Гонял КАМАЗы в девяностых с завода... Стояли там на экспорт тягачи двух осные с двумя турбинами... Задний мост с бортовыми, куда их готовили сейчас не помню но были и праворукие, мы тогда удивились, почему моторы нам не ставят... С турбинами.. А они уже были тогда их ставили на БТР80, но и блатным за отдельную плату, это мы потом узнали... У нас позже пришли на фирму, их под автовозы пустили... Садился на них после обычного КамАЗа, земля и небо! Был1992...
@@SuperSergei1956 в 90 стых ставили самопалы, мазовские 8 ки, турбированные камазы может и были где-то, но я невстричал, хотя работал в Питере в больщых автоколоннах.
@@ю.Данил-ч6у , Турбины с Кировца у нас стали сами ставить на Камазы ещё в 80-е, в середине 80-х завод стал ставить две турбины на 53212, я уже это писал, знаю это, потому что сам работал на межгороде на Камазе. Так что мне уж не надо рассказывать про то, с чем сам я сталкивался. Ещё к всему прочему про ЯМЗ-236 и 238. На Урал-375 у нас ставили сами 236 ещё в конце 70-х, а на Камаз 238 моторы стали ставить в начале 80-х.
😂 посмотрел комментарии- " злые вы все"! Зилок хорошая машина, но таскать полуприприцеп... Со всего показанного- Маз достоин уважения! Краз - трудяга, для полуприцепа не создан, тяжёлая техника, слишком жёсткий, но тарифная сетка заставляла уважать! За первые Камазы - промолчу!
/ КамАЗ 5410 , выпуск которого был начат в 1980 году , двигатель с турбонадувом ..../ Один вопрос , что этих олухов с подвигает выпускать ролики на тему , в которой они абсолютный 0 ?
Не мог удержаться от комментариев, ездил в паре супер мазом на КАМАЗ , 5410, нет слов, я был якорем в этой связке но на стоянке от мазистов монтажками нельзя было отбиться без базара сразу ломились в камаз.
Плохих машин не бывает! Есть плохие ,, прокладки между рулем и сиденьем ,, , или ,,,руки из жопы ,, и просто Идиоты , которым попадают в руки эти и другие машины . Каждая машина имеет свои характеристики и для чего она предназначенна. Но в любые времена и в дороге особенно, всегда ценится простота и надёжность, и отсутствие электроники или ее минимум. И чем сложнее машина , тем дороже и сложнее ремонт. Все умные когда машина не своя или просто попросили сесть за руль или Лизинговая.А вот когда машина ,,втыкает ,,,ночью на трассе и зимой, тогда все ,,понты ,, заканчиваются быстро . А если учесть что все стоит в Евро, и нужно найти настоящего спеца по ремонту--- то дальше всем уже понятно! Всем автомобилистам , кто не равнодушен к любым авто - Респект и Благополучия! И пусть у Вас всегда будет возможность купить ту машину, которую хочется!.
Плохих машин не бывает это приснилось ,что ли, скорей хорошие бывают редко. Например автомобиль МАЗ 500, МАЗ 53 34, хорошие мотор с коробкой и передняя балка все остальное дерьмо, за которое конструктору зарплату платить не надо бы.И ручник и основные тормоза дерьмо, отопление дерьмо, рулевое дерьмо, кардан и задний мост дерьмо, крепление колес клиньями дерьмо и это не полный список дерьма в одной машине.
@@Vanek109 Если ты в дальней дороге полагается на электронику, что она сама за тебя будет работать , то это верный признак ближайшего СТО с грузовым эвакуатором. А во простая механика будет работать без особых усилий , но правдо прийдется управлять этой механикой сидя за рулём. Хотя тебе просто надо посетить официальный дилерский центр по ремонту авто грузовой техники и грузовиков, там где электроника доставляет всем электрикам и механикам кучу глобальных проблем, когда из за одной ,,маленькой релюшки,, не сдвинется с места не одна шестерёнка в машине. И ее ещё надо найти и разобраться, почему А вот когда Оглашают стоимость работы - У всех один ответ,,,Ни хрена себе , а чё так дорого, машина стоит дешевле,,,....
@@Vanek109 А до вашего рождения на чистой механике на дальняк похоже вообще никто не ходил все стояло намертво и только с появлением электронного модуля управления двигателем и кучи датчиков все ожило.
В детстве учился ездить на МАЗе полутяге потом его продали и купили volvo, сейчас езжу на volvo, но до сих пор считаю МАЗ хорошей машиной, когда их вижу аж ностальгия, особенно нравится звук мотора, а если ещё и тутаевский мотор это вообще песня.
Насчет мотора согласен, четкий, тяговитый неломучий, звук просто песня для ушей, но вот все остально это просто пздц, работал а не учился я на мазах) 2 дня в неделю обслуживание и устранение поломок на 4 дня работы
236 движок самый лучший, тяговитый, вытягивал на самых малых оборотах. Не надо было, как на Камазе коробку переключать, а самодельщики ставили турбину, дак вообще тяга зверской становилась, а первые Камазовские движки долго не ходили, это потом их настроили, но всё равно, коробка с половинками спасала, а не тяговитость. Обороты нужны этому движку. Маз лучше всех был, только коробка плохо включалась.
Про легкость управления Камазом УБИЛО, ( даже новый КАМАЗ в жизнь не держал дорогу) лучше рулевого чем на МАЗе в советском автопроме и не было, не даром что для международных перевозок подходил только МАЗ, а КАМАЗов и на пушечный выстрел не подпускали к гаражам занимающими международными перевозками, турбина на КАМАЗе появилась в 90-х остальное сказки.
От дороги жил ну метров 50-60 это 80-90 годы. В школу ёщё ходил так вот по поводу LIAZа с пол.приц. Алка у нас останавливались отдохнуть или переночевать . Так мы (шантрапа) наглядеться не могли на этот автомобиль . Это было что то .
Вот это настоящий дальнобой,без всяких Акпп,ретардеров,горных тормозов,без круиз контроля, итд сейчас всем вольвы,скания подавай на механику никто не хочет садиться
У меня был знакомый армянин, который купил такой МАЗ новым в 1987 году. Пробег коробки на момент разговора с ним, был 1080000 (один миллион восемьдесят тысяч) километров. Причём возил он всё время с перегрузом. Двигатель капиталили три раза. На миллионе загудел редуктор. КПП на ряду с колёсными редукторами, была единственным узлом, который не вскрывали. Так тоже бывает. Лично я ездил на этом МАЗе не так много. Моё мнение. Если аккуратно переходить на нижний диапазон, ничего ей не станет, будет она ходить...
@@МикНич-х6в , совершенно верно, кто умело пользовался КПП, у того она ходила. Это как мне в своё время втирали, что 182е сцепление не ходит - ходит и ещё как ходит, не надо с 4й и 5й трогаться, оно и будет ходить. У меня оно спокойно по 350тыс отрабатывало.
@@Roman58977 После КАМАЗа , многие пересев на Супер , пользовались по привычке флажком как делителем а не как переход на другой ряд , на первых суперах не было считывателя оборотов ,
На Суперах , на верхний ряд переходили флажком , 1, 2 , 3, 4 - флажок и по теме же местам 5,6,7,8 Беда заключалась в том , что бывший КамАЗ -ист , по привычке воспринимал флажек не как переход на другой ряд , а как повышенную или пониженную , то есть мог перейти с 5- той на первую , на первых Суперах ещё не было считывателя оборотов который блокировал подобные действия , коробки буквально разрывали .
Если брать эпоху ссср, 2 машины были были норм маз 5432, 6422, камаз, были в конторах лиазы, вольво, мерены. Зилы, кразы, колхиды, это не для дальних рейсов, ездили конечно, но еще то унылое гоно.
Первая машина моя была маз,потом камаз был с коробкой zf16,маз рядом с камазом не стоял...но когда я сел на мерс,сначала аксор,а потом актрос...то цензурными словами разницу не выразить😂😂😂
У Супера коробка нормальная а если руки крюки то некто не виноват а вот у КАМАЗа нежная надо всегда следить за ней за половинками пониженной повышенной
@user-ft9pr9ve3n кабина от вольво на мазе и ныне с саморезами снаружи)) жаль двойника вольво внл свернули белорусы, интересный был гибрид - иза расхода топлива не пошёл в народ. Кондей в то время на мазе, воопще впервые слышу.. сколько не читал материалы по грузовикам прошлого и совтранса
Супер маз был и двух осный, его называли так из-за установленного двигателя ямз 238д. с турбиной 330 л.с. и 8 ступ. Кпп Ямз 238 А без турбины называли ХБС ( хочу быть супером)ямз 238н 240 л.с. кпп 5 ступ ямз 236! В простонародье кразовская! Работал на всех кроме краза, его называли убийцей водителей. Это вам для информации, что бы в следующий раз сделать ролик более информативными.
Вот не знаешь ,а свистишь.Ямз 238Н был ровно 300 сил, так же как и его родной брат многотопливный ямз 238Л, а 240 сил был атмосферник ямз 238 и 238В.Я на них на всех работал, поэтому знаю не по наслышке. На суперах 6422 изначально шел мотор ямз 238ф и был он 320 сил, а на ХБС шел мотор Ямз 238П 280 сил уже турбированный, но ещё без масляного охлаждения поршней и с простым не азотированным коленвалом. Эти моторы шли изначально, потом уже пошла куча модификаций которые без справочника не запомнишь.Самый слабый мотор из серии ямз был дефорсирован до 150 сил, а самый сильный надут до 400сил, а сейчас может быть и больше.
@@ВикторКотиков-т4т у меня опечатка не 238 ( н) а (м) Его ставил и на маз хбс, ни когда хбс не был с турбиной. Отсюда и название . Их очень много модификации 238д 330 л.с. 238де евро 1 лошадей не прибавилось. Который вы указали 400 л. с. Это ямз 7511 первые модификации цельные головки , потом стали раздельными, я его сам установил на свой маз , взамен ямз 236де 250л.с.
@@ЧенгизХанов мотор ямз 236м и ямз 238 м, это тот же просто 236 и 238, отличаются только топливными насосами, на М на ТНВД штуцера вертикальные и плунжера больше диаметром и меньше ход плунжеров и в прокладках головок капронопые вставки и по качеству моторы уже стали делать хуже.Я получил новый МАЗ 88 года выпуска, обкатал, после обкатки протягивал головки изо всех шпилек две оказались сырые ,с диаметра 16ммвытянулись и стали 12 мм, пришлось на свалке с утильного мотора брать и ставить в новый.
Автопоезд это не полуприцепы... Автопоезд это когда 2, 3 а порой и 4 прицепа. Мой дядька работал на Маз буйвол, так возил по 3 прицепа полных кирпича. Медленно, но уверенно. И руки были как у молотобойца. Гидроусилитель руля отсутствовал. Вото были спецы водилы. Дорог ведь как сейчас не было, узкие, только одна полоса. Ну и т.д.
Дружище ты не прав , автопоезд это тягач с полуприцепом или с прицепом , на крыше кабины которого устанавливался знак автопоезда , жёлтый треугольник , потом стали устанавливать три жёлтых фонаря
Работали мучились выбора не было стаж 40лет а езда на актросе мегаспейе просто балдеш ктото поспорит все марки камаза и маза прошел и сейчас эти машины на безрыбье и рак рыба
Чехи спрашивают у русских - ну как вам наша Татра ? - фигня , год и нету Татры Русские спрашивают у чехов - ну а как вам наш КрАЗ ? - как КрАЗ ? Год и нету чеха
Ямз 236 180л? 236 250л.ш а 238 287лс с турбиной 330лс. КамАЗ тогда не имел турбанадува 210л.с старые шофера снимали переделывали ползунки ТНВД не однократно уходил из за этого дизель в разнос. Тогда уже были шкоды на много комфортнее мазов ЛиАЗ на кабине ещё написанно было. Однамостовый всегда был геморойным буксовал в гололёд плюс помню ну это уже конечно в 2010 году было мы на кабину троса ставили так как на МАЗ 503 стояли торсионы и пружины на 504 уже шла гидравлика а на КАМАЗе не было никогда гидравлики тоже торсионы стояли откидные и фиксатор часто его переделывали этот фиксатор сколько раз на ветру застёжка спадала и придавливало пацанов. МАЗ конечно мошьнее был и 236 ещё не турбовый сказка а не двигатель хоть и 6ка ну тяговитый плюс 8ку хоть нет нет на скорости экстренно затушить можно было а 6ка хрен там захлёбывается ну тянет.
Да Шкода -Лиаз это была. МАШИНА,запомнилась тем ,что в 1982-83 году там уже было пневмо сиденье водителя,у моего друга,у его бати была такая.В 2006 году сел в новый МАЗ там сиденье было подрессоренное,офигел.
Зил-КамАЗ-МАЗ это про седельные тягачи про КрАЗ немогу сказать ничего мне нравились . Особенно КамАЗ 5410 . 80 ые годы . Кому что нравилось в те годы .
@@user-mj4xw6 ну новый это слишком громко сказанно. Только по блату наверное . Хотя у нас на фабрике чайной был совершенно новый КамАЗ 5320 но почему то без тента был когда его пригнал бывший хозяин очень хорошо помню этот авто . С прицепом хотя им и не пользовался хозяин . Это конец 80 ых . Это было Вау для наших шоферов у которых были в основном Газоны .
что что но у камаза двигатель надёжнее чем у маза и ремонто пригоднее отдельные головы + нет прокладки под головкой это его делает лучше и надёжнее но по мощности конечно уступает ямз 238.
Все равно, наш автопром это гудящая табуретка, которую надо постоянно подшаманивать. Зилы так и сдохли, потому что были ломучие, неудобные и жрали бензин канистрами, а не потому что его "кто то там развалил".
Автор ты бы хотябы разделял эти машины средний тонаж и большегрузы из большегрузных тягочей некоторые были магистральные прикинь 😂😂😂 Маз 504 первый 60года примерно ! Особенно с Ямз 238 турбо а толька потом в 70 появился Камаз 5410 что мешало Кразу зделать спальник раньше он то появился но поздна что мешало Урал в те года сделать магистральный тягачь загадка Зил тоже появился в 90е короче одни вопросы , разрешения чтоли ждали😂😂😂
Супер МАЗ классная машина , выехал чуть поездил , притащили , пока делают , ты с семьёй , а вот Вольво фигня , не ломается , ездит и ездит , не видишь не жены не детей .
@@FORD34 ты ездил на вольво в 80 годах или так чтобы спиздануть чтобы сесть за руль вольво в те времена у тебя папа должен был быть чуть ли не первый секретарь это потом стала проффесия дальнобойщика как дерьмо тогда это были оч уважаемые люди
Первая к чему пришли, мощность и комфорт. Это конечно масс - супер-маз. В то время он был лучшим, но сейчас таким же говном и остался, потому что нет ссср и развития на мазе нет
это ты зря так сказал за моторы то ямз238 в свое время был лучшим мотором на европейском континенте и расход у него был не больше любой вольвы или скании ну потом все изменилось он так и остался до сих пор ямз 238 хотя в европе уже о вольво 70 годов забыли совсем
В Совтрансавто были МАЗы не только 6422, но и 5432, одномостные. Не знаю как раньше, но с 1984 года в Европу они ездили только в соцстраны. В западную Европу ходили Мерседесы и Вольво. Позже появились Ивеко.
это как сказать и что считать западной европой я сам лично работал в совавто и ездили суперами на италию и даже германию я лично правда ездил только в польшу и турцию
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Подобные авторы умышленно допускают ляпы, чтобы, нас, неравнодушных к данной теме, подтянуть на комментарии
Таких блокировать
В этом и смысл 😅
Заговор!☝️🤣
Значит нажимаем кнопку "отписаться" 😂. Пиз... олов мы не смотрим🤣
Нет, я думаю вся информацию из википедиии взята, кто-то мог не правильно там написать и все, авто все скопировал даже не вдумываясь в текст
Про ранние камазы брехня, небыло там никакой турбины, 210 лашедей, стандартный движок всё отличие в скоростных мостах.
Гонял КАМАЗы в девяностых с завода... Стояли там на экспорт тягачи двух осные с двумя турбинами... Задний мост с бортовыми, куда их готовили сейчас не помню но были и праворукие, мы тогда удивились, почему моторы нам не ставят... С турбинами.. А они уже были тогда их ставили на БТР80, но и блатным за отдельную плату, это мы потом узнали... У нас позже пришли на фирму, их под автовозы пустили... Садился на них после обычного КамАЗа, земля и небо! Был1992...
В середине 80-х на 10 тонник Камаз-53212 стали ставить моторы с двумя турбинами и они довольно часто встречались на дорогах.
@@SuperSergei1956 в 90 стых ставили самопалы, мазовские 8 ки, турбированные камазы может и были где-то, но я невстричал, хотя работал в Питере в больщых автоколоннах.
@@ю.Данил-ч6у , Турбины с Кировца у нас стали сами ставить на Камазы ещё в 80-е, в середине 80-х завод стал ставить две турбины на 53212, я уже это писал, знаю это, потому что сам работал на межгороде на Камазе. Так что мне уж не надо рассказывать про то, с чем сам я сталкивался. Ещё к всему прочему про ЯМЗ-236 и 238. На Урал-375 у нас ставили сами 236 ещё в конце 70-х, а на Камаз 238 моторы стали ставить в начале 80-х.
@@SuperSergei1956К нам на завод в 1985 приходили два 5320 с турбинами. Долго они не продержались.
Автор, двигатель КамАЗ - 740 был без турбины
Были КамАЗ 7403
😂 посмотрел комментарии- " злые вы все"!
Зилок хорошая машина, но таскать полуприприцеп...
Со всего показанного- Маз достоин уважения!
Краз - трудяга, для полуприцепа не создан, тяжёлая техника, слишком жёсткий, но тарифная сетка заставляла уважать!
За первые Камазы - промолчу!
Зилок был полным фуфлом, а не тягачем. Я бы посмотрел на вас если бы вы ездили каждый день на этом корыте в СССР.
@@mrzolc6908 Ездил. По - этому и так охарактиризовал его!
Бензиновый движок ЗИЛа был главным недостатком.
/ КамАЗ 5410 , выпуск которого был начат в 1980 году , двигатель с турбонадувом ..../
Один вопрос , что этих олухов с подвигает выпускать ролики на тему , в которой они абсолютный 0 ?
Сподвигает бабло с вас, лохов, стричь... Развод на коменты.
Ты видимо глухой, там сказали 54112.
@@семечкаджин-у2штурбина появилась в конце 90х....так что не транди
@@Константин-в3х2й, турбины появились в середине 80-х на Камаз-53212 грузоподъемностью 10т + прицеп такой же грузоподъёмности.
Бабки .и просмотры таких олухов как ты и я😂😂
других тягачей и не было, поэтому это лучшие тягачи!
Супернадежные😂 Особенно Колхида😊
КАЗ. Месть за сталина😂
Мы сделали машину чай с горы возить, а вы что учудили? Кирпич и в гору😂😂😂
да помню то время живу рядом с трассой м 5 урал в 90тые года по трассе ездили одни камазы и мазы очень редко попадались иномазочные грузовики.
Не мог удержаться от комментариев, ездил в паре супер мазом на КАМАЗ , 5410, нет слов, я был якорем в этой связке но на стоянке от мазистов монтажками нельзя было отбиться без базара сразу ломились в камаз.
Я начинал свою работу в дальнобое с 1980 г на МАЗ -504 В через год новый супер МАЗ 6422 это было класс в то время.
Плохих машин не бывает!
Есть плохие ,, прокладки между рулем и сиденьем ,, , или ,,,руки из жопы ,, и просто Идиоты , которым попадают в руки эти и другие машины .
Каждая машина имеет свои характеристики и для чего она предназначенна.
Но в любые времена и в дороге особенно, всегда ценится простота и надёжность, и отсутствие электроники или ее минимум.
И чем сложнее машина , тем дороже и сложнее ремонт.
Все умные когда машина не своя или просто попросили сесть за руль или Лизинговая.А вот когда машина ,,втыкает ,,,ночью на трассе и зимой, тогда все ,,понты ,, заканчиваются быстро .
А если учесть что все стоит в Евро, и нужно найти настоящего спеца по ремонту--- то дальше всем уже понятно!
Всем автомобилистам , кто не равнодушен к любым авто - Респект и Благополучия! И пусть у Вас всегда будет возможность купить ту машину, которую хочется!.
Плохих машин не бывает это приснилось ,что ли, скорей хорошие бывают редко. Например автомобиль МАЗ 500, МАЗ 53 34, хорошие мотор с коробкой и передняя балка все остальное дерьмо, за которое конструктору зарплату платить не надо бы.И ручник и основные тормоза дерьмо, отопление дерьмо, рулевое дерьмо, кардан и задний мост дерьмо, крепление колес клиньями дерьмо и это не полный список дерьма в одной машине.
Ну если ты ценишь в авто отсутствие электроники, то ты на дальние расстояния на грузовиках в жизни не ездил.😂😂😂
@@Vanek109
Если ты в дальней дороге полагается на электронику, что она сама за тебя будет работать , то это верный признак ближайшего СТО с грузовым эвакуатором.
А во простая механика будет работать без особых усилий , но правдо прийдется управлять этой механикой сидя за рулём.
Хотя тебе просто надо посетить официальный дилерский центр по ремонту авто грузовой техники и грузовиков, там где электроника доставляет всем электрикам и механикам кучу глобальных проблем, когда из за одной ,,маленькой релюшки,, не сдвинется с места не одна шестерёнка в машине.
И ее ещё надо найти и разобраться, почему
А вот когда Оглашают стоимость работы - У всех один ответ,,,Ни хрена себе , а чё так дорого, машина стоит дешевле,,,....
@@Vanek109 А до вашего рождения на чистой механике на дальняк похоже вообще никто не ходил все стояло намертво и только с появлением электронного модуля управления двигателем и кучи датчиков все ожило.
@@ВикторКотиков-т4т Я про то что простой водила выберет комфорт и удобства, а не кучу рычагов, педалей и тяг с тросиками.
ЗИЛ-ок с платформой ( ну или сейчас полуприцеп ) вертлюга в простонародье . Красавчик, кирпича привозил дофига на стройку...Как допёр ХЗ
Я когда был маленьким, увидев супер маз у себя в Кыргызстане,сразу появилась мечта стать водителем рефрежератора.
В детстве учился ездить на МАЗе полутяге потом его продали и купили volvo, сейчас езжу на volvo, но до сих пор считаю МАЗ хорошей машиной, когда их вижу аж ностальгия, особенно нравится звук мотора, а если ещё и тутаевский мотор это вообще песня.
Насчет мотора согласен, четкий, тяговитый неломучий, звук просто песня для ушей, но вот все остально это просто пздц, работал а не учился я на мазах) 2 дня в неделю обслуживание и устранение поломок на 4 дня работы
В то время на КаМаЗе даже и не понимали, что такое турбина.
СуперМаз, СуперЗверь, СуперБык тяжко взвыл, фуру в даль поволок...
Крючки для одежды!!! Супер МАЗ,
236 движок самый лучший, тяговитый, вытягивал на самых малых оборотах. Не надо было, как на Камазе коробку переключать, а самодельщики ставили турбину, дак вообще тяга зверской становилась, а первые Камазовские движки долго не ходили, это потом их настроили, но всё равно, коробка с половинками спасала, а не тяговитость. Обороты нужны этому движку. Маз лучше всех был, только коробка плохо включалась.
Да на Мазе кпп не хорошая она бронзовых втулках а Камазе на игольчатых подшипниках и кпп было лучше чем на Мазе
Про легкость управления Камазом УБИЛО, ( даже новый КАМАЗ в жизнь не держал дорогу) лучше рулевого чем на МАЗе в советском автопроме и не было, не даром что для международных перевозок подходил только МАЗ, а КАМАЗов и на пушечный выстрел не подпускали к гаражам занимающими международными перевозками, турбина на КАМАЗе появилась в 90-х остальное сказки.
9:32 Когда я только увидел этот момент, то у меня сразу заиграла та самая легендарная песня)
Там далеко, далеко есть земля...
да легендарный фильм👍👍👍! я тоже этот камаз моментально узнал. аж фильм посмотреть захотелось
@@АлександрВасютин-й6п легендарный сериал, да Камаз легенда как и сериал детства, помню как я его чекал по телевизору и на диске по видику🥹💗
Там не повериш, там новый год два раза в год...
@@capitanfoxy6703 это группа Высокосный Год Тихий Огонёк, в титрах сериала есть.. правда этот сериал раскритиковали водители в пух и прах
Спасибо большое, очень интересно
LIAZ Шкода. была мечтой в то время. или VOLVO. Mерс тожедля дальнобоев, Как для автобусников IKARUS,
От дороги жил ну метров 50-60 это 80-90 годы. В школу ёщё ходил так вот по поводу LIAZа с пол.приц. Алка у нас останавливались отдохнуть или переночевать . Так мы (шантрапа) наглядеться не могли на этот автомобиль . Это было что то .
LiAz и Вольво была действительно мечтой дальнобойщиков в то время
У нас в городе на межгороде до срединьі 80х, работали колхидьі , каз-608в, и в нашем атп бьіло их штук 50, в бригаде скотовозов 40 шт,
Вот это настоящий дальнобой,без всяких Акпп,ретардеров,горных тормозов,без круиз контроля, итд
сейчас всем вольвы,скания подавай на механику никто не хочет садиться
У Супера только 8ми ступенчатая КПП портила кровь водителям, а в остальном он конечно лучше КАМАЗа
У меня был знакомый армянин, который купил такой МАЗ новым в 1987 году. Пробег коробки на момент разговора с ним, был 1080000 (один миллион восемьдесят тысяч) километров. Причём возил он всё время с перегрузом. Двигатель капиталили три раза. На миллионе загудел редуктор. КПП на ряду с колёсными редукторами, была единственным узлом, который не вскрывали. Так тоже бывает. Лично я ездил на этом МАЗе не так много. Моё мнение. Если аккуратно переходить на нижний диапазон, ничего ей не станет, будет она ходить...
@@МикНич-х6в , совершенно верно, кто умело пользовался КПП, у того она ходила. Это как мне в своё время втирали, что 182е сцепление не ходит - ходит и ещё как ходит, не надо с 4й и 5й трогаться, оно и будет ходить. У меня оно спокойно по 350тыс отрабатывало.
@@Roman58977 После КАМАЗа , многие пересев на Супер , пользовались по привычке флажком как делителем а не как переход на другой ряд , на первых суперах не было считывателя оборотов ,
На Суперах , на верхний ряд переходили флажком , 1, 2 , 3, 4 - флажок и по теме же местам 5,6,7,8
Беда заключалась в том , что бывший КамАЗ -ист ,
по привычке воспринимал флажек не как переход на другой ряд , а как повышенную или пониженную , то есть мог перейти с 5- той на первую , на первых Суперах ещё не было считывателя оборотов который блокировал подобные действия , коробки буквально разрывали .
@@FORD34 , да так и есть, у меня 12лет МАЗ служил верой и правдой, а так как на КАМАЗе я не ездил, поэтому КПП мне служила 545тыс.км. без нареканий
Если брать эпоху ссср, 2 машины были были норм маз 5432, 6422, камаз, были в конторах лиазы, вольво, мерены. Зилы, кразы, колхиды, это не для дальних рейсов, ездили конечно, но еще то унылое гоно.
Лиаз даже на Колыме были
Первая машина моя была маз,потом камаз был с коробкой zf16,маз рядом с камазом не стоял...но когда я сел на мерс,сначала аксор,а потом актрос...то цензурными словами разницу не выразить😂😂😂
КамАЗ 54112.. кабина на гидравлической подвеске??? Впервые слышу.. Сколько на классиках приходилось работать, всю дорогу классический КамАЗ табуретка.
Комментарии 👍 . Остальное тоже 👀 . Ну и Автомобили 🔥 .
Самые лучшие это чешская Шкода 706 RTTN со спальником, и МАЗ с тутаевским турбодизелем с раздельными головками.
Что в союзе что в России прикрутили на саморез крючек для одежды всё автомобиль стал люксовым😂😂
Вы не понимаете, это другое 😂😂😂😂😂😂это скрепы 😂😂😂
в яблочко😂😂😂
+к цене 300тр
Да конечно Мазай!!! Он самый лучший аппарат для того времени, да и сейчас тоже нормально!!!
У Супера коробка нормальная а если руки крюки то некто не виноват а вот у КАМАЗа нежная надо всегда следить за ней за половинками пониженной повышенной
Как может быть такое если у нас на заводе был краз 258 1991 г выпуска и фары у него были на бампере.?
Улучшенная комплектация кабины с крючками для одежды!!!Бедное Вольво и Ман с Мерседесом.
@user-ft9pr9ve3n кабина от вольво на мазе и ныне с саморезами снаружи)) жаль двойника вольво внл свернули белорусы, интересный был гибрид - иза расхода топлива не пошёл в народ. Кондей в то время на мазе, воопще впервые слышу.. сколько не читал материалы по грузовикам прошлого и совтранса
А как же ДАФ?
@@adisbekadisbek-cc1ns...и Даф туда де.Плачет в углу,потому что тоже не додумались до кабины улучшеной комплектации с крючками для одежды.
Супер маз был и двух осный, его называли так из-за установленного двигателя ямз 238д. с турбиной 330 л.с. и 8 ступ. Кпп Ямз 238
А без турбины называли ХБС ( хочу быть супером)ямз 238н 240 л.с. кпп 5 ступ ямз 236! В простонародье кразовская!
Работал на всех кроме краза, его называли убийцей водителей.
Это вам для информации, что бы в следующий раз сделать ролик более информативными.
Вот не знаешь ,а свистишь.Ямз 238Н был ровно 300 сил, так же как и его родной брат многотопливный ямз 238Л, а 240 сил был атмосферник ямз 238 и 238В.Я на них на всех работал, поэтому знаю не по наслышке. На суперах 6422 изначально шел мотор ямз 238ф и был он 320 сил, а на ХБС шел мотор Ямз 238П 280 сил уже турбированный, но ещё без масляного охлаждения поршней и с простым не азотированным коленвалом. Эти моторы шли изначально, потом уже пошла куча модификаций которые без справочника не запомнишь.Самый слабый мотор из серии ямз был дефорсирован до 150 сил, а самый сильный надут до 400сил, а сейчас может быть и больше.
@@ВикторКотиков-т4т у меня опечатка не 238 ( н) а (м)
Его ставил и на маз хбс, ни когда хбс не был с турбиной. Отсюда и название .
Их очень много модификации 238д 330 л.с. 238де евро 1 лошадей не прибавилось.
Который вы указали 400 л. с. Это ямз 7511 первые модификации цельные головки , потом стали раздельными, я его сам установил на свой маз , взамен ямз 236де 250л.с.
@@ЧенгизХанов мотор ямз 236м и ямз 238 м, это тот же просто 236 и 238, отличаются только топливными насосами, на М на ТНВД штуцера вертикальные и плунжера больше диаметром и меньше ход плунжеров и в прокладках головок капронопые вставки и по качеству моторы уже стали делать хуже.Я получил новый МАЗ 88 года выпуска, обкатал, после обкатки протягивал головки изо всех шпилек две оказались сырые ,с диаметра 16ммвытянулись и стали 12 мм, пришлось на свалке с утильного мотора брать и ставить в новый.
МАЗ сила
Тогда работали на чем скажут и не пиз...
Ты топ спс за видио
Всем этим грузовикам нужно ставить 1 место
С детства, не даёт покоя такой вопрос:
а что лучше МАЗ или КамАЗ?
Колхида лучше😂😂😂😂
У Эскобара из группы Бредор есть на это исчерпывающий ответ, загугли..
11:45 маз 64226 с двигателем ман
Очень много КамАЗов было на колыме в 80-90е
На гору ползли,гружоные Мазы,Камазы Кразы,их обгоняли мощные Казы
Автопоезд это не полуприцепы...
Автопоезд это когда 2, 3 а порой и 4 прицепа. Мой дядька работал на Маз буйвол, так возил по 3 прицепа полных кирпича. Медленно, но уверенно. И руки были как у молотобойца. Гидроусилитель руля отсутствовал. Вото были спецы водилы. Дорог ведь как сейчас не было, узкие, только одна полоса. Ну и т.д.
Дружище ты не прав , автопоезд это тягач с полуприцепом или с прицепом , на крыше кабины которого устанавливался знак автопоезда , жёлтый треугольник , потом стали устанавливать три жёлтых фонаря
Самые знающие спецы это внучки и племянники шоферов 😂😂
Работали мучились выбора не было стаж 40лет а езда на актросе мегаспейе просто балдеш ктото поспорит все марки камаза и маза прошел и сейчас эти машины на безрыбье и рак рыба
На Кразе дядя работал.
Чей дядя?
Чехи спрашивают у русских
- ну как вам наша Татра ?
- фигня , год и нету Татры
Русские спрашивают у чехов
- ну а как вам наш КрАЗ ?
- как КрАЗ ?
Год и нету чеха
У меня тоже кстати
Тот, который"самых честных правил" 🤣🤣🤣
@@andrzejandrzej5537 возможно и так)))
Ямз 236 180л? 236 250л.ш а 238 287лс с турбиной 330лс.
КамАЗ тогда не имел турбанадува 210л.с старые шофера снимали переделывали ползунки ТНВД не однократно уходил из за этого дизель в разнос. Тогда уже были шкоды на много комфортнее мазов ЛиАЗ на кабине ещё написанно было.
Однамостовый всегда был геморойным буксовал в гололёд плюс помню ну это уже конечно в 2010 году было мы на кабину троса ставили так как на МАЗ 503 стояли торсионы и пружины на 504 уже шла гидравлика а на КАМАЗе не было никогда гидравлики тоже торсионы стояли откидные и фиксатор часто его переделывали этот фиксатор сколько раз на ветру застёжка спадала и придавливало пацанов. МАЗ конечно мошьнее был и 236 ещё не турбовый сказка а не двигатель хоть и 6ка ну тяговитый плюс 8ку хоть нет нет на скорости экстренно затушить можно было а 6ка хрен там захлёбывается ну тянет.
Да Шкода -Лиаз это была. МАШИНА,запомнилась тем ,что в 1982-83 году там уже было пневмо сиденье водителя,у моего друга,у его бати была такая.В 2006 году сел в новый МАЗ там сиденье было подрессоренное,офигел.
Зил-КамАЗ-МАЗ это про седельные тягачи про КрАЗ немогу сказать ничего мне нравились . Особенно КамАЗ 5410 . 80 ые годы . Кому что нравилось в те годы .
@@ЯМ216 в те годы да старые шофера рассказывали ещё надо было умудриться чтоб новый КамАЗ получить
@@user-mj4xw6 ну новый это слишком громко сказанно. Только по блату наверное . Хотя у нас на фабрике чайной был совершенно новый КамАЗ 5320 но почему то без тента был когда его пригнал бывший хозяин очень хорошо помню этот авто . С прицепом хотя им и не пользовался хозяин . Это конец 80 ых . Это было Вау для наших шоферов у которых были в основном Газоны .
Если далек от темы то пургу в кучу не собирай.
Забавно всегда думал Маз и Камаз одно и то же , заводы разные ) Но в действительности машина машине рознь )
Зилок с тонаром? Было бы интересно посмотреть на такое на Урале, хотя не, лучше это вживую не видеть.
И краз 255 260 колхида горный тягач😂 зил 131
что что но у камаза двигатель надёжнее чем у маза и ремонто пригоднее отдельные головы + нет прокладки под головкой это его делает лучше и надёжнее но по мощности конечно уступает ямз 238.
\-\ 0:05 отличные грузовики да и в гта 5 нормально умеют дрифтить тоже
5:28 это мой город Саратов❤
То что зил таскал под видом полуприцепа сейчас на спине газели называется евро фургон
Камаз 4310, не тягач, но тоже нормальный такой
С крючками для одежды. 😂😂😂
Прицеп орлакан называется «орличан»😂
Был у меня такой.В ПТС было написано АЛКА Н12.
Ммм да! Половина вранье тут
50 процентов бред 😂
Дилетант обзор делал 😂😂😂
К примеру МАЗ 6422 сейчас не выпускают
И КамАЗ без турбины Шёл
Совершенно верно,обзорщик так себе
МАЗ 2000 перестройка, к сожалению так и остался прототипом
У МаЗа много разработок интересных было и есть которые не пошли в серию. У беларусов так же нет умного руководства и хозяина...🤷♂️
@user-pc8nu1pw6g а двойник вольво внл? тоже интересный проект был, жаль так и остался концептом
Почему, ни чего не пропало, это Рено Магнум по моемому, поправьте, если не правильно написал марку.
ЛУЧШИХ ?
из ЧЕГО ?
Уж лучше быть худшим из ЛУЧШИХ !
Чем лучшим из ХУДШИХ !
Вот что значет не водитель а балтун поставил видео.
МАЗ, СУПЕР МАЗ!
Комфортно работать от -40 до +40😂😂😂
😂😂😂
👍👍👍
А КАЗ-608 не сидельный тягач ?
Все равно, наш автопром это гудящая табуретка, которую надо постоянно подшаманивать. Зилы так и сдохли, потому что были ломучие, неудобные и жрали бензин канистрами, а не потому что его "кто то там развалил".
Даа... знатоки собрались.😂😂😂
Начинал свою карьеру в дальнобое в 1981 году на МАЗ 504, через год новый МАЗ 6422 хорошая машина того времени.
Интересно что в США силельный тягач , то есть голову называют bob tail я это разновидность диких кошек типа рыси
Садись, три)))
Учи матчасть, дружище)
Гур маз и краз РАЗНЫЕ!!! ПРИНЦИП ОДИН, А ИСПОЛНЕНИЕ ДРУГОЕ
А по моему здесь БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ВРАНЬЁ!!!
В общем и целом, было да прошло...
Маз,🇧🇾💪💪💪✌️✌️✌️👋👋👋
😏👍
Где взяли турбину в то время на татарине его за бугор непуспали масло рекой текло
МАЗ -500-ВЕСËЛЫЙ... 😂
Весь лес попилили на кразовские кабины😂
👍👍👍👍👍👌😎
Не первом месте был Колхида
👍
Автор ты бы хотябы разделял эти машины средний тонаж и большегрузы из большегрузных тягочей некоторые были магистральные прикинь 😂😂😂 Маз 504 первый 60года примерно ! Особенно с Ямз 238 турбо а толька потом в 70 появился Камаз 5410 что мешало Кразу зделать спальник раньше он то появился но поздна что мешало Урал в те года сделать магистральный тягачь загадка Зил тоже появился в 90е короче одни вопросы , разрешения чтоли ждали😂😂😂
Срань всё? 504мазай с 238 мотором и 9ступкой самый сенокос! Камаз туфта,движок дохлый и ломучий!
Про 740 ой у Дагестанцев надо спросить . Что то у них все ну или почти все КамАЗы на родных ДВС бегают .
@@ЯМ21605 уже давно на Вольвах и на Магнумах.
колхида!!
А ссу вроде от камаза уже стоит, у ЗИЛа узкое было.
Колхида-вот автомобиль😂😂😂
А грузовик Урал где?
Да послушать бы старых дальнобойщиков... Супер не занял бы первое место. 😏
Лучше супер была шкода(ЛИАЗ) В СОВТРАНСАВТО, ПОТОМ ВОЛВЬ Ф10И Ф12....
Супер МАЗ классная машина , выехал чуть поездил , притащили , пока делают , ты с семьёй , а вот Вольво фигня , не ломается , ездит и ездит , не видишь не жены не детей .
@@FORD34 ты ездил на вольво в 80 годах или так чтобы спиздануть чтобы сесть за руль вольво в те времена у тебя папа должен был быть чуть ли не первый секретарь это потом стала проффесия дальнобойщика как дерьмо тогда это были оч уважаемые люди
Маз получил ристалинг, кабина на 2 года и начинает гнить
Первая к чему пришли, мощность и комфорт. Это конечно масс - супер-маз. В то время он был лучшим, но сейчас таким же говном и остался, потому что нет ссср и развития на мазе нет
Колхида 1 место
Тот случай, когда про технику дали слово зоотехнику.
Движок на мазе хороший но проходимость говно я променял его на камаз
Скания Вольво Мерседес ну не как не маз и камаз
Как по мне авто хорошие.... но они опаздывали лет на 10...15 от мировых стандартов.... не говоря уже о прожорливости моторов((((
это ты зря так сказал за моторы то ямз238 в свое время был лучшим мотором на европейском континенте и расход у него был не больше любой вольвы или скании ну потом все изменилось он так и остался до сих пор ямз 238 хотя в европе уже о вольво 70 годов забыли совсем
Калхида лучше
В Совтрансавто были МАЗы не только 6422, но и 5432, одномостные. Не знаю как раньше, но с 1984 года в Европу они ездили только в соцстраны. В западную Европу ходили Мерседесы и Вольво. Позже появились Ивеко.
это как сказать и что считать западной европой я сам лично работал в совавто и ездили суперами на италию и даже германию я лично правда ездил только в польшу и турцию
Колхида рулит!