Knudsen Taunus, mein zweites Auto überhaupt. Ein Jahr drauf gespart, 1,6 Liter 88 PS in GXL 4 türige Limousine blaumetallic mit schwarzem Dach, ein super Auto. Kurz vor meinem 20. Geburtstag gekauft. Eine unvergessliche Zeit ❤
Mal abgesehen von den damaligen Sicherheitsstandards war u.a. der Taunus schon nah dran an dem, was ich mit "Mehr Auto braucht kein Mensch" bezeichnen würde. Seinerzeit ging es in erster Linie um bezahlbare Mobilität, nicht um SUV oder 477PS. Aber die Zeit läßt sich leider nicht wieder holen. Draußen war man im Winter an manchen Tagen auch außerhalb der Alpen bis zur Halskrause im Schnee, Peter Lustig erklärte uns Kindern die Welt und (um auf das Video zurückzukommen) jedes Auto hatte ein unverwechselbares Gesicht. Toll.
Bis auf wenige Ausnahmen gibt es das heute nicht mehr: individuelles Design. Zum Taunus: dessen Verbrauch war ja echt gut für die damalige Zeit. Das wären auch heute noch gute Werte. Und die Autos wurden für die Tests echt gefordert. Der Natur ist es egal, ob ein Motor 75 oder 275 PS hat. 9l Verbrauch sind 9l.
@@topspin4456 Der Natur ist es sogar egal ob der Motor 9l oder 90l verbraucht. Die Gründe um Motoren damals sparsamer zu machen hatte ganz andere Gründe. 1. Die OPEC Staaten senkten die Ölfördermenge was die Treibstoffpreise in die Höhe trieb. Das war allerdings auch nicht Naturschutzbezogen sondern auch wieder politisch bedingt. 2. Wurden Kraftstoffe vom Staat immer mehr verteuert durch diverse Steueraufschläge um damit eine _politische_ Steuerung von Fahrverhalten zu erzwingen. Genau wie heute mit der CO² Steuer die nochmals auf alle schon bestehenden draufgeschlagen wurde. 3. Mußten Autohersteller trotz all dieser Wiedrigkeiten Autos bauen die auch der Kleine Mann bezahlen und fahren konnte. (In den USA hat in den 70er Jahren eine Galone ( 3,8l ) ~54 US Cent gekostet, also etwas über 1 $ für 10 Liter und der Preis hielt sich bis in die Mitte 90er Jahre. Denen war der Verbrauch eines Fahrzeugs egal. ) Damit sollte und soll nicht Naturschutz erwirkt, sondern einem daß Autofahren einfach nur gründlich vermiest/erschwert werden. Der altuellen Politik wäre es am liebsten wenn sie gar nicht mehr fahren sondern zu Fuss oder mit dem *LASTENRAD* fahren. Und zu ihrer Info, *EIN* Öltanker oder auch *EIN* Gastanker die sich von den USA oder aus Saudiarabien zu uns auf den Weg machen, stossen genausoviel Schadstoff aus wie *ALLE* Verbrennerfahrzeuge in ganz Europa in einem Jahr zusammen! Die Fahren mit Schweröl, das ist fast Schlamartig und die haben auch keine Filteranlagen. Recherhcieren sie mal wieviele das im Jahr zusammen sind und dann fragen sie sich nochmal warum *SIE* als Endverbreucher auf Schadstoffausstoss achten bzw. dafür so teuer bezahlen müssen.
Mein Onkel hatte damals auch eine Knudsen GXL Limo mit den Zusatz Fernscheinwerfer im Grill und der 2 Liter V6 Maschine und 90PS, das waren echt tolle Zeiten. 🥰
Diesen Wagen als Coupé hat seinerzeit, also 1970 der Fritz B. Bush getestet. Ist hier auch zu finden, unter "Ford Taunus Coupe GXL". Gibt davon sogar ein paar aktuelle Fahrberichte.
Unglaublich cool! Das Intro, die Musik und der Tester und der Wagen einfach stilvoll & cooooool! Die Kiste hat ferner für einen 4 Zylinder einen top Sound!
Ich hatte drei Stück vom 74'er den 2,0L und den 2x den 2,3L, klar kein Rennwagen, aber Kraftstoff rein und Öl, sowie die Kerzen und den Verteiler nicht vergessen, und du hattest Verdammt viele Jahre Freude am dem Teil, und jedemenge Platz... für wenig Geld!
Das Armaturenbrett wurde ja komplett neu gestaltet. Im Ur-Knudsen war es irgendwie ansprechender und das Problem mit der überladenen Lenksäule stellte sich nicht. War die Urversion so schlecht? Weshalb diese Radikalkur?
Schon zum Ansehen. Waren mal andere Zeiten wo man andere Anforderungen stellte an ein Fahrzeug. Obwohl eben damals der 1,3L als zu Schwach zu bezeichnen war. Mein Vater hatte damals ein 2L GLX Coupe und der war Flott. Nur der Bremsweg ist nach heutigen Maßstaben wirklich unbefriedigend zu nennen, es gab ja noch kein ABS. Von Optik her aber ein richtiger Klassiker der kein Auto heute schlagen kann.
Das war mein erstes Auto - die Fahrleistungen ... oh je, oh je ... aber stimmt schon, da hatte man viel Blech um sich herum. Selbst im Motorraum gab es Platz zum schrauben. Mein Verbrauch war auch 9,3 Liter auf 100 km.
Auch mein erster. 55 PS, keine Servo und kein Bremskraftverstärker, 300 Mark mit blechschaden, aber nach einiger Übung konnte ich ihn als 18 jähriger mit offener Fahrertür alleine anschieben, reinspringen, Gang rein und starten, auch ohne Anlasser.
Den Wagen haben seinerzeit ein paar Kollegen gefahren. Das einhellige Urteil aller war, dass der Wagen erst mit dem 1,6 Liter HC-Motor mit 72 PS richtig fahrbar wäre. Selbst der 1,6 Liter LC-Motor mit 68 PS wurde als noch zu schwach betrachtet.
Das war auch so ein Thema damals wegen sog. "Energiekrise" ?!?! Mein Schwiegervater wollte einen Normalbenzin (68 PS) - ich konnte ihn dann wenigstens zum Super-Benziner (72) überreden. (Selbst hab ich mir einen 2,3 V6 Granada zugelegt - sehr ausgewogen). Nach aktuellen Tests damals haben die Normalbenzin-Schlucker mehr Sprit verbraucht als die Super-Verbrenner! Eine falsche Rechnung. Gab's m.W. auch bei Porsche (u.a. Herstellern). Dieser NORMAL-BENZIN-HYPE.
@@Fitzefatzegogele Ja, aber das Normalbenzin kostete seinerzeit ein paar Pfennige je Liter weniger und so hat sich das wieder ausgeglichen. Was blieb, war der etwas geringere Preis der LC-Motoren und die behäbigen Fahrleistungen. Wer damit klarkam, wurde auch mit den LC-Motoren glücklich. Immerhin waren die vom 1600er LC noch besser, als die vom 1300er HC. :-))
Bremsweg aus 100kmh: 51,8m -> "Ein guter Wert". Hier hat die Technik Gott-Sei-Dank schon einige Fortschritte gemacht. 🙂 War auch mein erster: Taunus 2-Türer, 1,6 L, 3-Gang Automatik, aber unter 11Litern/100km war da nicht viel zu machen...
Bei Telemotor haben sie die Autos damals geradezu gefoltert und das Letze abverlangt. Da ging schon mal was zu Bruch. Den Chevrolet Citation haben sie damals auch etwas demoliert zurück gegeben.
Bei Minute 4:30, wo stehen denn diese scheinbar miteinander verbundenen Hochhäuser? Kann man nicht so gut erkennen, sieht aber sehr futuristisch aus für die Zeit.
Die Häuser sollten in Bergisch-Gladbach im OT Bensberg stehen. Die ganze Bebauung ist dort als "Little Manhattan" bekannt und kann unter diesem Stichwort auch in Google Maps gefunden werden. Allerdings sind die helleren Zwischenräume lediglich hellgrau gestrichene Flächen der Häuser. Der Straßenverlauf ist heute zudem ein ganz anderer, da hat sich in der Zwischenzeit viel getan.
Jochen Breiter, war auch Sprecher bei den Heute-Nachrichten im ZDF. Später hat er auch die Texte der frühen Filme der Serie "Eisenbahnromatik" gesprochen.
@@heinzhelmutmuller3632 vielen Dank für die Auskunft. Ist leider noch alles weit vor meiner Zeit (Baujahr '86) aber die alten folgen finde ich so viel schöner als der neue Schrott den man heutzutage vor die Nase gesetzt bekommt
Damals wusste auch noch keiner was ABS ist, dann geh ich mal davon aus das die Bereifung für die Zeit noch recht schmal war. ich hab bis in die 90er noch Ford Granada Kombi gefahren, da war auf den billigen Modellen grad mal eine Reifengröße von 175r14 verbaut, und bei den teureren Modellen 195/70r14, darüber lacht heute jeder, ich hatte damals auf meinem Ford RS Alu´s in 6,5x15 Zoll mit 215/60r15, das war damals ne Hausnummer, heute hat das jeder VW Polo drauf. 😅
Doppelter Hubraum, dreifache Leistung und es wäre ein wirklich gutes Auto gewesen. Optisch sah er jedenfalls wie ein MOPA aus den USA aus..... leider war er extrem Fußlahm.
Ich hatte das Coupe in Rot und Schwarzem Dach ich sag euch er war gar nicht so Leicht auf der Straße zu halten ,Besonders bei Schnee und Regen .Heute fahren die Dinger so das jeder sofort einen Flotten Ritt machen kann ,
Das ist 50 Jahre her, damals galt bereits das als recht guter Verbrauch. Zumindest für ein deutsches Auto. Wer wirklich Benzin sparen wollte, musste auf Fabrikate aus Italien, Fiat oder auf die Kleineren unter den Franzosen ausweichen. Meinen Peugeot 204 konnte ich mit einem Verbrauch von 8 - 10 Litern durchaus zügig bewegen. Weit weg von jenen 13 Litern, die der Taunus 1300 HC eines Freundes unter den gleichen Bedingungen zu sich nahm.
13 l ....entsprechend waren die Benzinpreise . na ich konnte auch mit 7-8 l auskommen zur Arbeitsstelle warens 15 km über Land bei kaum Verkehr . Platz für Ki.wagen und 3 Kinder da brummte der 1.3 vor sich hin ! Heute -für die gleiche Strecke - 150 ps (wozu )drei Kreisverkehre 2 Ampeln und 2 Stopschilder dazu verkehrsberuhigte Zone und ne holprige Pflasterstr. Der Spritverbrauch ist der gleiche .Und das heutige Auto wiegt 1,6 t !
Knudsen Taunus, mein zweites Auto überhaupt. Ein Jahr drauf gespart, 1,6 Liter 88 PS in GXL 4 türige Limousine blaumetallic mit schwarzem Dach, ein super Auto. Kurz vor meinem 20. Geburtstag gekauft. Eine unvergessliche Zeit ❤
Mal abgesehen von den damaligen Sicherheitsstandards war u.a. der Taunus schon nah dran an dem, was ich mit "Mehr Auto braucht kein Mensch" bezeichnen würde. Seinerzeit ging es in erster Linie um bezahlbare Mobilität, nicht um SUV oder 477PS. Aber die Zeit läßt sich leider nicht wieder holen. Draußen war man im Winter an manchen Tagen auch außerhalb der Alpen bis zur Halskrause im Schnee, Peter Lustig erklärte uns Kindern die Welt und (um auf das Video zurückzukommen) jedes Auto hatte ein unverwechselbares Gesicht. Toll.
Once, every car had a unique face. It is true.
Bis auf wenige Ausnahmen gibt es das heute nicht mehr: individuelles Design.
Zum Taunus: dessen Verbrauch war ja echt gut für die damalige Zeit. Das wären auch heute noch gute Werte. Und die Autos wurden für die Tests echt gefordert. Der Natur ist es egal, ob ein Motor 75 oder 275 PS hat. 9l Verbrauch sind 9l.
Da ist was dran 🙂👍
@@topspin4456 Der Natur ist es sogar egal ob der Motor 9l oder 90l verbraucht.
Die Gründe um Motoren damals sparsamer zu machen hatte ganz andere Gründe.
1. Die OPEC Staaten senkten die Ölfördermenge was die Treibstoffpreise in die Höhe trieb. Das war allerdings auch nicht Naturschutzbezogen sondern auch wieder politisch bedingt.
2. Wurden Kraftstoffe vom Staat immer mehr verteuert durch diverse Steueraufschläge um damit eine _politische_ Steuerung von Fahrverhalten zu erzwingen.
Genau wie heute mit der CO² Steuer die nochmals auf alle schon bestehenden draufgeschlagen wurde.
3. Mußten Autohersteller trotz all dieser Wiedrigkeiten Autos bauen die auch der Kleine Mann bezahlen und fahren konnte.
(In den USA hat in den 70er Jahren eine Galone ( 3,8l ) ~54 US Cent gekostet, also etwas über 1 $ für 10 Liter und der Preis hielt sich bis in die Mitte 90er Jahre. Denen war der Verbrauch eines Fahrzeugs egal. )
Damit sollte und soll nicht Naturschutz erwirkt, sondern einem daß Autofahren einfach nur gründlich vermiest/erschwert werden. Der altuellen Politik wäre es am liebsten wenn sie gar nicht mehr fahren sondern zu Fuss oder mit dem *LASTENRAD* fahren.
Und zu ihrer Info, *EIN* Öltanker oder auch *EIN* Gastanker die sich von den USA oder aus Saudiarabien zu uns auf den Weg machen, stossen genausoviel Schadstoff aus wie *ALLE* Verbrennerfahrzeuge in ganz Europa in einem Jahr zusammen!
Die Fahren mit Schweröl, das ist fast Schlamartig und die haben auch keine Filteranlagen.
Recherhcieren sie mal wieviele das im Jahr zusammen sind und dann fragen sie sich nochmal warum *SIE* als Endverbreucher auf Schadstoffausstoss achten bzw. dafür so teuer bezahlen müssen.
Mein Onkel hatte damals auch eine Knudsen GXL Limo mit den Zusatz Fernscheinwerfer im Grill und der 2 Liter V6 Maschine und 90PS, das waren echt tolle Zeiten. 🥰
Diesen Wagen als Coupé hat seinerzeit, also 1970 der Fritz B. Bush getestet. Ist hier auch zu finden, unter "Ford Taunus Coupe GXL". Gibt davon sogar ein paar aktuelle Fahrberichte.
Unglaublich cool! Das Intro, die Musik und der Tester und der Wagen einfach stilvoll & cooooool! Die Kiste hat ferner für einen 4 Zylinder einen top Sound!
Stimmt
Ein tolles Auto 👍🏻
İnsanlar eski arabalardan çok eski hatıralarını seviyor ve özlüyor...
Ich hatte drei Stück vom 74'er den 2,0L und den 2x den 2,3L, klar kein Rennwagen, aber Kraftstoff rein und Öl, sowie die Kerzen und den Verteiler nicht vergessen, und du hattest Verdammt viele Jahre Freude am dem Teil, und jedemenge Platz... für wenig Geld!
...na ja, rostmäßig waren die 60er/70er/80er-Jahre Gurken eine Katastrophe 💩
One of the best Blue Oval in Europe
Das Armaturenbrett wurde ja komplett neu gestaltet. Im Ur-Knudsen war es irgendwie ansprechender und das Problem mit der überladenen Lenksäule stellte sich nicht. War die Urversion so schlecht? Weshalb diese Radikalkur?
Schon zum Ansehen. Waren mal andere Zeiten wo man andere Anforderungen stellte an ein Fahrzeug. Obwohl eben damals der 1,3L als zu Schwach zu bezeichnen war.
Mein Vater hatte damals ein 2L GLX Coupe und der war Flott. Nur der Bremsweg ist nach heutigen Maßstaben wirklich unbefriedigend zu nennen, es gab ja noch kein ABS.
Von Optik her aber ein richtiger Klassiker der kein Auto heute schlagen kann.
Vaddern hatte einen schönen Ford Taunus in grün. Ein Wagen mit eleganter Linie. Aber jetzt gibt es beide nicht mehr...
Mediterran Grün metallic?
@@Hartmut-oo5ts Ja, grün-metallic. Das Fahrzeug war 75er Jahrgang und sah elegant aus.
ich hatte in den 70-ern einen GXL mit einem 2.3 V6, denke gerne an den zurück
UND ICH EIN 1.6 LT LEIDER 1977
mein erstes auto war ein taunus 1600 gt mit 86 ps und schwarzem dach,damals ein gutes auto.
Das war mein erstes Auto - die Fahrleistungen ... oh je, oh je ... aber stimmt schon, da hatte man viel Blech um sich herum.
Selbst im Motorraum gab es Platz zum schrauben. Mein Verbrauch war auch 9,3 Liter auf 100 km.
Auch mein erster. 55 PS, keine Servo und kein Bremskraftverstärker, 300 Mark mit blechschaden, aber nach einiger Übung konnte ich ihn als 18 jähriger mit offener Fahrertür alleine anschieben, reinspringen, Gang rein und starten, auch ohne Anlasser.
Den Wagen haben seinerzeit ein paar Kollegen gefahren. Das einhellige Urteil aller war, dass der Wagen erst mit dem 1,6 Liter HC-Motor mit 72 PS richtig fahrbar wäre. Selbst der 1,6 Liter LC-Motor mit 68 PS wurde als noch zu schwach betrachtet.
Das war auch so ein Thema damals wegen sog. "Energiekrise" ?!?! Mein Schwiegervater wollte einen Normalbenzin (68 PS) - ich konnte ihn dann wenigstens zum Super-Benziner (72) überreden. (Selbst hab ich mir einen 2,3 V6 Granada zugelegt - sehr ausgewogen). Nach aktuellen Tests damals haben die Normalbenzin-Schlucker mehr Sprit verbraucht als die Super-Verbrenner! Eine falsche Rechnung. Gab's m.W. auch bei Porsche (u.a. Herstellern). Dieser NORMAL-BENZIN-HYPE.
@@Fitzefatzegogele Ja, aber das Normalbenzin kostete seinerzeit ein paar Pfennige je Liter weniger und so hat sich das wieder ausgeglichen. Was blieb, war der etwas geringere Preis der LC-Motoren und die behäbigen Fahrleistungen. Wer damit klarkam, wurde auch mit den LC-Motoren glücklich. Immerhin waren die vom 1600er LC noch besser, als die vom 1300er HC. :-))
Fehlt in dem Test die Preisangabe?
Was das die Nachfolge von Rainer Günzler ? Zumindest bis zum Führerscheinentzug ?
I had Taunus L 1300 ccm, 1971 4- doors saloon, but my favorite is GT Coupe!!!
Je li tvoj bio GXL oprema 2.3 v6?
@@frankcastle8349 Ne, " L" 1300ccm basic oprema sedan
@@milanvozdovac A da,napisao si 1300.Ja sam imao L 1600 OHC "Pinto" i prodao sam ga prošle godine sa oko 140.000 na satu.Auto je sada u Podgorici.
@@frankcastle8349 Ludilo od auta, sada mi krivo sto ga nisam sacuvao negde, makar u garazi, pa bih ga sada lagano radio..., ali...
@@milanvozdovac Shvatam te u potpunosti brate...Taunus je vrlo pouzdan auto,nikada me nije ostavio na putu.Pred njim sam imao Capri MK3 2.8
Bremsweg aus 100kmh: 51,8m -> "Ein guter Wert". Hier hat die Technik Gott-Sei-Dank schon einige Fortschritte gemacht. 🙂 War auch mein erster: Taunus 2-Türer, 1,6 L, 3-Gang Automatik, aber unter 11Litern/100km war da nicht viel zu machen...
1.3L on a Taunus? That's a small engine! Here in Argentina we got a 2.0L or the 2.3L "Lima" engine.
MIT SO EIN TAUNUS BIN ICH NACH GRIECHENLAND GEFAHREN
1.6LT 88PS IN ROTE FARBE UND SCHWARZE DACH!
EIN SCHÖNES AUTO! T A 59----1978
Schöner alter Test.
Aber: Haben die den Nebelscheinwerfer kaputtgemacht?
I do not think fog lamps were required in those years. I have 3 Taunuses from the 70s and I do not have any.
Bei Telemotor haben sie die Autos damals geradezu gefoltert und das Letze abverlangt. Da ging schon mal was zu Bruch. Den Chevrolet Citation haben sie damals auch etwas demoliert zurück gegeben.
So kam mir das auch vor!
Wo ist denn diese Teststrecke? Oder wo war sie?
Mercedes Stuttgart.
Hat der die ersten 4 sec. geschlafen bei 0 auf 100?
Der "brachiale" Sound kommt vom Lüfterflügel, nicht Visco, sondern schön drehzahlabhängig.
😋
Bei Minute 4:30, wo stehen denn diese scheinbar miteinander verbundenen Hochhäuser? Kann man nicht so gut erkennen, sieht aber sehr futuristisch aus für die Zeit.
Die Häuser sollten in Bergisch-Gladbach im OT Bensberg stehen. Die ganze Bebauung ist dort als "Little Manhattan" bekannt und kann unter diesem Stichwort auch in Google Maps gefunden werden. Allerdings sind die helleren Zwischenräume lediglich hellgrau gestrichene Flächen der Häuser. Der Straßenverlauf ist heute zudem ein ganz anderer, da hat sich in der Zwischenzeit viel getan.
@@heinzhelmutmuller3632 Die lange Strecke bergab (Frankenhorster Str. ?) ist heute noch die Gleiche.
Vielen Dank für die tolle Erklärung. Hab mich in der Tat von dem hellen Anstrich täuschen lassen👍.
Kam mit sehr vielen Mängeln unausgereift 1970 auf den Markt.Der Wagen wurde erst nach 1 Jahr langsam besser.(Opa erzählt von früher)😊
i wishd id had some day mk1 taunus and mk1 escort
0:55 natürlich die Damen. Mein Großvater kaufte ihn mit 82 Jahren, auch da machte eine komfortable Lenkung Sinn.
Irgendwo hab ich noch einen Prospekt. Darin wurde der GXL als "das kompakte Luxusauto" präsentiert.
Weiß jemand welche Wechselintervalle der Zahnriemen hatte?
Hatte einige davon. Bräuchte den Zahnriemen nie wechseln.
Wie hieß denn nochmal dieser Tester? Ein damals sehr beliebter Moderator, der relativ früh starb. Brauner....oder so ähnlich.
Jochen Breiter 1936-2020
Wie heißt denn der tester? Er scheint der Vorgänger von Paul Frère zu sein
Paul Breiter ?
Jochen Breiter, war auch Sprecher bei den Heute-Nachrichten im ZDF. Später hat er auch die Texte der frühen Filme der Serie "Eisenbahnromatik" gesprochen.
@@heinzhelmutmuller3632 vielen Dank für die Auskunft. Ist leider noch alles weit vor meiner Zeit (Baujahr '86) aber die alten folgen finde ich so viel schöner als der neue Schrott den man heutzutage vor die Nase gesetzt bekommt
@@heinzhelmutmuller3632 Perfekt !Hatte den Vornamen nicht parat ...
Danke fürs runterladen, Madeleine.
i wishd id had 3 taunuses 1969-1973
DO-PE 1969
Może ktoś zrobi napisy do tego? Byłoby świetnie .
Pewnie. Może uda się znaleźć jakiegoś germanistę skłonnego do pomocy ...
51,80 Meter Bremsweg.........ein guter Wert 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🪦🪦🪦
Damals wurden noch Oblaten für die Vorderachse und leere Konservenbüchsen für die Hinterachse als Bremsen verbaut.
Damals wusste auch noch keiner was ABS ist, dann geh ich mal davon aus das die Bereifung für die Zeit noch recht schmal war.
ich hab bis in die 90er noch Ford Granada Kombi gefahren, da war auf den billigen Modellen grad mal eine Reifengröße von 175r14 verbaut, und bei den teureren Modellen 195/70r14, darüber lacht heute jeder, ich hatte damals auf meinem Ford RS Alu´s in 6,5x15 Zoll mit 215/60r15, das war damals ne Hausnummer, heute hat das jeder VW Polo drauf. 😅
Hhmmmmmm nice car
Doppelter Hubraum, dreifache Leistung und es wäre ein wirklich gutes Auto gewesen. Optisch sah er jedenfalls wie ein MOPA aus den USA aus..... leider war er extrem Fußlahm.
Ich hatte das Coupe in Rot und Schwarzem Dach ich sag euch er war gar nicht so Leicht auf der Straße zu halten ,Besonders bei Schnee und Regen .Heute fahren die Dinger so das jeder sofort einen Flotten Ritt machen kann ,
59 PS? Alter🤦, mein Taunus hatte mit 1,6 Liter 68 Ps😊. Mein erstes Auto😊
PRIMA
A very primitive car with rear wheel drive and stiff rear axle!
Wedeln - LOL!
Ja, heute würde man "schnell gefahrene Wechselkurven" dazu sagen. Bis man das ausgesprochen hat, ist man mit "wedeln" schon ein paar Sätze weiter. 😀
51,8 meters in stopping distanace is not at all good!
51,8m aus 100km/h!. Damals war das angeblich ein guter Wert😂
Terrible car on winter roads!
52,8 m Bremsweg… das is heuzutage eine Katastrophe.. 9 bis 10 l… bei 59 PS. Ich habe 190 PS und der Wagen verbraucht um 7 l.
Das ist 50 Jahre her, damals galt bereits das als recht guter Verbrauch. Zumindest für ein deutsches Auto. Wer wirklich Benzin sparen wollte, musste auf Fabrikate aus Italien, Fiat oder auf die Kleineren unter den Franzosen ausweichen. Meinen Peugeot 204 konnte ich mit einem Verbrauch von 8 - 10 Litern durchaus zügig bewegen. Weit weg von jenen 13 Litern, die der Taunus 1300 HC eines Freundes unter den gleichen Bedingungen zu sich nahm.
13 l ....entsprechend waren die Benzinpreise . na ich konnte auch mit 7-8 l auskommen zur Arbeitsstelle warens 15 km über Land bei kaum Verkehr . Platz für Ki.wagen und 3 Kinder da brummte der 1.3 vor sich hin ! Heute -für die gleiche Strecke - 150 ps (wozu )drei Kreisverkehre 2 Ampeln und 2 Stopschilder dazu verkehrsberuhigte Zone und ne holprige Pflasterstr. Der Spritverbrauch ist der gleiche .Und das heutige Auto wiegt 1,6 t !
MEINE TRAUME
Nuus nuus
Unsägliche Schüssel
Bei Ford bekomm ich Pickel.
Blake Painter hä
Dann hol dir clerasil und fahr weiter VW
Ford ist schon abartig.
Blake Painter die neuen ja ok. die alten Taunus, Granada, Capri etc. sind einfach genial
richtig, häßliche Schüsseln, technisch veraltet
Der vorletzte Taunus...
PRIMA