實測最佳油耗高達3X.X Km/L？！加價五萬擁有新型電油黑科技 ！ Honda FIT e:HEV - 怡塵【全民瘋車bar】333
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- Опубліковано 7 жов 2024
- 本次試駕的FIT e:HEV正式售價為 79.9萬
搭載一具1.5升 直列四缸Atkinson循環引擎
引擎最大馬力為98 ps / 5600-6400 rpm
引擎最大扭力為 127 Nm / 4500-5000 rpm
電動馬達最大馬力為 80 Kw / 3500-8000 rpm
電動瑪迪最大扭力為 253 Nm / 0-3000 rpm
平均油耗高達26.9km/L之多
另外原廠公布最佳市區油耗為39.57km/L的驚人數字
Hybrid系統保固(E-CVT or PCU動力控制單元)為5年15萬公里
鋰電池則為10年20萬公里的保固
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![換這台每年多賺五萬|不是電車不是油車更不是油電車~我是電油車|Honda Fit e:HEVft.廢柴俱樂部[公民車庫][老史強創意有限公司製作]](http://i.ytimg.com/vi/7v1NkWxPC8I/mqdefault.jpg)
![換這台每年多賺五萬|不是電車不是油車更不是油電車~我是電油車|Honda Fit e:HEVft.廢柴俱樂部[公民車庫][老史強創意有限公司製作]](/img/tr.png)
![[漫談/本田電油單挑豐田油電，日產表示不服！]](http://i.ytimg.com/vi/BPSoPM7r29Q/mqdefault.jpg)
這台車的概念和二戰時期納粹德國的電動坦克基本上是一樣的，主要是馬達驅動，引擎發電，省去笨重的變速箱。聽說當時希特勒對這種設計很感興趣，可惜後來沒有量產。
目前我看了那麼多台灣車媒的影片，怡塵是第一個提到這輛車低速時原廠設定有刻意去壓低扭力，這我之前在香港的評測中也有看到。
我是開了8年1.0T五門小車，看了該影片換了FIT油電，在高速ACC及車道居中真的很棒，在市區等紅綠燈時，引擎沒發動不吃油的，且有冷氣可以吹，起步就是用電驅動，如果起步大腳踩到底，會瞬間動啟引擎油+電驅動。另外也發現很有趣的點，當在高速行駛電池充飽6~9成，引擎會切掉改用電驅。真的要講一些缺點就是ACC不是全速域，要30公里以上才可以使用，25公里以下就解除，車道居中是72公里才能使用。
謝謝你們 實測
這台油電FIT真的有感受到HONDA的誠意
這油耗表現真的優秀
也期待這台FIT能有好的成績
2018的Prius C當初買74萬，平常開車腳很大，平均油耗17km/l（我的大腳開2015的Yaris平均油耗都不到10km/l)，如果不大腳油門也大約是19/20左右，給大家參考比較。
我覺得Prius C不是以汽油引擎為主，如果不大腳油門只要電力夠都是純電行駛，只是電池小，所以會常點火。
還是比較期待用上 eHEV 的 HRV，甚至可以期望這系統會搭載在 CRV 上。
很棒的影片，沒預算考量當然選油電，尤其是電池更換成本5.5萬，10年成本每月大約不到500元，對每天市區通勤的上班族而言，很划算！不常開車的可能就沒差！我是3.5代車主，我非常滿意Fit，大致可以滿足家庭用車的需求，真的是很棒的一台車！
感覺就是加油系統給電動系統充電用，這樣就不用充電懋也不用擔心跑長程電用完還要趕快找充電的設備跟充電時間。
這給一些社區大樓的用戶很方便不用再跟大樓的管委會溝通安裝充電設備的問題。
小心等等會被原廠 召回 放在廠裡 靜置二天 個位準車主 要小心
笑死
看來你是很懂喔~
頂~
既然是使用電動馬達來當主動力來源，或許應該把馬達放在後軸，這樣一來就變成更有樂趣的後驅車了，而且成本一樣。也可以做一個更大馬力的馬達，這樣一來滿電壯台瞬間加速會更加強悍。
你觉得有地方放吗
@@any-post-x 109hp的馬達體積並不大
增加電池容量或裝兩顆電池，油耗會更漂亮。
建議使用高容量電容！
上台車是fit，因工作關係里程數增加，去年換Corolla cross油電，如果之後Honda freed能引進，也有油電系統，我想會在轉投Honda。
我個人覺得引擎不是故意要製造聲浪，而是如果在加速的時候要突然從馬達切換到引擎可能會有一些不適感，因為引擎平時沒發動，要等它發動到輸出動力一定會比較慢，但引擎如果已經發動到指定的轉速，這樣可以完美銜接！
讀汽車科的我..
厲害
而且，80km/h以下，有可能發動引擎是在充電。
怡塵有個地方講得不太對
這台車在中低速加速時會出現引擎聲浪不是模擬出來的，而是真實的引擎聲
這台fit ehev的電池容量只有0.7kwh，當使用者重踩油門時，電池的電量很快就會耗盡，引擎必須馬上啟動並且透過發電機直接供電給馬達才能即時應付使用者的動力需求
你單看這句可能會誤會
但其實整段裡的解釋有提到利用汽油引擎來達到模擬出力的聲浪
所以聲音聽起來不太一樣
沒有模擬聲浪這回事啦！
好好看看原廠說明好嗎？
原廠辦的兩個活動：去賽道慢慢跑...沒什麼意義；用非一般駕駛的方式比賽油耗...得出來的數據沒什麼參考性
有參加的人 才評論 比較客觀
正！深入淺出！
ioniq目前開了五個月里程2萬1，除了噪音跟雨刷頻率很差之外，開冷氣有載重2-3人順順開還有23，特地省油著開大約24-27，我覺得它cp值高一點
等級不同！ioniq的對手應該是Toyota Prius PHV 115萬，FIT e:HEV才 79.9萬。FIT e:HEV應該更省油！
車價差多少跟我說CP高??
@@baozi9487-6 差在我車多坐一個胖子還不會太擁擠，後座可以塞露營帳篷，滿載吹冷氣油耗還能跑26/公升，還不用擔心充電站找不到，lev2也不差，如這樣cp值還不夠，下次買車時再請您幫我多介紹介紹...！
期待明年會出油電的CRV和HRV
哈哈哈，全民瘋車Bar怡塵哥拍的片真的是越來越有趣
新FIT 日幣211萬多 折合新台幣51萬 鬼島我就盤
整整接近30萬的價差，95我算你30元1L 可以加整整10000L照12km/L的汽油車油耗可以跑12萬公里，照台灣人平均一年開不到1W5公里的標準來算，可以開近十年
這還是"平民都會小車"的價格喔
這樣精打細算...？
那魯肉飯成本更本也才不到十塊
為啥要賣三十...
技術,養人,經營,營收不算進去...
那你做老闆好了...
我不是針對你討價
但是我覺得你這叫不尊重專業。
日本買車本來就比台灣便宜很多，有去了解過嗎…
笑死 鬼島薪水比日本高了？ 原物料成本比日本高了？ 地價比日本高了？ 你鬼島有什麼成本比日本高？
韭菜税嗎？ 沒本事搞國產車就乖乖全進口，要全國陪一群廢物三十多年還不夠嗎
你說的這些項目 鬼島的成本有比日本高？ 沒有的話想表示什麼？
真的賣51萬 其他車還用賣嗎 當然是用其他車的車價來評斷價錢 當然能越高誰不想賺？
好久沒看到你了，讚👍
Acc要全速域+360環景+apple CarPlay 就算完美了，以這小車來說！
可能再造這個系統的人可能看過電動車主配備honda發電機的用法，油電FIT感覺會紅個人認為比純電車更適合現今時代
如果後輪由電池驅動
當引擎起動後帶動前輪
一方面充電後面電池
另一方面如能形成「四輪傳動」模式 那就更棒了
不管是跑沙灘、上山爬坡或是在高速公路遇到水漥 可駕馭的更安全
我買小車還是希望能買到小車裡面算快的，這台起步不錯我喜歡
沒有全速域
最大的敗筆
今天去試過了
有些基本配備被列為選配
例如速控
倒車顯影
沒有環景
扭力沒有25公斤米的感覺
聲浪過大
增加一個接口可充市電,設計電池低於百分之幾引擎才強制介入,這樣應該才有更好油耗才是。
今次只能說本田的MGU-K和CE真猛
就像是一台載了發電機的電動車，真香
其實上一代的FIT就非常省油了，平均開起來都有17～18km/L，現在換了UX相較起來，好懷念FIT的省油性
一台是國產平價小車，一台是進口妥善率高的入門CUV，Lexus UX強在質感與品牌形象，還是有差。
這也代表你更有錢嘞
一個是坐質感 一個是通勤用 看你怎麼選
電池保固10年20萬公里....我自己平均6年換一台車，目前換過兩台總里程都不超過13萬，這保固好吸引人
這支影片是車界的復仇者聯盟
哇！ fit油耗測試，有沒有給省油達人試一下嗎？我最近才剛試駕sentra的油耗28.29km/l。 條件是有開冷氣，沒有輕量化，是官方給的路線。我可以參加fit油耗測試。
FIT 4 油電 .....我的沒那麼好.....我的很多問題...至少我買10天入廠3次6個問題解決一個....霧燈很不亮不建議加購...前雷達30公分才有反應....小腳加油遠遠放油門當路隊長市區未見26以上....安全氣囊常無預警亮.....車側盲點在電3格很不穩定偵測距離短,有時沒車也亮燈,車一堆不亮燈.遙控常失效需重開關電源才能遙控..南部大太陽面板反光(沒貼隔熱紙)..原廠加裝行車記錄器影像左右反向加裝三思啊，車王在我家
生鏽問題有改善嗎？
這個價位，這個配備，這個長相......很拇湯.........
賣得嚇嚇叫呢
本田不進喜美10代來台灣後.我就對他失去信心了.還是謝謝瘋車BAR的測試報告
我買rav4 油電，一公升可以跑22公里(但我幾乎純市區)。
能源局油耗本來就是看看，但牛皮吹太大，也是傷害信譽跟消費者期待吧。這台fit油電，我很久以前就注意了，很期待，因此失望越大(如果公告是一公升30公里，我就不會失望了，反而會覺得有人跑到一公升33公里，很猛)
39果然是假的 我預計自己就只能達到25上下 不過已經很省了
39我看是把車架起來輪胎空轉的油耗吧
新的AQUA油耗還是贏FIT，台灣沒有繼續跟著改太可惜了，如果有加上NISSAN之後e-power車型說不定大家的油電款都可以繼續探底，普及率提升大電池也可以更便宜
e-power lol
@@HenryHungsCyberConnectionH2C2 哈哈腦子打結了
26:33老爹在那擠笑死我
讚讚讚
選配加一點就超過八開頭了，還不如買頭又大的CC
台灣還沒有 rs 版本？
啊…看完車..Fit 後保險桿無內鐵….車偷很大XD
啟動馬達，開始發電？?？
還是要正常使用油耗才有參考性！
沒錯 這種刻意的只是假象
只有我在等Mazda的轉子引擎發電科技嗎？
我是認為引擎純發電，成本最省。車價可以做到最便宜，這樣引擎不用大、電池也不用大，馬力就可以做到超大，因為現在做大馬力馬達很容易。
因為有引擎發電所以電動車電池可以做到很小，相對的成本就可以更便宜，也因為有引擎所以不需要去充電，只加油就好。
馬達可以是跑高速，只是齒比問題，可以減少齒比尾數就會增加但加速就變慢，可以加檔位解決，現在電動車都只有一個檔位可以做成多檔位。
電動車會節能是因為有煞車回充功能，所以車重增加耗能不會增加多少，因為車越重加速越耗能，但減速時車越重煞車回充越強。
也就是我認為混動驅動是耗能設計也是增加成本設計，純電驅動才是最節能驅動，只要加一顆引擎來發電，就能解決電動車的里程問題和充電問題和電池成本問題。
Honda FIT應該設計多檔位給馬達應該會更節能，而引擎純發電不驅動才節能，因為引擎定轉輸出發電效率最好。
這樣原本拿掉變速箱省下的空間又回來了啊...
馬達越大越噴電，引擎電池不大的話根本跟不上消耗的速度
不知道這樣子的配置引擎啟動的頻率是高還是低 我的prius 純電行駛大概沒多久引擎就要啟動了
@@elvischang2352 馬達馬力增加體積不會增加，去看電動機車，換大馬力的電動馬達體積都沒變大。
馬逹在加速是最耗能，引擎也一樣。
定速是很節能的，也就是電池容量大小只提供加速時夠用就可以了，所以不用大。
引擎純發電就NISSAN的EPOWER，但是油耗還是比TOYOTA的油電系統差，燒油發電效率不好。
@@CIVICHEV 可能是煞車回充沒做好，特斯拉為了增加里程都把煞車回充做到超強，變成一個踏板開車。
借隔壁棚小濕的話: 台本e:HEV這價一出, 稍早搶頭批汽油版的都韭菜 ... 立馬被收割了QQ
解除封印後變成暴力Fit！？
真是期待小改解封！
我也希望可以解除封印
解除封印後引擎發的電，可能會來不及給電池充電，就只剩引擎的動力
大電池的保固只看幾年幾萬公里我覺得不夠，應該還要列出出保固的條件。因為電池衰退的標準是各家自己訂的。特斯拉就很明確的定義電池容量在70%以下可以出保
很歡樂的一集
希望不要有模擬聲浪就完美了
所以引擎聲浪完全是模擬從喇叭發出來的，那聲浪應該也可以關掉吧！
買這台最好明年聖誕節再買，不然會被原廠靜置兩天，請各位小心
為啥會靜置??
@@Joe-rc1ug 時事哏～XD
@@Joe-rc1ug 原廠都還沒發表就先買到,太高調被關心,哈哈
如果車主里程很少汽油可能會放到變質⋯⋯
如果是電動為主, 請問汽油引擎的機油變速箱油多久需要更換?
目前聽到時速超過80 or 100會改為引擎驅動, 然後只有一個檔位?
先感謝回答了.
不知道電為主，
跑山路的時候時速不高，
是不是滿載可以不重拖、
不用引擎動力的輕快行駛。
+1
所以現在這台車的定義現在到底是甚麼?
本來對小資族是一台CP值不錯的都市小車 搞到台灣現在要將近80W
倒不如買一台價格相當的房車
準備入手CRV油電
出來了嗎？
中國有出
安全配備呢
可以不要出現andy老爹嗎
真的是非常棒的小車又省油，而只針對油耗的話我的柴油車在最佳耗能下也可以達到34.3km，
系統越複雜 維修價錢越漂亮 這是無可反駁的缺點
這時候就看妥善率了
應該是要以平常行駛習慣去測試，而不是刻意減輕重量、輕踩油門，實際去測才會是最準的
每次統一比較好比較
只能坐等另一位大神的油耗測試了
認同，該踩深就踩，刻意踩淺來測油耗就失真了
比這賽比較不會去關注，結果出來也是失真、希望有實際駕駛正常情況下的油耗測試
@@R-yan 已經有人測了油耗不太好被本田要求下架
大家再忍忍都不要買，明年再讓台苯降7萬😂😂
看來大家都不怎麼合作
老爹你是要跳槽到全民瘋車bar嗎😅
影片後面有個亂入的毆吉桑~~~
如果這車接上12V的逆變器, 能否提供車宿露營的一些電器使用,車子對12V用電有沒有限制或保護?
為了達到官方宣稱的1L/39km數據不開冷氣拔東西冬天測試出來的油耗最好才33km？
有誰會這樣買車來折磨自己，有人願意為了油耗不開空調？這什麼操作？
到了夏天正常操作真正的考驗出來那結果不是慘不忍睹...
油電車省油的本質才不是這樣吧，瞭解你購買的車作動原理正常操作自然就會省油呀！
建議直接把同級油電車或越級油電車拿出來套用相同比較就知道實際差異多少更能說服人。
建議買家多看看國外分享的訊息跟分析去瞭解兩者之間的差異。
豐田油電注重的是引擎動力回收及剎車動力回收效率，且引擎啟動系統會自行判斷若不需要引擎動力會即時讓引擎停止介入改為馬達及電池介入，跟本田油電自帶發電機維持油耗表現的做法是非常不一樣，且本田油電車還有皮帶跟離合器，豐田油電則是沒有，養護維修成本又是一個差距，工作溫度因為有發電機也是本田系統稍高，既然要說兩者系統差異比較希望車媒能實際說說差異重點而不是含糊帶過。
直上Altis油電不會錯 大電池價格差不多
要不是油電，這個外觀這個價格，會直接死當吧
要不是省油吧
油耗比賽出發前的電池電量影響成績很多吧？
小心啊！
有變速箱油沒有變速箱？
不是車省不省問題 是油價一直漲
這集有趣!!但這fit車頭真的...==無法
本田技研科技勝過豐田，豐田行銷勝過本田
跟我的ALTIS油電相比看起來是油耗輸,加速贏,加上外觀內裝質感都不錯,感覺相當有競爭力
油耗參考怡塵說的兩天下來隨便開約20KM,ALTIS油電隨便開大概是24-26KM左右,0-100加速的部分ALTIS油電實測10.87秒
他馬力109而已，極速175公里，ALTIS油電可以達到189公里
@@CIVICHEV 那我把馬力改成加速好了
@@a126796614 其實加速起來感受差不多，ALTIS車重較重快200公斤。
@earnd Mt 真的 還是國產
敢開這種超值的保固，已經5，5代crv車主了，不然就心動了
空間小那麼多
我以為會把所有的頭枕拔掉，達到更好的油耗。
冷氣關掉就行了。
讚
期待明年的HRV!!!
會生鏽嗎
eHEV會用在CRV上嗎
早上看了全民瘋車吧的FIT油電介紹，難得看到車媒說出真心話，反觀之前比較早介紹的都一面倒地說好動力好油耗，讓我也一度誤會真的這麼好啊?
全民瘋車吧說扭力值很高，試完只有溫和感，重踩油門很怒吼，模擬的聲浪很不討喜，39.X的原廠公告油耗，不開冷氣苦行僧方式才開出33.X，實際兩天開市區的油耗也只有20L/KM，直接腰斬
我真的很愛車，下班沒事我就喜歡看車評的報導，以前的報導我都感覺很客觀，但是這次的FIT感覺其他車媒都不敢說真話
這邊也跟本田鐵粉說聲抱歉，以下說明純屬個人對原廠數據與實際落差太大，以及第一次看到車廠統一車媒感到難過，我真的很希望車媒能夠更客觀的報導，不然以後我下班後想看車評都會感覺在看車廠的廣告，看不到真實感，少了一樣生活樂趣
另外分享我的Altis油電一上車都開Sport模式，起步都會小熱血一下，高速不會重踩，因為真的很吵，平均油耗夏天22.4，冬天21.8，起步扭力比FIT小，動力確比FIT充沛，可能是1.8引擎，至少Toyota公告油耗數據25跟實際數據22不會落差很大
真心期待HRV能滿足我的換車願望
真心給推. 神A才82.5萬.... (我發誓我沒買過豐田車) 連年賣座冠軍 VS 全新科技第一代 ??
1. 阿提斯只多 2.6萬
2. 小型車跟神A同稅燃費
3. 神A多連桿vs Fit扭力樑
4. 軸距多17公分, 大多了
5. 神A多前霧燈
6. 神A多後座出風口
7. 神A多2支喇叭 (6:4)
8. 神A多全速域, 已達 Lv 2
結論: 等降價
怎沒有測車上放到最重油耗會是多少~
應該就1x吧
高里程省油錢，若90%的行駛路段都在高速公路，不就不省了！
原廠數據，油電版的高速油耗還是贏汽油版
我puris PHV 一公升41km
小賀可以脫光啊，多少可以減輕一些
40要先打8折再打7折最後會比較接近正確ㄉ
大概是22.4
都刻意慢慢開當然都很很好看ㄚ廢話==
去試駕了，感覺非常一般。開起來沒有電車的輕快感，另外隔音很差，媒體要避重就輕的報導真的不容易
這些叫做業配視頻，拿錢辦事
5：53說的台灣首次看到？
想問問179.9萬的Accord hybrid 不也是類似的系統嗎？
一樣的，但是銷量太差。
因為太貴了。還不如買Lexus
全台最不缺車的車款
被打臉了兄弟
可以想像小馬力的特斯拉不能充電，背上一台汽油發電機在路上跑。
沒有充電柱的地方，背一台發電機是必須的
@@hk021083 預測一下 未來電動車 可以不倚賴充電樁 因為太麻煩
可能是看到美國的某些特斯拉車主車上也載著HONDA發電機, 才激發這種idea吧
前臉看起來……“（台）厚道”！?
市區油耗看看就好 camry hv破40耶 感覺很不科學…
禮拜天晚上去高雄展間問折扣給0⋯⋯南部真的殺價空間這麼小？
是的
就新車阿！不管哪一牌的都一樣，新車折價超少，等沒人買的時候就可以折價了
你買純油的可折到六十幾萬