Хотите в кругосветку ? Все про аккумуляторы для лодки, яхты или автодома.
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2021
- В этом видео структурно и компактно собрана и доступно изложена информация о современных аккумуляторах для лодки, яхты, автодома (важнейшей части инженерной системы).
Если Вы мечтаете о далеких походах под парусом или на суше и хотите узнать больше о технической стороне автономности, это видео для Вас !
Приятного просмотра и Удачи вашей мечте !
Uncle Turtle & Friends 2023
******************************
По вопросам сотрудничества и консультаций -
welcome to: onesteptoescape@gmail.com
Большое спасибо. Полезно
Алексей добрый день. Спасибо вам за такое качественное, подробное, красивое, видео-инфо исполнение. С вашим грамотным, начитанным умом вы делитесь с нам. Не забрасывайте это дело, вы это вымирающий вид. Людям приятно, интересно смотреть и учиться у вас! Спасибо друг мой. Здоровье вам и Истины в знаниях.
Спасибо большое за добрые слова и полностью взаимно !
Алексей, наконец-то! Так не хватало Ваших видео, голоса, спокойствия! Удачи! Спасибо за ваш труд!
Благодарю и взаимно!
Как же я искал подобную информацию. Очень круто сделано. Спасибо за труд! Лайк, подписка разумеется. По наводке от Станислава))
Спасибо, рад если было интересно )
Отличная работа. Спасибо за ваш труд.
Спасибо за оценку
Спасибо! Креативно, информативно, доступно.
Благодарю
Натуральный красавчик 👍
Спасибо Алексей! Очень качественно разобрал все по полочкам. Больше знаний, больше вопросов)) Как и всё на лодке, энергообеспечение - это всегда компромисс чего-то с чем-то. Чувствительность к весу на катамаране - сильный аргумент в пользу лития, на монохуле расклад вполне может решиться в пользу свинца в угоду экономии в моментальных вложениях. Надо думать))
Брависсимо за ролик !
ПС - будущее за карбоновыми аккумуляторами, убеждён.
Спасибо!
Максимально информативно для общего ознакомления. Спасибо)
Рад, если пригодится, спасибо
Очень интересно. Спасибо!
Благодарю
Отличный материал, очень важно, очень доступно изложено.
Рады Вашему новому ролику! Благодарим за информативность! Есть о чём задуматься...))))) Успеха и удачи на Вашем пути!!!
Спасибо) меньше знаешь - лучше спишь конечно, но это не про нас видимо)..
Спасибо за видео и советы Поучительный материал ждём продолжения
Благодарю
Здравствуйте, Алексей. Спасибо за информацию. Есть над чем подумать.
Очень информативно, качественно и интересно 👍🏽
Спасибо, Женя и хорошего дня !)
красиво, познавательно)
Спасибо
ох ты и крассавчик, дядько. Подписка)
Благодарю)
👍👍👍👍👍
Hi level!!!!
Привет Алексей! Хороший видосик! Правильный. Уже в Мармарисе?
Спасибо, да уже тут
Спасибо Вам...мы тут ,в основном "диваним", а вы живете) Но вот вопрос:можно ли с Вами или Станиславом общаться несколько более приватно?) Некоторое кол-во вопросов имеется. С уважением Я)
На здоровье!
моя почта: onesteptoescape(собака)gmail.com
пользуюсь E-NEX
Расскажите пожалуйста про литий-титан, заинтересовала морозостойкость и очень быстрая зарядка.. Хочется купить сборку в автодом, чтобы можно было быстро зарядить и долго потом его высаживать светом, ноутбуком и т.д.. Использовать как тяговый.. Да и стартерные токи говорят у них шикарные. Благодарю!
Добрый день, во-первых все LTO аккумы разные (разный состав, характеристики, тк заводы понавыпускали уже много поколений, и часть из старья теперь продается на всяких "али" итд, часто под видом новых). Из-за этого многие из LTO аккумов имеют характеристики не лучше чем LFP (lifepo4).
Из реальных преимуществ это высокие реальные токи зарядки, то есть задачу, где надо зарядить аккумы за 20 мин. лучше делать на LTO. Но ! Во-первых таких задач крайне мало и скорости зарядки хороших lifepo4 (1-2ч) многим достаточно. Во-вторых большие токи зарядки требуют серьёзную и дорогую инфраструктуру: зарядники, кабели большого сечения (например у меня на лодке 12v, 400ач lifepo4, если бы у меня был бы титанат, то чтобы воспользоваться преимуществом зарядки за 20 мин, это ток 3с, мне нужно было обеспечить зарядный ток 1200 ампер. Первое: какое зарядное устройство мне даст такой ток ? Второе: сечение проводов будет огромным. 3-е бмс и все элементы системы должны быть рассчитаны на такой ток...а это всего лишь 400ач, что я считаю минимальной комфортной емкостью для лодки, автодома). Естественно вы скажете, что можно уйти с 12 на 48 вольт например, чтобы уменьшить токи. Да, это выход, но и там нюансов много. То есть по вопросу быстрой зарядки, я слабо представляю задачу где 20 минут зарядки это плюс, если такое количество минусов. (Для автобусов, где надо зярядиться на конечной остановке быстро, либо огромными токами во время каждой остановки, да, это реальная тема.)
Что касается работы при отрицательных температурах. Нет у меня опыта реальной эксплуатации в минус. Могу сказать одно, некоторые производители LFP(например winston battery) тоже заявляет поддержку работы в минусовые температуры, думаю для любой Li батареи это стресс. И ещё одно у многих батарей параметры заряд-разряд при разных температурах отличаются, что очень неудобно, например у вас зарядники настроены на стандартную температуру, но при нуле или отрицательных температурах кривые заряда-разряда смещаются!
Касаемо стартовых токов, у того же winston импульсные токи до 10с.
Почему я все сравниваю с LFP(lifepo4),
1. только по одной причине, уже давно под этот тип аккумов есть зарядники, софт, куча бмс и тд.
2. Выше плотность
3. Очень удобно создавать банк из 4 ячеек, тогда как в случае с LTO их нужно 6, следовательно стандартные бмс не подойдут.
4. Ну и опыт более 10-15 лет.
Такие вот мои мысли
@@OneStepToEscape очень развёрнутый ответ, большое вам спасибо 👍👍👍я обычный обыватель и не шарю в этих вещах.. Я вообще думал, что они тупо за несколько минут от штатного генератора заряжаются)? При работе авто.. Типа потребители подьели заряд, завел на несколько минут мотор и дальше пользуешься)
Добрый день Алексей, тоже нахожусь сейчас в Турции, стою в Ят Марине, думаю поставить себе литий но есть несколько вопросов, как с вами можно связаться?
Добрый, onesteptoescape@gmail.com
интересно)
Пересмотрев видео, я понял в чём недостаток: ни слова не сказано о высокой пожароопасности лития ! Что для лодок весьма важно.
На лодках используется химия lifepo4, этот тип Li-ion максимально безопасен, поэтому широко используется на транспорте
LTO Литий титанат
Ээээээ...... А где продолжение? Или с литием пошло что-то не так?
Обязательно Будет).
Литий норм, электрикой резко занялся на лодке просто, пришлось домашний стенд разобрать и увести батареи
@@OneStepToEscape 👍👍👍ждём-с с нетерпением.
Мой обезьяний мозг вскипел Ребята учитесь у Дискавери все ясно и понятно
Старался как можно проще изложить, еще проще к сожалению уже никак ))
А как же щелочные аккумуляторы?
Если имеются ввиду никель кадмиевые и никель металлогидридные, то на современных лодках я их нигде не видел. Недостатков с точки зрения использования на лодке, у них больше чем достоинств.
@@OneStepToEscape , какие по составу не скажу, не знаю, но именно щелочные применяются на телефонных станциях как резервные. Срок службы до 20 лет и колличество циклов более 1000, а вес для больших лодок вообще не проблема.
Доброго здоровья! Раз вы так глубоко погрузились в тему акб, может быть вам известна причина, по которой современные люди в погоне за очередной новинкой не видят в них фекальной сути? Что мешает современным, на первый взгляд не имбецильным людям, использовать тяговые щелочные никель-кадмиевые акб? Мешает возможность разряжать в нуль? Мешает отсутствие циклов заряда-разряда? Мешает срок службы минимум в 30-40 лет? ЗАЧЕМ все эти танцы с бубном вокруг одноразовых акб? От скуки? Или это модно меряться акб как писюнами в бане - у кого новомоднее и дороже экскременты вместо акб стоит? Буду признателен за ответ по сути. Хорошего дня!
Добрый день, постараюсь ответить по сути, если пришлёте конкретный пример (модель) аккума. Спасибо!
@@OneStepToEscape Благодарю вас! Не силен технически, видел солнечную систему на таких акб у деда, бывшего морского инженера подводника. Он отзывался о ней так: во время его службы матрос уронил лом на сборку никель-кадмиевых акб. Произошла вспышка и лом расплавился. Он говорил, что такие акб стоят на всех дизельэлектрических подводных лодках, на всех военных кораблях, на железной дороге, метро, военной авиации и телефонных АТС. На тот момент передо мной не стояло задачи строить солнечную систему, модель я не записал. Теперь жалею. Могу описать визуально: это сборки в железных кассетах, в сборках банки напоминающие по форме и размеру носимые радиостанции советской милиции 80-х годов, патруль тогда носил через плечо прямоугольные штуки напоминающие кирпич по размеру. Соединены эти банки металлическими шинами на болтах. Дед говорил, что из этих отдельных банок можно собрать совершенно любую конфигурацию по емкости, силе тока, вольтажу и т.д. Концептуально это выглядело как и литий железо-фосфатные сборки, только вместо бмс у него была "нагрузочная вилка", которой он иногда проверял банки при регламентном обслуживании. Также, он сам разводил щелочной электролит с специальной посуде. Из минусов называл опасность работы с электролитом и необходимость контроля уровня. Также говорил, что нужно держать подальше от неокрашенного железа, ибо пары вызывают ускоренную коррозию. В армии говорил, были специальные ящики, в которых эти батареи ставились, чтобы пары щелочи не вредили людям и железу. Где он их взял, сказал что ему их находили в интернете, новыми, распродажа краденных с военного хранения. Увы, дополнить больше не могу, ибо жил дед в Марьинке, а там сейчас только фундаменты остались...
Там несколько лет из-за обстрелов были проблемы со светом, да дорогая электроэнергия, и дед себя обеспечивал электроэнергией от солнца в полном объеме. И холодильник, и телевизор и стиральная машинка и всё остальное работало когда ему было нужно. И последнее, зарядное устройство он собрал сам.
@@mysmart6421 на потребительском рынке их давно нет, тк по экологии они сейчас в БАНе, почти во всех странах. А вот в промышленном и военном секторе говорят ещё можно найти...
Лично моё мнение, и альтернативную эн. И сервисные аккумы для транспорта сейчас проще и дешевле сделать на lfp (железофосфат).
1. Ячейки уже доступны по деньгам (от 150 долларов за 280ач 3.2в)
2. Легко собираются в серию для 12в
3. Долго ходят, те же 8-10 лет живут, а дольше ещё самим надо прожить :)
4. Программы для lfp из коробки во всех современных зарядниках
5. Безопасные
6. И самое главное очень и везде доступны. (Апгрейд, замена итд)
Вообщем-то по-сравнению со "свинцом" их нельзя назвать одноразовыми...
@@OneStepToEscape большое спасибо за ответ! На сколько я понял, никель-кадмиевые не используются ввиду отсутствия их на массмаркете и отсутствия компетенций у широких слоев населения, то есть нет рекламы и люди не знают, что акб можно передавать по наследству. Я догадывался, что природой этого явления есть критическая незаинтересованность массовых производителей в существовании на рынке условно "вечного" накопителя энергии, чтобы не закрывать производство после перенасыщения рынка вечной продукцией. (как человек работавший замом генерального директора на производстве, где был свой отдел НИОКР, я не по наслышке знаю, что продукт который покупают один раз на всю жизнь - производить не интересно и срок службы изделия мы закладывали на этапе технического задания на проектирование). Значит, мне имеет смысл искать людей, которые компетентны в старых военных акб. Благодарю Вас за разъяснение! Будьте здоровы!
@@mysmart6421 не совсем так, безусловно у них есть плюсы, но и минусы.
- Насчёт вечности, это сильно приувеличино: потребительские рассчитаны были до 1000 циклов, промышленные, насколько я знаю до 2000 циклов, это не много сравнивая с современными 5000 (LFP) и до 10000 (LTO)
- так называемый "эффект памяти" требовал хороших контролеров, в противном случае ёмкость уменьшилась и требовалась калибровка.
- "плотность энергии" грубо вт/ч упакованный в кг аккума ниже = вес и объем выше.
- низкий вольтаж: до 1,35в на ячейку очень неудобен для сборки 12в аккумов, больше ячеек последовательно - выше необходимость балансировки..
- это если не брать экологических вопросов, утилизации оч. Дорогая.
Вообщем это аккум для своих задач, больше для военки.
Алексей, вот видео на туже тему..от немцев..просто для сравнения ;) ua-cam.com/video/mbmLGlGmjgI/v-deo.html
Ага, глянул с интересом)
@@OneStepToEscape кстати,ребята занимаются тем что ищут и советуют людям под заказ лодки для покупки. под их нужды подходящие.интересное место на рынке.может это для вас со Стасом с учетом потраченного времени в вашем случае :)
Про литий титанат ничего не сказал...
А он на лодках не распространён и этому есть несколько причин
1) под него в лодочных зарядниках нет программ
2) очень мало опыта у людей по сравнению с lifepo4 , который используется на транспорте уже более 10 лет и накоплен огромный опыт
3) он значительно дороже (особенно тот, что новый
4) форм фактор менее удобен
5) его преимущества, а именно высокая скорость зарядки и много циклов не интересны в яхтенном мире, тк токов 0,5-1с ( lifepo4) с головой хватает, на лодке нет необходимости и источников заряжать батареи за 15 мин. А циклов 3000 (lifepo4) при правильном использовании хватит на 10 лет, за это время все технологии все изменятся...
Исходя из всего этого на лодках только проверенные консервативные вещи, что говорить, если 99 процентов яхтсменов ходят ещё со свинцовыми батареями)
А как же на авто, там постоянно заряд - разряд - заряд, то есть циклы заряд - разряд даже сосчитать не возможно за 1 день, а вы говорите заряд - разряд ограничены у свинца!!!! У железных не знаю, но у аккумуляторов девайсов ЕСТЬ остаточный ток, его могут увидеть ВСЕ, когда сядет девайс, минут через 10-15 включите его снова и ВСЕ поймёте.....
На автомобилях аккумулятор используется в основном чтобы крутануть стартер. Далее сразу начинает работать альтернатор (генератор), с него и потребители питаются и аккум заряжается. В нормальном режиме никаких глубоких разрядов нет.
Я не знаю про какие остаточные токи вы говорите.
@@OneStepToEscape о том и речь, что "свинец" постоянно имеет заряд - разряд(три раза разрядив свинец - котел зимой запустится, до стартер движок не запустит, да и цвет электролита потемнеет из-за осыпания), но если стоят солнечные, ветрогенератор - то аккумуляторы постоянно имеют подпитку!!! Кроме того как я писал ранее в девайсах при не полной разрядке и подключении зарядника, через какое то время появляется остаточный ток. Вот речь о чем.... Может надо ставить и свинец и литий? Свинец на постоянную дозарядку, а литий на полный разряд??? Ответьте пожалуйста
@@OneStepToEscape планшет, телефон в течении полугода ставились на зарядку ребенком, как только уровень доходил до 20% в итоге теперь когда планшет сел полностью, я его через 20 мин. включил и там показало 26% , через неделю убивки остаточного было 24% , сейчас довел до 17% подняв время игры в wot blitz до 3часов 25мин на полном экране и на средних настройках... Вот про какой остаточный ток!
@@OneStepToEscape прислал два ответа сообщения смотрите выше.
@@user-yn8jr8xe1z и та и другая технология имеет место быть в разных задачах. У меня лично на лодке, стартерные аккумы это свинец , а сервисная батарея литий. Кто-то вообще только на одном свинце живёт, если вес для него не критичен и токи в рамках.
Литий сейчас недорого стоит даже в Европе и нормальные AGM аккумы стоят тех же денег почти. Так что выбор есть. Если строите высокоэффективную систему, то альтернативы литию пока нет.