Perché il motore di Toyota Yaris Hybrid e Lexus LBX é così AFFIDABILE?
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- Опубліковано 29 чер 2024
- #toyota #lexus #toyotahybrid #lbx #engine #engineering #meccanica
In questo video analizzeremo lo sviluppo motoristico del 1,5L 3 cilindri aspirato, denominato M15A-FXE, di Toyota Yaris, Yaris Cross 4° generazione dal 2020, è del nuovo Lexus LBX!
0:00 Introduzione
2:12 Blocco motore
2:58 Albero motore
4:19 Pistoni ultraleggeri
5:19 Sedi valvole Laser-Clad
5:45 Flusso liquido refrigerante
5:51 Discussione Valvola EGR
9:14 Doppia Fasatura Variabile
10:26 Lubrificazione
11:11 M15A-FKS non ibrido
13:00 Albero di bilanciatura
14:18 Accelerazione Yaris e LBX
15:07 Conclusione - Ігри
Informazioni utilissime. Mi permetto di dissentire sull'affermazione che il contralbero di equilibratura migliorerebbe "anche" le prestazioni: infatti rappresenta comunque una massa che è pilotata da una catena collegata all'albero motore e, quindi, aggiunge la sua inerzia che deve essere vinta per essere accelerato e rallentato.
Ovviamente quella massa serve proprio per contro-bilanciare le vibrazioni provocate dal movimento delle masse alterne e delle bielle, migliorando certamente il confort.
Ma al prezzo di una lieve diminuzione delle performance e di un lieve aumento dei consumi.
Grazie per il complimento e la ringrazio per la spiegazione, gentilissimo 👍
Il video sulla Mg 3 sarebbe interessante grazie.
Argomento interesante!! Ho una auris ibrida di fine 2016 mi piacerebbe il video delle differenze tra le varie edizioni.
ok per video su MG3. grazie
Interessatissimo alla nuova MG3 Grazie
Sarebbero davvero interessante un video su MG 3.
Sarebbe molto gradito un video dove spieghi le differenze e soprattutto i difetti delle varie generazioni di ibrido... Anche perché sarei interessato a comprare una Toyota usata😃✌🏻
Ovviamente Complimenti per la tua conoscenza tecnica sull'argomento e nei video esaustivi che ci doni 💪🏻
Grazie mille per i complimenti, il video delle generazioni di ibrido Toyota arriverà più avanti essendo molto lungo da produrre 👍
Nonostante il nuovo marchio MG con occhi a mandorla ( io sessantenne da ragazzo sbavavo per la VERA MG Morris!!! british fino al midollo!!) mi faccia venire attacchi di dissenteria, non voglio passare per ottuso dato che fa impazzire tutti e mi piacerebbe vedere un tuo video dedicato dato che fai vedere realmente se l'auto e' costruita bene oppure no
grazie
Molto interessante non ho però capito se sulla Yaris cross c’è il corrent o dynamic engine ? Mi interesserebbe un video simile sul nuovo sistema motore 2000 della corolla cross grazie e bravo
Grazie Rolando, quello della Yaris e Yaris cross è il Dynamic Force rappresentato nel video. Sarebbe quasi lo stesso motore della Corolla 2,0 ma con un cilindro in meno.
@@hybridmode si parla del motore 116 o 130 hp ?
@@rolandoferraro4221 Entrambi, nel canale trovi il mio video precedente in cui spiego la differenza tra la 116 e la 130 cavalli che sarebbe MG1 con più potenza
Ottimo video, interessante. L'ibrido più affidabile è sempre Toyota. Cosa ne pensi di quello della nuova mg3?
Grazie! Credo sia un'auto pazzesca per il prezzo a cui la propongono👍
Sarebbe molto bello un video confronto tra il 1.8/2.0 della Corolla e C-hr, anche se qualcosa ho già letto, ma come spiega lei sarebbe meglio...
Ho una c-hr 1.8 restyling del 2021, ho voluto a tutt i costi il 1.8😅, essendo in produzione ormai da anni e anni e ormai affidabilissimo
Ti ringrazio, è uno dei prossimi argomenti che vorrei trattare 👍
@@hybridmodefantastico grazie💪👍
Avevo una Yaris serie precedente è l'ho sempre trovata poco performante oltre che non economicissima. Ben inteso, all'epoca facevo davvero pochi km al giorno (circa 20) ma non sono mai riuscito ad arrivare ai consumi record ventilati. Nonostante abbia anche partecipato alla giornata del corso di guida ibrida i miei consumi si attestavano sui 16/18 km/l in uso prettamente urbano/extraurbano. A ciò aggiungo il fatto dello scarso feeling tra acceleratore e marcia, non proprio così immediato. C'era sempre questa parvenza di intorpidimento del comando, di attesa nell'eseguire la partenza (una specie di turbo lag per capirci). In salita poi era un vero e proprio incubo; o era ON o era OFF, nel senso o saliva oppure no e salendo bisognava premere tutto l'acceleratore a fondo con conseguente rumorosità invadente del motore. Mettiamoci inoltre delle finiture al limite dell'economico (se prendiamo la Panda a riferimento, certe finiture di Yaris erano peggio, e non lo dico solo io ma anche operatori del settore come meccanici e carrozzieri). Insomma alla fine credo che non fosse proprio la vettura per me ma che soprattutto il costo di acquisto (oltre 22000 euro) non fosse così giustificabile. Vorrei però dare una ulteriore chance al gruppo Toyota, e sarei intenzionato ad acquistare una C-HR di seconda mano (ritengo che se trattate bene le vetture Toyota possano davvero durare nel tempo e soprattutto gli Hybrid chek sono un plus nell'acquisto di una vettura di seconda mano). Con il 1800 credo che avrò maggiore fortuna e, essendo la famiglia cresciuta nel frattempo, viene meno l'effetto claustrofobico dei posti posteriori. Mettiamoci inoltre che ormai faccio mediamente 40 km al giorno sempre in urbano ed extraurbano, senza dimenticare che su certe finiture C-HR è nettamente superiore alla Yaris.
Ciao, se ti può essere d aiuto, io ho un c-hr 1.8 restyling del 2021, in media ci faccio 21/22 km/l, nel caso, ti consiglio questa versione dal 2020 in poi, ha la logica del funzionamento del sistema ibrido piu aggiornata e batteria agli ioni di litio, e non più al NiMH, poi ha android auto ed apple car play, taratura sospensioni riviste e insonorizzazione migliorata, queste le maggiori differenze
Grazie per aver condiviso la tua esperienza 👍 Se fossi in te prenderei la 2,0 perché grazie al 35% in più potenza si nota di meno l'effetto scooter in salita e accelerazione.
Io ho modello del 2014....faccio 21/20 in inverno ...24/25 in estate primavera ...adesso con impianto GPL faccio 17/18 km litro a GPL in inverno....20/21km da aprile con 15/18gradi una meraviglia...città statali tangenziali.....23€ ..750km. Padova .impianto Romano Gas 🙏👍👍👍❤️❤️
Video mg3 😊
Buonasera, davvero tutto ottimo materiale, ma non ho percepito una grossissima differenza dunque dalla toyota alla lexus, io stavo valutando l'acquisto della Lexus lbx e vorrei davvero capire se ne vale davvero la pena fino all'ultimo centesimo anche motoristicamente parlando o se invece bisogna magari aspettare un attimo che migliorino qualcosa dal punto di vista dell'ingegneria motoristica, grazie mi farebbe un suo sincero parere.
Buongiorno Roberto! Dal punto di vista meccatronico c'è "solo" un contralbero che diminuisce notevolmente le vibrazioni del termico e un pacco batterie al nichel invece che al litio. Nel video precedente ha commentato un utente che ha provato sia Yaris Cross che LBX e sembrano due auto diversi, principalmente per la silenziosità e comodità accentuata su LBX 👍
Salve, ho acquistato un anno fa una yaris cross gr hybrid. Ho scaricato anch'io il manuale di informazioni che ha fatto vedere nel filmato. Guardando foto del motore ibrido in oggetto ho un dubbio sul tipo di iniezione della benzina. In certe foto si vede bene che gli iniettori sono calettati sul corpo in alluminio della testata esattamente sopra e al centro tra i condotti di aspirazione in posizione quasi orizzontale. La mia domanda è: si tratta di iniezione diretta o indiretta?
2 condotti dell'aspirazione
Assolutamente iniezione diretta, quello precedente 4 cilindri era indiretta
@@hybridmode grazie x la conferma di ciò che in parte mi ero convinto. Sa x caso anche a che pressione lavorano gli iniettori? So che impianti simili lavorano a circa 50 bar (indicativamente) però in questo caso non mi sembra vi sia una pompa ad hoc oltre a quella del serbatoio.
@@pieroferraroni8105 Non le vorrei dare informazioni errate, suppongo sia una pressione intorno ai 70-75 che sarebbe la pressione minima per quanto riguarda un motore benzina aspirato ad iniezione diretta, ma non trovo un dato certo nelle dispense.
Ho venduto la Corolla 2.0 Hybrid per la Rav4 Hybrid vecchia generazione perché lo reputo più affidabile o meglio con meno problemi, cosa ne pensa?
Che problemi aveva la corolla 2.0?
Cmq potevi anche valutare la corolla 1.8
La rav4 in linea di massima è più affidabile, ma anche il 2,0 della corolla è ottimo, l'unico nota dolente e la valvola EGR delicata
@@hybridmode ma il problema delle valvole EGR è ancora irrisolto?
@@leonardocozza3140 valvola EGR delicata ma soprattutto il DPF che non permetteva un “giusto” utilizzo dell’ibrido… il termico rimane acceso anche diversi minuti solo per tenere in temperatura il filtro. A saperlo prima sicuramente avrei optato per il 1.8, anche se poi ho paura che abbia gli stessi problemi…
Però i nuovi motori 1,5 3 cilindri hanno problemi con il DPF, il famigerato filtro anti particolato. Cosa ne pensa a riguardo?
Ne ho parlato nello scorso video che trova nel canale, l'unica cosa è che d'inverno si intasa soprattutto quando si fanno pochi km e il motore non si riscalda a dovere. Se si fanno più di 10km non c'è pericolo perché il GPF avrà sicuramente la temperatura ideale.
@@hybridmode grazie!
Ciao, il cloro non dovrebbe evaporare dopo un po di tempo come succede nell'acqua potabile ? Sarebbe interessante capire se esiste un prodotto, additivo, che può "togliere" il cloro dal carburante
Purtroppo non evapora, rimane presente nei gas di scarico e di conseguenza corrode in modo anomalo lo scambiatore di calore della valvola EGR. Ci sono additivi di successo come il LIQUI MOLY benzin-stabilisator, non l'ho mai provato quindi non le so dire se è efficace, ci sarebbe da fare un video dettagliato a riguardo.
Ciao un confronto col vecchio 4 cilindri in linea della Yaris terza serie?
Ciao Leonardo, ne ho parlato nello scorso video 👍
Ma ora esce il restyling anche della Toyota Yaris Cross MY24 con 130CV, probabilmente avranno le stesse caratteristiche per quanto riguarda il motore e le caratteristiche che tu hai spiegato.
Sì il motore termico rimane lo stesso, nello scorso video ho spiegato cosa cambia tra la 116 e la 130cv 👍
@@hybridmode si grazie l’avevo visto, hanno messo più cavalli al motore elettrico più piccolo…in termini di prestazioni a mio avviso non so quanto cambi, magari però beve meno il termico
Riguardo all’EGR, quanto detto nel video è pura utopia. Dovresti anzitutto tenere TUTTE le ricevute dei rifornimenti, fare benzina in UN solo distributore, e dovresti riuscire a provare che non hai fatto rifornimento presso altre pompe.
Ho una yaris full hybrid del 2014 con 190000km e impianto GPL Romano Gas...soeriamo duri.almeno a 300000km.
Il motore 1,5 4 cilindri di derivazione Prius è veramente il top per quanto riguarda l'affidabilità vai tranquillo 👍
@@hybridmode ho cambiato la batteria nel 2023 in garanzia a 9 anni. Messi rigenerata in Toyota. Quali altri " problemi " rotture potrei avere di manutenzione in futuro ? Es pompa acqua ? Quanto durera' sta batteria rigenerata 🙏🙏😂😂! Ottimo video bravo 👏👏👏
@@antoniodalbello6051 Grazie mille! normalmente questo motore ha un pompa dell'acqua migliore rispetto al 1,8. Ti consiglio di effettuare la sostituzione completa del liquido refrigerante se non è mai stato fatto. Purtroppo la batteria rigenerata è un incognita, anche a me ne hanno messa una lo scorso ottobre dopo 8 anni con Auris e dai dati di Hybrid assistant sembra decente.
@@hybridmode grazie
ma in definitiva: i nuovi motori 2.0 / 1.5 a 3 cilindri sono tutti ad iniezione diretta e dunque impossibilitati per una trasformazione '' normale '' a gpl?
l'unica cosa che rimane da fare è guardare ai motori 1.8 e 1.5 di passata generazione?
Esatto, sono già arrivate richieste da altri utenti riguardo al GPL, arriverà sicuramente un video su questo argomento 👍
@@hybridmode piu che altro perchè a tokyo i taxi su base toyota ( penso la seconda serie prius ) sono obbligati a funzionare a gas. Dunque escono cosi di fabbrica.
Ma sarebbe interessante, capire su tutti i modelli toyota, dai piu grossi fino alle cittadine, quali ibridi possono essere portati a gpl proprio grazie all'iniezione indiretta e alla possibilità di risparmiare proprio nella casistica peggiore per un ibrido : il funzionamento in autostrada
Che ne pensa di quei video su UA-cam che parlano male dei motori a tre cilindri, peggiori rispetto a quelli a quattro? È fondata la critica? Dicono che hanno più problemi e che le case automobilistiche li fanno li fanno per risparmiare i costi di produzione.