Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot. En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien
Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi 1.5/1.9 dci etc...
Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!
@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant. Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci
Hello , Merci pour cette vidéo. Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir. A +
Un vrai plaisir à regarder cette vidéo, Qualité du son, des angles de vues... Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)
Bonjour Je viens de m’abonner car j’ai vu un mécanicien calme et serein, s’exprimant avec clarté. Merci pour cette vidéo de distribution parfaitement réalisée.
Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.
Salu Juan Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser. Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce
Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés
Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras. Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux. VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr
Bonjour faut il mettre de la pate a joint pour la pompe a eau en plus du joint métallique, certains le font, quelle est la bonne méthode afin d'éviter une éventuelle fuite ?
Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )
Merci pour la vidéo. Question SVP. J'ai un kit de distribution Dayco. Le Galet-tendeur manquait l'épingle pour régler la tension. La flèche sur le galet pour augmenter la tension et d'aligner le trou dans le "slot" est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon (maintenant que l'épingle est retiré) d'aligner le trou est dans le sens des aiguilles d'une montre. Est-ce ça va donner la bonne tension quand-même SVP ?
Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾
Tuto super clair, bravo 👏👏👏👏. Pour ma part, je dois démonter ma culasse (PSA 1.6 hdi 110 DV6TED4) pour en extraire un bouchon d'obturation de puits d'injecteur tombé dans la chambre de combustion du cylindre 1). Pour ce faire, je ne peux faire tourner le vilebrequin et donc pas installer les piges de calage. Je sais que pour le remontage, je devrai faire un calage moteur, mais je veux être certain de ne pas me planter. Pouvez-vous me conseiller sur la procédure au pas à pas dans les opérations de calage une fois la culasse reposée? Merci
Salut Dans la globalité assez simple, il faudrait simplement tout marqué sur la position actuelle , ouvrir le moteur, faire le travail, refermer recaler exactement au traçage . Ou simplement ouvrir, peux importe la position et après recaler dans l’ordre.
@@Doulenne Super, merci. J'ai quand même essayé de tourner le vilebrequin et il semble que la taille du bouchon dans le cylindre ne gêne pas. Donc je vais démonter en ayant et repéré comme proposé, et pigé pour arriver à mes fins. Nous vaincrons ✊✊✊✊! Je donnerai des nouvelles quand le job sera fait. A bientôt 😊😊
Bonjour Doulenne, Après un stand-by de 4 jours, je continue mes travaux sur ma voiture en m'appuyant sur la RTA. Dans le cadre du démontage de la courroie de distribution, la RTA dit de piger les poulies de vilebrequin et d'arbre à came, mais également celle de la pompe haute pression. Dans mon cas, ok pour les deux premières piges, mais pas pour la pompe (décalage d'un cran). Dans votre tuto, vous dites que le calage de la pompe ne se fait pas. Je peux donc continuer sans crainte? Merci
@@Doulenne Merci mille fois pour ces conseils précieux. En débutant que je suis, j'avance doucement... mais j'avance, grâce à ceux qui, comme vous, consacrent de leur temps avec gentillesse et patience. 👍👍👍
Salut play boy vraiment sa fait plaisir entre tes vidéos et les commentaires de tes amis et amies très bonnes discussions et ont apprend tous les jours .le filing passestrès bien .tu réponds à toutes les questions chapeau .la mécanique pour moi c'est fini la relève est nettement assurer . c'est vrai comme les Lego !!! amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍
Salut mon ami C’est tout à fait normal le but c’est un partage au maximum pour le moment je peux encore répondre à tout le monde j’essaierai de faire mon maximum tant que je peux👍
Bonjour, Merci pour votre aide. J'ai acheté 5L de liquide de refroidissement Universel Constructeurs (ARECA -25 C) et je ne sais pas si je dois le mélanger avec de l’eau ou le mettre directement pur dans ma voiture. Rien n’est indiqué sur le bidon, ni dans la spécification que j’ai trouvée chez Areca. Qu’en pensez-vous SVP ??
Bonjour merci pour le tuto et puis avant de démonter le support moteur coté distri, c est ou on met le cric pour caler le moteur?( sachant le carter huile sur 1.6 hdi est fragile)
Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)
Salut, sur le villebrequin il y a une vis sur mon modèle elle y est pas, c'est un trou, aussi dans la rta il parle d'un blocage du volant moteur avec une pige, l'avez fait, autrement comment avez-vous fait ? Merci
Salut Depuis le temps franchement je ne m’en rappelle plus. Pour info, je bosse généralement avec de l’origine ou de l’adaptable fourni par mon fournisseur. Généralement c’est SKF
Bonjour merci pour le tuto et puis j aurais 2 questions à vous poser : 1-au moment de desserrer et resserrer la poulie damper(sachant que je le fais au cliquet) on n'a pas besoin de bloquer le volant moteur??? 2- Avant de démonter le support moteur(coté distribution) c est où on positionne le cric pour supporter le moteur??
Salut Tu peux caler au niveau du volant moteur également à compter deux piges sont dedans tu tombe pile poil dans le trou du volant moteur et tu peux desserrer tranquillement. Oui ne t’inquiète pas ton cric doit pouvoir le supporter pense à mettre un bout en caoutchouc ou un morceau de bois pour pas abîmer ton carter.
@@Doulenne Ok merci,juste pour caler le moteur avant de demonter le support moteur,il n y a pas un autre point de calage à part le carter pask ce dernier dans le dv6 est fragile???
@@Doulenne tu ne m'a pas compris! pour les points de calage je suis d accord avec toi, je te parle comment supporter le moteur avant de demonter le support moteur, le carter sur les moteur 1.6 hdi (dv6) est réputé fragile,donc il y a pas un autre endroi pour mettre mon cric afin de suporter le moteur
Bonjour. Aujourd'hui j'ai changé ma courroie de distribution sur le même moteur, mais impossible d'aligner la tétine du galet tendeur j'ai beau tourné pour serrer il reste à sa position malgré que je vois la courroie se tendre. Est il possible d'avoir des infos sur les risques du courroie probablement pas asser tendu ? Merci d'avance
Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation
Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo
Salut super vidéo comme d'habitude. Petite question, je dois faire une distribution sur ce type de moteur 1,6l HDI de 2017, en boite AUTO, et leproblème pour moi serais de dévisser la Vis de la poulie dumper, car habituellement je me met en prise, avec la pédale de frein appuyé. Sauf que là pour la Boite Auto je ne sais pas comment le faire car ça serais ma première. Si tu peux m'aiguiller cela serais cool. Merci d'avance et continue comme ça.
La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire
Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie. Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h
J'aimerait bien voir par curiosité les 12 tronches plate qui ton mis des pouces en bas , a par ca merci pour tes explications directe et explicite de pro , je viens de faire ma 308 impeccable , je vie en Espagne si je peut te rendre service un jour dans le milieux automobile n'hésite pas.
BRAVO pour la clarté et la pédagogie !!! et grand merci je suis enfin confiant pour entamer mes travaux.
moi aussi merci !!
Bonsoir, vidéo très claire avec tous les liens pour ne pas chercher, vous êtes au TOP, bonne continuation
Merci 👍
je tien a vous dire un grand merci apres 9 ans de mécanique du dimanche j'ai tenter la distribution et tout c'est bien passé
De la part de mehdi👍
Avec plaisir 👍
Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot.
En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien
Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi
1.5/1.9 dci etc...
Au top j'ai fait distribution avec ton tuto claire net précis j'ai trouvé plaisant rien de compliqué tellement bien guidé .... merci à toi
Avec plaisir 🙂
Salut JTN j’ai fait une distribution sur le modèle 207 et 308 dv4 et dv6 ses un régal merci pour tes tuto bonne continuation pour la moto 🏍
Salut
Et bah écoute avec plaisir le principal c’est que ça aide du monde✌️
Bravo pour ce tuto. Clair, explicite et pro. Merci
Je n’ai pas de mazout mais j’ai tout suivi. Super tutoriel de qualité. Merci. 👍
🙏 merci
Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!
Salut
Oui effectivement y a plus en façon de travailler et oui on peut poser les joints surtout ceux en papier avec de la Grèce ou un peu de joint 😉
@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant.
Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci
Salut
Merci, effectivement vaut mieux débrancher avant de faire une opération électronique cela évite le défaut au tableau de bord😉
Hello ,
Merci pour cette vidéo.
Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir.
A +
bonne explication courroies changées démarrage au premier tour de clé
un grand
merci pour cette vidéo bien expliquée
Super impeccable ✌️
Un vrai plaisir à regarder cette vidéo,
Qualité du son, des angles de vues...
Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)
merci à toi et désolé pour la prononçassions😂😂👍
UN GRAND MERCI pour cette vidéo je viens de faire la distribution sur mon DV6 en suivant pas a pas
Impeccable 👌👌
Bonjour
Je viens de m’abonner car j’ai vu un mécanicien calme et serein, s’exprimant avec clarté. Merci pour cette vidéo de distribution parfaitement réalisée.
Salut
Bienvenue et merci👍🙏
Je suis un bricoleur et jai une 207 CDI je vais essayer de la changer tu nous a facilite les choses merci
Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.
Salu Juan
Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser.
Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait
J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce
Merci mon amis le but et de justement tous vous aider 👍
Bonjour monsieur pour moi c,est clair et très bien bien expliqué et net bonne continuation en vous remerciant
Bonjour, la pièce en plastique en bas s'appelle
" L'équerre anti- décalage" .Elle sert a maintenir la courroie lors de la pose.
Merci pour ce tuto bien fait et qui va au but. Précis et concis il dénote de bonnes qualités pour enseigner et donne de bonnes solutions.😃
Merci ☺️
Bonjour ,
Très bien filmé , très bien expliqué , merci beaucoup pour la vidéo et a une prochaine vidéo .
MERCI
Merci à toi 👍
merci pour cette video claire avec pleins de petits conseils et avertissements pour pas faire de degats.nickel,c'est parfait.
Super tuto il va bien m'aider je savais pas pour la pompe injection mais le trait blanc c'est un bon réflexe
Holà
Oui effectivement je note toujours quand même
Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés
Tout simplement. Merci pour cette belle vidéo je dois faire la mienne bientôt bonne journée
Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Salut
Holà
Oui ne t’inquiète pas généralement démontage et remontage je le fais pour rapprocher mais les serrages je l’ai fait à la main.
Merci à toi.
@@Doulenne Je suis rassuré alors. Bon courage à toi et merci encore pour le partage de connaissances.
Merci 🙏
Super le couple de serrage à la clé a choc. le nettoyage est en option coté distribution.
Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras.
Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux.
VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr
Pour être franc moi également je me sers très peu de la clé dynamo métrique uniquement pour des choses vraiment important.
Calage pour citroën berlingo les points de Calage à près changement de joints de culasse
Bonjour comment on enlève la courroie accessoires merci pour votre super video
Bonjour super video je voulais juste savoir comment en fait pour le couple de serrage
Merci d'avance
Cordialement à vous
Salut
Généralement les couples de serrage se trouve soit sur la RTA sinon via le fournisseur du kit de montage
On peut pas mieux faire , merci pour votre tutoriel je vais me lancer sur berlingo b9 de 2012
Encore bravo à toi comme d'habitude merci encore pour le partage qui me sera précieux merci
Salut l ami un vrai plaisir de te retrouvé dans ton ton élément comme toujours super boulot. A bientôt
Hola merci mon amis 🙌
Bonne vidéo avec une procédure complète notamment avec remplissage liquide de refroidissement avec les purges à ouvrir.
Bien expliqué et bien filmé. Merci beaucoup
Bonjour faut il mettre de la pate a joint pour la pompe a eau en plus du joint métallique, certains le font, quelle est la bonne méthode afin d'éviter une éventuelle fuite ?
Salut
Surtout pas si on fournit un joint en métal recouvert de téflon, il faut l’installer uniquement comme ça avec un plan joint nickel
Michto 👌 mon zink 😉, comme d'habitude qualité et professionnalisme au rendez-vous !
Merci mon Zinc
Bonjour,
Effectivement ça à l'air facile quand c'est ci bien expliqué. Merci pour ces videos simples et de surcroît de qualités. Bravo pour ça 👍
Merci 🙏
Bonjour,
Comment faites vous svp pour retirer la poulie damper sans pistolet à choc?
excellent travail comme dab, ça mérite l'apéro !!
😂😂🙏
Salut salut Bon allez... Un petit cour de meca merci pour toutes ces vidéos 👍👍👍
Merci pour votre belle vidéo
L’accessoire plastique qui plaque la courroie sur la poulie vilebrequin reste en place ?
Salut
Oui surtout pas y toucher car sur PSA c’est la bague magnétique du capteur pmh
Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )
Sur celle-ci c’est différent tu piges le vilebrequin en bas au niveau de la flasque et après AAC
Merci pour la vidéo. Question SVP. J'ai un kit de distribution Dayco. Le Galet-tendeur manquait l'épingle pour régler la tension. La flèche sur le galet pour augmenter la tension et d'aligner le trou dans le "slot" est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon (maintenant que l'épingle est retiré) d'aligner le trou est dans le sens des aiguilles d'une montre. Est-ce ça va donner la bonne tension quand-même SVP ?
Salut,
Non malheureusement beaucoup de pièces commandées via Internet sont défectueuse. Il faut absolument faire l’attention sens antihoraire.
@@Doulenne Merci
Merci pour cette vidéo je dois faire ma 208 j’aurai aimé savoir a combien de km dois t’ont remplacé la croix de distribution merci d’avance
Salut
Tout dépend la motorisation, tu peux avoir du cinq ans ou du 10 ans
Bonjour et merci pour cette super video tuto ...auriez vous par hasard le diametre des piges de callage s’il vous plait ? 😊
Salut
Difficile à dire moi je les ai au Garage, mais techniquement il faudrait que je mesure
Ok tampis je la fait demain aprem la courroie j’aviserai avec des boulon ou autre j'espère que sa va bien se passer encore merci à toi
Bravo 💪👌👍 sa me servir, que pensez-vous du kit dstri Deico pour ce moteur ? Merci encore beaucoup encore pour cette excellent tutorial.
Salut
Moi personnellement je préfère quand même prendre des marques assez connues, ça reste quand même des points sensibles pour Les Moteurs
Très bonne vidéo avec une très bonne qualité d’image et bon explication merci pour ce tuto
Merci 🙏
How many moment you tight thw waterpump and roller? 37nm?
Superbe vidéo, tout est très bien détaillé, tu serais un très bon formateur pour apprendre la mécanique à des jeunes passionnés 🙂
Merci j’ai déjà fait ça il y a quelques années🙏
Est il important de remettre le guide de la courroie en bas car la vis à casser dedans ?
Bonjour à toi très belle vidéo très bien expliqué encore merci
Je dois faire celle de ma femme en plus au top ça tombe super bien. Je vais me lancer 😉 merci beaucoup 👍
Impeccable 👌
sympa ta vidéo et surtout les couples de serrages.
merci beaucoup pour vos explications et votre film
Merci pour la vidéo ! Est-il obligatoire d'insérer la goupille de verrouillage sur le volant moteur ?
Salut
Non ce n’est pas l’obligation c’est plus une sécurité
Top merci j osait pas la faire carles distri c est tj un peux delicat, mais la tes explications sont tres clair et mm les info du couple de serrage 😊
Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾
Holà
Oui rien de bien compliqué tu as un argot à placer entre les deux tiges du tendeur pour qu’il reste en place.
Superbe. Excellent video. Thank you very much for info and tips. Wishing you the very best 👍👍👍👏👏👏🥇🏅🏆 ✌❤☘ from Ireland 🇮🇪 ❤ 😊
Merci 🙏
Salut, très bonne vidéo, bien expliqueé. J'aimerais savoir comment tu cale la pompe diesel.
Salut
Sur ces modèles là il n’y a pas de point de calage😜
Jamais vu un tuto aussi efficace 👌
Merci 🙏
Top merci je m'abonne !
Comment vous soutenez le moteur quand vous levez le pont ? Vérin de fosse ?
Salut
Bienvenue, deux solutions vérins de fosse ou par le dessus👍
Tuto super clair, bravo 👏👏👏👏.
Pour ma part, je dois démonter ma culasse (PSA 1.6 hdi 110 DV6TED4) pour en extraire un bouchon d'obturation de puits d'injecteur tombé dans la chambre de combustion du cylindre 1). Pour ce faire, je ne peux faire tourner le vilebrequin et donc pas installer les piges de calage. Je sais que pour le remontage, je devrai faire un calage moteur, mais je veux être certain de ne pas me planter.
Pouvez-vous me conseiller sur la procédure au pas à pas dans les opérations de calage une fois la culasse reposée?
Merci
Salut
Dans la globalité assez simple, il faudrait simplement tout marqué sur la position actuelle , ouvrir le moteur, faire le travail, refermer recaler exactement au traçage .
Ou simplement ouvrir, peux importe la position et après recaler dans l’ordre.
@@Doulenne Super, merci.
J'ai quand même essayé de tourner le vilebrequin et il semble que la taille du bouchon dans le cylindre ne gêne pas. Donc je vais démonter en ayant et repéré comme proposé, et pigé pour arriver à mes fins.
Nous vaincrons ✊✊✊✊!
Je donnerai des nouvelles quand le job sera fait.
A bientôt 😊😊
Bonjour Doulenne,
Après un stand-by de 4 jours, je continue mes travaux sur ma voiture en m'appuyant sur la RTA.
Dans le cadre du démontage de la courroie de distribution, la RTA dit de piger les poulies de vilebrequin et d'arbre à came, mais également celle de la pompe haute pression. Dans mon cas, ok pour les deux premières piges, mais pas pour la pompe (décalage d'un cran). Dans votre tuto, vous dites que le calage de la pompe ne se fait pas. Je peux donc continuer sans crainte?
Merci
Salut,
Logiquement oui sur les HDI il n’y a pas de calage de pompe. Après on peut la mettre en sécurité mais aucun risque
@@Doulenne Merci mille fois pour ces conseils précieux. En débutant que je suis, j'avance doucement... mais j'avance, grâce à ceux qui, comme vous, consacrent de leur temps avec gentillesse et patience.
👍👍👍
Merci beaucoup, je vais le faire cet été sur ma DS5 (je suis novice) ......
Salut play boy vraiment sa fait plaisir entre tes vidéos et les commentaires de tes amis et amies très bonnes discussions et ont apprend tous les jours .le filing passestrès bien .tu réponds à toutes les questions chapeau .la mécanique pour moi c'est fini la relève est nettement assurer . c'est vrai comme les Lego !!! amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍
Salut mon ami
C’est tout à fait normal le but c’est un partage au maximum pour le moment je peux encore répondre à tout le monde j’essaierai de faire mon maximum tant que je peux👍
Ptin t un bon toi joli videos merci j aime ton optimisme et ta simpliciter de video 👍
Bonjour, Merci pour votre aide. J'ai acheté 5L de liquide de refroidissement Universel Constructeurs (ARECA -25 C) et je ne sais pas si je dois le mélanger avec de l’eau ou le mettre directement pur dans ma voiture. Rien n’est indiqué sur le bidon, ni dans la spécification que j’ai trouvée chez Areca. Qu’en pensez-vous SVP ??
Bonjour merci pour le tuto et puis avant de démonter le support moteur coté distri, c est ou on met le cric pour caler le moteur?( sachant le carter huile sur 1.6 hdi est fragile)
Salut
Généralement je le place sous le carter avec une cale en caoutchouc
Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)
Salut
Merci effectivement sur certains modèles avec le temps je me sers quasiment plus de la clé dynamométrique on est toujours sur les mêmes serrage.
Très bonne vidéo tous est bien détaillé
Sa va aider beaucoup de personnes et moi aussi merci à toi
Merci 🙏
Merci pour cette tuto c'est professionnel
Salut, sur le villebrequin il y a une vis sur mon modèle elle y est pas, c'est un trou, aussi dans la rta il parle d'un blocage du volant moteur avec une pige, l'avez fait, autrement comment avez-vous fait ? Merci
Salut
Sur PSA généralement je me sers de la petite piges à travers la flasque magnétique
merci pour la vidéo, avez vous un lien pour les cales ?
Salut,
Oui faut jeter un coup d’œil dans la description il y a les liens nécessaire😉
petite question faut il debrancher la batterie le temps de la reparation si oui cela aura til un impact sur les données de la voiture?
Salut
Pour une distribution non pas spécialement, on ne touche strictement à rien au niveau électronique
@@Doulenne je suis rassuré ,merci ,je vais pouvoir m' y attaqué
Merci pour cette belle vidéo. J’aurais voulu savoir à combien de kilomètres dois-je changer la distribution
Merci de m’avoir prévenu longue vie à toi
Au top comme d’habitude 👌
bonsoir juste une question qu'avez vous remit comme courroie?? en 24,5mm de largeur ou en 29mm?? et la marque la meilleure?? merci
Salut
Depuis le temps franchement je ne m’en rappelle plus. Pour info, je bosse généralement avec de l’origine ou de l’adaptable fourni par mon fournisseur.
Généralement c’est SKF
Bonjour merci pour le tuto et puis j aurais 2 questions à vous poser :
1-au moment de desserrer et resserrer la poulie damper(sachant que je le fais au cliquet) on n'a pas besoin de bloquer le volant moteur???
2- Avant de démonter le support moteur(coté distribution) c est où on positionne le cric pour supporter le moteur??
Salut
Tu peux caler au niveau du volant moteur également à compter deux piges sont dedans tu tombe pile poil dans le trou du volant moteur et tu peux desserrer tranquillement.
Oui ne t’inquiète pas ton cric doit pouvoir le supporter pense à mettre un bout en caoutchouc ou un morceau de bois pour pas abîmer ton carter.
@@Doulenne Ok merci,juste pour caler le moteur avant de demonter le support moteur,il n y a pas un autre point de calage à part le carter pask ce dernier dans le dv6 est fragile???
Malheureusement non sinon tu peux essayer de bloquer le volant moteur avec un tournevis.
@@Doulenne tu ne m'a pas compris! pour les points de calage je suis d accord avec toi, je te parle comment supporter le moteur avant de demonter le support moteur, le carter sur les moteur 1.6 hdi (dv6) est réputé fragile,donc il y a pas un autre endroi pour mettre mon cric afin de suporter le moteur
Malheureusement si tu te prends pas sur le carter qui est en ferraille t’as pas le choix de l’accrocher en haut .
Salut est ce normal qu'en serrant la vis du galet tendeur le repère bouge et se tend ? Merci
Salut,
C’est à toi de le tenir en même tant que tu sers👍
Comment bloquer la couronne moteur pour serrais la poulie du ville requin merci
Nickel, un plaisir de te regarder faire du super boulot comme toujours.
Merci ☺️
Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci 👍
Merci 🙏
Bonjour.
Aujourd'hui j'ai changé ma courroie de distribution sur le même moteur, mais impossible d'aligner la tétine du galet tendeur j'ai beau tourné pour serrer il reste à sa position malgré que je vois la courroie se tendre.
Est il possible d'avoir des infos sur les risques du courroie probablement pas asser tendu ?
Merci d'avance
Salut,
J’ai pas très bien compris, ta demande, ta distribution est calée et après quelques tours ça ne retourne pas dessus?
Bonjour. Je l'ai bien calé je retombe sur mes repères c'est juste la tétine du galet tendeur qui n'est pas aligné à l'ergot
Très bonne vidéo merci.😉
Juste une question...comment fais tu pour bloquer ton moteur afin de faire le serrage de la poulie vilebrequin?
Holà merci Tu as deux solutions soit au pétard soit tu bloques le moteur avec les piges et tu le sers à la main
@@Doulenne ok merci à toi 😉
Cette une super video, merci bien, comprend maintenant, merci bien!!!
Pour le joint de la pompe à eau c'est sans celecon ??? Au montage bien sûr ?
@@nourimohamedreda2292 salut
Elle se pose exactement comme dans la vidéo
Merci beaucoup pour votre explication.
bonne vidéo . bien expliqué et merci pour les liens et les couples de serrage
Pas de souci 👍
Salut pour la pompe a eau si y a le joint avec faut il rajouter du silicone ?
Salut
En général tu rajoutes un peu de joint uniquement si c’est un modèle papier Si c’est un modèle ferraille tu ne mets rien du tout
@@Doulenne d'accord et le temps de la main d'oeuvre sinon?
En général c’est une opération qui aux alentours des deux à 3h En prenant son temps
@@Doulenne d'accord merci !
Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation
Merci beaucoup ☺️
Très bien. Merci pour les explications 👍🏼
Garage nickel, voiture nickel. 🎉🎉
Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo
Ont peut enclencher la cinquième est serré la poulie damper
Salut super vidéo comme d'habitude. Petite question, je dois faire une distribution sur ce type de moteur 1,6l HDI de 2017, en boite AUTO, et leproblème pour moi serais de dévisser la Vis de la poulie dumper, car habituellement je me met en prise, avec la pédale de frein appuyé. Sauf que là pour la Boite Auto je ne sais pas comment le faire car ça serais ma première. Si tu peux m'aiguiller cela serais cool. Merci d'avance et continue comme ça.
Salut
Merci deux solutions soit tu le démonte au pétard ou soit tu bloques le volant moteur✌️
La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire
Holà
Merci pour cette info je me coucherai moins bête ce soir🙏🤣
bonsoir merci de votre video c'est super je vais pouvoir la faire avec mon mari j'ai une peugeot 307 16 hdi
Impeccable ça 👍
Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie.
Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h
J'aimerait bien voir par curiosité les 12 tronches plate qui ton mis des pouces en bas , a par ca merci pour tes explications directe et explicite de pro , je viens de faire ma 308 impeccable , je vie en Espagne si je peut te rendre service un jour dans le milieux automobile n'hésite pas.
Holà
Merci 🙏 pas de souci c’est gentil ☺️
Nickel de chez les nickels 🙏
Super vidéo très très bien expliquer merci à toi continue comme sa
Merci beaucoup
Bonjour quel serrage pour la poulie demper merci
Salut
Logiquement tout est dans la description.
Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci