторович здравствуйте,а машинка то умничка...а вы ещё умнее... просто классно наблюдать работу профессионального экипажа. Если вдруг нечаянно как - нибудь попаду с Вами в полет... разрешите с Вами сфотографироваться, конечно после приземления и ещё часто ли Вам передают приветы из салона самолета Ваши подписчики ? Всех Вам Благ
Эти вещи рассчитываются и вводятся в самую последнюю очередь, после получения всех измененных данных в сводно-загрузочной ведомости, после посадки всех пассажиров.
Да почему невозможно, есть много видосов на Ютубе, правда снимали с симулятора, но разницы никакой, все процедуры идентичны. А видео делал турецкий пилот, не вспомню сейчас..
Interesting to see how the FMS is programmed (it didn't catch the wind correctly... 6 instead of 36? At 11:50). It seems convenient and robust! Thanks for posting the video.
Очень хотелось бы увидеть ролик, с какими отказами и экстренными ситуациями вы столкнулись за свой опыт пилотирования с подробным описанием, какие решения вы принимали и что помогло спасти рейс... уверен что за вашу карьеру такие отказы были...
С точки зрения IT там операционная система реального времени, то есть исполнение команды там моментальное, это не пк где процессы могут встать в очередь на исполнение.
Алексей, а можно то же самое, но про погодный радар? Режимы, тилт, гейн, всё такое. Что будет если направить в землю. Что будет если за красной засветкой есть ещё одна, более слабая, и т.д.
Очень интересно. Но блин, реально капец)) я программист и толком ничего не понял)) интерфейс ввода данных конечно ни на что не похож. Спасибо Алексей Викторович 🙌
@@Vadik11111 Потому, что надежно. Обратите внимание на верхнюю панель В-737 300, 800, МАХ ... Она одинакова! Можно было сделать вместо древних выключателей и кнопки и даже тачскрин! Но не делают! потому, что удобнее и привычнее. Это как телефон. С кнопками - надежнее и понятнее, чем с тачскрином. У меня есть iPhone, но звонить я стараюсь с традиционного Филиппса (и зарядку держит на порядки дольше и нет безумного интернета и кнопки под пальцами, а не стекло!)
@@colonelpassat не ну вообще если брать fsx тот же, там fmc отвечает на клики с небольшой задержкой, комп не слабый, fps стабильный, лагов нет, но fmc запоздало отвечает, это я говорю про wilco, ifly, pmgd, летаю в основном на 737 классика и NG. Может у других контор и модедей иначе.
Дальше экипаж еще раз все проверяет. проводит процедуру предполётной подготовки, зачитываются чек листы, получают разрешение на вылет и маршрут вылета, получают доклад о готовности бортпроводников к полету, выполняют процедуры и чек листы перед запуском, связываются с землей и запускаются. (ну и т.д.)
@@alexeykochemasov4040 Моё почтение! Было бы интересно увидеть всё это в реальном времени в наиболее активных периодах Вашей работы (со вставками титров на пару секунд с подложкой стопкадра, кому интересно почитать поймает, остановит, почитает). При этом можно сделать несколько видео, от "доброго времени суток, аэропорт", до "вот и автобус, который отвезёт нас поспать". Понятно, что не всё можно снимать, но хотя бы то, что можно, было бы волшебно увидеть. Понятно, что перелёт в 2-3-5-7 часов бессмысленно показывать, но для того и есть "я тоже монтаж хочу", да и перемотку на х2, х3, х... никто не отменял! Это будет прекрасный пазл из видео для тех, кому интересно как это устроено и для тех, кто хотел бы, но, к сожалению, как я, поздно понял, что небо неудержимо тянет, манит, оно ужасно прекрасно и восхитительно!
Спасибо! Очень доходчиво и понятно! Но так и не понял, что такое cost index? Индекс стоимости? На что он влияет? И что такое центровка полёта? Если я правило думаю, это распределение груза на борту?
cost index это именно индекс стоимости! (очень долго объяснять, но он важен и высчмиывется на каждое направление полетов авиакомпании. Накопленная статистика позволяет выбрать оптимальный режим полета по данному маршруту, в данное время, с данной загрузкой и т.д.) Центровка, это Расстояние от центра тяжести до начала средней аэродинамической хорды, выраженное в процентах ее длины, называется центровкой самолет
WIND вместо 36 пробилось 6. Как повлияет такая опечатка? Я правильно понимаю, что точки маршрута соответствуют каким-то координатам (типа широта и долгота) и + заданный эшелон получаем точки в трёхмерном пространстве, по которым компьютер ведёт самолёт от одной к другой в заданном порядке. И ещё вопрос: всегда ли нужно задавать таким образом маршрут или можно, например, набрал высоту, зафиксировал направление, скорость и летишь себе пока диспетчер не рявкнет?
1) Я делал демонстрационную запись, поэтому "косячки" есть, но! Маршрут и вся вбитая информация, еще несколько раз проверяется двоими пилотами и все исправляется. 2)понимаете правильно 3)маршрут должен быть всегда. Диспетчер видит тот план полета, по которому полетит самолет и если самолет летит не туда, то диспетчер задаст законный вопрос: " Ну и куда ты летишь?"
@@alexeykochemasov4040 Алексей, как-то пару лет назад был случай, когда пассажирский самолет прилетел вместо Самары в Саратов (или наоборот, не помню уже). Пилоту за такое увольнение грозит ? Это ж косяк из косяков.
Алексей, я думал ветер указывается тот, что на top of climb. А в плане полета на странице RTE нужно отдельно вписать average winds. Так по крайней мере буржуи делают:)
Алексей, спасибо большое. Хотелось бы попросить Вас сделать видео по circuit breakers panel, если я не ошибаюсь в названии. Летаю в симах уже много лет, но эта штука никак не поддаётся моему пониманию) Обязан ли пилот знать досконально каждый включатель/выключатель на ней? Приходиться ли прибегать к этой панели на регулярной основе? В каких случаях нужно что-то там менять, например, при аварийных случаях может? Я не прожённый симмер, который штудирует литературу от А до Я, поэтому очень бы пригодилось разъяснение с Вашей стороны. Что да как да почему. Помниться, открыл я руководство по этой панели, и как увидел все эти многочисленные блок-схемы, какая "кнопка" что открывает, что закрывает, все эти цепи куда ведут и на что влияют ... и понял, что лучше я это закрою )))) В частности, некоторые выключатели оранжевым цветом сделаны, а не чёрным как большинство - тоже интересно зачем это. И т.д.
Алексей, насколько подготовка боевого истребителя отличается от пассажирского лайнера? В плане настройки компьютера. Там тоже он имеется и тоже забивается маршрут полета? Если что, простите дилетанта. Спасибо. )))
Шикарно. Шикарно. Спасибо Алексей. Все ленятся, а вы раз и сделали. 👍
Просто нет слов выразить Алексею благодарность)))) Самое доходчивое разъяснение в мире!!!!! А не как у многих вот вот раз раз и ничего не ясно. Спасибо Алексей, симеры с Вами и за Вас)))
Вот таких видео побольше нужно, прикладных, в которых не романтика, а процедуры и регламенты.
Спасибо.
Спасибо за видео) Из разряда, что не очень то и надо, но смотришь не отрываясь.
Алексей, спасибо большое! Сколько раз это делал в виртуале, но чтобы в живую увидеть работу по заполнению пилотом данных полетного компа - первый раз! В виртуале, конечно, получается почему то медленнее!
Здесь тоже очень медленно (под запись и с комментариями) в реале все раза в три быстрее
Викторович, просто бальзам на уши и глаза!))) Смотрел и релаксировал))))
Спасибо Вам огромное, Алексей! В симуляторе делал это тысячу раз, но всегда очень хотел посмотреть как это происходит вживую.
Отличное видео, надеюсь это будет целая рубрика, "глазами пилота"!!!
Думаю что нет.
@@alexeykochemasov4040 Понимаю, вы практически не находитесь на земле, одни пассажиры вышли, через минуту новые зашли и "поехали". Удивлён что вы этот ролик сняли!!!!
Пока рассказывал, раз 5 отвлекали. походу всё поминутам расписано
@@alexeykochemasov4040 почему? Было бы очень интересно
Глазами самолёта правильно это...
Ни*уя не понял, но очень интересно)
может потому что глупый?
@@airmaxx2085 Диванных летчиков он не спрашивал))
@@airmaxx2085 а ты дохуя умный, диванный профессор
ничего раз 20 набереш и все получиться.
Что там понимать? Сначало виски потом текила за тем танго и готовность к посадке! 😆
Троечка западает похоже
Категорически западает, ага
Vladimir Minin да, заметила дважды
Где ветер ага
@@andreypq229 +номер рейса
Спасибо Алексей за инструктаж с FMC, всё понял с первого раза, забил у себя на симуляторе маршрут, всё получилось
Для начинаюшего авиасимера как я ,просто находка века. спасибо за видеоурок .
Реально не хватало такого видео от вас, спасибо, за работу, Алексей! С прошедшим!
Правильно говориться лучше один раз увидеть чем сто раз услышать .. все ясно все понятно и доходчиво. Спасибо вам и мягких посадок.
Посмотрел еще раз! Жутко интересно!!! Увидеть, как готовят самолет к полету-супер!!! Спасибо Алексей Викторович! Если я правильно понял,то снимали Вы это перед полетом в Стамбул,5 ноября. В инстаграме ,в тот день,Вы написали,что у Вас полет в Стамбул. Попытался отследить Ваш полет по флайтрадару. Туда не успел. А вот в обратную сторону нашел. Смотрел до Воронежа,до посадки не получилось. Однако тоже работать надо. Удачи , Алексей Викторович, и ждем новых интересных видео и выпусков ,,Небонутых''.👍👍👍
Супер! Большое спасибо! Реально, просто и очень понятно! Вроде сам так часто всё это делаю (fsx конечно), но в живую это конечно прям за душу 👍👍👍
!!!!! Спасибо,Алексей Викторович,это было ощущение полного присутствия за Вашей спиной!) Сложно и ответственно,но понимаемо!
Спасибо за такой подробный мануал!!! Сохранил себе, чтобы уже нормально в симуляторе эту гравицапу программировать))
13 минут пролетело, как кино посмотрел на одном дыхании.
Спасибо огромное, Алексей! Информация ценная и уникальная. Буду смотреть пока всё не пойму, пусть хоть для этого придётся посмотреть сто раз.
Привет! С днём рождения!!! Спасибо за все твои видео! Хороших посадок, побольше попутного ветра, меньше поломок, больше красот и денег
Классный, очень смелый ролик и к тому же полезный для симмеров, спасибо вам дядь Лешь, дома мониторю диапазон, хотелось бы Вас как нибудь услышать в эфире))) всего Вам наилучшего.
Great video. Those are rare in youtube. Greetings from Brazil and happy flights.
Лучшего инструктора на Ютубе НЕТ.......!!! Спасибо!))
Спасибо Алексей, очень интересно вживую так сказать увидеть подготовку FMC!
Алексей, с днём рождения, всех благ, успехов в Вашем нелёгком труде)
Большое спасибо за разъяснение одной и самой сложной части приборов самолёта.
Алексей, спасибо! Вас очень интересно смотреть, снимайте подобные ролики ещё!
3-ка, 3-ка плохо работает... Ветер неправильно забили, в Занзибар теперь полетим!
Сколько тут всего , что голова идёт обертом )) Но очень интересно , смотрю дальше ))👍
В fsx и fs2004 на ifly и pmgd это делаю. Но все же по моим ощущениям классическое поколение ламповее, особенно с их зелёным fmc. Моё вам почтение, хоть и не стал летать но вы поддерживаете мой интерес к га и хотя бы в симе летаю. Кстати объясняете лучше многих симеров на ютюбе.
Наконец-то.Алексей Викторович,ОГРОМНОЕ СПАСИБО.Мои просьбы были услышаны)Мягких посадок вам.Кстати,а FMC сам рассчитывает взлетные скорости(V1 и т.д.)?
Пофлудю в комментах) к сожалению нет , для этого у нас есть три способа , предварительно через таблицы FCOM , второй по таблицам Runway analysis (где для каждого аэродрома заранее посчитаны скорости и режим тяги двигателей), третий с помощью OPT (Onboard performance tool) , в котором при внесении данных о полосе , ветре , температуре и давления скорости появляются магическим образом)))
nikpilot190 _ таблицами Runway analysis можете поделиться? Понимаю что секретно, но нам виртпилам они бы ооочень помогли. Для России.
nikpilot190 _ у нас на некоторых бортах(737) fmc считает скорости, насколько пониманию это опционально
@@nikpilot190 Третья тулина она где на планшете стоит?
@@avgeek41 от софта зависит
Алексей, просто невообразимо красиво. Хочется Оскар дать)
Аалексееей Виииикторовиииич, ну неужеееели...=)) Наконееееец то Вы выпустили новое видео! УРА! =)))) Спасибищееее!
Ещё пару лекций товарищ инструктор и можно освоить Боинг дома!)
Я за вечер научился готовить борт к полету от состояния cold and dark. Симулятор сильная штука!
Спасибо Алексей почти всё как FSX симуляторе,интересно было как на реальном самолёте заполните👍
смотрю видос и понимаю насколько реалистично сделан X-PLANE ) )
Приветствую Алексей! Спасибо за интересные полезные видео, успеха и крепкого здоровья!
Какое суперское видео! Побольше бы таких интересных видео. Очень познавательно! Спасибо.
Большой урок в маленьком обзоре, класс!!!👍
Спасибо большое за видео, очень интересно))))
спасибо, всегда хотел заглянуть в этот момент в кабину=)
интересное видео, здоровья и удачи Вам!
Этим видео вы помогли любителям симуляторов)
Спасибо, Алексей ! Продолжайте, техническая составляющая Вашей работы очень интересна людям.
Отлично!!!!!Большое спасибо!!!!!Еще очень хотелось бы полную экскурсию кабины пилота!!Что за кнопка,что за крутилка,что за табло горит,что за лампочка загорелась!!!!Или видео из кабины во время взлёта и полёта!
У меня этих видео на канале - видимо - невидимо!
Да спасибо большое за видео и думаю вы пилот от бога успехов во всем
Большое спасибо за интересное видео ! 👍
Респект таким ребятам!
Спасибо, с большим интересом посмотрел. Лишний раз убедился, что нашу профессию (режиссёр прямого эфира) - КЗОТ не зря приравнивал к авиаторским: многим схоже - если, конечно, не учитывать меру ответственности. Сейчас это уже не так - на многое забили.
Алексей! Вы человек с Большой буквы! Настоящий лётчик! Лучший!
Неоднократно летал "с Вами" в силу своей работы!
Спасибо Вам!
Спасибо Алексей, на одном дыхании посмотрел, очень интересно и познавательно 👍👍👍
Запоминал, готовишься к полету?
Алексей Викторович здравствуйте,а машинка то умничка...а вы ещё умнее... просто классно наблюдать работу профессионального экипажа. Если вдруг нечаянно как - нибудь попаду с Вами в полет... разрешите с Вами сфотографироваться, конечно после приземления и ещё часто ли Вам передают приветы из салона самолета Ваши подписчики ? Всех Вам Благ
Как хорошо, когда все это знаешь) не зря учился летать на PMDG 737😅
отличная мужская работа . завидую белой завистью ..
Женская тоже замечательная.
Теперь уже и женская
Конечно долго мне это учить!Но интересно очень-спасибо!
*Спасибо, смог угнать боинг, огромное спасибо за подробный мануал*
Побольше таких видео!! Спасибо большое!!)
Алексей спасибо за видео, у меня 737-800 от Fly так что прямо отлично.
Ну после этого видео посыпятся вопросики как взлётные скорости рассчитывать)))Видео прикольное,я думаю не только симмерам интересно
Эти вещи рассчитываются и вводятся в самую последнюю очередь, после получения всех измененных данных в сводно-загрузочной ведомости, после посадки всех пассажиров.
для меня,симера, очень познавательно,большое спасибо!
Очень интересно! Спасибо! Удивило что кнопки такие затертые, хотя у победы самолёты новые с завода были, похоже летают очень много
Очень много - это мягко сказано)
Гигантские благодарности. Мне кажется и тракторист после таких разъяснений сможет FMC победить
Очень хочется увидеть запуск с самого начала, но наверно это невозможно(
Да почему невозможно, есть много видосов на Ютубе, правда снимали с симулятора, но разницы никакой, все процедуры идентичны. А видео делал турецкий пилот, не вспомню сейчас..
@@fosbin93 та в симуляторах то все это видели, а многие и сами запускали, а вот в реале намного интереснее
@@fosbin93 а, что Вы там про турецкого пилота говорили?)
Interesting to see how the FMS is programmed (it didn't catch the wind correctly... 6 instead of 36? At 11:50). It seems convenient and robust! Thanks for posting the video.
Button "3" seems to be loose. The same situation with "invisible" "3" at 5:35 and 10:48, but in that cases the comandor went back and corrected input.
Спасибо,оочень интересно и познавательно!!!
Ещё пару роликов, угоню боинг с парковки 😂😂😂
Класс, все, четко и понятно!!! Однозначно лайк!!
Алексей, спасибо большое!
Спасибо Алексей!
Охренеть. Кнопок как в самолете.😁
Очень хотелось бы увидеть ролик, с какими отказами и экстренными ситуациями вы столкнулись за свой опыт пилотирования с подробным описанием, какие решения вы принимали и что помогло спасти рейс... уверен что за вашу карьеру такие отказы были...
Спасибо за видео💪. Самолёты вроде все новые у победы, а кнопки стёрлись уже🙄
Лешка большое спасибо , делай больше таких видосов.
Чтоб не заблудиться проще навигатор на телефоне включить.
Класс, большое спасибо Алексей за видео!
С точки зрения IT там операционная система реального времени, то есть исполнение команды там моментальное, это не пк где процессы могут встать в очередь на исполнение.
Класс это самое лучшее видео!)
Отлично! Всё устроено поумному. Было бы не плохо если бы ещё работал голосовой comander. Сказал а компъютер записал. Только контролируй на мониторе.
Алексей, а можно то же самое, но про погодный радар? Режимы, тилт, гейн, всё такое. Что будет если направить в землю. Что будет если за красной засветкой есть ещё одна, более слабая, и т.д.
Очень интересно. Но блин, реально капец)) я программист и толком ничего не понял)) интерфейс ввода данных конечно ни на что не похож. Спасибо Алексей Викторович 🙌
Вот и отличия, программист от летчика.
Интерфейс, как у операторский панелей на производстве но древнючих...))) этак лет 20-30. Авиация очень консервативная тема.
Злой Вадик глянь интерфейс у garmin))
@@Snow737ng чуть лучше...
@@Vadik11111 Потому, что надежно. Обратите внимание на верхнюю панель В-737 300, 800, МАХ ... Она одинакова! Можно было сделать вместо древних выключателей и кнопки и даже тачскрин! Но не делают! потому, что удобнее и привычнее. Это как телефон. С кнопками - надежнее и понятнее, чем с тачскрином. У меня есть iPhone, но звонить я стараюсь с традиционного Филиппса (и зарядку держит на порядки дольше и нет безумного интернета и кнопки под пальцами, а не стекло!)
Такое впечатление, что по кнопкам FMS слева зажигалкой прошлись ) Как в старых лифтах
их просто чаще тыкают)))
Алексей, благодарю, намного подробнее чем у других. Подскажите пожалуйста что это за приложение с чартами на планшете.
Это специальная, компанейская программа
@@alexeykochemasov4040 ясно, спасибо. Просто в одном из роликов на Ютьюбе видел рекламу пилотского приложения с чартами только на ios
С виду просто, а на самом деле , как просто. Я доктор и мы учимся 10 лет. Правда считать цифры не умеем)))
Алексей спасибо огромное за то что вы делаете. Расскажите еще пожалуйста как забиваются треки в маршруте при полетах через "лужу".
Очень познавательно! Спасибо! Голос правда плохо слышно..((
Круто, супер, интересно, продолжайте!)
Как будто Алексей Викторович обьясняет, как в x plane 11 запускаться колд энд дарк)
Это не кол энд дарк)))))
Ну по сути то да, только в реальной жизни.
@@andrewsolo7577 а это в разы круче, в хп у тебя тройка западать не будет)
@@colonelpassat не ну вообще если брать fsx тот же, там fmc отвечает на клики с небольшой задержкой, комп не слабый, fps стабильный, лагов нет, но fmc запоздало отвечает, это я говорю про wilco, ifly, pmgd, летаю в основном на 737 классика и NG. Может у других контор и модедей иначе.
@@andrewsolo7577 ну, всё правильно, это реалистично и не у всех моделей это есть
Великолепно. Продолжение будет?
Какие действия идут после этого?
Очень интересно.
Дальше экипаж еще раз все проверяет. проводит процедуру предполётной подготовки, зачитываются чек листы, получают разрешение на вылет и маршрут вылета, получают доклад о готовности бортпроводников к полету, выполняют процедуры и чек листы перед запуском, связываются с землей и запускаются. (ну и т.д.)
@@alexeykochemasov4040 Моё почтение! Было бы интересно увидеть всё это в реальном времени в наиболее активных периодах Вашей работы (со вставками титров на пару секунд с подложкой стопкадра, кому интересно почитать поймает, остановит, почитает). При этом можно сделать несколько видео, от "доброго времени суток, аэропорт", до "вот и автобус, который отвезёт нас поспать". Понятно, что не всё можно снимать, но хотя бы то, что можно, было бы волшебно увидеть. Понятно, что перелёт в 2-3-5-7 часов бессмысленно показывать, но для того и есть "я тоже монтаж хочу", да и перемотку на х2, х3, х... никто не отменял! Это будет прекрасный пазл из видео для тех, кому интересно как это устроено и для тех, кто хотел бы, но, к сожалению, как я, поздно понял, что небо неудержимо тянет, манит, оно ужасно прекрасно и восхитительно!
@@andyi2947 Снимать можно все, только кто это будет снимать?
@@alexeykochemasov4040 Я бы напросился, но знаю, что не пустят )
@@alexeykochemasov4040 Эм.... Камера. Хорошая цифровая камера, которую закрепит и включит наш многоуважаемый ведущий канала!
Простенько и доходчиво
Очень полезно спасибо вам!
Спасибо! Очень доходчиво и понятно! Но так и не понял, что такое cost index? Индекс стоимости? На что он влияет? И что такое центровка полёта? Если я правило думаю, это распределение груза на борту?
cost index это именно индекс стоимости! (очень долго объяснять, но он важен и высчмиывется на каждое направление полетов авиакомпании. Накопленная статистика позволяет выбрать оптимальный режим полета по данному маршруту, в данное время, с данной загрузкой и т.д.) Центровка, это Расстояние от центра тяжести до начала средней аэродинамической хорды, выраженное в процентах ее длины, называется центровкой самолет
WIND вместо 36 пробилось 6. Как повлияет такая опечатка?
Я правильно понимаю, что точки маршрута соответствуют каким-то координатам (типа широта и долгота) и + заданный эшелон получаем точки в трёхмерном пространстве, по которым компьютер ведёт самолёт от одной к другой в заданном порядке.
И ещё вопрос: всегда ли нужно задавать таким образом маршрут или можно, например, набрал высоту, зафиксировал направление, скорость и летишь себе пока диспетчер не рявкнет?
1) Я делал демонстрационную запись, поэтому "косячки" есть, но! Маршрут и вся вбитая информация, еще несколько раз проверяется двоими пилотами и все исправляется. 2)понимаете правильно 3)маршрут должен быть всегда. Диспетчер видит тот план полета, по которому полетит самолет и если самолет летит не туда, то диспетчер задаст законный вопрос: " Ну и куда ты летишь?"
@@alexeykochemasov4040 Алексей, как-то пару лет назад был случай, когда пассажирский самолет прилетел вместо Самары в Саратов (или наоборот, не помню уже). Пилоту за такое увольнение грозит ? Это ж косяк из косяков.
@@ssgals1 Не слыхал о таком случае
Просто класс!!!
Не так и сложно.... Алексей Викторович, центровку самолета как я понял распечатываете на принтере в Самолете после внесения определенных данных?
Алексей, я думал ветер указывается тот, что на top of climb. А в плане полета на странице RTE нужно отдельно вписать average winds. Так по крайней мере буржуи делают:)
Именно в этой версии уже все намного продвинутее. Просто CRZ WIND т.е. полностью посчитанный ветер
@@alexeykochemasov4040 понял. Спасибо за просвещение! :)
Алексей, спасибо большое. Хотелось бы попросить Вас сделать видео по circuit breakers panel, если я не ошибаюсь в названии. Летаю в симах уже много лет, но эта штука никак не поддаётся моему пониманию) Обязан ли пилот знать досконально каждый включатель/выключатель на ней? Приходиться ли прибегать к этой панели на регулярной основе? В каких случаях нужно что-то там менять, например, при аварийных случаях может? Я не прожённый симмер, который штудирует литературу от А до Я, поэтому очень бы пригодилось разъяснение с Вашей стороны. Что да как да почему. Помниться, открыл я руководство по этой панели, и как увидел все эти многочисленные блок-схемы, какая "кнопка" что открывает, что закрывает, все эти цепи куда ведут и на что влияют ... и понял, что лучше я это закрою )))) В частности, некоторые выключатели оранжевым цветом сделаны, а не чёрным как большинство - тоже интересно зачем это. И т.д.
предохранители как в автомобиле видимо, вылетел поменяли :) или исправили эл. цепь(техники)
Алексей. Вопрос по sel temp. Вы не выщитываете её для взлёта? Взлетаете с OAT рутинно? И не посчитали взлётные скорости.
Алексей, насколько подготовка боевого истребителя отличается от пассажирского лайнера? В плане настройки компьютера. Там тоже он имеется и тоже забивается маршрут полета? Если что, простите дилетанта. Спасибо. )))
Разные принципы и разные задачи, Но Навигация одинакова для всех и доя планера и для истребителя и для А380 и для Diamond 40