Verbrauchstest: Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid 2023 🙌🏼
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- Опубліковано 27 лип 2024
- In unserem Video nehmen wir Dich mit auf eine aufregende Verbrauchsfahrt mit dem Hyundai TUCSON als Plug-in-Hybrid Modelljahr 2023!
Wir nehmen Dich mit auf unsere bekannte Route von Vechta nach Oldenburg, das sind ca. 60 km Stecke, die wir zurücklegen werden - eine perfekte Mischung aus Land und Autobahnfahrt. Erfahre, wie sich der TUCSON in Sachen Verbrauch wirklich schlägt!🚙💨
Starten tun wir im Innenraum des Hyundai TUCSON, wo unser Experte Max erst einmal auf den Plug-in-Hybrid eingeht und alles zu den Zahlen, Daten und Fakten erzählt.
Angekommen in Oldenburg, bekommst Du ein Zwischenupdate: Wie steht es um die Batteriekapazität? Und wie beeinflusst das den Verbrauch, wenn die Batterie leer ist? Das sind die Fragen, auf die wir Antwort suchen, während wir auf dem Rückweg nach Vechta sind!
Zurück am Ausgangspunkt, nimmt unser Experte Max den Verbrauchstest unter die Lupe und präsentiert Dir das finale Ergebnis.📊🔍 Zum Schluss verrät er Dir noch wissenswerte Details über die verschiedenen Motorisierungen des Hyundai TUCSON.
Bist Du bereit, mit uns zu erfahren, wie sich der Hyundai TUCSON als Plug-in-Hybrid im Realbetrieb schlägt? Dann schaue jetzt bei und lass Dich inspirieren!💪🏻
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Kraftstoffangaben:
[Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid | WLTP | Energieverbrauch kombiniert: 17,7kWh/100km plus 1,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 159 g/km; CO2- Klasse: B;
Elektrische Reichweite in km: 62 km | auto-anders.de/rechtlicher-hinweis]
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00:00 → Begrüßung
01:06 → Fahrt nach Oldenburg
03:43 → Zwischenstand & Rückfahrt
06:05 → Fazit - Авто та транспорт
Ich fahre den Tucson PlugIn seit 3 Jahren und habe einen Verbrauch von 4 Litern bei 35000 km Laufleistung. Allerdings lade ich ihn oft, da ich eine PV Anlage habe. Im Sport Modus lässt er sich noch schneller während der Fahrt aufladen - besonders auf der Autobahn. Geräuschdämmung ist besser als bei meinem damaligen Skoda Octavia Scout. Bin bis dato sehr zufrieden, weil auch top ausgestattet 👍
Wieviel Akku Reichweite hat man denn zurück gewonnen nach der Rückfahrt?
Was verbraucht er eigentlich als plug in hybrid
Wann kommt endlich das Tucson Facelift auf den deutschen Markt? Möchte nämlich den Plug in dann gern kaufen 🙏
Als n line Ausstattung oder
Für mich wäre der vollhybrid mit 230 PS Benziner Hybrid Automatik
Ein Marktstart ist bisher leider noch nicht bekannt geben.
Hat jemand Erfahrung mit der Geräuschdammung beim Tucson?
Die Angabe findest du eigentlich immer bei den ADAC Tests.
Wie steht es denn um die Kw/h Verbräuche? Die kann man leider im Fahrzeug nirgends brauchbar auswerten.
Leider nicht - habe ich Hyundai Österreich auch schon geschrieben (der baugleiche KIA Sportage zeigt es aber an). Ich komme auf einen ungefähren, rechnerischen Verbrauch von ca. 15 kWh - hauptsächlich Ortsgebiet und Überland. Autobahn nur im Sport Modus (wegen Laden).
@@Chripo63 ich bin mit dem Auto super zufrieden. Finde es halt schade, dass er nicht die Funktion hat wie die reinen EV's und kw/100km anzeigt.
Wenn man ihn rein elektrisch fährt kommt man auf einen Verbrauch um die 20 kWh/ 100 km inklusive Ladeverluste. Ich fahre ihn dabei wenig AB Mehr Landstraße und Stadtverkehr.
Heißt dann auf 100 km/ 50 kw verbraucht 50 KW * 0,50 € durchschnittlicher Strompreis an der Ladesäule gleich 25,00 Euro / 2 Euro pro Liter Benzin plus die 6 Liter wäre das ein Verbrauch von 18 Litern, naja 😂
Ahhh da ist wieder jemand der das Elektrozeug schlecht machen will / muss. Falls du die Rechenmechaniken beherrschen solltest hier die offiziellen Daten: 17,7 kWh / 100km. Rechne und du siehst, das es weitaus billiger ist. Wenn man(n) dann noch eine PV Anlage hat fährt man umsonst!
@@SVSchnarchi ich mache nichts schlecht, erstens ist ja so eine Photovoltaik Anlage nicht kostenlos, zweitens hilft diese auch nicht viel wenn du tagsüber arbeitest, drittens wenn du jetzt sagst das Fahrzeug braucht nur 18 KW sind es immer noch 4,5 Liter, aber um es deutlich zu machen ich fahre einen SQE angeblich Reichweite ca. 600 km und mehr bei etwas zügiger Fahrt bleibt davon nicht mehr viel übrig, aber genau solche Leute wie du sind es die die Akzeptanz anderer nicht hören wollen
Ich rechne da ganz Milchmädchenhaft. Ich habe PV auf dem Dach (die hätte ich auch ohne E-Auto, also rechne ich die Kosten für diePV Anlagenichtein). Für jedes eingespeiste KW erhalte ich 7,1 Cent. Folglich rechne ich die 7,1 Cent als Kosten (wenn nicht eingespeist als Einnahmeausfall) da in meinen plug zum pendeln zur Arbeit im EV Modus geladen (bei heizung aus zuzüglich 0,0L Benzin). Bei ca 20 kw/100 km also ca 1,50€/100km. Wenn kein PV vorhanden zum Ökostrompteis zugekauft für 35 Cent/Kw = 7,00 €/100km. Reiner Benzinbetrieb ohne E Unterstützung (wenn Akku leer, oder HEV-Sport/Eco-Modus bei ca. 8l/100 km x1,55€/L (Luxemburg), = 12,40 €/100km
Fazit:
Mich Kosten 100 km
Im EV Modus mit PV Strom 1,50 €
Im EV Modus mit zugekauftem Ökostrom 7,00 €
Im reinen Verbrennerbetrieb 12,40
Nach 4.000 km erstes Verbrauchs-Fazit: Bei ländlichen Fahrten bis 62km Reichweite rein elektrisch (bei niedriger Außentemperaturen springt Verbrenner sporadisch an wg. Heizung). 20 kw/h verbrauch/100 km bei normaler Fahrweise in rein EV. Reiner Benzinbetrieb (sport/hybrid Modus 8L/100 km und 0 kw/h). Bei VMax mit voller Batterie 8L/100 km + 20 kw/h. Im Auto Modus mit Tempomat auf 130 kmh auf einer Strecke von 100 km bei vollem EV-Akku 4,9 L/100 km + Nutzung der EV BATTERIE von 100 bis runter auf 14 %.