성로형 자율주행때문 아니겠습니까? 앞으로는 사람이 운전 할 일이 점점 없어질텐데ㅠ 운전의 재미라는게 본인이 운전할때 일상영역에서도 느끼긴 하겠지만 bmw를 구매하는분들은 어느정도 밟아도 보고 단단한 하체와 민첩한 스티어링 믿고 코너 감아보려고 하실텐데 자율주행 시대에차가 알아서 그렇게 해주면 오히려 불안하고 무서울까봐 그거 해결하기 전까진 편안하고 안정적인걸 기본으로 깔고 아이덴티티를 디자인으로 밀고 나가는게 아닐까 싶습니다 행님
BMW 모든차에 사용할 수 있는 전기차 전용 플랫폼은 몇년뒤에 나온다고 합니다. 지금은 우리 전기차 기술이 뒤쳐지지 않았다는 것을 보여주기 위한 목적으로 다 때려박은 것 같습니다. 폭스바겐같이 계열사가 많으면 전용 플랫폼을 바로 만들겠지만 BMW는 그럴 수 없기에 지금은 CLAR플랫폼으로 대체하고 시장 분위기 봐서 확실하다 싶을때 진짜 다음세대 전기차를 제대로 내놓을 것 같네요.
iX는 비엠이 자신들의 슬로건, 아이덴티티를 버렸다라고 하기보단 약빨고 만든 전혀 다른 컨셉의 완벽한 전기차를 하나 내놨다 라고 보는것도 좋을거같네여. 지금 비엠이 내놓은 전기차가 iX 한대만 있는것도 아니고(독자적인 형태의 유일한 전기차이긴 하지만) 기존 전기차 모델들은 또 그 나름대로 색깔을 유지해주고 있으니까요
아직까진 ix랑 ix3만 출시했으니 조금 더 기다려보는게 맞을 것 같네요 ix3같은 경우에는 스포츠성이 꽤 좋습니다. 무게중심도 x3보다 낮아서 개인적으론 코너링도 더 좋다고 느꼈구요 다만 핸들링 면에서는 내연기관이 더 나은 것 같긴 했습니다.(그냥 기분탓일 수 있구요)
[질문요!!!] 내용 중에 언급이 없으시던데요... 핸들링 느낌에서 기존보다 직결감이 줄어서 핸들링이 좀 무뎌진 느낌으로 설명하시긴 하셨는데요.. iX 핸들링 느낌이 레인지로버 보그나 이트론55와는 어떤 면에서 다른 느낌인가요?? 아니면 얘들이랑 비슷한가요?? 타이칸이나 이트론gt와는 확실히 다르다고 하셨는데요...
레거시 업체들은 똥줄이 탈꺼야 테슬라로 인해 시대흐름이 이렇게 빨리 바뀔줄 몰랐겠지 살아남기 위해 발버둥 치지만 스마트폰처럼 결국 OS만드 소프트웨어 기업에 헤게모니가 귀속되어 반하청업체로 전락할 슬픈 운명을 거스를 수 없는 상황... 레거시 업체의 순진한 대응을 보면 애플카 나오기 전까진 테슬라가 원탑일 거 같다.
개발자 입장에서 생각해 보면…. 미래 자동차 개발방향이 모두 자율주행으로 대동단결하는 마당에 운전재미가 뭔 의미가 있나 하는 자괴감도 들어요. 뭐랄까… 기존에 우리가 생각하던 모든 자동차의 미덕이(…비록 구시대적 유물이라 치부 하더라도…) 자율주행 이슈에 잡아 먹히고 있다랄까… 이렇게 얘기하면 꼰대라고 말씀하실 분들 많으시겠지만…. 기존에는 “드라이빙 퍼포먼스”라는 개념이 자동차와 운전자 어느 한쪽에 치우치던 개념이 아니었잖아요. 여러가지 의미로 좋은 자동차와, 또 여러가지 의미로 훌륭한 운전자의 스킬이 접목돼 완성될 수 있었죠. 그러던게 EV시대로 접어들고 자율주행의 시대로 접어들면서, 막 말로 어제 라이선스 딴 초보도 시속 120마일은 우습게 찍고 제로백 2초 대를 찍어주는 세상에 우리가 살고있죠. 드라이빙 퍼포먼스에 대한 정의를 다시 정립해야 하는 세상이 왔다고 봅니다. 다만 그런 현실을 받아들일 시간적 여유가 우리에겐 없을 뿐… 뭐 EV시대 자율주행 시대가 도래 한다고 한게 언제 적인데 아직도 시간타령이냐고 하면 역시 할 말이 없습니다만, 우리도 그 시간을 그냥 허비한건 아니랍니다. 단지 사고의 방향이 달랐을 뿐이죠. 한 8년 전 즈음 뉴 저지에 있는 페라리 딜러와 놀다가 들은 얘기입니다. 미국 동부 페라리 오너 중 절반은 차 모는 동안 한 번도 시속 120마일을 넘긴 적 없다고요. 에릭 클랩튼이 그 수 많은 페라리를 컬렉팅 하고 있지만, 그 역시 페라리를 몰면서 내본 최고속도가 시속 140마일이 전부였다고… 페라리가 캘리포니아를 런칭할 수 있었던 원동력이 이거라고…. 아마 그 때 부터 드라이빙 퍼포먼스의 정의는 다시 쓰여지고 있었는지 모르겠습니다. 자동차 브랜드들만 모르고 있었을 뿐… 서론이 길었는데… 아무튼 정확히 보셨습니다. 지금 모든 기존 내연자동차 브랜드들은 혼동의 대환장 파티 중이예요.ㅋㅋㅋㅋㅋ 정체성? 그게 뭔가요 먹는건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
bmw에서 신형 엔진 개발 하겠다고 오피셜로 못 박았죠 유로 7및 향후 규제에도 유연히 대처할 수 있는 능력이 있다고 마크 베버 형님이 호언장담하더라구요 특히 M 라인업에서 내연기관 엔진이 주는 질감은 버릴 수 없는 아이덴티티라고 언급했습니다. 전기차/내연기관 차량 모두 잡겠다고 하니 M충인 저는 개인적으로 너무 반갑습니다. 전기차를 구매하게 된다면 Ix3를 고려할 듯 싶네요.. bmw 오피셜 관계자 분들도 저와 같은 페트롤헤드인 것 같습니다 ㅋㅋㅋㅋ 이러나 저러나 내연기관은 계속해서 공존해야 한다고 생각합니다
![자동차, 미래를 보다. [BMW i7, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/VubyyPqwqVg/mqdefault.jpg)
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형 근데 이번에 ix가 그렇게 조용하다고 하셨는데 그 방음 부분에서 s클래스처럼 노이즈 캔슬링 기능도 있는건가요? 아니면 하드웨어적으로 노이즈를 차단한건가요?
멋진 리뷰 감사합니다 많이많이 응원드립니다
앞모습이 성로형 닮았다! ix50 앞모습 따라해주세요!!
인정합니다ㅋㅋㅋ
뉴트리아 키엑🐭
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기노
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 진짜 닮았네요
성로형 자율주행때문 아니겠습니까?
앞으로는 사람이 운전 할 일이 점점 없어질텐데ㅠ
운전의 재미라는게 본인이 운전할때 일상영역에서도 느끼긴 하겠지만 bmw를 구매하는분들은 어느정도 밟아도 보고 단단한 하체와 민첩한 스티어링 믿고 코너 감아보려고 하실텐데 자율주행 시대에차가 알아서 그렇게 해주면 오히려 불안하고 무서울까봐 그거 해결하기 전까진 편안하고 안정적인걸 기본으로 깔고 아이덴티티를 디자인으로 밀고 나가는게 아닐까 싶습니다 행님
그러네 이게 정답이네. 5년 10년이면 자율주행 시대인데 지금이라도 운전자의 재미가 아닌 고급스러운 주행감이나 소음차단, 고급스러운 인테리어 등으로 넘어가야만 하는 시대니까
@@user-ri8lq8rf2y 네네 꼭 ix에 편향된 얘기가 아니구요 비엠이 앞으로 내놓을 차들이 자율주행 시대 대비해서 운전자 중심 드라이빙 퍼포먼스와 함께하기 힘들지 않을까 해서 제 생각 적어본겁니당
우리나라는 직각으로된 도로가많아서 완전자율주행이 불가능하다고합니다
자율주행시대가 오면 운전좋아하는 사람들이 운전을 안할까요? 할까요?
@@oztech 걔내는 서킷같은데 가서 놀거고 일반도로는 자율주행이 강제될거임
디테일한 설명으로도 작은 감동을 받네요. 리뷰 감사합니다.
주행성능만큼은 아우디나 포르쉐가 해냈던 것처럼 시간이 해결해줄 수 있을거라는 생각이드네요... 지금낸건 시대에 맞춰서 i시리즈를 홍보하기위함이 더 느껴지는 것 같습니다.
슬프다는게 어떤 뜻인지 알겠내요. ㅎㅎ 쭉 bmw 만 탄 사람으로서 충분히 이해 갑니다. 물론 좀더 나이 먹으면 호불호가 달라질수도 있겠지요. 항상 재미있게 잘 보고 있습니다.
성로님이 이렇게 칭찬하다니 ㄷㄷ 모든 리뷰어을아 칭찬 일색임… 얼마나 좋길래
역시 믿고 보는 성로형, 이번에도 재밌게 잘 봤습니다
BMW 모든차에 사용할 수 있는 전기차 전용 플랫폼은 몇년뒤에 나온다고 합니다. 지금은 우리 전기차 기술이 뒤쳐지지 않았다는 것을 보여주기 위한 목적으로 다 때려박은 것 같습니다. 폭스바겐같이 계열사가 많으면 전용 플랫폼을 바로 만들겠지만 BMW는 그럴 수 없기에 지금은 CLAR플랫폼으로 대체하고 시장 분위기 봐서 확실하다 싶을때 진짜 다음세대 전기차를 제대로 내놓을 것 같네요.
기다렸는데 올라왔네요....선리플 후감상
재밌게 잘봤습니다 전기차시대 bmw행보가 앞으로 기대됩니다 ㅎ
EQS리뷰도 기대되네요
예전부터 느낀건데 성로형님 BMW 취향인듯. 개인적으로 BMW 코너링이 정말 크으...
i4 M50에서는 또 원래의 BM맛이 남아있을 수도 있을 거라는 작은 기대를 해봅니다
날이 갈수록 자동차 전문가가 되어가는 성로씨
BMW 가 너무나 잘만들었는데 앞 모습 볼때마다 충격받고 슬퍼지는차.
진짜 idrive8 시스템 빼곤 정말 좋은가보네.영상 잘 봤습니다~
시승때 딜러분한테 제가 했던 이야기랑 똑같은 이야기를!! ix 타보고 레인지로버랑 비슷하다고 했었는데.
X7 타보고 ix 타봤는데 승차감 차이가 넘나큼.
뭐가 좋다는건지... 레인지로버가 좋다는건지 엑세븐이 좋다는건지 ix가 좋다는건지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Remember_myangel ix가 레인지로버랑 비슷하고 x7보다 승츠감 좋다는거잖아;;
멋진 리뷰 짱! 이십니다
iX는 비엠이 자신들의 슬로건, 아이덴티티를 버렸다라고 하기보단 약빨고 만든 전혀 다른 컨셉의 완벽한 전기차를 하나 내놨다 라고 보는것도 좋을거같네여. 지금 비엠이 내놓은 전기차가 iX 한대만 있는것도 아니고(독자적인 형태의 유일한 전기차이긴 하지만) 기존 전기차 모델들은 또 그 나름대로 색깔을 유지해주고 있으니까요
모두가 칭찬일색인 그차군요!
개인적으론 익스테리어 디자인이 쪼꼼 맘에 안 들어서 아쉬운데 차는 엄청 좋은가보네
고급적인 승차감 얘기가 많은데 BMW는 못 하는게 아니라 안 하는 거였구나
하긴 산하에 롤스로이스가 있는데..
@@user-rq4dn7qp7n 옛날에 랜드로버도 소유했었음
뇌피셜처럼 랜드로버로부터 받은거라면 정말 큰 이득이네요.
외형만 좀 이쁘면 좋을것같은 ix....
"전기차를 타는 사람들이 모델3를 타건 뭘 타건 승차감이 좋다는 말씀들을 한다" 고요?... 거 무슨 섭섭한 말씀이십니까. 모델3건 Y건 한참을 타다가 웬만한 다른 차 타면 살겠다는 생각부터 듭니다.
테슬라 승차감 안좋음
@@joonyang2 세계관 최강자들의 싸움이군요.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
그 다음에 달구지라고 했네
국평오 ㅉㅉ
말 막 싸지르니까 편하긴 하겠다ㅋㅋ
얼마전에 bmw가 내연기관의 단종은 없다고 발표한 걸 본 거 같은데 전기차는 저런 부드러운 승차감같은 아이덴티티를 내세우고 내연기관은 현재의 운전의 즐거움이라는 아이덴티티를 유지할 수도 있겠다는 생각이 드네요
그래도 나중에는 전기차도 운전의 재미를 주면 좋겠다..
진짜 10년 뒤에도 m3 파는거 보고 싶네요
내연차는 언젠가 없어질듯 탄소정책이 계속 강화되면 어쩔수없는 현실 ㅜㅜ
아직까진 ix랑 ix3만 출시했으니 조금 더 기다려보는게 맞을 것 같네요
ix3같은 경우에는 스포츠성이 꽤 좋습니다. 무게중심도 x3보다 낮아서 개인적으론 코너링도 더 좋다고 느꼈구요
다만 핸들링 면에서는 내연기관이 더 나은 것 같긴 했습니다.(그냥 기분탓일 수 있구요)
Xm 처럼 고출력 하이브리드 한동안 해먹지않을까 싶음 ㅋㅋ
[질문요!!!]
내용 중에 언급이 없으시던데요...
핸들링 느낌에서 기존보다 직결감이 줄어서 핸들링이 좀 무뎌진 느낌으로 설명하시긴 하셨는데요..
iX 핸들링 느낌이 레인지로버 보그나 이트론55와는 어떤 면에서 다른 느낌인가요?? 아니면 얘들이랑 비슷한가요??
타이칸이나 이트론gt와는 확실히 다르다고 하셨는데요...
설명 너무 재밌게 해주심
암울하긴 하지만 bmw에서 고급진 승차감을 느낄 수 있다는 것도 저는 좋을 것 같아요 ㅎㅎ
이트론GT vs. IX50 가격도 1천만원 정도 차이밖에 안 나는데 원픽은 뭔가요?
아무래도 전기차 기술이 완벽하게 성숙하지 못한 상황에서 BMW도 여러가지 고민을 하지 않았을까 싶은데.. 아무래도 거동과 승차감 사이에서 하나만 선택해야만 한다면, X5는 후자를 선택해야 하는 차라고 판단한게 아닐까 싶어요.
비엠이 과거에 레인지로버를 소유했었고 그 노하우로 x시리즈를 히트친 것으로 압니다... 비엠의 철학은 바뀌지 않을겁니다. 차종과 목적에 따라 차별화가 더욱 명확해질뿐.. ix는 고급지게 타야될 차지요. 곧나올 i4는 또 다르겠죠
차량 컨셉에 맞게 리뷰해주심 좋을거 같은데ㅜ 롤스로이스 레인지로버와 승차감을 비교하면서 운전재미를 찾는다뇨..단순히 차만 보고 이런 차다 이런사람들에게 맞겠다 라는 방향으로 리뷰 해주시는거 어떨까요? suv타면서 약간 운전의 재미도 원한다면 X시리즈가 있잖아요~
탱글탱글 그 부분 캡쳐해서 떠돌아다닐거같아 형 ㅋㅋㅋㅋ
그래도 운전의 재미나 퍼포먼스적인 부분에 있어서 i4M이 기대가 되네요
Bmw가 벤츠처럼 승차감 좋은걸 일부러 안한게 아니에요
Bmw처럼 움직이는 주행 셋팅이 가장 어려운 기술입니다
오히려 벤츠처럼 물렁한 셋팅이 가장 쉬운 셋팅입니다
Bmw 처럼 레일 깔아논듯한 셋팅은
타 브랜드들이 모방 했다간
고속에서 자칫하면 큰사고 입니다
11:45 를 듣고 추천을 안할수 없다 전적으로 동의합니다 👍👍👍👍
설명 넘 좋당
이번에 계약했는데 너무기대됩니다🔥🔥
모(터)질(감)이 좋다!!
완성차업계가 각잡고 전기차 만들면
테슬라따위는 따라올수없는 주행감각이 나오죠
결국 테슬라는 오토파일럿 하나 빼면 볼것도 없을거예요
어차피 자율주행으로 다 넘어갈거임
이번 리뷰에서 쓰이는 워딩이 역대급이다
성로형.이번ix영상리뷰잘봤습니다.골프영상도 기대할께요~👍
모든유튜버가 칭찬일색이네 도대체 어느정도길래
리뷰를 너무 잘하네 이제
이 차는 까이질 않네 진짜 잘만들었나보다
모트라인 리뷰 보고나니 iX50이.더 긍금해졌네요~~~^^
아직 전시장에 시승차가 없대서 시승도 못해봤는데요... 빨리 타보고 싶어요~~~♡
전기차 타본 사람은 알겠지만 BMW IX뿐만아니라
2020년후에 나온 전기차는 사실 다 좋음.......진짜..내연기관 못탐.....
이제는 차량 성능보다 디자인이랑 편의성 충전기능이 더 중요한 시대가 왔ㄱ 너 싶음
20cm도 안되는 화면안에 5m 가넘는 차를
담아내기엔 무리가 있죠.
실제로 보면 디자인 생각보다 괜찮음.
디테일이 장난 아니라서 오히려 고급스러움.
맞는데
별로 ㅋ
ix 50 가격을 생각하면... 그돈씨가 나올수밖에 없음
실제로 여려번봤지만 디자인은 취향인거같습니다..ㅜ
참고로 말하자면 BMW 회사 전기차 엄청 빨리 만든 회사 중 하나 입니다 어떤 회사들보다 빠르게 라인업도 구축 된 상태죠 BMW 가 전기차시대에 훨씬 더 잘 준비했었구나 라고 느껴집니다
리뷰어들사이에서 롤스로이스는 성역화된 영역인데 롤스로이스수준이라 하는거보면 승차감은 차원이 다른가보네
볼때마다 저런형식의 그릴 디자인은 익숙해지질 않네; 아니 디자인도 잘하는 회사면서 왜 자꾸 자존심 부리는거야
해외에서도 말 많더만...
요차는 이치프님 모셔서 하체 리뷰 좀 해주세요!!!
기대되고 궁금합니다!!
하체리뷰라고 해봐야 앞,뒤 서스펜션 말고는 전부 보호커버로 덮어놨을거라 할게 없어서..... 영상 분량이 안나올듯요
전기차 시대는 타이어 기술도 많이 올라가겠따
I4 에서 BMW느낌을 살리지 않을까 싶네요
전기모터기술에서 현대의 약점이 있어 걱정이 큽니다.
Bmw가 기술력이 없는건 아닐테고 차량의 지향점이나 목적성에 맞춰서 스포티한 모델에는 내연기관의 그런 느낌을 주고 그렇지 않을까 싶은데요
우선 무리해서 계약은 했는데 나오는데 꽤 걸린다고 하네요 우선 전 ix40을 시승하고 계약 했다가 주행거리가 계속 걸려서 50으로 변경 예약 했습니다. 실물은 생각보다 영상 혹은 사진보단 괜찮은 편이고 오디오 정말 죽입니다. 일단 타 보는걸 추천 드립니다.
어제 오디오들어보고, 제 ix3가 똥차로 보이더라구요.
심지어 그릴도 뇌이징 되고 있음 뭔가 미래적이고 특별해 보이는…
그럼 타이칸이나 이트론gt는 재미도 있고 3챔버 에어서스로 승차감도 좋다는건가요? 둘다 가질수 없을텐데 신기하네요, 푹신푹신한데 코너링에서
롤이없는게 가능한가요?
Pdcc 때문에 가능
Bmw의 메인은 결국 5시리즈고 연말쯤에 풀체인지가 나온다고 하니 5시리즈 전기차가 가장 궁금하네요
Ix 진짜 미친차
비엠은 역시 주행인거 같네요
레거시 업체들은 똥줄이 탈꺼야 테슬라로 인해 시대흐름이 이렇게 빨리 바뀔줄 몰랐겠지
살아남기 위해 발버둥 치지만 스마트폰처럼 결국 OS만드 소프트웨어 기업에 헤게모니가 귀속되어 반하청업체로 전락할 슬픈 운명을 거스를 수 없는 상황...
레거시 업체의 순진한 대응을 보면 애플카 나오기 전까진 테슬라가 원탑일 거 같다.
윤성로님 벤츠 EQS 450 EQS 450+ 모델 리뷰 기다리겠습니다~!
최고야~~
Eqc도 리뷰해주세요~~
이번 설때 영화 보셨군요 ㅎㅎㅎ
이건 제네시스에서나 나왔어야 할 차네요
주행감 고급스러운건 잘했는데 여전히 소프트웨어에서 갈길이 멀고
정확한 아이덴티티가 없는게 BMW도 아직 고민중 인것 같네요
전기차시대가 와도 특유의 운전재미가 강점인 bmw가 이걸 잘 살릴것인지 기대됩니다.
BMW는 전기차를 만들어도 내연기관이 가지고 있는 운전의 재미를 잃지 않았네,, 역시 BMW네
다음세대에 바로 디자인 페리되길
iX50좋은영상 정보 감사합니다. 😀 번호판, 봉인 녹 방지 봉인구어셈블리 추천드립니다. 더멋진 차 유지 될거예요.
명리뷰!!!!
성로형 리뷰는 진짜 갈수록 고퀄이 되네; 초반에 그 급하고 화만내던 사람은 어디갓누..갈수록 진표형이 보인다
르노차 타면 다시 돌아오지 않을까요? ㅋㅋㅋㅋ
@@instrumental1212 ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋ
@@instrumental1212 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@instrumental1212 누가 저형 토션빔 sm6 좀 줘봐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@instrumental1212 뼈를 때려버리네 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개발자 입장에서 생각해 보면….
미래 자동차 개발방향이 모두 자율주행으로 대동단결하는 마당에 운전재미가 뭔 의미가 있나 하는 자괴감도 들어요.
뭐랄까… 기존에 우리가 생각하던 모든 자동차의 미덕이(…비록 구시대적 유물이라 치부 하더라도…) 자율주행 이슈에 잡아 먹히고 있다랄까…
이렇게 얘기하면 꼰대라고 말씀하실 분들 많으시겠지만….
기존에는 “드라이빙 퍼포먼스”라는 개념이 자동차와 운전자 어느 한쪽에 치우치던 개념이 아니었잖아요.
여러가지 의미로 좋은 자동차와, 또 여러가지 의미로 훌륭한 운전자의 스킬이 접목돼 완성될 수 있었죠.
그러던게 EV시대로 접어들고 자율주행의 시대로 접어들면서, 막 말로 어제 라이선스 딴 초보도 시속 120마일은 우습게 찍고 제로백 2초 대를 찍어주는 세상에 우리가 살고있죠.
드라이빙 퍼포먼스에 대한 정의를 다시 정립해야 하는 세상이 왔다고 봅니다.
다만 그런 현실을 받아들일 시간적 여유가 우리에겐 없을 뿐…
뭐 EV시대 자율주행 시대가 도래 한다고 한게 언제 적인데 아직도 시간타령이냐고 하면 역시 할 말이 없습니다만, 우리도 그 시간을 그냥 허비한건 아니랍니다. 단지 사고의 방향이 달랐을 뿐이죠.
한 8년 전 즈음 뉴 저지에 있는 페라리 딜러와 놀다가 들은 얘기입니다.
미국 동부 페라리 오너 중 절반은 차 모는 동안 한 번도 시속 120마일을 넘긴 적 없다고요.
에릭 클랩튼이 그 수 많은 페라리를 컬렉팅 하고 있지만, 그 역시 페라리를 몰면서 내본 최고속도가 시속 140마일이 전부였다고…
페라리가 캘리포니아를 런칭할 수 있었던 원동력이 이거라고….
아마 그 때 부터 드라이빙 퍼포먼스의 정의는 다시 쓰여지고 있었는지 모르겠습니다.
자동차 브랜드들만 모르고 있었을 뿐…
서론이 길었는데… 아무튼 정확히 보셨습니다.
지금 모든 기존 내연자동차 브랜드들은 혼동의 대환장 파티 중이예요.ㅋㅋㅋㅋㅋ
정체성? 그게 뭔가요 먹는건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내연기관에 들어갈 부품이 전기차는 상대적으로 많이 안들어가니 방음과 오디오에 몰빵한 느낌
BMW가 수십년간 쌓아온 색깔대로 못만들었다는 건데 댓글은 칭찬이 많은 걸 보니 의외네요. BMW가 그토록 표방하는 운전의 즐거움 없으면 굳이 BMW 살 이유가 있는 걸까요? 이에 대한 이야기는 거의 없다는 것이 정말 놀랍네요.
오.. 생각보다 평가가 꽤 좋습니다..
디자인만 좀 어떻게 안되겠니~~~??
인트로 브금 왜케 좋음
이차는 거의 대부분이 칭찬을 아끼지 않는군요. 시승한번 해보고싶네.
지난주 시승해보구 느낀건 승차감좋은 무거운S클라스.bmw만의 빠릿빠릿한게 1도없음.낭창거리는 승차감에 멀미까지남.같은날 시승했던 ix3가 비엠dna가 고스란히 느껴짐
"너무 작어서 슬퍼지는 형, 윤성로.."
bmw에서 신형 엔진 개발 하겠다고 오피셜로 못 박았죠 유로 7및 향후 규제에도 유연히 대처할 수 있는 능력이 있다고 마크 베버 형님이 호언장담하더라구요
특히 M 라인업에서 내연기관 엔진이 주는 질감은 버릴 수 없는 아이덴티티라고 언급했습니다. 전기차/내연기관 차량 모두 잡겠다고 하니 M충인 저는 개인적으로 너무 반갑습니다.
전기차를 구매하게 된다면 Ix3를 고려할 듯 싶네요.. bmw 오피셜 관계자 분들도 저와 같은 페트롤헤드인 것 같습니다 ㅋㅋㅋㅋ 이러나 저러나 내연기관은 계속해서 공존해야 한다고 생각합니다
이런거 보면 전기차에 대한 회의감은 더욱이 계속 커지는 것 같아요. 각 브랜드가 가지던 정체성이 희석되는 모습을 보니 슬픕니다
30분 내내 잡소리 1도 없이 차량리뷰 가속력? 쥑이네 ~~
전기차로 오면서 차가 그냥 장난감같음
담영상 인트로에 앞니만 내밀어봐 주시겠어요?
컨택트 하면 논제로섬 게임이 생각나네요
뇌피셜
롤스로이스가 bmw계열이니 롤스 서스펜션 셋팅값 가져온 듯
이런 모든 슬픈 결과의 시작은 테슬라 ㄱㄱㄲ!! V8이 더 흥해야되는데...
모트라인 케이스 다시 만들어주시면 안될까요?
항상 응원하고 있습니다. 구매완료 바로 하였습니다.!
그런데 쇼핑몰에 검아웃 휘발유용은 언제 입고 되나요? 구매하고 싶은데, 계속 품절입니다.
리뷰 내용과 상관없이, 목소리 톤이 너무 높아 듣기가 피로합니다.
고음으로 갈때 긁는소리도 듣기 거북하네요.
목소리를 조금만 낮춰 주시면 훨씬 듣기 좋을것 같습니다.
레인지로버랑 기브 앤 테이크했다는 뇌피셜이 왜 이렇게 공감이 되죠..?
성로님 1번 놔피셜은 사실로 알고 있습니다
극찬이군요 이차는
지금 전기차 = 옴니아
차 한대 바꾸고 싶네요 ^^
i4가 나오면 bmw의 정체성이 규정될듯하네요
단점이라면 뉴트리아 외형의 극혐 범퍼와 급조된듯한 UI... 핸들 조작 버튼이 너무 심플해서 그런지는 모르겠는데 너무 저급한 플라스틱 느낌이 나는것..... 이런것만 제외하곤 짱 좋은 전기차 !