通膨連2年超過警戒線 大客車駕駛全台缺2成 | 十點不一樣 20240130

行政院主計總處公布2023年消費者物價指數（CPI）年增率2.5%，高於預期，是近15年次高。不過主計總處預估，2024年物價漲勢緩步回落，全年CPI年增率可望降至2%以下，通膨壓力會慢慢減輕。台灣的客運業面臨招不到人的窘境，業者表示因為疫情期間減班，所以很多的駕駛離開，而目前估算，全國公車客運業缺員人數至少達到兩成，業者表示，希望政府能夠給予實質的薪資補貼。詳細內容請鎖定TVBS新聞台。
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[@user-cz9rw5ms4c]

開客運你會……
早出晚歸。（配合學生、上班族作息）
兩頭班。（中間時段無人力需求）
假日排休。（人力常常不足情況）
客訴扣錢。（應對乘客態度不佳）
耐心。（乘客上下車慢）
車禍。（不是你撞別人，就是別人撞你，準備賠錢吧）
被告。（車禍、乘客在車內摔傷）
超時駕駛。（因為廟會、修路、市府活動，導致塞車）
特休。（想休特休出國，別傻了，誰補你的位置）

[@jrq09838]

認同
我過去也是公車司機
說真的要固定工時是不太可能的
（就算有加班費也是血汗錢）
司機得天天面對百百種乘客
（有些自以為花錢最大、仗著有公運處交通局等機關撐腰就對司機大小聲，司機回嘴如果被投訴倒霉的也是司機；好意提醒乘客嫌囉唆不提醒摔傷怪司機沒提醒然後向司機求償，有些還愛理不理的，不知道是真的沒聽見還是根本不把司機放在眼裡）
月休四天
（想要週休二日？月休八天？別傻了，而且要七休一也是不太可能的；有些站缺員嚴重的還可能要休假來加班一兩趟，月休四天就已經很少了還要犧牲休假來加班誰要啊？）
在路上也很沒尊嚴
（公車進出站遇到不讓的汽機車被檢舉算司機的、擦撞也算司機的；司機口袋再深也有底線好嗎？）
吃飯時間不固定
（在外遇上塞車導致脫班回到站就又要調頭出下一班，連上廁所的時間都沒有了更不要說是吃飯）
我目前想到的大概就是這些
其實還有很多很多不為人知的辛酸
只是政府機關有無那個心想要改善
這個問題
少說也有持續十年仍不見改善啊
會長期缺員有什麼好意外的？

[@allenpower123]

我也開過公車，會離職是因為工時太長，平常沒辦法運動，身體越來越差

[@jrq09838]

@@allenpower123 生活品質整個變差
要留住人才根本就是不可能
李總只想著要把月薪調高到十萬
如果不減班司機少又要滿足班次
那是要現有的司機跑到死嗎？
如果減班營收大減怎麼發出月薪十萬？
一個月只休四天
根本不會讓年輕人想投入這行好嗎？
老人家的思維就是如此死腦筋不知變通
不要把年輕人當成傻子
以為月薪十萬很好賺
薪資結構制度什麼的
應該要重新調整整頓一下
不要老是一成不變死腦筋的做法
然後整天在那邊說什麼缺司機缺司機
那都是你們咎由自取的不是嗎？

[@user-tk8yq3mg6h]

漲了哪會變回來😂

[@user-ck3fw4sb4o]

資源回收科技送出去了

[@user-om4eu1bt3i]

只能每天吃泡麵過日子了😮😢

[@user-yz6by9kv1d]

又要補助？？

[@jrq09838]

11:24如果真的是這樣為什麼還是缺員呢？看司機講的似乎也是滿滿無奈🙄️

[@user-ij2tg9fr8c]

全臺灣人民拒絕民生銷費

[@cooleyesex]

直接補助大客車司機不行嗎 ?
政府到處撒錢，給這給那....，缺這一點嗎 ?