[ 熱駕/Honda FIT vs Toyota Yaris國產入門小車賽道對決 ]
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- Опубліковано 14 кві 2022
- 台灣本田全新Fit上市後創造了不少話題，尤其e:HEV版將正式售價壓低在79.9萬元，該買79.9萬元的油電版還是74.9萬元的汽油版成了許多準買家猶豫的難題。
不過，根據我們從一線銷售得到的訊息，汽油版Fit實際成交價格已經低於70萬元（僅供參考，不同據點、不同業代條件可能略有差異），如此一來，預算有限的Fit買家，決策的參考點與口袋名單對手，反而變成目前70萬元以內小車的銷售霸主Yaris（當然，Yaris也存在一定議價空間）。
所以我們又來到有照妖鏡之稱的麗寶國際賽車場，針對兩車的賽道動態（包括動力系統、底盤系統與總體均衡性）加以分析比較。
當然，入門車買家對於養護成本、二手保值率、配備豐富度與空間寬敞度都相對敏感，除了本影片的動態評比外，您也可以參考友媒針對上述重點的評價，在綜合考慮所有因素，再根據個人喜好重點加權計分，挑選出最適合您的都會個性小車。
#HondaFit #HondaeHEV #ToyotaYaris #CVT #TNGA #EarthDream #iVTEC #Toyota #YarisCross #HondaSensing #ToyotaTSS
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![[ 漫談/我們不是豐田黑 - 回覆Focus vs ALTIS的網友留言 ]](/img/n.gif)
1. Fit跟Yaris是目前65-70萬元級距最具代表性國產掀背車（你沒看錯，Fit汽油版成交價已經不到70萬了）
2. 因為Yaris只能借到前碟後鼓的經典版，故本影片不針對煞車性能進行評論
3. 第四代日規/歐規Yaris（TNGA）已於2020年發表，國內規格主要參考東南亞市場，且新款Yaris空間較小，不利台灣買家需求。
第一點的價格比較很牽強欸 成交價比牌價？？？ 號稱公正比較 價格也統一用一樣的方式吧
你們說因為朋友少只能借到的yaris 一般版
成交價不是5x 多嗎 哈哈
號稱公正啦
然後選世代不同
價格一個用成交價 一個用牌價
希望有一天也可以把目前台灣還在賣的nissan tiida 也做一集
******(Fit汽油版成交價已經不到70萬了)請問有包含舊換新嗎?*
終於等到這組車的比較了!!! 感謝唷~~~
網路上缺少的就是真正用心的評論，加上沈穩的談吐風趣的解說，是我必看的視頻。
謝謝肯定與支持喔！
非常用心的頻道
謝謝肯定與支持！
給本影片+兩位車評，3個“讚”。👍👍👍
專業解說，給讚
其實歐洲入門小車操控也做的很棒，底盤不應該分入門不入門，都應該列入安全項目加以檢視。
佩服貴頻道的勇氣，加油！
寶：我大概在1996開過朋友的Corsa 1.4，原廠無改下跑140的平穩度就已讓我驚訝
我覺得願意把這樣的車種拉到賽道上實測就已經很棒了
要測試動態系統的總體表現，賽車場確實是相對安全且可以深入檢視的好舞台。
Fit還行吧
太屌了啦，佩服你們敢說實話的勇氣XD加油～支持你們！
寶：我們只是直觀的說出感受，沒什麼勇氣的問題啦。但還是要大家支持我們講這些才有意義
沒有說實話的勇氣，那跟一般盡是稱讚所有車的車評沒什麼兩樣了。
兩位大大值得讚許！
再次看了很棒的賽道實測，客觀、專業的分析不同車種的賽道情況，你們的用心讓真正懂的人受益良多👍🏼如果有機會的話是否可以將allspace380 跟kodiaq RS 做賽道實測，感謝！
Kodiaq RS有機會，Allspace就需要大家幫忙找願意下賽道的車啦～
謝謝分享 ^_^
謝謝支持～
你們真的很用心，我好喜歡這一部影片，剛好的我也在關注這2臺車，感謝你們拍這個影片，真的很棒！！
謝謝，希望對您購車時的決策有幫助。
看完結論：Honda Fit.各方面完勝！
但這也是沒辦法的事，畢竟世代的關係。
Toyota小鴨可以是不錯的代步工具～
感謝兩位哥的試車講解。
Fit設定畢竟還是考量到一定的運動性，加上世代技術的差異，賽道上Fit確實出色些。
未看先讚~ XD~
真的很希望台灣的豐田小車可以走日規~ 而不是亞太(泰)規格~
看這油耗就想起~ 很久以前Top Gear的大猩猩就測過~ 在賽道的極限狀況下~ M3比prius還省油~ XD~
日規空間較小，台規主要配合東南亞，短期可能看不到四代Yaris。(除了GR Yaris)
雖然對兩台車油價稍微做了比較，但是油電車跟油車的維修成本如果可以也稍微提供些資訊😁
讚
謝謝支持～
打仗又疫情，萬物齊漲的時代，能有車代步真的很舒服了。很現實，有時就是多拿不出幾萬元。買台簡單好養價格實惠的車，真的足夠了。每次看各大汽車媒體，講各種很炫砲的新車，高檔車。而實際路上最多的，是這種平易近人的一般車。一般車能做到遮風避雨，鐵包肉安全，就很稱職。能有駕駛樂趣，真的算是奢求。拿一般車上賽道，其實也是平凡人如我的夢想。
只要有夢，就會實現！
在2022年為何還要買一台2013年出廠的~講的非常認同XD
覺得在賽道測試很好啊
比較安全也可以測試比較極限一點
畢竟在路上甚麼狀況都有可能發生
能給想要買這兩台的人參考很不錯
個人目前是打算2000年SENTRA先開到50萬公里再說了(如果能的話)
賽道至少是極限操駕相對安全的場地，只是執行成本不低就是
我只有 TERCEL~XD
覺得影片不錯~
Tercel非常耐操啊
我就是買fit汽油版，折8W 謝謝本次試駕
聽起來很划算啊！
已經有折11W +保乙式了
哇，那真的很划算
@@user-cs6hc4gf8t 這樣好像不用買油電了！
@@user-cs6hc4gf8t 11萬 話術吧 不要隔熱紙不要貸款 不要配件 真正的空車還能11萬那應該業代是想早點辭職
目前少見敢說真話 不一味的吹捧葉配的 中肯車評 ! 讚
真不敢相信現在還有股煞的車款......
我上一台車2000年出廠的TIERRA就已經是4輪碟煞了.....
真難想像這種等級的車會在2022年仍在販售
安全真的不值那幾10萬差價嗎 ?
重點是也沒比較便宜......
每個人心中都有自己的標準，我們的標準也沒法代表多數人，但我們覺得除了妥善率與移動功能外，汽車應該還有些值得關注的地方。
一台車的動態無法掌握，就沒有安全性可言，HONDA就算是做一台經濟小車，還是會把操控做到位，至於TOYOTA，例用大數據讓車子的功能符合這個價位的消費者能夠用就好，其餘就是獲利至上
看到本田的進步，是高興的，不過還是希望他能在車內質感上，再更進一步。
線條確實單調了點，但其實用料比前一代進步不少了啦！
@@HotDriveMedia 其實我最期望的是底盤隔音哈哈
@@a5836804 eHEV隔音好不少，汽油版只能期待小改款了
@@racingperformancegears4284 新fit聽聞在隔音上，改善許多，但也希望之後陸續推出的，HRV或CRV，也可以有更好的表現，希望他可以不負眾望。
Suzuki ignis也是後鼓
FIT汽油版讚，不管平路加速或跑山，車子給我回饋，還蠻順手，到目前為止。
油車的很多樂趣，eHEV還是給不了。
客觀
小鴨的TSS沒有跟車系統，說錯了。
想請問各位 ACC 是必要功能的嗎？
其實你們抓錯車了，Yaris入門版本跟頂規版本差異很大，入門車型輕鬆好開，頂規車型的設定就完全不同了，4輪碟煞、運動化懸吊系統以及Sport檔的加持下開起來真的很不一樣，除了引擎動力沒變，其他的部分開起來操控極限會高出許多，因為我是車主又愛跑山，所以我很知道，可以的話找輛S版本來試試，不敢說是暴力，但是真的會樂趣許多。
可惜我們朋友那邊借不到S版，不過動力跟變速箱不動的前提下，後煞車跟輪胎升級或許能拉近距離，但對結果應該影響有限。
好奇COLTPLUS 的動態
希望有機會也可以看到70萬級距CUV venue跟kicks的比較
HRV上市後有機會做個橫向對比
哇包含賽道油耗還可以這麼好，我光跑山都有種油箱破洞的錯覺 😅
人車一體的操控感，無價！
即使是三代Fit, 操控動力一樣狂電Yaris！
這是實話
应该拿上一代GK5 6MT 来和今代的Fit 比一下
問題是沒車啊
@@HotDriveMedia 台湾好像是没6MT 的GK5 😂
賽道就是直球對決
單純是投手的屬性不同
一個強投 一個穩定
一個有完全比賽的實力
一位能靠團隊守備獲勝
球是圓的 影響比賽勝負的條件多的是
觀眾也各有期待 欣賞自己最喜歡的明星球員表現吧！
球評=媒體 就說該說的
評比上場球員的表現 談如何戰術運用
點出對戰的歷史數據 就該忠實專業的表述事實🤓
各位 已經做到了👍
謝謝支持，我們努力做到公正客觀地陳述事實，至於大家要怎麼看我們沒法改變，泰然處之囉。
買這種級距的車，就是代步用的，以原廠設定、馬力，真的不需要講求什麼操控
歐洲入門小車也很陽春，主要也是代步用，但底盤一般不會太差。
其實和泰才是擠牙膏大廠吧 銷售量好只是因為車型編成的價格帶很廣 說真的配備.操控調教 甚至制動安全 真的沒有什麼亮點 買TOYOTA除了省錢我想不到第二個理由
應該絕大多數的人 看到兩個不同時代車子的對決 不用看內容就知道結果吧 不曉得這種明知結果的比較 觀影者可以獲得什麼
好奇有沒有同世代1.5國產小車的對決
2020的時候的fit對yaris之類的
好中肯 為甚麼要在2022年買一台2013年的車🤣🤣
我都沒發現在到原來台灣的yaris還沒改款😯😯
改款後的外型好看多了
寶：以台灣消費者跟國際接軌的熟悉度，我相信和泰也想賣日規版，但應該是母廠的規劃就是如此。
@@HotDriveMedia 有沒有考慮出個Grand Lancer的對決🤣 人家這台也是帶媒體下麗寶🤣
上了賽道怎麼不測個單圈呢？
只求不當路障，不求完整單圈...
真的比較喜歡看你們的影片，真正分析講實話，很多只會業配影片都退追蹤了！
實際開過Honda Fit 跟Yaris經典版的確有相同的感覺，但比較好奇的是，為什麼Yaris不是借16吋輪圈+四輪碟剎的S版，雖然我也開過s版，感受上跟經典版大概就是稍微重拖一點，但感覺Yaris S版跟FIT HOME汽油版才比較像是直接的比對車款
另外不知道有沒有機會 Suzuki Swift 1.2 hybrid跟Honda Fit 汽油版同場比較
@@neo74203 寶：尷尬的是朋友太少借不到S版的，所以我們也只是針對經典版的後鼓煞小酸一下。但因為我們也知道這是會有差異，所以我們在盡量排除體感上的判斷，僅針對在行路性的共通方面來表達感受，而我們也並沒有對Yaris有太大的質疑，這點還請理解。
你們也太大膽了吧!第一次看到有人敢開一般版(軟腳版)的yaris下賽道，常常看到yaris在高速公路一個小偏就打滑撞護欄翻車的影片!
可是說真的看過新fit拆解過後，那鋼樑真的是悲劇，油耗會這麼省也是正常的!
必須說那根鋼樑確實是沒有道理的事情，我們也認為台本真的不要自己留個尾巴給客人唸。不過好在現在資訊發達，Fit版上已經有很多車友自己買來裝上
你真的很愛到處宣揚呢呵呵呵呵
某間拆車車商還把後門的防撞鋼樑漏看了
不說他們有錯，這想嘴自己想嘴的
本田的國產3寶，不是都沒有後防撞樑，這是家族特色！
@@user-xd7cf3ue5l 你叫日本原廠設計呀
@@neo74203 原來是日本原廠就沒加呀！長知識了🤣
很明顯的，台灣的人基本上不怎麼會開車，不然這種軟趴趴車怎麼銷量最好
小車多是首購族，一般外貌先決，但我們要強調底盤很重要，另外新世代Fit也確實蠻出色。
汽油好改，嘿嘿。
聰明的就懂
國產T牌至少要買到Altis等級以上才有比較新的底盤跟安全，一樣60多萬幹嘛買不直上神A
最陽春的TNGA，體質上還是好過滿配的Yaris。
這裡是“車寬1.7米内(在日本不會被罰稅)”的天地，哈哈。你沒在台灣鑽過小巷子嗎？車子若太寬，就得常常改用騎車出門...
等國瑞趕快將小鴨改朝換代吧
其實很多車廠不愛做小車，工序跟大車差不多，但利潤不高，現在Yaris穩穩賣，在開發費用都攤提完畢的情況下，利潤比開發新車更好。
FIT e : HEV
我覺得比較可惜的地方
就是沒搭 1200cc引擎
畢竟引擎只是用來發電
沒必要用到 1500cc引擎
如果是用 1200cc引擎
稅金還可以再降一階 !
售價也可以在壓低一點點 !
兩全其美
不是很好嗎~
這樣的話
絕對會賣的更夯~ !
本田也沒1.2只有1.0渦輪。
至於用1.5主要應該是為了讓其他車也能用，像1.5跟2.0渦輪給好幾台車用。
而且他不是只有發電 他其實也會帶動車輪 。
Nissan 的e power才是純發電 完全不帶動車輪
謝謝您的解說，非常正確！
本田油電就是高速時1.5升引擎會直接驅動車輛巡航，動力也不宜太弱。
畢竟是日本品牌 日本的稅制是500西西一個級距 出1200西西基本上對日本消費者無感 要省稅金就必須低於1000西西
109？
爲什麽都2022年了， 我還是寧願去買一台2009就誕生的(2017)Polo 1.6？因爲“新款Polo”方向盤無感：
ua-cam.com/video/W2Pq0TmgbDg/v-deo.html
2009的Polo許多方面是2020的日本車所不及的
@@HotDriveMedia 五代Polo(及VAG姊妹)，仍被(NVH較差的)馬2吧僧A：
ua-cam.com/video/QPCX-4jY1C4/v-deo.html
ua-cam.com/video/IErYLo61TE8/v-deo.html
美國雜誌(Scion iA: 2016 Motor Trend Car of the Year Contender)也說 -- 慢吞吞但很愛甩尾的“Yaris iA(四門馬2)
blog.consumerguide.com/wp-content/uploads/sites/2/2020/01/Screen-Shot-2020-01-13-at-1.19.54-PM-1024x609.png
是全世界唯一的“前驅FR-S(86)”：
“We Like: Drifting it..."This is the world's only front-drive FR-S(Toyota 86)," he said. "It has incredible handling balance-it's almost completely neutral and loves to be 10 degrees sideways."”
怎麼感覺就是莫名其妙的測試~~
上次阿提斯的是跟福特的
為什麼這次不是福特跟FIT呢?
因為這兩台是同級距的國產小車，而且我們也不知FIT是要跟福特哪台比？(怪了，怎麼現在人講話口氣也都這樣莫名其妙～～)
@@HotDriveMedia 或許有你們的專業在~~~但是這樣同級距但卻是不同等級(光輪框就不一樣了)讓人很難不聯想到這是為了要凸顯新一代FIT優勢的XX文嗎
@@user-we4yf9vx9q 我們不敢說自己多專業，但這兩部車的客層確實如開場所說的部份重疊。至於您文後提到我們凸顯FIT的優勢，我們認為這反而是邏輯上的謬誤：因為除非我們刻意把劣勢包裝成優勢，或是沒有優勢還要硬掰出優勢，那才符合XX的條件。
事實上我們有思考到”現行多數Yaris車主”的用車狀態，而強化類似需求的準車主想法，讓他們參考自己是否有類似的需求即可。若我們真要如您所說的XX，以我們自己偏好的操控取向，我們就不用給Yaris這些正評。
最後別忘記Yaris的銷量很好，請問車評以冠軍車種作為評比對象何誤之友？難不成因為我擅長運動，但我爸媽就不能要求我向擅長讀書的第一名多學習嗎？
@@user-we4yf9vx9q 為了讓您理解我們評論的邏輯觀點，您可以參考這兩支連續影片，也希望您能理解站在消費者行為模式，輪胎不同並不成為不能比較的原因：
第一支：麗寶雨戰/ Altis GR Sport vs Focus ST Lomel：
ua-cam.com/video/cUCw9hy-tzQ/v-deo.html
第二支：我們不是豐田黑/
ua-cam.com/video/pmdV8DkkZt8/v-deo.html
@@HotDriveMedia 那麼我蠻期待能出現 ALL NEW SENTRA KICKS Tiida車型的賽道對決!!!
和泰和國瑞拜託加油好嗎?
Toyota的國產車講難聽點爛到我沒辦法想出任何理由選過福特本田。
Toyota要變成掛名的國產車實質的進口車了
唉...
Fit可以折8
聽起來是個好選擇！
Fit跟Yaris二選一應該還是選Fit吧
駕駛座的人體工學好不少~~~
Fit座椅確實好坐，毫無疑問
@@HotDriveMedia 不久前開著目前販售的Vios和同事從新竹去屏東墾丁玩 那個真的太辛苦了~~~
😂😂😂
怎不是暴力鴨..
Fit沒有太普啊呀
暴力鴨1.8米寬，都超越Altis了，哪算小車？
聽說FIT GK5是超跑等級，真的嗎？🤣🤣🤣
秒天秒地秒飛度😆😆😆
www.carnews.com/nocategolized/243525
@@HotDriveMedia 等等，不對🤣🤣🤣
Flt 我開yaris就尬贏了 車好不好看人開的 人爛車開在好也是弱
看到題目就可以猜到結果，感覺是先劃靶再射箭，這樣有意義嗎？
我不懂您說的？您要如何從我們封面標題：「跨世代麗寶神犬大戰」跟影片標題「國產入門小車賽道對決」，就能看出我們是沒有意義的先箭後靶？（抱歉，雖然您是寫先畫靶再射箭，但我猜是這意思）
@@HotDriveMedia
首先，把這種小車拉到賽道，說是要在賽道中去了解到車輛在緊急時的車身動態的表現，就是一個不切實際、不符合現實的做法。
其次，如影片所說的，拿2020年的車和2013年所出的不同世代的車在賽道上比各項各種駕駛感受，我認為不用比、不用說也知道結果。
感覺這個影片是為了一個編出來的、很清楚的答案所做的，這樣有意義嗎？
（抱歉，劃靶射箭的比喻錯誤也不適當）
@@DashingLiu 寶：我很驚訝你有這樣的理解，說明如下：
1. 小車上賽道不是在比單圈比速度，而是在比中高速時的各方面的動態反應。而這些結果對於駕駛人在高速公路或山路上遇到緊急狀況的車身動態是有極大的參考價值。
而在真實的車輛開發過程中，你相不相信這些小車子本來就會在原廠賽道上測試，就像HYUNDAI當年在紐柏靈北賽道把i30這台小車測了4000圈8萬公里，那你覺得原廠他們在測什麼？
更不用貼近真實的說Fit本來就在國外改裝本來就已改到翻了，而日規Yaris在右駕國也是很多人在玩的性能小車。但很抱歉台灣的亞太規裏外長得就是不一樣。
2. 身為媒體，跨世代這事如果我們不說，你認為台灣有幾個人知道這件事。還是你認為我們不應該說出來？
最後，我之所以回覆以上這些是因為我寧願相信您是一位單純的觀眾，並希望您能理解我們的誠懇立場。但如果您是很多同業跟我說的護航網軍，我倒認為您的道行真的太弱了。
@@HotDriveMedia 我也很驚訝也很遺憾，您會以攻擊我做為這個辯論的結尾，相信這會為這個頻道減少更多的訂閱。
@@DashingLiu 寶：抱歉或許我小人之心，因為最近被扣太多豐田黑的帽子，而網路世界雖真假難辨、但留言動機卻昭然若揭，故您何不回望您在不理解我們立場下，就直說我們先箭後靶呢？這是否如您所說也帶有攻擊味道呢？
人敬我三分，我定十分回報。多年來我們自問過往若有資訊錯誤，絕對誠懇認錯公開道歉，但也強調評論主觀與否本就是媒體屬性不同，不喜者則請海涵不用勉強，相互尊重彼此學習就好。
兩台外型都很不帥氣
幹話多了點,秒數不公佈講再多都是專業霸凌
Fit馬力較大，加上Yaris前碟後鼓，比圈速不太公平。