Наконец хоть кто то пояснил для чего и как работает эта технология, а то в интернете кто что говорит , и большинство про этот мотор (4м40) что не ремонтируется вообще, оказывается в правильных руках и знанием дела все возможно, сам на таком двигаюсь, мотор с 93 года выпускается, братья, дайте больше информации по мотору.
@@333dmg расскажи это тем кто устраняет заводские косяки и увеличивает надежность моторов. яркий пример та же Subaru с их перегревом масла на турбачах изза отсутствия нормального охлаждения масла, с тонкими радиаторами ОЖ, трескающимися трубками маслоприемников, продуванием прокладок ГБЦ на смешных пробегах и тд. Японские инженеры там краежопили как могли. Или возьмем коробчатые кольца на VAG моторах семейства ea888 gen3, которые залегают неизбежно при любой эксплуатации и самом лучшем обслуживании. И выход только вскрытие мотора и замена колец на нормальные. Немецкие инженеры же, эталон же бл*ть)))
@@333dmg Именно немецкие инженеры придумали пластиковые поддоны на ДВС. Оторвал бы нахуй, тупую голову за такое изобретение. Почему-то инженеры VAG для моторов 1,8/2,0TSI GEN3 решили ставить пластиковые поддоны
как по мне ,это была формировка маслянных карманов чтоб не сушило гильзу в районе вмт. тоесть сегментно отклкеивают маслосёмное от зеркала и просходит дозированная смазка компресионных колец.... как вариант...
Интересно, видел видео, где было показано, что в цилиндрах опель астра были нанесены штирих-пунктирные линии в области работы первого компрессионного кольца, но эти линии были на одном уровне. Интересно, в двигателе Опель по той же причине нанесены такие линии, как в вашем видео?
А разве точат только когда есть износ? И главное! Износ не всегда штатный. Очень часто точат потому что водятл пролюбил воздухан. А пыли пох на любое упрочнение. Так что вариантов множество
Поверьте мне, любая износоустойчивая поверхность изнашивается. Ничего вечного не бывает. Раньше делали гораздо надёжнее потому что создавали инженеры, а сейчас маркетологи.😢
Был патент СССР на канавку на цилиндре над верхним кольцом в ВMT в форме трапеции. Для лучшей обтюрации кольца при воздействии сгорающей смеси. Ну и чтобы кольцо не билось на упоротом моторе) Сделал себе, теперь боюсь на гашетку давить, мощщ внушает страх)
Технология которая невыгодна производителям автомобилей, митсуба обкатала её на 4m40 потом она перекочевала на 4m41 мотор через чур злющий получился и крепкий по ресурсу, потом всё осознали и завязали производить такие моторы!
Лазерное упрочнение поверхности, есть такая технология, на любых поверхностях сталей работает. Но при проплавке нужен вакуум, чтобы шов не засирался азотом и прочими атмосферными газами, что приводит к появлению трещин.
Точил недавно такой блок, эти вставки выступали намного больше, резец очень плохо берет, но алмаз берет легко. Совет - оставляйте больше припуска, на вставках резец вибрирует и в промежутках снимает больше... Пришлось пару соток лишних снять на хонинговке
@@7753191s имел в виду алмазные бруски. Когда сделал блок, вспомнил об алмазных резцах, они бы лучше справились, но как говорят - хорошая мысля приходит опосля...
Так раньше движки жрали в три раза больше и лошадей было в три раза меньше. Плюс вы на него навешали доп оборудования, генераторы, компрессоры, гидроусилители. Увеличились обороты и теплонагруженность. Вы как хотели?
ну ты сказочник, они чуть больше, но не намного. 300- 500 т.км они ходили, в зависимости от двиг. не нужно выдумывать про миллионы ))) эти сказки барыги с востока страны придумали, чтоб больше пруляк продать.
@@DENISKOHIMДвигун будь-якої іномарки 90х років жив лям км за умови середньостатистичної експлуатації. Сучасні двигуни живуть від 500 тис км... І лише совковий металобрухт потрібно було цілодобово ремонтувати.
Сегодня сидел в маке, смотрю глухонемые жестами общаются, тут один из них подавился, а я думаю-нех...й во время еды разговаривать. Можно было сплошняком сантиметра на три закалить, что мелочиться то!
Причем кривое упрочнение, просто сетку не умеют делать. На поверхностях скольжения деталек в турбогенераторах такая хрень есть, ресурс поверхности на порядок выше становится.
Странные люди место Спасибо Обращайтесь к человеку на ты и Учите как записывать видео он не преподаватель в университете и не Лектор Он работает на станках и поэтому основная его задача качественно сделать блок а не научить вас чему-либо
Давно почти в детстве слышал про эту технологию , её разработали инженеры Ауди и внедряли называя вечной поршневой. На разработку и внедрение ушло около четырёх миллионов долларов что очень мало. Эти участки прожигаются лазером .
Ага, микровибрация) Поршень толкает вверх горючую смесь, давление растёт до 11 атмосфер + происходит поджог смеси не доходя до ВМТ что увеличивает давление в десятки раз, а у автора при этом оказывается кольца болтаются, да так болтаются что каждый раз заскакивают на разный уровень и тем самым затирают границу износа в ВМТ. Браво!
@@chelobozes надо искать. Этой информации более 20 лет, попросите кого-то не из России. Все технические сайты под санкциями. Надо зайти на домен страны не под санкциями. В Крыму нет возможности из-за не работающего випиэна
При всем уважении, хотелось бы видеть состояние цпг и результаты замеров до того как... Очень похоже на крайность, противоположеную верованиям группы лиц из круга сектантов полированного цилиндра.
@@BogdanovBros мощность для двигателя тех лет нормальная, а ресурс огромный. Или вы сравниваете с современными 1.5 турбовыми движками с задирами и ресурсом 150 т.км.😂, да у них мощность больше, но не долго.
@@BogdanovBros лучше ехать лям на Волге, чем впихивать лям в мерсовоз с задирами. Машина это средство передвижения или способ соответствовать ожиданиям других?
И как люди догодаться должны что в конце видео без шумов в кратце раскажите. Интересно но не понятно. Поработайте над звуком. Звук работы стонка я думаю не кому не интересно слушать
@@DENISKOHIMчё ты так удивляешься я меня Фиат Дукато 250 2012 г.с 2.3 ивековским мотором 800.000км пробега в мотор не лазили,, режим езды спорт и частенько стрелку на нём ложил
"Каком к верху" - если с материаловедением и сопроматом не знаком, а Физику в школе прогуливал, то не пытайся напрягать своё серое вещество - не поймешь... Это секретные технологии пришельцев для избранных массонов 😂 - на языке зомбоящика - для тебя будет доступней и понятней.
Может даже и умное что то сказал. Но смотреть противно. Кто так снимает. Кроме работы станка ни чего не слышно. Было интересно. Но смотреть ни стал. Звук говно
@@user-sy8yq9cp5u Я с Вами не ругаюсь! И не оскорбляю! Про технологию применённую на данном двигателе давно известно. Вот с дикцией Вам не мешало бы поработать.
Наконец хоть кто то пояснил для чего и как работает эта технология, а то в интернете кто что говорит , и большинство про этот мотор (4м40) что не ремонтируется вообще, оказывается в правильных руках и знанием дела все возможно, сам на таком двигаюсь, мотор с 93 года выпускается, братья, дайте больше информации по мотору.
На опелях видел при эндоскопии, все встало на места, спасибо за разъяснения!
Красиво !!!
Отлично
Я такое на опелевских моторах видел не мог понять считал что это запрограммированный ресурс а оно с противоположной целью, спасибо вам за видео
Все вы считаете себя умнее японских, немецких, американских инженеров, лапти с 3мя классами церковно-приходской.
@@333dmg расскажи это тем кто устраняет заводские косяки и увеличивает надежность моторов. яркий пример та же Subaru с их перегревом масла на турбачах изза отсутствия нормального охлаждения масла, с тонкими радиаторами ОЖ, трескающимися трубками маслоприемников, продуванием прокладок ГБЦ на смешных пробегах и тд. Японские инженеры там краежопили как могли. Или возьмем коробчатые кольца на VAG моторах семейства ea888 gen3, которые залегают неизбежно при любой эксплуатации и самом лучшем обслуживании. И выход только вскрытие мотора и замена колец на нормальные. Немецкие инженеры же, эталон же бл*ть)))
@@user-uj8vn4kp9g А что придумали гении на болотах Рашковани, не подскажешь?
@@333dmg Именно немецкие инженеры придумали пластиковые поддоны на ДВС. Оторвал бы нахуй, тупую голову за такое изобретение. Почему-то инженеры VAG для моторов 1,8/2,0TSI GEN3 решили ставить пластиковые поддоны
Здравствуйте , расскажите пожалуйста нюансы при замене седел гбц.
Как с вами связаться? Нигде не могу найти контакты
Здравствуйте! Как с вами связаться?
как по мне ,это была формировка маслянных карманов чтоб не сушило гильзу в районе вмт.
тоесть сегментно отклкеивают маслосёмное от зеркала и просходит дозированная смазка компресионных колец....
как вариант...
Тогда бы масло жрало. У меня wl-t 2.5 с таким блоком ваще масло не ест.
@@user-mw7mz1gv5r канечно не жрало ))
посмотри анализы отработок на пробеге масла 10к там до 7 процентов топлива...
Интересно, видел видео, где было показано, что в цилиндрах опель астра были нанесены штирих-пунктирные линии в области работы первого компрессионного кольца, но эти линии были на одном уровне. Интересно, в двигателе Опель по той же причине нанесены такие линии, как в вашем видео?
Какой ресурс такого мотора? Какие нужны кольца и где их покупать. Где снова производить закалку и обработку?
Какая стоимость ремонта?
на моторах wl это было конец 80х и до сего времени
Очень интересно, но очень плохо слышно
На моем автомобиле на движке в гильзах такие же шашки 4м41
А где фото до расточки подтверждающее его объяснение? И если нет износа то зачем растачиаали блок?
А разве точат только когда есть износ? И главное! Износ не всегда штатный. Очень часто точат потому что водятл пролюбил воздухан. А пыли пох на любое упрочнение.
Так что вариантов множество
Поверьте мне, любая износоустойчивая поверхность изнашивается. Ничего вечного не бывает. Раньше делали гораздо надёжнее потому что создавали инженеры, а сейчас маркетологи.😢
@@78faitкакие маркетологи? Это однозначно к психиатру
@@78fait сейчас так же строят инженеры но под женским натисков экологов а так соотношение мощности и к литражу очень даже хорошие двигатели собирают
@@zidanzidan689Многие из которых из-за цены и технологичности нам не по карману
Был патент СССР на канавку на цилиндре над верхним кольцом в ВMT в форме трапеции. Для лучшей обтюрации кольца при воздействии сгорающей смеси. Ну и чтобы кольцо не билось на упоротом моторе) Сделал себе, теперь боюсь на гашетку давить, мощщ внушает страх)
"" Отсутствие ярко выраженной мёртвой точки"" - это про ступеньку на цилиндре при износе?
Да, верно
А можна записать видео без работы станков. Шум станков по частоте глушит голос. И нужно прислушиваться. А так очень интересно.
Привыкнешь
Если братья пойдут в политику,там поле для чёса побо
побольше
Ну тут к кольцам требования мама не горюй.
спасибо за понимание
А есть причины из-а чего такую поверхность не применяют повсеместно на ДВС, может есть критические минусы?
Первый минус это сложность процесса изготовления.
Второй - большой межремонтный пробег, невыгодно...
Технология которая невыгодна производителям автомобилей, митсуба обкатала её на 4m40 потом она перекочевала на 4m41 мотор через чур злющий получился и крепкий по ресурсу, потом всё осознали и завязали производить такие моторы!
Чтобы удерживать масло .
Z18ХЕR такие же полоски лазером, нопохоже это возможно только на чугунном блоке?
Лазером можно сделать и диагональною сетку с переменной плотностью от низа гильзы до верха.
Лазерное упрочнение поверхности, есть такая технология, на любых поверхностях сталей работает. Но при проплавке нужен вакуум, чтобы шов не засирался азотом и прочими атмосферными газами, что приводит к появлению трещин.
@@Drawknot это дорого, а вот верх закалить самое то.
Точил недавно такой блок, эти вставки выступали намного больше, резец очень плохо берет, но алмаз берет легко.
Совет - оставляйте больше припуска, на вставках резец вибрирует и в промежутках снимает больше...
Пришлось пару соток лишних снять на хонинговке
скажите пожалуйста как правильно называется алмазный инструмент про который вы говорите? хочу купить и попробовать.
@@7753191s имел в виду алмазные бруски.
Когда сделал блок, вспомнил об алмазных резцах, они бы лучше справились, но как говорят - хорошая мысля приходит опосля...
Бруски алмазные
Да, имел в виду алмазные бруски...
когда закончил работу пришла мысль - можно же было алмазным резцом расточить... но было уже поздно
@@kr60502 именно алмазным резцом? пробовал поликристаллическим алмазом сталь точить, алмаз умер почти сразу. а по титану и цветнику норм.
По идее можно делать лазерную закалку с любым рисунком
Обезательно чтоли на фоне шума?
обЯзательно
Раньше тефлоновые вставки люди делали у нас, лет 35 назад видел. Кому интересно можно поискать.
Тефлон на дизель??? 😊
а как же компрессионная зона?
Будете в свои гильзы внедрять? 😊
Opel Z18XER такая же история с блоком.
И это не спасает его от облысения🤣🤣
А я тут Круза собирал, что то не было там ничего
@@user-sw6uc9xm3v у Круза может быть мотор с лачика или нексии. А может уже рентированный был.
Давно придуман микрофон-петличка и шумоподавление при монтаже.
Новенький?
@@RWEvlad старенький
@@badboy78551 хороша інформація у Братів, доводиться терпіти
@@badboy78551 а ещё .... очень давно придуманы .... видеорежиссёр , звукооператор , сценарист .... 😂😂😂
Да пох им, кто хочет да услышит
Встречал такое на "шевролет силверадо" 2004г 6.6 литра какой-то японский дизель
Шевроле с японским дизелем?
Да DURAMAX engine пишут ISUZU
Ну не "какой-то", а хороший морской (и не только) дизелёк.
У этих двигателей еще нет коренных крышек кв есть сплошная плита и вал крепкий
Раньше движки больше милиона км ходили а сейчас сто тыщ для них уже огого 😂
Так раньше движки жрали в три раза больше и лошадей было в три раза меньше. Плюс вы на него навешали доп оборудования, генераторы, компрессоры, гидроусилители. Увеличились обороты и теплонагруженность. Вы как хотели?
ну ты сказочник, они чуть больше, но не намного. 300- 500 т.км они ходили, в зависимости от двиг. не нужно выдумывать про миллионы ))) эти сказки барыги с востока страны придумали, чтоб больше пруляк продать.
@@DENISKOHIM у братана пежо хз какой модели .ремень износился только на 500 тыщ .
@@user-wd2qf8wk3v думаю, это не основные аргументы. Основной- человеческая алчность.
@@DENISKOHIMДвигун будь-якої іномарки 90х років жив лям км за умови середньостатистичної експлуатації. Сучасні двигуни живуть від 500 тис км... І лише совковий металобрухт потрібно було цілодобово ремонтувати.
Опель переменил такие блоки, по моим данным давным давно, увеличивается ресурс двигателя...и снерение потерь на трение.
Вчера такой же гильзовал, первый раз такое встречал...
Место под гильзы хонинговали?
@@kr60502 да
@@kr60502 зачем ?
Думаю где я видел такой пунктир, 4М 40 собственной персоной.
Сегодня сидел в маке, смотрю глухонемые жестами общаются, тут один из них подавился, а я думаю-нех...й во время еды разговаривать. Можно было сплошняком сантиметра на три закалить, что мелочиться то!
На ЗиЛ-130 верхняя часть гильзы так сделана. Или там вставка жаростойкая, целиком прокалена
Плакат в столовой для глухонемых :"Когда я ем-я как всегда! "
Змз мообше не до двс@@user-fb5nd2rc8y
Даже на Москвиче такие гильзы-в гильзе были. Металл был с красноватым оттенком.
А может это просто упрочненная поверхность для уменьшения износа, а все остальное- домыслы?
Причем кривое упрочнение, просто сетку не умеют делать. На поверхностях скольжения деталек в турбогенераторах такая хрень есть, ресурс поверхности на порядок выше становится.
@@DrawknotНе умеют и не хотят - абсолютно 2 разных понятия 😊
Когда произносишь монолог неплохо было бы отойди подальше от станка - шум мешает очень.
Странные люди место Спасибо Обращайтесь к человеку на ты и Учите как записывать видео он не преподаватель в университете и не Лектор Он работает на станках и поэтому основная его задача качественно сделать блок а не научить вас чему-либо
А зачем тогда снимают, людей отвлекают, точилибы себе и точили ну илибы просто снимали и ни чего бы не бубнили.
Износоустойчивая поверхность
цікаво якшо кольца мають якийсь резонанс от соприкосновенія колец буде повишений ізнос посадочних мест колец
Упрочнён алфином
Помоему это кармашки для масло.
Хорошая линейка моторов
Тнвд только голову греет а так норм
Гильзы раздувает ниже.
пасиба, понил
Русский язык бы ещё выучил и тогда понимать станешь в разы больше 😂
В порше напишите ! Они это толи забыли толи не знают
А кто знает о вибронакатке...😊
Без охлаждения чтоли точите? Мля резец греется и размер уходит же, пипец спецы мля
Давно почти в детстве слышал про эту технологию , её разработали инженеры Ауди и внедряли называя вечной поршневой. На разработку и внедрение ушло около четырёх миллионов долларов что очень мало. Эти участки прожигаются лазером .
в данном случае твч...
это очень старый блок,
с прошлого тысячелетия...
Не прожигаются а переплавляются лазером.
Это напильник, чтобы скорее изнашивать кольца
Ага, микровибрация)
Поршень толкает вверх горючую смесь, давление растёт до 11 атмосфер + происходит поджог смеси не доходя до ВМТ что увеличивает давление в десятки раз, а у автора при этом оказывается кольца болтаются, да так болтаются что каждый раз заскакивают на разный уровень и тем самым затирают границу износа в ВМТ.
Браво!
Так это в учебниках описывалось, марш в школу🤪
@@BogdanovBros ссылочку на учебник, будьте добры ...
@@chelobozes надо искать. Этой информации более 20 лет, попросите кого-то не из России. Все технические сайты под санкциями. Надо зайти на домен страны не под санкциями. В Крыму нет возможности из-за не работающего випиэна
Интересно видосы богдановх копирут для себя как пособие ?
То есть нам нужно просто взять и поверить в это? Просто поверить и всё, да? Хорошо.
Принять и простить🤣
Когда академий не заканчивал - остаётся только верить, но можешь ещё свечку поставить 😂
При всем уважении, хотелось бы видеть состояние цпг и результаты замеров до того как...
Очень похоже на крайность, противоположеную верованиям группы лиц из круга сектантов полированного цилиндра.
От изгиба кольца,всю жизнь в прыжке
😅😅😅😅000 0ъъ😅0ъ😅0ъ😅ъ
😅😅Ъъъъъ😅😅😅ъ
ЯПОНЦЫ ДЕЛАЛИ РАНЬШЕ ВЕЩИ. 4М40 ЭТО МИТСУБИШЕВСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Никогда не делали хорошо. Малая мощность определила ресурс
@@BogdanovBros мощность для двигателя тех лет нормальная, а ресурс огромный. Или вы сравниваете с современными 1.5 турбовыми движками с задирами и ресурсом 150 т.км.😂, да у них мощность больше, но не долго.
@@user-ll3xc1zb5v так и волга в такси ходила лям
@@BogdanovBros лучше ехать лям на Волге, чем впихивать лям в мерсовоз с задирами. Машина это средство передвижения или способ соответствовать ожиданиям других?
Почему о такой технологии не рассказывали полгода год два назад? Ощущение что какое то ноухау свое , как у дяди Сережи №2 ))
Покочену или потому, что ты клоун с 3-мя классами церковно-приходской и лишними знаниями не отягощён и в твоей жизни они не пригодятся. 😊
Ещё бы посмотреть дизель фольцваген. Где чугун обработан лазером
ФольКсваген.
Согласен, глаза режет)
Опять кто то что то наколхозил, а фактами что это работает не подтвердил...
И как люди догодаться должны что в конце видео без шумов в кратце раскажите. Интересно но не понятно. Поработайте над звуком. Звук работы стонка я думаю не кому не интересно слушать
Сам придумал такую теорию???
Нет, ты клоун, подсказал с дивана.
По губам читай! 😊
Митсу втрого поколения дизель.
Один из немногих моторов, способных отработать 1 млн километров. После хонингования практически не видно упрочненых полосок.
еще скажи триллион
@@DENISKOHIM несколько моторов приходили в работу с пробегами в среднем в районе миллиона км
@@user-gr6ou2sy3e Только ты забыл сказать, Менять кольца и поршня, надо каждый месяц .
@@DENISKOHIMчё ты так удивляешься я меня Фиат Дукато 250 2012 г.с 2.3 ивековским мотором 800.000км пробега в мотор не лазили,, режим езды спорт и частенько стрелку на нём ложил
опять обычные гаражники после вчерашнего перепоя строят с себя великими инженерами мотористами.
Видел такой напильник на логане 2020 года.
Как же можно закалить металл такими полосочками??
Не закалка, а перепламка металла, это как сварочный шов.
"Каком к верху" - если с материаловедением и сопроматом не знаком, а Физику в школе прогуливал, то не пытайся напрягать своё серое вещество - не поймешь...
Это секретные технологии пришельцев для избранных массонов 😂 - на языке зомбоящика - для тебя будет доступней и понятней.
Опель и этим всё сказано 👎
Слышно очень плохо что говорит
Может даже и умное что то сказал. Но смотреть противно. Кто так снимает. Кроме работы станка ни чего не слышно. Было интересно. Но смотреть ни стал. Звук говно
С такими нововведениями, ресурс до дикого масложора составляет около 100000 км.
Брехня мой wlt с пробегом под пол ляма масло не жрет, от слова совсем.
К логопеду сходи. Потом уже записывай видосы. Или попроси кого-то чтоб текст нормально прочитали с листа. Диз.
Н да,болда вы глупая,😢стыдно мне за вас.
@@user-sy8yq9cp5u Я с Вами не ругаюсь! И не оскорбляю! Про технологию применённую на данном двигателе давно известно. Вот с дикцией Вам не мешало бы поработать.
Долбит кольца и канавки на поршнях эта мега технология .Растачиваешь в 0,5 и вся эта шляпа уходит .Неоднократно это делали на опелях и шевроле овео.
ну да только японский дизель в кривые рученки наших мастеров попадает так всё хана ему. ресурс=0
Нихера не понял, но было очень интересно.
Закусывать нужно