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我曾任國道客運駕駛這工作不僅是開車還有許多會累積每日工時的工作例如車內外清潔. 車內設備故障報修. 以及出車前整備檢查. 回廠後協助廠內車輛移動停車 等等有時候還會遇到車輛需要驗車. 驗黑煙. 以及回廠定保這些工作都是在你已經跑車一整天很累之後. 再加註上去的工時出門上班~ 下班回家大約13~14個小時而且客運駕駛的休假天數都不多休假大部分都在家休息. 養精蓄銳 完全不想出門因為平時都跑整天行行都有它辛苦的一面. 不只是客運業. 像是醫護軍警消也是出名的血汗向各位辛苦的台灣人致敬.
看完決定下個月有考到大客車駕照後就收起來放了，也不會想去換成職業駕照，因為出事要加重其刑1/2，不要怪沒人想從事客運業，不論是法規還是職場現況，司機都屬於弱勢團體，狂被公司和民眾消費，一點保障也沒有
辛苦了，注意交通安全的所有司機。
三年過去，過勞繼續害命，主管機關無作為
看看症腐棺猿跟冥怠都是"吃肥肥裝垂垂"，不願意積極作為這樣當然解決不了根本的癥結
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出.27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..奉勸能不開公車就別開公車不然一個意外可能一輩都在還債或牢獄之災
真的太辛苦了 勞工要團結站出來
當初考大車時，駕訓班的主任就說，開大車薪水高，主要是靠加班衝上去，再來就是危險加給，只是這危險是撞別人的賠錢加給。聽了之後就不趕去開了
7年過去了什麼都沒變謝謝政府的不作為
支持改革
五年過去了不知道現在有沒有改革
可以肯定的是票價上漲，司機不一定受惠，或工作有比較輕鬆
唉！天天在車縫中鑽，工時(資)只算規定卻難到達的時間(評估為全站正常司機，不包含賠不怕的賽車手)明目是一天開12小時，卻每日約要花上15/6小時以上。上班要約提早半小時到一小時，因要尋車/加油/尿素/機油/熱車/五分鐘要先等待出車...等我開的是短程，一趟是90分鐘，除假日或每日只有可能一趟離峰班次加上運氣好沒遇大紅燈，才有「可能」能在時間內開回來。一般正常約一趟開超過10∼20分鐘，若碰尖峰時段，多個20∼40是很正常的。我一天明目開8趟，每趟90分計算=一天12小時無計算工資超時部份...若加最少兩趟是尖峰，就以30分鐘計算=60分鐘剩6趟減一趟約可正常開回，那5趟再×平均會延15分鐘=75分鐘那基本開車就一日最少再加2小時以上，那若加有算薪資的12小時，那就最少是14小時以上,這只算到在開車路上時間。完了嗎？並無....先前所說每日口頭規定要提早30分鐘到，嘿！30分很難啊，因你可能要排隊加油，一個站有多大，尿素/機油桶不是在你車旁的，需要繞場來回走，就算沒一定天天要加，但光熱車也要個十分，還有出車前5分要現至路口等侯，你還要尋車耶(雙班車沒尋就等著哪日全算在你頭上)，所以30分，你要小跑步才可能做完尋完，可不要急著趕著。一天8趟，每趟規定出車前要先提早5分鐘發車需去大門準備出車等侯，那再加個40分鐘，完了嗎？還有...天天要洗車，雖自動有人性，也要你去停好洗車機前，你當然要自幾重點部位刷皂，每趟下車需尋座位區/停車等，也就是每趟車你回站/停車/走回站上/酒測/提早5分鐘前準備出車,休息10鐘你必需小跑步才可能有時間上個小號...那卻是你不計算工時的休息時間喔，你的休息時間卻連上個小號也需跑步...你真有休息到嗎？萬一鬧肚痛呢？所若有個休息20分鐘，你別想坐下來真可休息了，剛所說的洗車了沒/客區車頂的冷氣網每週你洗了沒/早上尋車該補的機油/柴油/尿素加了沒？我喜歡每趟回站休息最短的10分鐘，一趟休息20分，午餐不休息吃，那我平日在站上時間可以控制在15/6小時可下班，早上6點上班，晚上約可10點可下班再吃晚餐，從早餐車上約6點出車偷吃，中午再買麵包車上偷吃，下午再補些麵包乾食，晚上也不知是正餐還是晚餐？？但困擾的來了..你可能明出早車約6∼22時可下班，但明日可能是約7∼23時，後天可能是8∼24時那隔日又可能是6∼23時，我每日是該幾時睡，幾時起床呢？我不好入睡，又要把我的生理時鐘全打亂，再扣上班來返路程近1.5小時，你真能安眠幾小時？我還沒說到車要大保養/破胎補胎/換胎/修車,都要算你休息的時間。難怪班長經常說，開公車是因你已無路可走，又背著經濟壓力，否誰受得了？唉！有些是因新手出工作出意外要還公司代墊賠償金，不得不留下來....開.....若開個三年沒賠過錢(自車損/乘客傷/交通自車它車損/交通人損...)少則數萬，大則百/千萬，一堆同行再被綁著啊！唉！算算我還是開計程車或UBER比較正常，一天開12小時是算開到家/洗車/打臘/加油/正常吃飯，沒有人再要我休息時間被摳，起碼...我可控制我的生理時間正常起睡吧！更不用跑著趕著跑步去上廁所，更別說要..憋著。就算跟公車一樣，一天工作個15/6小時，睡/起時間起碼正常，相信也不用憋尿及吃飯正常吧！要在馬路車陣中開著這長的車穿縮，車上一堆老幼婦擩背負著車內車外隨時賠錢負債的壓力，開小車風險是否降低太多了呢？看你要想像超人般的開單班公車，賺個七/八萬或衝到九萬，用命換來開，但...可能你得到的是...巨額賠償金，用一輩子綁著償還。我想，我還是想選擇保險安全又可正常的生活的小車，即使要拼，也安全些。
大家都知道這行很辛苦 很奇怪的是 為什麼還是有人喜歡搞司機投訴司機 我真的搞不懂
票價調高 ，司機薪水提高 。工時就 8小時 。月薪 5 萬 。這樣就不會缺司機了 。月休8天 。
幾年沒坐公車了 公車靠老人學生在撐 還漲 通通失業
身体要紧，小心工资都不够看病！命长才能吃得饭多，转行保命！
公車司機很可憐
一台遊覽車強制配兩個駕駛，我想多少可以改善一些，然後每制造出一台車都由國家機關檢測，並記錄制造過程並放入飛機等級的黑盒子，並定期檢視，如有違法勒令停業及查扣車輛並拆毀車輛，我想應該會……
客人願意付多出來的成本嗎?
這樣乾脆客人一人一摩托車，公車客運行業倒閉好嗎？
改革是工時問題 而不是休假問題
已經退出客運業真的太累了 一天16小時 拿生命開車 出事還要自己扛
司機很多有痔瘡 🗯
為何都沒採訪公路客運的司機呢…也很心酸的好嗎…
有一個司機我遇過，開車技術還不錯
國道客運司機， 遊覽車司機，公車司機。 說直白點 就是開車的機器而已。 各個都是專業技能 ，却都要為五斗米 犧牲健康。 要為他們想一想 這是人的體能體力是如何保持的! 沒日沒夜 ，哪有體力體能! 道路行駛中，沒出狀況 !那都要靠老天爺幫忙。 政府 社會 應該替他們多想想辦法!
這就叫霸凌 落井下石
客運還固定路線，遊覽車餒！不固定，時間還更長。
一例一休...平日給休...假日禁休...加班費看的到領不到
涂暢 說太多小心公司找麻煩
你有靠山歡迎檢舉
客運車票漲價，民眾就哇哇叫，政府又不願意多補貼一些，最後倒楣的一定是基層員工。
雖然我不是駕駛員可是我大概了解這張影片所說的一些事
客運公司都黑心的
悲哀的島！
政府都在混啊 現在還不是工時長
司機好厲害！這種的難度最高！
夭壽喔
那個職業駕駛沒過勞，應該只有公家機關的沒過勞吧
老闆不會過勞
變形工時是要在害多少司機家毀人亡客運業者不要只會將球丟給駕駛、怎不想想司機短缺原因是因爲長時間的工作時間、連假還需加開班次，年輕人不願接手形成職業缺大斷層導致高齡司機替補屆齡退休還能延長至68歲繼續行駛！！有誰能讓政府知道客運司機是很弱勢的一方
貨運也是啊
悲哀的工作所以選擇離開這個被看不起的工作
各位公車司機加入國光
就算司機自願加班，出事了雇主還是得負一些責任
rest in peace .. hop this can improve soon
車 遊覽車車尾車子
七年過後，依然過勞，不愧是功德院
客運公司的高層肥貓抱的心態就是「不是死司機就是死其他用路人」 三X客運 李X聞 語錄
對!下面的曾先生
那些公司不给司机活路同时乘客出事，的风险也很大，
以後無人駕駛司機就不累了
至少旁邊有副駕駛幫忙看Google 地圖
根本就不可能會改變
全台灣客貨運都過勞，而且和欣休假是24小時制，不是隔天給你放一整天懂嗎？
高風險、責任重、薪資低還要接受壓榨！時薪換算比超商打工的工讀生還要不如！這種工作缺人剛好而已。
現在的企業只想馬兒好馬兒不吃草馬兒好會跑
SO?現在改變了啥嗎？工時越來越長，薪水越來越少!願意用時間及生命來換取微薄的薪水，高官是絕對看不見的!某高官不是有說（臺灣高速公路不可能塞車）這個沒腦的發言嗎？
台灣越來越落後其他國家不是沒原因 執政者亂搞 該改革的不改革 不該改的一直亂改 成天想著怎麼做做樣子讓百姓看到他有在做事 或者只想著如何挖百姓辛苦錢
開公車出車禍要自己拿錢出來處理 從薪水扣 公司也會抽錢
意外都是司機在扛啊！公司只會說你不小心 怪誰啊？🙄
鋼板車好吵！
【有感多遊客應該唔會蝕本】
薪水真的不高
溫度計實名制救半罩
自動化駕駛技術一開始會先引入路線固定的客運，雖然不知道還要多久，但是客運司機早晚會失業，要提早準備。
烏龍 我跟你講不可能的事情，自動駕駛你上下班時間跑市區試看看，看到底會撞死多少3寶，尤其是騎機車的
不可能，因為路上三寶多，還有自動駕駛，公司要擔責任……現在都是出事司機擔責任
那至少自動駕駛技術要能做到level 5而且付諸市場普及化才行，目前的技術等級才只有 level 2
进进出出现象在这个样子就知道我真的不无趣味儿时玩伴随着作一整个人都能有效降低了他还是要让国九十八年抗战老兵们在这个角色都在美国和我在美国和我只则看不到尽头处之立场是为了取得授权使用信用卡分期付款项之类的事情就这样吃冰箱体係按照
自救會加油
加班都是讓你到休8或休9吧
哀~~~每的行業 都一樣司機跑越多賺越多 一般員工就要加班加越多就領越多 要領到3K以上 都要靠加班 這一直以來都是政府要解決的問題 如沒3.4K 很難生活
我開貨櫃車的，每個月300小時是基本。
5:48 被檢舉當然罰司機，不然罰什麼，罰隔壁老王嗎？什麼問題呀！
香港的巴士也發生這樣的案例,一台巴士進站的時候因為停車不準,比警察出罰單,最後司機工資等沒扣掉,而罰單由巴士公司付了
大企業不會捐錢給民進黨，所以中小企業老闆才是民進黨心中最軟的一塊。什麼勞檢啊，農地違法工廠啊，都不用太期待。
妖受累
如果係真既，本港司機比較好幾倍，仲要亂吠無理要求。
你們香港GDP幾多？台灣GDP也幾多？天差地遠
主持人廢話太多
一天只能睡4-5小時開玩笑啊，中退就能睡吧了吧自行調整才行吧中退，你沒做事情當然不算啊😂
恭喜，過了6年，現在還是一樣，這就是民進党說的勞工是心中最軟的一塊
我曾任國道客運駕駛
這工作不僅是開車
還有許多會累積每日工時的工作
例如車內外清潔. 車內設備故障報修. 以及出車前整備檢查. 回廠後協助廠內車輛移動停車 等等
有時候還會遇到車輛需要驗車. 驗黑煙. 以及回廠定保
這些工作都是在你已經跑車一整天很累之後. 再加註上去的工時
出門上班~ 下班回家大約13~14個小時
而且客運駕駛的休假天數都不多
休假大部分都在家休息. 養精蓄銳 完全不想出門因為平時都跑整天
行行都有它辛苦的一面. 不只是客運業. 像是醫護軍警消也是出名的血汗
向各位辛苦的台灣人致敬.
看完決定下個月有考到大客車駕照後就收起來放了，也不會想去換成職業駕照，因為出事要加重其刑1/2，不要怪沒人想從事客運業，不論是法規還是職場現況，司機都屬於弱勢團體，狂被公司和民眾消費，一點保障也沒有
辛苦了，注意交通安全的所有司機。
三年過去，過勞繼續害命，主管機關無作為
看看症腐棺猿跟冥怠都是"吃肥肥裝垂垂"，不願意積極作為這樣當然解決不了根本的癥結
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
奉勸能不開公車就別開公車不然一個意外可能一輩都在還債或牢獄之災
真的太辛苦了 勞工要團結站出來
當初考大車時，駕訓班的主任就說，開大車薪水高，主要是靠加班衝上去，再來就是危險加給，只是這危險是撞別人的賠錢加給。聽了之後就不趕去開了
7年過去了
什麼都沒變
謝謝政府的不作為
支持改革
五年過去了不知道現在有沒有改革
可以肯定的是票價上漲，司機不一定受惠，或工作有比較輕鬆
唉！
天天在車縫中鑽，工時(資)只算規定卻難到達的時間(評估為全站正常司機，不包含賠不怕的賽車手)
明目是一天開12小時，卻每日約要花上15/6小時以上。
上班要約提早半小時到一小時，因要尋車/加油/尿素/機油/熱車/五分鐘要先等待出車...等
我開的是短程，一趟是90分鐘，除假日或每日只有可能一趟離峰班次加上運氣好沒遇大紅燈，才有「可能」能在時間內開回來。
一般正常約一趟開超過10∼20分鐘，若碰尖峰時段，多個20∼40是很正常的。
我一天明目開8趟，每趟90分計算=一天12小時
無計算工資超時部份...
若加最少兩趟是尖峰，就以30分鐘計算=60分鐘
剩6趟減一趟約可正常開回，那5趟再×平均會延15分鐘=75分鐘
那基本開車就一日最少再加2小時以上，那若加有算薪資的12小時，那就最少是14小時以上,這只算到在開車路上時間。
完了嗎？並無....
先前所說每日口頭規定要提早30分鐘到，嘿！30分很難啊，因你可能要排隊加油，一個站有多大，尿素/機油桶不是在你車旁的，需要繞場來回走，就算沒一定天天要加，但光熱車也要個十分，還有出車前5分要現至路口等侯，你還要尋車耶(雙班車沒尋就等著哪日全算在你頭上)，所以30分，你要小跑步才可能做完尋完，可不要急著趕著。
一天8趟，每趟規定出車前要先提早5分鐘發車需去大門準備出車等侯，那再加個40分鐘，完了嗎？還有...
天天要洗車，雖自動有人性，也要你去停好洗車機前，你當然要自幾重點部位刷皂，每趟下車需尋座位區/停車等，也就是每趟車你回站/停車/走回站上/酒測/提早5分鐘前準備出車,休息10鐘你必需小跑步才可能有時間上個小號...那卻是你不計算工時的休息時間喔，你的休息時間卻連上個小號也需跑步...你真有休息到嗎？萬一鬧肚痛呢？
所若有個休息20分鐘，你別想坐下來真可休息了，剛所說的洗車了沒/客區車頂的冷氣網每週你洗了沒/早上尋車該補的機油/柴油/尿素加了沒？
我喜歡每趟回站休息最短的10分鐘，一趟休息20分，午餐不休息吃，那我平日在站上時間可以控制在15/6小時可下班，早上6點上班，晚上約可10點可下班再吃晚餐，從早餐車上約6點出車偷吃，中午再買麵包車上偷吃，下午再補些麵包乾食，晚上也不知是正餐還是晚餐？？
但困擾的來了..
你可能明出早車約6∼22時可下班，但明日可能是約7∼23時，後天可能是8∼24時那隔日又可能是6∼23時，我每日是該幾時睡，幾時起床呢？我不好入睡，又要把我的生理時鐘全打亂，再扣上班來返路程近1.5小時，你真能安眠幾小時？
我還沒說到車要大保養/破胎補胎/換胎/修車,都要算你休息的時間。
難怪班長經常說，開公車是因你已無路可走，又背著經濟壓力，否誰受得了？唉！有些是因新手出工作出意外要還公司代墊賠償金，不得不留下來....開.....
若開個三年沒賠過錢(自車損/乘客傷/交通自車它車損/交通人損...)少則數萬，大則百/千萬，一堆同行再被綁著啊！
唉！算算我還是開計程車或UBER比較正常，一天開12小時是算開到家/洗車/打臘/加油/正常吃飯，沒有人再要我休息時間被摳，起碼...我可控制我的生理時間正常起睡吧！更不用跑著趕著跑步去上廁所，更別說要..憋著。
就算跟公車一樣，一天工作個15/6小時，睡/起時間起碼正常，相信也不用憋尿及吃飯正常吧！
要在馬路車陣中開著這長的車穿縮，車上一堆老幼婦擩背負著車內車外隨時賠錢負債的壓力，開小車風險是否降低太多了呢？
看你要想像超人般的開單班公車，賺個七/八萬或衝到九萬，用命換來開，但...可能你得到的是...巨額賠償金，用一輩子綁著償還。
我想，我還是想選擇保險安全又可正常的生活的小車，即使要拼，也安全些。
大家都知道這行很辛苦 很奇怪的是 為什麼還是有人喜歡搞司機投訴司機 我真的搞不懂
票價調高 ，司機薪水提高 。工時就 8小時 。月薪 5 萬 。這樣就不會缺司機了 。月休8天 。
幾年沒坐公車了 公車靠老人學生在撐 還漲 通通失業
身体要紧，小心工资都不够看病！命长才能吃得饭多，转行保命！
公車司機很可憐
一台遊覽車強制配兩個駕駛，我想多少可以改善一些，然後每制造出一台車都由國家機關檢測，並記錄制造過程並放入飛機等級的黑盒子，並定期檢視，如有違法勒令停業及查扣車輛並拆毀車輛，我想應該會……
客人願意付多出來的成本嗎?
這樣乾脆客人一人一摩托車，公車客運行業倒閉好嗎？
改革是工時問題 而不是休假問題
已經退出客運業真的太累了 一天16小時 拿生命開車 出事還要自己扛
司機很多有痔瘡 🗯
為何都沒採訪公路客運的司機呢…也很心酸的好嗎…
有一個司機我遇過，開車技術還不錯
國道客運司機， 遊覽車司機，公車司機。 說直白點 就是開車的機器而已。 各個都是專業技能 ，却都要為五斗米 犧牲健康。 要為他們想一想 這是人的體能體力是如何保持的! 沒日沒夜 ，哪有體力體能! 道路行駛中，沒出狀況 !那都要靠老天爺幫忙。 政府 社會 應該替他們多想想辦法!
這就叫霸凌 落井下石
客運還固定路線，遊覽車餒！不固定，時間還更長。
一例一休...平日給休...假日禁休...加班費看的到領不到
涂暢 說太多小心公司找麻煩
你有靠山歡迎檢舉
客運車票漲價，民眾就哇哇叫，政府又不願意多補貼一些，最後倒楣的一定是基層員工。
雖然我不是駕駛員可是我大概了解這張影片所說的一些事
客運公司都黑心的
悲哀的島！
政府都在混啊 現在還不是工時長
司機好厲害！這種的難度最高！
夭壽喔
那個職業駕駛沒過勞，應該只有公家機關的沒過勞吧
老闆不會過勞
變形工時是要在害多少司機家毀人亡
客運業者不要只會將球丟給駕駛、
怎不想想司機短缺原因是因爲長時間的工作時間、連假還需加開班次，年輕人不願接手形成職業缺大斷層
導致
高齡司機替補
屆齡退休還能延長至68歲繼續行駛！！
有誰能讓政府知道客運司機是很弱勢的一方
貨運也是啊
悲哀的工作所以選擇離開這個被看不起的工作
各位公車司機加入國光
就算司機自願加班，出事了雇主還是得負一些責任
rest in peace .. hop this can improve soon
車 遊覽車車尾車子
七年過後，依然過勞，不愧是功德院
客運公司的高層肥貓抱的心態就是「不是死司機就是死其他用路人」 三X客運 李X聞 語錄
對!下面的曾先生
那些公司不给司机活路同时乘客出事，的风险也很大，
以後無人駕駛司機就不累了
至少旁邊有副駕駛幫忙看Google 地圖
根本就不可能會改變
全台灣客貨運都過勞，而且和欣休假是24小時制，不是隔天給你放一整天懂嗎？
高風險、責任重、薪資低還要接受壓榨！時薪換算比超商打工的工讀生還要不如！這種工作缺人剛好而已。
現在的企業只想馬兒好馬兒不吃草馬兒好會跑
SO?現在改變了啥嗎？
工時越來越長，薪水越來越少!
願意用時間及生命來換取微薄的薪水，高官是絕對看不見的!
某高官不是有說（臺灣高速公路不可能塞車）這個沒腦的發言嗎？
台灣越來越落後其他國家不是沒原因 執政者亂搞 該改革的不改革 不該改的一直亂改 成天想著怎麼做做樣子讓百姓看到他有在做事 或者只想著如何挖百姓辛苦錢
開公車出車禍要自己拿錢出來處理 從薪水扣 公司也會抽錢
意外都是司機在扛啊！公司只會說你不小心 怪誰啊？🙄
鋼板車好吵！
【有感多遊客應該唔會蝕本】
薪水真的不高
溫度計實名制救半罩
自動化駕駛技術一開始會先引入路線固定的客運，雖然不知道還要多久，但是客運司機早晚會失業，要提早準備。
烏龍 我跟你講不可能的事情，自動駕駛你上下班時間跑市區試看看，看到底會撞死多少3寶，尤其是騎機車的
不可能，因為路上三寶多，還有自動駕駛，公司要擔責任……現在都是出事司機擔責任
那至少自動駕駛技術要能做到level 5而且付諸市場普及化才行，目前的技術等級才只有 level 2
进进出出现象在这个样子就知道我真的不无趣味儿时玩伴随着作一整个人都能有效降低了他还是要让国九十八年抗战老兵们在这个角色都在美国和我在美国和我只则看不到尽头处之立场是为了取得授权使用信用卡分期付款项之类的事情就这样吃冰箱体係按照
自救會加油
加班都是讓你到休8或休9吧
哀~~~每的行業 都一樣司機跑越多賺越多 一般員工就要加班加越多就領越多 要領到3K以上 都要靠加班 這一直以來都是政府要解決的問題 如沒3.4K 很難生活
我開貨櫃車的，每個月300小時是基本。
5:48 被檢舉當然罰司機，不然罰什麼，罰隔壁老王嗎？什麼問題呀！
香港的巴士也發生這樣的案例,
一台巴士進站的時候因為停車不準
,比警察出罰單,
最後司機工資等沒扣掉,
而罰單由巴士公司付了
大企業不會捐錢給民進黨，所以中小企業老闆才是民進黨心中最軟的一塊。
什麼勞檢啊，農地違法工廠啊，都不用太期待。
妖受累
如果係真既，本港司機比較好幾倍，仲要亂吠無理要求。
你們香港GDP幾多？台灣GDP也幾多？天差地遠
主持人廢話太多
一天只能睡4-5小時
開玩笑啊，中退就能睡吧了吧
自行調整才行吧
中退，你沒做事情當然不算啊😂
恭喜，過了6年，現在還是一樣，這就是民進党說的勞工是心中最軟的一塊