🚨 NOVITA' Ferrari SF24 B - un po' di Red Bull ma non troppo -F1 garage 229
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- Опубліковано 10 тра 2024
- Tutte le novità tecniche, approfondimenti sul mondo della tecnica della Formula 1 del passato e del presente. Analisi con illustrazioni e video, dalla parte telaistica a quella aerodinamica. Articoli scritti da ingegneri del settore
Analisi della Ferrari SF24 B vista a Fiorano durante il filming Day
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3 Fotogrammi tratti dal video • NEW Ferrari SF-24 "EVO...
Video Ferrari e Red Bull concessi dai rispettivi mediacenter
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#ferrari #formula1 #Leclerc - Авто та транспорт
Alberto è il miglior ingegnere che esista. Bravissimo a spiegare e sembra essere il più competente di tutti. Grazie del video ragazzi!
Voglio assolutamente comprare il suo libro sull’aerodinamica.
Il guadagno ipotizzato sul giro e di circa 3/10
Complimenti per il video
Grande Alberto, sei sempre il migliore! Apprezzo moltissimo i tuoi video. COMPLIMENTI!!!
È da ieri che si aspettava sto video
ieri siamo arrivati lunghi... quindi ho spostato tutto ad oggi.
@@Newsf1IT vi si aspetta sempre con piacere
@@riccardoluciani347 Grazie
Bellissimo video... Non aspettavo altro che la vostra analisi👍
Grazie mille
Finalmente sto video, grazie!😮😊
Grazie
Grandissimo video, bravissimo a spiegare… complimenti!!
Grazie
Grazie Alberto!
Grazie a nome di newsf1.it
I migliori tecnici di F1
Per quanto riguarda la presa d'aria, in realtà Ferrari (Cardile se non erro) ha dichiarato che le avevano già pensate in inverno ma poi scartate, ora le hanno rimesso in gioco, evidentemente hanno trovato il modo di farle fruttare
In effetti non ho mai capito i vantaggi delle branchie per espellere l’aria calda. Un conto è a macchina ferma che sono sicuramente più efficienti di un condotto verso il retrotreno, ma in velocità queste branchie fanno uscire più flussi creando resistenza
Si in parte, nel senso che secondo me hanno una "gestione" dell ibrido eccellente. Hanno dei vantaggi in trazione e soprattutto in accellerazione quando aprono il gas dopo la curva
Video fantastico lo aspettavo anche io
Grazie mille
Bellissimo video 👍👍👍👍
Grazie
però a questo punto si vede che la Ferrari è la scuderia con le prese d'aria più piccole in assoluto. Per esempio Red bull ha dovuto aggiungere delel rpese d'aria supplementari ai lati del casco del pilota ed inoltre ha anche un airscope molto più grosso di quello Ferrari. Adesso la Ferrari ha delle prese nelle pance molto piccole, ha un ariscope che è il più piccolo di tutte le monoposto e poi si ha anche le prese d'aria verticali per l'S-duct, ma alla fine la superficie di teutte le rpese d0'aria messe assieme della Ferrari sono molto, ma molto piccole.
É la stessa cosa che ho pensato. Come fa a raffreddare bene con così poche prese d'aria? Mi auguro che la risposta sia perché la PU Ferrari non soffre troppo il caldo
Quale genio bastava guardare qualsiasi aereo da caccia dal lontano tornado
Non so se mi sono perso qualche video. Ma qualcuno saprebbe spiegare con certezza a cosa servono le prese d’aria verticali posizionate nella parte non verniciata sotto le prese principali dei sidepods?
Quei due deviatori di flusso sembrano molto ricercati, hanno fatto un lavoro di fino. L ing. Aimar sembra dubbioso(almeno e' quello che ho capito io) dello snellimento della parte superiore del retrotreno. Da profano sembra che li hanno dovuto trovare un compromesso per andare piu' verso l efficenza e sacrificare un po di deportanza...
Cambiati anche i triangoli anteriori?
non credo, l'unica che può farlo è mercedes che ha il telaio con 2 attacchi per lato, ma ferrari no e dovrebbe rifare il telaio, crashtest, budget cap...
La cosa interessante è come è cambiato s duc ora scarica dal apertura sul cofano motore e non più nello scivolo sulle pance che è scomparso
non c'è più
Domanda scomoda: ma se l'anno scorso la RB col labbro inferiore ha vinto 21 gare su 22 com'è che quest'anno sono tutti a pontificare che il labbro superiore è il meglio del meglio? A me sembrerebbe (da profano) che entrambe hanno vantaggi e svantaggi - opposti tra loro.
Le vetture evolvono. Quest'anno l' rb19 sarebbe fanalino di coda in quanto le vetture sono migliorate tantissimo. C'è sempre bisogno di andare oltre.
Era ora
Ieri per problemi di connessione il video da montare è arrivato alle 22... quindi abbiamo spostato tutto ad oggi
Ma analizzerete i nuovi paraspruzzi?
Si ho gia' ricevuto il video di Werner, dovrei riuscire a montarlo per domani
speriamo abbiano imbroccato la strada giusta. il campionato è lungo e magari ci si può togliere qualche altra soddisfazione (dò per scontato che, in condizioni normali, Ver. e Rb hanno un vantaggio che difficilmente possa essere colmato).
il segreto red bull e il motore honda
Fa ancora cagare questa Ferrari. Dopo tanto tempo non hanno ancora capito una fondamentale funzione dei sidepods.
Io non ho riscontri ne posso avere dati alla mano, ma solo a vederla mi viene da pensare che non abbiano ancora capito un cazzo sulla evoluzione di queste vetture...
Non so se Imola sarà la pista giusta per dimostrare che ancora siete indietro aerodinamicamemnte parlando, non si sa che tempoo farà, le difficoltà generali dovute a condizioni particolari, ma secondo me molto presto rimarrete delusi dalle prestazioni di questa EVO: