Vorstellung und Test der seinerzeit ersten Oberklasse Limousine von Audi, dem V8. ZDF Telemotor 1988 Vergleich des Audi V8 mit Lexus und BMW: • ZDF Telemotor: Testver...
Zeiten als Autotester nicht auch gleichzeitig UA-camr...Tiktoker und Komiker in einem waren und aus jedem Test eine halbe hysterische Freakshow machen. Was für eine tolle... sachliche Zeit.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
@@mariojakel5544 Die Zielgruppe für den Audi V8 waren ja gehobene Busineskasper, da macht sich VWs alleroberster Busineskasper natürlich gut als Werbefigur.
@@andreasu.3546 Zu dem Zeitpunkt war er Audi Boss und nicht VW Boss soviel erstmal dazu. Er war in erster Linie Ingenieur dem wir Kreationen wie den Porsche 917, 908 Bergspyder, Mercedes 5 Zylinder Diesel(nur der Motor), Audi Quattro mit 5 Zylinder usw. zu verdanken haben. Er hat seiner Familie geholfen als es Porsche Wirtschaftlich nicht gut ging mit Aufträgen wie dem Audi RS2. Kannt du vergleichbares vorweisen?
@@mariojakel5544 Als Spartenchef und später Konzernchef war es mit der Ingenieursarbeit vorbei. Und wie dem auch sei, als toller Manager mit Technikhintergrund macht er sich halt gut als Werbefigur, nichs anderes wollte ich mit meiner Antwort aussagen. Und nein, ich habe keinen Bergspyder entworfen, aber meiner Familie gehört auch kein Autohersteller.
Wenn Sie mich fragen: Nix bei denken. Sollte wahrscheinlich nur eine Email werden, um Sie darüber zu informieren, dass Ihr bisher unbekannter Onkel aus Amerika Ihnen einen siebenstelligen Betrag vererbt hat. Sie müssen nur die geringe vierstellige Gebühr für den Notar vorab überweisen.
Das waren optisch die schlimmste Ära der Kfzs. Vermutlich ist das zu stark an eure persönliche Emotionen gekoppelt, aber ich weiß nicht, was an den Autos schön sein soll. Mal abgesehen von der veralteten Technik und der Tatsache, dass sie dazu beigetragen haben, unser Klima zu ruinieren.
Was für ein wunderschön dezentes Auto. Es war damals ein revolutionäres Auto. Manchmal von den teureren Konkurrenten überschattet, aber dies war ein großer Wendepunkt für Audi.
Das einzige, was ich mir für den V8 gewünscht hätte: ein Außendesign, welches ein wenig mehr die Emotionen anspricht und sixh etwas stärker von anderen Audis differenziert. Das hat Audi dann beim ersten A8 deutlich besser hinbekommen. Aber das ist halt Geschmackssache.
die Fahrleistungen waren eher mäßig wurden erst mit dem 4.2 besser oder man wählte den Handschalter oder gab ihn zu Nothelle und ließ den Bi-Turbo Kit installieren.
Naja im vergleich mit dem cx oder dem xm nur einheitsbrei. Aber was anderes konnte audi ja noch nie. Und so was soll oberklasse sein? Sowas wäre früher undenkbar gewesen.
@@alexmaus5059 vor dem V8 war bei 2,3L Schluß bei Audi Herr Piech hat was aus Audi gemacht mit angefangen mit dem 5 Zylinder, Quattro, vollverzinkte Karosse usw.
Französicher Motorfan hier. Viele Testberichte Höherer Qualität von Paul Frère habe ich auf der französichen Sprache Magazin "Le Moniteur Automobile" gelesen. Journalisten mit so einer Erfahrung der Automobile gibt es wenige. Das Paul Frère so gut und fliessend Deutsch Sprechen könnte war auch für mich eine Ueberraschung. Dazu liebe ich den sachlichen Ton des Berichts. Ein echtes Genuss. Ich muss allerdings bemerken dass keine Erwähnung des Verbrauchs erscheint. Es muss sicher nicht vorteilhaft sein.
Daß er so gut Deutsch sprach, lag vermutlich auch daran: "Fils de Germaine Schimp et de Maurice Frère, Paul Frère achève ses études secondaires à Vienne après avoir passé une partie de sa jeunesse en France et en Allemagne." (aus der französischen wikipedia)
Ich erinnere mich an Trump, hier sieht man überall deutsche Autos, das muss sich ändern... oder ähnliches hatte er gesagt. Due Qualität jedenfalls war nicht das Thema.
Paul Frère, ein legendärer Motorjournalist und Herr! Le-Man’s-Gewinner, F-1Fahrer und bis in hohen Alter unglaublich schnell auf der Rennstrecke, siehe LeMans-Test im Audi als er schon über 80 war! Toller Gesprächspartner mit Niveau! RIP
@Werner Eric Du wusstest nicht wer das war ? War halt nicht so ein Showknilch wie Malmedie oder Schelle wenn da nicht ab und zu the God of Gasfuß vorbeischauen würde nunja.
Naja, ich kannte Paul Frére und war immer erstaunt wieviel er von Automobil, Technik und Rennfahren als ehemaliger Weltklassefahrer wusste. Ich kann durch viele Tischgespräche sagen, dass heutige Blogger und Influenzer von diesen elementaren Dingen nicht einmal im Ansatz Kenntnis haben. Zudem verachtete er das Show-Driften in modernen Auto-TV-Shows, da es einerseits nicht besonders schwer ist zu erlernen und von guten Rennfahrern (Röhrl etc.) als albern, ineffizient und nicht schnell bezeichnet wird. Ich habe erlebt wie Show-Drifter (keine Namen) von professionellen Rennfahrern bei Testfahrten so unglaublich und mit großer Distanz verblasen wurden, dass der Heldenstatus, würde es gesendet, dahin wäre… Aber lassen wir das. Naive und kleine Kinder finden diese Showsendungen ja großartig. Wer echte Informationen möchte, schaut sowieso woanders..
Das war der Anfang des "embedded journalism" mit dem der Niedergang objektiver Berichterstattung begann. Friedrichs und Frere lassen Piäch den gesamten Audi Schwachsinn unwidersprochen in den Himmel loben. ProConTen war ein peinlicher Versuch, den von Mercedes serienreif gemachten Airbag zu vermeiden, ohne auch nur ansatzweise dessen Schutzwirkung zu bieten. Wohlgemerkt - in der Oberklasse! Dort ist auch Hinterachsantrieb zu Recht Standard, weil er bei gleicher Fahzeuglänge deutlich mehr Radstand und damit Innenraumlänge ermöglicht. Ein W126 hatte bei nur 3 cm größerer Gesamtlänge 15 cm mehr Radstand und war durch den kurzen vorderen Achsüberhang viel wendiger. Der Allradantrieb ist im Alltag fast vollkommen überflüssig, kostet aber ständig Leistung und Sprit.
@@Craro73 Und ihr seid von "nett" ebenso sehr weit entfernt. Dieses nervige Gelaber gab's damals auch nicht. (btw. Rettungskräfte werden auch regelmäßig von urdeutschen Weißen attackiert, da braucht ihr euch gar nicht drüberstellen)
Cool, nette Hofberichterstattung für Audi mit dem wunderbar sybillinisch distancierten Piëch. Audi und Oberklasse, den Erfolg kann man ihm nicht streitig machen. Auch wenn es in Sachen Bentley und Bugatti dann weniger smooth lief.
hatte immer den Eindruck das er in der Familie Porsche seinem Großvater am ähnlichsten ist, ganz Ingeneur mit ungewöhnlichen Löungen ohne Kaufmänische Rücksicht. siehe Porsche 917, Mercedes 5 Zylinder Diesel, VW Phaeton usw.
Ferdinand Piëch war nicht der Endgegner sondern Endkiller. Eigentlich hätte man die Marke Audi in die Marke "Piëch" umbenennen müssen. Einer der wohl fähigsten Ingenieure und Qualitätsfanatiker der Automobilindustrie, mit Nebenberuf Manager. Das heutige Fundament von Audi ist zum großen Teil sein (und das der Arbeiter) Werk.
Junge, Junge der Herr Piëch, man merkt wie er jedes Wort genau abwägt welches er ausspricht. Mit einer Aura wie Hannibal Lecter. Eine Aura die mittlerweile der ganze VW- Konzern ausstrahlt, obwohl er schon lange nicht mehr Vorstandsvorsitzender mehr ist und auch schon tot.
Ну, не нужно этого человека сравнивать с Ганибалом. Да он похож на американского актёра, сыгравшего в Ганибала Лектора! Сейчас на Ганибала, похож Путин!
Mir ging es genau so. Bis heute immer noch absolut unvergessen. Ich durfte den V8 mines Onkels oft fahren. In meiner Familie gab es auch S Klassen, 7er usw... Aber das Auto zu fahren war immer das Highlight. Allein der Sound, die Kraft.... Und?.... Dieser elegant, sportliche Geruch von diesem, und auch alle anderen Modelle, Mega. Hab selber Audi 80,90,100,200 gefahren später. Egal ob Sauger oder Turbo... Ich hab es immer genossen. Bis heute Fan der Ringe
15:03 Herrlich, dieses einschläfernde und für heutige Verhältnisse in Zeitlupe ablaufende und nicht enden wollende Altherren-Gesprächsinterview..... Heutzutage wäre dies unmöglich ohne aufdringliche Hintergrundmusik, hektisch wechselnde Kameraperspektive und natürlich alle 3 Minuten Werbe-Einblendungen.
Ach ja, mein erstes eigenes Auto. Damals zur Zeit der Abwrackprämie (2009) den 10 Jahre alten Ford meiner Eltern verkauft um mir einen über 20 Jahre alten Audi V8 zuzulegen😁. Ein durchweg Wundervolles Automobil. Solche Autos finden bei den meisten Jungen Menschen heute leider nicht mehr viel Anklang, naja in einer Generation wo das anschauen dieser Berichterstattung mit nur geringen technischen Anteil schon das Stresslevel einer Abiklausur auslöst ist das auch kein Wunder.
Ein großartiges Auto. Ich fuhr ihn 1990 ihm Rahmen einer Überführung vom Bodensee ins Ruhrgebiet. Einwandfreie Straßenlage, super Motor, leise, sehr gut ausgestattet - lediglich der Verbrauch war bei Vollgasfahrt schon ziemlich sportlich - knapp 90 Liter für 670 km, allerdings fast ausschließlich Vollgasfahrt. 4,2 Liter V8 - so ist es nun einmal. Mein Phaeton 4,2 aus 2004 war da 20 Jahre später auch nicht sehr viel sparsamer bei vergleichbarer Fahrt.
Zufällig das Video angeklickt, sehr angenehm die alten Zeiten zu sehen, der V8 ist abgesehen von der speziellen Bremse auch heute noch ein faszinierendes Auto
Danke für den Bericht! Der Audi V8 war damals technisch absolut überlegen. Allradantrieb und eine Automatik, die nicht ständig im Wandler "herumrührte", sondern mittels Überbrückungskupplung arbeitete, waren damals absolut konkurrenzlos. Natürlich waren dafür im Vergleich mit Mercedes S-Klasse und BMW 7er Kompromisse beim Komfort notwendig, die dieser Bericht verschweigt. Aus heutiger Sicht ist der Audi V8 die erste ernst zu nehmende Sportlimousine der Oberklasse, also der Vorgänger von Audi S8 oder Porsche Panamera. (Mein Vater fuhr damals einen 1991er-V8 4,2 mit Automatik, den ich auch noch als Fahrer kennen lernen durfte.)
Wir hatten damals gleichzeitig den langen V8 und den 200 Quattro 20V. Auch nach heutigem Standard tolle Autos. Nie was dran gewesen. Beide über 500tkm gefahren.
Ich habe den V8 3 Jahre gefahren. Tolles Auto, sehr bequemes Fahren, super Verarbeitung. Aber unterirdisch teure Reparaturen, Nur 4 Gang Automatik und dadurch hoher Spritverbrauch, vor allem in der Stadt. Aber in den 90ern war das egal.... 😊
Hallo Mit dem faclift gab es auch nen 6 gang schalter,und ich hatte mal nen 96er s6 avant 6 gang,in der stadt 20-25 lieter,auf der bahn ging,bei gemütlichen 220 so um die 11 lieter,hatte den aber nich lange war mir zu langsam,binn dann lieber mit meiner 200er limo gefahren,10v turbo quattro. Mfg
Der Allradantrieb in Kombination mit der Automatik hob den Audi V8 aus der Menge der Oberklassefahrzeuge. Ein großartiges Auto, modern, elegant und schon in der Grundausstattung bleib kaum ein Wunsch unerfüllt. Der V8 hätte Mercedes und BMW ernsthaft Konkurrenz machen können. Leider gelang es Audi nicht, optisch den Abstand zum Audi 100 zu wahren. So mangelte es schlicht an Prestige. Man darf nicht vergessen, dass der Audi 100 als Diesel auch als Taxi beliebt war. Mercedes wurde verziehen, dass sich der 200D und der 300E die Karrosserie teilten, bei Audi waren die Käufer nicht so tolerant. Piech hatte hier die Wünsche der Kunden nicht verstanden. Es hätte ein eigenständiges Design gebraucht. Herrlich, wie Piech spricht. Absolute Selbstkontrolle, jedes Wort abgewogen. Ein begnadeter Konstrukteur, aber auch ein kalter Menschenschinder, der Mitarbeiter zu Dutzenden verschliß.
Audi 1989: weich gefedert, dezentes Hauchen des Achtzylinders, gemacht für Anzugsträger, die nicht mit ihrem Reichtum hausieren gehen wollen. Audi 2023: hart wie ein Brett, 😅der V8 röhrt lauter als ein Düsenjet und am Steuer ein tätowierter Jogginghosen-Assi, der unbedingt den Dicken markieren will.
zu 1. Wer sowas wirklich wollte und Ahnung hatte, kaufte eher einen Lexus V8 und keinen krawalligen Audi-V8. Lexus war damals ganz klar der Qualitäts-Benchmark und der Motor (Yamaha-V8)/Automatik an Laufkultur, Verbrauch, Zuverlässigkeit und Langzeitqualität Audi deutlich überlegen. zu 2. Stimmt.
"Der menschliche Kontakt zum Kunden in unserer Industrie ist ein Riesen-Nachholbedarf" 😢😢😢Auch heute noch meinen alle Hersteller ausnahmlos, dass nur sie wissen, was der Kunde will - ohne ihn befragen, seine Einlassungen zu hören, mit ihm in eine regelmäßige Feedbackschleife zu treten. Kleine Verbesserungen aus dem praktischen Betrieb, dank SW leicht umsetzbar, würde ein solch gigantische Potential an Kundenbindung freisetzen, dass es Premium-Gehabes nicht bedarf. Denn heute wird immer noch fehlendes Feedback und Unfehlbarkeit durch "Nase hoch" kompensiert.
Kundenkontakt ist schön und gut. Aber wenn man dann in der Vertragswerkstatt abgezockt wird und schlechten Service erfährt, kann man sich die telefonischen Kontakte "leitender Mitarbeiter" auch sparen 🤣
Das waren noch objektive und informative Auto Tests. Ja, dieses Auto und vor allem Quattro war ein Meisterwerk von Ferdinand Piëch. Auch bekannt als Fugen-Ferdl. Möge er weiterhin in Ruhe ruhen. R.I.P. Ferdinand Piëch.
Na und???? Und wenn schon. Trotzdem bleibt es ein Testbeitrag für ein Oberklasse-Fahrzeug. Oder war Paul Frére ein Angestellter bzw. Testingenieur der Audi AG bzw. Tochter des VAG Konzerns????
leicht übertrieben hat er da 😂 das auto fährt zwar nicht unsicher bei der Geschwindigkeit aber das is definitiv alles andere als entspannt reisen bei 200 mit sonem auto. und unwirtschaftlich natürlich
Klasse Autotests , es geht ums Auto nicht um den Personenkult wie heutzutage wo nur der Moderator im Mittelpunkt steht und nicht der Pkw . Show für junge Menschen angepasst an den Egokult der heutigen Welt.
... ich kann den genialen V8-Sound heute noch hören... sanftes Grummeln bis kraftvolles Grollen... unvergleichlich. Am besten in schwarz mit den Hochglanz-BBS-Rädern...
Ein tolles Auto, aber aus meiner Reichweite. Damals hatte ich einen Sierra mit 67 Diesel PS. Tanken mit dem Taschengeld und unterwegs inbhalb Europa. Mehr Komfort als Tempo. Jedem, der so einen Audi fahren konnte, gönne ich das.
Ach ja, der Herr Frere....so viele Kindheitserinnerungen. Lustig an dem Video: Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit....aber nicht angeschnallt 😅 Okay, später hat er es dann getan.
Damals konnte man noch auf den ersten Blick erkennen (und auch am Klang des Motors), von welchem Hersteller ein Auto war, obwohl man es nie zuvor gesehen hatte. Jeder hatte seine typischen Merkmale.
Schöner Bericht, sehr sachlich. Nur fast ein Audi Werbefilm 😅 Dieses Auto war Ende der 80er Anfang der 90er eines meiner Traumautos, nach 3-5 Jahren als Gebrauchtwagen auch in bezahlbare Regionen gerückt. Nur: VK und TK Typklasse 40 bzw. Einzelverhandlung (ja, ihr musstet mit der Versicherung das aushandeln, individuell). Beim Bremsentausch werdet ihr viel Geld los: eine Bremsscheibe wechseln ca 1200-1500 DM (pro Scheibe so ich mich erinnern kann). Da könnt ihr beim damaligen Siebener schon alle wechseln. Dies dank der innenliegenden Zarge - hat das ein Hersteller jemals wieder gebaut, bzw vorher so gemacht? Außer Audi? Aber trotz alledem, ein Traumauto zur damaligen Zeit. Gut, der 3.6er war verschrien, dass er nur als Handschalter dynamisch fahrbar sei, als Automatik Version fahrleistungsmässig nicht das brachte, was 250 PS damals bringen sollten.
Piech war alles andere als ein "genialer Ingenieur", das ist ein Mythos. Und für den Quattrokram ließ er sich gerne feiern, obwohl er weder die Idee hatte, noch ihn entwickelt hat. Auch das Subaru Allrad in PKWs schon seit 1972 anbot, hat ihn nicht sonderlich interessiert, von wegen "Alleinstellungsmerkmal". Und menschlich...naja, da muss man nichts weiter sagen...
@@charleston23871 der hatte zwei verschiedene, deswegen sage ich ja, für mich der schönste ist immer noch der von Professor Brinkmann, in den letzteren Folgen, mit den schönen BBS-Felgen, wie er da steht: perfekt.
Ein schöner Bericht aus der guten, alten Zeit, trotz der gekauften Lobhudelei. Friedrichs, der dem " Almächtigen " die vorformulierren Fragen vom Blatt vorlesen darf. Kraft ohne Ende mit 9 Sekunden 😂. Was für eine biedere Kiste.
So einen hatte ich als Geschäftswagen, aber so gemütlich, wie Herr Piech das meint, konnte ich nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr auf gerader Autobahn fahren.
Hajo....Menschen wie Sie fehlen uns heute! Die Art zu sprechen wie Herr Piëch es hier praktiziert wirkt auf mich eher unheimlich...möchte ich nicht als Vorgesetzten haben...
Ich glaube, den mochte niemand als Vorgesetzten haben. 😉 Was man damals so gehört hat, war Piech absolut kompromisslos und hat mit missliebigen Leuten kurzen Prozess gemacht. Nestwärme war wohl eher nicht so sein Ding...
@@Timico1000 weil es damals um Leistung ging, und nicht um irgendwelchen anderen Scheiss. Deswegen lebte man in den 80 ziger Jahren in der BRD in einem extrem erfolgreichen Staat
@@karlmuller3366 Das war aber einfach Piechs Charakter, egal welches Jahrzehnt. Wenn man sich im Vergleich mal Wolfgang Reitzle (damals BMW) anguckt, der war absolut sympatisch und ebenso erfolgreich.
Zeiten als Autotester nicht auch gleichzeitig UA-camr...Tiktoker und Komiker in einem waren und aus jedem Test eine halbe hysterische Freakshow machen. Was für eine tolle... sachliche Zeit.
fast dasselbe habe ich heute bei nem alten Test von Rainer Günzler geschrieben :-) Leb wohl, Bruder im Geiste!
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Die Sachlichkeit täuscht, was man hier sieht ist ein Werbefilm voller kritikloser Lobhudelei.
@@andreasu.3546 aber man läßt sich nicht lumpen der Oberste Boss ist zu Testbeginn peröhnlich da, Ferdinand Piech
@@mariojakel5544 Die Zielgruppe für den Audi V8 waren ja gehobene Busineskasper, da macht sich VWs alleroberster Busineskasper natürlich gut als Werbefigur.
@@andreasu.3546 Zu dem Zeitpunkt war er Audi Boss und nicht VW Boss soviel erstmal dazu. Er war in erster Linie Ingenieur dem wir Kreationen wie den Porsche 917, 908 Bergspyder, Mercedes 5 Zylinder Diesel(nur der Motor), Audi Quattro mit 5 Zylinder usw. zu verdanken haben. Er hat seiner Familie geholfen als es Porsche Wirtschaftlich nicht gut ging mit Aufträgen wie dem Audi RS2. Kannt du vergleichbares vorweisen?
@@mariojakel5544 Als Spartenchef und später Konzernchef war es mit der Ingenieursarbeit vorbei. Und wie dem auch sei, als toller Manager mit Technikhintergrund macht er sich halt gut als Werbefigur, nichs anderes wollte ich mit meiner Antwort aussagen.
Und nein, ich habe keinen Bergspyder entworfen, aber meiner Familie gehört auch kein Autohersteller.
Wie schön. Kein Gekreische von Malmedie.🤣
Sie haben absolut recht!
Ich verabscheue diesen dümmlichen, niveaulosen Malmedie, ohne Niveau.
Wenn Sie mich fragen:
Nix bei denken. Sollte wahrscheinlich nur eine Email werden, um Sie darüber zu informieren, dass Ihr bisher unbekannter Onkel aus Amerika Ihnen einen siebenstelligen Betrag vererbt hat. Sie müssen nur die geringe vierstellige Gebühr für den Notar vorab überweisen.
Das stimmt voll !
@Apostolos Ginnakidis Das is ja das, was ich immer sage... aber mir glaubt ja keiner ❕🤷🏻♂️😂
Dafür aber ein Moderator mit Sprachfehler ❕😂
Ich mag die ruhige und sachliche Art der alten Autotester viel lieber wie die neuen
Aber Alex Bloch passt scho...😊
Bloch ist sachlich und fachlich super, malmedy und diese 2 Typen aus Dortmund sind nicht zu ertragen.
@@dirkniehof8184 stimmt, du hast Recht
@Die Unendlichkeit Als und nicht wie.
Das wäre nix für die heutige ADHS-Generation, die sich nicht mal 30 Sekunden konzentrieren kann... 😅
Die goldenen 80er Jahre. Das war ein unvergessliches Jahrzehnt.
Ha ha ha. In Rusland say : "In USSR war fiel besser". ))) Das ist Alt man kopf vergangenheit krank.
@@alexanders8928 Schlaganfall?
@@alexanders8928 Das behauptet nur jemand der da selber noch nicht geboren war.
Das beste Jahrzehnt! Wie die erste Liebe ...Alles andere ist nur eine billige kopie!
@@alexanders8928 Russland hat alle Audis gekauft gebraucht in Old Germany! Fahren als Taxi in dem Land
Ich habe den V8 geliebt mit seinen Macken. Understatement pur, enorme Kraft und Eleganz. Sehr angenehm zu fahren. Souverän.
Ich hatte und liebte beide Audi V8; den 3,6 l und 4,2 l.
Macken -bis auf den teuren Unterhalt- gab es dabei für mich aber nie!
Herrlich, damals trug man noch Anzug und sogar Krawatte als man ein Auto vorstellte. Ein tolles zeitgenössisches Werk.
Heute sind diese ganzen Lappen wie Clowns gekleidet.
@@GibsonVienna Das sag ich dir, wie Pfingstochsen sehen einige aus.
@@derkater6611 Und heute tragen sie teilweise amerikanische Unterhosen bei der Vorstellung der Autos. Dann doch besser Krawatte. 😎
Und man hat sich mit "Sie" angesprochen und nicht völlig respektlos mit dem "Du". Schrecklich heute.
Heute geht es mit Tattoo und Jogge: "Ey Leudde, was geht ... Heude stelle euch einen voll fedden V8 vor"...
Bin ich der einzige der das Kennzeichen absolut feiert ?
Danke fürs reinstellen, gerne mehr aus der Zeit
herrlich rein sachliche und fachliche Tests mit den bekannten Herren aus der Zeit
200-220km/h gemütliche Reisegeschwindigkeit - ich mag Piëch!
In den 80er war wohl noch nicht so viel Verkehr oder der Typ hat einen am Kopf bekommen.
Ja, heute bringen sie alle 250 bis zur Absperrung, aber sie sehen auch alle aus wie gestanzt! Super, ich liebte die Audis.
@@ukyo6195Ist nicht schlimm, wenn Sie die Besonderheiten der Deutschen Automobilgeschichte und ihrer Führungskräfte nicht einordnen können.
@@ukyo6195eher hat einer einen am Kopf , der aus der Lastenfahhradfraktion kommt
@@ukyo6195 Der autistische Typ hatte einen ordentlichen Schlag weg.
Das waren noch Autos.
Schön zu sehen.
Deutsche Ingenieurskunst.
Vorsprung durch Technik
Traumzeiten Pkws Ende 70er 80er Mitte 90er 👍
Das waren optisch die schlimmste Ära der Kfzs. Vermutlich ist das zu stark an eure persönliche Emotionen gekoppelt, aber ich weiß nicht, was an den Autos schön sein soll. Mal abgesehen von der veralteten Technik und der Tatsache, dass sie dazu beigetragen haben, unser Klima zu ruinieren.
Leider längst Vergangenheit...
Das waren absolute drecksschleudern. Aber zumindest haltbarer als die heutigen
@@testus86 darfst du schon ins Internet? :)
Подтверждаю, автомобиль надёжный. Владею такой 1994года 4.2 объём. Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием. Золотая эпоха!
Bljadd
Ein hochwertiger Beitrag des ZDF aus einer Zeit in der die journalistische Qualität jede Mark für die GEZ gerechtfertigt hatte.
.... ne halbe Stunde Dauerwerbung. Genialer ging es nicht. Der Piech war schon n Fuchs. 👍
Wieder einer der nicht kapiert, dass das ein reiner Werbefilm ist...😂😂
Was für ein wunderschön dezentes Auto. Es war damals ein revolutionäres Auto. Manchmal von den teureren Konkurrenten überschattet, aber dies war ein großer Wendepunkt für Audi.
Das einzige, was ich mir für den V8 gewünscht hätte: ein Außendesign, welches ein wenig mehr die Emotionen anspricht und sixh etwas stärker von anderen Audis differenziert. Das hat Audi dann beim ersten A8 deutlich besser hinbekommen.
Aber das ist halt Geschmackssache.
die Fahrleistungen waren eher mäßig wurden erst mit dem 4.2 besser oder man wählte den Handschalter oder gab ihn zu Nothelle und ließ den Bi-Turbo Kit installieren.
Naja im vergleich mit dem cx oder dem xm nur einheitsbrei.
Aber was anderes konnte audi ja noch nie. Und so was soll oberklasse sein? Sowas wäre früher undenkbar gewesen.
Der Audi V8 war ein lahmer und anfälliger Seufer, mehr nicht. Das Maß der Dinge war der Lexus Ls 400.
@@alexmaus5059 vor dem V8 war bei 2,3L Schluß bei Audi Herr Piech hat was aus Audi gemacht mit angefangen mit dem 5 Zylinder, Quattro, vollverzinkte Karosse usw.
Bin zwar Stern Fahrer , aber hier gebe auch ich einen Daumen hoch 👍, soviel Fairness muss sein!
Deutsche Ingenieure der 80er … 😊
Top ingenieur 70er 80er 90er langlebiger Motoren 👍
Da musste sein oder? Auch wenn Sie ein Škoda fahren würden wäre es egal.Der V8 war eine Ansagen damals .
Bin auch Daimlerfanatiker und trotzdem Audifan. Aber an den W140 kam damals nix heran. Kein Lexus, kein 7er, kein Audi.
@@DubioserAltschauerberger1510 Was für ein Blödsinn...🙄
Französicher Motorfan hier. Viele Testberichte Höherer Qualität von Paul Frère habe ich auf der französichen Sprache Magazin "Le Moniteur Automobile" gelesen. Journalisten mit so einer Erfahrung der Automobile gibt es wenige. Das Paul Frère so gut und fliessend Deutsch Sprechen könnte war auch für mich eine Ueberraschung. Dazu liebe ich den sachlichen Ton des Berichts. Ein echtes Genuss. Ich muss allerdings bemerken dass keine Erwähnung des Verbrauchs erscheint. Es muss sicher nicht vorteilhaft sein.
Daß er so gut Deutsch sprach, lag vermutlich auch daran: "Fils de Germaine Schimp et de Maurice Frère, Paul Frère achève ses études secondaires à Vienne après avoir passé une partie de sa jeunesse en France et en Allemagne." (aus der französischen wikipedia)
Ich erinnere mich an Trump, hier sieht man überall deutsche Autos, das muss sich ändern... oder ähnliches hatte er gesagt. Due Qualität jedenfalls war nicht das Thema.
@@system64738Bildung war früher Voraussetzung um im Europäischen Fernsehen auftreten zu dürfen.
@@andreasroesler1017Was meinen Sie?
Paul Frère, ein legendärer Motorjournalist und Herr! Le-Man’s-Gewinner, F-1Fahrer und bis in hohen Alter unglaublich schnell auf der Rennstrecke, siehe LeMans-Test im Audi als er schon über 80 war! Toller Gesprächspartner mit Niveau! RIP
@Werner Eric Du wusstest nicht wer das war ? War halt nicht so ein Showknilch wie Malmedie oder Schelle wenn da nicht ab und zu the God of Gasfuß vorbeischauen würde nunja.
Naja, ich kannte Paul Frére und war immer erstaunt wieviel er von Automobil, Technik und Rennfahren als ehemaliger Weltklassefahrer wusste. Ich kann durch viele Tischgespräche sagen, dass heutige Blogger und Influenzer von diesen elementaren Dingen nicht einmal im Ansatz Kenntnis haben. Zudem verachtete er das Show-Driften in modernen Auto-TV-Shows, da es einerseits nicht besonders schwer ist zu erlernen und von guten Rennfahrern (Röhrl etc.) als albern, ineffizient und nicht schnell bezeichnet wird. Ich habe erlebt wie Show-Drifter (keine Namen) von professionellen Rennfahrern bei Testfahrten so unglaublich und mit großer Distanz verblasen wurden, dass der Heldenstatus, würde es gesendet, dahin wäre… Aber lassen wir das. Naive und kleine Kinder finden diese Showsendungen ja großartig. Wer echte Informationen möchte, schaut sowieso woanders..
Das war der Anfang des "embedded journalism" mit dem der Niedergang objektiver Berichterstattung begann. Friedrichs und Frere lassen Piäch den gesamten Audi Schwachsinn unwidersprochen in den Himmel loben. ProConTen war ein peinlicher Versuch, den von Mercedes serienreif gemachten Airbag zu vermeiden, ohne auch nur ansatzweise dessen Schutzwirkung zu bieten. Wohlgemerkt - in der Oberklasse! Dort ist auch Hinterachsantrieb zu Recht Standard, weil er bei gleicher Fahzeuglänge deutlich mehr Radstand und damit Innenraumlänge ermöglicht. Ein W126 hatte bei nur 3 cm größerer Gesamtlänge 15 cm mehr Radstand und war durch den kurzen vorderen Achsüberhang viel wendiger. Der Allradantrieb ist im Alltag fast vollkommen überflüssig, kostet aber ständig Leistung und Sprit.
Der Mann war auch noch 3facher belgischer Meister im Rudern.
Ich hatte zuerst vermutet es ist Klaus Kinski oder der ist auf Koks weshalb er beim Reden gefühlt soviel Nachdenkt bevor er das nächste Wort spricht.
Eine Zeit, in der man noch Anstand,Achtung und Respekt zueinander hatte.
Und keine Gäste, die Polizei und Rettungskräfte attackieren......
Gäste ist zu nett
Wie schön Deutschland damals war 😢😢😢😢
@@Craro73 Und ihr seid von "nett" ebenso sehr weit entfernt. Dieses nervige Gelaber gab's damals auch nicht. (btw. Rettungskräfte werden auch regelmäßig von urdeutschen Weißen attackiert, da braucht ihr euch gar nicht drüberstellen)
Gott wie habe ich meine V8 geliebt. Echtholz Interieur. Tolle Verarbeitung. Man hat gemerkt das Herr Piech seine Hand drauf hatte.
Der Frere hat den Testautos immer alles abverlangt. Der Typ konnte echt Auto fahren.
Definitiv. Ein Super Fahrer.
Cool, nette Hofberichterstattung für Audi mit dem wunderbar sybillinisch distancierten Piëch. Audi und Oberklasse, den Erfolg kann man ihm nicht streitig machen. Auch wenn es in Sachen Bentley und Bugatti dann weniger smooth lief.
Ein echter Autobauer !
hatte immer den Eindruck das er in der Familie Porsche seinem Großvater am ähnlichsten ist, ganz Ingeneur mit ungewöhnlichen Löungen ohne Kaufmänische Rücksicht. siehe Porsche 917, Mercedes 5 Zylinder Diesel, VW Phaeton usw.
Danke für's Hochladen. Sowas macht mir heutzutage weit mehr Freude als damals. 👍
Danke fürs hochladen, ein toller Bericht über dieses Klasse Auto.
Paul Frere ist an Eleganz wohl kaum zu übertreffen. Ein Vorbild im Bereich der Autotestung. Dazu kommt, dass die Autos damals echt schön waren.
Interessantes Video....zum Glück besitze ich noch einen 4,2er aus '92😁
Wollen wir den mal mit einem 420SE von 1989 vergleichen.... :-))
Piech spricht wie so ein Endgegner von James Bond kurz vor der Verkündigung der Lösegeldforderung🤣
Ferdinand Piëch war nicht der Endgegner sondern Endkiller.
Eigentlich hätte man die Marke Audi in die Marke "Piëch" umbenennen müssen.
Einer der wohl fähigsten Ingenieure und Qualitätsfanatiker der Automobilindustrie, mit Nebenberuf Manager.
Das heutige Fundament von Audi ist zum großen Teil sein (und das der Arbeiter) Werk.
Junge, Junge der Herr Piëch, man merkt wie er jedes Wort genau abwägt welches er ausspricht. Mit einer Aura wie Hannibal Lecter. Eine Aura die mittlerweile der ganze VW- Konzern ausstrahlt, obwohl er schon lange nicht mehr Vorstandsvorsitzender mehr ist und auch schon tot.
Ну, не нужно этого человека сравнивать с Ганибалом. Да он похож на американского актёра, сыгравшего в Ганибала Лектора! Сейчас на Ганибала, похож Путин!
Leider ist er nicht mehr Alles was nach Ihm bei VW kam glänzt nicht gerade.
Erstmal nicht angeschnallt und er spricht von Sicherheit. Geil 😁 Gute alte Zeiten
Ich habe als 18 Jähriger dieses Auto bewundert und tu es heute noch❤.
Mir ging es genau so. Bis heute immer noch absolut unvergessen. Ich durfte den V8 mines Onkels oft fahren. In meiner Familie gab es auch S Klassen, 7er usw... Aber das Auto zu fahren war immer das Highlight. Allein der Sound, die Kraft.... Und?.... Dieser elegant, sportliche Geruch von diesem, und auch alle anderen Modelle, Mega. Hab selber Audi 80,90,100,200 gefahren später. Egal ob Sauger oder Turbo... Ich hab es immer genossen. Bis heute Fan der Ringe
Unfassbar, wie langsam und ruhig hier die Gespräche verlaufen. Das ist man mit dem heutigen Blick auf die Dinge schlicht nicht mehr gewohnt...
15:03 Herrlich, dieses einschläfernde und für heutige Verhältnisse in Zeitlupe ablaufende und nicht enden wollende Altherren-Gesprächsinterview..... Heutzutage wäre dies unmöglich ohne aufdringliche Hintergrundmusik, hektisch wechselnde Kameraperspektive und natürlich alle 3 Minuten Werbe-Einblendungen.
Da konnte Deutschland noch mit high tec ganz vorne mit mischen. Tolle goldene Zeiten.
Heute bei AUDI nicht anders.
So wurde früher getestet. Herrlich. Um einiges besser als heute
Auch heute noch ein zeitlos modernes Auto.
Ach ja, mein erstes eigenes Auto. Damals zur Zeit der Abwrackprämie (2009) den 10 Jahre alten Ford meiner Eltern verkauft um mir einen über 20 Jahre alten Audi V8 zuzulegen😁. Ein durchweg Wundervolles Automobil.
Solche Autos finden bei den meisten Jungen Menschen heute leider nicht mehr viel Anklang, naja in einer Generation wo das anschauen dieser Berichterstattung mit nur geringen technischen Anteil schon das Stresslevel einer Abiklausur auslöst ist das auch kein Wunder.
Ein großartiges Auto. Ich fuhr ihn 1990 ihm Rahmen einer Überführung vom Bodensee ins Ruhrgebiet. Einwandfreie Straßenlage, super Motor, leise, sehr gut ausgestattet - lediglich der Verbrauch war bei Vollgasfahrt schon ziemlich sportlich - knapp 90 Liter für 670 km, allerdings fast ausschließlich Vollgasfahrt. 4,2 Liter V8 - so ist es nun einmal. Mein Phaeton 4,2 aus 2004 war da 20 Jahre später auch nicht sehr viel sparsamer bei vergleichbarer Fahrt.
Zufällig das Video angeklickt, sehr angenehm die alten Zeiten zu sehen, der V8 ist abgesehen von der speziellen Bremse auch heute noch ein faszinierendes Auto
1988 da war die Welt gefühlt noch in Ordnung.
…Aber nur gefühlt. Siehe RAF, Pershing und autofreie Sonntage
Zeiten aus einer anderen Welt.
Die Blütezeit des deutschen Automobilbaus. Pionierarbeit. Gar nicht zu sprechen von der Qualität dieses Berichts.
Einer besseren
@@DieUnendlichkeit1 Ja.
Der besten Welt... nicht links grün lgbtq bunt verseucht
Dieses Sitz memory gibt's nichmal 40 Jahre später bei allen Auto 😪😪😪😪😪
Was für Zeiten. Da wurde noch ein Heli für die Luftaufnahmen gemietet. Hat ja auch nicht gerade wenig gekostet 🙂
Danke für den Bericht!
Der Audi V8 war damals technisch absolut überlegen. Allradantrieb und eine Automatik, die nicht ständig im Wandler "herumrührte", sondern mittels Überbrückungskupplung arbeitete, waren damals absolut konkurrenzlos. Natürlich waren dafür im Vergleich mit Mercedes S-Klasse und BMW 7er Kompromisse beim Komfort notwendig, die dieser Bericht verschweigt. Aus heutiger Sicht ist der Audi V8 die erste ernst zu nehmende Sportlimousine der Oberklasse, also der Vorgänger von Audi S8 oder Porsche Panamera. (Mein Vater fuhr damals einen 1991er-V8 4,2 mit Automatik, den ich auch noch als Fahrer kennen lernen durfte.)
Alles richtg, aber Wandlerüberbrückung hatte mein BMW 325i 1986 auch schon.
Wir hatten damals gleichzeitig den langen V8 und den 200 Quattro 20V. Auch nach heutigem Standard tolle Autos. Nie was dran gewesen. Beide über 500tkm gefahren.
Aber im Vergleich zu einem 91er Honda Legend ist der Audi V8 beim beschleunigen eine Krücke...
@@johnmilner7235 ab Ende der 80er hatten das alle
@@ascidriver Definitiv nein. Bei Mercedes z.B. sicher erst ab Mitte der 90er-Jahre.
Ich habe den V8 3 Jahre gefahren. Tolles Auto, sehr bequemes Fahren, super Verarbeitung. Aber unterirdisch teure Reparaturen, Nur 4 Gang Automatik und dadurch hoher Spritverbrauch, vor allem in der Stadt. Aber in den 90ern war das egal.... 😊
Hallo
Mit dem faclift gab es auch nen 6 gang schalter,und ich hatte mal nen 96er s6 avant 6 gang,in der stadt 20-25 lieter,auf der bahn ging,bei gemütlichen 220 so um die 11 lieter,hatte den aber nich lange war mir zu langsam,binn dann lieber mit meiner 200er limo gefahren,10v turbo quattro.
Mfg
Da war die Welt noch in Ordnung.
Schöne Eindrücke aus Ehra-Lessin 🙂. Mit dem Hubschrauber im Tiefflug über die Dynamik-Fläche…
Wenn die Synthies reinkicken, weiß man, daß(!) man mitten in den 80ern ist. 👍
1988
Geil wie du die alte Rechtschreibung mit (!) betonst ;-)
Der Audi V8 war einfach nur genial!
Eher eine Werbesendung als ein Autotest. Aber es war sicher etwas ganz besonderes Ferdinand Piëch interviewen zu dürfen.
Endlich mal eine normale Reisegeschwindigkeit
Heute sind die Autostester leider alle auf Koks..
Tolle ruhige Zeit
Das waren noch richtige Audi mit egal ob Audi V8 oder Audi 80
Würde Audi daa heute noch vorstellen - unbezahlbar! 😘👍
Ich hatte keine Ahnung, dass Paul Frère auch Deutsch sprach. Was für eine Legende!
Der Allradantrieb in Kombination mit der Automatik hob den Audi V8 aus der Menge der Oberklassefahrzeuge. Ein großartiges Auto, modern, elegant und schon in der Grundausstattung bleib kaum ein Wunsch unerfüllt. Der V8 hätte Mercedes und BMW ernsthaft Konkurrenz machen können. Leider gelang es Audi nicht, optisch den Abstand zum Audi 100 zu wahren. So mangelte es schlicht an Prestige. Man darf nicht vergessen, dass der Audi 100 als Diesel auch als Taxi beliebt war. Mercedes wurde verziehen, dass sich der 200D und der 300E die Karrosserie teilten, bei Audi waren die Käufer nicht so tolerant. Piech hatte hier die Wünsche der Kunden nicht verstanden. Es hätte ein eigenständiges Design gebraucht.
Herrlich, wie Piech spricht. Absolute Selbstkontrolle, jedes Wort abgewogen. Ein begnadeter Konstrukteur, aber auch ein kalter Menschenschinder, der Mitarbeiter zu Dutzenden verschliß.
Was waren das doch für herrliche Zeiten, im Vergleich zu dem Scheissdreck, in dem wir heute leben
Ich stimme vollumfänglich zu
Genau. Früher war alles besser🤦♂️
@@b.2693 Nicht alles, aber sehr vieles!
....wir hatten mal vor vielen Jahren einen zum Lackieren!! Einfach irre! 👍👍👍
Telemotor muß wieder auf Sendung😀
Was für eine geile Zeit. AUDI ❤❤❤
Piëch war ein automanager mit Benzin im Blut. Gibt es leider kaum noch
mir fällt da jetzt Akio Toyoda ein.
der ist selbst mehrfach rennen gefahren unter anderem inkognito beim 24h rennen Nürburgring z.b.
Ich fand die Audis damals schön. Die grosse Windschutzscheibe gefiel mir.
Genau den hatte ich mal, ein tolles Auto.
Telemotor war klasse - sachlich und gut. TOP - und der Wagen ist eh geil🙂
"Komfort darf nicht auf Kosten der Sicherheit gehen." - Kein Gurt angelegt. 🤣🤣🤣🤣👌🏿👌🏿
So geil
Hajo Friedrichs, Ferdinand Piëch und der Franzose - was für eine geile Schote! - und was für ein schönes Auto! /
Der Franzose war Belgier
@@k.s.3942 Also, wenn jemand in Le Havre, Frankreich, geboren wurde, würde ich ihn als Franzosen bezeichnen.
@@markusr7421 Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien 😂
@@k.s.3942 So ist das wohl...
geiles Kennzeichen
War echt schön damals... als die Staatsanwaltschaft nicht jede Woche die Büros der deutschen Autohersteller durchsuchen musste...
Herrlich 200 bis 220 km/h Reisegeschwindigkeit !
Sehr guter und seriöser Bericht.
Audi 1989: weich gefedert, dezentes Hauchen des Achtzylinders, gemacht für Anzugsträger, die nicht mit ihrem Reichtum hausieren gehen wollen.
Audi 2023: hart wie ein Brett, 😅der V8 röhrt lauter als ein Düsenjet und am Steuer ein tätowierter Jogginghosen-Assi, der unbedingt den Dicken markieren will.
zu 1. Wer sowas wirklich wollte und Ahnung hatte, kaufte eher einen Lexus V8 und keinen krawalligen Audi-V8. Lexus war damals ganz klar der Qualitäts-Benchmark und der Motor (Yamaha-V8)/Automatik an Laufkultur, Verbrauch, Zuverlässigkeit und Langzeitqualität Audi deutlich überlegen.
zu 2. Stimmt.
05:38 Geil wir der einfach nicht mal angeschnallt ist und von Fahrtsicherheit reder xD
Er trägt den Sicherheitsgurt in dieser Sequenz.
Schauen Sie genau auf die dunkelblaue Kravatte.
Man kann den schwarzen Gurt erkennen.
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KEIN MALMEDI !!!!! WUNDERSCHÖNER BERICHT !!!!!!
Pure Eleganz damals. Nicht mit heute zu vergleichen.
"Der menschliche Kontakt zum Kunden in unserer Industrie ist ein Riesen-Nachholbedarf" 😢😢😢Auch heute noch meinen alle Hersteller ausnahmlos, dass nur sie wissen, was der Kunde will - ohne ihn befragen, seine Einlassungen zu hören, mit ihm in eine regelmäßige Feedbackschleife zu treten. Kleine Verbesserungen aus dem praktischen Betrieb, dank SW leicht umsetzbar, würde ein solch gigantische Potential an Kundenbindung freisetzen, dass es Premium-Gehabes nicht bedarf. Denn heute wird immer noch fehlendes Feedback und Unfehlbarkeit durch "Nase hoch" kompensiert.
Kundenkontakt ist schön und gut. Aber wenn man dann in der Vertragswerkstatt abgezockt wird und schlechten Service erfährt, kann man sich die telefonischen Kontakte "leitender Mitarbeiter" auch sparen 🤣
Das waren noch objektive und informative Auto Tests. Ja, dieses Auto und vor allem Quattro war ein Meisterwerk von Ferdinand Piëch. Auch bekannt als Fugen-Ferdl. Möge er weiterhin in Ruhe ruhen. R.I.P. Ferdinand Piëch.
Das war doch nicht objektiv - das war ein Audi-Werbefilmchen!
Na und???? Und wenn schon. Trotzdem bleibt es ein Testbeitrag für ein Oberklasse-Fahrzeug. Oder war Paul Frére ein Angestellter bzw. Testingenieur der Audi AG bzw. Tochter des VAG Konzerns????
200-220 Reisegeschwindigkeit? 🤔
Anders als heute 0-20 Reisegeschwindigkeit 🥴😂
leicht übertrieben hat er da 😂
das auto fährt zwar nicht unsicher bei der Geschwindigkeit aber das is definitiv alles andere als entspannt reisen bei 200 mit sonem auto. und unwirtschaftlich natürlich
Sehr seriös präsentiert.
what a tests,and general driving of tested car, wow, you can t find today
Die damaligen Autos waren besser als die heutigen.
Klasse Autotests , es geht ums Auto nicht um den Personenkult wie heutzutage wo nur der Moderator im Mittelpunkt steht und nicht der Pkw . Show für junge Menschen angepasst an den Egokult der heutigen Welt.
... ich kann den genialen V8-Sound heute noch hören... sanftes Grummeln bis kraftvolles Grollen... unvergleichlich. Am besten in schwarz mit den Hochglanz-BBS-Rädern...
Ein tolles Auto, aber aus meiner Reichweite.
Damals hatte ich einen Sierra mit 67 Diesel PS. Tanken mit dem Taschengeld und unterwegs inbhalb Europa. Mehr Komfort als Tempo.
Jedem, der so einen Audi fahren konnte, gönne ich das.
Ach ja, der Herr Frere....so viele Kindheitserinnerungen.
Lustig an dem Video: Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit....aber nicht angeschnallt 😅
Okay, später hat er es dann getan.
Damals konnte man noch auf den ersten Blick erkennen (und auch am Klang des Motors), von welchem Hersteller ein Auto war, obwohl man es nie zuvor gesehen hatte. Jeder hatte seine typischen Merkmale.
Herrlich🌟🌟🌟🌟🌟
Das is nostalgie :)
Schöner Bericht, sehr sachlich. Nur fast ein Audi Werbefilm 😅
Dieses Auto war Ende der 80er Anfang der 90er eines meiner Traumautos, nach 3-5 Jahren als Gebrauchtwagen auch in bezahlbare Regionen gerückt. Nur: VK und TK Typklasse 40 bzw. Einzelverhandlung (ja, ihr musstet mit der Versicherung das aushandeln, individuell). Beim Bremsentausch werdet ihr viel Geld los: eine Bremsscheibe wechseln ca 1200-1500 DM (pro Scheibe so ich mich erinnern kann). Da könnt ihr beim damaligen Siebener schon alle wechseln. Dies dank der innenliegenden Zarge - hat das ein Hersteller jemals wieder gebaut, bzw vorher so gemacht? Außer Audi?
Aber trotz alledem, ein Traumauto zur damaligen Zeit.
Gut, der 3.6er war verschrien, dass er nur als Handschalter dynamisch fahrbar sei, als Automatik Version fahrleistungsmässig nicht das brachte, was 250 PS damals bringen sollten.
Ist sogar ein Audi Werbefilm 😅
ufo bremse ist natürlich zurecht ausgestorben.
genau so einen habe ich gehabt, fahrmaschine pur......
fahrmaschine? 😬
Genialer Ingenieur und Visionär, als Mensch beängstigend
Piech war alles andere als ein "genialer Ingenieur", das ist ein Mythos. Und für den Quattrokram ließ er sich gerne feiern, obwohl er weder die Idee hatte, noch ihn entwickelt hat. Auch das Subaru Allrad in PKWs schon seit 1972 anbot, hat ihn nicht sonderlich interessiert, von wegen "Alleinstellungsmerkmal". Und menschlich...naja, da muss man nichts weiter sagen...
Das Auto war und ist eine Macht.
Da redet der Herr Frere über Sicherheit und ist nicht angegurtet... 🙈😅
Der Klassiker bleibt der spätere Audi von Prof. Brinkmann aus der Schwarzwald Klinik...
Professor Brinkmann hatte einen Audi 200, und der war einige Jahre älter als der V8. Oder hat der Professor später auch einen V8 gehabt?
@@charleston23871 der hatte zwei verschiedene, deswegen sage ich ja, für mich der schönste ist immer noch der von Professor Brinkmann, in den letzteren Folgen, mit den schönen BBS-Felgen, wie er da steht: perfekt.
Alle vergessen das die ersten V8 Kisten mehr in der Werkstatt standen als fuhren- Audi Werkstätten waren überfordert
Wunderbar! 👍
Wie gut dass ich noch einen perlmutweissen V8 im Vorgarten stehen habe.
Schön ruhig und sachlich. Bei diesem ADHS Malmedie musste ich immer Ritalin schlucken.
Ein schöner Bericht aus der guten, alten Zeit, trotz der gekauften Lobhudelei. Friedrichs, der dem " Almächtigen " die vorformulierren Fragen vom Blatt vorlesen darf. Kraft ohne Ende mit 9 Sekunden 😂. Was für eine biedere Kiste.
So einen hatte ich als Geschäftswagen, aber so gemütlich, wie Herr Piech das meint, konnte ich nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr auf gerader Autobahn fahren.
@Halle77 guck mal Marco, so sieht ein "300er" unverbastelt aus ;-) im Originalzustand hättest du damit evtl. weniger Probleme :-)
Hajo....Menschen wie Sie fehlen uns heute! Die Art zu sprechen wie Herr Piëch es hier praktiziert wirkt auf mich eher unheimlich...möchte ich nicht als Vorgesetzten haben...
Ich glaube, den mochte niemand als Vorgesetzten haben. 😉 Was man damals so gehört hat, war Piech absolut kompromisslos und hat mit missliebigen Leuten kurzen Prozess gemacht. Nestwärme war wohl eher nicht so sein Ding...
Der hat so merkwürdig gesprochen weil er alles vom Monitor ablesen musste.
@@minimaltuner In Interviews hat er immer so gesprochen, auch ohne Monitor. Sehr kontrolliert und immer ein wenig furchteinflößend.
@@Timico1000 weil es damals um Leistung ging, und nicht um irgendwelchen anderen Scheiss. Deswegen lebte man in den 80 ziger
Jahren in der BRD in einem extrem erfolgreichen Staat
@@karlmuller3366 Das war aber einfach Piechs Charakter, egal welches Jahrzehnt. Wenn man sich im Vergleich mal Wolfgang Reitzle (damals BMW) anguckt, der war absolut sympatisch und ebenso erfolgreich.