Grazie per la spiegazione, sono riuscito a risolvere il problema sul mio doblo! Fate attenzione alla chiave, se leggermente segnata può dare lo stesso problema.
Grazie, sei gentilissimo nel condividere con gli altri degli utili interventi fai da te: ancora non ne ho bisogno, ma nel caso attingerò al tuo video. La spiegazione è molto efficace: mette in evidenza cosa fare e come fare senza alcuna ridondanza, con un linguaggio chiaro, e semplice.
@@antonikku62 Grazie a te per il prezioso feedback!!! ….. essendo un hobby per me, diventa molto faticoso e ti garantisco che più di una volta m ‘è venuto da dire basta … ma dopo aver letto un messaggio come il tuo, dico : ma si , ne faccio ancora uno …. un abbraccio 🤗 ❤️ grazie!
Ciao , anche io sulla panda 169 stesso problema , fortunatamente ho visto il tuo video chiaro dettagliato e non troppo per le lunghe con le parole , e ho risolto il problema . grazie .
Non so come ringraziarla. Ho una Lancia Delta LX dell’86 alla quale si era irrimediabilmente bloccato il cilindretto di avviamento. Sono stato preso dal panico perché non girava più, anche se poi si è sbloccata alla meno peggio. Dopo aver visto il tutorial ho eseguito alla lettera i consigli, aiutandomi con un set di attrezzi da orologiaio (mia altra passione). Sicuramente il mio cilindro è logorato e ne ho ordinato uno usato per sicurezza ma adesso va che è una meraviglia! Grazie grazie grazie
Bravo, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Dovrei fare lo stesso lavoro sulla mia Seicento Fire 1.1. penso che dovrebbe essere identico. I miei complimenti!!!
Ciao e grazie mille per il prezioso feedback!! Sinceramente non ho mai aperto quello della 600 ma, teoricamente dovrebbe essere molto simile… l’importante è fare molta attenzione quando lo si apre , a non far scappare le lamelle…. Se non vengono inserite esattamente al loro posto, non funziona più …
Ciao, ho seguito alla lettera i tuoi consigli ma purtroppo il nottolino è da cambiare. Volevo sapere una cosa io ho due chiavi codificate, se dovessi cambiare il cilindretto cosa succede per le chiavi? Si possono riutilizzare?
@@cataldocatalano2866 ciao mi spiace che tu non sia riuscito a risolvere, probabilmente i setti interni al nottolino o sono molto consumati , oppure ce n’è qualcuno rotto . Se cambi solo il nottolino avviamento, avrai una chiave in più da portare con te, una per aprire la porta e l’altra per l’avviamento. A meno che non riesci ad avere il tuo stesso nottolino in modo da avere una chiave sola come prima. Nel caso dovessi comunque sostituire chiave e nottolino dovrai o far codificare la chiave in modo che abbia lo stessso codice oppure spostare il tuo transponder dalla chiave tua originale a quella nuova . Naturalmente il recupero del transponder è fattibile se si tratta della chiave con telecomando. La chiave base (quella senza telecomando apri porte) non l’ho mai aperta per recuperar il transponder
Son passati 6 mesi e non so che soluzione hai trovato, comunque cerca "cilindretto senza chiave" (è un cilindretto che puoi "plasmare" in relazione alla tua chiave), su un noto sito di aste. 🙄🙄🙄 Devi trovare quello specifico per il tuo modello però.
Veramente una guida fatta bene e dettagliata, mi salvo il video che sicuramente tornera' utile. Complimenti e grazie a te conosco una nuova cosa. Ciao e like .
Complimenti per i tuoi tutorial spiegati in modo oreciso e impeccabile, dunque se dovessi sostituire un cilindretto di una porta perché è stato danneggiato, analogamente al tuo tutorial potrei rimettere i pin del vecchio cilindro sul ricambio cosi da usare la chiave che già ho?
@@claclamorri2927 Grazie per il prezioso feedback!!! sinceramente non mi è mai capitato di smontare il nottolino della porta, ma sicuramente il funzionamento è analogo a quello del nottolino avviamento, l’unico inconveniente che puoi incontrare è che : se si sono rovinati i pin (anche solo uno) a causa della forzatura , potrebbe non funzionare …
Se proprio va male, vendono un cilindretto "configurabile": inserisci la chiave che hai già, limi "a filo" le linguette che non rientrano del tutto, ed hai un cilindretto nuovo ma usabile con la tua vecchia chiave 🙂
Bellissimo video professionale sei un maestro, ti vorei chiedere sempre per piacere, io o losttesso problema o messo la chiave offatto un giro al primo scatto o premuto sotto la linguetta in ferro ma non viene su, mi potresti dire dire perché non esce fuori dopo tanti tentativi ❤❤❤
Grazie mille carissimo, per il prezioso feedback!!!! 🤗🤗🤗 In realtà è passato un po’ di tempo da quando l’ho fatto. Ho dovuto riguardare il video per ricordare , comunque : avevo inserito la chiave e le avevo fatto compiere il primo scatto (prima dell’avviamento per intenderci) questo serve perché dovendo utilizzare la chiave per estrarre il nottolino , in quella posizione non si sfila . Col gira vite a taglio ho schiacciato bene il dentino (quello che tiene bloccato il nottolino) e tenendolo premuto, ho iniziato ad estrarlo tirando dalla chiave. Ho notato che gli ho fatto compiere piccole rotazioni forse utili per far muovere il nottolino durante l’estrazione. Altre cose non c’è ne sono da fare , tenendo premuto bene fino a fine corsa il dentino non ci dovrebbero essere altri impedimenti durante l’estrazione
Ciao, anzitutto complimenti per la chiarezza della spiegazione e delle immagini. Volevo sapere se consigli la stessa procedura anche nei casi come il mio in cui la chiave non ha nessuna difficoltà a girare ma faccio sempre più fatica a farla entrare e uscire dal quadro.... L'auto è una Renault Twingo seconda serie. Grazie per l'aiuto!
Ciao ! Grazie a te per il prezioso feedback!!! Sinceramente non conosco quel modello di auto però prima di smontare, proverei a vedere quale potrebbe essere la causa. Nel caso ci fosse sporcizia, dopo aver tolto il rivestimento piantone, e magari aver sganciato il connettore , metterei uno straccio sotto il nottolino e lo laverei bene con il pulitore sgrassante per corpi farfallati, poi lubrificare con silicone spray (per esempio) senza esagerare
veramente un ottima guida... una curiosita... io ho un doblò 1 serie e pian piano lo sto sistemando .. tempo fa mi hanno scassato il nottolino di avviamento per un tentato furto.la mia domanda era.. ma se io vado dallo sfascia carrozze e prendo un blocchetto di accensione.. con quel procedimmento li che hai fatto vedere potrei usare poi la stessa chiave codificata?grazie
Ciao e grazie mille a te per il prezioso feedback!!! 🤗🤗 ti confermo che montando anche un altro blocchetto avviamento con la sua chiave, può funzionare tranquillamente, a patto che trasferisci all’interno del guscio, il transponder (o chip) che si trova nella tua vecchia chiave … perché abbinato con il ricevitore che si trova tra piantone sterzo e ricoprimento piantone
Magistrale, complimenti. Io ho il problema del bloccasterzo che si inserisce a motore spento ma con ancora dentro la chiave, sai come risolvere? Grazie mille anticipatamente
Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗 Mi sa che forse capitava anche a me, perché immagino : quando spegni il motore ruotando la chiave verso di te fino a raggiungere il fine corsa (pronta per essere estratta ) ruotando il volante il blocca sterzo entra in funzione . Probabilmente raggiungendo la posizione zero con la chiave , la molla le fa compiere quel micro movimento assiale , pronta per essere sfilata .Se non sbaglio, quando la chiave è inserita nella posizione zero e provi a premere e lasciare, la chiave dovrebbe compiere un piccolissimo movimento lungo il suo asse , che combinato con la movimentazione del volante e la rotazione della stessa lo sterzo si sblocca..…
Grazie Troppo tecnico 😅, ho smontato tutto il bloccasterzo e risolto il problema, adesso ne ho uno anche peggiore: ho rimontato il bloccasterzo con il cilindro, ricollegato i due spinotti, giro la chiave, il quadro si accende ma il motore sembra non avviarsi. Provato e riprovato a settare il finecorsa dell'interruttore, ma non accenna l'avviamento. Purtroppo ho 0 nozioni di elettronica e credo sia questo il problema.
Ciao, a grandi linee dovrebbe essere uguale o comunque simile, però non ti so dire con certezza perché non l’ho mai smontato sulla panda. Diciamo che se ti avventuri, è molto importante fare molta attenzione a non far uscire da soli i setti dalle loro sedi , le molle spingono fuori molto facilmente …. non rimetterli al loro posto sarebbe compromesso il funzionamento del nottolino…
Ciao maestro ho un problema che auto🚗 non parte e mi hanno detto che ai problemi con il antifurto installato Malè non legge la centralina.... Può essere vero? Grazie
Nella mia panda 169 1.3 multijet del 2006 non vedo quel gancetto che premuto fa uscire il cilindretto. C’è un altra tecnica o si deve smontare tutto il blocco sterzo? Grazie in anticipo e complimenti per il video
Grazie mille per il prezioso feedback!!!Purtroppo non ho mai smontato quello della panda 169 . Guardando su qualche immagine in rete di chi lo espone in vendita mi pare di aver visto un dentino simile a quello che ho smontato dalla punto 188 . Da montato rimane un po’ nascosto dalla sede dove si blocca. Se non c’è mi viene difficile aiutarti senza vedere …
@@Meccanicaedintorniilfaidate Poi ho risolto. Il dentino era nascosto dal carter superiore quindi era in alto.. mi aspettavo di trovarlo in basso per quello non lo trovavo 😅 Avevo provato a sostituire il cilindretto con un altro con chiave senza trasponder.. il rivenditore mi aveva assicurato che se la chiave originale era nello stesso mazzo avrebbe funzionato. Ma purtroppo per farlo funzionare dovevo mettere la chiave originale sovrapposta a quella senza trasponder.. una seccatura assurda perché la dovevo sfilare dal mazzo. Quindi grazie al tuo video, guardando come funzionano le chiavette del cilindretto, ho sistemato il cilindretto originale ed ora la chiave gira alla grande 😉 Grazie ancora per l'aiuto
Salve mi servirebbe sapere come si fa a far partire il motore di avviamento a quale cavo corrisponde?? Da quanto ho capito marrone massa.... Rosso 12v costante.... Arancione pompa iniezione... Blu quadro... Giallo luci di parcheggio.... E poi??
Salve, con precisione non saprei dirglielo, non voglio dare informazioni errate, però sicuramente in un manuale d’officina o da qualche parte in rete (facendo una ricerca) qualcosa di dovrebbe trovare, inserendo i dati corretti del modello di auto
@@Meccanicaedintorniilfaidate trovato... Punto 188 cavo marrone pensavo fosse una massa invece era il motorino di avviamento.... Ora installerò il pulsante accensione 👍👍👍
Salve, anch'io ho una punto seconda serie. È successo che girando la chiave il quadro si accendeva normalmente ma continuando a girare il motorino di avviamento non dava cenni di vita, dopo varie prove e scossoni alla chiave ha ripreso a funzionare.. cosa potrebbe essere?
Salve, senza poter vedere fisicamente diventa difficile dire cosa può essere…. diciamo che se la chiave ruota bene senza alcun impedimento, non è detto che sia la chiave la causa. Potrebbe essere il transponder (cip dentro la chiave) che non comunica il segnale correttamente alla centralina (posizionata dentro il rivestimento piantone) . Potrebbero essere le spazzole del motorino che non fanno bene contatto a causa dell’usura … a volte basta dare qualche colpetto al motorino con un pezzo di legno e riprende a funzionare…
@@Meccanicaedintorniilfaidate ho smontato il panello di plastica ho scolegatto le2ue presse che ho visto nel tuo video e ho spruzzato lubrificante e ora gira ma nn perfetto xro almeno si accende 👌grazie a tuo consiglio👍👍👍
Ciao, complimenti per il video. Molto utile e ben spiegato 💪💪💪. Io o una problema con il imobilaizer,o scoperto che una parte cosa è (fuzibile),solo che lo cambiato da 25 volte e sempre mi li brucia. Fără corto da qualche parte,potresti dirmi cosa porta eserci perfavore?
E nel cruscotto rimani accesa la macchinina gialla con lucchetto che non mi fa partire la macchina. Puoi o aperto come ai fatto tu in video tolgo il conetorino di dove inserisci la chiave lo rimetto mi parte ma dopo un po mi si brucia di nuovo il fusibile
@@bilizeng8052 purtroppo da qui mi diventa difficile aiutarti. Però se continua a bruciare il fusibile sicuramente ci sarà qualche filo con il rivestimento tagliato che va a massa sul ferro o va a toccare qualche altro filo. Il consiglio che ti do è : quando sostituisci il fusibile mettilo con l’amperaggio giusto, non metterlo mai maggiorato, scollegare la batteria , dovresti leggere sul manuale “uso e manutenzione “ tutti gli utilizzatori che sono sotto protezione a quel fusibile, e controllare col tester che qualche filo non sia a massa. Se il fusibile è da 7.5 Ampere ,devi metterlo uguale , non metterlo mai maggiorato rischi di fare grossi danni
@@Meccanicaedintorniilfaidate io lo messo fino a 15 ampere e mi lo bruciato adesso son riuscito a metterlo da 10 Ampere solo per portarlo dal Electro auto Perche sto diventando pazzo, non riesco. Grazie di cuore per il aiuto. Poi se ti interessa vi faccio sapere come è andata. Perché se io tolgo il conetorino di dove si inserisce la chiave aspetto un'attimo,puoi parte per un po e turna si brucia. Sai mica qualche link o qualcosa dove poso vedere giusto i semnificati dei fusibili? Perché io non o il manuale dalla macchina,così lo presa
Salve,ho bisogno di aiuto,ho sostituito il blocchetto accensione,ma non ho staccato il polo negativo prima di iniziare. Ora l'auto mi dà tanti errori e si accendono troppe spie e non parte,cosa devo fare? grazie
Salve, a distanza mi viene un po’ difficile aiutarla. Il fatto che non perte mi pare un po’ strano…. Il transponder è stato spostato dalla chiave vecchia a quella nuova?
@@Meccanicaedintorniilfaidate Ti ringrazio tanto per aver trovato tempo per rispondermi,comunque o risolto il problema con un semplice attacco che era scollegato.
Se non è un modello di auto diverso da quello del video, ed il nottolino/piantone sono uguali , per sfilare il nottolino , segui passo passo i vari passaggi, deve uscire per forza.
Potrebbe essere come no …. magari hanno preso troppo gioco i componenti interni a causa dell’usura …. avete provato con la seconda chiave? Quella che in genere non si usa mai ) ?
Ciao! Grazie per il video! Molto utile..purtroppo ho un problema, quando sfilò la chiava insieme al "cilindretto" a cui è attaccata, viene via anche un'altra sorta di cilindretto lungo e sottile attaccato al cilindretto a cui è attaccata la chiave...sapresti dirmi gentilmente come mai? Grazie
Ciao mi puoi aiutare? Ho oerso la chiave di una panda vecchio tipo 1000 fire. Lunedi il carrozziere lo deve smontare cosi posso rifare copia della chiave. Posso smontarlo io cosi evito il pagamento del carrozziere? Si può senza chiave o non esce?
Ciao, sinceramente non ho mai visto quello della vecchia panda, ma non è detto che sia uguale a quello della punto. Ora è passato un po’ di tempo e non ricordo bene se per riuscire a mandare dentro il dentino col cacciavite che è necessario girare la chiave al primo scatto, però se si può premere anche senza chiave in qualche modo si dovrebbe riuscire a sfilare il nottolino anche senza chiave, magari spingendolo dall’esterno con un altro cacciavite. Il fatto è che ammesso che si possa fare , non avendo la chiave ruotata al primo scatto, le lamelle inserite nel nottolino non sono trattenute , quindi sono spinte dalle singole molle e se non si fa molta attenzione e fuoriescono durante l’estrazione si rischia di non metterle nella loro corretta posizione
mi e' successo con la smart ieri. non si estrae più la chiave, ma riesco ad accendere l'auto. ovviamente l'auto rimane aperta. le officine mi dicono che devono cambiare il cilindro e mi chiedono tra 160/200 euro!!!! è possibile che non si possa pulire come nel video???
Ciao video molto utile grazie! Sei l’unico che mostra lo smontaggio dell’intero cilindro!! Io ho una Golf 7. il mio problema è che quando sfilo la chiave il cilindro non fa il click, cioè non esce in fuori e il quadro mi rinane in Standby come se lasciassi le chiavi inserite, per cui rimangono luci accese e la macchina non si lascia chiudere. sono riuscito a smontare il corpo cilindro da altri video. Ora però questo fa lo stesso difetto anche ruotando la chiave e tenendo io corpo in mano. Il corpo non ha l’anello a G sul fondo che mostri tu per cui non riesco a sganciare il cilindro. Inoltre attorno alla parte della chiave c’è un corpo dinolastica con lo spinotto o elettrico. Non so come smontare queste parti per aprire il cilindro interno. Sai aiutarmi? Grazie mille comunque.
Grazie per la spiegazione, sono riuscito a risolvere il problema sul mio doblo! Fate attenzione alla chiave, se leggermente segnata può dare lo stesso problema.
Grazie, sei gentilissimo nel condividere con gli altri degli utili interventi fai da te: ancora non ne ho bisogno, ma nel caso attingerò al tuo video.
La spiegazione è molto efficace: mette in evidenza cosa fare e come fare senza alcuna ridondanza, con un linguaggio chiaro, e semplice.
@@antonikku62 Grazie a te per il prezioso feedback!!! ….. essendo un hobby per me, diventa molto faticoso e ti garantisco che più di una volta m ‘è venuto da dire basta … ma dopo aver letto un messaggio come il tuo, dico : ma si , ne faccio ancora uno …. un abbraccio 🤗 ❤️
grazie!
Ciao , anche io sulla panda 169 stesso problema , fortunatamente ho visto il tuo video chiaro dettagliato e non troppo per le lunghe con le parole , e ho risolto il problema . grazie .
Grazie mille per il prezioso feedback!!🤗
Non so come ringraziarla. Ho una Lancia Delta LX dell’86 alla quale si era irrimediabilmente bloccato il cilindretto di avviamento. Sono stato preso dal panico perché non girava più, anche se poi si è sbloccata alla meno peggio. Dopo aver visto il tutorial ho eseguito alla lettera i consigli, aiutandomi con un set di attrezzi da orologiaio (mia altra passione). Sicuramente il mio cilindro è logorato e ne ho ordinato uno usato per sicurezza ma adesso va che è una meraviglia! Grazie grazie grazie
@@oznerolosos 🤗🤗🤗grazie a lei per il prezioso feedback!!! Per me è un grande piacere che le sia tornato utile 🤗❤️
Complimenti x la spiegazione 👍
@@faustorota391 grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗
Sei un artista senza darsi troppe arie come fa qualcuno lavori in silenzio e le cose giuste e esatte complimenti ancora da Fausto 👍
Avevo lo stesso problema e con la guida ho risolto il problema. Grazie mille.
Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗 mi fa piacere che ti sia tornato utile!!
Bravissimo veramente, sintetico preciso e chiarissimo. Roba da meccanici !
Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗🤗
Bravo, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Dovrei fare lo stesso lavoro sulla mia Seicento Fire 1.1. penso che dovrebbe essere identico. I miei complimenti!!!
Ciao e grazie mille per il prezioso feedback!! Sinceramente non ho mai aperto quello della 600 ma, teoricamente dovrebbe essere molto simile… l’importante è fare molta attenzione quando lo si apre , a non far scappare le lamelle…. Se non vengono inserite esattamente al loro posto, non funziona più …
Ciao, ho seguito alla lettera i tuoi consigli ma purtroppo il nottolino è da cambiare. Volevo sapere una cosa io ho due chiavi codificate, se dovessi cambiare il cilindretto cosa succede per le chiavi? Si possono riutilizzare?
@@cataldocatalano2866 ciao mi spiace che tu non sia riuscito a risolvere, probabilmente i setti interni al nottolino o sono molto consumati , oppure ce n’è qualcuno rotto . Se cambi solo il nottolino avviamento, avrai una chiave in più da portare con te, una per aprire la porta e l’altra per l’avviamento. A meno che non riesci ad avere il tuo stesso nottolino in modo da avere una chiave sola come prima. Nel caso dovessi comunque sostituire chiave e nottolino dovrai o far codificare la chiave in modo che abbia lo stessso codice oppure spostare il tuo transponder dalla chiave tua originale a quella nuova . Naturalmente il recupero del transponder è fattibile se si tratta della chiave con telecomando. La chiave base (quella senza telecomando apri porte) non l’ho mai aperta per recuperar il transponder
Son passati 6 mesi e non so che soluzione hai trovato, comunque cerca "cilindretto senza chiave" (è un cilindretto che puoi "plasmare" in relazione alla tua chiave), su un noto sito di aste. 🙄🙄🙄 Devi trovare quello specifico per il tuo modello però.
Veramente una guida fatta bene e dettagliata, mi salvo il video che sicuramente tornera' utile. Complimenti e grazie a te conosco una nuova cosa. Ciao e like .
Finalmente ho trovato questo video
@@filippopertosa2158 Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗
Sei un mago, purtroppo non o un garage seno lo farei bravissimo ❤❤❤
Grazie mille per il prezioso feedback !!!❤️🤗
Ne razumem vaš jezik...ali sam gledajući video shvatio problem.
Pozdrav iz SRBIJE 🇷🇸👋
@@srboljubjankovic8458 хвала вам пуно на драгоценим повратним информацијама!!!🤗
Complimenti, questi sono i meccanici di una volta,adesso ti cambiano mezza auto per una sciocchezza
😀 grazie mille per il prezioso feedback!!🤗🤗
Complimenti per i tuoi tutorial spiegati in modo oreciso e impeccabile, dunque se dovessi sostituire un cilindretto di una porta perché è stato danneggiato, analogamente al tuo tutorial potrei rimettere i pin del vecchio cilindro sul ricambio cosi da usare la chiave che già ho?
@@claclamorri2927 Grazie per il prezioso feedback!!! sinceramente non mi è mai capitato di smontare il nottolino della porta, ma sicuramente il funzionamento è analogo a quello del nottolino avviamento, l’unico inconveniente che puoi incontrare è che :
se si sono rovinati i pin (anche solo uno) a causa della forzatura , potrebbe non funzionare …
Se proprio va male, vendono un cilindretto "configurabile": inserisci la chiave che hai già, limi "a filo" le linguette che non rientrano del tutto, ed hai un cilindretto nuovo ma usabile con la tua vecchia chiave 🙂
Bravissimo complimenti
@@giuseppepavone1349 Grazie mille per il prezioso feedback!! 🤗
Molto utile. Grazie
Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗
Bravo pure io stesso problema
@@carnevaledisciacca5801 grazie per il prezioso feedback!!! 🤗
grazie🎉
Grazie a te per il prezioso feedback!!🤗
Bellissimo video professionale sei un maestro, ti vorei chiedere sempre per piacere, io o losttesso problema o messo la chiave offatto un giro al primo scatto o premuto sotto la linguetta in ferro ma non viene su, mi potresti dire dire perché non esce fuori dopo tanti tentativi ❤❤❤
Grazie mille carissimo, per il prezioso feedback!!!! 🤗🤗🤗
In realtà è passato un po’ di tempo da quando l’ho fatto. Ho dovuto riguardare il video per ricordare , comunque : avevo inserito la chiave e le avevo fatto compiere il primo scatto (prima dell’avviamento per intenderci) questo serve perché dovendo utilizzare la chiave per estrarre il nottolino , in quella posizione non si sfila . Col gira vite a taglio ho schiacciato bene il dentino (quello che tiene bloccato il nottolino) e tenendolo premuto, ho iniziato ad estrarlo tirando dalla chiave. Ho notato che gli ho fatto compiere piccole rotazioni forse utili per far muovere il nottolino durante l’estrazione. Altre cose non c’è ne sono da fare , tenendo premuto bene fino a fine corsa il dentino non ci dovrebbero essere altri impedimenti durante l’estrazione
@@Meccanicaedintorniilfaidate ti ringrazio molto per la tua generosità ciao
Ciao, anzitutto complimenti per la chiarezza della spiegazione e delle immagini.
Volevo sapere se consigli la stessa procedura anche nei casi come il mio in cui la chiave non ha nessuna difficoltà a girare ma faccio sempre più fatica a farla entrare e uscire dal quadro....
L'auto è una Renault Twingo seconda serie.
Grazie per l'aiuto!
Ciao ! Grazie a te per il prezioso feedback!!! Sinceramente non conosco quel modello di auto però prima di smontare, proverei a vedere quale potrebbe essere la causa. Nel caso ci fosse sporcizia, dopo aver tolto il rivestimento piantone, e magari aver sganciato il connettore , metterei uno straccio sotto il nottolino e lo laverei bene con il pulitore sgrassante per corpi farfallati, poi lubrificare con silicone spray (per esempio) senza esagerare
veramente un ottima guida... una curiosita... io ho un doblò 1 serie e pian piano lo sto sistemando .. tempo fa mi hanno scassato il nottolino di avviamento per un tentato furto.la mia domanda era.. ma se io vado dallo sfascia carrozze e prendo un blocchetto di accensione.. con quel procedimmento li che hai fatto vedere potrei usare poi la stessa chiave codificata?grazie
Ciao e grazie mille a te per il prezioso feedback!!! 🤗🤗
ti confermo che montando anche un altro blocchetto avviamento con la sua chiave, può funzionare tranquillamente, a patto che trasferisci all’interno del guscio, il transponder (o chip) che si trova nella tua vecchia chiave …
perché abbinato con il ricevitore che si trova tra piantone sterzo e ricoprimento piantone
Grazie mille
…è un piacere!!!…
Buona sera questa operazione si può fare anche con una Honda jazz del02005??
Magistrale, complimenti. Io ho il problema del bloccasterzo che si inserisce a motore spento ma con ancora dentro la chiave, sai come risolvere? Grazie mille anticipatamente
Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗
Mi sa che forse capitava anche a me, perché immagino : quando spegni il motore ruotando la chiave verso di te fino a raggiungere il fine corsa (pronta per essere estratta ) ruotando il volante il blocca sterzo entra in funzione .
Probabilmente raggiungendo la posizione zero con la chiave , la molla le fa compiere quel micro movimento assiale , pronta per essere sfilata .Se non sbaglio, quando la chiave è inserita nella posizione zero e provi a premere e lasciare, la chiave dovrebbe compiere un piccolissimo movimento lungo il suo asse , che combinato con la movimentazione del volante e la rotazione della stessa lo sterzo si sblocca..…
Grazie Troppo tecnico 😅, ho smontato tutto il bloccasterzo e risolto il problema, adesso ne ho uno anche peggiore: ho rimontato il bloccasterzo con il cilindro, ricollegato i due spinotti, giro la chiave, il quadro si accende ma il motore sembra non avviarsi. Provato e riprovato a settare il finecorsa dell'interruttore, ma non accenna l'avviamento. Purtroppo ho 0 nozioni di elettronica e credo sia questo il problema.
Ciao, ho una panda 169 che presenta lo stesso identico problema, la procedura da seguire è la stessa?
Ciao, a grandi linee dovrebbe essere uguale o comunque simile, però non ti so dire con certezza perché non l’ho mai smontato sulla panda. Diciamo che se ti avventuri, è molto importante fare molta attenzione a non far uscire da soli i setti dalle loro sedi , le molle spingono fuori molto facilmente …. non rimetterli al loro posto sarebbe compromesso il funzionamento del nottolino…
Ciao maestro ho un problema che auto🚗 non parte e mi hanno detto che ai problemi con il antifurto installato Malè non legge la centralina.... Può essere vero? Grazie
Nella mia panda 169 1.3 multijet del 2006 non vedo quel gancetto che premuto fa uscire il cilindretto. C’è un altra tecnica o si deve smontare tutto il blocco sterzo? Grazie in anticipo e complimenti per il video
Grazie mille per il prezioso feedback!!!Purtroppo non ho mai smontato quello della panda 169 . Guardando su qualche immagine in rete di chi lo espone in vendita mi pare di aver visto un dentino simile a quello che ho smontato dalla punto 188 . Da montato rimane un po’ nascosto dalla sede dove si blocca. Se non c’è mi viene difficile aiutarti senza vedere …
@@Meccanicaedintorniilfaidate Poi ho risolto. Il dentino era nascosto dal carter superiore quindi era in alto.. mi aspettavo di trovarlo in basso per quello non lo trovavo 😅 Avevo provato a sostituire il cilindretto con un altro con chiave senza trasponder.. il rivenditore mi aveva assicurato che se la chiave originale era nello stesso mazzo avrebbe funzionato. Ma purtroppo per farlo funzionare dovevo mettere la chiave originale sovrapposta a quella senza trasponder.. una seccatura assurda perché la dovevo sfilare dal mazzo.
Quindi grazie al tuo video, guardando come funzionano le chiavette del cilindretto, ho sistemato il cilindretto originale ed ora la chiave gira alla grande 😉 Grazie ancora per l'aiuto
@@gianfrancopisciotta figurati il piacere è mio ….🤗
Salve mi servirebbe sapere come si fa a far partire il motore di avviamento a quale cavo corrisponde?? Da quanto ho capito marrone massa.... Rosso 12v costante.... Arancione pompa iniezione... Blu quadro... Giallo luci di parcheggio.... E poi??
Salve, con precisione non saprei dirglielo, non voglio dare informazioni errate, però sicuramente in un manuale d’officina o da qualche parte in rete (facendo una ricerca) qualcosa di dovrebbe trovare, inserendo i dati corretti del modello di auto
@@Meccanicaedintorniilfaidate trovato... Punto 188 cavo marrone pensavo fosse una massa invece era il motorino di avviamento.... Ora installerò il pulsante accensione 👍👍👍
Salve, anch'io ho una punto seconda serie. È successo che girando la chiave il quadro si accendeva normalmente ma continuando a girare il motorino di avviamento non dava cenni di vita, dopo varie prove e scossoni alla chiave ha ripreso a funzionare.. cosa potrebbe essere?
Salve, senza poter vedere fisicamente diventa difficile dire cosa può essere….
diciamo che se la chiave ruota bene senza alcun impedimento, non è detto che sia la chiave la causa. Potrebbe essere il transponder (cip dentro la chiave) che non comunica il segnale correttamente alla centralina (posizionata dentro il rivestimento piantone) . Potrebbero essere le spazzole del motorino che non fanno bene contatto a causa dell’usura … a volte basta dare qualche colpetto al motorino con un pezzo di legno e riprende a funzionare…
Buongiorno eu ho unaa fiat doblo e nn mi gira più la chiave il volante rimane bloccato si può smontare come nel su video grazie aspetto risposta
Buongiorno, sinceramente non ho mai smontato quello del doblo
@@Meccanicaedintorniilfaidate ho smontato il panello di plastica ho scolegatto le2ue presse che ho visto nel tuo video e ho spruzzato lubrificante e ora gira ma nn perfetto xro almeno si accende 👌grazie a tuo consiglio👍👍👍
Ciao, complimenti per il video.
Molto utile e ben spiegato 💪💪💪.
Io o una problema con il imobilaizer,o scoperto che una parte cosa è (fuzibile),solo che lo cambiato da 25 volte e sempre mi li brucia. Fără corto da qualche parte,potresti dirmi cosa porta eserci perfavore?
Grazie mille per il prezioso feedback…. Non ho capito bene la domanda.
Hai immobiliterò che ti brucia i fusibili ?
Nela scatola dei fusibili dal motore il secondo fusibile si brucia (e quello da 7,5) mentre che acendo il quadro. Come e possibile?
E nel cruscotto rimani accesa la macchinina gialla con lucchetto che non mi fa partire la macchina.
Puoi o aperto come ai fatto tu in video tolgo il conetorino di dove inserisci la chiave lo rimetto mi parte ma dopo un po mi si brucia di nuovo il fusibile
@@bilizeng8052 purtroppo da qui mi diventa difficile aiutarti. Però se continua a bruciare il fusibile sicuramente ci sarà qualche filo con il rivestimento tagliato che va a massa sul ferro o va a toccare qualche altro filo. Il consiglio che ti do è : quando sostituisci il fusibile mettilo con l’amperaggio giusto, non metterlo mai maggiorato, scollegare la batteria , dovresti leggere sul manuale “uso e manutenzione “ tutti gli utilizzatori che sono sotto protezione a quel fusibile, e controllare col tester che qualche filo non sia a massa.
Se il fusibile è da 7.5 Ampere ,devi metterlo uguale , non metterlo mai maggiorato rischi di fare grossi danni
@@Meccanicaedintorniilfaidate io lo messo fino a 15 ampere e mi lo bruciato adesso son riuscito a metterlo da 10 Ampere solo per portarlo dal Electro auto
Perche sto diventando pazzo, non riesco. Grazie di cuore per il aiuto. Poi se ti interessa vi faccio sapere come è andata.
Perché se io tolgo il conetorino di dove si inserisce la chiave aspetto un'attimo,puoi parte per un po e turna si brucia.
Sai mica qualche link o qualcosa dove poso vedere giusto i semnificati dei fusibili?
Perché io non o il manuale dalla macchina,così lo presa
Salve,ho bisogno di aiuto,ho sostituito il blocchetto accensione,ma non ho staccato il polo negativo prima di iniziare.
Ora l'auto mi dà tanti errori e si accendono troppe spie e non parte,cosa devo fare? grazie
Salve, a distanza mi viene un po’ difficile aiutarla. Il fatto che non perte mi pare un po’ strano…. Il transponder è stato spostato dalla chiave vecchia a quella nuova?
@@Meccanicaedintorniilfaidate Ti ringrazio tanto per aver trovato tempo per rispondermi,comunque o risolto il problema con un semplice attacco che era scollegato.
A me non fa neanche il primo scatto.. come faccio a sfilarlo?
Se non è un modello di auto diverso da quello del video, ed il nottolino/piantone sono uguali , per sfilare il nottolino , segui passo passo i vari passaggi, deve uscire per forza.
Proverò con la micra di mia cognata.. a volte non esce la chiave. Avrà lo stesso problema? Vediamo un po
Potrebbe essere come no …. magari hanno preso troppo gioco i componenti interni a causa dell’usura …. avete provato con la seconda chiave? Quella che in genere non si usa mai ) ?
@@Meccanicaedintorniilfaidate si ma stesso problema. In tal caso cambio il cilindretto e bypasso il contatto del transponder
Ciao! Grazie per il video! Molto utile..purtroppo ho un problema, quando sfilò la chiava insieme al "cilindretto" a cui è attaccata, viene via anche un'altra sorta di cilindretto lungo e sottile attaccato al cilindretto a cui è attaccata la chiave...sapresti dirmi gentilmente come mai? Grazie
Ciao, a che modello di auto ti riferisci ? Quella nel video è una punto Classic del 2005
@@Meccanicaedintorniilfaidate
Ciao, parlo di una fiat 500 modello 2016
@@gianmarco9056 essendo un’altra auto, molto più recente, avranno riportato qualche miglioria., non ho mai smontato quel modello…
@@Meccanicaedintorniilfaidate Va bene, grazie mille
Ciao mi puoi aiutare? Ho oerso la chiave di una panda vecchio tipo 1000 fire. Lunedi il carrozziere lo deve smontare cosi posso rifare copia della chiave. Posso smontarlo io cosi evito il pagamento del carrozziere? Si può senza chiave o non esce?
Ciao, sinceramente non ho mai visto quello della vecchia panda, ma non è detto che sia uguale a quello della punto. Ora è passato un po’ di tempo e non ricordo bene se per riuscire a mandare dentro il dentino col cacciavite che è necessario girare la chiave al primo scatto, però se si può premere anche senza chiave in qualche modo si dovrebbe riuscire a sfilare il nottolino anche senza chiave, magari spingendolo dall’esterno con un altro cacciavite. Il fatto è che ammesso che si possa fare , non avendo la chiave ruotata al primo scatto, le lamelle inserite nel nottolino non sono trattenute , quindi sono spinte dalle singole molle e se non si fa molta attenzione e fuoriescono durante l’estrazione si rischia di non metterle nella loro corretta posizione
Grazie tante per la risposta. Ok allora mi conviene che faccia tutto il meccanico lunedi
@@fededovic7 se non hai mai fatto questo tipo di lavori forse ti conviene farlo fare in officina almeno vai a colpo sicuro
mi e' successo con la smart ieri. non si estrae più la chiave, ma riesco ad accendere l'auto. ovviamente l'auto rimane aperta. le officine mi dicono che devono cambiare il cilindro e mi chiedono tra 160/200 euro!!!! è possibile che non si possa pulire come nel video???
Purtroppo non conosco quel modello, quindi non saprei dire, mi dispiace… poi non è detto che la causa sia la stessa …
Bravo
@@hanifmuhammad338 grazie!!🤗
Ciao video molto utile grazie! Sei l’unico che mostra lo smontaggio dell’intero cilindro!! Io ho una Golf 7. il mio problema è che quando sfilo la chiave il cilindro non fa il click, cioè non esce in fuori e il quadro mi rinane in Standby come se lasciassi le chiavi inserite, per cui rimangono luci accese e la macchina non si lascia chiudere. sono riuscito a smontare il corpo cilindro da altri video. Ora però questo fa lo stesso difetto anche ruotando la chiave e tenendo io corpo in mano. Il corpo non ha l’anello a G sul fondo che mostri tu per cui non riesco a sganciare il cilindro. Inoltre attorno alla parte della chiave c’è un corpo dinolastica con lo spinotto o elettrico. Non so come smontare queste parti per aprire il cilindro interno. Sai aiutarmi? Grazie mille comunque.
Grazie mille a te per il prezioso feedback… sinceramente non conosco quel modello e non vedendo non riesco propio ad aiutarti….
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Grazie mille
Grazie mille a te per il prezioso feedback!!🤗