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いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。他の楽しい動画もお楽しみ下さい。www.youtube.com/@nine_world/videos
こんだけ手慣れてる人でもなるんですね...自分だけじゃなくて安心しました参考になります
コメント有難うございます。何年やっていてもポカミスは無くなりませんw
貸レでのコキ２４両オールロン！
コメント有難うございます。それは復旧作業が大変でしたね、、、
東京堂の４１９系をもってましたポイント無、高低差無で走行時最後部が分離脱線先頭部が打ち出されカーブレールで脱線転覆残ったモーターがカーブの終了地点で転覆。もう笑うしかない。
コメント有難うございます。東京堂って創業から閉店まで短い期間のメーカーですよね。今後大惨事が起きぬよう祈ってます。
コキの手すりは脱落するんでね ありがとうございます 参考になります
コメント有難うございます。はい、今まで何度も脱落しました。ロットに寄るのでしょうか、、全てのコキ手すりが外れやすい訳ではなさそうです。メンテで外すパーツではないので接着をオススメします。
私は手すりが外れたら潔くコキ102・103だと思って中間組み込んで誤魔化してます←
@@user-eu3oi7sl1m 様なる程、潔いソリューションありがとうございます。そこを指摘する人は多分いないですからねw
トラブルも趣味とすれば面白いですね。私は蒸気機関車派で、ポイント箇所での先輪の脱輪が悩ましい。線路調整が大切な作業ですが、特にKATOのC62は何かと難しく。快走してくれると見事な走行で本当に万歳です。
コメント有難うございます。「トラブルも趣味」ポジティブで良いですね。蒸機はポイントレールで気を使うと良く聞きます。（私はC50しか持っていません）先輪台車に少しでもウエイト付加できれば脱輪は改善されるのでしょうかね？
蒸気機関車のウエイトは大体煙突付近に…後は先軸のスプリングの押さえが緩んでるかもですね
私はパンタ下げたまま走行です。
パンタは私も下げたままっていうか上げたことないですよ。😅
パンダ下げたままはあるあるー
コメント有難うございます。パンタ下げっぱは、あるあるなのですね！今後撮影しない場合はそうします。
海外車両のパンタはバネ仕込みが多いから走行時は下げとかないと痛い目見るし、なんなら金属製だから架線柱の方が破壊されるパンタ引っ掛けるストッパーが壊れてる車両は極力買わない方がいい
@@RX-78GP05 様、なる程です、架線柱はよーーく見ないとですね!
動画作成お疲れ様です。なかなか大変ですね。気がつかないところでそうなるのが困りますよね。健闘を祈ります。配信ありがとうございます。
コメント有難うございます。欲張って大きなレイアウトを作ってしまった弊害と思ってますw エールを送っていただき感謝します。
私はレイアウトを持ってないので、車両のこと以外は教訓として憶えておきます！信号煙管やホイッスルなど、よく取れてしまいますよね･･･一応スペアは幾らか持ってますが、限定品のものだったりしたら泣きますねぇ･･･パンタグラフも、ブルートレインいっぱいある関係でその分だけ電気釜もありますが、特にトミックスのプラスチックのパンタグラフは「壊れやすい・走行中に下がってしまう」など、本当に厄介です。新しいのは金属製になってるらしいですが･･･互換性あるなら全部金属製のに変えたいですわ。
コメント有難うございます。そうですねユーザー取り付けパーツは予備が無い事多く困りますね。限定品は辛い！最近、全てのNゲージパンタは華奢で脆いと考えています。
あるあるで笑いました。コンテナ車や24系は一時期全車TNカプラーを装着していましたが、一度脱線すると長編成すべてが横倒しになり、復旧に時間かかるので、機関車連結部以外はアーノルドに戻しました。
K〇TOカプラーでも同様でしか？(トワイライトエクスプレスをそうしたら、外すのが物凄く面倒くさくて、そのあとのTOM〇X車には何もしていない……)
@@benichliss KATOカプラー（自連）の方が楽ですね。だけど、高さがしっかり合ってないと自動解放してしまうところはアーノルドも一緒だと思います。
@maxtaka さん、返信ありがとうございます🙇 貨車、客車系は"ケーディー・カプラー"(旧称…)にしたいと思って、パーツだけは増えていきます。(苦笑)実車の形状に近いのはよいことですが、小さい模型ですから、ある種の割り切りも必要な気もします。
コメント有難うございます。そうですね、長編成すべてが横倒しあるあるです。アーノルドは外れやすく見栄えもリアルではないですが長編成すべてが横倒しにならないので総合的には良いと思っています。
新幹線のフル編成がバターンと逝った時の絶望感は本当に…しかもレンタルレイアウトの高架線でやらかして高架下にも影響が行ったことがあったりして本当に恐ろしい
コメント有難うございます。貨しレで新幹線フル編成が全て逝ったら焦りますよね。カーブと勾配とカントがあったら脱線の確率50%以上かも！
特にTOMIXなんかは屋根裏パーツ自体、細かいパーツをつける作業が憂鬱で、老眼で見えない上に最近はルーペ着けても無理になっている感じなんで、もう部品落ちても最近は素直に諦めています。
コメント有難うございます。私も同じくです。老眼鏡の度数を最近上げました 2.5→3 (笑)
長編成の脱線､パンタ破壊と架線柱のガイシ破壊はめっちゃあるあるw
コメント有難うございます。そうですね。修復に時間が掛かるのが辛いですw
0:52背景は全然違うんだけど走ってる車両の色合いとトンネル／半地下の雰囲気が、恵比寿目黒を強く想起させる。
コメント有難うございます。はい、何となくですけど、埼京線が走りそうな場所と、東海道の戸塚〜藤沢辺りをイメージしています。
トラブルはあるあるですよね
コメント有難うございます。今日は何が起きるかワクワクする位ですw
KATOのE257系500番台のヘッドマークが取れることです。今まで取れたときは見つかってますがついに行方不明になりました。
コメント有難うございます。そうですね諦めも肝心です。Nゲージに限らず、人生の時間で「探している時間」は一番非生産的でクリエイティブでは無いですから......とは言っても代替えパーツの購入もそれはそれで時間かかります。鉄道模型は時間が必要な趣味ですねw
T社の単線の網みたいになっている架線柱は、パンタグラフをちょっと下げないと普通にぶつかる。それでパンタグラフの上の部分が吹っ飛ぶ
コメント有難うございます。あるあるですね。道床の無いフレキだと、高さが3mm程度稼げてまだましです。
0:07EF64『よっほっほー！かご一杯の車海老！』
コメント有難うございます。昨今、機関車が牽引するのは貨物しか見なくなりましたね。
KATOのEF210のシングルアームパンダグラフのスリ板 ぷらんぷらん状態 ASSYパーツ購入してもあまり変わらな〜い😅
情報提供ありがとうございます。そうですか、対策は接着剤を微量塗布するとか？
保線作業してるみたいで面白かった
コメント有難うございます。まさにそんな感じです。でも楽しいです。
脱線復旧は手がバクり隣の車両に接触して、二次被害おこすまでがワンセット
コメント有難う御座います。確かにそれ込みでセットですね。何故か架線柱の碍子も損傷したりします。
コキの手すりは15両貸しレに持っていくと大体1両は外れてるwww
コメント有難うございます。やはりそうですよね、あの手すりだけ別パーツで売ってますけど、1袋手元にあると気が楽です。
紛失したパーツを苦労して作って接着後に思わぬ場所で見つかる
コメント有難うございます。あるあるですね！思わず「あれ？」と声が出ちゃいますw
同じ不具合が．みんな起きてるんや。何かほっとします。当方もSL動輪の「止めピン」２つ、懐中電灯と点けて探しまくりました。
コメント有難うございます。止めピンも難儀な捜索案件ですね。お気持ちお察しします。
KATOの先頭ダミーカプラーも差し込んでるだけなのでよく落ちますね。あとはヘッドマークも。
コメント有難うございます。はい、KATO先頭ダミーカプラーは意外と緩くハマっていたので、驚いた事があります。幸いにもヘッドマークを付けた車両はウチに入線しないのですが、確かに脱落しそうですね。
よくわかります！多いですよねこれ…(特に最初の真ん中の機関車とか)
何気に１コメ目です
コメント有難うございます。そうです、貨車はまだ編成並びは自由なので融通が利くのですが編成順が決まってる客車や電車は復旧が面倒臭いですよね。
そうですよね～( ；∀；)
高評価いーね👍押したよ。
コメント有難うございます。今後とも宜しくです。
⑨は○イク□の車両に多い印象ですね…(((^_^;)
コメント有難うございます。その通り、○イク□さんのパンタは壊れやすい印象です。あと走行中に段々と下がってきますw
T社のパンタはすぐ崩壊する。K社のパンタは崩壊しにくい...
コメント有難うございます。そうですねその傾向はあるかも知れません。T社のパンタ車保有が少ないので精度の高い統計は取れませんけど、私がよくやっちゃうのは、片付ける際パンタ車をレール面から持ち上げる際に架線柱に引っ掛けちゃう事が多いです。
@@nine_world さん トミックスのプラパンタ 一度壊れたら元に戻すのが難しい😂なのでプラパンタの予備 結構保有しております😀
最初のやつは海外型車両とかで良くなりますねー客車と機関車がメーカー違いだったりするとたまにバッファーが仕事してます(￣▽￣;)
コメント有難うございます。そうですね、貨車用の外れにくいナックルカプラーが有ると良いと思いますけど、カプラーって完璧な物はなかなか無いですね。①線路の敷設が多少左右上下に揺れていても解放されない②連結が簡単③解放も簡単なかなか無いですよね……
いつも楽しく拝見しています。撮影のアングルですが走行中の正面動画を20から30センチ前方から撮影できないでしょうか? DCCだと思いますので迫力ある走行の勇姿を拝見したいです!
コメント有難うございます。正面動画チャレンジしてみます。DCCでは無いのですが、下手な鉄砲何とか....で良い画が撮れるよう頑張ります。
@@nine_worldご丁寧にご返事をありがとうございました!当方、一畳のレイアウトに30年近くの年月をかけても完成できずNゲージを卒業したものです。貴兄の素晴らしいレイアウトには、ただただため息をついております（笑）
大事故にならなくて良かったです、
コメント有難うございました。もし脱線したとして、さらに対向列車が突っ込むのが最悪です。復旧に時間掛かり、車両が損傷する事もありますから。
手の脂とか付けたくないので手袋で触るようにしているのですが、そのせいで不意にパンタグラフを引っ掛ける事があるのでかなり気を遣います
自分は手を洗い乾かしてから手袋で触ってます。
コメント有難うございます。手袋まで気が回せてない自分ですw 仰る通りパンタを引っ掛けやすそうですね。
貨物で真ん中に機関車はヤバい。牽引の関係上押し上げだったらありかも
コメント有難うございます。はい、プッシュプルの真逆状態ですねw
貨物列車のＫＡＴＯカプラーも割と外れやすい気がするんですがね。
情報有難うございます。確かに、解放時軽く外れますよね。
TOMIXのカプラーはTNは解結した時よく弾けとんで線路脇に落ちる
コメント有難うございます。やはりそうですか、、脱線復旧する際は何か焦っているので、落ちても気づかないかもです。
@@nine_world さん自分はそれで2、3個無くしました……(ToT)
電圧落として止めようとしてるのにスピード落ちない時
コメント有難うございます。パワーパックの故障でしょうか？フライホイールの効きすぎでしょうか？
@@nine_world さんへでは無いと思いますその後は落ちて止まりましたからフライホイールかもしれません。
パンタグラフすぐに崩壊…泣
コメント有難うございます。はい崩壊は一瞬なのですが、はめ込み直しに意外と時間取られます。パンタの腰を出すための底部板バネが紛失してしまう事が多いです。
いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。
他の楽しい動画もお楽しみ下さい。
www.youtube.com/@nine_world/videos
こんだけ手慣れてる人でもなるんですね...
自分だけじゃなくて安心しました
参考になります
コメント有難うございます。何年やっていてもポカミスは無くなりませんw
貸レでのコキ２４両オールロン！
コメント有難うございます。それは復旧作業が大変でしたね、、、
東京堂の４１９系をもってました
ポイント無、高低差無で
走行時
最後部が分離脱線
先頭部が打ち出されカーブレールで脱線転覆
残ったモーターがカーブの終了地点で
転覆。
もう笑うしかない。
コメント有難うございます。東京堂って創業から閉店まで短い期間のメーカーですよね。
今後大惨事が起きぬよう祈ってます。
コキの手すりは脱落するんでね
ありがとうございます 参考になります
コメント有難うございます。はい、今まで何度も脱落しました。ロットに寄るのでしょうか、、全てのコキ手すりが外れやすい訳では
なさそうです。メンテで外すパーツではないので接着をオススメします。
私は手すりが外れたら潔くコキ102・103だと思って中間組み込んで誤魔化してます←
@@user-eu3oi7sl1m 様
なる程、潔いソリューションありがとうございます。そこを指摘する人は多分いないですからねw
トラブルも趣味とすれば面白いですね。私は蒸気機関車派で、ポイント箇所での先輪の脱輪が悩ましい。線路調整が大切な作業ですが、特にKATOのC62は何かと難しく。快走してくれると見事な走行で本当に万歳です。
コメント有難うございます。「トラブルも趣味」ポジティブで良いですね。蒸機はポイントレールで気を使うと良く聞きます。
（私はC50しか持っていません）
先輪台車に少しでもウエイト付加できれば脱輪は改善されるのでしょうかね？
蒸気機関車のウエイトは
大体煙突付近に…
後は先軸のスプリングの
押さえが緩んでるかもですね
私はパンタ下げたまま走行です。
パンタは私も下げたままっていうか上げたことないですよ。😅
パンダ下げたままはあるあるー
コメント有難うございます。パンタ下げっぱは、あるあるなのですね！今後撮影しない場合はそうします。
海外車両のパンタはバネ仕込みが多いから走行時は下げとかないと痛い目見るし、なんなら金属製だから架線柱の方が破壊される
パンタ引っ掛けるストッパーが壊れてる車両は極力買わない方がいい
@@RX-78GP05 様、なる程です、架線柱はよーーく見ないとですね!
動画作成お疲れ様です。なかなか大変ですね。気がつかないところでそうなるのが困りますよね。
健闘を祈ります。配信ありがとうございます。
コメント有難うございます。欲張って大きなレイアウトを作ってしまった弊害と思ってますw
エールを送っていただき感謝します。
私はレイアウトを持ってないので、車両のこと以外は教訓として憶えておきます！
信号煙管やホイッスルなど、よく取れてしまいますよね･･･
一応スペアは幾らか持ってますが、限定品のものだったりしたら泣きますねぇ･･･
パンタグラフも、ブルートレインいっぱいある関係でその分だけ電気釜もありますが、特にトミックスのプラスチックのパンタグラフは「壊れやすい・走行中に下がってしまう」など、本当に厄介です。
新しいのは金属製になってるらしいですが･･･互換性あるなら全部金属製のに変えたいですわ。
コメント有難うございます。そうですねユーザー取り付けパーツは予備が無い事多く困りますね。限定品は辛い！
最近、全てのNゲージパンタは華奢で脆いと考えています。
あるあるで笑いました。コンテナ車や24系は一時期全車TNカプラーを装着していましたが、一度脱線すると長編成すべてが横倒しになり、復旧に時間かかるので、機関車連結部以外はアーノルドに戻しました。
K〇TOカプラーでも同様でしか？
(トワイライトエクスプレスをそうしたら、外すのが物凄く面倒くさくて、そのあとのTOM〇X車には何もしていない……)
@@benichliss KATOカプラー（自連）の方が楽ですね。だけど、高さがしっかり合ってないと自動解放してしまうところはアーノルドも一緒だと思います。
@maxtaka さん、返信ありがとうございます🙇
貨車、客車系は"ケーディー・カプラー"(旧称…)にしたいと思って、パーツだけは増えていきます。(苦笑)
実車の形状に近いのはよいことですが、小さい模型ですから、ある種の割り切りも必要な気もします。
コメント有難うございます。そうですね、長編成すべてが横倒しあるあるです。アーノルドは外れやすく見栄えもリアルではないですが
長編成すべてが横倒しにならないので総合的には良いと思っています。
新幹線のフル編成がバターンと逝った時の絶望感は本当に…しかもレンタルレイアウトの高架線でやらかして高架下にも影響が行ったことがあったりして本当に恐ろしい
コメント有難うございます。貨しレで新幹線フル編成が全て逝ったら焦りますよね。カーブと勾配とカントがあったら脱線の確率50%以上かも！
特にTOMIXなんかは屋根裏パーツ自体、細かいパーツをつける作業が憂鬱で、老眼で見えない上に最近はルーペ着けても無理になっている感じなんで、もう部品落ちても最近は素直に諦めています。
コメント有難うございます。
私も同じくです。老眼鏡の度数を最近上げました 2.5→3 (笑)
長編成の脱線､パンタ破壊と架線柱のガイシ破壊はめっちゃあるあるw
コメント有難うございます。
そうですね。修復に時間が掛かるのが辛いですw
0:52
背景は全然違うんだけど走ってる車両の色合いとトンネル／半地下の雰囲気が、恵比寿目黒を強く想起させる。
コメント有難うございます。
はい、何となくですけど、埼京線が走りそうな場所と、東海道の戸塚〜藤沢辺りをイメージしています。
トラブルはあるあるですよね
コメント有難うございます。今日は何が起きるかワクワクする位ですw
KATOのE257系500番台の
ヘッドマークが取れることです。
今まで取れたときは見つかってますが
ついに行方不明になりました。
コメント有難うございます。そうですね諦めも肝心です。Nゲージに限らず、人生の時間で「探している時間」は一番非生産的で
クリエイティブでは無いですから......とは言っても代替えパーツの購入もそれはそれで時間かかります。
鉄道模型は時間が必要な趣味ですねw
T社の単線の網みたいになっている架線柱は、パンタグラフをちょっと下げないと普通にぶつかる。それでパンタグラフの上の部分が吹っ飛ぶ
コメント有難うございます。あるあるですね。道床の無いフレキだと、高さが3mm程度稼げてまだましです。
0:07
EF64『よっほっほー！かご一杯の車海老！』
コメント有難うございます。
昨今、機関車が牽引するのは貨物しか見なくなりましたね。
KATOのEF210のシングルアームパンダグラフのスリ板 ぷらんぷらん状態 ASSYパーツ購入してもあまり変わらな〜い😅
情報提供ありがとうございます。そうですか、対策は接着剤を微量塗布するとか？
保線作業してるみたいで
面白かった
コメント有難うございます。
まさにそんな感じです。でも楽しいです。
脱線復旧は手がバクり隣の車両に接触して、二次被害おこすまでがワンセット
コメント有難う御座います。確かにそれ込みでセットですね。何故か架線柱の碍子も損傷したりします。
コキの手すりは15両貸しレに持っていくと大体1両は外れてるwww
コメント有難うございます。やはりそうですよね、あの手すりだけ別パーツで売ってますけど、1袋手元にあると気が楽です。
紛失したパーツを苦労して作って接着後に思わぬ場所で見つかる
コメント有難うございます。あるあるですね！
思わず「あれ？」と声が出ちゃいますw
同じ不具合が．みんな起きてるんや。何かほっとします。当方もSL動輪の「止めピン」２つ、懐中電灯と点けて探しまくりました。
コメント有難うございます。止めピンも難儀な捜索案件ですね。お気持ちお察しします。
KATOの先頭ダミーカプラーも差し込んでるだけなのでよく落ちますね。あとはヘッドマークも。
コメント有難うございます。はい、KATO先頭ダミーカプラーは意外と緩くハマっていたので、驚いた事があります。
幸いにもヘッドマークを付けた車両はウチに入線しないのですが、確かに脱落しそうですね。
よくわかります！多いですよねこれ…(特に最初の真ん中の機関車とか)
何気に１コメ目です
コメント有難うございます。
そうです、貨車はまだ編成並びは自由なので融通が利くのですが編成順が決まってる客車や電車は復旧が面倒臭いですよね。
そうですよね～( ；∀；)
高評価いーね👍押したよ。
コメント有難うございます。今後とも宜しくです。
⑨は○イク□の車両に多い印象ですね…(((^_^;)
コメント有難うございます。その通り、○イク□さんのパンタは壊れやすい印象です。あと走行中に段々と下がってきますw
T社のパンタはすぐ崩壊する。K社のパンタは崩壊しにくい...
コメント有難うございます。そうですねその傾向はあるかも知れません。T社のパンタ車保有が少ないので精度の高い統計は取れませんけど、
私がよくやっちゃうのは、片付ける際パンタ車をレール面から持ち上げる際に架線柱に引っ掛けちゃう事が多いです。
@@nine_world さん トミックスのプラパンタ 一度壊れたら元に戻すのが難しい😂
なのでプラパンタの予備 結構保有しております😀
最初のやつは海外型車両とかで良くなりますねー
客車と機関車がメーカー違いだったりするとたまにバッファーが仕事してます(￣▽￣;)
コメント有難うございます。
そうですね、貨車用の外れにくいナックルカプラーが有ると良いと思いますけど、カプラーって完璧な物はなかなか無いですね。
①線路の敷設が多少左右上下に揺れていても解放されない
②連結が簡単
③解放も簡単
なかなか無いですよね……
いつも楽しく拝見しています。
撮影のアングルですが走行中の正面動画を20から30センチ前方から撮影できないでしょうか? DCCだと思いますので迫力ある走行の勇姿を拝見したいです!
コメント有難うございます。正面動画チャレンジしてみます。DCCでは無いのですが、下手な鉄砲何とか....で良い画が撮れるよう頑張ります。
@@nine_world
ご丁寧にご返事をありがとうございました!
当方、一畳のレイアウトに30年
近くの年月をかけても完成できずNゲージを卒業したものです。貴兄の素晴らしいレイアウトには、ただただため息をついております（笑）
大事故にならなくて良かったです、
コメント有難うございました。もし脱線したとして、さらに対向列車が突っ込むのが最悪です。復旧に時間掛かり、車両が損傷する事もありますから。
手の脂とか付けたくないので手袋で触るようにしているのですが、そのせいで不意にパンタグラフを引っ掛ける事があるのでかなり気を遣います
自分は手を洗い乾かしてから手袋で触ってます。
コメント有難うございます。手袋まで気が回せてない自分ですw 仰る通りパンタを引っ掛けやすそうですね。
貨物で真ん中に機関車はヤバい。牽引の関係上押し上げだったらありかも
コメント有難うございます。はい、プッシュプルの真逆状態ですねw
貨物列車のＫＡＴＯカプラーも割と外れやすい気がするんですがね。
情報有難うございます。確かに、解放時軽く外れますよね。
TOMIXのカプラーはTNは解結した時よく弾けとんで線路脇に落ちる
コメント有難うございます。やはりそうですか、、脱線復旧する際は何か焦っているので、落ちても気づかないかもです。
@@nine_world さん
自分はそれで2、3個無くしました……(ToT)
電圧落として止めようとしてるのに
スピード落ちない時
コメント有難うございます。パワーパックの故障でしょうか？フライホイールの効きすぎでしょうか？
@@nine_world さんへ
では無いと思います
その後は落ちて止まりましたから
フライホイールかもしれません。
パンタグラフすぐに崩壊…泣
コメント有難うございます。はい崩壊は一瞬なのですが、はめ込み直しに意外と時間取られます。
パンタの腰を出すための底部板バネが紛失してしまう事が多いです。