Vielen Dank für den interessanten Video. Je besser man hinter gewisse Prozesse sieht, desto mehr versteht man den Sachevrhalt und honoriert die Bemühungen der Mitarbeitenden.
Ich möchte mich mal ganz herzlich bei der SBB bedanken. Natürlich läuft nicht alles reibungslos, aber das erwarte ich auch gar nicht. Ich hoffe auf weitere tolle Zugreisen mit der SBB CFF FFS. Liebe Grüsse von einem GA besitzer.
@@alpenbaboCHMan kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen. Wenn der Obstbauer aber lieber Kartoffeln anpflanzt anstatt zu seinen Apfelbäumen zu schauen, dann hat der Nachbar das schönere Kernobst...
@@merlinzauber1000 Ist natürlich in einem grossen Netz an manchen Orten noch herausfordender, wenn das Problem irgendwo in der Pampa passiert und der Zug womöglich nicht einmal begleitet ist. Und das Level der Wartung usw. ist in meiner Erfharung bei der SBB etwas höher. Dafür ist dort der Fahrplan sehr eng und von dem her wieder schwieriger.
Das Problem in Deutschland liegt im Schienennetz! Zu viele Züge auf zu wenig Gleisen! Verantwortlich dafür ist der jahrzehntelange Sparplan zur Nicht-Verkehrswende der Politik!
Der Vergleich ist nicht hinfällig. Die DB ist halt «die letzten Jahre» sehr gespart worden. Pro Kopf investiert der Bund viel mehr hinein. Auch das (UVEK) leitet in diesem Fall sehr gute Arbeit mit den SBB zusammen. Weil die DB kaputt gespart wird und einfach auf gut Deutsch «beschissen» läuft, kann man nicht sagen, dass die grosse des Netzes Schuld sei. Die SBB würden auch in Deutschland so eine gute Arbeit leisten. Nehmen wir das Beispiel Basel-SBB zu Zell im Wiesental. Eine Kooperation mit der RVL (Tarifbund Lörrach). Während eure Lokführer und Personal streiken gingen, fuhren die SBB mit extra Personal durch. Weil leider eure Zugverkehrsleitung manchmal auch das Bedürfnis hat, zu streiken, sind dann die SBB machtlos. @@arnoldhau1
@@arnoldhau1 der Schweizer Fahrplan ist alles andere als eng, die Schweiz ist so klein, dass man es sich leisten kann langsam zu sein, und massive Toleranzen einzubauen. Würde die DB nach Schweizer Art fahren, würde eine Verbindung Berlin-München anstatt knapp 4h 8h dauern. In der Schweiz ist es egal, ob Bern Zürich 15' länger dauert oder nicht, niemand würde diese Verbindung alternativ fliegen, bei BER-MUC sieht das anders aus.
1:05 ich glaube es wäre zeitlich effizienter, wenn der TF die Fahrgäste und die Zentrale informiert und die Zugbegleiterin währenddessen schon versucht die Störung zu beheben.
Klingt nach nem sinnvoll und gut funktionieren System in der Praxis. Weshalb schlüsselt man denn nicht die Tür selbst kurz zu und informiert dann bei der schnelleren Weiterfahrt die Fahrgäste? Ich mein, das klang jz nach sehr viel rumtelefonieren für eine sehr kurze Praxisstörungsbehebungsphase.
Warum informiert man zuerst die Kunden und die Zentrale und versucht erst danach den Schaden zu erheben? Man kann ja bei kleinen und kurzen Störungen auch danach die Kunden informieren, dann kann ihnen die genaue Verspätungszeit mitgeteilt werden und es würde kürzer dauern.
Grundsätzlich ist das Ziel, die Reisenden innert vier Minuten zu informieren. Die Zentrale (Betriebszentrale durch das Lokpersonal, Traffic Control Center durch das Personal Kundenbegleitung) wird gleichzeitig informiert, damit sich alle auf den Fall «Störung kann nicht behoben werden» vorbereiten können. Häufig ist zu Beginn der Störung nicht bekannt, wie „gross“ die Störung ist.
In welcher Sprache kommunizieren in der Schweiz eigentlich die Lokführer mit der Zentrale? Ist das je nach Kanton bzw. je nach Zentrum unterschiedlich?
Ich gehe davon aus, dass es regional abhängig ist, die Leute in den Zentralen und die Lokführenden sollten jedoch mindestens zwei der vier Landessprachen beherrschen
@@pascalschiesser3542 Naja, Rätoromansch wirchde bei der SBB kaum finden. Vielleicht noch Italienisch für grenz-gehende/-kommende Züge, aber am wichtigsten ist wohl das, was einige dort 'Deutsch' nennen (ich als Nordbadener kann zumindest sympathisieren) und das gehackstückelte Französisch. Ich hätte da sicher meinen Spaß (mit glatt Note 4,4 Französisch auf Gymmi beendet).
Hallo @pascalschiesser3542 Danke für deinen Kommentar. Und ja, dies entspricht auch den Anforderungen an das Lokpersonal: «In der Sprache des Ausbildungsstandortes bist du verhandlungssicher sowohl mündlich als auch schriftlich (Niveau C1) und bringst Kenntnisse einer zweiten Schweizer Landessprache (Niveau A1) mit.» Quelle und mehr Informationen über die Zweitausbildung: company.sbb.ch/de/jobs-karriere/beweg-die-schweiz-mit-uns/bahnberufe/berufsbild-lokfuehrerin.html#sbb27a6f5
Super Sketch. Ha grundsätzlech immer Verständnis bimne Technische Störig, gits jo ir Informatik ou ;) Aber itz hani ou endlich e Iblick übercho, wie die Störige chönd behobe werde. Gott sei Dank isch bi mir no nie e derartigi Störig usgartet. Allerhöchstens evtl. 7min Verspötig, was oft immer guet verkraftbar isch oder sogär guet ufgholt werde cha.
In erster Linie sind Passagiere Passagiere, also auch so zu nennen. Das u.anderem d'SBB d'Bezeichnig "Chunde" nutzt, nützt gäldlich ire, dänn Chunde sind Gäldbringer wo u.anderem de Primetower vo Züri gäldlich ermöglicht händ.
Bei der anfangs Animation ist zuerst ein Zug nach Rechts dann ein anderer nach Links gefahren. Da dies die oberen Gleise vom Zürich HB sind wird einer der Züge entgleist sein 😂
Naja, der Film ist ja schön und gut. Nur wärs schön, wenn man bei einem vorbildlichen Streifen auch bei der regeltechnischen Wahrheit bleibt: Stichwort Erstmeldung ins Stellwerk. 1000 Fahrgäste im Zug der im Gleis nebenan steht und nicht losfahren kann danken, weil das Signal noch nicht auf Halt gestellt und die Fahrstrasse des von der Störung betroffenen Zuges noch nicht aufgelöst werden konnte. Jedermann liebt schliesslich die vermeidbare Durchsage ‚Grund dafür ist das Abwarten eines anderen Zuges‘
Hallo @628s-chanf7 Danke für dein Feedback. Beachte bitte den Kommentar dazu von @__chrigu ua-cam.com/video/XKfwJS8qE0w/v-deo.html&lc=UgxO0mFRwCF-27Tu9ZV4AaABAg.A1IEQUaErFDA1IlYkcBzy5
Gerade heute im Zug gesessen und eine Störung gehabt. 7 Minuten Verspätung gehabt, das Video hilft zu wissen was im Hintergrund dann aber abgelaufen ist.
Danke für den Blick hinter die Kulissen. Und damit in den Kommentaren kein einseitiges Bild entsteht: Ich schätze es, dass ihr im Video auf geschlechtergerechte Sprache geachtet habt und auf eine relativ ausgeglichene Repräsentation.
Ja und es ist effektiv eine Türstörung, bei der Durchsage heisst es technische Störung am Zug. Falsch ist auch, dass wir zuerst die Kunden informieren. Zuerst wird mit TCC kontakt aufgenommen😉
E wesentlichi Ursach für d'Schiebetüür-und anderi Technikproblematike lieht klaar bi de Überlaschtig vom ÖV. Ales hätt sini Kapazitätsgränze, so au euises rüümlich chlini Land Schwiiez; und das gilts stets grad au vo de Macher z'berücksichtige für das es de hiesige Mänsche wyterhin guet gaaht.
Lömmer mal d'Schiebetüüre und so bisyte und chömed zum hüttige,also 29.8.24 SBB-Postulat vor Präzision und Pünktlichkeit: Chli meh uf Qualität vo jewyls verantwortlichem Personal z'achte isch zu Wohl und Freuid vo Allne. Y dem Sinn, gueti Fahrt.
Hallo @berkeleyblue4247 Danke für dein Feedback. Beachte bitte den Kommentar dazu von @__chrigu ua-cam.com/video/XKfwJS8qE0w/v-deo.html&lc=UgxO0mFRwCF-27Tu9ZV4AaABAg.A1IEQUaErFDA1IlYkcBzy5 Das Video ist für ein breites Publikum ausgelegt, und die Kommunikation zwischen den verschiedenen Stellen wurde nachvollziehbar aufgedröselt.
Die Welt ändert sich. Das war schon immer so. Du verwendest heute auch Wörter, welche deine Grosseltern noch nicht Mal kannten. Das sagt IMHO viel über dich aus. Tipp: Nicht stehen bleiben, bringt einem weiter.
@@Malte_OJich musste gerade so lange überlegen, was du damit meinst. M das wirkt erstmal so off topic, bis einem klar wird, dass dieser Typ einfach so heißt lol 🤦
Bei der DB wirst du frühestens nach 10 Minuten informiert, dass der Zug eine Störung hat, und frühestens nach 30 Minuten, dass du bitte aussteigen und den nachfolgenden Zug nehmen sollst. Der selbst schon Verspätung drin hat und außerdem vorm Bahnhof warten muss, weil das Gleis ja noch belegt ist …
Kund ist das Wesen, was sich im Zug fahren lässt. Die auf dem Bahnsteig sind die Kund:aussen und die im Zug sind die Kund:innen. Bei der Suche nach Fahrpersonal guckt man erstmal firmenintern, ob vielleicht die eine oder andere Bürokraft Lust hätte, darum sucht man Lokführer innen oder Triebfahrzeugführer innen und nicht aussen.
Billiger Film! Immer mehr Züge und we inniger Personal für solche Fälle! Danke Herr Ducret für diesen schlechten Service am zahlenden Kunden und Teurere Billett preise❗❗❗ 🤙🤷😮
Vielen Dank für den interessanten Video. Je besser man hinter gewisse Prozesse sieht, desto mehr versteht man den Sachevrhalt und honoriert die Bemühungen der Mitarbeitenden.
Schöner Film über Störungen am Zug 👏
Grüesse us em Nachbarland Deutschland i d'Schwiiz! 🇨🇭🇩🇪😊
Ich möchte mich mal ganz herzlich bei der SBB bedanken. Natürlich läuft nicht alles reibungslos, aber das erwarte ich auch gar nicht. Ich hoffe auf weitere tolle Zugreisen mit der SBB CFF FFS. Liebe Grüsse von einem GA besitzer.
DB luegt das jetzt so: 🥵✍️✍️
Machen das genau gleich
@@Tester-zo4ehdrum sind ihri züüg au so pünktlich
@@Swissbabo Das Netz der DB ist viel größer, als das der SBB. Ein Vergleich wäre somit hinfällig.
@@Swissbabo Nö, aber das Störungsmanagment ist genau gleich
@@alpenbaboCHMan kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen. Wenn der Obstbauer aber lieber Kartoffeln anpflanzt anstatt zu seinen Apfelbäumen zu schauen, dann hat der Nachbar das schönere Kernobst...
SBB=Qualität!
Mega guter Film!!! Den sollten alle Reisende zwingen einmal anschauen.
10 Minuten, das isch schnell, ich ha min respekt äs Team! Witer so!
Super Film da könnte sich die Deutsche Bahn mal eine Scheibe davon abschneiden.
Die DB handhabt das nicht wesentlich anders.
@@merlinzauber1000 Ist natürlich in einem grossen Netz an manchen Orten noch herausfordender, wenn das Problem irgendwo in der Pampa passiert und der Zug womöglich nicht einmal begleitet ist. Und das Level der Wartung usw. ist in meiner Erfharung bei der SBB etwas höher. Dafür ist dort der Fahrplan sehr eng und von dem her wieder schwieriger.
Das Problem in Deutschland liegt im Schienennetz! Zu viele Züge auf zu wenig Gleisen! Verantwortlich dafür ist der jahrzehntelange Sparplan zur Nicht-Verkehrswende der Politik!
Der Vergleich ist nicht hinfällig. Die DB ist halt «die letzten Jahre» sehr gespart worden. Pro Kopf investiert der Bund viel mehr hinein. Auch das (UVEK) leitet in diesem Fall sehr gute Arbeit mit den SBB zusammen. Weil die DB kaputt gespart wird und einfach auf gut Deutsch «beschissen» läuft, kann man nicht sagen, dass die grosse des Netzes Schuld sei. Die SBB würden auch in Deutschland so eine gute Arbeit leisten. Nehmen wir das Beispiel Basel-SBB zu Zell im Wiesental. Eine Kooperation mit der RVL (Tarifbund Lörrach). Während eure Lokführer und Personal streiken gingen, fuhren die SBB mit extra Personal durch. Weil leider eure Zugverkehrsleitung manchmal auch das Bedürfnis hat, zu streiken, sind dann die SBB machtlos. @@arnoldhau1
@@arnoldhau1 der Schweizer Fahrplan ist alles andere als eng, die Schweiz ist so klein, dass man es sich leisten kann langsam zu sein, und massive Toleranzen einzubauen. Würde die DB nach Schweizer Art fahren, würde eine Verbindung Berlin-München anstatt knapp 4h 8h dauern. In der Schweiz ist es egal, ob Bern Zürich 15' länger dauert oder nicht, niemand würde diese Verbindung alternativ fliegen, bei BER-MUC sieht das anders aus.
1:05 ich glaube es wäre zeitlich effizienter, wenn der TF die Fahrgäste und die Zentrale informiert und die Zugbegleiterin währenddessen schon versucht die Störung zu beheben.
Schulungs-Video für die deutsche Bahn AG 🙂
Klingt nach nem sinnvoll und gut funktionieren System in der Praxis. Weshalb schlüsselt man denn nicht die Tür selbst kurz zu und informiert dann bei der schnelleren Weiterfahrt die Fahrgäste? Ich mein, das klang jz nach sehr viel rumtelefonieren für eine sehr kurze Praxisstörungsbehebungsphase.
Warum informiert man zuerst die Kunden und die Zentrale und versucht erst danach den Schaden zu erheben? Man kann ja bei kleinen und kurzen Störungen auch danach die Kunden informieren, dann kann ihnen die genaue Verspätungszeit mitgeteilt werden und es würde kürzer dauern.
Grundsätzlich ist das Ziel, die Reisenden innert vier Minuten zu informieren. Die Zentrale (Betriebszentrale durch das Lokpersonal, Traffic Control Center durch das Personal Kundenbegleitung) wird gleichzeitig informiert, damit sich alle auf den Fall «Störung kann nicht behoben werden» vorbereiten können. Häufig ist zu Beginn der Störung nicht bekannt, wie „gross“ die Störung ist.
In welcher Sprache kommunizieren in der Schweiz eigentlich die Lokführer mit der Zentrale? Ist das je nach Kanton bzw. je nach Zentrum unterschiedlich?
Ich gehe davon aus, dass es regional abhängig ist, die Leute in den Zentralen und die Lokführenden sollten jedoch mindestens zwei der vier Landessprachen beherrschen
@@pascalschiesser3542 Naja, Rätoromansch wirchde bei der SBB kaum finden. Vielleicht noch Italienisch für grenz-gehende/-kommende Züge, aber am wichtigsten ist wohl das, was einige dort 'Deutsch' nennen (ich als Nordbadener kann zumindest sympathisieren) und das gehackstückelte Französisch. Ich hätte da sicher meinen Spaß (mit glatt Note 4,4 Französisch auf Gymmi beendet).
Und ich kann überhaupt gar kein Französisch, sondern gerade mal englisch und einige wenige Worte russisch
@@whohan779 Läuft bei dir :D
Hallo @pascalschiesser3542 Danke für deinen Kommentar. Und ja, dies entspricht auch den Anforderungen an das Lokpersonal: «In der Sprache des Ausbildungsstandortes bist du verhandlungssicher sowohl mündlich als auch schriftlich (Niveau C1) und bringst Kenntnisse einer zweiten Schweizer Landessprache (Niveau A1) mit.» Quelle und mehr Informationen über die Zweitausbildung: company.sbb.ch/de/jobs-karriere/beweg-die-schweiz-mit-uns/bahnberufe/berufsbild-lokfuehrerin.html#sbb27a6f5
Super Sketch.
Ha grundsätzlech immer Verständnis bimne Technische Störig, gits jo ir Informatik ou ;)
Aber itz hani ou endlich e Iblick übercho, wie die Störige chönd behobe werde.
Gott sei Dank isch bi mir no nie e derartigi Störig usgartet. Allerhöchstens evtl. 7min Verspötig, was oft immer guet verkraftbar isch oder sogär guet ufgholt werde cha.
Da hast Du Glück.
Verstehe nichts, bitte Deusch.
Super Film! 👍🏼
Guete Film jetzt weiss i wi en störig ablauf danke dafür 🚆
In erster Linie sind Passagiere Passagiere, also auch so zu nennen. Das u.anderem d'SBB d'Bezeichnig "Chunde" nutzt, nützt gäldlich ire, dänn Chunde sind Gäldbringer wo u.anderem de Primetower vo Züri gäldlich ermöglicht händ.
Finde ich sehr interessant wie das alles hinter den Kulissen arbeitet!
10 Minuten? Bei der DB wäre das noch pünktlich.
🤣🤣
Ciao Fabian! 👋🏼 Bis bald mal wieder ufem RJ. 😜
Bei der anfangs Animation ist zuerst ein Zug nach Rechts dann ein anderer nach Links gefahren. Da dies die oberen Gleise vom Zürich HB sind wird einer der Züge entgleist sein 😂
Ist in zügen normalerweise eine Auslastung von 50% angedacht, damit in diesem Fall die Passagiere den Zug wechseln können?
Naja, der Film ist ja schön und gut. Nur wärs schön, wenn man bei einem vorbildlichen Streifen auch bei der regeltechnischen Wahrheit bleibt: Stichwort Erstmeldung ins Stellwerk.
1000 Fahrgäste im Zug der im Gleis nebenan steht und nicht losfahren kann danken, weil das Signal noch nicht auf Halt gestellt und die Fahrstrasse des von der Störung betroffenen Zuges noch nicht aufgelöst werden konnte.
Jedermann liebt schliesslich die vermeidbare Durchsage ‚Grund dafür ist das Abwarten eines anderen Zuges‘
Hallo @628s-chanf7 Danke für dein Feedback. Beachte bitte den Kommentar dazu von @__chrigu ua-cam.com/video/XKfwJS8qE0w/v-deo.html&lc=UgxO0mFRwCF-27Tu9ZV4AaABAg.A1IEQUaErFDA1IlYkcBzy5
Es ist eher eine Seltenheit, dass sowas geschiet. Wenn sowas geschiet handelt es sich eher um Einzelfälle.
Ich bezweifle, dass der Diagnostiker angerannt kommt :D
Hauptsache das Signal bleibt offen.
Da fehlt die Erstmeldung an die BZ (: und das Gleis wird nicht gesperrt..
Hab auch gedacht dass das n bisschen übertrieben ist
1:35 4 Standorte, uf dr Charte gseht me 5. Fensterplatz in Mathe kha? 😂😅
Super Film! Aber was sollen Kund-Innen sein?! Es heißt „Kunden“.
Cooler Film!
Cooler Film 😁👍
Gerade heute im Zug gesessen und eine Störung gehabt. 7 Minuten Verspätung gehabt, das Video hilft zu wissen was im Hintergrund dann aber abgelaufen ist.
Danke für den Blick hinter die Kulissen.
Und damit in den Kommentaren kein einseitiges Bild entsteht: Ich schätze es, dass ihr im Video auf geschlechtergerechte Sprache geachtet habt und auf eine relativ ausgeglichene Repräsentation.
Wurde in Bayern verboten, wird in der Schweiz auch bald kommen.
Der LF ist im Fst eines RVD und das ZP im Giruno😂😂😂😂
Ja und es ist effektiv eine Türstörung, bei der Durchsage heisst es technische Störung am Zug. Falsch ist auch, dass wir zuerst die Kunden informieren. Zuerst wird mit TCC kontakt aufgenommen😉
Mit RailJet im Hintergrund. Sehr nett.
1:31 Vier Standorte? Ich sehe fünf!
Was ist ein Kundinnen?
Das sind die Reisenden die im Zug sind, die auf dem Bahnsteig das sind dann die Kundaussen.
@@robfriedrich2822😂
Banger
Es wurden nur Kind:innen genannt, jedoch fühle ich mich als Kund:e ausgeschlossen
(/s)
Probs a Mediamatiker, huere gueti IPA
süß 👍😇
Die Schweizer sind selbst mit gravierenden Störungen noch pünktlicher als die Deutsche Bahn ohne :D
ÖV isch geil
In Rumänien wird erstmal eine geraucht und dann mit offenen Türen weitergefahren
E wesentlichi Ursach für d'Schiebetüür-und anderi Technikproblematike lieht klaar bi de Überlaschtig vom ÖV. Ales hätt sini Kapazitätsgränze, so au euises rüümlich chlini Land Schwiiez; und das gilts stets grad au vo de Macher z'berücksichtige für das es de hiesige Mänsche wyterhin guet gaaht.
sagen 4 Standorte und zeigen dann 5 an auf der Karte 😂
Kund:Innen 😖
Bitte de zerst no Erstmeldig ad BZ, ned das Signal ewigs offe bleibt😉
Prozesse ihalte
1:06 Hilfe, müsst ihr auch gendern?
Und die Kund:aussen nicht?
Hast du sonst keine anderen Probleme...
So where is the WiFi 😅 For those prices 😅
Swiss trains usually are not equipped with WiFi
Uii den chunt Knorr-Bremse Service
Und ich hatte immer gedacht, bei euch würde das Maggi heißen.
Sind aber vo Bode Schaltbau und nid vo IFE.
Lömmer mal d'Schiebetüüre und so bisyte und chömed zum hüttige,also 29.8.24 SBB-Postulat vor Präzision und Pünktlichkeit: Chli meh uf Qualität vo jewyls verantwortlichem Personal z'achte isch zu Wohl und Freuid vo Allne.
Y dem Sinn, gueti Fahrt.
Dütschi Bahn grad Luft am boxe
Bilel het cooked🎥
Wenn man nicht bis 5 zählen kann ...
Eure Kommunikationswege scheinen mir doch sehr ineffizient zu sein....
Hallo @berkeleyblue4247 Danke für dein Feedback. Beachte bitte den Kommentar dazu von @__chrigu ua-cam.com/video/XKfwJS8qE0w/v-deo.html&lc=UgxO0mFRwCF-27Tu9ZV4AaABAg.A1IEQUaErFDA1IlYkcBzy5 Das Video ist für ein breites Publikum ausgelegt, und die Kommunikation zwischen den verschiedenen Stellen wurde nachvollziehbar aufgedröselt.
Kunden.
Es heißt "Kunden" und "Mitarbeiter", und nicht anders
Es gibt keine WLAN-Kabel
Die Welt ändert sich. Das war schon immer so. Du verwendest heute auch Wörter, welche deine Grosseltern noch nicht Mal kannten. Das sagt IMHO viel über dich aus. Tipp: Nicht stehen bleiben, bringt einem weiter.
Richtig so
@@Malte_OJ😂
@@Malte_OJich musste gerade so lange überlegen, was du damit meinst. M das wirkt erstmal so off topic, bis einem klar wird, dass dieser Typ einfach so heißt lol 🤦
Die DB macht das lieber real als Filmchen zu drehen.
Bei der DB wirst du frühestens nach 10 Minuten informiert, dass der Zug eine Störung hat, und frühestens nach 30 Minuten, dass du bitte aussteigen und den nachfolgenden Zug nehmen sollst. Der selbst schon Verspätung drin hat und außerdem vorm Bahnhof warten muss, weil das Gleis ja noch belegt ist …
"Kund:innen" - Was ist ein "Kund"?? Ich glaube bei euch haben nicht nur die Türen ne Störung...
Kund ist das Wesen, was sich im Zug fahren lässt. Die auf dem Bahnsteig sind die Kund:aussen und die im Zug sind die Kund:innen.
Bei der Suche nach Fahrpersonal guckt man erstmal firmenintern, ob vielleicht die eine oder andere Bürokraft Lust hätte, darum sucht man Lokführer innen oder Triebfahrzeugführer innen und nicht aussen.
Oh look, we brought the sexism today
Ich habe auch eine störung
Billiger Film! Immer mehr Züge und we inniger Personal für solche Fälle!
Danke Herr Ducret für diesen schlechten Service am zahlenden Kunden und Teurere Billett preise❗❗❗ 🤙🤷😮
Ihr sin di beschdi bahn vo de walt
Cringe-Alarm!