Ein schöner Zug bei dem praktisch an alles gedacht wurde. Am besten gefielen mir die Backwaren ;) Durch das Auf und Ab und die vielen Türen kommt bei mir nicht so recht Fernverkehrsfeeling auf. Danke für das Video, hier in meiner Gegend wird dieser Zug vermutlich nicht vorbeikommen.
Ich bin mit dem kürzlich gefahren und bin mit gemischten Gefühlen ausgestiegen. Der Innenraum ist in Ordnung und es gibt gute Abstellmöglichkeiten für Gepäck. Die Sitze sind bequem aber die Rückenlehne ist nicht verstellbar und etwas zu steil, mehr wie in einem Nahverkehrszug. Allerdings weist der Zug eine sehr gute Laufruhe auf und ruckelt nicht so wie etwa der IC2 oder der ICE4.
Irgendwie sieht die zweite Klasse ein wenig nach deutschen Nahverkehrszügen aus. Aber sehr schicker Zug! Das mit den Geschlechter getrennten Toiletten ist interessant. Warum gibt es das?
@@bernhardedlmann7277 Naja, das war auch eher auf die Optik und die Farbwahl bezogen. Sieht halt schon nach älteren deutschen Nahverkehrszügen aus. Etwa BR628 und Verwandte. Ich muss dir leider größtenteils Recht geben, was den Komfort deutscher Nahverkehrszüge angeht. Hier ist zumindest auf DB Seite größtenteils nix mit WLAN oder bequemen Sitzen. Zudem vermisse ich im Fernverkehr seit dem Redesign die bequemen ICE Sitze. Auf den neuen sitzt es sich auf auf einem Holzbrett.
Ah Stadler' s Antwort auf den ICE . Interessant mich würde nicht wundern wenn die DB ein paar Exemplare bestellt,nach dem mit Stadler bereits im Nahverkehr gute Erfahrungen gesammelt worden sind.
Eigentlich ein schönes Fzg aber für ein Fernverkehrszug für geschwindigkeiten von 250km/h ist die 2 Klasse wie auch in den Eurocity Wagen der SBB meiner meinung nach nicht komfortabel genug und erinnert eher an einen Regionalzug als an einen Zug welcher mehr Komfort bieten sollte. Das ganze liegt aber sehr wahrscheinlich daran das ich so denke da der Standart in Fernverkehrszügen der DB hier in Deutschland anders ist und gehandhabt wird als in der Schweiz.
Fernverkehrszüge in Deutschland fahren als Beispiel von Hamburg nach München. Das sind wieviele Kilometer? 600, 700? Die weiteste Strecke die ein solcher Giruno in der Schweiz maximal laufen könnte, wäre etwa 300 Km. Auf diesen Strecken werden sie aber voraussichtlich nicht eingesetzt. Die Girunos sind für die Strecke von Zürich nach Mailand maximal gedacht. Ist noch immer viel weniger als von Hamburg nach München! Die angesprochene Geschwindigkeit von max 250Km/H können nur im Gotthard Basistunnel erreicht werden. Die Schweiz ist doch ziemlich bergig und kurvig. Ausserdem hat die SBB vor Jahren beschlossen, nur so so schnell wie nötig zu fahren und hat den High Speed Wahnsinn nicht mitgemacht.
Ich bin vor 2 Tagen 6 Stunden mit dem Zug von Venedig nach Zürich gefahren und es war ein extrem ruhiges und angenehmes Fahrgefühl auch bei höheren Gescheindigkeiten über 200 Km/h war eine extrem angenehme Zugfahrt W-Lan hat funktionniert, Man konnte gut essen im Speisewagen und so weiter
Also die 1. Klasse sieht eigentlich ganz gut aus, das mit dem Holz ist sehr schick! Aber die 2. Klasse sieht nach einem Regionalzug aus! Finde das ist für einen Fernverkehrszug/Hochgeschwindigkeitszug doch sehr unpassend!
@@AlexanderOnFire Die Regionalzüge genauso! Und dass man in der 1. Klasse nicht einmal Ledersitze bekommt, ist auch extrem schwach. Wofür zahlt man überhaupt so einen riesigen Aufpreis?
@@SilverWave64 Ja ich weiss dass es in Regionalzügen auch so ist. Das ist ja auch in anderen europäischen Regionalzügen so. Aber das mit Vierer Sitzen bei SBB Fernverkehrszügen ist so, weil es die Schweizer offenbar wollen. Die SBB hat mehrere Umfragen gemacht und die meisten Leute wollten vierer Sitze. Die zweite Klasse sieht genau gleich aus wie in anderen Schweizer ICs. Ich finde die erste Klasse sieht klar bequemer aus und damit ist ein Aufpreis sicherlich gerechtfertigt, auch wenn die Preise generell zu hoch sind beim SBB Fernverkehr.
Vierer sind viel besser muss ich als Schweizer sagen, wenn der zug nicht voll ist kann man die Beine schön strecken und hat sehr viel Platz! Was sehr von vorteil ist! Die erste Klasse ist sehr sehr bequem und auch immer sehr sauber. Ausserdem ist das Bordrestaurant extra Klasse! Der Zug ist etwas vom besten dass die SBB je hatten. Nur an die vielen Rampen usw muss man sich gewöhnen, da der Zug für alle Bahnsteighöhen sowie Rollstuhlgängig gebaut wurde. Ich selber fahre sehr oft mit dem Zug und finde immer einen eigenen Vierer wo man es sich gemütlich machen kann.
Bin mit dem Gefahren Zürich - Olten. Keine Beinfreiheit, Sitze hart. Sonst schöner Zug. Das Ambiente Licht oben war in jedem Wagon anders? in einem Kaltblau im anderen Warmoragne. Vielleicht wird das noch behoben. Was sehr schwierig ist, ist der Platz auch für Gepäck. Da ist der ICE besser. Als letztes... verstehe ich etwas nicht. Die Türen zum einsteigen sind jeweils für beide Seiten in der Mitte vom Wagon und nicht an beiden Enden. Stelle es mir schwierig vor wenn ein ganzer voller Wagon durch eine Tür geleert wird. Ist ja schon jetzt schlimm, obwohl es bei anderen Zügen jeweils zwei Ausgänge pro Wagon gibt.
An den Wagenenden würden die Türen auf/über den Drehgestellen sitzen, damit wäre der Einstieg höher und die Barrierefreiheit futsch, das sieht man am ICE ganz gut, die sitzen die Türen auch über den Drehgestellen, Ergebnis? Richtig, Stufen beim Einstieg.
In der Schweiz lernt man schon in der Schule, dass man das Gepäck zwischen den Vis a vis Sitzen stellen kann. Und dann haben die Sitze unten in der Mitte keine Stütze. hier kann man das Gepäck legen im Notfall. Das passt mir besser, als wenn der Koffer 20 Meter entfernt ist und meiner Aufsicht entzogen ist!
Schön geräumig. Nur das Design der Sitze hätte langweiliger nicht sein könnnen. Scheint aber eine schweizer Vorliebe zu sein. Fiel mir schon öfter in SBB-Zügen auf.
Besser als die Schockfarbenen DB Sitze in den 70ern, die nach 5 Jahren aus der Zeit gefallen waren. Diese Sitze müssen mindestens 20 jahre halten und dannzumal auch noich einigermassen dem Zeitgeist genügen
Eisenbahn in Österreich okay gibt es eigentlich auch in östereich so wie ein Ga wo man in ganz östericht mit jedem zug ind bus fahren kann also in der schweiz gibts das ich habe diese fahrkartee weill ich liebe es zug zu fahren und ich mag deine zug informationen😃
5 років тому+1
Nein, so etwas gibt es bei uns leider nicht. Es gibt lediglich die Österreichcard, mit der man praktisch alle Züge in Österreich benutzen darf, mit Ausnahme die der westbahn.
Der Zug ist von außen schick, aber von innen fühlt er sich für mich nicht an wie ein Fernverkehrszug. Die verschiedenen Bodenhöhen und vor allem die fehlende Trennung zwischen Türbereich und Sitzbereich vermitteln bei mir S-Bahn-Feeling. Es sieht ein bisschen aus wie ein aufgepeppter Flirt.
Hmmm, kann es sein, daß in der Schweiz offensichtlich niemand Rückenprobleme hat - bei der Bestuhlung kann ich mir nicht vorstellen, daß die Sitze verstellbar sind - analog den auf der Linie Frankfurt - Basel - Bern - Milano eingesetzten ETR 610, wo die 7,5 Stunden Fahrtzeit schon recht unbequem werden können.
@@stevecody321 nun, das ist wohl tatsächlich so, aber schweizer Rollmaterial hat eher durchweg keine verstellbaren Rückenlehnen, was Fahrgäste mit mit Bandscheibenvorfällen wohl als Manko ansehen.
Wer baut mit die schönsten Züge ❓ Die Schweizer fahre ja fast jeden Tag mit dem Flirt 1oder 3 in Düsseldorf verkehren sehr viele verschiedene Da sowohl die DB REGIO ihn verwenden tut oder Abellio oder auch die Euro-Bahn sowohl für S-BAHN Linien oder auch als RE bzw als RB Schon edel 🇨🇭💖❗👌
Schade, die Innenwand wirkt wie eine billige ICE-Kopie, die Fensterrahmen sind nicht abgerundet. Innenraum wirkt Ideenlos, das war früher wirklich besser. Die Einheitswagen vermittelten ein grösseres Raumgefühl. Das sieht mir nach einer Sardinenbüchse wie die ETR-Serie aus. Hoffe irgendwann kommen für den Inlandverkehr wieder gute Wagen wie die IC2000.
No, its not. We need or better SBB need tilting trains just in other Parts of Switzerland. This one need to speed up to max. 200 KpH in open Terrain if he can and in the Gotthard Tunnel he can drive at max.. 250 KpH. we have one Model who tilts and it looks they get refurbished and after this turn in maybe another 20 Years or so retired.
Bin gestern damit mit einem Rad von Lausanne nach Zürich unterwegs, kannte den Zug bislang nicht daher musste ich ihn erstmal googeln, der beste Zug den ich je gefahren bin, Einstieg und Fahrradabteil sind ein Traum, der Zug ist super Bequem und komfortabel, dazu so edel, hat viel mehr Klasse als alles was sonst so rumfährt, am ehesten kommt da noch der Railjet ran.
@@bastianmann4936 Es ging wohl eher um den Twindexx oder um genauer zu sein den Twindexx express, welcher so schön perfekt in lieferfristen und fehlerfrrei ist.
@Bastian Mann Also ehrlich da hat jemand überhaupt keine Ahnung.... Da kann man Stadler nicht mit Bombardier vergleichen. Wer sollte (Stand 2021) Züge ausliefern die 2014 bestellt wurden? Genau, Bombardier.... Die haben es bis heute noch nicht geschafft, die Züge müssen zurück ins Werk wegen Mängeln und im Oberdeck schaukelt der so heftig das ist inakzeptabel wenn man wie ich als Zugbegleiter arbeiten muss. Bei Stadler kommen die Züge pünktlich ausgeliefert und fallen sehr viel weniger durch Störungen aus. Nächstes mal zuerst denken anstatt so einen Blödsinn zu schreiben. Lieber Gruss an dich @The GIFI Fiend...Da bin ich deiner Meinung....Hab auf den falschen Kommi reagiert sorry :)
@@aureliozockt9034 Nicht so tragisch. Aber das mit dem Schauckeln ist 11 Monate später immer noch nicht gänzlich gelöst. War mit einem Dosto von Lausanne richtung Fribourg unterwegs, da gab es plötzlich so einen Starken Ruck im Oberdeck das ich und alle Fahrgäste inklusive Zugbegleiter fast aus dem Sitz geflogen wären. Der Zugbegleiter konnte sich noch geradeso auf den Beinen halten. So etwas ist schlicht inakzeptabel. Hoffe das es jetzt Alstom endlich richtet!
Irgendwie enttäuschend. Die 1. Klasse sah für mich schon nach absolutem Mindeststandard aus und bloß keinen Tick besser, aber die 2. Klasse ist ja wohl ein Witz! Dermaßen eng und dann diese Sitze, die an Talent 2 erinnern - das ist leider nicht mehr als schlechter Regio-Komfort. :/
alles ist eng, platzsparend, Plastik, möglichst viele Leute auf engem Raum reinquetschen. Komfort sieht anders aus. Nicht mal die 1. Kl. sieht für mich komfortabel aus. Die alten Züge sind da viel besser.
Kurz eine Strecke von Zürich nach Zug gefahren. Für mich ist dies eine mehrbessere S-Bahn. Vorallem Enge durchgänge. Beim neuen Mika von der BLS nicht besser. Der Baut auf den Gieuno auf. Ebenso der Traverso von der SOB!
Die schweitzer züge sind wesendlich besser als die RRX Oder diese Flirt dings oder Twendex das finde ich arg schäwig aber bei der schweitz ist mega schön :) lg ^^
Bus und Bahn NRW Du hast ja Ahnung... Wenn irgendwo viele Flirts fahren, dann in der Schweiz und die schönen EW IV Pendel werden alle durch denn hässlichen schweizer Twindexx ersetzt.
@@logantv7084 ja gut die sind ok aber ich persönlich finde diese RRX zu modern aktuell fahren die RRX als RE11 und RE5 wenn du weitere infos wissen möchtest kannst du mich anschreiben :)
Also vom ersten Eindruck her macht der Railjet alles besser. Allein die Sitzbezüge, wie hier gezeigt wird, wirken wie vor 20 Jahren. 2 Steckdosen pro Sitz in der ersten Klasse ist zwar löblich, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass so viele Reisende gleichzeitig (!) ihr Handy und ihren Laptop aufladen müssen. Edit: Wer in der 2. Klasse in einer 4-er-Konfiguration mit Tisch am Fenster sitzen muss tut mir leid, anscheinend sind diese Sitze nur für Beinamputierte ausgelegt.
Müsste man ausprobieren. Grundsätzlich sind halt alle Züge eher eng, weil es da ums Geld geht... Und alle Züge haben fast nur 4-er Kombinationen in der 2. Klasse zumindest hier in der Schweiz. Das ist so üblich. Auch das konservative Design der Sitzbezüge, das ist mehr oder weniger von vor 20 Jahren und übernommen worden. Die 2 Steckdosen sind eher: Jeder hat eine Schuko und eine Schweizer Steckdose zu Verfügung.
Recherchieren würde sich lohnen! Der Triebzug Giruno der SBB ist eine Niederflurzug. Er ist für die Perronhöhe 55cm und 76cm ( Italien, Österreich und die Schweiz haben eine Perronhöhe von 55cm und in Deutschland hat der Fernverkehr eine Perronhöhe von 76cm) konzipiert, dass heisst das einige Niederflureinstiegsmöglichkeiten auf 55cm und die anderen auf 76cm ausgerichtet sind. Von der 55cm Einstiegvariante führt dann eine Rampe auf die Fussbodenhöhe zu den Sitzplätzen. Das wurde deshalb so konzipiert, da das Behindertengleichstellungsgesetz der Schweiz eine Anpassung auf 2023 vorsieht ( eine Ausnahmegenehmigung erhalten nur die ICN und Einheitswagen IV für 20 Jahre, da diese schon länger in Betrieb sind).
Ich bitte Sie, Smile ist eine Weiterentwicklung des Flirt, mehr nicht. Es ist dennoch so. Der Niederfluranteil des Talgo liegt nun mal bei 100Prozent, der von stadler nicht. Rampen hin, Rampen her, egal. Aber lassen wir bitte diese Diskussion, hier prallen Welten aufeinander ....
@@brewerboy6575 Wie kann man nur so unwissend sein, wie Sie?! Laufen Sie einmal durch den Smile/ Giruno EC250, den dann wüssten Sie, dass jede Person mit einem Rollstuhl durchfahren kann. Denn es hat- wie es im ersten Kommentar bereits steht- nur Rampen im Triebzug Giruno EC250 und keine Treppen- dementsprechend liegt sein Niederfluranteil auch bei 100%. Aber im Gegensatz zum Talgo der nur auf die Perronhöhe 76cm konstruiert ist, ist der Giruno EC250- wie es im vorhergehenden Kommentar bereits steht- auf die Perronhöhen 55cm und 76cm ausgerichtet UND barrierefrei!
@@BaineBloodhof Haben Sie schon einmal die Definition von einem Niederflurfahrzeug im öffentlichen Verkehr gelesen?! Dann wüssten Sie, dass Niederflur nicht bedeutet das es genau auf der gleichen Höhe sein muss, sondern durchgehend für rollstuhlgängige Personen bzw. Personen die mit einem Rollator und Personen die mit einem Kinderwagen OHNE Hilfe befahrbar sein muss. Natürlich gilt dasselbe für den Eintieg in das Verkehrsmittel.
Besserer S-Bahn Zug, kein Vergleich zum ICE, TGV, Railjet und an AVE und Frecciarossa mag man erst garnicht denken. Dafür dass sich die SBB täglich als beste Eisenbahn in Europa abfeiert enttäuschend.
Frecciarossa ist aber auch ein bisschen davon abhängig, wie alt und welcher Wagen genau. Letzes Jahr gefahren, ständig rappelte und quietschte was, vermutlich die Innenverkleidung. Super bequem wars jetzt auch nicht, allerdings auch nur 2. Klasse, uns auszuhalten wars.
Interessant, dass es diese Meinung auch gibt. Ich beklage bei vielen deutschen Zügen, dass die Vierer-Sitzgruppen ausgesprochen Mangelware sind. Meine bevorzugte Faustformel wäre: Zwei Drittel Gegenüber-Sitze, ein Drittel Hintereinander-Sitze. Kleingruppen werden immer Gegenüber-Anordnung bevorzugen, bei Einzelreisenden dürften die Präferenzen fifty-fifty verteilt sein.
Nur noch vis-à-vis-Plätze = keine Beinfreiheit mehr, was gerade bei längeren Strecken furchtbar ist. Und bei einer 1. Klasse sollte man doch zumindest Ledersitze erwarten können, oder nicht? Es sind 1:1 dieselben Sitze wie in der 2. Klasse. Sieht innen eher nach einem Regionalzug aus. Sehr unpassend für den Fernverkehr und unkomfortabel für längere Reisen.
Wenn ich korrigieren darf, es sind nicht die gleichen die Sitze. Für einen Schweizer Zug hat der Giruno erstaunlich viele Sitze in Reihenanordnung. Das mit den Ledersitzen ist ja bekanntlich Geschmacksache, diese können zwar noch chic aussehen sind aber meist unbequemer als Stofsitze.
@@ajns22 Ja, schon klar. Aber hast Du dir mal angeschaut bis wohin / wie klein die breite ist, wenn man ihn ausklappt. Das ist der gleiche Mist wie bei den neuen IC2 an den Rollstuhlplätzen. Der Tisch geht maximal bis zur Hälfte des Sitzes/Rollstuhl, weshalb sie völlig untauglich sind - nicht nur zum Arbeiten. Warum man da nicht Tische wie in in ICEs einbauen kann, ist mir ein Rätsel.
Und nun wurde er vorübergehend wegen zu vielen technischen Mängeln aus dem Verkehr gezogen. Kein einziger Giruno-Zug darf seit Donnerstag mehr mit Personen fahren. Nennt man das Qualität? Nein.
Nennen Sie mir Ihre Quelle, dass das der Wahrheit entspricht! Ich habe weder in den Schweizerischen Medien, noch bei der SBB, Stadler Rail, beim Bundesamt für Verkehr (BAV) oder bei der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) irgend etwas davon gelesen!
@@ursfellmann1804 Es SIND Fakenews! Denn ich habe heute bei der SBB- Auskunft nachgefragt, und die wissen von nichts, dass der Giruno nicht fahren darf!
Ich hab heute so einen in Nürnberg gesehen abgestellt
:o
Und ich bin in der schweiz und habe noch nie einen gesehen
@@scappley1735 die halten oft in solothurn
@@scappley1735 Fahren Zürich-Milano oder Basel-Milano
Ein schöner Zug bei dem praktisch an alles gedacht wurde. Am besten gefielen mir die Backwaren ;)
Durch das Auf und Ab und die vielen Türen kommt bei mir nicht so recht Fernverkehrsfeeling auf.
Danke für das Video, hier in meiner Gegend wird dieser Zug vermutlich nicht vorbeikommen.
Ich bin mit dem kürzlich gefahren und bin mit gemischten Gefühlen ausgestiegen. Der Innenraum ist in Ordnung und es gibt gute Abstellmöglichkeiten für Gepäck. Die Sitze sind bequem aber die Rückenlehne ist nicht verstellbar und etwas zu steil, mehr wie in einem Nahverkehrszug. Allerdings weist der Zug eine sehr gute Laufruhe auf und ruckelt nicht so wie etwa der IC2 oder der ICE4.
Irgendwie sieht die zweite Klasse ein wenig nach deutschen Nahverkehrszügen aus. Aber sehr schicker Zug! Das mit den Geschlechter getrennten Toiletten ist interessant. Warum gibt es das?
Das wäre schön, wenn deutsche Nahverkehrszüge so komfortabel wären. Ich wüsste aus dem Stand keine Waggonbauart, die da hinkäme.
@@bernhardedlmann7277 Naja, das war auch eher auf die Optik und die Farbwahl bezogen. Sieht halt schon nach älteren deutschen Nahverkehrszügen aus. Etwa BR628 und Verwandte. Ich muss dir leider größtenteils Recht geben, was den Komfort deutscher Nahverkehrszüge angeht. Hier ist zumindest auf DB Seite größtenteils nix mit WLAN oder bequemen Sitzen. Zudem vermisse ich im Fernverkehr seit dem Redesign die bequemen ICE Sitze. Auf den neuen sitzt es sich auf auf einem Holzbrett.
Aber dieser Zug wäre vom Einsatzgebiet doch nicht mit einem Nahverkehrszug in Deutschland vergleichbar?
@@c.moller3480 Nee. Ging mir auch eigentlich nur um die Optik
@Alex Schmitz da fragst du mich, naja diese wcs sind nur da wenn es nötigt istaber her verändert sich viel aber wenn du/ihr fragen habt :)
Die Holzoptik bei den sitzen sieht sehr gut aus
Das Türkis in der 2. Klasse hat für mich schon aflüge vo 90er DB, aus Nostalgie also super.
also mir gefällt der Zug optisch sehr. Sehr schönes Video! Danke
Wirklich tolles Design :) Ein Weitwinkelobjektiv wäre ab und zu besser um alles zu sehen, dennoch danke für das schöne Video.
Ah Stadler' s Antwort auf den ICE . Interessant mich würde nicht wundern wenn die DB ein paar Exemplare bestellt,nach dem mit Stadler bereits im Nahverkehr gute Erfahrungen gesammelt worden sind.
Man kann ja jetzt erst mal mit den gebrauchten Westbahngarnituren im Fernverkehr Erfahrung sammeln.
Din damit schon in der1.Klasse gefahren und ist super bequem hat W-lan und alles was man so braucht
Ich 2.klasse aber trozdem mega cool
Eigentlich ein schönes Fzg aber für ein Fernverkehrszug für geschwindigkeiten von 250km/h ist die 2 Klasse wie auch in den Eurocity Wagen der SBB meiner meinung nach nicht komfortabel genug und erinnert eher an einen Regionalzug als an einen Zug welcher mehr Komfort bieten sollte. Das ganze liegt aber sehr wahrscheinlich daran das ich so denke da der Standart in Fernverkehrszügen der DB hier in Deutschland anders ist und gehandhabt wird als in der Schweiz.
Fernverkehrszüge in Deutschland fahren als Beispiel von Hamburg nach München. Das sind wieviele Kilometer? 600, 700? Die weiteste Strecke die ein solcher Giruno in der Schweiz maximal laufen könnte, wäre etwa 300 Km. Auf diesen Strecken werden sie aber voraussichtlich nicht eingesetzt. Die Girunos sind für die Strecke von Zürich nach Mailand maximal gedacht. Ist noch immer viel weniger als von Hamburg nach München! Die angesprochene Geschwindigkeit von max 250Km/H können nur im Gotthard Basistunnel erreicht werden. Die Schweiz ist doch ziemlich bergig und kurvig. Ausserdem hat die SBB vor Jahren beschlossen, nur so so schnell wie nötig zu fahren und hat den High Speed Wahnsinn nicht mitgemacht.
Ich bin vor 2 Tagen 6 Stunden mit dem Zug von Venedig nach Zürich gefahren und es war ein extrem ruhiges und angenehmes Fahrgefühl auch bei höheren Gescheindigkeiten über 200 Km/h war eine extrem angenehme Zugfahrt W-Lan hat funktionniert, Man konnte gut essen im Speisewagen und so weiter
Also die 1. Klasse sieht eigentlich ganz gut aus, das mit dem Holz ist sehr schick! Aber die 2. Klasse sieht nach einem Regionalzug aus! Finde das ist für einen Fernverkehrszug/Hochgeschwindigkeitszug doch sehr unpassend!
Ja, weil man überall nur mehr 4er-Plätze hat. Man muss sich seine Beinfreiheit dann mit dem Gegenüber teilen. Das ist extrem nervig!
@@SilverWave64 das ist nunmal so eine Schweizer Eigenheit. Da haben alle Fernverkehrszüge mehrheitlich Vierer-Abteile.
@@AlexanderOnFire Die Regionalzüge genauso! Und dass man in der 1. Klasse nicht einmal Ledersitze bekommt, ist auch extrem schwach. Wofür zahlt man überhaupt so einen riesigen Aufpreis?
@@SilverWave64 Ja ich weiss dass es in Regionalzügen auch so ist. Das ist ja auch in anderen europäischen Regionalzügen so. Aber das mit Vierer Sitzen bei SBB Fernverkehrszügen ist so, weil es die Schweizer offenbar wollen. Die SBB hat mehrere Umfragen gemacht und die meisten Leute wollten vierer Sitze. Die zweite Klasse sieht genau gleich aus wie in anderen Schweizer ICs. Ich finde die erste Klasse sieht klar bequemer aus und damit ist ein Aufpreis sicherlich gerechtfertigt, auch wenn die Preise generell zu hoch sind beim SBB Fernverkehr.
Vierer sind viel besser muss ich als Schweizer sagen, wenn der zug nicht voll ist kann man die Beine schön strecken und hat sehr viel Platz! Was sehr von vorteil ist! Die erste Klasse ist sehr sehr bequem und auch immer sehr sauber. Ausserdem ist das Bordrestaurant extra Klasse! Der Zug ist etwas vom besten dass die SBB je hatten. Nur an die vielen Rampen usw muss man sich gewöhnen, da der Zug für alle Bahnsteighöhen sowie Rollstuhlgängig gebaut wurde. Ich selber fahre sehr oft mit dem Zug und finde immer einen eigenen Vierer wo man es sich gemütlich machen kann.
Bin mit dem Gefahren Zürich - Olten. Keine Beinfreiheit, Sitze hart. Sonst schöner Zug. Das Ambiente Licht oben war in jedem Wagon anders? in einem Kaltblau im anderen Warmoragne. Vielleicht wird das noch behoben. Was sehr schwierig ist, ist der Platz auch für Gepäck. Da ist der ICE besser. Als letztes... verstehe ich etwas nicht. Die Türen zum einsteigen sind jeweils für beide Seiten in der Mitte vom Wagon und nicht an beiden Enden. Stelle es mir schwierig vor wenn ein ganzer voller Wagon durch eine Tür geleert wird. Ist ja schon jetzt schlimm, obwohl es bei anderen Zügen jeweils zwei Ausgänge pro Wagon gibt.
Ich denke das ist den Jacobsdrehgestellen geschuldet...Da geht am Ende eben keine Tür.
An den Wagenenden würden die Türen auf/über den Drehgestellen sitzen, damit wäre der Einstieg höher und die Barrierefreiheit futsch, das sieht man am ICE ganz gut, die sitzen die Türen auch über den Drehgestellen, Ergebnis? Richtig, Stufen beim Einstieg.
In der Schweiz lernt man schon in der Schule, dass man das Gepäck zwischen den Vis a vis Sitzen stellen kann. Und dann haben die Sitze unten in der Mitte keine Stütze. hier kann man das Gepäck legen im Notfall. Das passt mir besser, als wenn der Koffer 20 Meter entfernt ist und meiner Aufsicht entzogen ist!
Schön geräumig. Nur das Design der Sitze hätte langweiliger nicht sein könnnen. Scheint aber eine schweizer Vorliebe zu sein. Fiel mir schon öfter in SBB-Zügen auf.
Schlicht und bequem, mehr brauchts ja nicht. Ich bin tatsächlich mit dem schon gefahren und kann mich nicht beklagen
Besser als die Schockfarbenen DB Sitze in den 70ern, die nach 5 Jahren aus der Zeit gefallen waren. Diese Sitze müssen mindestens 20 jahre halten und dannzumal auch noich einigermassen dem Zeitgeist genügen
Warum kommt der nicht statt dem „Kiss“ nach Österreich? Wäre doch um einiges schneller…
Top der SBB AGV 👍
Cool 😎
Wow nice! :)
Das wird mein neuer H0 Märklin zug für dieses Jahr 🥳
Ein echt edler Zug!
hey ich habe eine frage ist das wo du gerade aufnimst in zürich wenn ja also ich bin auch anzügen tinteresiert und bin schweizer
Einige Außenaufnahmen sind in Zürich, der Großteil würde aber in Bellinzona aufgenommen.
Eisenbahn in Österreich okay gibt es eigentlich auch in östereich so wie ein Ga wo man in ganz östericht mit jedem zug ind bus fahren kann also in der schweiz gibts das ich habe diese fahrkartee weill ich liebe es zug zu fahren und ich mag deine zug informationen😃
Nein, so etwas gibt es bei uns leider nicht. Es gibt lediglich die Österreichcard, mit der man praktisch alle Züge in Österreich benutzen darf, mit Ausnahme die der westbahn.
Geiler Zug cooles Video
Der Zug ist von außen schick, aber von innen fühlt er sich für mich nicht an wie ein Fernverkehrszug. Die verschiedenen Bodenhöhen und vor allem die fehlende Trennung zwischen Türbereich und Sitzbereich vermitteln bei mir S-Bahn-Feeling. Es sieht ein bisschen aus wie ein aufgepeppter Flirt.
Der Zug gefällt mir sehr jedoch finde ich die Sitzgruppen in der 2. Klasse absoult ungeeignet. Aber trotzdem sieht er schick aus.
Sitzgruppen sind generell die Vorwiegende Sitzanordnung in SBB zügen, reihenbestuhlung is recht selten.
@@cyri96 Aufgrund von Umfragen des reisenden Publikums!
Hmmm, kann es sein, daß in der Schweiz offensichtlich niemand Rückenprobleme hat - bei der Bestuhlung kann ich mir nicht vorstellen, daß die Sitze verstellbar sind - analog den auf der Linie Frankfurt - Basel - Bern - Milano eingesetzten ETR 610, wo die 7,5 Stunden Fahrtzeit schon recht unbequem werden können.
Ich persönlich fand die Fahrt von Lugano nach Basel sehr bequem aber das ist bloss meine persönliche Meinung.
@@stevecody321 nun, das ist wohl tatsächlich so, aber schweizer Rollmaterial hat eher durchweg keine verstellbaren Rückenlehnen, was Fahrgäste mit mit Bandscheibenvorfällen wohl als Manko ansehen.
@@tinounger1705
Ok, da gebe ich dir Recht
Wer baut mit die schönsten Züge ❓ Die Schweizer fahre ja fast jeden Tag mit dem Flirt 1oder 3 in Düsseldorf verkehren sehr viele verschiedene Da sowohl die DB REGIO ihn verwenden tut oder Abellio oder auch die Euro-Bahn sowohl für S-BAHN Linien oder auch als RE bzw als RB Schon edel 🇨🇭💖❗👌
Schade, die Innenwand wirkt wie eine billige ICE-Kopie, die Fensterrahmen sind nicht abgerundet. Innenraum wirkt Ideenlos, das war früher wirklich besser. Die Einheitswagen vermittelten ein grösseres Raumgefühl. Das sieht mir nach einer Sardinenbüchse wie die ETR-Serie aus. Hoffe irgendwann kommen für den Inlandverkehr wieder gute Wagen wie die IC2000.
Kann aber sagen vom Platz her sind die Girunos viel besser als die ETR
@@joelzumstein2954 das ist wenigstens ein Lichtblick.
Auch die schmalen Fenster an den Einzelsitzen wirken auf mich abstoßend.
Ich denke es ist individuell ob man lieber abgerundete oder eckige Fensterrahmen hat. Ich persönlich z.B. präferiere eckige Fensterrahmen.
GuideofBlocks ist halt nicht gemütlich für den Ellenbogen, das ist ja ein Zug in dem man Stunden verbringt.
Die SBB mag zwar pünktlich sein, aber bezüglich Rollmaterial ist die ÖBB auf Augenhöhe, zumindest was Neuanschaffungen betrifft ;)
👍👍👍
is this a tilting train?
no
No, its not. We need or better SBB need tilting trains just in other Parts of Switzerland. This one need to speed up to max. 200 KpH in open Terrain if he can and in the Gotthard Tunnel he can drive at max.. 250 KpH. we have one Model who tilts and it looks they get refurbished and after this turn in maybe another 20 Years or so retired.
Die bessere Nase als das ICE 4-Geschwür hat er schon mal...aber das ist ja nun keine Kunst! :-)))
Auf gar keinen fall. Der ICE 4 ist vom Design her einer der schönsten Züge
@@jonasengler6427 Ja, klar. Das Teil ist einfach nur hässlich. Träum mal schön weiter! :-)))))))))))))))))))))))))))))))))
@@olivertwist3920 Guck dir bitte den shinkansen an und dann sag mir nochmal welcher Zug hässlich ist :D
geiler Zug aber extrem eng innen und die Türe am Radstellplatz scheint mir nicht sehr breit
Bin gestern damit mit einem Rad von Lausanne nach Zürich unterwegs, kannte den Zug bislang nicht daher musste ich ihn erstmal googeln, der beste Zug den ich je gefahren bin, Einstieg und Fahrradabteil sind ein Traum, der Zug ist super Bequem und komfortabel, dazu so edel, hat viel mehr Klasse als alles was sonst so rumfährt, am ehesten kommt da noch der Railjet ran.
Dieser Zug sieht schon eher nach etwas aus als diese Fahrender Schrotthaufen von Bombardier!
??? Bombardier Zefiro sind die mit großem Abstand komfortabelsten Züge in Europa.
@@bastianmann4936 Es ging wohl eher um den Twindexx oder um genauer zu sein den Twindexx express, welcher so schön perfekt in lieferfristen und fehlerfrrei ist.
Der Cisalpino war ein fahrender Schrotthaufen. Wenn er denn mal fuhr
@Bastian Mann Also ehrlich da hat jemand überhaupt keine Ahnung.... Da kann man Stadler nicht mit Bombardier vergleichen. Wer sollte (Stand 2021) Züge ausliefern die 2014 bestellt wurden? Genau, Bombardier.... Die haben es bis heute noch nicht geschafft, die Züge müssen zurück ins Werk wegen Mängeln und im Oberdeck schaukelt der so heftig das ist inakzeptabel wenn man wie ich als Zugbegleiter arbeiten muss. Bei Stadler kommen die Züge pünktlich ausgeliefert und fallen sehr viel weniger durch Störungen aus. Nächstes mal zuerst denken anstatt so einen Blödsinn zu schreiben. Lieber Gruss an dich @The GIFI Fiend...Da bin ich deiner Meinung....Hab auf den falschen Kommi reagiert sorry :)
@@aureliozockt9034 Nicht so tragisch. Aber das mit dem Schauckeln ist 11 Monate später immer noch nicht gänzlich gelöst. War mit einem Dosto von Lausanne richtung Fribourg unterwegs, da gab es plötzlich so einen Starken Ruck im Oberdeck das ich und alle Fahrgäste inklusive Zugbegleiter fast aus dem Sitz geflogen wären. Der Zugbegleiter konnte sich noch geradeso auf den Beinen halten. So etwas ist schlicht inakzeptabel. Hoffe das es jetzt Alstom endlich richtet!
Wofür brauchen die eine Zulassung für Österreich?
Mit dem bin ich gefahren
Mit dem Unebenen Boden und der fehlenden Abtrennung zum Türbereich hat der Zug irgendwie was von Coradia Continental und TALENT
Irgendwie enttäuschend. Die 1. Klasse sah für mich schon nach absolutem Mindeststandard aus und bloß keinen Tick besser, aber die 2. Klasse ist ja wohl ein Witz! Dermaßen eng und dann diese Sitze, die an Talent 2 erinnern - das ist leider nicht mehr als schlechter Regio-Komfort. :/
Wen du das Gefühl hast Zürich Zug sei eine Mehrbessere S Bahn und die Durchgänge seien zu Eng dann bleib doch Zuhause
alles ist eng, platzsparend, Plastik, möglichst viele Leute auf engem Raum reinquetschen. Komfort sieht anders aus. Nicht mal die 1. Kl. sieht für mich komfortabel aus. Die alten Züge sind da viel besser.
Kurz eine Strecke von Zürich nach Zug gefahren. Für mich ist dies eine mehrbessere S-Bahn. Vorallem Enge durchgänge. Beim neuen Mika von der BLS nicht besser. Der Baut auf den Gieuno auf. Ebenso der Traverso von der SOB!
Die schweitzer züge sind wesendlich besser als die RRX Oder diese Flirt dings oder Twendex das finde ich arg schäwig
aber bei der schweitz ist mega schön :) lg ^^
Bus und Bahn NRW ich bin schweizer aber irgend wie mag ich den RJX
Bus und Bahn NRW Du hast ja Ahnung... Wenn irgendwo viele Flirts fahren, dann in der Schweiz und die schönen EW IV Pendel werden alle durch denn hässlichen schweizer Twindexx ersetzt.
@@logantv7084 ja gut die sind ok aber ich persönlich finde diese RRX zu modern
aktuell fahren die RRX als RE11 und RE5 wenn du weitere infos wissen möchtest kannst du mich anschreiben :)
Bus und Bahn NRW ok
Bus und Bahn NRW ja die RRX sind verdamt modern aber in der zukunft wird es nur noch so hoch moderne züge geben
sehr erotischer ZUG (HaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaHa ha)
und mit dem gehe ich dem nächst fahren!
Also vom ersten Eindruck her macht der Railjet alles besser. Allein die Sitzbezüge, wie hier gezeigt wird, wirken wie vor 20 Jahren. 2 Steckdosen pro Sitz in der ersten Klasse ist zwar löblich, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass so viele Reisende gleichzeitig (!) ihr Handy und ihren Laptop aufladen müssen. Edit: Wer in der 2. Klasse in einer 4-er-Konfiguration mit Tisch am Fenster sitzen muss tut mir leid, anscheinend sind diese Sitze nur für Beinamputierte ausgelegt.
Müsste man ausprobieren. Grundsätzlich sind halt alle Züge eher eng, weil es da ums Geld geht... Und alle Züge haben fast nur 4-er Kombinationen in der 2. Klasse zumindest hier in der Schweiz. Das ist so üblich. Auch das konservative Design der Sitzbezüge, das ist mehr oder weniger von vor 20 Jahren und übernommen worden.
Die 2 Steckdosen sind eher: Jeder hat eine Schuko und eine Schweizer Steckdose zu Verfügung.
Aussen hui, innen pfui
Sorry, aber da sieht der talgo deutlich schicker aus und 100 Prozent niederflur
Recherchieren würde sich lohnen!
Der Triebzug Giruno der SBB ist eine Niederflurzug. Er ist
für die Perronhöhe 55cm und 76cm ( Italien, Österreich und die Schweiz haben eine Perronhöhe von 55cm und in Deutschland hat der Fernverkehr eine Perronhöhe von 76cm) konzipiert, dass heisst das einige Niederflureinstiegsmöglichkeiten auf 55cm und die anderen auf 76cm ausgerichtet sind.
Von der 55cm Einstiegvariante führt dann eine Rampe auf die Fussbodenhöhe zu den Sitzplätzen.
Das wurde deshalb so konzipiert, da das Behindertengleichstellungsgesetz der Schweiz eine Anpassung auf 2023 vorsieht ( eine Ausnahmegenehmigung erhalten nur die ICN und Einheitswagen IV für 20 Jahre, da diese schon länger in Betrieb sind).
Ich bitte Sie,
Smile ist eine Weiterentwicklung des Flirt, mehr nicht. Es ist dennoch so. Der Niederfluranteil des Talgo liegt nun mal bei 100Prozent, der von stadler nicht. Rampen hin, Rampen her, egal. Aber lassen wir bitte diese Diskussion, hier prallen Welten aufeinander ....
@@brewerboy6575
Wie kann man nur so unwissend sein, wie Sie?!
Laufen Sie einmal durch den Smile/ Giruno EC250, den dann wüssten Sie, dass jede Person mit einem Rollstuhl durchfahren kann.
Denn es hat- wie es im ersten Kommentar bereits steht- nur Rampen im Triebzug Giruno EC250 und keine Treppen- dementsprechend liegt sein Niederfluranteil auch bei 100%.
Aber im Gegensatz zum Talgo der nur auf die Perronhöhe 76cm konstruiert ist, ist der Giruno EC250- wie es im vorhergehenden Kommentar bereits steht- auf die Perronhöhen 55cm und 76cm ausgerichtet UND barrierefrei!
@@brewerboy6575 Er ist halt einen von denen, die denken, dass sie immer recht haben. Du kannst es ihm 100 mal sagen. Der hat seine Meinung.
@@BaineBloodhof
Haben Sie schon einmal die Definition von einem Niederflurfahrzeug im öffentlichen Verkehr gelesen?! Dann wüssten Sie, dass Niederflur nicht bedeutet das es genau auf der gleichen Höhe sein muss, sondern durchgehend für rollstuhlgängige Personen bzw. Personen die mit einem Rollator und Personen die mit einem Kinderwagen OHNE Hilfe befahrbar sein muss.
Natürlich gilt dasselbe für den Eintieg in das Verkehrsmittel.
ja Anfänger bleiben eben Anf…
oder Neider bleiben eben Nei…
Besserer S-Bahn Zug, kein Vergleich zum ICE, TGV, Railjet und an AVE und Frecciarossa mag man erst garnicht denken. Dafür dass sich die SBB täglich als beste Eisenbahn in Europa abfeiert enttäuschend.
Frecciarossa ist aber auch ein bisschen davon abhängig, wie alt und welcher Wagen genau. Letzes Jahr gefahren, ständig rappelte und quietschte was, vermutlich die Innenverkleidung.
Super bequem wars jetzt auch nicht, allerdings auch nur 2. Klasse, uns auszuhalten wars.
Nur mehr vis-à-vis-Plätze = keine Beinfreiheit mehr. Sehr unbequem, vor allem auf längeren Fahrten.
Sehr viele Vierer-Sitzgruppen in der zweiten Klasse. Das gefällt mir nicht.
In der Schweiz sind Vierer-Sitzgruppen üblich.
Interessant, dass es diese Meinung auch gibt. Ich beklage bei vielen deutschen Zügen, dass die Vierer-Sitzgruppen ausgesprochen Mangelware sind. Meine bevorzugte Faustformel wäre: Zwei Drittel Gegenüber-Sitze, ein Drittel Hintereinander-Sitze. Kleingruppen werden immer Gegenüber-Anordnung bevorzugen, bei Einzelreisenden dürften die Präferenzen fifty-fifty verteilt sein.
In der Schweiz kenne ich dafür wenige, die die deutsche Flugzeugbestuhlung mögen.🤷
@@RTSRafnex2 Autobusbestuhlung bitte!
@@garachillio auch gut, jedenfalls ein Einrichtungsfahrzeug.
Boa de Kracksn is hässlich
Nur noch vis-à-vis-Plätze = keine Beinfreiheit mehr, was gerade bei längeren Strecken furchtbar ist. Und bei einer 1. Klasse sollte man doch zumindest Ledersitze erwarten können, oder nicht? Es sind 1:1 dieselben Sitze wie in der 2. Klasse. Sieht innen eher nach einem Regionalzug aus. Sehr unpassend für den Fernverkehr und unkomfortabel für längere Reisen.
Wenn ich korrigieren darf, es sind nicht die gleichen die Sitze. Für einen Schweizer Zug hat der Giruno erstaunlich viele Sitze in Reihenanordnung. Das mit den Ledersitzen ist ja bekanntlich Geschmacksache, diese können zwar noch chic aussehen sind aber meist unbequemer als Stofsitze.
@@GuideofBlocksNo1 Waaass? Ich finde Ledersitze viel bequemer als Stoffsitze!
Der "Tisch" am Rollstuhlplatz ist ja wohl ein Witz. Wie soll man an dem denn arbeiten.
Man kann denn Tisch auf klappen
@@ajns22 Ja, schon klar. Aber hast Du dir mal angeschaut bis wohin / wie klein die breite ist, wenn man ihn ausklappt. Das ist der gleiche Mist wie bei den neuen IC2 an den Rollstuhlplätzen. Der Tisch geht maximal bis zur Hälfte des Sitzes/Rollstuhl, weshalb sie völlig untauglich sind - nicht nur zum Arbeiten. Warum man da nicht Tische wie in in ICEs einbauen kann, ist mir ein Rätsel.
Und nun wurde er vorübergehend wegen zu vielen technischen Mängeln aus dem Verkehr gezogen. Kein einziger Giruno-Zug darf seit Donnerstag mehr mit Personen fahren. Nennt man das Qualität? Nein.
Nennen Sie mir Ihre Quelle, dass das der Wahrheit entspricht!
Ich habe weder in den Schweizerischen Medien, noch bei der SBB, Stadler Rail, beim Bundesamt für Verkehr (BAV) oder bei der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) irgend etwas davon gelesen!
Sind das fakenews? Weil ich lebe in der Schweiz und habe nichts davon gehört. Kann es sein dass sie bei der Konkurrenz arbeiten und neidisch sind?
@@ursfellmann1804
Es SIND Fakenews!
Denn ich habe heute bei der SBB- Auskunft nachgefragt, und die wissen von nichts, dass der Giruno nicht fahren darf!
Okay,danke für die Antwort. Da ist bloss einer neidisch auf unsere Züge!
Lustig wie sich die Schweizer aufregen haha. Die 2. Klasse sieht aus wie der ICE vor 20-25 Jahren. Aber ich präferiere den TGV.