公車「司機荒」 幹部跳下來開車.祭獎金求才｜華視新聞 20230330
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- Опубліковано 29 бер 2023
- 疫情趨緩國內產業逐步復甦，但公車「司機荒」卻持續上演。以高雄來說，7間客運公司共缺了至少150名駕駛，疫情重創期間因為減班等因素轉行開物流業、砂石車、遊覽車等等的司機不再歸隊，客運業者為了搶人才，不惜祭出就業獎勵金或是請出退休司機回來幫忙，甚至公司內有大客車駕駛資格的幹部都跳下來開車，暫時遞補人力缺口。就有業者說，缺人情況下，交通月票上路後能否達到預期成效，恐怕還有待觀望。
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低底薪、載客獎金、趟次/里程獎金、風險高、奧客多，在制度還未完善之前不要投入客運業
奧客多，上班時間長，罰單一堆， 遇到一次車禍，賺的不夠賠
我就是公車司機最後離職看破
@@user-ez4jw4qh5y開聯結好點
（賺約七萬），1新進司機先賠錢才有技術，2金光黨故意跌倒，3人傷被告，4車禍賠錢，5被檢舉，6罰單，7科技執法，8記大過，9公路法倒楣一次九萬，10，A1事件，11名車超跑一堆，（還剩多少）12職業傷害，13公司壓力，14運輸業被當服務業，15乘客百種刁難申訴，16交通規則爛，17外車仇恨值高小動作害肇事人傷，18睡眠少，19調解員希望你賠錢了事，20大客車執照觀念多被當肇事責任，21憋尿憋屎常餓肚子，22三寶還能靠邀你，23奧客每天不爽能當葉問一個打10個，事實回嘴都不行，還有生命危險，遇過球棒隊，電擊棒，刀子，酒乾的
大家寧願載貨，人很難伺候
人心難測啊！遇到拗客就算了最恐怖的是不知道會不會遇到像鄭劫那種危險人物😰
壞的乘客把司機趕跑了，當然缺司機。
還有爛公司制度
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
以上問題不處理永遠是缺人.只會越缺越多人
雙班薪資不到四萬 休四天
一個月只休四天
常常面對一堆奧客
動不動就投訴
就算沒有成案也讓司機身心飽受煎熬
感覺不受尊重
會缺員不意外
說得好，就是如此
薪水與付出，不成比例。
乘客檢舉成立會被扣錢、要學會上下班時間常常變動。
要學會，發生事故後，怎麼跑賠償、法律流程。
撞一次就夠你嗆了。
我開6~7年公車經驗。
沒司機的話，想休假，別想了。
自己的特休假，想安排出國旅行，會被刁難。
要龜 還要跑給別人追 ，我表哥 在客運界20年了
其實很多行業也都是這樣，餐飲業也是，現在餐飲業才會缺工，缺工狀況下剩下員工更不能休假，因為不可能店休，連上30天也是有可能的。便利店店員也是，缺工就一個人上兩班，連上16小時，然後第二班不打卡，或是到另一間門店繼續上班，A店正職B店兼職完全符合勞基法。
多讓幹部下來開公車，才能體會司機之苦，老是坐在辦公室頤指氣使，發號施令，難怪留不住人！😊
說到公車小弟會想到以前國光客運的前身台汽，它以前因為是公營需要背負全台的公共交通重任，很多不賺錢的路線民營客運不願接都由台汽扛，結果造成台汽虧損，他們高層卻是先裁員一線的服務人員而不是裁撤內線那些工作太輕鬆沒背什麼責任的內勤，這樣的情況下台汽虧損又提升不了服務品質當然不倒也難
年薪有600萬再說徵人
每次都看到每台公車或大車玻璃都貼徵人
開公車到不如開遊覽車單單環境薪水都差很多！
公司設限太多，剛考到駕照進入面試路試嚴格淘汰，又要找保人
我家人在客運業服務近二十年了!!!
我相信交通部長一定知道，
絕大多數的客運司機，
一個月只能休假四天!!!!
想請問這個年代，
休假四天是甚麼狀況????
我還以為是對岸大陸才會出現的狀況，
沒想到在美麗的寶島台灣還存在!!!!!
果然是政府高層和客運業者自己在糟蹋這個客運業，
真的不要去怪疫情和牽拖其他事情!!!
政府有錢發6000、有錢發月票，
但沒錢改善搭車環境、改善司機就業環境...
然後怪大家不搭車= =
薪資水準就那樣，道路風險又高，賺的可能都不夠賠，要求也很多，都嘛都載貨去了誰要載人！
我一天基本10-12小時，休6天。領5.5萬左右。然後乘客找麻煩被投訴1000-2000。缺員只能說活該～對了，底薪只有15000，還是加薪之後才有15000
笑死當初裁員裁很爽，現在才在那邊缺人缺到爆炸不只客運業。連其他很多行業都是如此
血汗司機 不肯漲票價
以前公車好找是因為錢多 現在公車少人坐 如果不是好線才3萬多 如果出事還倒虧 當然沒人想開
雙北應該福利要更多，中南部其實不用那麼多路線
就是錢太少嘛
制度那麼爛 狗才會贛！被投訴還要寫報告！耐心心靈的都被奧客磨光
還好我當學生時候有作弊，才不用當司機。
一個月10萬就很好徵人了！
月領10萬你一天包含手握方向盤以及待在場站的時數大概16小時跑不掉，而且月休只有4天
月休四天這個制度要改掉才比較有可能吸引到人
想太多了
開過就知道再多的錢還是請不到司機
@@neo74203 我開過台北市307公車
雙班
一樣缺人
做官的，永遠自我感覺良好的結果吧？
奧客一大堆，永遠都嘛缺司機
誰不是為了錢出來工作 畢竟是載人 只要肯給高薪 一定有人搶著應徵
開公車要一直路上跑
遇到智障三寶
算自己個人承擔還是公司會幫忙？
反正未來就會被ai取代掉了
要做到那個程度，目前技術上的認定也要等到acc的功能技術可以達到level 5才能實現，可是現在最普遍的才level 2，不過照科技的發展自駕應該是不會太快但也不會太慢實現
還不簡單月薪100萬保証找到人
還是找不到
除非你100萬以後要拿來看醫生
時代不同了，記得小時候有一回，晚上搭台北市公車，那個司機不知為何心情不好，開到一半不爽再開，竟把所有乘客全趕下車~ 還見過一邊開車一邊吃便當、兩輛公車司機相互對嗆後打架的。
現在當然很難想像會有這種事，但是在那個很早的年代，少部份司機的素質真的是....
做一休一
一個月休15天 月薪8萬台幣
領9萬看有沒有人??.........
剩老男撐起
因為會唸書的人不會去當司機
這倒不一定，台中有大學教授退休後去開公車。只能說大部分不能說全部，做興趣的司機很多在本業是有頭有臉的人。
The Mandarin of the Taiwanese Dialect, I can absolutely unknown what are they talking about. Can you guys please speaking slowly?
(1) I am not Hongkonger, and I am Chinese Hongkonger of speaking both Cantonese, and Mandarin in Pekingese Mandarin.
(2) Taiwan is a province of PRC. Please change your oral skill with speaking Mandarin in Pekingese Dialect.
奧客太多 三寶太多 沒人想下去開😊
是很荒 拿香蕉只能請猴子
請客運 別再請多項前科的人了
多拿出點摳摳請素質好點的
那也要跟政府說調漲票價
看看新加坡薪資吧