Największe finansowe WPADKI w motoryzacji
Вставка
- Опубліковано 27 лют 2018
- FACEBOOK : / youtubemotodoradca
INSTAGRAM : / motodoradca
Czy projektując auto można przewidzieć czy będzie on sukcesem rynkowym czy nie? Pewnie tak, ale są takie samochody, które po dziś dzień odbijają się czkawką koncernom.
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, czy też w grupie „moto doradcy”, w innych kwestiach wspolpraca@motodoradca.tv - Авто та транспорт
P.Waldku moze zrobilby Pan odcinek o autach,które uratowaly koncerny przed bankructwem jak np Volvo 940??pozdrawiam
BMW Isetta! :)
Dimmebag25 Porsche Cayenne!
albo że mercedes przez w123/w124 wcale by nie zbankrutował ;)
A może by tak odwrotność i pokazać które modele przyniosły nieoczekiwanie duże przychody :P ?
Popieram, świetny pomysł.
pewnie passat na 1 miejscu :D
Karolan Badziowan Ty żeś jest caly jak pojecie ekonomiczne :D
Hmm
Fajny odcinek z ciekawostkami
To jest fajny pomysł na odcinek. Samochody, które są (lub będą) dobrą lokatą kapitału. Można to jeszcze podzielić na różne grupy cenowe.
cześć Waldku super że poruszyłeś taki temat pozdrawiam :)
Fajny odcinek, pozdrawiam :)
Ze stajni Renault trzeba by jeszcze wymienić inną megawtopę: Avantime.
bardzo spoko material. ;)
Ciekawy materiał
Zagłosowałem i mam ;)
Świetny materiał !
I to jest ciekawy odcinek
Nie mogę się jeszcze przyzwyczaić do tej godziny i Twoich odcinków :)
Zaraz zaraz w momencie premiery Multipli samochód był oceniany jako futurystyczny. Odważny design. Dopiero po jakimś czasie okazało się że poprostu ten styl nie przyjmie się. Pod względem wyglądu szału nie ma ale szczerze powiedziawszy włosi chociaż jak wypuszczają nowy model to widać że to coś nowego a nie jak w VW. Nowy model VW to jak lift u włochów :P W obronie multipli powiem wam że jest to jeden z nielicznych aut które pod względem wygody jazdy nie ma sobie równych w swojej klasie oczywiście ;) Pozdrawiam
Jak zawsze ciekawy matetiał więcej takich
Waldku, może odcinek o największych akcjach serwisowych w historii?
Cześć co sądzisz o odcinku, w którym opowiadasz o pochodzeniu oznaczeń topowych wersji aut.np amg po jednej stronie drzewo a po drugiej zawór i sprężyna zaworowa dlaczego ? Dlaczego s-line ? Dlaczego m ?
Obejrzałem siedząc w Stilo :-D
które jest "dziurawą rękawicą" cóż za bzdura... Tutaj z Waldkiem się nie zgadzam absolutnie. Widać że działa nadal propaganda VAGa...
fajnie jak by było powiedziane o który konkretnie model smarta fortwo chodzi
W 2005 roku kiedy rozpoczęto sprzedaż Veyrona faktycznie VW tracił na każdej sztuce ale potem było chyba kilkanaście różnych wersji jak Vitesse, Ettore, Grand Sport, Mansory no i Super Sport czyli taki polift mocniejszy o 200 koni. Teraz jest Chiron na bazie Veyrona więc bankowo koszta produkcji były mniejsze. Ogólnie na tych autach nie traci nikt, chyba, że komuś ukradną.
Waldku dzięki za kolejny fajny film :)
za razem mam pytanie czy chciał byś może zgłębić zagadnienie Konwencji Wiedeńskiej?
Jak to jest jeśli jadę z Polski do Niemiec... albo z UK do Polski...
Pozdrawiam!
Cześć Waldku Pozdrawiam :)
Gdzie znajdę ten materiał o zarabianie przez koncerny?
może teraz film o sukcesach marek :) co było opłacalne a co było sukcesem wizerunkowym :)
Pomysł ciekawy choć brak wytłumaczenia skąd bierze się strata powoduje że już pojawiają się dziwne komentarze - z filmu wynika że to producent źle ustawił cenę auta i sprzedawał je za tanio. Tymczasem stratę przyniosło zaprojektowanie auta które pochłonęło tyle że sprzedaż nie zwróciła tych kosztów i tu przejdę do pierwszego omawianego auta które nie do końca powinno się tu znaleźć bo i owszem Veyron był projektowany z wiedzą że się nie zwróci ale założenie okazało się błędne - założenie mówiło o wyprodukowaniu 400 sztuk (o czym nawet wspomniałeś w materiale w 0:54 ) A ile zostało wyprodukowanych? No właśnie mimo że wspominasz o 78 sztukach sprzedaży rocznie (to akurat był ich max) ( 1:14 jak by kto chciał fragment usłyszeć ) to sprzedaż nie wyniosła 400 sztuk, wprowadzenie kilkunastu edycji specjalnych ( 23ech? ) podwyższyło wynik do ponad 600 egzemplarzy gdzie niektóre były parokrotnie droższe od modelu podstawowego. Nie znajdę pewnie już tego wywiadu ale w 2016 jeden z głównych szefów VW mówił że specyficzna sprzedaż auta przyniosła jednak zysk.
A rover 75 albo ford cougar?
Waldku. Zrobisz lub zrobiłeś może już film wyjaśniający jak rozumieć te całe segmenty?
Poza tym świetny film. Z przyjemnością obejrzałem.
Cześć i czołem!
co sadzisz o mercedesie cla 200 2014r 1.6 156k?
Należy sobie zdać sprawę z czegoś takiego jak efekt skali. Przykładowo 20 mln straty na sztuce Bugatti Veyron to efekt tego, że koszt projektowania rozbił się na bardzo małą ilość sztuk. Taki bombowiec B-2 kosztował około 2 mld dolarów na sztukę co czyni go najdroższym samolotem w historii. Tyle że zakładano wybudowanie 130 sztuk, a skończyło się na 20
Cześć Waldek :) mam nadzieję że już po zakupie i wracasz z Niemiec :)
Dopiero dojechalem. 1000km za mna. Jutro odbior i powrót
Dygresja o multipli - kozak :D gdzie oni mieli oczy
@Moto Doradca sam posiadam Renault Vel Satis 2.0t no i nie ma z nim większych problemów , jedyne co to za samą wymianę żarówki trzeba rozmontować cały przedni zderzak XD
Jak tam zdrówko Waldku ? :)
A teraz przydałby się film pod tytułem "Największe finansowe SUKCESY w motoryzacji" :)
Matiz tez brzmi niezle jak porsche 911
Lista Kickstera? :p
smart? pamiętam że około roku 2000 w niemczech pełno tego jeździło
Ze swojej strony do listy dodałbym również Nissana Tiida, który także sprzedał się poniżej oczekiwań ze względu na mocno pokraczny wygląd, jakim cudem taki projekt przeszedł w 2004 roku w Nissanie - nie mam pojęcia... :)
Trudno porównać te przypadki, bo Tiida kolejnej generacji (bodajże trzeciej) znana u nas jako Pulsar sprzedawana jest do dzisiaj. Poza tym sprzedała się w milionach (w porównaniu z tysiącami wtop w tym filmie), więc raczej strat nie było (mimo pokracznego wyglądu).
A co z Lexusem LFA?
Cześć Waldek \°/
Cześć Waldek 😃😃😄
Waldku... A przypadkiem Veyron nie był tylko dla osób poleconych przez osoby będące już w "śmietance" ?
Mateusz Zimon akurat tajemniczy gość z Wrocławia a dokładniej właściciel terenów na których stoi cala aleja Bielany kupił go za zaproszeniem :p
5:40 Co to za miasto ? LA ?
Lexus LFA? Na każdym sprzedanym egzemplarzu (mimo że cholernie już drogim) marka traciła. Lexus chciał pokazać że potrafi stworzyć nie tylko luksusowe auto ;>
firmy miały straty na sprzedaży, ale co z tym co zarabiały na obsłudze serwisowej?
Fajne zestawienie, ale w przypadku Veyrona i Phaetona najważniejsze było zaprojektowanie i sprawdzenie w boju takich konstrukcji, po to by stały się bazą pod kolejne modele, m.in. (jak zauważył prowadzący) na konstrukcji Phaetona powstawały Bentleye, a Chiron to nic innego jak Veyron tylko minimalnie poprawiony - a na Chironie już VW zarobi, biorąc pod uwagę, że jest 3 razy droższy od Veyrona. Nie wspomnę już o tym, że silnik 6.0 W12 pakowany do Bentleya (czy topowej wersji Phaetona) to nic innego jak silnik Veyrona obcięty o 6 cylindrów, podobny zabieg zrobił VW z silnikiem 4.0 W8 pakowanym nawet do Passata B5 (kto ma to auto, ma prawie pół silnika Veyrona, tyle że wolnossący) tak więc tylko pozornie koncern poniósł stratę, bo w dalszej perspektywie się to bardzo opłaciło i jeszcze długo będą z tego korzyści. I to właśnie Piech za to odpowiada, ten człowiek to mistrz strategii. Gdyby nie chęć kupienia takich marek jak Bugatti czy Bentley, VW nigdy projektowałby tak pozornie absurdalnego auta jak Phaeton. Zgodzę się z autorem filmu, że to auto nigdy nie zostało dobrze przyjęte na rynku klasy premium, ale też jest to rynek mocno konserwatywny, gdzie klientela już od lat ma swoje typy i "nowemu" ciężko tam znaleźć sobie odrobinę miejsca. Ale też mało które auto zostało zaprojektowane przy tak horrendalnych założeniach, jakie Piech postawił inżynierom VW. Swoją drogą, o tym też mógłby powstać jakiś film na YT.
Skoro Phaeton przynosił straty, to czemu klepali go aż 14 lat?
bo chcieli zminimalizować stratę, jak by klepali go 7 lat to nie 100 tys straty by było na jednej sztuce tylko 200 tys
kto bogatemu zabroni
dalej go klepią
Bo Phaeton to bardzo dobry samochód. Godny polecenia i dla ludzi którzy cenią sobie komfort a nie koniecznie chcą pokazywać sie w oklepanej s-ce czy innym bmw.
Grzegorz Staniec phaeton fajna fura można teraz mieć za grosze za 30 koła masz super wersje tylko kto to utrzyma części są chorendalnie drogie wielowachaczowe zawiasy to Puławy samochodua na start paski hamulce te wszystkie pierdoły to z 5 koła trza mieć?
Koszt poniesiony na R&D oraz przystosowanie linii produkcyjnych, marketing i wszystkie inne koszta zwiazane z wprowadzeniem nowego modelu nie moze byc traktowany jako "strata".
Mowa jest o tescie "łosia" w przypadku Mercedesa klasy A. Gdzie wspomnienie o Smarcie, ktory de facto uczynil test łosia slawnym?
Przykro mi stwierdzic, ale w tym wypadku material stal sie kolejnym "kliknij mnie". Rzetelnosci i obiektywnosci w tym niewiele. Wypadaloby tez podac zrodla, jak to w jest w dobrym zwyczaju.
Interesuje mnie nie od dzis temat "deficytowych" samochodow i dysponuje diametralnie innymi danymi z opraowan finansowych i naukowo-finansowych.
Zdecydowanie lapa w dol za cholerna nierzetelnosc.
Nie rozumiem jaki jest sens sprzedawać samochód, do którego trzeba jeszcze dokładać. I to całkiem sporo. Zdarza się, że jakiś model sporo minie się z oczekiwaniami, ale logicznym byłoby wtedy po prostu przestać go produkować i zmniejszyć te straty.
Z jednej strony wielka szkoda, że Fiat Stilo tak kiepsko się sprzedał.
Z drugiej strony dzięki temu mamy całe mnustwo tanich, acz genalnie wyposażonych Fiacików na rynku wtórnym.
Ja zbieram na pierwszy samochód i Fiat Stilo jest bardzo mocnym konkurentem o ten tytuł. :)
Cześć!
Hej zrób volkswagen polo 2
Wolalbym kolekcjonowac fiaty Multiple niz byc chocby pasazerem jakze pieknego Audi a2. Lubie Audi ale jak mozna bylo popelnic taki blad?
O ile straty w wyniku sprzedaży Audi A2 mnie nie dziwią o tyle Mercedes klasy A jest dość popularny na naszych drogach
Na produkcie premium koncern nie musi zarabiać a Multipla jest najbrzydszym autem, ale bardzo popularnym ☺
ElektronikĄ....a poza tym bardzo dobrze :)
Smart powinien zmienić nazwę na Dumb :)
Apropo kupie Stilo w jtd z woj. Mazowieckiego 😁
Ja mam Stilo.
krystian750 Też mam stilo, jako auto używane to jedna z lepszych opcji na rynku.
Też miałem, niestety.
a ja audi A2 :D
Jeśli wymienione samochody (poza Bugatti) straszyły swoim wyglądem to czego się spodziewali, że kto to kupi - niewidomy?
Elo elo 3 2 0 ogladales breaking bad? :) jak nie to szkoda bo to cytat
Brakuje tu Lexusa LFA :D
Mateusz Zimon Akurat NSX miał być samochodem mniej awaryjnym od ferrari, i tańszym. Niestety rynek tego nie podlapał. Reszta jak najbardziej się zgadza.
Lexusa LFA z tego co wiem stworzyli jako "żywą" reklamę marki więc nie liczyli na zyski tworząc go. Tak przynajmniej ja słyszałem w jednym filmie z serii "megafabryki" emitowanym na National Geographic :)
affroo50 Chyba jednak o opłacalności LFA zadecydował projekt z aluminium, który był wprowadzany około dwóch lat. A potem przerwano go na rzecz włókna węglowego.
Co nie zmienia faktu, że tracili na każdej sztuce. Tak samo jak z Veyronem który w tym zestawieniu się pojawił
Z tym Bugatti to nie jest tak do końca jak mówisz. Stworzyli następną generację. Nadal na niej tracą. Ale mają widocznie w tym jakiś cel.
heh dziwne że zabrakło Tesli
Hej. Ciekawy materiał, ale mam wrażenie, że trochę na odwal zrobiony. W wielu miejscach jest trochę za dużo skrótów myślowych i niedokończonych zdań. O ile przy materiałach, w których mówisz do kamery to rozumiem, to jak tutaj czytasz jakiś skrypt, to słychać, że jest nieprzygotowany i niektóre części się po prostu nie kleją, np. przy części z Velsatisem, ta nazwa pada dopiero w ostatnim zdaniu. Może warto wcześniej dać taki tekst innej osobie do przejrzenia?
Co do tego zastanawiania się, to jestem ciekaw jak to jest w branży motoryzacyjnej z deadline'ami i testami. W produktach IT te dwie rzeczy i niewłaściwe zarządzanie nimi może położyć każdy projekt. Być może z samochodami jest podobnie i presja czasu oraz brak testów skutkuje właśnie takimi wpadkami?
To nagraj szerszy zaden problem ;)
Moto Doradca Nie chodzi o ilość materiału. W tym aspekcie jest spoko. Zwracam uwagę na jego kompozycyjną poprawność. Nie mam zamiaru hejtować, tylko konstruktywnie skrytykować, żeby na przyszłość było lepiej ;) Jeśli jesteś zainteresowany, to mogę Ci zrobić korektę tekstu, zobaczysz jak to może wyglądać.
Cześć, od jakiegoś czasu nie mam od ciebie powiadomień
Dodałbym Lexus'a LFA :]
I co na multipli też straty były?
Wątpię, we Włoszech pełno ich jeździ
Na serwisie sobie odbiją ;)
Moto doradco wiesz że renault welsatis ma te same silniki i LAGUNA 2 wygląda owiele lepiej niż welsati a z awaryjnośćą laguny nie było tak źle ja sam jestem posiadaczem laguny 2 2.2dci 150 2003 i jeździłem 3 lata i co jedyne mi się popsuło to pompa wspomagania i niemów że laguna 2 jest awaryjna
Laguna 2 przed FL to był (statystycznie) tragicznie awaryjny trup (znałem kilku "szczęśliwych" nabywców, którzy musieli wzywać lawetę), który Renault testowało na klientach. Dopiero po FL stała się normalnym samochodem (ale niestety, smród pozostał i ciągnął się nawet za Laguną 3, mimo iż ta nie należała do szczególnie awaryjnych samochodów).
Piotr Pilinko a wiesz co ile ja wymieniam olej?maksymalnie do 10,000tyś kilometrów i zarazem filtry a te debile zalecają wymianę co 30.000tyś kilometrów no i powiedz jak ci niebędom padać turbiny a moja laguna ma już ma przebieg 319.137tyś kilometruw
Nie wiem jak w Lagunach, ale Nissan w Qashqaiu (wolnossąca) ma przegląd co 30 tys. km, ale wymiana oleju powinna następować co 8-15 tys. km (w zależności od warunków, w których był użytkowany): po prostu nie należy mylić obowiązkowego przeglądu technicznego z wymianami oleju, które należy robić regularnie.
Z tego co pamiętam najwięcej Lagun 2 zostało unieruchomionych z powodu wadliwie działającej karty Handsfree. Jak rozmawiałem potem ze sprzedawcą Renault (jak się zastanawiałem nad Laguną 3), to mi powiedział, że ten kluczyk schowany w karcie to po to, że jak karta padnie, to będę mógł zabrać swoje rzeczy z auta i poczekać na lawetę...
Piotr Pilinko ja nie narzekam na kartę shans hanssfr
Patrząc na te auta zastanawiam się gdzie ludzie mieli oczy kupując takie coś....
Brak Japończyków... Nie było żadnej finansowej klapy? Pozdrawiam
Cześć Waldek co tam u Ciebie
Dopiero dojechalem do Niemiec. 1000km poszlo!
Moto Doradca jak bedziesz wracał zapraszam na kawę do opalenicy
Cześć waldku co sądzisz o renault vel satis 3.5v6 na pierwsze auto
Wielkie (kłopoty w parkowaniu i manewrach przy braku miejsca), drogie w naprawie i psujące się, duże OC (wielka pojemność), auto wygląda po prostu głupio, spore spalanie.
Jak lubisz takie to bierz. Najlepiej jeśli sam się interesujesz mechaniką, żeby być trochę ogarniętym w temacie, bo pewnie wielu mechaników nie będzie chciało się dotykać do Vel Satisa.
Najlepiej zamiast tego vel satisa kupisz sobie URSUSA tez sa w ofercie duże silniki ,części tanie az smieszne ,a servisantow znajdziesz w każdej wiosce.Polecam, sa nawet wersje na 4 lapy.
velsatis wygrywa zawody
Lancia Thesis! Renault Avantime
Audi a2 bmw e65 tico ssangyong
jakie auto do 2 mil jakieś fajne ?
Co do dostała multipli czy innych oryginalnych samochodów. One pokazują po prostu zacietrzewienie projektantów. Nam fachowcom się podoba to i ludziom ma się podobać. Bo co to Jasio ze wsi będzie nam specjalistom mówił co jest ładne a co nie. Ten sam problem jest w nowoczesnej architekturze.
ja mam dobry przepis na sukces, może nie na temat, ale też o pieniądzach. niedawno byłem świadkiem (a konkretnie z moim udziałem) wyprzedzania w miejscu niedozwolonym z przykrym skutkiem. jechał facet autem za mną i stwierdził, że mnie wyprzedzi, jadący z naprzeciwka wyleciał z drogi. pół metra do nieszczęścia i 5 osób zginęłoby prawdopodobnie. dlaczego nie może być tak, że mandaty są w kwotach czterocyfrowych? ktoś wyprzedza gdzie nie można 200-300 zł (nie wiem ile), rozmowa przez telefon 200 zł, brak pasów stówka. prędkość, maks 500 zł, a dlaczego nie 5000 zł? policja wydaje za nasze podatki grubą kasę na radary, że niby w poprawie bezpieczeństwa?
ja to widzę tak, na yt pełno jest filmów, że mandat spoko, tylko te punkty... jak widać kwota jest mała. uważam, że wszystkie mandaty powinny wzrosnąć o 1000%. tak jedynka z trzema zerami. wiem, śmieszne i absurdalne, ale czy to nie podniesie poziomu bezpieczeństwa na drogach? napewno tak, i zdecydowanie lepiej niż kontrole z radarami w krzakach. drugie co, to dofinansowania do prawa jazdy i całkowita zmiana toku nauczania, tak by nauczyć jeździć nawet małpę, a nie w sposób jak dotychczas, by przygotować do egzaminu... kolejna kwestia, dlaczego mają zabierać prawo jazdy za 50+? zabrać samochód, zlicytować i na skarb państwa. wiem, głupie, ale bezpieczeństwo przede wszystkim. chyba każdy z nas widział, czy to na żywo, czy w internecie lub telewizji jak ktoś wyprzedza i leci na czołówkę, wyprzedza na skrzyżowaniu, na pasach lub po protu pozbawia kogoś życia...
zdaję sobie sprawę o czym mówię i jak dziwnie to brzmi, ale powiedzcie, co zrobicie, gdy ktoś pozbawi życia, okaleczy waszych bliskich, lub was samych...?
Policja niejednokrotnie wmawia ludziom wykroczenia. Jedyna możliwość żeby im to udowodnić to mieć wideorejestrator (na yt jest sporo przykładów, pomyśl ile osób nie mając jak udowodnić oszustwa policji przyjmowali mandaty lub nawet nie byli świadomi że tylko wyłudzają wlepienie mandatu). Mandaty powinni dostosować do wynagrodzenia. Powinni również z głową dopasować ograniczenia. Podam ci przykład z mojej okolicy. Prosty odcinek drogi (jakieś 700m) szeroki chodnik, a ograniczenie do 40km/h. Policja celowo ustawia się w takim miejscu (pomiędzy przystankiem a ogrodzeniem domu tak że ich nie widać z żadnej strony) i suszarką ściąga. Takie ograniczenie w takim miejscu to tylko ich biznes na pieniądze, a takich miejsc jest mnóstwo.
zgadzam się z Tobą. jest mnóstwo przepisów i zakazów, które nie mają sensu. jednak co my możemy z tym zrobić... każdy z nas ma jakiś pomysł, ale nikt ich nie zrealizuje dopóki mamy taki wspaniały rząd :)
Nawet paskudne samochody znajdą amatora za odpowiednią cenę
Saab seat skoda subaru
Dlatego producenci prą ku samochodom autonomicznym i samochodowi jako usłudze. To pozwoli by im całkowicie pominąć taki kapryśny i nieprzewidywalny element jak klient. Bezpieczeństwo czy płynność ruchu to tylko marketingowy bełkot by zakrzyczeć opornych hasłami, z którymi ciężko polemizować jeśli nie zna się tematu i nie wie się, że to bzdury wyssane z dużego palca u lewej stopy.
DestroyEverythingPL wszystkie sfery gospodarcze, które obrały taki kierunek zmierzały i zmierzają do lawinowego wzrostu kosztów dla klienta końcowego. NIGDY nie skończyło się to podążaniem w innym kierunku. Po co zresztą mieli by dążyć do rozwiązań nie maksymalizujący zyski? Motoryzacja jest na takim etapie, że zyski można maksymalizować tylko kosztem klienta lub gospodarki jako całości.
Co do czysto technicznych aspektów to podejrzewam, że twoja "dalekowzroczność" wynika z niewiedzy i opieraniu się głównie na przekazie marketingowym. Niestety wierz mi to bełkot. Niedoskonałości kierowcy potrafimy kompensować, a systemów decyzyjnych opartych o algorytmy AI nie. Z każdym krokiem przekonujemy się, że jesteśmy w czarnej.... I to coraz dalej. Zresztą to jeden z trzech głównych powodów tego, że producenci tak bardzo się ostatnio miotają by przyspieszyć wdrożenie systemów autonomicznych - 5- 7. lat "bezpieczeństwo" jako argument by przekonać klientów do gorszego i droższego dla nich rozwiązania oraz jako argument dla władz by przeforsować swoje interesy zniknie całkowicie.
Brakuje Lexus LFA
Mam Peugeota 1007 i uwazam ze jest bardzo udanym autem, mimo tego ze mul :D
mnie te wszystkie renowki bez wyglądu o reszcie nie wspomne
Jako totalny amator uważam że wszystkie modele, poza dwoma pierwszymi są zwyczajnie brzydkie. Mają wstrętną linię. Jakby mi przyszło kupić auto w salonie czyli drogie auto to pierwsze co to patrzyłbym na wygląd. Stilo jest fiatem więc wejście w bogate wyposażenie wyszło bokiem sprzedaży. Przynajmniej w naszym kraju pokutuje przekonanie że fiat to grat i zmiana wyposażenia tego nie zmieni. Awaryjność elektryki to kosztowna sprawa bo niestety ale byle kowal z garażu tego nie ogarnie i trzeba jechać do serwisu i płacić a to nie jest opcja na którą przygotowani są właściciele fiatów w większości ;)
Bo się Mercedes wpierniczył w model NIE POTRZEBNY! Mercedes powinien się kończyć na C-klasse. Nikt nie potrzebuje mniejszego Mercedesa.
Te karakany miały napędzać sprzedaż, a tylko obniżają prestiż.
Podejrzewam, ze chcieli poszerzyc grono odbiorcow aut tej marki i jak piszecie, napedzac sprzedaz. No ale zycie jest takie, ze nawet duzym graczom nie wszystko sie zawsze udaje. Rowniez uwazam, ze samochody male(tzn. za male uwazam auta ponizej wymiarow kompaktow czyli klasy c w innych markach, czyli te wszystkie miejskie b i a) to w ogole nie powinny byc oferowane w markach premium, takie pierdolki(ktorymi jezdza glownie kobiety zdaje sie...) to niech francuzy produkuja.
Mogli zrobić do tego nową markę po prostu.
Sprzedaż na pewno napędziły. Sam miałem i W168 i W169, ale bardziej z potrzeby kompaktowego diesela (A170CDI palił na trasie PONIŻEJ 4,5/100, ale już W169 diesel palił pod 8/100 więc po pół roku zmieniłem na Alfa Romeo JTD) ale to co sobą reprezentowały to na pewno nie to czego się po Mercedesie oczekiwało (miałem też kilka W124, W201, W211 pierwszego Smarta ForTwo, obecnie mam W123 coupe). Smart to marka, pod którą powinny być sprzedawane te wszystkie "wynalazki" typu A,B, CLA, GLA, bo to nie Mercedesy!
No co Ty! Dziś A-klasse to jakaś parodia BMW 1, parodia bo FWD, a udaje sportowca. Pierwsza i (trochę mnie) druga to były przemyślane kompakty. Serio! W W168 było tyle fajnych przemyślanych rozwiązań, że biła pod tym względem nawet Renault Scenica!
Hahaha. A co może się pieprzyć pierwsze w fiacie bądź w Renault jak nie elektronika?
Na pewno te Fiaty i Renault chodzą i wyglądają lepiej od nie jednego Volkswagena.
Waldek, co myślisz o kupnie anglika? Weźmy np. pod uwagę takie Volvo S40, gdzie za anglika zapłaci się 6-7 tys a za normalnego około 25 tys. Sa firmy ubezpieczeniowe, gdzie OC za anglika wcale nie jest wyzsze od OC za normalnego europejczyka, myslisz ze warto?
po pierwsze, nagrał już o tym odcinek, po drugie, jak masz zamiar wyprzedzać np tiry?
Nie zauważyłem, sorry. Jeżdżę tylko po mieście, więc rzadko kiedy muszę wyprzedzać jakiegoś tira, praktycznie w ogóle.
moim zdaniem jest to niewygodne i niebezpieczne, owszem, pracując tam i przyjechać tutaj można, wiadomo że trzeba się czymś poruszać ale mieć takie auto na codzień bez przekładki to sobie nie wyobrażam
Przekładka to koszt kilku tyś z tego co się orientuję, także i tak wyszłoby dużo taniej, jakby do tych 7 tys doliczyc jeszcze z 3-4 na przelozenie.
tak, jest to na pewno opłacalne tylko musisz wziąć też pod uwagę te modele które da się jakoś sensownie przełożyć, chodzi mi np o symetryczną ścianę grodziową itp, koszt będzie niższy i będzie mniej komplikacji. Najgorsze są kable które po prostu trzeba albo wymienić albo uciąć i przedłużyć a jak wiadomo, nowe auta, światłowody itp :D to nie takie proste. Kolejna sprawa że przy odsprzedaży ktoś może wyczaić że kupuje tzw angola i nie zapłaci ceny rynkowej albo w ogóle nie zechce takiego auta.
Producent furmanek nigdy nie wyprodukuje prawdziwego powozu.
Japończyków brak ?😲😲
Bo w Japoni nikt nie wypuszczal barachła,bo grozilo za to honorowe samobójstwo.
Kia opirus
A2 Najlepsze Bo ruda nie Tyka go . SAM bym kupił to wyjątkowe auto .Był jeszcze A8 aluminiowy ale to już droższe Premium.
A ja już nigdy nie kupię auta z grupy VAG
A co miałeś ?
kup francuza i ciesz się plastikiem
Miałem audi a6 2,5tdi 1999r najgorszy samochód jaki miałem, seat ibiza 1,9tdi jakość plastików i ilość drobnych usterek powala. VW polo 1.9d 1996r po za zamarzającymi zamkami było ok. Teraz posiadam toyote corolle z 2004r 1.6 benzyna i jestem bardzo zadowolony.
2.5TDI V6 to chyba najgorszy silnik jaki VAG stworzył, także bardzo źle wybrałeś.
Seat to taki budżetowy VW, nawet bardziej niż Skoda, także na jakość wykonania nie ma co narzekać bo to kwestia drugorzędna w tych samochodach.
No tak typowy polak, kupuje 20 letni zlom klasy premium za 5 tys z dieslem V6 i narzeka ze sie psuje, człowieku każde autoczy niemieckie albo francuskie sie będzie psuło
Waldku.znalazlem autko dla mojej kobiety allegro.pl/ogloszenie/ford-mondeo-7524004146 u Ciebie W miescie . mieszkam w Mrągowie na warmi i moje ptanie brzmi . Czy jesteś w stanie zobaczyc te auto ? jesli tak napisz na rafalmwo91@gmail.com . oczywiscie nic za darmo :)
O motocyklach porob trochę materiałów
Nie zgadzam się, co do Veyrona. Kalkulacja jest (bez obrazy!) prymitywna, ponieważ nie uwzględnia przeniesienia doświadczeń z przygotowania BV do innych pojazdów koncernu, czyli Audi, VW, Porsche, Bentleya i t.d. Zaniechano szczegółowej analizy nowych modeli grupy, co doprowadziło do durnych błędów w KONSTRUKCJI pojazdów. Przykład: Poprzednia generacja Tourana miała wycieraczki przeciwbieżne, obecna współbieżne - problem: mała wycieraczka (40 cm) kończy swój bieg wprost przed polem zasadniczego widzenia kierowcy, więc w europejskich warunkach dużej wilgotności porannej stwarza zagrożenie, a przynajmniej utrudnienie, w czasie dojazdu do pracy. Dla mnie to kompletny kretynizm, że wycieraczki "zamykają się" w newralgicznym miejscu. Pozdrawiam.