疫情後大客車駕駛依舊缺! 全台恐缺2成｜十點不一樣20240130
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- Опубліковано 29 січ 2024
- 台灣的客運業面臨招不到人的窘境，業者表示因為疫情期間減班，所以很多的駕駛離開，而目前估算，全國公車客運業缺員人數至少達到兩成，業者表示，希望政府能夠給予實質的薪資補貼。
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我21歲來開公車，現在開快2年了去年擔任大客車駕駛13萬多的補助，我完全都領不到，原因是我比補助開始時間提早了兩個月，一毛錢都沒得領，看著後續進來的新駕駛都有領到，我卻沒領到，心裡很不平衡，也打電話至公總詢問過了，結果是無解，今年也不想開了
這種根本類似詐騙集團的手法
先把人騙進去再說
進去根本跟當初說的不一樣
有夠可惡的
不論發生啥事，機乎全部都歸責司機，誰他媽的要做，完全不合理，根本薪水不是最主要的缺員因素
大部分都去跑遊覽車了，現在遊覽車有超時制度，而且也不會被客訴，公車不僅會被客訴，排班通常都很緊湊
這類議題其實已經多年在媒體報導中出現，關鍵在於大客車業者們願不願意在駕駛員整體勞動待遇上作出實質性改變，如果始終不願意，那這樣的議題就會持續而永無止境的在媒體報導中出現
雖然我平常都是使用自用汽機車，但我很建議讓大眾運輸客車有優先權（計程車除外）。台灣駕駛習慣都是看到方向燈就拼命往前擠 不給別人過，大車為了服務搭車的人也只好硬切。
沒人想當逼車駕駛去左左右右開車
有遇過公車駕駛碎碎唸
但工時和路況都是風險
工時長到實際超過12小時、休假少、客訴多，風險高，上下班尖峰時間，新手一定被丟去塞車一趟至少要開四小時的長程路線，借WC也會被投訴，又根本不聽基層說，連商量的餘地都沒有，那來的尊嚴?還長官，不就還是官方的心態，讓人去填坑...還看到滿街的違停，惡意逼車，並排停車，只有選舉的時候吵，到底誰改善過?吃飯時間只給半小時，得自己想辦法不然就得餓著肚子開，法規休息時間至少8小時睡眠時間根本不足8小時，搞到疲勞駕駛，好開就不會看到駕駛打架鬧事上新聞了...會開的可能年薪百萬，一出事全怪駕駛，還得擔心疫情會被傳染...根本像穿制服的囚徒==
在不增加人力又提升載運量的方式
兩節式公車或雙層公車都可以考慮
不然就是蓋捷運或輕軌來淢少公車
放寛國道客運和遊覧車總長增加座位
放寛國道客運限高可用雙層長途客車
謝謝公車司機大哥大姐們每天平安送我回家！
錢的多寡根本不是招不到司機的根本問題，守規距的開在路上竟然被不守規居的用路人罵，還要被投訴寫報告
付出，薪水不成比例。 看看國外司機的 薪水 工作時間
到公司打卡就開始算上班 開始算時間 8小時
台灣 上路算時間 其餘時間請你自己想辦法 去休息 補眠 😮
不是 找不到司機 而是台灣就是很大的問題 問題沒改善司機永遠補不滿
沒有不願意從業呀，但感覺這個工作是容易被資方壓榨的
飲料無限暢飲？誰想出來的，腦袋有洞是不是？載客在到一半想要上廁所怎麼辦？有配發尿袋嗎？沒當過司機的才會想到這種爛"福利"，莫名其妙！
讓台積電收購所有客運公司, 年薪福利比照台積電員工, 司機一起稀釋分紅就解決了
先借友60萬之二起薪8高之起車輛太爛像是賣命會出大車禍子
大客車千萬不要來 保證絕對後悔
公車都沒保險啊，要司機自己保，公司又怕投訴，什麼都要算司機的，我開五個月一個跌倒常犯，要求66萬，現在還在跑法院👈
台灣 只缺 血汗，不缺慣😂
買麵包被罵，上廁所被罵，還要承擔職業傷害罪，一個月是賺多少錢
不是被罵，是被投訴，然後公司就記過，扣錢懲處司機
司機毫無人權可言
不只會被罵念兩句就算了，還會被傳的全辦公室都知道，重點是被投訴，然後公司就記過，扣錢懲處司機，學長只會安慰你他身上五支大過，背滿三大過就等著被開，做得好都應該的，連個嘉獎將功抵過的機會都沒有，那來的尊嚴、榮譽?
專家強調的工作尊嚴問題，
現在年輕人真的大部分都很沒教養、沒禮貌，心情不好就亂客訴。
誰想做？
老司機越來越少了
問題在於人力缺失 政府又只在製定多多規矩誰會做
遊覽車司機平均年紀大, 超過60歲還開車. 司機應該提早退休.
美國高中生想當卡車司機, 他畢業前就做好心理準備, 不準備考大學.
還有家庭因素的, 高中畢業即去當兵.
但台灣人很少在高中階段就立定方向.
大家都要賭一把大學.
最後, 司機還是缺人, 老齡化.
他們的薪水是我們的十倍！工時更短！
外籍移工開公車?
出了事情 賠償丟給台灣 返回自己的國讓你求助無門
厲害我的國 都是用補助 沒去了解真的原因 如果收入穩定 為何年輕人不投入這塊
我之前也待過六年
工時長、休假少、客訴多、風險高
一個月才休四天
誰要做？
補助只是進業者的口袋，司機領不到
快抓那些靠北客運司機的網路刁民強制來開大客車
平常機機歪歪那麼多，既然缺司機當然就要抓牠們來祭旗囉
現在客運第一個要修改的，絕對是要先取消準點進站問題
因為客運並非像火車可以有獨立行使空間，硬要強制準點只會造成更多駕駛問題
喔！
就是“政府要給補助”？
這時候趕快研發科技 改用AI自動駕駛😏
如果自動駕駛研發順利的話就能夠提升大眾運輸的便捷性進而鼓勵民眾搭乘。像是什麼坑口捷運站到竹圍漁港（漁市場），不然每次搭桃園客運都還得走個1.7公里的路實在是有點懶
在台灣交通下很困難 不然特斯拉不會一直撞
請問閣下是什麼職業???
把公車司機去除掉 對你有什麼好處??
以後你的職業也用機器人取代 您作何感想??
這則新聞跟ai自動駕駛有什麼關係??
@@user-yo6lc4bj7m 我認為可以針對偏遠地區去做這件事情，反正那些地方本來就比較沒有沒有業者願意去經營相關路線。
去桃園搭公車發現都是年輕人！長途就真的缺司機😢
補充 年輕司機沒打到
維持家裡的生計？
跟本沒時間沒法跟家人相處。
其實台灣不需要大客車吧！
公車客運滿重要的，如果大眾運輸發展夠好，就會有更多行程也能使用大眾運輸，不必使用私人運具。
大陆有几千万的年轻人没有工作
不止，我看到的至少有三十多亿大陆年轻人没有工作。
我24、25歲考到大客車駕照
開大概六年多的公車
會缺員不是沒原因
工時長、休假少、客訴多、風險高
我自己也是年輕人
李總ㄟ
一味調高薪水並不會吸引年輕人
不要把年輕人當做傻子好嗎？
一個月才休四天
年輕人聽到就跑掉一半以上了
奧客就是被公運處寵出來的
司機留得住才有鬼咧
到處科技執法與檢舉魔人被開罰單還有出交通意外都司機扛？？
奧客等不良風氣除了主管機關，事實上更多的就是由李博文以及李建文的汽車客運集團所造就出來的
@@chidoomexicooo基本上是
@@jrq09838 整個執業的環境真的滿不友善，看來看去也只會用表面上的高薪加上久任獎金來吸引職場小白跳坑。
我開不到一年就閃了哈哈 當時我23歲 年輕人還是喜歡有較多的休假時間
還不是公共運輸處製造奧客
重點他們還不自知
@@jrq09838 社會底層，書讀很高，薪水不高
若司機不是惡意行為，應該不受理客訴才對……
@@test123testabcd 才怪
別超時 別過勞 別他媽媽的 為了一個月有7-8萬 只能放四天 不能生病 憋尿 高工時 高風險
引進外籍司機？😂
笑死誰想來台灣開車😂
先看看澳洲司機薪資再來說，別人移民國家薪水開多少找人，平均起薪15-20萬台幣，再看你台灣開多少？7萬？8萬？
再者外籍移工在台灣工作能夠換取身分嗎？腦殘官員不去思考問題的根本性，只會提出另一個問題來解決問題
重點是廉價！年輕！就好！在爛都沒關係！
開遊覽車一個月可以賺十幾萬，開公車7萬二-七萬四，我有幾個親戚去開吊車，一個月都賺超過二十萬
物競天擇！
適者生存，不適者淘汰！
別浪費人民血汗錢！