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四街道行きは1999年頃は朝から晩まで四街道行きと四街道始発がよく発車していましたが、物井、佐倉などの利用者が増えたため四街道行きは一本になり、成田行きなどが増発されました。
情報ありがとうございます。
千葉県ホームタウンの鉄道UA-camrは本当に貴重ですね。いい意味で。
子供の頃から住んでいる超地元民です。動画にしてくれて感謝です。東千葉駅は旧千葉駅が移転した代替にできた駅です。乗降客が少なく、いつ無人駅になってもおかしくないです。都賀駅周辺が開発される前は東千葉駅近くの椿森中学へ通う中学生が東千葉～都賀駅を朝夕何百人も利用してました。駅降りたところに栗山という和菓子の名店があり最中が美味しくてお使い物に使います。この先には栄町という寂れた風俗街がありソープや韓国系のお店があります。四街道まではモノレールや路線バスが便利で、まだ車社会ではないです。車社会は四街道の先ですね。駅前に王将くらいしかないのは自宅が近いからでしょう。四街道市は何度も千葉市との合併話が出ますが地元民の反対で実現してません。
東千葉駅前の建設中のマンション、あそこは最近まであった千葉駅の駅弁業者の万葉軒の跡地です。駅弁も売ってて、店内の列車の座席のイートインで食べられて、夕方には値引きもしてました。あとひそかに千葉動労の建物も映ってましたね。ちなみに四街道折り返しは前は朝ラッシュにも設定されてました。
万葉軒の運営会社は2015年にリエイに変わったけれど、工場の閉鎖は2020年のようですね…
万葉軒、昔は陶器に入った「ハマグリ弁当」という駅弁を売っていました（昭和40年代前半）。
万葉軒で予備校の帰りに立ち食いうどんを食べるのが楽しみだった。もう、なくなったけど・・・万葉軒は「弁当」で失敗したんだよな
千葉市民です。地元民しか知らないようなネタを取り上げてくださり、ありがとうございます。四街道市といえば、20年ほど前に千葉市に吸収合併されるという話が持ち上がりました。が、いつの間にかその話はなくなったようです。千葉から出る似たような列車としては、朝と夕方に千葉発誉田行きがありますね。それにも乗るんでしょうか。話はそれますが、総武本線に乗ると四街道を出た先の車窓の移り変わりにびっくりします。四街道と物井の中間あたりで住宅が突然減り、一気に田園風景に変わるからです。人口密度が極端に下がるのがよくわかります。物井を出ると撮影地として有名な「モノサク」に差し掛かりますね。
選挙で、千葉市合併派が負けました。
6:15 その建築中のマンションのところは、以前はとんかつ弁当の駅弁で有名な万葉軒の本社工場がありました。ストリートビューでまだ見ることができます。
1駅で終点、2駅で終点で飽き足らず、3駅で終点にまで手を出し始めた男
分かる、その気持ち。
じゃあ次は千葉駅から4駅で終点の誉田行きを希望します😊
姉ヶ崎行もお願いします！
外房線最終は大網行き千葉駅から7駅です。
千葉に長らく住んでましたが、四街道行は初めて知りました。モノレールは2号線が良い感じで鉄道空白地帯を通ってくれるので便利ですね。千葉動物公園へ行くのにも便利です。
四街道駅から大学に通っていたので、千葉駅から帰る時によく利用していました。
地元四街道紹介ありがとうございます
以前、都賀に住んでいましたので、綿貫さんが紹介してくれるようになったんだなと感慨深かったです、感動「よつかいどう」北海道説は、たしかにと思って吹きました、あと内陸バスは、3.11の時に鉄道が軒並みストップする中で生命線でしたので、個人的にリスペクトしています
12:05頃、我が家を映して頂きありがとうございます(笑)四街道駅０番線は日中、特急の通過待ちで佐倉方面の列車が停車する事があります。
地元取り上げてくれて嬉しいですね。千葉のどこかでお会いしてるかもしれませんね。
四街道行き！待ってました！！
綿貫さんが引っ越したお陰で、千葉方面の電車の話題が増えて新鮮です。
充電したくてグリーン券を購入して電レンが来なかった時の悲しさを何度、味わったことか
外房線にも朝晩稀に千葉発誉田行きなどありますが、四街道は連結や切り離しがあるわけではないと思うので、単に需要が多いから？設定されているのでしょうか。動画の途中で聞こえてくる17時の夕焼け小焼けは、地方ではよく聞くチャイムですね。子供の頃はこのチャイムが鳴ったら遊びをやめて家に帰る時間と、教えられました。
東千葉駅は快速が無情にも通過していくし、20分に1本しかないから千葉駅の隣なのにものすごくローカル感があるw
昭和の頃（1980年代）、東千葉駅を過ぎるとそれまでの市街地から急に田畑や森が目立つ人口希薄地帯になり、見るからに「寂しい野原」の中を都賀、四街道と走っていたのを覚えています。
5:34「DC会館」と書いてあるビルは千葉動労の根城です。
綿貫さん。毎日動画楽しみにしてます6:10昔ここには万葉軒っていうお弁当屋さんがあったんですよ！
東千葉はホーム短いんですね。千葉都市モノレール面白いですよね～♪
16:34総武本線完結の列車のはずなのに総武本線「直通」と言ってるのか、興味深いなぁ…
20:17 いつもの四街道といえば自分の中では駅近のヨーカドーと木村一基おじですねw千葉にいないとなかなか気がつかない千葉ならではの列車、今後も楽しみです
四街道駅、朝の快速絶望的に座れなかった思い出…。東京駅まで52分のモッシュ地獄。
昭和43年、初めて都賀駅を（ハチロク牽引の千葉行きに乗って）通った時、同行の祖母が「この駅は昔はなかったのよ」と言っていたことを思い出しました。駅は真新しく（同年信号場から昇格）、周辺は土地造成と区画整理されて、これから新しい街ができるという感じでした。 当時、成田までは既に電化しており、下りのホーム対向列車が間合い運用の黄色い101系だったことに驚いた思い出があります。
都賀駅のホームで上(モノレール)を見ていたら、下(ホーム )を成田エクスプレスが通過したシーン、いいですね！モノレールと成田エクスプレスの素敵なシーンでした。
東千葉には「９秒カレー」があったのですが、行かずじまいでした。電車特定区間を外れるので東京方面の運賃は、徒歩圏内の千葉駅に比べてほとんど割高ですね。13:48四街道市民（自らヨツカイダーと言ってました）が、「水海道（現・常総市、関東鉄道）」と間違えられると言ってたのを思い出しました。
四街道市民なので取り上げていただいて嬉しいです!(地元は物井なのでいつも四街道行きはスルー)今日も四街道行きスルーしました。
千葉より下り側の駅は15両ホームにぼーっと立っていて4両が来たときにお客さんが大変だなって想像できる。
錦糸町駅でもよく見られる光景です。(笑)電光掲示板に書いてあるのにわざわざ遠くまで歩いてしまうんですよ。階段で引き返さないとね。蕎麦食べに行ったのかな😁
3駅とまではいかないですけど、誉田行きとか姉ヶ崎行きもぜひ
三駅シリーズ化って新作
この時間帯の房総方面、内房線姉ヶ崎行き、外房線誉田行きなんかもありますね。東千葉は徒歩で行くばかりで東千葉駅から乗ったことないなぁ…千葉ドンキが近くにあるのでたまにそこにはいきますが…
綿貫先生が千葉に溶け込んでくれているようで何よりです！夕方の千葉始発は、各方面とも短距離電車が多いですよね！
綿貫は千葉に多いような
地元を紹介していただいて嬉しいです。千葉二郎も美味しいですが、都賀が最寄りの二郎系「かじろう」や、関内二郎で修行した方が経営している、本千葉（厳密にはモノレール県庁前）の「booboo太郎」も大変美味しいのでおすすめです！
東千葉駅は列車によっては一駅しか通過しない快速の唯一の通過駅になるようですね。小田急南新宿駅などのように、ターミナルの隣だけど利用者がかなり少ない駅なのが理由だそうです。(ホーム伸ばすほど需要がないため)
大きな駅が近くにあればそっちに行くよね
ホームを伸ばすと千葉駅に繋がってしまいます。。。というか、留置線があるからホーム伸ばすスペースが無いハズ。
東千葉駅の前は千葉勤労の本部があり昔は東千葉駅を通るたびにアジビラの立て看板をよく見たものでした。あの時代を考えると今のJR東日本ってめったにストライキもしないしとても平和ですよね。
マニアックな総武本線四街道行きを取り上げたのでしたら、是非とも同じ総武本線の銚子19:10発19:30旭着の列車を取り上げて欲しいです。
ついでに逆の旭05:59発➝銚子06:24着もセットでお願いしよう()
千葉市民会館の敷地内に、旧千葉駅記念碑があるので、見に行ってみてください
四街道0番線は上り8時9分発各駅停車千葉行き、下り16時35分発の各駅停車成田空港行きも使います。どちらも特急成田エクスプレスの接続、退避のため使うことになっています
以前、都賀まで通っていましたが、JR総武本線・成田線の千葉方面が不通の場合、モノレールで千葉まで振替輸送していましたね。
4:10 細かいところですが、千葉駅は駅自体がハの字になってて、総武本線と外房線は東京方から入線する時点で分かれてます。（鶴見線の浅野駅に近い？）
東千葉駅の近くに動労千葉があったような
西千葉との格差がすごい…
3駅終点は割と結構あるけど1駅、2駅と違ってそこそこ人乗ってるイメージがありますね
14:16 なぜか新検見川も静かな方の出口に王将がありますね(笑)総武線沿線の王将は静かなところに置かれる傾向があるのでしょうか。
東千葉といえば千葉駅から徒歩圏内でもあるためにすぐ到着します。更には市民会館の最寄り駅でもありますが、千葉駅からも徒歩圏内で並行するバスだと100円です。ゆえに上り列車は都賀駅発車後に各駅停車も千葉駅での乗換案内を済ませてしまいます。6:10 マンション作っているんですね…実はマンション建設地ですが、あの千葉県の名物駅弁「とんかつ弁当」産みの親「万葉軒」の本社ビル跡地です。
20:16 【いつもの】セスピンスタイルのいつもの綿貫ルーティーン。05:39 【しっかり】ラーメン二郎千葉店へのアクセスも紹介するのが綿貫スタイル。
3駅で終点もこのままシリーズ化してほしいです😂平日の夜遅い時間に1本設定されている津田沼発西船橋行もけっこう謎設定な列車だなぁと思ってます🧐
稲毛駅行くと平和交通が幅を利かせています。地元の方しか知られないバス会社です。同グループにあすか交通があります。
千葉駅の発車ホームが特徴的ですね朝の佐倉行きは総武本線の扱いの通り8番線から出ていますが、四街道行きは総武本線扱いでも成田線側の9番線から出すんですね…大きな問題ではないですが、ホーム分けを徹底しているのに結構そこはアバウトなんですねぇ
四街道行きは成田空港からの折返だから成田線扱いにされているのではありませんか？もっとも乗客目線からすればそんなこと知りませんが
@@ryuto2098 千葉駅は、折り返し後の行き先路線別のホームに入線するのが基本なのでどこから来たのかはあまり関係ありません。内房線からの列車でも到着は外房ホームだったりしますし(大抵内房ホームに千葉始発の総武快速がいたりするので乗換が面倒なんですがね)例外で見たのは、多客期に内房線木更津以南を8両で臨時運用する場合の送込回送が外房ホームから出していたことぐらいでしょうか
佐倉までならどのホームから出ても普通の人には関係ないからね
外房線の誉田行き、内房線の姉ケ崎行きもぜひ解説お願いします！！
千葉駅、1・2番線以外も接近放送流れるようになったんですね。四街道は千葉盲学校の最寄駅だからなんかいか降りたことあるなあ。
大昔、朝に四街道行きがあったような覚えがある
東千葉はずっと15両ホームを作って成田線を全列車快速スルー化する計画あるけど、なんにも進まないね。むしろ快速減っちゃったし
車移動がメインの人間ですが東千葉駅はこの上を走ってる椿森陸橋を通る時に見下ろしてみています。陸橋下の様子は見た事なかったので興味深いですね。
今はどうなのかは知りませんが、学生時代に利用してた時は…０番線は佐倉からの上り、千葉からの下り。両方が特急の追い越し待ちで入るホームって感じだったので０番線に行先表示が無いんですよね…２番線の下り方面に土地が確保出来なかったから１番線側を無理矢理工事して、１番線側だから１の次は０になったのが懐かしいですね。
この千葉発四街道行、完全に総武本線内完結なのに何故か千葉9番線(成田線ホーム)から発車するんですよね。四街道までの利用者なら総武本線と成田線なんて一々区別してないでしょうから混乱はないと思いますが。
そうなんですよね逆に朝の佐倉行きは8番発だったので規則性が謎です
佐倉から先、八街・成田方面に向かう人は間違うと致命的になりますが、佐倉までの利用者には総武本線も成田線も関係ないのでどっちでもいいということなんでしょう。まあ、強いていうなら上り総武快速のランダム発車という罠がありますが、あれは千葉駅利用者には慣れたもんなので今更気にすることもないですね(笑)
0番線は良く成田山にお参りに行くお座敷列車なるものが昔は止まってましたね。
綿貫さんが千葉住みになって、千葉の鉄道を取り上げてくれて嬉しい☺️
四街道行はあまり観ませんけど定期運転では設定されているのでしょうかね？
かって千葉-東千葉間から現モノレール線に近い形で今の千葉経済大学まで線路が伸びてました(道路を見ればその痕跡が)そこにあったのがレールセンター、さらに遡れば旧鉄道連隊の施設(今でも煉瓦建築が残ってますよ)
懐かしですね。子供の頃に極たまにディーゼル機関車が走ってるのを見かけました。その先、津田沼まで行く旧鉄道連隊の廃線跡とか辿る動画出してほしい
0:54 209系の成田空港行きは、一応ダイヤ改正前にも夜に走っていました(ていうか綿貫さんの場合、成田エクスプレスを1日乗る動画でも乗っていましたね)
この時間帯の各停成田空港が新登場という気持ちで乗ってたんですが、確かに動画で見ると各停成田空港自体が新登場したみたいになってますね喋り方を頑張ります
四街道は北海道そう来ましたか😅私は四街道は東海道だと思ってました（笑）東千葉は快速通過だったんですね。何が停車するのか不思議な駅という印象でした。千葉を過ぎると風景ががらりと変わる印象がありますね。景色の違いに驚きを感じています！
都賀と四街道は通勤客多いから千葉駅のホームや列車の混雑緩和で四街道行き運行してますね。千葉駅は18時前後には同じような目的で内房線は姉ヶ崎行、外房線では誉田行が運行されてます。
16:53 銚子ではなく この動画でさんざん言及されている成田空港から来た8両編成だと思います総武本線の区間しか走らない四街道行きですが、主に成田線関係の列車が発着する9番線に入線するのも成田線から来たとう事情がありそうです交通新聞社から発行される東京時刻表にも1377Mは総武本線ではなく成田線のページに記載されています(千葉⇆佐倉の列車も同様に成田線ページ)
そうなんですね…ただ、朝の佐倉行きは総武本線ホーム8番から出ていました。重複区間(旅客案内上)なので正直どっちから出そうと困ることはないでしょうが
東千葉にあった電器のヤマギワは昭和のころパソコンを展示販売していたので人が集まっていました。
都賀と四街道は京成本線と並走しないエリアで、鉄道利用者を一手に引き受けているから、特に利用者が多いように思います。ちなみに、終点の1つ先の物井は千葉寄り3駅とは劇的に雰囲気が変わるので、それはそれで興味深いことになります。
大好きな四街道行き需要の塊！
次は、千葉発誉田行きかな？
四街道行、7:10ごろに登場した成田空港行の折り返し列車が充当されてるみたいですねこれを機にに千葉始発の短区間列車（誉田・姉ヶ崎行）も取り上げてほしいですね
総武本線関連で言えば、成東始発の快速が朝に１本だけありますね。成東～佐倉間をG車付き・通過駅ありでの運用はこれのみで、下り列車には設定されていません。夜に両駅間を１往復する列車がありますが、こちらは佐倉で成田空港行と分かれた付属編成（４両編成）が各駅停車で運用に就いています。
いやーレアの列車に乗って満喫するってなかなか醍醐味があっていい感じですね？
万葉軒のトンかつ弁当を是非！！
東千葉救済の列車なんでしょうか？それならホームを伸ばしてあげれば良いのに...
中学の時よく乗ってた！部活から終わって帰る時だいたいこれくらいの時間だった
夕方、帰宅ラッシュ対応列車のようですね。「３駅で終点」新シリーズ誕生でしょうか？
都賀駅最寄りのワイ喚起最近駅前の本屋とゲオつぶれてますますなんもなくなった
こんどは、～３駅で終点～のシリーズも楽しみにしています！
モノレール運賃が割高なので都賀で乗り換えるのは運賃節約の為だと思います。
運賃節約もそうですが、それ以上に非常に遠回りなので、千城台方面からはここで乗り換える客が多いと思います。
@@スカイアクセスライナー ソレは最もです。
千葉はまだまだ鉄道ネタがありそうですね。千葉シリーズでお願いします。
四街道駅は徒歩圏内に高校が複数あるので通学や帰宅の時間帯は高校生でごった返しますちなみに千葉駅発都賀駅経由四街道駅行きというバスもあったりします
外房線の千葉発誉田止まり、大網止まりも乗ってみてください。特に大網止まりは大網止まりは23:59発の終電なので電車で千葉駅には帰れません。帰りの足を用意してどうぞ。
四街道は駅周辺に高校が4校あり、うち1つは生徒数の多い私立校であること。物井の方が近い大規模団地もバスで四街道にきた方が便利なので、それも利用客を増やしている要因かと思います。
千葉～東千葉の駅間距離が極端に短いので、この列車も実質的に2駅で終点と言えなくもない…？笑0番線ホームがある駅というのも少なくなった印象ですが、千葉には3つありますね。（佐原・成東・四街道）
千葉へようこそ！平和交通バスは千葉駅周辺では路線バスを運行してますが船橋市ではららぽーと直通便や企業の通勤送迎を運行してます。
0番線は臨時列車や回送待避、通過待ち合わせなどでよく使われていますね。
実家が四街道なので、昔はよく乗っていた路線です。四街道行きの電車があるとは驚きです。千葉県はのどかな路線が多いのでまたぜひレポートをお願いします。
都賀駅の接近メロディ、小田急RSEの車内チャイムと同じです。
1本前の成田空港行きより空いてるので、座りたいときはよくこれで退勤してました
6:00 栄町の東端を通り抜けるルートもありますね。静夜思&馬耳東風14:15 静かな出口側は出店費用(ショバ代)が安かったのでは。
東葉高速鉄道を勝田台から四街道もしくは都賀に延伸したら鉄道事情が劇的に変わると思うんだよなあ勝田台南小から志津小のあたりに駅作って、155号線沿いに四街道まで伸ばす。総武線が事故で止まったときに迂回路になるし。俺が生きてるうちは無理かな
千葉駅のatos放送は「普通」、車掌さんの車内アナウンスや四街道駅の自動放送は「各駅停車」、この差は…
😮東千葉は本来❗11両まで停車できます‼️👊😃💕これは客車時代👆荷電時代の名残です🙆現在は8両で仕切られていますが❗20数年前まで修学旅行❗団臨の出発駅として使われていました😃
東千葉駅にあったは万葉軒本店が潰れたのが残念 駅弁買えてよかったのに。
この動画がアップされた昨日はイベントで千葉にいました。といっても乗ったのは京葉線でしたが・・・房総の209系なら内房線などで何度も乗ったことありますよ。20:17 お約束の
3駅訪問の途中に二郎に訪問する、真のジロリアン(食べるとは言っていない)
それな。
タンメンはショウヤという店です
他の列車に乗っても津賀・四街道でほとんどの人が降りてしまうので、ダイヤの隙間にもう数本あっても良いと思います。できれば千葉始発でなく津田沼や西船橋からだともっと便利だけども渡り線や東京方面の過密ダイヤを考えると無理ですね。
幕張本郷に電車が止まっているので、そこまで回送はもったいない気もしますね。津田沼、いや西船橋まで出してくれれば利便性が高いかも知れませんね。
千葉駅の混雑緩和にも役立つ、、、
東千葉は、市街地最大最高層♪のサニータウンがありますね。要は住宅密集地があるのですが、祐光あたりは余り治安が良くない地域とは言われています。あとは、風俗街で有名な栄町の最寄り駅ですね。。
実際の所関東圏で一番廃線の可能性があるJR久留里線、需要が有る無し論議のある空港アクセス路線、唯一無二の舞浜みたいな観光特化駅、見出すとクセ強めの個性的な駅や路線がありますね。でも、南関東の中で千葉県内って見る人によっては過疎気味で概ね退屈な場所にも見えるので、綿貫さんみたいな見識があって初めて面白さが見出せるかも？とも感じた。
四街道行きは1999年頃は朝から晩まで四街道行きと四街道始発がよく発車していましたが、物井、佐倉などの利用者が増えたため四街道行きは一本になり、成田行きなどが増発されました。
情報ありがとうございます。
千葉県ホームタウンの鉄道UA-camrは本当に貴重ですね。いい意味で。
子供の頃から住んでいる超地元民です。動画にしてくれて感謝です。東千葉駅は旧千葉駅が移転した代替にできた駅です。乗降客が少なく、いつ無人駅になってもおかしくないです。都賀駅周辺が開発される前は東千葉駅近くの椿森中学へ通う中学生が東千葉～都賀駅を朝夕何百人も利用してました。駅降りたところに栗山という和菓子の名店があり最中が美味しくてお使い物に使います。この先には栄町という寂れた風俗街がありソープや韓国系のお店があります。四街道まではモノレールや路線バスが便利で、まだ車社会ではないです。車社会は四街道の先ですね。駅前に王将くらいしかないのは自宅が近いからでしょう。四街道市は何度も千葉市との合併話が出ますが地元民の反対で実現してません。
東千葉駅前の建設中のマンション、あそこは最近まであった千葉駅の駅弁業者の万葉軒の跡地です。駅弁も売ってて、店内の列車の座席のイートインで食べられて、夕方には値引きもしてました。あとひそかに千葉動労の建物も映ってましたね。ちなみに四街道折り返しは前は朝ラッシュにも設定されてました。
万葉軒の運営会社は2015年にリエイに変わったけれど、工場の閉鎖は2020年のようですね…
万葉軒、昔は陶器に入った「ハマグリ弁当」という駅弁を売っていました（昭和40年代前半）。
万葉軒で予備校の帰りに立ち食いうどんを食べるのが楽しみだった。
もう、なくなったけど・・・万葉軒は「弁当」で失敗したんだよな
千葉市民です。
地元民しか知らないようなネタを取り上げてくださり、ありがとうございます。四街道市といえば、20年ほど前に千葉市に吸収合併されるという話が持ち上がりました。が、いつの間にかその話はなくなったようです。
千葉から出る似たような列車としては、朝と夕方に千葉発誉田行きがありますね。それにも乗るんでしょうか。
話はそれますが、総武本線に乗ると四街道を出た先の車窓の移り変わりにびっくりします。四街道と物井の中間あたりで住宅が突然減り、一気に田園風景に変わるからです。人口密度が極端に下がるのがよくわかります。物井を出ると撮影地として有名な「モノサク」に差し掛かりますね。
選挙で、千葉市合併派が
負けました。
6:15 その建築中のマンションのところは、以前はとんかつ弁当の駅弁で有名な万葉軒の本社工場がありました。ストリートビューでまだ見ることができます。
1駅で終点、2駅で終点で飽き足らず、3駅で終点にまで手を出し始めた男
分かる、その気持ち。
じゃあ次は千葉駅から4駅で終点の誉田行きを希望します😊
姉ヶ崎行もお願いします！
外房線最終は大網行き
千葉駅から7駅です。
千葉に長らく住んでましたが、四街道行は初めて知りました。
モノレールは2号線が良い感じで鉄道空白地帯を通ってくれるので便利ですね。千葉動物公園へ行くのにも便利です。
四街道駅から大学に通っていたので、千葉駅から帰る時によく利用していました。
地元四街道紹介ありがとうございます
以前、都賀に住んでいましたので、綿貫さんが紹介してくれるようになったんだなと感慨深かったです、感動
「よつかいどう」北海道説は、たしかにと思って吹きました、あと内陸バスは、3.11の時に鉄道が軒並みストップする中で生命線でしたので、個人的にリスペクトしています
12:05頃、我が家を映して頂きありがとう
ございます(笑)
四街道駅０番線は日中、特急の通過待ちで
佐倉方面の列車が停車する事があります。
地元取り上げてくれて嬉しいですね。千葉のどこかでお会いしてるかもしれませんね。
四街道行き！待ってました！！
綿貫さんが引っ越したお陰で、千葉方面の電車の話題が増えて新鮮です。
充電したくてグリーン券を購入して電レンが来なかった時の悲しさを何度、味わったことか
外房線にも朝晩稀に千葉発誉田行きなどありますが、四街道は連結や切り離しがあるわけではないと思うので、単に需要が多いから？設定されているのでしょうか。動画の途中で聞こえてくる17時の夕焼け小焼けは、地方ではよく聞くチャイムですね。子供の頃はこのチャイムが鳴ったら遊びをやめて家に帰る時間と、教えられました。
東千葉駅は快速が無情にも通過していくし、20分に1本しかないから千葉駅の隣なのにものすごくローカル感があるw
昭和の頃（1980年代）、東千葉駅を過ぎるとそれまでの市街地から急に田畑や森が目立つ人口希薄地帯になり、見るからに「寂しい野原」の中を都賀、四街道と走っていたのを覚えています。
5:34「DC会館」と書いてあるビルは千葉動労の根城です。
綿貫さん。毎日動画楽しみにしてます
6:10昔ここには万葉軒っていうお弁当屋さんがあったんですよ！
東千葉はホーム短いんですね。千葉都市モノレール面白いですよね～♪
16:34
総武本線完結の列車のはずなのに総武本線「直通」と言ってるのか、興味深いなぁ…
20:17 いつもの
四街道といえば自分の中では駅近のヨーカドーと木村一基おじですねw
千葉にいないとなかなか気がつかない千葉ならではの列車、今後も楽しみです
四街道駅、朝の快速絶望的に座れなかった思い出…。東京駅まで52分のモッシュ地獄。
昭和43年、初めて都賀駅を（ハチロク牽引の千葉行きに乗って）通った時、同行の祖母が「この駅は昔はなかったのよ」と言っていたことを思い出しました。駅は真新しく（同年信号場から昇格）、周辺は土地造成と区画整理されて、これから新しい街ができるという感じでした。
当時、成田までは既に電化しており、下りのホーム対向列車が間合い運用の黄色い101系だったことに驚いた思い出があります。
都賀駅のホームで上(モノレール)を見ていたら、下(ホーム )を成田エクスプレスが通過したシーン、いいですね！モノレールと成田エクスプレスの素敵なシーンでした。
東千葉には「９秒カレー」があったのですが、行かずじまいでした。電車特定区間を外れるので東京方面の運賃は、徒歩圏内の千葉駅に比べてほとんど割高ですね。
13:48四街道市民（自らヨツカイダーと言ってました）が、「水海道（現・常総市、関東鉄道）」と間違えられると言ってたのを思い出しました。
四街道市民なので取り上げていただいて嬉しいです!(地元は物井なのでいつも四街道行きはスルー)
今日も四街道行きスルーしました。
千葉より下り側の駅は15両ホームにぼーっと立っていて4両が来たときにお客さんが大変だなって想像できる。
錦糸町駅でもよく見られる光景です。(笑)
電光掲示板に書いてあるのにわざわざ遠くまで歩いてしまうんですよ。階段で引き返さないとね。
蕎麦食べに行ったのかな😁
3駅とまではいかないですけど、誉田行きとか姉ヶ崎行きもぜひ
三駅シリーズ化って新作
この時間帯の房総方面、内房線姉ヶ崎行き、外房線誉田行きなんかもありますね。
東千葉は徒歩で行くばかりで東千葉駅から乗ったことないなぁ…千葉ドンキが近くにあるのでたまにそこにはいきますが…
綿貫先生が千葉に溶け込んでくれているようで何よりです！
夕方の千葉始発は、各方面とも短距離電車が多いですよね！
綿貫は千葉に多いような
地元を紹介していただいて嬉しいです。
千葉二郎も美味しいですが、都賀が最寄りの二郎系「かじろう」や、
関内二郎で修行した方が経営している、本千葉（厳密にはモノレール県庁前）の「booboo太郎」も大変美味しいのでおすすめです！
東千葉駅は列車によっては一駅しか通過しない快速の唯一の通過駅になるようですね。
小田急南新宿駅などのように、ターミナルの隣だけど利用者がかなり少ない駅なのが理由だそうです。(ホーム伸ばすほど需要がないため)
大きな駅が近くにあればそっちに行くよね
ホームを伸ばすと千葉駅に繋がってしまいます。。。
というか、留置線があるからホーム伸ばすスペースが無いハズ。
東千葉駅の前は千葉勤労の本部があり昔は東千葉駅を通るたびにアジビラの立て看板をよく見たものでした。
あの時代を考えると今のJR東日本ってめったにストライキもしないしとても平和ですよね。
マニアックな総武本線四街道行きを取り上げたのでしたら、是非とも同じ総武本線の銚子19:10発19:30旭着の列車を取り上げて欲しいです。
ついでに逆の旭05:59発➝銚子06:24着もセットでお願いしよう()
千葉市民会館の敷地内に、旧千葉駅記念碑があるので、見に行ってみてください
四街道0番線は上り8時9分発各駅停車千葉行き、下り16時35分発の各駅停車成田空港行きも使います。どちらも特急成田エクスプレスの接続、退避のため使うことになっています
以前、都賀まで通っていましたが、JR総武本線・成田線の千葉方面が不通の場合、モノレールで千葉まで振替輸送していましたね。
4:10 細かいところですが、千葉駅は駅自体がハの字になってて、総武本線と外房線は東京方から入線する時点で分かれてます。（鶴見線の浅野駅に近い？）
東千葉駅の近くに動労千葉があったような
西千葉との格差がすごい…
3駅終点は割と結構あるけど1駅、2駅と違ってそこそこ人乗ってるイメージがありますね
14:16 なぜか新検見川も静かな方の出口に王将がありますね(笑)
総武線沿線の王将は静かなところに置かれる傾向があるのでしょうか。
東千葉といえば千葉駅から徒歩圏内でもあるためにすぐ到着します。更には市民会館の最寄り駅でもありますが、千葉駅からも徒歩圏内で並行するバスだと100円です。
ゆえに上り列車は都賀駅発車後に各駅停車も千葉駅での乗換案内を済ませてしまいます。
6:10 マンション作っているんですね…
実はマンション建設地ですが、あの千葉県の名物駅弁「とんかつ弁当」産みの親「万葉軒」の本社ビル跡地です。
20:16 【いつもの】セスピンスタイルのいつもの綿貫ルーティーン。
05:39 【しっかり】ラーメン二郎千葉店へのアクセスも紹介するのが綿貫スタイル。
3駅で終点もこのままシリーズ化してほしいです😂
平日の夜遅い時間に1本設定されている津田沼発西船橋行もけっこう謎設定な列車だなぁと思ってます🧐
稲毛駅行くと平和交通が幅を利かせています。地元の方しか知られないバス会社です。同グループにあすか交通があります。
千葉駅の発車ホームが特徴的ですね
朝の佐倉行きは総武本線の扱いの通り8番線から出ていますが、四街道行きは総武本線扱いでも成田線側の9番線から出すんですね…
大きな問題ではないですが、ホーム分けを徹底しているのに結構そこはアバウトなんですねぇ
四街道行きは成田空港からの折返だから成田線扱いにされているのではありませんか？もっとも乗客目線からすればそんなこと知りませんが
@@ryuto2098 千葉駅は、折り返し後の行き先路線別のホームに入線するのが基本なのでどこから来たのかはあまり関係ありません。内房線からの列車でも到着は外房ホームだったりしますし(大抵内房ホームに千葉始発の総武快速がいたりするので乗換が面倒なんですがね)
例外で見たのは、多客期に内房線木更津以南を8両で臨時運用する場合の送込回送が外房ホームから出していたことぐらいでしょうか
佐倉までならどのホームから出ても普通の人には関係ないからね
外房線の誉田行き、内房線の姉ケ崎行きもぜひ解説お願いします！！
千葉駅、1・2番線以外も接近放送流れるようになったんですね。
四街道は千葉盲学校の最寄駅だからなんかいか降りたことあるなあ。
大昔、朝に四街道行きがあったような覚えがある
東千葉はずっと15両ホームを作って成田線を全列車快速スルー化する計画あるけど、なんにも進まないね。むしろ快速減っちゃったし
車移動がメインの人間ですが東千葉駅はこの上を走ってる椿森陸橋を通る時に見下ろしてみています。陸橋下の様子は見た事なかったので興味深いですね。
今はどうなのかは知りませんが、学生時代に利用してた時は…
０番線は佐倉からの上り、千葉からの下り。両方が特急の追い越し待ちで入るホームって感じだったので０番線に行先表示が無いんですよね…
２番線の下り方面に土地が確保出来なかったから１番線側を無理矢理工事して、１番線側だから１の次は０になったのが懐かしいですね。
この千葉発四街道行、完全に総武本線内完結なのに何故か千葉9番線(成田線ホーム)から発車するんですよね。四街道までの利用者なら総武本線と成田線なんて一々区別してないでしょうから混乱はないと思いますが。
そうなんですよね
逆に朝の佐倉行きは8番発だったので規則性が謎です
佐倉から先、八街・成田方面に向かう人は間違うと致命的になりますが、佐倉までの利用者には総武本線も成田線も関係ないのでどっちでもいいということなんでしょう。
まあ、強いていうなら上り総武快速のランダム発車という罠がありますが、あれは千葉駅利用者には慣れたもんなので今更気にすることもないですね(笑)
0番線は良く成田山にお参りに行くお座敷列車なるものが昔は止まってましたね。
綿貫さんが千葉住みになって、千葉の鉄道を取り上げてくれて嬉しい☺️
四街道行はあまり観ませんけど定期運転では設定されているのでしょうかね？
かって千葉-東千葉間から現モノレール線に近い形で今の千葉経済大学まで線路が伸びてました(道路を見ればその痕跡が)
そこにあったのがレールセンター、さらに遡れば旧鉄道連隊の施設(今でも煉瓦建築が残ってますよ)
懐かしですね。子供の頃に極たまにディーゼル機関車が走ってるのを見かけました。その先、津田沼まで行く旧鉄道連隊の廃線跡とか辿る動画出してほしい
0:54 209系の成田空港行きは、一応ダイヤ改正前にも夜に走っていました(ていうか綿貫さんの場合、成田エクスプレスを1日乗る動画でも乗っていましたね)
この時間帯の各停成田空港が新登場という気持ちで乗ってたんですが、確かに動画で見ると各停成田空港自体が新登場したみたいになってますね
喋り方を頑張ります
四街道は北海道そう来ましたか😅
私は四街道は東海道だと思ってました（笑）
東千葉は快速通過だったんですね。何が停車するのか不思議な駅という印象でした。
千葉を過ぎると風景ががらりと変わる印象がありますね。景色の違いに驚きを感じています！
都賀と四街道は通勤客多いから千葉駅のホームや列車の混雑緩和で四街道行き運行してますね。千葉駅は18時前後には同じような目的で内房線は姉ヶ崎行、外房線では誉田行が運行されてます。
16:53 銚子ではなく この動画でさんざん言及されている成田空港から来た8両編成だと思います
総武本線の区間しか走らない四街道行きですが、主に成田線関係の列車が発着する9番線に入線するのも成田線から来たとう事情がありそうです
交通新聞社から発行される東京時刻表にも1377Mは総武本線ではなく成田線のページに記載されています(千葉⇆佐倉の列車も同様に成田線ページ)
そうなんですね…ただ、朝の佐倉行きは総武本線ホーム8番から出ていました。重複区間(旅客案内上)なので正直どっちから出そうと困ることはないでしょうが
東千葉にあった電器のヤマギワは昭和のころパソコンを展示販売していたので人が集まっていました。
都賀と四街道は京成本線と並走しないエリアで、鉄道利用者を一手に引き受けているから、特に利用者が多いように思います。
ちなみに、終点の1つ先の物井は千葉寄り3駅とは劇的に雰囲気が変わるので、それはそれで興味深いことになります。
大好きな四街道行き需要の塊！
次は、千葉発誉田行きかな？
四街道行、7:10ごろに登場した成田空港行の折り返し列車が充当されてるみたいですね
これを機にに千葉始発の短区間列車（誉田・姉ヶ崎行）も取り上げてほしいですね
総武本線関連で言えば、成東始発の快速が朝に１本だけありますね。
成東～佐倉間をG車付き・通過駅ありでの運用はこれのみで、下り列車には設定されていません。
夜に両駅間を１往復する列車がありますが、こちらは佐倉で成田空港行と分かれた付属編成
（４両編成）が各駅停車で運用に就いています。
いやーレアの列車に乗って満喫するってなかなか醍醐味があっていい感じですね？
万葉軒のトンかつ弁当を是非！！
東千葉救済の列車なんでしょうか？
それならホームを伸ばしてあげれば良いのに...
中学の時よく乗ってた！部活から終わって帰る時だいたいこれくらいの時間だった
夕方、帰宅ラッシュ対応列車のようですね。
「３駅で終点」新シリーズ誕生でしょうか？
都賀駅最寄りのワイ喚起
最近駅前の本屋とゲオつぶれてますますなんもなくなった
こんどは、～３駅で終点～のシリーズも楽しみにしています！
モノレール運賃が割高なので都賀で乗り換えるのは運賃節約の為だと思います。
運賃節約もそうですが、それ以上に非常に遠回りなので、千城台方面からはここで乗り換える客が多いと思います。
@@スカイアクセスライナー
ソレは最もです。
千葉はまだまだ鉄道ネタがありそうですね。千葉シリーズでお願いします。
四街道駅は徒歩圏内に高校が複数あるので通学や帰宅の時間帯は高校生でごった返します
ちなみに千葉駅発都賀駅経由四街道駅行きというバスもあったりします
外房線の千葉発誉田止まり、大網止まりも乗ってみてください。特に大網止まりは大網止まりは23:59発の終電なので電車で千葉駅には帰れません。帰りの足を用意してどうぞ。
四街道は駅周辺に高校が4校あり、うち1つは生徒数の多い私立校であること。
物井の方が近い大規模団地もバスで四街道にきた方が便利なので、それも利用客を増やしている要因かと思います。
千葉～東千葉の駅間距離が極端に短いので、この列車も実質的に2駅で終点と言えなくもない…？笑
0番線ホームがある駅というのも少なくなった印象ですが、千葉には3つありますね。（佐原・成東・四街道）
千葉へようこそ！
平和交通バスは千葉駅周辺では路線バスを運行してますが船橋市ではららぽーと直通便や企業の通勤送迎を運行してます。
0番線は臨時列車や回送待避、通過待ち合わせなどでよく使われていますね。
実家が四街道なので、昔はよく乗っていた路線です。四街道行きの電車があるとは驚きです。千葉県はのどかな路線が多いのでまたぜひレポートをお願いします。
都賀駅の接近メロディ、小田急RSEの車内チャイムと同じです。
1本前の成田空港行きより空いてるので、座りたいときはよくこれで退勤してました
6:00 栄町の東端を通り抜けるルートもありますね。静夜思&馬耳東風
14:15 静かな出口側は出店費用(ショバ代)が安かったのでは。
東葉高速鉄道を勝田台から四街道もしくは都賀に延伸したら
鉄道事情が劇的に変わると思うんだよなあ
勝田台南小から志津小のあたりに駅作って、155号線沿いに四街道まで
伸ばす。総武線が事故で止まったときに迂回路になるし。
俺が生きてるうちは無理かな
千葉駅のatos放送は「普通」、車掌さんの車内アナウンスや四街道駅の自動放送は「各駅停車」、この差は…
😮東千葉は本来❗11両まで
停車できます‼️👊😃💕これは客車時代👆
荷電時代の名残です🙆現在は8両で
仕切られていますが❗20数年前まで修学旅行❗団臨の出発駅として使われていました😃
東千葉駅にあったは万葉軒本店が潰れたのが残念 駅弁買えてよかったのに。
この動画がアップされた昨日はイベントで千葉にいました。
といっても乗ったのは京葉線でしたが・・・
房総の209系なら内房線などで何度も乗ったことありますよ。
20:17 お約束の
3駅訪問の途中に二郎に訪問する、真のジロリアン
(食べるとは言っていない)
それな。
タンメンはショウヤという店です
他の列車に乗っても津賀・四街道でほとんどの人が降りてしまうので、ダイヤの隙間にもう数本あっても良いと思います。
できれば千葉始発でなく津田沼や西船橋からだともっと便利だけども渡り線や東京方面の過密ダイヤを考えると無理ですね。
幕張本郷に電車が止まっているので、そこまで回送はもったいない気もしますね。
津田沼、いや西船橋まで出してくれれば利便性が高いかも知れませんね。
千葉駅の混雑緩和にも役立つ、、、
東千葉は、市街地最大最高層♪のサニータウンがありますね。
要は住宅密集地があるのですが、祐光あたりは余り治安が良くない地域とは言われています。
あとは、風俗街で有名な栄町の最寄り駅ですね。。
実際の所関東圏で一番廃線の可能性があるJR久留里線、需要が有る無し論議のある空港アクセス路線、唯一無二の舞浜みたいな観光特化駅、見出すとクセ強めの個性的な駅や路線がありますね。
でも、南関東の中で千葉県内って見る人によっては過疎気味で概ね退屈な場所にも見えるので、綿貫さんみたいな見識があって初めて面白さが見出せるかも？とも感じた。