Crash!! Maou Tournament pre-battle test /Hot-Version 2014
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- Опубліковано 23 бер 2023
- [ENTRY CAR]
MCR NISSAN R35 GT-R
ARVOU HONDA S2000 GT
ASSIST LAPTORR BMW E92 M3
Amuse NISSAN Fairlady Z Z34
[DRIVER]
DK Keiichi Tsuchiya
MAX Manabu Orido
NOB Nobuteru Taniguchi
[STAGE]
GUNMA CYCLE SPORT CENTER (GUNSAI) - Авто та транспорт
Zが突き刺さったまま普通にトークしてるのジワる
昔のイカ天のノリや（笑）
峠の取材のビデオとかめちゃめちゃ面白かったぞ😂
今はフリーズ対策パーツ出てるらしいけど、アタック中にフリーズとかマジで恐怖でしか無い。
ドリキン土屋さんってほんとに凄いよなー。車があんな挙動してても喋りながら冷静に分析してるもんなー。
最近、峠過激になりすぎて新しいショップ出てこないよね、、
どんがら禁止、ラジアル限定、クラス分けしてた時が一番面白かったかな
This is such a detailed tuning episode. Thank you very much for the extended content.
ABSって万能では無いんだね、事故原因にすらなる時があるのか。。。
そんな領域で走ることなんかまずないが、頭の片隅には入れておきたい
This continues to be one of the greatest tuning shows ever! Thank you for translating it into English.
ABSのフリーズ元々出てたんかい
クラッシュした車を後ろに話してるのほんまおもろい
その場でプロの意見を聞けて正解のセッティング詰められるの最高だろうな。自分のマシンでやってもらえたらいくらかかることやら
Keiichi tsuchya master. To get exactly the same time is consistent of pure skill. Amazing performance. I always like when they tune customers cars.
いくら速くても、車とドライバーがケガなく帰ってこれることが大切ですね。
というか、考え様によったらガードレールめちゃくちゃ仕事してるなぁ
車はきついけどあの速度帯で落ちずに、ドライバーも無事だもんなぁ
Thank you for the sub-titles :)
Always cool seeing DK have fun and say he will just "try it out" but when the car feels good, he gets quiet and starts getting serious.
Keep doing subtitles! I love watching these.
Zのトラブルは当時の日産のクルマ作りを表しているのかも知れない。清水和夫氏がダイナミックセーフティテストでスカイライン350GTを酷評していたのを思い出す。
If I wanted to be able to drive like one of these it will be Nob. Always smooth and precise. Admirations.
土屋さんてホント凄い。
感動する。
The s2000 looked so good driving that quickly. Almost a perfect touge monster😅
Great video, but why no videos of the Subaru Forerster sti on Best Motoring channel?
Great driving, these cars can kill unskilled driver anytime. Respect
プロはここまでタイムを合わせてくるのか、やっぱすげーな
Thanks for the Eng subs
s2000別格やな...
何より土屋さんがすごい😓
Watching DK’s driving at 14:00 is absolutely breathtaking!!! Both attacking and adjusting the wheel at the same time are SUPER AWSOME!!!
Agree, superb control!
サーキットいっぱい走ってきたって言ってたけど、ABSフリーズしても
いけるやろっていうのは
サーキットのエスケープゾーンが
ある前提の話で、それが峠でもいけるって言うのはひどい。
峠でやりたいなら別の車にするか
ABSを克服しない限りドライバーが
安心して走るのは無理
クラッシュ現場で最後の締めトークは草𐤔𐤔𐤔
後ろに刺さったまんまのZがシュールなエンディングやな
もはやzのABSはしょうがないと誰もあまり深く触れないのが。。。www
この件以外でも日産のABSに関しては酷評されてたので仕方ないです😅
もはや伝統芸というかリスク覚悟で乗るぐらい感覚だと思います😅
まぁ日産信者は未だにABS誤作動はないと言い切ってますがね…😂
Great *~* but I'm still waiting to see GR86 on gunsai!
Zってこんな曲がるんだ…
Zでスキール音がするほど無理な運転したことないからプロが運転してるの見て感動した。
im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.
I have seen this video several times but never the end where the representative from Amuse is able to explain. I appreciate this explanation, I have experienced a similar overly extended ABS function in a Subaru WRX STi, and had many close calls with that car due to something similar. If one wheel loses reference the system seems to default to a much more rudimentary abs procedure which creates a very extended braking distance and prioritizes control over braking distance. It feels as though you are on ice in every direction but the braking direction which is improved but not enough to avoid damage as seen in this video.
I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh.
Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary.
One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car.
I'm sure Mr Amuse will find a solution.
豪快オリダーもいいね。身体壊さないようにしてくださいね。
ドリドリほんと凄いな 鳥肌が立つわ
こんな危ない所で全開出来るプロってほんと凄い！
S2000の時はのり面に乗り上げて跳ねて、今回はロックしちゃったか…
Unfortunate crash, Damn those s2000's really sound amazing.
最後のチューナー達の気まずそうな顔ｗ
やっぱブレーキが爆弾なんだね
失踪とかいろんな情報飛び交うamuseがホットバージョンに出てくる日は来るんだろうか…
ガードレールって大事だね
体は無事で良かった
オリダーが峠で恐怖を感じた瞬間じゃないかなぁ。
まさかABSが効かないなんて.......
さすが土屋さんです！攻める土屋さんカッコいいです！最高です！ありがとうございます。
土屋さんの絶頂期は一体何時なんですか・・・解らなくなりました
何処まで行くんでしょう
しっかしarvou s2000速いなあ
憧れのS2だわ
ガードレールってすげえんだなやっぱり
なんだかんだ言っても上手いからこそこうなるのでしょう！貴重な走行データを得たことで改善ですよね。
3:33 here he’s describing the ABS and it’s obvious it isn’t perfect from his description. I don’t understand why they use stock ABS or any at all.
Times when j's and feed didn't made it into 24 secs
memories i was 14 when they were doing this kind of stuff
土屋さん凄かった。
ABS can be fixed (slightly) if you disconnect a pink wire in the ecu but I heard the abs still isn’t the best after this , common most affordable way is the mk60 abs unit being installed
Im gonna disconnect that pink wire on my 370z so it disables the issue of the brakes doing a “ice mode”
But by doing so you have to disable code p1805 so the light doesn’t show up
But I also seen a lot of people can prevent the abs issue by thresholding the abs and not jabbing it
The shot pan to 25:08 at the owners of the Z after Orido apologizes for the crash. They look pissed as hell.
Best show ever!
24:35 was trying to find the e-brake, but he didn't know where the ebrake was. would have probably been able to save it by swinging the rear around.
No chance. There are no magic maneuvers you can pull off to save your skin when you re simply carrying too much speed into a corner.
Z３４とABSブレーキの問題は乗り越えるべき宿命として共存していくしかない。
とても力強い決意表明として格好良かったし、エンジニアが問題を認識して克服に向けて向き合う姿勢を見せてくれることは、Zファンを力強く支える素晴らしいメッセージになっているのでしょうね。
ドライバーとエンジニア 両者の情熱が溢れていて素晴らしかった。
最後にクラッシュの検証を進めるエンジニアさんの様子を差し込む辺り、ちゃんとフォローが入ってて、メディアとしてフェアーな部分も垣間見れて最後まで気持ち良かったです。
これが十年前の出来事なんだなあ。
I love how Mr.Orido use drift in Togue, I do not see that often.
Zは33の頃からタイヤ外形を変えたり、インチを変えたり、幅を変えたりするとABSが誤作動したり、フリーズしたりしたよね。
Z34も変わらないんだ。
Absの動作原理からすると仕方がない様な気がしてます。
それなのに、純正からタイヤサイズ変更しているところを見ると正直たなべっちがいた時とは雲泥の差ですね
土屋さんのS2のアタック痺れる！
伝説の回やな、なつかしい
松井さん今何してるんやコラ
14:21 love to see how they talk and work the car to get the best performance
柴田さんGTドライバーだし凄いよね
世にいう Z34の ABS はやばいよ事件😂
Finally a japanese show that is good!
Finally?? this show has been around for ages... It IS good, tho... ill give u that
織戸さん…やっちゃった!けどこれは峠だから仕方ないことでもありますね。マシンをここまでコントロールできてるだけで神がかってると思います。
DK's consistency is terrifying
クラッシュの事は谷口さんがブログで語っていましたね
2014年7月の 安全に対する認識、補足という記事です。
しっかしオリダーは毎度、貧乏くじというか不憫。
シーカーのとんでもないセッティングのEG6任されたり、 ABSに持病抱えていたり、肝心な時に頼みの綱の柴田さんが不在だったり
Is the GT-R tuner the Japanese Elvis Presley..? 👀👀🏯
Hideki Tanabe will be missed, he was a legend. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻
やはり元々の車の出来でBMWは凄いね・・・
Any crash you can walk away uninjured from is a good crash. Might have a race around Suzuka in Forza Motorsport 7. I don't have a Playstation 5 for Gran Turismo. Besides PC performs faster.
well, you cant do anything if car surprises you and does something different than it normaly does.
24:33 クラッシュシーン
｢という事で！｣
って言いながら後ろにグシャグシャのZ34見えてるのクソ皮肉ってて腹抱えて笑った
当たり前のようにクラッシュする次元（）
土屋さん1,000分の1秒揃えてくるあたりが神～！！
笑っちゃいけないんだろうけど…群サイでクラッシュというと大体同じような突っ込み方していてｗｗ
Vas loco con el S2000 vaya segunda pasada 😂😂
あの場所は盛り上がったあとに下り気味で左へのコーナーなので
盛り上がり天辺までにブレーキに入らないと、下り気味になってからブレーキではサスが伸びきっててタイヤロックしちゃう。
そこまでの短い登り直線でアクセル入れるから余計に真っ直ぐ行っちゃう、S2000の時もココで突っ込んでた。
見慣れた光景
織戸氏ケガ無くて良かった。ガードレールがボディーからピラーに沿って上に上がったから助かったですね。これロールバー入ってないですよね。
Can anyone explain why tighten rear damper would reduce oversteer on the S2000 as suggested by DK? I assume they meant to tighten rear damper compression and this should induce oversteer on corner exit instead.
「フリーズ出ますよ」はダメよな笑
Not the first 370Z with ABS problems on this channel
クラッシュは覚悟してるから何も気にしないよ👍
今は亡きamuse😥
渚ちゃん、かわええなぁ🎉
The Z looked so unstable!
English sub would be highly appreciated!
You need to turn on the subtitles
@@mikailhizal_16 Can't you imagine that a post from 3 years ago might not have had a subtitle?
F50シーマでもABS同じことが起こるのかな？
プリロードがABSのフリーズをより早めてしまったのかも
Man, the ABS malfunctioning like that puts the driver’s life at great risk. Good thing that nobody got hurt.
Amuse would be not amused by that incident
またやったんかと思ったら、昔のかぁ
土屋さんは事故らない！
上手いなぁ…👍
土屋さん66になるかならないかだと思うけど60代とは思えないハンドル裁きとアクセルワーク、ほんと凄いです。織戸さんのクラッシュはほんとドンマイです。
9年前の動画だぞ。まあ、それでも凄いのは間違いないが
That rear end is loosey goosey
ほんとZ34のABS問題は恐ろしい！
nagisa-kun ❤😍
How many times?