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ほんの最近まで国産車一番の最短停止記録を譲らなかったブレーキの優秀さ。2ローターNAのままで筑波１分切ってますからね。恐ろしい車です。
8って分切りしてるんかすげぇな
遅い遅い言われてるから普通におせんだろと思ってたけど…はえぇ…
よく曲がる車でしてお陰でタイヤを酷使しなくてグリップもよく維持してます
RX-7で後期になるとすごく良くなったと言われるABSがさらに進化してるんですね！？
ロータリーあのどこまでも回っていくようなサウンドがたまらなく好き
あのサウンドだけで乗る価値ありますね！
RX-8は売れたと思いますよ。約19万台。前作FD3Sの3倍ほどで、同時期の車ではライバルS2000やZよりも売上台数は上ですね。
残念、同時期に売られてたz33は23万台と少し上ですね。
エイト乗りとしてこういう動画があるの嬉しいな
最初はエイトの造形があまり好きになれなかったんだけど、最近好きになってきた。この観音開きのドアは４ドアは後部座席の取っ手がなくて２ドアに見えるのも中々いいなと
最終型はベクトルこそ違えど7と並ぶくらいかっこいいと思います。第一、古さをほとんど感じません。
7の方がスポーツカー好きには印象が強いんだろうけどこうしてみると8もいいね7からの熟成や進化を感じるロータリーはエグゾーストより純粋にエンジンの音を聞きたくなる。
RX-8見てるとますます乗りたくなってきた😊NAロータリーってやっぱ良い音だなあ😍
コーナリングにおいては国産最強サーキットのラップタイムとか見ても、トップスピードに対してタイムが恐ろしく速い。実用性の高さも勿論魅力だが、この車の真髄は戦闘力の高さにある。
さすがのコーナリングマシンですね！
FDより音は良い。エイトは足も良いからコーナリング良いよね。
NAはまた独特の高音ですよね
デビュー当時のCMにX-MENのワンシーンが挿入されててRX-8を見たいがためにDVDをレンタルしに行った中学の思い出
中学生でその情熱はすごい😊
@@V-OPT_SPEED さんエンジン音はそれほど表現されず、ほんの数分のシーンでしたが映画の世界観にあったシャープな走りをしてたのを覚えてます
トップ・ギアであのジェレミーを虜にした車だ。
NAロータリーのサウンドは堪らん！
大衆車というくくりならNAロータリーサウンドが最高峰かもしれませんね
前期6速AT車買っちゃいました。前のオーナーが14年間で18000㎞しか乗らなかった極上車！前期の最終モデルなんでそこそこ熟成されててパドルシフトで走ると楽しいです。オイルはエンジン保護の為にも4L2万円の結構高いの入れてます。
マツダの86ことRX-8。金のない若者の為にもMR-Sと共に人気にならずにいて欲しい。
NAロータリーサウンドがめちゃくちゃいいね〜
こんなの乗ったらいつまでも吹かしてそうですｗ
音最高😂
レシプロでは絶対出ない音ですね
8の観音開きは当時日本展開していたサターンのドアを参考にした。マツダの開発者の人がサターンのショールームでドア測ってた。
サターンはかなり斬新でしたね
日本だけじゃなく、世界での販売台数はFDより２～３倍ほどかなり売れていたハズ。スポーツカーとしてはかなり成功した部類に入ると思います。
燃費悪く維持にはその他お金かかりますが、乗ってて楽しいクルマです😊
ほんと楽しそうです。燃費はやっぱりきつそうですね。
235ps仕様の後期型、ギア比が変わっていて低速トルクが強化されているのでテクニカルなコースにはマッチするのではないかと。。単純なデチューンとは言い難いでっせ
RX-8は良い車なんよ。バカにする人はそもそも乗ったことない人が多くて、乗った事ある人でも、比較対象が思いっきりレベル違いだったりするだけで。燃費が悪いって話もスポーツカーなら普通やしな。ホンダが異常なだけ。
峠走るのは楽しい街乗りの苦行
免許取り立ての頃、FDが45~110万FCが20~70万SAが底値で100万程度。8は最も幅広く30~190万とかなりピンキリでしたね。個体差が大きいのもあって界隈からは「初代エクストレイルGTと同じくらい荒い車」と言われてましたね〜。アレもSR20DETTで280馬力とかなりハイパワーなものの不思議と安い車でした。
前期のタイプS6速なら、リミッターカットだけで5速レブで230出るよ。
当時、前期型を新車購入したけど、初めてのロータリー車だったから楽しかったな。自分のはパワーチェック補正有りで220だか230馬力出てたし、最高速もつるしで230後半出た。のちにRE雨宮のRedom入れたりもしたが、それも良かった。
NAロータリーは音も加速もめちゃくちゃ楽しそうですね！
RX-8って結構売れたイメージなんだけどなぁ・・・。
カタログ値250psに対して実馬力230psくらい出ていればもっと評価されていたと思う。
自分の知り合いは200程度しか出てなかったw
最近の4ローター車にもいまだに輸出用9.7ローター使用でレネシスのローターを使わない理由は何なのかね？
レネシスの10.0ローターはアペックスシールの溝が浅いんですよ。13Bや20BのNA仕様で10.0のローターを使った車両もいますが、脱落防止などの理由で加工が必要なんですよね。
@@mk.4616 なるほど。ありがとう。軽さの利点もありそうなのに不思議だったが解決した
これだからrx8やめられねー😊
NAロータリーのRX8、マイ カーとして欲しい～‼️
マイカー、趣味用と両方こなせる万能車ですね
NAロータリーいい音だ
RX-8音と吹け上がりは最高ですが遅いんですよねー。ノーマル4A-Gのハチロクと同じ感じですかね？
音の割に早くないという点では同じかもしれないですね
上手い人が乗って0-100 6.3秒とか見たことあります。小排気量のNAとして考えると、まあ十分過ぎるかと。一方コーナーはロータリー車最速で駆け抜けられます。
私は上の世代の車好きを舌馬鹿だと軽蔑しているけど、rx8の評価が低かったのもその理由の一つ。
CRZとかもですかね？
それではどうぞ！の後、山田勝己が喘いでるCMで草
サーキットで速さを求めるなら7ストリートで楽しさを求めるなら8両方乗ってそう感じました( ˙꒳˙ )RX-8のエンジンルームを見るとかなりバルクヘッドにめり込んだエンジンがあります。FC3Cのエンジンルームもレシプロ(34ステージアやNDロドスタ)と比べかなり異様ですが、8は更に変態設計で本気です😂まだ乗れてないFDやSA22C乗ってみたいなぁ……
ぜひロータリー制覇してください！
マツダにはロータリーをスポーツエンジンとして復活をお願いしたい。
8こそヴァンケルエンジンの完成型
この動画、面白かった！！
ご視聴ありがとうございます！
これで300万クラスだったから素晴らしいコスパ
燃費だけ目をつむれば最高のクルマですね
ガンさんにパーン、パーン音はするのに進まないと言われてましたなｗ
mx-30のeロータリーの発電機を積んだ車走ってるのみたけど、音がショボかった、ニッサンEパワーの発電機エンジンの方がまだいい音である、ボヒュー発電、ウィーンモーター、マツダ、カラカラ発電、シーンEVモード、ロータリー発電車EVに500万円払う気にはならないなー。
圧縮とか簡単に手を出せない怖さがあるからなぁ
ノーマルでも十分楽しいと思います
走り好きならMAZDAに乗れば納得
カタログ馬力の件についてよく言われてるけどいまいち理解できないエンジンベンチで計測したカタログの数値と、タイヤから計測したシャシダイの数値に差があるのはどの車でも同じでは
サウンドを聴きたいのに、、、
音だけならいーんだヨ音だけならナ
FDの方は8気にして無いけど8の方はめっちゃFD気にしてくる！やれブレーキ性能が上だのコーナースピードが上だの…そんなアピールが少し嫌かな。
うーむ気にしてないはウソだな〜もう最後の文がめちゃくちゃ気にしてるもの😁ちな自分は2台持ちしたいくらい両方好き///
元はと言えば8の良さに気づかなかった輩が文句つけ出したのが始まりだからな。何も言われなきゃ言い返したりしないよ。ちなみに8乗りでFD嫌いな人そうそういないと思うよ。
@@risemara1004 気にしてたら買ってるよー！！
章さんって、なぜか限界を知らない笑、気持ち良くなるとアホみたいにツッコミ？大体事故る
よくわからん実況がうるさくて肝心なサウンドが聞こえない ダメだこりゃ
只の転載じゃん。
ガッカリしてFDをすぐ買い戻した
何にガッカリしたのでしょうか？
ほんとかよ？笑
実馬力250どころか220すら届いてなかったので、コーナリングの安定性は素晴らしいと思います
@@あかさ-s5p お前なんかに信じてもらおうとは1つも思わん
コンセプトも車種も別物だししゃあないね。FDいいけどこちとら家庭が許してくれんくて、8で何とか許可降りたわ😅
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](/img/n.gif)
ほんの最近まで国産車一番の最短停止記録を譲らなかったブレーキの優秀さ。2ローターNAのままで筑波１分切ってますからね。恐ろしい車です。
8って分切りしてるんか
すげぇな
遅い遅い言われてるから普通におせんだろと思ってたけど…
はえぇ…
よく曲がる車でして
お陰でタイヤを酷使しなくて
グリップもよく維持してます
RX-7で後期になるとすごく良くなったと言われるABSがさらに進化してるんですね！？
ロータリーあのどこまでも回っていくようなサウンドがたまらなく好き
あのサウンドだけで乗る価値ありますね！
RX-8は売れたと思いますよ。約19万台。
前作FD3Sの3倍ほどで、同時期の車ではライバルS2000やZよりも売上台数は上ですね。
残念、同時期に売られてたz33は23万台と少し上ですね。
エイト乗りとしてこういう動画があるの嬉しいな
最初はエイトの造形があまり好きになれなかったんだけど、最近好きになってきた。この観音開きのドアは４ドアは後部座席の取っ手がなくて２ドアに見えるのも中々いいなと
最終型はベクトルこそ違えど7と並ぶくらいかっこいいと思います。第一、古さをほとんど感じません。
7の方がスポーツカー好きには印象が強いんだろうけどこうしてみると8もいいね
7からの熟成や進化を感じる
ロータリーはエグゾーストより純粋にエンジンの音を聞きたくなる。
RX-8見てるとますます乗りたくなってきた😊
NAロータリーってやっぱ良い音だなあ😍
コーナリングにおいては国産最強
サーキットのラップタイムとか見ても、トップスピードに対してタイムが恐ろしく速い。
実用性の高さも勿論魅力だが、この車の真髄は戦闘力の高さにある。
さすがのコーナリングマシンですね！
FDより音は良い。
エイトは足も良いからコーナリング良いよね。
NAはまた独特の高音ですよね
デビュー当時のCMにX-MENのワンシーンが挿入されててRX-8を見たいがためにDVDをレンタルしに行った中学の思い出
中学生でその情熱はすごい😊
@@V-OPT_SPEED さん
エンジン音はそれほど表現されず、
ほんの数分のシーンでしたが
映画の世界観にあった
シャープな走りをしてたのを覚えてます
トップ・ギアであのジェレミーを虜にした車だ。
NAロータリーのサウンドは堪らん！
大衆車というくくりならNAロータリーサウンドが最高峰かもしれませんね
前期6速AT車買っちゃいました。
前のオーナーが14年間で18000㎞しか乗らなかった極上車！
前期の最終モデルなんでそこそこ熟成されててパドルシフトで走ると楽しいです。
オイルはエンジン保護の為にも4L2万円の結構高いの入れてます。
マツダの86ことRX-8。
金のない若者の為にもMR-Sと共に人気にならずにいて欲しい。
NAロータリーサウンドがめちゃくちゃいいね〜
こんなの乗ったらいつまでも吹かしてそうですｗ
音最高😂
レシプロでは絶対出ない音ですね
8の観音開きは当時日本展開していたサターンのドアを参考にした。
マツダの開発者の人がサターンのショールームでドア測ってた。
サターンはかなり斬新でしたね
日本だけじゃなく、世界での販売台数はFDより２～３倍ほどかなり売れていたハズ。スポーツカーとしてはかなり成功した部類に入ると思います。
燃費悪く維持にはその他お金かかりますが、乗ってて楽しいクルマです😊
ほんと楽しそうです。燃費はやっぱりきつそうですね。
235ps仕様の後期型、ギア比が変わっていて低速トルクが強化されているのでテクニカルなコースにはマッチするのではないかと。。単純なデチューンとは言い難いでっせ
RX-8は良い車なんよ。
バカにする人はそもそも乗ったことない人が多くて、乗った事ある人でも、比較対象が思いっきりレベル違いだったりするだけで。
燃費が悪いって話もスポーツカーなら普通やしな。
ホンダが異常なだけ。
峠走るのは楽しい
街乗りの苦行
免許取り立ての頃、
FDが45~110万
FCが20~70万
SAが底値で100万程度。
8は最も幅広く30~190万とかなりピンキリでしたね。個体差が大きいのもあって界隈からは「初代エクストレイルGTと同じくらい荒い車」と言われてましたね〜。
アレもSR20DETTで280馬力とかなりハイパワーなものの不思議と安い車でした。
前期のタイプS6速なら、リミッターカットだけで5速レブで230出るよ。
当時、前期型を新車購入したけど、初めてのロータリー車だったから楽しかったな。
自分のはパワーチェック補正有りで220だか230馬力出てたし、最高速もつるしで230後半出た。のちにRE雨宮のRedom入れたりもしたが、それも良かった。
NAロータリーは音も加速もめちゃくちゃ楽しそうですね！
RX-8って結構売れたイメージなんだけどなぁ・・・。
カタログ値250psに対して実馬力230psくらい出ていればもっと評価されていたと思う。
自分の知り合いは200程度しか出てなかったw
最近の4ローター車にも
いまだに輸出用9.7ローター使用でレネシスのローターを使わない理由は何なのかね？
レネシスの10.0ローターはアペックスシールの溝が浅いんですよ。
13Bや20BのNA仕様で10.0のローターを使った車両もいますが、脱落防止などの理由で加工が必要なんですよね。
@@mk.4616 なるほど。
ありがとう。軽さの利点もありそうなのに不思議だったが解決した
これだからrx8やめられねー😊
NAロータリーのRX8、マイ カーとして欲しい～‼️
マイカー、趣味用と両方こなせる万能車ですね
NAロータリーいい音だ
RX-8音と吹け上がりは最高ですが遅いんですよねー。
ノーマル4A-Gのハチロクと同じ感じですかね？
音の割に早くないという点では同じかもしれないですね
上手い人が乗って0-100 6.3秒とか見たことあります。小排気量のNAとして考えると、まあ十分過ぎるかと。一方コーナーはロータリー車最速で駆け抜けられます。
私は上の世代の車好きを舌馬鹿だと軽蔑しているけど、rx8の評価が低かったのもその理由の一つ。
CRZとかもですかね？
それではどうぞ！の後、山田勝己が喘いでるCMで草
サーキットで速さを求めるなら7
ストリートで楽しさを求めるなら8
両方乗ってそう感じました( ˙꒳˙ )
RX-8のエンジンルームを見るとかなりバルクヘッドにめり込んだエンジンがあります。
FC3Cのエンジンルームもレシプロ(34ステージアやNDロドスタ)と比べかなり異様ですが、8は更に変態設計で本気です😂
まだ乗れてないFDやSA22C乗ってみたいなぁ……
ぜひロータリー制覇してください！
マツダにはロータリーをスポーツエンジンとして復活をお願いしたい。
8こそヴァンケルエンジンの完成型
この動画、面白かった！！
ご視聴ありがとうございます！
これで300万クラスだったから素晴らしいコスパ
燃費だけ目をつむれば最高のクルマですね
ガンさんにパーン、パーン音はするのに進まないと言われてましたなｗ
mx-30のeロータリーの発電機を積んだ車走ってるのみたけど、音がショボかった、ニッサンEパワーの発電機エンジンの方がまだいい音である、ボヒュー発電、ウィーンモーター、マツダ、カラカラ発電、シーンEVモード、ロータリー発電車EVに500万円払う気にはならないなー。
圧縮とか簡単に手を出せない怖さがあるからなぁ
ノーマルでも十分楽しいと思います
走り好きならMAZDAに乗れば納得
カタログ馬力の件についてよく言われてるけどいまいち理解できない
エンジンベンチで計測したカタログの数値と、タイヤから計測したシャシダイの数値に差があるのはどの車でも同じでは
サウンドを聴きたいのに、、、
音だけならいーんだヨ音だけならナ
FDの方は8気にして無いけど
8の方はめっちゃFD気にしてくる！
やれブレーキ性能が上だのコーナースピードが上だの…そんなアピールが少し嫌かな。
うーむ気にしてないはウソだな〜
もう最後の文がめちゃくちゃ気にしてるもの😁
ちな自分は2台持ちしたいくらい両方好き///
元はと言えば8の良さに気づかなかった輩が文句つけ出したのが始まりだからな。何も言われなきゃ言い返したりしないよ。
ちなみに8乗りでFD嫌いな人そうそういないと思うよ。
@@risemara1004 気にしてたら買ってるよー！！
章さんって、なぜか限界を知らない笑、気持ち良くなるとアホみたいにツッコミ？大体事故る
よくわからん実況がうるさくて肝心なサウンドが聞こえない ダメだこりゃ
只の転載じゃん。
ガッカリしてFDをすぐ買い戻した
何にガッカリしたのでしょうか？
ほんとかよ？笑
実馬力250どころか220すら届いてなかったので、コーナリングの安定性は素晴らしいと思います
@@あかさ-s5p お前なんかに信じてもらおうとは1つも思わん
コンセプトも車種も別物だししゃあないね。FDいいけどこちとら家庭が許してくれんくて、8で何とか許可降りたわ😅