Почему нельзя наступать на рельсы при переходе Ж/Д путей?
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2023
- На любом инструктаже по технике безопасности на железной дороге, именно базовом, не каком-то специализированном, вам расскажут, что нельзя наступать на головку рельса при переходе путей, а также на концы железнодорожных шпал. Это довольно базовое правило, однако, зачастую, не объясняют, почему же этого делать нельзя. Вот просто нельзя и всё. Но, в этом видео я расскажу, почему же всё таки нельзя. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #рельсы #шпалы
Мне дядя машинист в детстве говорил, что нельзя наступать на рельсы потому, что они специально сконструированы так, чтобы подскальзываясь на первой, обязательно падать лбом на вторую 😅
Это, если вперед лицом, ведь еще и спиной на рельс можно упасть, то тут уже намного хуже будет: либо сильный перелом, либо смерть😖. Бегом, в шлепках, обуви на высоких каблуках тоже нельзя пересекать пути вне перехода.
@@zinaida146
Да. Надо иметь сменку или каблуки выше рельсов!
Спасибо 😀..отлично 👍👏👏👏✊
Совершенно верно. Больше скажу: десятки поколений проектировщиков трудились, чтобы сделать рельсы именно такими))) Вот, в Европе колея уже, потому что там люди меньше ростом.
Есть такой момент.Не раз был свидетелем;)И не всегда это хорошо заканчивается.Уж скоро четверть века будет,как на Ж/Д работаю.
Ползут три наркомана по рельсам. Один говорит другому:
- Слышиш, чего-то лестница такая длинная!
- Да и перила низкие.
- Ничего, ничего - вон нас уже лифт догоняет.
Это классика советского анекдота, но я впервые услышал в версии что алкаши ползут по рельсам..
Есть еще анекдот.
Крокодил Гена сидит на рельсах. К нему подходит Чебурашка и говорит - Гена, подвинься я тоже сяду.
Про Чапаева такой же анег
@@LiOPSIK_220 такой же, но есть один нюанс
@@user-gt3cp4pu1t
- Петька, хочешь про казус расскажу?
- Не! Я ещё от нюанса не отошëл.
Инопланетяне взяли в плен американца немца и русского Сказали-кто из вас назовет число, которого мы не знаем, того отпустим
Американец-триллиард
Инопланетяне-есть такое число, знаем, сиди
Немец-сиксилиард Ему в ответ-слышали, знаем, сиди
Русский-дохера Инопланетяне ищут что это такое, не найдут Спрашивают-а это сколько?
Русский в ответ - вы ЖД, видели?
- Видели
- Шпалы знаете?
- Знаем
- Вот идите и счетайте, когда вам считать надоест, так это только половина
- Свободен!!!
- А волчьи ягоды есть можно?
- Можно, только отравишься...
не, правильный ответ, можно, но только один раз...
@@vitaliyklimovich1821 последний раз...,..
😂
Если ты волк,ешь сколько хочешь,а если ты *не* волк, *то... ☠️*
Спортлото 82
рельсы скользкие, упадёшь, башку расшибёшь. пожалуйста за сэкономленное время.
Спасибо за доброе и умное дело! 👍
Не смотреть видео ❌
✅Использовать съэкономленное время на чтение комментариев 😅
красава :'з
Ты так нэ хади, ты вот так хади , а то на рельс упадешь, башка расшибешь , савсем мертвий будишь
Башка рельс упадёт, савсэм мёртвий будишь.
"Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт", сказал муравей, подходя к железной дороге
Умный в гору не пойдёт, умный ляжет и лежит
Трудолюбивый бежит к цели, ленивый ползёт к цели, а настоящий русский лежит на правильном пути
Смешно😂😂😂
Я не знаю длины самой длинной жд в мире, но если её придёт ся перейти , то..
@@Semfer_gaming_official Транссиб?
С позволения автора дополню ещё одним базовым,но очень важным правилом. Никогда не держать в таких ситуациях руки в карманах!
А ещё - нужно наушники вытащить из ушей!
Почему?
@@user-xf7iu2vn3e чтобы при падении была опора на руки, что поможет быстрее встать и убережëт от лишних травм + руки - это важный орган для сохранения равновесия
И смортеть под ноги!
Это точно, руки в карманах , голова разбитая. Причём не обязательно на рельсах, а в любой ситуации.
Даже никогда не задумывался о такой проблеме , всегда перешагивал рельсы , так ведь удобно
Ну а теперь задумался, и просмотры автору накрутил.
А я в любое время года, приезжая с учёбы на вокзале, одну ногу на один рельс, перепрыгиваю до второго, после чего наступаю на камни, и так же со встречкой. 3 года спокойно прыгал по рельсам, и ни разу никаких проблем не было. Упасть на них можно только если у тебя ноги ни с того места растут, мне кажется)
@@alexshepherd1741а на четвëртый год в реанимацию.
@@Kasimov_Sergei нет, отучился и перестал ездить.
Ты наверное из тех, кто переходя дорогу смотришь сначала налево, потом направо, а остановившись в центре дороги делаешь то же самое ещё раз?)
Нас в школе этому бреду учили)
Нет, не скользкие они, эти рельсы. Это чугун, ботинок на нём очень уверенно стоит, и перепрыгнуть с одной рельсы на другую намного проще и быстрее, чем переступать их.
@@alexshepherd1741 вот в твоей школе точно бредовое обучение. А, что касается твоей бравады якобы на ж/д путях - ты олух царя небесного. Рельсы не чугунные, а стальные. Судя по твоему описанию эти пути давно заброшенные, и по ним поезда не ходят.
Если смотреть другие видео про ж/д , то можно вспомнить про наличие на частях пути мазута. А это может быть хуже дождя или наледи - на скользкой подошве можно упасть и ..потом снова упасть пытаясь подняться. Автору спасибо.
А дождь сверху мазута это вааще пипец.
Из моего опыта насчет мазута могу сказать, что мазут не везде, и только каплями. А вот где много, так это дополнительных путях, в начале и конце, локомотив стоит , иногда часами, вот оттуда смазка и капает. Иногда даже шпал не видно, сплошной мазут. А весной то что бывает, снег тает а там многолетние наслоения.хорошо что переход сделан, и раз в 2-3 года деревянный настил там целиком меняют. Можно ходить.
Вот так наступают на рельсу, она гнётся, а потом с неё поезд падает, обязательно с пассажирами.
@RUS-cn6yt, сейчас колёса не смазывают мазутом. Уже давно.
Черчилль писал: "В действительности, очевидно, что христианство, хотя и деградировавшее и искаженное жестокостью и нетерпимостью, должно всегда оказывать влияние на людские страсти и защищать их от форм насильственной фанатичной лихорадки, как нас защищают вакциной от оспы. Однако магометанская религия, вместо того, чтобы уменьшать ярость нетерпимости, усиливает ее. Она первоначально насаждалась мечом, и с тех пор ее поборники подвержены, больше людых других вероисповеданий, этой форме безумия».
После 9/11 Джордж У. Буш лихо описал ислам как «религию мира». Черчилль не поддерживал такое заблуждение. В своей «Истории действующей армии в Малаканде» Черчилль писал: "Цивилизация сталкивается с воинствующим магометанством. Силы прогресса вступают в столкновение с реакционными силами. Религия крови и войны столкнулась лицом к лицу с религией мира. К счастью религия мира всегда лучше вооружена".
"Как страшны проклятия, которые на своих рабов возложило магометанство! Помимо фанатичного безумия, которое так же опасно у человека, как бешенство у собаки, существует страх фатальной апатии. Бессмысленные привычки, неряшливая система земледелия, вялые методы торговли и отсутствие гарантий собственности существуют везде, где последователи Пророка правят или живут. Испорченная чувственность лишает эту жизнь ее благодати и утонченности, идущие вслед за ее достоинством и неприкосновенностью. Тот факт, что в мусульманском праве каждая женщина должна принадлежать мужчине как его абсолютная собственность, будь то ребенок, жена или наложница - отодвигает окончательное исчезновение рабства до той поры, когда религия ислама перестанет быть для людей великой силой”.
В мире не существует более реакционной силы. Отнюдь не исчезающее магометанство является военизированной и миссионерской религией. Оно уже распространилось по всей Центральной Африке, воспитывая бесстрашных воинов на каждом этапе; и если бы христианство не имело убежища в сильных руках науки - той самой науки, против которой оно напрасно боролось - современная европейская цивилизация пала бы, как пала цивилизация древнего Рима".
Уинстон Черчилль полностью осознавал потенциальный фанатизм и воинственность, присущие исламу со времен основателя и его преемников. Он не выбирал смягчающие слова. Его эксперименты по национальному строительству на Ближнем Востоке не были столь успешными, как он хотел бы. Он знал, что война присутствовала в исламе с момента его зарождения, и столетие назад фанатики это использовали. Сегодня миру все еще угрожает исламский терроризм, и джихад до сих пор ведется, даже в горах и долинах Малаканда. Наши лидеры сегодня, в отличие от Уинстона Черчилля, занимают слишком примиренческую позицию в отношении публичного признания истинного характера зверя, который гам угрожает.
Описывая нацизм, Черчилль говорил: «Потворщик подобен человеку, который кормит крокодила в надежде, что он не съест его самого». Он также говорил: «Победа никогда не достигается принятием линии наименьшего сопротивления». К этим словам следует прислушаться. В нынешней борьбе против распространения исламизма это верно, как и 65 лет назад...
Мне отец железнодорожник рассказывал поговорку: " на один рельс ногой наступил на втором мозги оставил". Очень доходчиво и запоминается на всю жизнь.
Вова и Петя по рельсам гуляли
И увлечённо шпалы считали.
Быстро промчался экспресс из Сибири -
Было их двое, а стало четыре.
При росте в 1,5 метра неминуемо.
Совершенно верно я так затылком зимой разок приложился хорошо в шапке пидерке был 🤣 немного смягчило но запомнил на всю жизнь
Один мальчик хотел перешагнуть рельсу не наступая на неё, но споткнулся о неё же и упал головой на вторую рельсу, это увидел другой мальчик, побежал на помощь, но он ведь не дурак, не стал перешагивать и наступил, подскользнулся и упал головой на шпалу, на которой лежал большой кусок щебня.
@@Net_imeni. Мемуары путейца.🙂
Вспомнил, как хоронили отца моего товарища по работе. Человеку было лет 50.Крепкий здоровый мужик. Подскользнулся, когда переходил трамвайную линию.Упал,ударился затылком о рельсу, три дня в коме и умер...Так что совет в ролике об опасности рельсовой дороги не лишен практического смысла...
Его не Берлиоз звали?
@@cumrade108 Нет
Повезло, что сразу голову трамваем не отрезало
А потому что пьяный не был!!! Работал на железке, видел как пьяный два раза затылком упал на рельс,каждый раз подымался и дальше шел, так и ушел
Аннушка масло разлила?
Олин из немногих каналов с хорошим голосом, правильным произношением и грамтной речью. Приятно слушать!
Любишь глупости слушать под хороший голос?😂
Согласен, но насчёт правильного произношения не совсем так. "ИнструктажЕ" - данное слово автор произнёс неверно. Ударение в этом слове всегда падает на гласную "а"))
Поезда и рельсы, это охренительно, это одно из лучших впечатлений и ощущений в жизни. Ходить по рельсам шпалам, ехать куда-то, дышать воздухом в открытое окно одному вагоне, ехать компанией, спать по стук колес, слышать как едет поезд, ждать пока он проедет, как все это выглядит красиво с природой, жд мосты. А машины, совсем не такие.
Да, было здорово ездить на поездах до тех пор, пока не запретили там курение.
@@Hoha778 А я думал, что мне одному так кажется)) Просто испоганили прогулку на поезде. Хоть бы вагон специально выделили или два. Издевательство просто.
@@Hoha778 о нет, этот запрет вонизма - лучше, что могли сделать😍
Может показаться банальщиной, но скажу - автор абсолютно прав. Живу в городе, который разделяет пополам железная дорога и с детства неоднократно её пересекал, естественно наступая иногда на рельсы и никогда это не было проблемой. Весной таки поскользнулся. Поверьте, падать на рельсы очень больно, а т.к. дело скорее всего произойдет в неприятную погоду еще и грязно.
Добавлено:
1) специально для тех, что считает что рельсы испачкать не могут - когда человек падает на путях, он падает не только на сами рельсы, но и на шпалы и гравий.
2) вы конечно можете ни разу в жизни не упасть, я про себя тоже так думал.
Крокодил Гена говорил, что на рельсах никогда не бывает грязи, поэтому падать на рельсы - не грязно.
Крокодил Гена просто не видел рельсы на магистральном перегоне, где ходят пассажирские поезда с туалетами, сливающими всё на полотно…..
Так теперь вроде не сливают, с собой везут.
Скоро чистенько станет...
@@peternik39 дождяь никто не отменял, да и каких-нибудь людей, разливших какое-нибудь масло
@@sergeygelendjik3843везде уже лет 15 как биопараша, никто на рельсы говно не сливает.
Мне сотрудник РЖД объяснял, что поскользнувшись на рельсе у тебя нога уходит или влево или вправо, а ты прикладываешься виском и кранты. Даже статистику несчастных случаев приводил.
А мы все детство ходили вдоль по рельсам и ничего не скользило.. Наверное песком были посыпаны.. 😅
@@Hottabych85 сравнил: 15-килограммового шкета c дядей под центнéр, часто ещё несущим мешок какой-нить на себе или просто уставшим с работы и с никакой реакцией на потерю равновесия!
@@Hottabych85 В дождь попробуй.
@@Hottabych85 а у меня в детстве путь в школу через жд станцию проходил, мы не то, что по рельсам ходили... часто путь преграждал нам тронувшийся товарняк, и мы на ходу закидывали потрфели на него и перелазили
@@surat0 а мы и под медленно едущими вагонами переползали
Как-то давно один раз шли по городу,ну и заболтались со знакомым о том о сём,переходя трамвайные пути и перехода небыло,очень далеко был,я как-то машинально наступил на рельс и чуть не чертыхнулся,нога по нему не сильно,но скользнула,а при этом была сухая солнечная погода...
Знал о том,что не нужно наступать на них,но в тот момент увлёкся темой разговора...
Ну и эта ситуация меня резко вернула в реальность,а в голове само пронеслось: 'не расслабляйся,ж/д нужно переходить аккуратно,если хочешь чтобы черепушка осталась целой'...
Эээ, братан плохо у тебя с вестибулярным аппаратом.😂
А я в Новосибирске около драм-театра так выхожу, и там трамвай. А еще в Кемерове у ж/д вокзала тоже близко к пешикам трамвайные пути низкие в асфальте
Мы так, разговорившись, один раз пошли по переходу на пешеходный красный, чуть аварию не создали. Было ещё множество случаев с машинами, которые например, едут на красный. Вывод, нужно быть всегда бдительным в момент пересечения любых транспортных путей.
ибо аннушка уже купила подсолнечное масло
Ну, это всё интуитивно понятно. Особенно ценный был комментарий под видео о том, что нельзя держать руки в карманах при переходе ж/д пути. Дополню ценным коментарием для любителей двухколёсного транспорта. Не спешиваясь, пути можно преодолевать строго под прямым углом относительно полотна и строго соблюдать прямую траекторию. Немало народу на мотаках и великах разложилось на переезде, или даже на трамвайных путях - особенно, в дождь. Сам один раз нехило убрался на велике, когда переезжал очень редко используемые пути в промзоне, под углом около 35 градусов (так проходила дорога). Как итог - переднее колесо развернуло, оно упало в жёлоб внутри колеи, между рельсом и настилом, падение, я прилетел руками на битое стекло. Благо, крупный осколок, пробивший кожу, был всего один, но было очень неприятно. Никому не советую)
Александр, 100% верно. Я в прошлом веке в юности купил себе спортивный вел " Старт-шоссе" и на радостях поехал к кентишке. Переезжал трамвайные пути и узкое спортивное колесо соскользнуло в рельсовый паз. Я так навернулся, кое-как домой обратно добрёл. Хорошо головой не приложился. Шлемов, перчаток и защиты тогда не было, месяц хромал.
Спасибо
@@VitaliyMalikov сочувствую! А байк - супер, имел удовольствие на нём покатать. Конструкция очень жёсткая, практически вся прикладываемая сила идёт от педалей к колёсам. Если бы не масса - вполне соответствовал современным шоссерам. А я вот ехал на кантрийнике с шириной покрышки то ли 55, то ли 60 мм, не помню. Но несмотря на куда большую ширину руля - порядка 700 мм, убрало меня от души, сила рук и рычаг не спасли. Благо, ехал медленно, поэтому благополучно продолжил дорогу и нормально выложился на тренировке, куда и собирался после работы)
@@user-hh4vp4wm4gПожалуйста :3
@@JustOrl да ладно, уже прошло много лет, по юности чего только не бывает.😁
Когда то давно был студентом и преподаватель электротехники в железнодорожном ВУЗе обещал зачёт тому кто правильно ответит на этот вопрос. Сколько всего было про потенциалы рельсового пути, смешно вспомнить какие мы были дураки. Просто всё - ОНИ СКОЛЬЗКИЕ!
Почему дураки? Как раз умные. То, что скользкие и высокие, чтоб поскользнуться или споткнуться - само собой. Однако и Электричество никто не отменял, особенно если Дорога - Электрифицированная. А ещё можно в Стрелке ногу зажать - тоже известны случаи. P.S. А преподаватель - неправ. Пусть электротехникой занимается, а не глупостями такими. Как ходить по Путям - на то в ЖД вузе свои Специалисты имеются. Вот они и должны спрашивать и зачёты выставлять, а не он.
@@user-or2uk7sf3wЭтот преподаватель к вашему сведению был кандидат технических наук и один из разработчиков системы ЛИСНА. Если имеете отношение к ЖД, то как минимум снимите головной убор в знак уважения.
Вспомнился другой смешной случай этого порядка. Меня , студента московского технического ВУЗа, разыграл мой друг детства, в школе учившийся на 3-4. Он для верности спросил вначале:" У тебя ж в школе с физикой всё хорошо было?" "Да, говорю, со знаниями по физике всё было неплохо"
- Тогда хорошо подумай и назови причину, по которой в экваториальной части африканского континента линии высоковольтных передач тянут более толстым проводом, чем это делается в СССР?"
Я вспомнил закон Ома, t°-зависимость сопротивления металлов и выдал ответ, достойный человека с пятёркой в аттестате.
-Нет, сказал Сашка,улыбаясь - причина повышенной толщины проводов в Африке та, что на эти столбы забираются обезьяны и потом с удовольствием целыми стаями качаются на проводах. Вот и приходится во избежание обрывов провода утолщать."
( Свой безошибочный ответ он почерпнул из передачи "В мире животных ")))
@@maikl1317 То, что он к.т.н. - так это само собой разумеется. И раз преподаёт Электротехнику, повторяю, и ещё и разработчик такой Системы, то пусть на том и стои́т. А вопросы Техники Безопасности (Охраны Труда) и Организации Службы, не пересекающиеся с его Направлением - не его дело. Так он сбивает студентов с толку и даже принижает свой же Предмет, не говоря о трате Времени. Вопросы ТБ (ОТ) - вообще не предмет шуток и розыгрышей.
@@user-or2uk7sf3w Если по вашему Энергофак РИЖТА не имеет отношения к железной дороге и там не изучают ПТЭ на ЖД нет охраны труда и электротехнику изучают в отрыве от тяговых подстанций, контактной сети, СЦБ, ТВН, переходных процессов в электроустановках и прочем, то можете оставаться при своём мнении.
Поскользнувшись, можно и головой неудачно приложиться и сознание надолго потерять, и тут уж далеко не 18 секунд пролежать. Бережёного Бог бережёт, не рискуйте понапрасну.
Идеальный способ покинуть этот мир.
Есть мнение, что при падении головой на рельс с высоты собственного роста сознание человек потеряет навсегда.
Береженого Бог бережет, а небереженого конвой стережет...
Очнулся - машинист стоит и считает "Сто девяносто пять, сто девяносто шесть..."
вызов принят)))
Огромное спасибо! Кратко и содержательно.Очень грамотная речь
Автор - молодец. Я мелким так подскользнулся и расшибся, что до сих пор крайне осторожно жд пути перехожу.
Мало того, что сам подскользнёшься, так ещё скользкое место остаётся. А потом те, кто управляют поездом, сами падают внутри от скользности того места.
Я бы сказал что все еще зависит от наката. В детстве много бегали по полузаброшенным рельсам к промпредприятиям и ниче. Зато я смачно упал на накатанном до блеска и промасленном рельсе главного пути на станции - с тех пор стараюсь не наступать на подобное. Было больно, а гравий неплохо впечатался в ногу.
Говорят, что люди не делятся, поезда и трамваи с этим не согласны....
Электрички присоединились к мнению поездов и трамваев
Делореан перед смертью тоже одобрял.
@@naaaaaaaata_sтак электричка это тоже электроПОЕЗД😃
@@Sh-cv9re точно😁
Всех кто не согласен - четвертовать на три равные половины!
Спасибо ❤ конечно надо быть внимательным переходя ж/д.
Да, спасибо за такую простую полезную информацию👍
Расстояние между рельс спроектировано точно так, что если споткнулся - попал лбом на второй рельс, если подскользнулся, то затылком об него же. Парадокс
Граждане!
Пересекайте ж/д пути
На полусогнутых!
А ты расти выше 1600 мм
@@BB-ti9bf Некорректно: ширина ж/д колеи в СССР/СНГ измеряется по внутренним кромкам рельсов =1520мм, дальше берем профиль рельса Р65 (бывают сечения и меньше, и больше): ширина рельса =75мм, высота рельса =180мм. Теперь рассуждаем логически: человек поскользнулся и его нога уходит за ВНЕШНЮЮ кромку рельса, что уже добавляет к ширине колеи ширину ещё 1 рельса, но тело человека при этом падает описывая головой окружность вокруг не фиксированной точки на внешней кромке рельса, а из-за продолжения падения вниз и вбок - с окружностью увеличивающегося радиуса (поскользнулись - нога получила ускорение и её стаскивает с внешней стороны рельса + из-за действия силы тяжести тело ещё проваливается с гребня рельса на высоту самого рельса, а то и рельса со шпалой (впрочем, и это может быть не максимальным значения высоты, если есть яма)). Итог даже по минимальным прямым расстояниям: 1520+75+180=1775мм, что и является примерным средним ростом взрослого человека, но нога движется по гипотенузе, а не катетам прямоугольного треугольника в плоскости сечения рельса, да и проваливаться она может как с внешней, так и с внутренней стороны рельса, а тело при этом может быть не только прямым, но и сгорбленным (группируемся при падении), а значит по лбу с равной вероятностью может прилететь как ребенку, так и взрослому с ростом от 1520 до 1850мм минимум (при проваливании ноги не на высоту рельса, а на высоту рельс+шпала или скольжении по наклонной плоскости шпалы значения длины радиуса окружности вполне хватит и для двухметрового роста и даже больше - всё зависит от конкретного ж/д полотна, особенностей насыпи в месте падения, роста падающего человека, положения его тела в пространстве и относительно рельс (прямой-сгруппированный, внутрь-наружу рельса, перпендикулярно колее или под каким-то углом к ней было изначальное движение и т.д.; а на бегу (большее ускорение вперед) или при совершении хотя бы 1 шага после самого поскальзывания/спотыкания и начала падения уже с этого следующего шага - и ребенку куда меньшего роста, чем ширина колеи).
Падая человек пытается сгруппироваться так, чтобы приземлиться на четвереньки, на рельсах это непременно приведёт к ушибам коленей об шпалы и царапинам рук об щебень. Это будет больно, неприятно и главное, после этого человек не сразу встанет. При приближающемся поезде когда счёт на секунды может быть смертельно.
Эх!!!, а Ньютон-то не знал этого! Да всё с яблоками экспериментировал...
Правила техники безопасности при переходе ЖД путей надо переписать, чтоб было понятно почему не надо балансировать на рельсах: "запрещается поскальзываться и падать на ЖД пути перед приближающимся составом!"
Смысл это правила не только в приближающемся составе, а ещё в несчастных случаях, когда можно разбить голову падая на рельсы
@@God_of_comments ... а чувство юмора в детском саду оставил?.. или читать не научился в школе?😉
😂😂😂
Информация , которая может сохранить нам жизнь и здоровье , лишней не бывает , спасибо !
Мне 41 год, и ваше видео и комменты под ним дали мне ту информацию, которая для меня интересна и нова.
Аналогично, мне 43
Спасибо большое за информацию! Я к сожалению раньше даже не задумывался об этом. Отмечу отличную подачу материала. Успехов в развитии канала.
Никогда и никто такого мне не говорил, хотя выросла в близи жд путей, в молодости че только не делали, и ходили по рельсе, даже фоткались на них, когда перешагивала не помню вставала на рельсу или нет, но никогда никаких несчастных случаев с ними не было, единственное что я знала это надо по дальше держаться от стрелок, в остальном всё было нормально
Раз на раз не приходит. Тысячи раз может быть нормально но может хватить и одного раза.
@@AlonDarkPV У этой дамы типичные КИ: ошибка выжившего и генерализация частного случая.
Та же история. Все детство проводили лето у бабушки в городке с депо и проходящей через город очень оживленной железной дорогой. Ходили по рельсам постоянно, никто не падал. И сейчас там люди так же ходят.
Все детство мы ходили по рельсам😂
Я и щас хожу
Автор видео ещё один нюанс забыл пояснить: Рельс почти всегда гладкий и округлый. Подскальзываться человеку придется "вдоль" рельсы. То бишь, это уже изначально склонная к скольжению поверхность, которая если ещё и после дождя, либо вымазана чем-нибудь, то считай что смазана, - и наступая на такое человек без "тямы" будет полагать, что пройдёт как обычно, без сюрпризов. Но сюрприз будет в том, что при подскальзывании рядом окажутся лишь пара кусков стали, о которые удар может и переломом закончииься, а также торчащие болты в местах соединений, раны после которых будут зашивать в травмпункте. Это недооценивание может кому-то стоить здоровья.
Упасть на рельсы - не просто "болезненная история, дорогой рассказчик, а можно от сотрясения потерять сознание, и тогда, если рядом никого нет, шумно или темно, можно вполне гарантированно расстаться с жизнью!
Или мгновенная смерть, если виском неудачно приложиться((
Ну это знаешь, из области высасать ситуацию из пальца.
Так можно и на ровном месте подскользнуться и упасть.
В основном сбивают бухих на рельсах. Да их везде и на дорогах сбивают. Поэтому всё это херня
Мы в детстве, наоборот соревнования устраивали, кто дольше пройдет по рельсе,не соскользнув с нее. 😆 По канату по любому труднее идти. 😆 Мы из того поколения пацанов, когда не было смартфона, интернета, все игры и забавы - на улице, с пацанами, гудрон был жвачкой, лазили по чердакам, подвалам, ходили по гнилым доскам, делали карбидные взрывалки, самострелы, луки. И. Т. Д.
И на самодельных плотах по озеру плавали, дымовуху из офицерской линейки устраивали, по вагонам на станции лазили...
CYka, и как мы выжили? 😂😂😂😂
Это точно 😅, всё было доступно. А сейчас, даже на крышу никак не попасть, понавешали замков. Блин
Вообще только по рельсе по железке ходил, благо что она прямая без поворотов. А там где вихляется, вообще даже не приближался.
Розовые вы мальчики! Вот при Петре первом ваще пацана в сто раз пацанее вас были ого-го! Они могли бежать наравне с конем и пробегать между его ног на ходу! Жевачкой выступали деревья - они их зубами в щепки разгрызали! Не то что ваш гудрон для девочек!
@@rp628 Розовые вы мальчики! Вот при Петре первом ваще пацана в сто раз пацанее вас были ого-го! Они могли бежать наравне с конем и пробегать между его ног на ходу! Жевачкой выступали деревья - они их зубами в щепки разгрызали! Не то что ваш гудрон для девочек
А мы мелки по ним бегали, ничего, все живые)
Вас специальные ангелы берегут, но не испытывайте их терпение бесконечно.
Те, кто умерли, уже об этом не расскажут
Очень полезно всё это знать 👍 А поезд, конечно, лучше всегда пропускать первым.
С какого перепуга? Спорим, он первый свернет.
@@ingvar_666 юморист Петросян
@@Hoha778 Петросян? Приятно познакомиться.)
Как говорят: "технику безопасности я знаю как свои три пальца". ПОД СТУК, спасибо, всё всегда по делу, ёмко и чертовски интересно.
Я не знал. В детстве ходили по рельсам , но они скользкие. Ну вот вы это и сказали 😊
Спасибо за рассказ. Мне никто не говорил, что нельзя наступать на рельс. А про стрелку я запомнил из фильма Белый Бим, черное ухо ,где собаку зажало в стрелке.
Дополню, что рельсы тоже стоят не идеально прямо, а имеют подуклонку, поэтому поскользнуться проще ,чем кажется.
Ну и второй момент. Как мне лет 20 назад рассказывал старый железнодорожник, почему-то в большинстве случаев, когда люди поскальзывались и падали, то головой прикладывались именно головой иногда летально, иногда до инвалидности
за инвалидность пенсия неплохая. А если уж наглухо? Да лучше отмучиться в этой прекрасной стране
@@siniydenНеплохая - это 6 тыщ рваных?
@@siniyden ты про украину чтоль?
Если бы люди пачками не гибли на жд - падая, застревая, под колёсами, от удара о вагоны, от тока - не было бы смысла такие мелочи держать в уме. А так правильно, риск надо сокращать во всём. Спасибо за советы.
Как там у Цоя - "Следи за собой, будь осторожен..."
Но,судя по комментам,мало кто это знает и понимает. Я в Советской армии полтора года сопровождал грузы по ЖД. Нам эту ТБ хорошо вдолбили в голову.
@@user-cw5id2vo1rда не гибнут люди пачками на рельсах. Алконафты, нарки - да. Старики с деменцией. Да они и так везде гибнут, хоть на ровном месте.
Пачками гибнут на дорогах, пьяные дома, на сво, и много где еще. Но не на жд.
😂 спасибо, кэп. Раньше переходил под кривым углом с закрытыми глазами, спиной вперёд. Нет-нет, да застрявала нога между стрелками. Благо, когда поезд проходит, то отрезает ступню и можно спокойно идти дальше до след линии.
Ну охюеть спасибо брат, я думал сейчас будет типа разница потенциалов на одном рельсе и втором может спровоцировать непроизвольную дефекацию и потерю сознания, а тут можно просто поскользнуться.
Ещё один архиценный совет. Подходя к ж/д путям подождите, пока пройдёт поезд, и только после этого переходите пути. Если поезда пока нет, подождите его, он, в конце концов, придёт в своё время. Зато вы гарантированно не попадёте под поезд 🙃
Даже если последний поезд на данной ветке проехал лет ...дцать назад!
А еще небо голубое, вода мокрая))) Это факт
@@Kuzyanov я тоже голубой, это факт
Если поезд от силы один раз в день едет. То долго стоять.
Верный совет. Не надо переходить путь в тот момент, когда по нему проходит поезд, в том месте, в котором проходит поезд.
Тут еще просматривается какой-то человеконенавистнический заговор: кто-то по всей стране натирает рельсы до блеска, чтобы на них было легче поскользнуться!
Да-да, спецбригада полирует рельсы на скоростных путях. Там, где поезда постоянно движутся, рельсы отполированы до блеска колесами. А там где движения практически нет - ржавеют... И никакой конспирологии...
у них даже есть специальная рельсошлифовальная машина, именно для этого. иначе когда будешь ехать по неотшлифованным рельсам, в вагоне будет ощущаться сильная вибрация, нельзя будет ехать с высокой скоростью, а также это приведёт к преждевременному износу колёсных пар.
Нужно просто запретить смерть, тогда можно спокойно будет по рельсам ходить, даже если упадешь не страшно.
Ага! Всегда мучался вопросом - кто же на самом деле под землей редиску красит?
И рельсосмазосная машина!...
Я этот урок усвоил давно, самостоятельно. По не знанке наступил на рельс и чуть не разложился там же, с тех пор перехожу правильно) зашел посмотреть это видео, думал мож еще че нового узнаю)
Очень ценная информация, особенно для безбашенных, вечно спешащих молодых людях. Напомнить лишний раз, что жизнь важнее, не помешает.
Безбашенные даже смотреть это не будут.
@@vitalegvitalegov смотрят, слушают. Переходят по правилам, но залазят на вагон сфоткаться.
Бабки больше наруша.
Больше всех спешат бабки, на кладбище видимо. Как на красный бегать - бабки. Стою тут у путей, метрах в 20ти, жду пока товарняк проедет с щебенкой, так бабка подошла на расстояние вытянутой руки. Причем до конца состава еще мину 5 стояли. Куда щемится? Из вагора выхожу, бабка впереди всех щемится. По проспекту шагаю, 10км/ч, бабка из-за угла под ноги. В неположенном месте через дорогу - снова бабка. Перед фурой гонять на трассе - бабка. За вовочку топить, снова бабка. Короче бабки за любой не здоровый движ😂
@@dreyktroll4490 Так старики, они ж как дети, глаз да глаз за ними надо.
"Запрещается сидеть на рельсах и концах шпал " из инструкции по тб для работников жд транспорта (можно заснуть или не увидеть приближающийся поезд )
Особенно бухим заснуть.
@@kotnapromke
Водка на ветер ...
Сидит наркоман на рельсах, подходит второй: "Слышь, братан, подвинься!"
Чем больше тупых запретов, тем меньше о них вообще думают.
, вся техника безопасности написана кровью идиотов, которые её нарушают.
очень познавательно !!
Короче, это для тех, кто совсем в иной реальности живёт, причём живёт, так сказать, "с размаху": если уж наступать, то сразу всем весом, без оглядки, без сомнения, так сказать. Дело в том, что таким людям, в общем-то, сколько правил ни напиши, они всё равно найдут способ сломать себе ноги, ну или, на худой конец, кипятком из чайника облиться, получив ожог 102% кожных покровов.
Обожаю аидосы автора, короткие и информативные) А т.к. я люблю поезда, так еще и прям в кайф смотреть)
Аидосы и танатосы!!!
Большое спасибо за объяснение. Либо у меня ноги кривые, либо я бигфут, либо просто везучий Де Билл, но сколько раз зимой не шагал по рельсам - ниразу не умудрялся хоть как либо подскользнуться.
Тем не менее, больше спасибо за объяснение, это было любопытно! 😊
Или просто обувь хорошая, с не скользящими подошвами
@@SemenLysjakov не, обычная обувь, вполне рядовые ботинки.
не, видимо ты не Де Билл, а тролль.
Не сдавайтесь и не оставляйте попыток. Когда- нибудь получится.
Больше тренируйтесь.
И всё получится.
Удачи!
Спасибо вам за видео ,монтаж и за информацию😊
Походу я везунчик) каждый раз наступаю)
В дополнение ещё нужна тема "почему нельзя ехать вниз головой между вагонами"😊
Потому что кровь приливает к голове и могут онеметь ноги. Но к ЖД это отношения не имеет, вниз головой нигде нельзя ездить, даже в лифте.
А, разве нельзя так делать?
@@user-ki1dr4pt5j Нельзя, есть опасность повредить шпалы.
Ну в пассажирском точно нельзя, какашка может в рот залететь... 😆😆😆
@@gardiel5401 Шпалы может повредить тока лом, кинутый в очко туалета на полном ходу. Учите матчасть
Один из самых лучших каналов на Ютуб👍
Не выдумывай бред лучших каналов много в Ютубе , у них разная тематика . Сравнивать дерево 🌲 ,с ракетой для полёта в космос это диагноз и психушка
@@ZV-uv8ro, так я и не сравнивал. Про дерево и ракету ты сам выдумал
Это точно
@@user-wl4sf5zb4fдругие каналы ,что хуже? Про природу ,про автоспорт ,с какого они хуже этого ?
На самом деле ответ прост. В местах, где рельсы переходит множество людей, если каждый будет наступать на рельсу, то со временем она просто сотрётся.
Спасибо за очень нужную и ценную информацию. Наш любящий Небесный Отец очень заботится о нас и хочет предостеречь от опасности: " Благоразумный видит беду, и укрывается; а неопытные идут вперёд, и наказываются" ( Притчи 22:3). Совет замечательный и прислушаться к нему будет очень мудро.❤
Кстати очень точное замечание. У нас везде во всем так. Что то где то делать нельзя, а почему нельзя никто не знает. Да и самим людям в основном не важно почему, как то им даже не интересно
Тогда правило должно звучать так. "Не подскальзывайся на путях при приближении поезда."
Прежде, чем поскользнуться на рельсах, убедись в отсутствии приближающегося поезда!
@@U.M.Q.R.A. Можно рельсы лбом погнуть, потом поезда качает.
Ну кто бы мог подумать ! А я думал - шаговое напряжение и другая электрическая байда.
Прикольно, спасибо за видео)
Очень полезная инфа!
И вообще классный канал!)
1000 раз так делал и даже шёл по рельсу, чтобы не портить подошвы обуви об щебень.
Тупо .
@@user-kq7gn7vr2g кому как, путь был заброшен, контактной сети не было, обувь нужно беречь, каждую неделю новые боты покупать радости мало.
Отличный канал! Подписался.
Полезная информация за короткие пару минут, бывает решающая для просмотра. Многие затянутые ролики мало кто смотрит.
Благодарю авторов, это полезно для населения.
В ТОП!!!👍 (Кстати, отсюда слово ТОПИТЕ!) ;)
Отличное видео, я аж помыться смог
Блин! Ну почему у нас в школе не проводили такие инструктажи?!! Я в свое время при переходе ж/д путей взял моду переходить их именно по рельсам - т.е. весь цимес был в том чтобы наступив на первый рельс потом перепрыгнуть на головку второго рельса и так далее прыгая по рельсам пересечь пути с наименьшими схождениями на обдристанный из проезжающих поездов щебень (т.к. ходить по такому щебню зашквар). Это было трудно и я ощущал, что мог навернуться, но удавалось пройти без позорных падений на потеху толпе. А потом как-то надоело скакать по рельсам, да и тяжело это когда в тебе под 90 кг веса и возраст под сороковник.
Тоже всегда так делаю
...Есть ещё одна причина почему нельзя наступать на шпалы, даже в сухую погоду, но автор этого видео об этом умолчал. Я постараюсь восполнить этот пробел. Как всем известно, в пассажирских поездах и электричках есть туалеты. Так вот, если наступить на содержимое что от туда вылетает, то очень даже можно поскользнуться и упасть.Будьте бдительны при переходы при ж.-д. путей!
сейчас био туалеты стоят и не чего оттуда не вылетает
Какая у Вас грамотная и красивая речь! Не говоря уже про сам голос! Спасибо 🙏🏻 за видео!
Спасибо за видео и полезную информацию.
Удачи!
Спасибо тебе, ты молодец :)❤
Можно упасть, удариться головой и потерять например сознание, а уж сами понимаете - валяться на путях в отключке это мягко говоря опасно, можно уже и не очнуться
СПАСИБО большое Вам за ролик! Кое-кто и не задумывается! Да ещё и возражать пытается!😍💖😊👌
Если ты кривоногий то и на кафеле в каком нибудь тц растянешься. В детстве каждый день ходил через жд, ни разу не упал, да это не асфальт но риск преувеличен
Зимой тоже ходил?)
Да, но в тц не ходят поезда.
Прикольно! Я походу счасливчик по жизни, прожил 17 лет возле вокзала, из них, лет 10, бегал по рельсам, сейчас 35!!
Ну надо же! А я думал, что если наступить, то рельс может помяться и потом поезд сойдет с него.
Очень познавательно, спасибо за видео
Банально, но если подумать - действительно опасно. Особенно если стукнешься головой и отрубишься после падения
Так отрубишься ещё ладно а если насмерть
Так вышло, что добираясь до места работы, каждый день в течение 4х лет переходил около 12-15 путей расположенных рядом (большая ж/д развязка). Каждый раз при переходе, пропускал поезд , смотрел на приближающийся поезд и поднимал руку давая понять машинисту, что я его вижу и буду стоять пока он не проедет. В любую погоду и освещенность, в любое время года. Так вот примерно через полгода, меня стали узнавать машинисты пригородных электричек и приветствовали коротким гудком, а я им слегка помахивал рукой. Позже, мне друг рассказал, что в случае сбития человека поездом, экипаж пригородной электрички должен остановить состав, найти сбитого, отнести в более-менее доступное для медиков и милиции место, сообщить диспетчеру о ЧП. Представляю, какой это гемморой для машиниста,помощника и пассажиров. НИКОГДА НЕ СЛУШАЙТЕ МУЗЫКУ В НАУШНИКАХ при переходе ж/д полотна!
Свыше определённой скорости поезд можно не останавливать, смысла нет. Помощнику придётся очень далеко шатать до места столкновения. Это действует для Сапсанов насколько я знаю.
ну это такой регламент.
машинист видит тебя, свистит. ты поднимаешь руку и держишь, машинист снова свистит. ты опускаешь руку.
В детстве дорогу срезали и ходили по рельсам в школу, по шпалам неудобно семенить)))
Всё что в этом ролике правда, и правильно. Не надо думать , что авось пронесёт , и нечего со мной не будет наступая при этом на рельсу. Мой дядя тоже какда то перешагивал рельсы , но видимо спешил, и был невнимателен. Вообщем так как то получилось , что он поскользнулся , упал , и сломал ногу воб рельсу. Еле удалось ему уползти перед приближающим поездом. Перелом оказался тяжёлым , была сильно повреждена коленная чашечка, и голень. До сих пор сломанная нога напоминает ему периодически болью при резком изменении погоды. Так что рельсы , это не шутки , это серьёзно.
1:50 при переходе железнодорожного пути - должен быть запас времени на два падения ;)
Спасибо! Полезное видео!!!😊
Спасибо за харошую информацию.👋
Еще дополню, запрещено переходить рельсы стоя на руках, двигаясь задом наперед с закрытыми глазами и попивая сок при этом умудряться грозить южному централу находясь в своем районе! Это довольно распространенное нарушение техники безопасности , особенно среди пожилых людей!
Каждый день так делаю, поэтому соглашусь, это очень апасно. Но я могу себе позволить так поступать, потому что я исчо не пожилой.
Самое лучшее-это переходить рельсы в наушниках, слушая западную трансгендерную музыку!!! Если сдох, так уже не жалко!!!
Кто запретил?
@@Krab996 Если слушать западную трансгендерную музыку, то это ещё и полезно!..
Наркоман?
Никогда не наступаю на рельсы, даже на трамвайные, это всё паранойя из детства 😂
Спасибо! Очень нужные советы! Удачи вам во всём !
Странное дело в детстве много ходил по рельсам (разумеется убеждаясь что нет приближающегося подвижного состава) и думается мне что опасность подскользнуться на рельсе или шпале несколько преувеличена...
Эта опаска идёт от зомбо-людей. Под трамвай умудряются бабки попадать. Это нужно постараться чтоб попасть под колёса транспорта, который движется только по рельсам, но зомбоиды всё равно умудряются
В холодное года, после дождя или мокрого снега может подморозить и корка ледяная образоваться- легко поскользнуться. А так подвернуть ногу или неправильно ногу на рельс поставить и неудачно свалиться пусть и маловероятно, но шанс есть.
@@razumgolos сначала нужно прожить жизнь не попадая в глупые ситуации с травмами, а птомом уже и судить людей, за то, что умудряются пока лечиться.
@@user-zd9vs7zm8vеще один зомбанутый
@@razumgolosв каждом городе по 10 раз в день автодятлы же как-то по трамваи попадают. Много получается зомби
В детстве ходил по рельсам чисто по приколу. Как выжил - непонятно 😀
До сих пор так гуляю.
Как жив😊
Блин все детство так прошло)
Молодчик парень, полезные вещи рассказываешь, они пригодятся для обучения детей. Современных детей нужно учить больше чем нас, мы учились у природы и общества, современных же учит интернет и соц. сети.
Автор - ты ГЕНИЙ!!!
Отличные комментарии! Ждём продолжения...
😂😂
Ваш канал надо показывать детям в школах, ЖД это адская опасность!
В детстве играли кто дальше пройдет по рельсе не оступившись - где-то более километра получалось. Если бы мне показали такой фильм в школе - с удовольствием посмотрел бы... Вздохнул... И продолжил!
@@user-gr4dj8mf5u так можно дополнить последствиями неуважения к ЖД, очень мотивирует :)
Аццкая!
Расскажите в следующем видео, о людях располагающихся в началах платформ пассажирских жд станций. Каждый раз проезжая или приезжая в свои города, вижу в самом начале платформы будку желтого цвета, где обязательно есть человек, который присутствует при прохождении поезда, а в ночное время у него еще и прожектор горит, направленный перпендикулярно путям. Для чего это надо? И какую роли он выполнят?
осмотр же
он смотрит под вагонами, все ли нормально
@@xtz9510 так поезд и так через пару минут остановится и техник поезда проходит смотрит...
Во-первых, просто осмотр проходящих вагонов. На предмет смещения груза, волочащихся частей, лопнувших поясов, ползунов и пр. Вообще по нормам каждый работник ЖД при пропуске поезда (даже если случайно оказался в этот момент рядом) обязан контролировать исправность подвижного состава. При обнаружении нарушения немедленно сообщить в дежурному, оператору или ещё кому из служб Д, В для принятия мер по устранению.
А на въезде на станции обработки поездов в этой будке сидит оператор, который переписывает номера прибывающих вагонов. Для сравнения фактических данных с сопроводительными бумагами по поезду.
@@pipespb имеются ввиду электрички. как я заметил, таких людей ставят на платформы с изгибом, для контроля посадки/высадки
Хз, ни разу за 30 лет не падал и даже не подскальзывался. Зимой особо не зодил, конечно. И баланс, как и чувство сцепления с поверхностью развиты довольно хорошо.
Но летом, в сузую погодк, подавно, особенно в моём районе, удобнее наступать на рельсы. Кроссовки потним не скользят, хорошо цепляются. А вот между ними шпал не видно, сплошные острые камни, что ощущается, будто подошву порежут.
Зачастую перебегаю ЖД яисто по рельсам, не касаясь этих камней по крайней мере между рельскми одного пути.
Естественно, перебегаю не перед составом.
Лол. А мне всегда говорили что нельзя наступать так как с поездов сбрасывается человеческие экскременты прямо на жд пути.Ой,как я орнул)
Спасибо чел.Теперь знаю истину)
Лучшая инструкция на все времена и на все случаи:
"Не выходи из комнаты,
Не совершай ошибку..."
(И. Бродский)
Дома тоже можно упасть😮
Даже дома на диване можно захлебнуться собственной блевотой.
На шпалы тоже лучше не наступать: некий гражданин, при пересечении ж/д путей, подскользнулся на фекалиях. При падении, ударившись головой о рельс, он получил черепно-мозговую травму не совместимую с жизнью...
Вот так вот: кто-то погадил и получил облегчение, а несчастный прохожий погиб на фиг...
А знаешь, подписался. Интересно!
В детстве любил ухо прикладывать к рельсине, так определяли приближение поездов 😂