Was für ein wunderschöner Wagen ... ich durfte den Knutzen, als 2,3l V6 Coupe und sowie als 4türer mit 2l V6 fahren, ein prima Fahrzeug, zumindest kann ich nichts schlimmes Sagen... Öl und Wasser... und Klar, reichlich Sprit und alles ist gut... vielen Dank, für diese Bilder! 💪💪👍👍
Bin zwar bekennender Rekord C / Commo A -Fan, aber das Taunus Coupe kommt gleich danach für mich auf der Liste der schönsten 70er Klassiker, danke für das Video. Bliebe noch zu erwähnen dass auch die Autotester damals 'nen guten Job gemacht haben, ehrlich und objektiv informiert wurde man da noch, selbst subtiler Humor findet sich hier und da, große Klasse und sehr unterhaltsam trotz dem seriösen und furztrockenen Gesamtpaket. Schade dass es auch solche Tests heute nimmer gibt.
Unser Nachbar in Regensburg hatte damals genau den gleichen in Rot mit Vinyldach. Nagelneu gekauft... innen war er schwarz. 50 Jahre ist das jetzt her... meine Oma hatte ihm unsere zweite Garage vermietet, damit der wertige Wagen nicht draußen stehen mußte...
Damals waren die Motorjournalisten noch nicht die Dirne der Autoindustrie samt ihrem Werbebudget, da wurde noch frei von der Leber weg kritisiert. Heute sind die Test in den Magazinen allesamt weichgespült, nur nichts wirklich kritisieren, man will ja auch weiterhin die Inserate der Hersteller.
@@thomasstalder9816 Dafür wird auch Seitenweise Werbung geschaltet. Ist in allen selbsternannten Fachzeitungen so, wenn irgendeine Firma extrem gut bewertet wird, findet sich immer auch eine fette Werbung dieser Firma im Blatt. Eine Hand wäscht die Andere.
Das war 1984 mein erstes Auto, natürlich gebraucht. Zuerst hatte ich den 2.0L 4-Zyl. Nachdem der Wagen in kurzer Zeit runter geritten war, kaufte ich dann noch die Version mit 2.0L V6. Der war zwar laufruhiger und irgendwie edler zu fahren, aber der 4-Zyl. war definitiv spritziger. Da beide nur XL-Modelle waren, verbrachte ich viel Zeit auf Autofriedhöfen, um aus kaputten GXL die umfangreichere Innenausstattung, wie z.B. die vordere Mittelkonsole zu holen. Später hatte ich dann noch das Granada Coupe und amerikanische Mustangs. Letztere waren dann aber regelrechte Geldverbrennungsmaschinen und beendeten dann für längere Zeit meinen Autoenthusiasmus. Aktuell fahre ich einen BMW i8, wahrlich die Krönung meiner Coupe-Leidenschaft. Bin aber immer noch auch Ford-Fan und ein vollelektrischer Mustang (also der echte, nicht dieser SUV) könnte mich definitiv zur „Heimkehr“ bewegen.
der größte 4-Zyl. Motor des Knudsen war 1,6L mit 88PS, zumindestens in der Originalversion, eine 2L Maschine gab es nur in der V6 Version mit 90PS oder höher, mit der 90PS Version konntest du mit Ach und Krach gerade mal Heringe vom Teller ziehen.
Mein "mini" Pony Car! Ich hatte den GXL 2.0 V6, mit Zusatzscheinwerfern im Grill - was für ein Auto! "Kabra"-Metallic! So viel Chrom, der mächtige Kühler mit der Hutze auf der Haube, Bitumendach mit royalem "GXL" Emblem... Ich hab leider nie ein H Kennzeichen bekommen, da mein Mann einen AC Schnitzer Doppelauspuff (abgenommen/eingetragen) drunter geknallt hat - ein ultratiefer Donnergroll... Leider vom wilden Scania zu Klump gefahren worden, ansonsten wäre das immernoch mein Auto... Stattdessen jetzt ein E-Auto mit Überraschungseiplastikarmaturenbrett, billige LED Effekte wie am Flipperautomaten... Schade...
"Dziobak" = polnisch: "Schnabeltier" als Fauna-basierte-Entsprechung für den in DE nach dem Ford-CEO Semon "Bunkle" Knudsen- "Knudsen-Nase" genannten Kühlergrill dieser Taunus-Generation ...
Hi, das Logo gibt den Hinweis auf die Herkunft. Weißt du von einem Film der neulich mal im TV gesendet wurde, wo dein ehml. Knudsen GXL Kombi mit Vinyldach drin vorkam ?
Ja so einen hatte ich mit 4 Türen rot 2.3 Liter 108 PS Baujahr 1972 mein 2 tes Auto nach der Badewanne mein GXL war für mich das beste und schönste Auto das ich bis heute hatte !!
@@gaswirt Das Auto war von einem Werksangehörigen 6 Monate alt 9000 Km auf dem Tacho kostete 11000 DMARK hatte ich 5 Jahre eines schönen Tages kam eine ohne Führerschein aus einer Seitenstraße und hat ihn zerstört Totalschaden am Schluss waren 129000 Km auf dem Tacho !!
Look like ford cortina mk-lll 2.0 gt 2 doors coupe "fastback" ! For anyway classics ford cortina 2.0 ohc engine is good engine ! Useful, reliable and strong engine ! Most by the torque is really good and stronger ! Even this car is 2 doors coupe sport sedans, but inside is full size 4~5 passenger sets and body work is strong and safety and break system is good ! About the chassis and suspension set-up is comfort and softy, when driving into corner too fast car will feel like rolling and twisted and really need up-rated suspension system !
Da hilft alles nichts: Die Front war potthässlich. Seiten- und Heckansicht waren dafür ganz nett. Wenn schon Coupe, dann entweder den Capri oder den ersten Ford Granada.
@@brotherandrew3393 ich meine die beiden kamen zeitgleich 1972, als Pendant des damals neu vorgestellten Opel Rekord D / Commodore B. Ein alter Kumpel hatte einen Consul Coupe als 3 Liter Essex, denke das war Original so. Der Consul wurde gegen `75 rum eingestellt.
Schön mit quietschenden Reifen durch die Kurve: Das mochten der Autotester (schön mit Schiebermütze) besonders gern. Auch genial: Grenzwertiges Wedeln auf der Landstraße mit dem Kamerawagen 10m dahinter. Man bekommt vom Tester eine ehrliche Meinung über den Ford (heute schon ein kleines Traumauto) und sogar noch ein wenig psychedelische Musik zum Schluß. 70er Jahre vom Feinsten, aber eigentlich hätte der Tester noch Rauchen müssen.
Viel Auto fürs Geld! - da hatte Fritz Busch absolut recht! 1970 waren 90 PS schon eine Ansage. In einer Zeit, in der die meisten Autos 40 bis 50 PS hatten. Die jungen Zuschauer können das gar nicht mehr einschätzen. Damals war der VW Käfer das beherrschende Fahrzeug auf unseren Straßen. Und dagegen war das Ford Taunus Coupe schon fast ein luxuriöser Rennwagen.
@@freibert bigger and heavier body´s do get to higher speed in a dowhill straight roads ,once i was behind a peugeot 206 and i had to brake, the litle car had no weight and didn´t get speed, a reason why bigger cars spend a lot less gasoline in voyages inside the city they drink doble
Ihr glaubt alle hier mit eurer Einstellung zum Rauchen weit vorne zu sein. Völlig falsch. Der von der Industrie angebotene Tabak macht das Rauchen erst schädlich. Mit natürlich angebautem guten Tabak, angemessen verarbeitet, kann Rauchen ein Segen für den Menschen sein. Dann erscheint die hier so selbstgefällig belachte Testkritik in einem völlig anderen Licht.
Das war die Zeit wo Ford und Opel richtig schöne Autos baute. Nie wieder waren die Firmen so edel auch wenn die heute auch Luxus können und sportlich sind. Es ist einfach seelenloser Massen Produkt ohne richtigen Charakter. Als Kind konnte ich eine Auto Marke aus hunderten Metern erkennen. Damals hat jedes Jahrzehnt seine eigenes Design, Musik und Mode gehabt. In den 90ern ist es langsam verschwunden und nach 2000 sind die Autos alle gleich geworden, das gilt auch für Mode,Filme und Musik.
Viele Autos sind heute auch nur schwarz oder aggressiv geformt. Das spiegelt schon den geistigen Zustand der Gesellschaft. Der Kampf um Zeit und Geld, Über-Egoismus, sowie Vereinzelung spielen da glaub ich auch mit rein.
Das kommt Dir nur so vor. Sei Dir mal sicher, wenn in 30 Jahren die Elektro Selbstfahrer das Bild bestimmen, wird man dasselbe über die Autos von heute sagen.
@@todi75 Nee, das hat nichts damit zu tun. Alleine das es nicht ein Film gibt der was neues erfunden hat im Sinne von Alien, Predator,Terminator, Krieg der Sterne E.T.,, Taxi Driver usw. Musik auch, es ist zum großen Teil absolut Talentfrei, Autotune gab es auch niemals davor. Das was im Radio läuft oder im Fernseher ist so oder so der totale Mist, viel Werbung alles zensiert. So was gab es damals nicht, genau wie die Autos alles aus Plastik Sau schwer und mit verchromten Plastik. Das kann man nicht vergleichen. Ziwschen den 20ern und 50ern gab es bei Autos gigantische Schritte, das wurde zwar verlangsamt aber ging eben noch mehrere Jahrzehnte so weiter. Kein Mensch will so ein Müll von heute in 30 Jahren in Museum sehen.
Die Gute Alte Zeit... Als Chrom noch Chrom war😍 Die Zeit in der Autos noch ganz eigenen Charm hatten. Und vor Allem die Zeit als Autos noch individuell schön waren! Da lob ich mir doch die Entscheidung einen Klassiker vor dem Tod gerettet zu haben. Unser Hüftschwung Granada Coupe MK1 macht auch heute noch eine tolle Figur. Und das Tolle ist der echte kernige Sound des originalen 138PS V6... Gänsehaut Garantie... Und man gerade heute eine tolle Art schön entschleunigt jede Fahrt genießt😍😍😍
Das erste Auto meiner Eltern an das ich mich bewusst erinnern kann. Allerdings hatte wir die Sparversion. 1,3 l und auch kein Coupè, nur der normale 2-Türer. Dafür aber in "Kommunalfahrzeug-Orange". Als Sitzerhöhung diente für mich immer die Kopfstütze des Beifahrersitzes, meine Mutter hatte dann halt keine....wie haben wir nur die 70er überlebt?😁
Hast Du noch irgendwelche Erinnerungen zur Einführung der Gurtpflicht ? --- Ich eriinnere mich noch, daß mir ein Polizist seine Ablehnung damit begründete, im Unfallereignis schneller das Fahrzeug verlassen zu können.
@@jakefiersing Ich selbst bin Baujahr '72, ich kann mich gar nicht erinnern ob wir Kinder hinten Gurte hatten😆. Wenn wir welche hatten, haben wir sie nie genutzt🤣
Als ganz junger Familienvater ohne Geld , aber AUTOMECHANIKER habe ich mir auch so ein Auto zusammen gebastelt. Besonderheit : Bearbeitete 2,3 ltr. Zylinderköpfe auf den 2,0 HC (high compression ) Motorblock . Für damalige Verhältnisse ist das Teil "geflogen" . Heute lacht man darüber. Aber für mich war eine Art Himmel auf Erden . Mit freundlichen Grüßen
Mein Vater hatte ab 1977 einen Knudsen-Taunus 2.0 GXL Sechszylinder (bereits das Facelift) als zweitürige Limousine in silbermetallic mit schwarzem Hardtop. Davor hatten wir einen grünen 20m von 1965 mit der durchgängigen Sitzbank und Lenkradschaltung. Und davor eine Badewanne (17m).
Mein Onkel hatte damals Anfang der 80er auch eine Knudsen GXL Limo mit den Zusatz Fernscheinwerfer im Grill und der 2 Liter V6 Maschine und 90PS, das waren echt tolle Zeiten. 🥰 Ich bin Bj. 9,66 und kann mich bei unseren Auto´s leider nur an unseren Ford P7b 2300 erinnern mit dem wir ´72 auf Sardinien waren, danach kam Anfang der 80er der Nachfolger, eine 73er Granada 2,6 GXL Limo, Vorbesitzer war damals ein Ungarisches Reisebüro in Frankfurt/Main, mit ihm sind sie 2-3x die Woche Frankfurt-Budapest gefahren, leider traf ihn das selbe Schicksal wie viele Auto´s, ende der 80er ging er in den Schrott. Ich erinnere mich sogar noch an den Werbeslogan. Ford, Das Zeichen der Vernunft.
"Frischluftdusche" auf beiden Seiten. Ganz zeitgemäß, die Autofahrerhandschuhe. Wedeln auf der Landstraße, wie geil. Nun die schnelle Bremskurve. "Mehr brav als brilliant". Fritz B. Busch as it's best!
Nice car, back then you still had cars that could be distinguished from each other. Nowadays the cars look alike and there is too much plastic on them.
Gabs den nicht auch mit dem 2,3 L 6 Zylinder? Ich hab den gefahren. Dachte ich. Mit Automatikgetriebe. GXL, so´n Braun Metallic, schwarzes Vinyl Dach. Sehr gediegen.
@@michaelpiotrowsky4454 Den hab ich selber und allein in einen Capri eingebaut. So mit 3-Bein und so. Was ne Aktion. Der Motor war sus nem Granada. Kleines Problemchen: der Granada hatte die Kühleranschlüsse auf der anderen Seite. Da musste ich sehr kreativ Schläuche verlegen. Lange her..........
@@j.1294 ich hatte auch den Granada als 2,3L MK2, der oder die V6 Motoren sind einfach nur Lecker! aber 6,5 Liter im Verbrauch, da musste ich schon sehr Schmunzeln, da hatte er wohl die 1, vor der 6,5 vergessen, den Capri konnte man mit der 2.0 Liter V6 Maschine mit 11- 12 Liter fahren, aber es kommt halt immer darauf an, was Mann unter Fahren versteht... Danke, und Hochachtungsvoll 👍
Er sah gut aus. Technisch eher unterdurchschnittlich. Bei einem 6-Zylinder keine Servo, nicht einmal als Extra - das ist schwach! Trotzdem erinnert er mich an die Kindheit. Da war so ein Taunus Coupé ein Hingucker!
bei Heckantrieb braucht man die Servo weniger. der 88 ps 4 zyl dürfte dann aber die Bessere Wahl gewesen sein weil weniger Last auf der Vorderachse. das machts dann auch leichter.
Hat irgendwie Ähnlichkeit mit dem schön(er)en Opel Commodore A coupé, kann es sein, dass man da bischen abgespickelt hat? Wir (also Vaddern) hatten damals die 2-türige Limo, ich meine einen 1,6er, aber mit derselben Farbe - Orange und schwarzes Vinyl-Dach, mit Automatik-Getriebe, war ein schönes Auto, und bis zum Wörtersee in den Urlaub (damals noch über den Katschberg - nix Tunnel!) hat er uns auch paar Jahre gebracht.
schöner ist bekanntlich Geschmacksache, beide, also Obbel und Ford hatten zu dieser Zeit Designer mit starken Einflüssen aus den USA, deshalb die schönen Formen. ! Gruß
Hier ist Mann 👨 von Welt 🌍 noch mit Auto 🚗 Lederhandschuhen in Lochoptik gefahren. Und wer sich auf den Taunus eingeritten hat 🐎 😅 Und im Kreis ⭕️ Test kniet Todes ☠️ mutig ein Testmitarbeiter.
Jau, ist der Gevatter Busch (Sein Kultbuch: Wer einmal unterm Blechdach saß). Der hatte in den 60/70ern sporadisch Autotests für das Fernsehen gemacht (SWR, damals noch SWF). Ist, glaube ich, schon vor über 10 Jahren gestorben.
i have a taunus GXL(in red) but a van in blue metalized paint ,the shade is indigo but only saw a coupé not fastback that i have a granada fastback and coupé, early 70´s
Sehr schönes Auto, hatte den selben nur in weiss. Am Ende meiner Bundeswehrzeit, als "W15er" für kleines Geld (3.400 DM) in super Zustand, im Frühjahr 1979 zugelegt. Leider kann man nicht alles für ewig behalten. Es war eine schöne Zeit!!!!
Warum kann man nicht alles für ewig behalten? Meinen ersten Polo hatte ich selbst 30 Jahre, den gebrauchten Polo danach holte mit 30 Jahren auch der Rost. Unser jetziger Polo ist 22 Jahre alt und hat echte 44000 km drauf. Den fahre ich, bis ich nicht mehr kann.
Warum: in meinem Leben, bin 65 Jahre alt, hatte schon ca. 50 Fahrzeuge und lebe nach dem Moto man muss alles mal probiert haben, zudem habe ich zu Schluß einen guten Spruch, wenn der Herrgott nach dem letzten Wunsch fragt: möchte ich mit jedem Fahrzeug noch mal 14 Tage unterwegs sein ;-)
@@ludwigsamereier8204 Wer es sich leisten kann, warum sich auf ein Auto beschränken? Neben dem Alltagsauto darf es ruhig noch ein Spaßauto sein. Ja, oder mehrere. Und diese öfters mal wechseln. Dazwischen ordentlich warten und pflegen und zum nahezu gleichen Preis dann weiterverkaufen.
Dann wäre er zu teuer geworden. Da hättest du 5000 DM allein für den Motor bezahlt. Und damals war die Begeisterung für den V8 noch nicht in der Mittelklasse noch nicht da. Da war das Publikum damals noch zu spießig für.
Ford hatte damals kein Oberklasse Modell.Beim Granada 1 war mit dem 3L V6 GLS Schluss und der Nachfolger war der Granada 2 mit 2,8 L V 6 GLS ,in der Ghia Ausstattung,das höchste der Gefühle.
Tolles Video. Coole alte Zeit mit einem coolen Mobil. Nur das Öffnen Handschuhfaches und das Fummeln an der Mittelkonsole wäre heute wohl so nicht mehr Teil des Tests. Gibt es noch andere Tests mit diesem Testfahrer?
Immer noch ein Traumauto, wenn ich heute die Geländewagenatrappen mit Arschabwisch Funktion sehe wird mir übel , aber der Mainstream zählt mehr als das Individuelle.
Nun ja, bei knapp 900 DM durchschnittlichem Nettolohn 1970, war auch das bereits ein ordentlicher Batzen Geld. Zumal damals in der Regel noch bar gezahlt wurde. Das Geld musste erstmal anspart sein. Meistens sparte man daher, ohne zu wissen, auf was für ein Auto man sparte. Und allzu oft hielt das Auto nur ein paar Jahre, bevor die ersten dicken Reparaturen anfielen. Sowas wie Reparaturbleche in Schweller einschweißen und solcherlei Scherze. Es war schon ein teures Vergnügen damals.
Ich hatte auch während meiner Wehrpflicht einen Taunus !,6 GT in Metallic braun, ein tolles Auto. Den konnte ich problemlos mit Schaltdrehzahl 7000 U/min fahren. Danach kam ein Ford Escort RS 2000 MK1, ein sehr schönes Auto, aber auch sehr anfällig.
Die vier Zusatzinstrumente, nicht zu erkennen", Scheibe wie Brett vorm Kopf", Ascher zu weit"... frage mich welcher hoch vergütete Ingenieur sich solche Witzchen ausdenkt und dann teuer bezahlen lässt? Allerdings: Ist es heute, 50 Jahre später, besser geworden?
Der Wagen sah mit der tiefen Scheibe sehr sportlich aus, und wer tief saß oder die Rückenlehne sehr flach einstellte, was damals als sportlich galt, hatte keine Probleme damit. Als der Wagen konzipiert wurde, war man von der Idee Sicherheitsgurte im Auto zu montieren, noch weit entfernt. Die kamen erst Mitte der 70er Jahre auf. Als Statikgurte zuerst, mit denen wurde man unbeweglich im Fahrzeug festgezurrt. Mit den späteren Automatikgurten war die Position des Aschers oder die von einigen Schaltern wie zuvor ohne Gurte überhaupt kein Thema mehr.
The risks they take on the open road for a car review are absolutely crazy ! And the planes owners must have been very nervous seeing that car making rounds a few meters from their expensive and fragile property ...
@@Schutti73 In the early seventies people loosing their lives in Dutch traffic was around 4000/year...... now with many more cars,many moor people we are under 800..... not everything was better in the old days....
In Germany film crews are supposed to report their intentions to the police which in turn make sure nothing interferes with the shooting. This standing procedure ensures the safety of the crew and of other vehicles. What´s more it saves time and money.
@@henktulp4400 I was twenty in the seventies. I got my drivers license in 1972. In 2021 I called on my liability insurance to pay for fixing a scratch in someone´s car I made. Thus, for almost 50 years, I didn´t cause any accident. I can assure you I and other folks DID worry about safety issues. In the seventies a car was considered an investment like today.
Eine Servolenkung wäre von Nöten,aber die gibt es dafür nicht.... Punkt um aus. Ich hatte das Granada Coupé ebenfalls ohne Servolenkung..das war schon Arbeit. Anschließend den 3L V6 als Kombi,der hatte dann eine , Gott sei Dank. Ein Kumpel von mir hatte den Knudsen GXL , für mich der schönste Taunus.Der Nachfolger war nicht so gelungen.Danke fürs uploaden.Das waren noch Tests wo der Tester sich noch ,kritisch mit anteilig trockenem Humor geäußert hat.Nun ja Zeiten ändern sich und das ist auch gut so.
Feines Auto, aber wer wird denn tatsächlich so im Alltag sein Fahrzeug bewegt haben xD ? Wenn mein seeliger Großvater mit seinem Opel Commodore ähnlich umgegangen wäre, haha ;) Da war eher bequemes Fahren angesagt im Alltagsverkehr. Halt amerikanisch, weich gefedert, sieht man hier im Video halt auch.
@@Swiffland25 Mein erster auto’s wahren B Kadett und C Rekord..... ‘Dukes of Hazard’-Imitation war relativ unschuldig... (kaputte Reifen, krumme Felgen usw...) Junge Leute dieser Zeit kaufen so bald’s kann PKW’s mit 150/200 PS (Versicherung registriert auf’s Nahm Paps oder Mams....) und crashen.... manchmal mit schlimme Folgen....
@@georgesser3866 Ich mochte der Taunus dieser Baureihe sehr..... aber wenn mann redet von Qualitat ist von dieser Era nur einer absolut Spitzenqualitat.... Volvo....
@@ronaldderooij1774 : Danke für die Replik, Herr de Rooij. Sie haben die beabsichtigte Ironie genau erkannt. Ich gebe es zu: Ich kann das ganze, komplexe Themenfeld rund um den Klimawandel nicht wirklich final beurteilen. Zur Kenntnis nehmen muss man aber: Seit 2000 steigen die Temeperaturen global nicht mehr und seit 2015 fallen sie minimal. Ich erlaube mir daher skeptisch zu bleiben und das leicht provozierende "erfunden" so stehen zu lassen.
Nachbarn arbeiteten in der ersten Hälfte der 1980er Jahre in Österreich. Als er nach Polen zurückkehrte, brachte er solch ein goldenes Wunder mit einem schwarzen Vinyldach mit. Das Auto rostete so schnell, dass es mit schwarzer Farbe bemalt wurde, die bald die Hälfte der Tür erreichte.
Gute Rostvorsorge kam erst mit der Zeit des 2er Golfes. alles bis dahin und Opel noch länger rostete sehr schnell. Da gabs keine vollverzinkten Bleche oder so.
Der Bock hat mir schon damals nicht gefallen. Da fand ich den Opel Commodore A Coupé von der Form her viel gefälliger, auch sein Nachfolger. Die sog. "Knudsen-Nase" fand ich zu schwülstig, erinnert mich an die Ami-Designkatastrophen der 70er-Jahre.
Oh, es ist die gute alte Zeit. Ich war ein junger Mann, 17 Jahre alt, Medizinstudent, fuhr nach Berlin und kaufte mir dieses schöne Auto für 1.000 Mark, also nur 500 Dollar. Ich hatte keinen Führerschein und konnte nie fahren. Aber ich habe das Auto gekauft, und es ist natürlich ein normales Getriebe, und ich bin damit von Berlin, Leipzig, Dresden, Prag, Brünn, Budapest, Bukarest usw. gefahren. Es waren die besten Tage meines Lebens. Danach wurde ich ein reicher Arzt und kaufte einen Porsche 911 Turbo, ein Jaguar XJS Coupé, einen Mercedes SL r107, w129 w S221, und ich besaß viele, viele schöne und teure Autos ... Aber die schönsten und wunderbarsten Erinnerungen an mein Leben bleiben mit diesem Auto (Ford Taunus) und diesem. Das Auto bleibt *meine erste und letzte Liebe* und seine Farbe ist gelb. Jetzt bin ich Arzt und reich, habe viele Häuser und Autos, aber ich stehe mitten im Leben. Ich hoffe, als armer Student ohne Geld, einen Doktortitel, ein Haus oder ein Bankkonto zurückzukehren ... nur um mein Leben wieder zu leben. Leider kommt das Ende, und das ist wirklich schmerzhaft!!
Ihr Kommentar mit ihrer Geschichte zeigt, dass sie erkannt haben, dass manchmal (meisten in noch jungen Jahren) weniger mehr sein konnte, bzw. war, als später trotz mehr finanzieller Mittel und in Wohlstand lebend. Das ist eigentlich ein Zeichen von Bescheidenheit, Vernunft und damit auch Charakterstärke. Die meisten Ärzte denken da nämlich völlig anders, denn ihre Ansprüche und Eitelkeiten steigen ständig. Das ganze hängt auch mit dem so genannten Zeitgeistphänomen zusammen. Nicht jeder Mensch hat dafür eine Antenne. Früher in der Jugend, in der Sturm und Drangzeit spielte die Lebenszeit noch keine so große Rolle. Alles war überschaubarer, gelassener und ruhiger. Das Land war nicht so hoffnungslos überbevölkert wie heute. Nahezu alles war gemütlicher und unberschaubarer. Es gab viel mehr Platz und viel weniger Behinderungen, besonders im Straßenverkehr. Damals hatte man mehr Zeit für vieles und hatte auch viel weniger Stress und Hektik. Das Leben hatte einfach mehr Lebensqualität. Darum sehnen sich viele Menschen wieder zurück nach dieser Zeit und diesen relativ einfach zu instandhaltenden Fahrzeugen, weil sie erkannt haben, dass dieses weniger damals letztlich doch mehr wert war, als heute in unserer jetzigen von Größen und Wachstumswahn geprägten Konsumgesellschaft, in der nur noch der Profit zählt. Als Trost für diesen Verlust hier zwei Musiktitel , in denen ist jene Zeit noch wach: ua-cam.com/video/7wyoEqGXOMg/v-deo.htmlsi=_uqTR2RYdnKkjrXM ua-cam.com/video/hS6XwVXItEY/v-deo.htmlsi=QMld1v883dpiAhA9 Mit freundlichem Gruß!
Tolle Karosserie, aber die Motoren..., 1,6 liter und 2 liter 6 zylinder haben den gleichen v max, auch gleiche Beschleunigung, einziger Unterschied ist der Verbrauch.
Schönes Auto! Mir fällt auf, dass die Bildqualität erstklassing ist. Sehr wahrscheinlich 16mm-Film (Kodak Ektachrome Commercial?). Danke fürs Hochladen!
@@ludwigsamereier8204 lass den TV lieber zu wenn du nicht weißt wie man den öffnet, im Innenleben toben zwischen 20000 und 30000 Volt, das ist übelst ungesund. Ist nur ein gut gemeinter Tipp von mir !
Fritz B..Busch! - dessen Artikel in der AMS waren das Beste, was in der 70ern und 80ern veröffentlicht wurden! DANKE für den Clip!!!!
Was für ein wunderschöner Wagen ... ich durfte den Knutzen, als 2,3l V6 Coupe und sowie als 4türer mit 2l V6 fahren, ein prima Fahrzeug, zumindest kann ich nichts schlimmes Sagen... Öl und Wasser... und Klar, reichlich Sprit und alles ist gut...
vielen Dank, für diese Bilder! 💪💪👍👍
"Knudsen" ... -- soviel Zeit muß sein!
Herrliches Auto, als Kind hatte ich den als Modellauto von Schuco in Rot. Und heute besitze ich noch zwei Rücklichtgläser.
Bin zwar bekennender Rekord C / Commo A -Fan, aber das Taunus Coupe kommt gleich danach für mich auf der Liste der schönsten 70er Klassiker, danke für das Video. Bliebe noch zu erwähnen dass auch die Autotester damals 'nen guten Job gemacht haben, ehrlich und objektiv informiert wurde man da noch, selbst subtiler Humor findet sich hier und da, große Klasse und sehr unterhaltsam trotz dem seriösen und furztrockenen Gesamtpaket. Schade dass es auch solche Tests heute nimmer gibt.
Unser Nachbar in Regensburg hatte damals genau den gleichen in Rot mit Vinyldach. Nagelneu gekauft... innen war er schwarz. 50 Jahre ist das jetzt her... meine Oma hatte ihm unsere zweite Garage vermietet, damit der wertige Wagen nicht draußen stehen mußte...
Chapeau auf die Omma, alles richtig gemacht ! Wasser ist der größte Feind des Ford Taunus !
Beautiful Taunus! 😍😍
*Damals hat man die Autos noch erkannt! Heute sehen die alle gleich aus! und irgendwie Seelenlos.*
Designideal ist das Osterei.
Ach das waren noch Autos. Ein Traum
wie unglaublich Recht du hast !!!
Damals waren die Motorjournalisten noch nicht die Dirne der Autoindustrie samt ihrem Werbebudget, da wurde noch frei von der Leber weg kritisiert. Heute sind die Test in den Magazinen allesamt weichgespült, nur nichts wirklich kritisieren, man will ja auch weiterhin die Inserate der Hersteller.
Ja wie Autobild wo immer Fahrzeuge aus dem VW Konzern gewinnen 😄
@@thomasstalder9816 Dafür wird auch Seitenweise Werbung geschaltet. Ist in allen selbsternannten Fachzeitungen so, wenn irgendeine Firma extrem gut bewertet wird, findet sich immer auch eine fette Werbung dieser Firma im Blatt. Eine Hand wäscht die Andere.
Buschs Kollege Rainer Günzler hatte einen geheimen Beratervertrag mit Mercedes. Der brachte ihm ein Milliönchen ein. (Wiki)
Der Ascher ist zu weit weg vom Fahrer😂
Damals war das qualmen in der Karre schon wichtig
oh, dann haste aber verdamt kurtze Arme...
Ich kennte derzeiten fast keiner der NICHT rauchte.....
Deshalb wurden die Autotester auch selten alt. Günzler starb mit 59.
@@ludwigsamereier8204 Haben damals nur die autotester etwa geraucht ? 80% haben geraucht, und die wurden alle wohl keine 60 Jahre alt 😄
Ein filmisches Kleinod - das waren noch Autotests! Allerdings war der Ford Taunus damals schon ganz schön altbacken...aber halt viel Auto für's Geld.
Ja, und schon richtige Autositze drinnen, also nicht wie bei Oppel ne' 50'er Jahre Wohnzimmercouch ohne Kopfstützen ! 😃
Das war 1984 mein erstes Auto, natürlich gebraucht. Zuerst hatte ich den 2.0L 4-Zyl. Nachdem der Wagen in kurzer Zeit runter geritten war, kaufte ich dann noch die Version mit 2.0L V6. Der war zwar laufruhiger und irgendwie edler zu fahren, aber der 4-Zyl. war definitiv spritziger. Da beide nur XL-Modelle waren, verbrachte ich viel Zeit auf Autofriedhöfen, um aus kaputten GXL die umfangreichere Innenausstattung, wie z.B. die vordere Mittelkonsole zu holen. Später hatte ich dann noch das Granada Coupe und amerikanische Mustangs. Letztere waren dann aber regelrechte Geldverbrennungsmaschinen und beendeten dann für längere Zeit meinen Autoenthusiasmus. Aktuell fahre ich einen BMW i8, wahrlich die Krönung meiner Coupe-Leidenschaft. Bin aber immer noch auch Ford-Fan und ein vollelektrischer Mustang (also der echte, nicht dieser SUV) könnte mich definitiv zur „Heimkehr“ bewegen.
der größte 4-Zyl. Motor des Knudsen war 1,6L mit 88PS, zumindestens in der Originalversion, eine 2L Maschine gab es nur in der V6 Version mit 90PS oder höher, mit der 90PS Version konntest du mit Ach und Krach gerade mal Heringe vom Teller ziehen.
Das wäre KEINE Heimkehr, sondern schwerster VERRAT. Schämen Sie sich für Ihre Anbiederung sn den Elektrowahn !!! Igitt .🤮🤮🤮
@@RedLadyCoupe Wohl eher einen Wal(ler), meiner Erinnerung nach. Ich hatte den im Granada und war begeistert von der Laufruhe.
Das "Knudsen" Coupe, eins der schönsten Fahrzeuge die Ford je baute. Das rote Begleitfahrzeug dürfte ein Fiat 238 sein.
dafür liebe ich Dich ! 😍😍😍
Mein "mini" Pony Car! Ich hatte den GXL 2.0 V6, mit Zusatzscheinwerfern im Grill - was für ein Auto! "Kabra"-Metallic! So viel Chrom, der mächtige Kühler mit der Hutze auf der Haube, Bitumendach mit royalem "GXL" Emblem... Ich hab leider nie ein H Kennzeichen bekommen, da mein Mann einen AC Schnitzer Doppelauspuff (abgenommen/eingetragen) drunter geknallt hat - ein ultratiefer Donnergroll... Leider vom wilden Scania zu Klump gefahren worden, ansonsten wäre das immernoch mein Auto... Stattdessen jetzt ein E-Auto mit Überraschungseiplastikarmaturenbrett, billige LED Effekte wie am Flipperautomaten... Schade...
Mein Onkel hatte den Wagen, da war noch kein Tempo Limit 180kmh sofort.
👍❤👍❤👍❤👍❤👍❤
Recht schönes Auto
Miałem Forda Taunusa dziobaka 1.6 litra to był wspaniały samochód .
"Dziobak" = polnisch: "Schnabeltier" als Fauna-basierte-Entsprechung für den in DE nach dem Ford-CEO Semon "Bunkle" Knudsen- "Knudsen-Nase" genannten Kühlergrill dieser Taunus-Generation ...
Hey, super. Wo hast Du das denn aufgetrieben? Kannte nicht mal ich !
Hi, das Logo gibt den Hinweis auf die Herkunft. Weißt du von einem Film der neulich mal im TV gesendet wurde, wo dein ehml. Knudsen GXL Kombi mit Vinyldach drin vorkam ?
@@RedLadyCoupe nein, aber ich frage mal beim Besitzer nach
Ja so einen hatte ich mit 4 Türen rot 2.3 Liter 108 PS Baujahr 1972 mein 2 tes Auto nach der Badewanne mein GXL war für mich das beste und schönste Auto das ich bis heute hatte !!
Was kostete sowas?
@@gaswirt Das Auto war von einem Werksangehörigen 6 Monate alt 9000 Km auf dem Tacho kostete 11000 DMARK hatte ich 5 Jahre eines schönen Tages kam eine ohne Führerschein aus einer Seitenstraße und hat ihn zerstört Totalschaden am Schluss waren 129000 Km auf dem Tacho !!
Look like ford cortina mk-lll 2.0 gt 2 doors coupe "fastback" !
For anyway classics ford cortina 2.0 ohc engine is good engine ! Useful, reliable and strong engine !
Most by the torque is really good and stronger !
Even this car is 2 doors coupe sport sedans, but inside is full size 4~5 passenger sets and body work is strong and safety and break system is good !
About the chassis and suspension set-up is comfort and softy, when driving into corner too fast car will feel like rolling and twisted and really need up-rated suspension system !
looks like a Knudsen Taunus!
"fastback" means, that the trunk was tending to overtake the engine if the conditions were wet or snowy.
Und die 32. Variante war dann der Capri. 😂
„Der Fahrer hat ein Brett vorm Kopf!“, steile Aussage! Aber trifft das nicht auf alle Ford-Fahrer zu? Ich frage für einen Freund!😂
Das Auto war ein Hingucker, leider rostete er an allen Ecken und Enden.
Da hilft alles nichts: Die Front war potthässlich. Seiten- und Heckansicht waren dafür ganz nett. Wenn schon Coupe, dann entweder den Capri oder den ersten Ford Granada.
Da kann das Auto nix dafür, so sah halt dem Ford-Boss seine Front auch aus ;-)
Der Beginn des Granada war eigentlich der Consul...
@@jockiew.4059 Waren die nicht zeitgleich? Consul nur 4 Zylinder und Granada mit 6 Zylinder?
@@brotherandrew3393 Nein Consul war etwas eher am Markt und es gab ihn auch mit 2.0 und 2.3 Ltr Motor...
@@brotherandrew3393 ich meine die beiden kamen zeitgleich 1972, als Pendant des damals neu vorgestellten Opel Rekord D / Commodore B. Ein alter Kumpel hatte einen Consul Coupe als 3 Liter Essex, denke das war Original so. Der Consul wurde gegen `75 rum eingestellt.
Schön mit quietschenden Reifen durch die Kurve: Das mochten der Autotester (schön mit Schiebermütze) besonders gern. Auch genial: Grenzwertiges Wedeln auf der Landstraße mit dem Kamerawagen 10m dahinter. Man bekommt vom Tester eine ehrliche Meinung über den Ford (heute schon ein kleines Traumauto) und sogar noch ein wenig psychedelische Musik zum Schluß. 70er Jahre vom Feinsten, aber eigentlich hätte der Tester noch Rauchen müssen.
Und die Autofahrerhandschuhe nicht zu vergessen 😅😊
Viel Auto fürs Geld! - da hatte Fritz Busch absolut recht! 1970 waren 90 PS schon eine Ansage. In einer Zeit, in der die meisten Autos 40 bis 50 PS hatten. Die jungen Zuschauer können das gar nicht mehr einschätzen. Damals war der VW Käfer das beherrschende Fahrzeug auf unseren Straßen. Und dagegen war das Ford Taunus Coupe schon fast ein luxuriöser Rennwagen.
Wenn ein Hügel kam, musste man Schwung holen, und die Blitzer standen immer bergab - kennt heute auch keiner mehr //
ja 13,6s auf 100 ist immernoch schneller als so mancher basis neuwagen heutzutage.
@@freibert bigger and heavier body´s do get to higher speed in a dowhill straight roads ,once i was behind a peugeot 206 and i had to brake, the litle car had no weight and didn´t get speed, a reason why bigger cars spend a lot less gasoline in voyages inside the city they drink doble
„Der Ascher ist zu weit weg von Fahrer“ - Entscheidendes Kaufargument 😬
Dafür gab es doch Marlboro 100🙂
@bravo1111 KLASSE, ich lach' mir hier einen wech !!!
@@RedLadyCoupe 🥳
@bravo111 - immer noch der beste Kommentar hier im Fred, GLÜCKWUNSCH dazu von mir ! 😍 😍 😍
Ihr glaubt alle hier mit eurer Einstellung zum Rauchen weit vorne zu sein. Völlig falsch. Der von der Industrie angebotene Tabak macht das Rauchen erst schädlich. Mit natürlich angebautem guten Tabak, angemessen verarbeitet, kann Rauchen ein Segen für den Menschen sein.
Dann erscheint die hier so selbstgefällig belachte Testkritik in einem völlig anderen Licht.
Das waren noch invormative Tests wo die Tester sich nicht selbst als super wichtig gesehen haben 👍👍👍
Zu der Zeit völlig legal- unangeschnallt mit 160km/h auf einer schmalen Landstraße 😎
Ja die Anschnallpflicht für vorne kam erst 1974. Für hinten sogar erst 1984.
@@georgesser3866Nein. Die Gurtpflicht kam erst 1976. Vorne.
@@Sindimindi ok.
Servus, Fritz. Wir sehen uns am Ostfriedhof.
Das waren noch vernünftige Autotests 👍! Heute gibt es nur noch Multimedia-Tests mit einem Auto als Zugabe 😖.
das ist auch gut, daß wir heute eine vernünftige Sicherheitsarchitektur und eine Abgasreinigung haben.
und die Elektronik ist doch heuzutage ein Lebensretter.
Das war die Zeit wo Ford und Opel richtig schöne Autos baute. Nie wieder waren die Firmen so edel auch wenn die heute auch Luxus können und sportlich sind.
Es ist einfach seelenloser Massen Produkt ohne richtigen Charakter.
Als Kind konnte ich eine Auto Marke aus hunderten Metern erkennen. Damals hat jedes Jahrzehnt seine eigenes Design, Musik und Mode gehabt.
In den 90ern ist es langsam verschwunden und nach 2000 sind die Autos alle gleich geworden, das gilt auch für Mode,Filme und Musik.
Viele Autos sind heute auch nur schwarz oder aggressiv geformt. Das spiegelt schon den geistigen Zustand der Gesellschaft. Der Kampf um Zeit und Geld, Über-Egoismus, sowie Vereinzelung spielen da glaub ich auch mit rein.
Das kommt Dir nur so vor. Sei Dir mal sicher, wenn in 30 Jahren die Elektro Selbstfahrer das Bild bestimmen, wird man dasselbe über die Autos von heute sagen.
@@todi75 Nee, das hat nichts damit zu tun. Alleine das es nicht ein Film gibt der was neues erfunden hat im Sinne von Alien, Predator,Terminator, Krieg der Sterne E.T.,, Taxi Driver usw. Musik auch, es ist zum großen Teil absolut Talentfrei, Autotune gab es auch niemals davor.
Das was im Radio läuft oder im Fernseher ist so oder so der totale Mist, viel Werbung alles zensiert.
So was gab es damals nicht, genau wie die Autos alles aus Plastik Sau schwer und mit verchromten Plastik.
Das kann man nicht vergleichen. Ziwschen den 20ern und 50ern gab es bei Autos gigantische Schritte, das wurde zwar verlangsamt aber ging eben noch mehrere Jahrzehnte so weiter. Kein Mensch will so ein Müll von heute in 30 Jahren in Museum sehen.
❤ ich stimme dir auf jeden Fall uneingeschränkt zu ! ❤
Super Stoßdämpfer, von wem?
Die Gute Alte Zeit...
Als Chrom noch Chrom war😍
Die Zeit in der Autos noch ganz eigenen Charm hatten.
Und vor Allem die Zeit als Autos noch individuell schön waren!
Da lob ich mir doch die Entscheidung einen Klassiker vor dem Tod gerettet zu haben.
Unser Hüftschwung Granada Coupe MK1 macht auch heute noch eine tolle Figur.
Und das Tolle ist der echte kernige Sound des originalen 138PS V6...
Gänsehaut Garantie...
Und man gerade heute eine tolle Art schön entschleunigt jede Fahrt genießt😍😍😍
lass mich raten: du bist Tankstellenbesitzer. 😀
Immer diese ahnungslosen Leute. Richtig eingestellt verbraucht der unter 10 Liter. Der wiegt auch nicht mehr als ein Polo! 😊@@Kaktuskastl
@@Kaktuskastl Einer der dämlichsten Antworten ever wenn es um klassische Wagen geht. Und was fährst du ?
Das erste Auto meiner Eltern an das ich mich bewusst erinnern kann. Allerdings hatte wir die Sparversion. 1,3 l und auch kein Coupè, nur der normale 2-Türer. Dafür aber in "Kommunalfahrzeug-Orange". Als Sitzerhöhung diente für mich immer die Kopfstütze des Beifahrersitzes, meine Mutter hatte dann halt keine....wie haben wir nur die 70er überlebt?😁
Hast Du noch irgendwelche Erinnerungen zur Einführung der Gurtpflicht ? --- Ich eriinnere mich noch, daß mir ein Polizist seine Ablehnung damit begründete, im Unfallereignis schneller das Fahrzeug verlassen zu können.
@@jakefiersing Ich selbst bin Baujahr '72, ich kann mich gar nicht erinnern ob wir Kinder hinten Gurte hatten😆. Wenn wir welche hatten, haben wir sie nie genutzt🤣
Ich habe denn Knudzen 1,3 L meiner Eltern übernommen, Liege sitze und keine dösige Mittelkonsole die störte.! 😊😊😊
Als ganz junger Familienvater ohne Geld , aber AUTOMECHANIKER habe ich mir auch so ein Auto zusammen gebastelt. Besonderheit : Bearbeitete 2,3 ltr. Zylinderköpfe auf den 2,0 HC (high compression ) Motorblock . Für damalige Verhältnisse ist das Teil "geflogen" . Heute lacht man darüber. Aber für mich war eine Art Himmel auf Erden . Mit freundlichen Grüßen
KLASSE !🙂
heute noch ein wünderschönes Auto....🥰
War das ein schönes Auto. Bin selbst den Capri gefahren
Nubuck Jacke, Kappe und echte Leder Fahrer Handschuhe. Einfach herrlich.
Mein Vater hatte ab 1977 einen Knudsen-Taunus 2.0 GXL Sechszylinder (bereits das Facelift) als zweitürige Limousine in silbermetallic mit schwarzem Hardtop. Davor hatten wir einen grünen 20m von 1965 mit der durchgängigen Sitzbank und Lenkradschaltung. Und davor eine Badewanne (17m).
i hyave a coupe taunus from 65 with the more round light in the front and the bumpers ,chromed have two extra lights in it´s shape
Fritz B. Busch, eine Legende unter den Autokennern
@nicoroer: Streiche "Autokenner", setze "narzißtischer Selbstdarsteller"😁 ...
Mein Onkel hatte damals Anfang der 80er auch eine Knudsen GXL Limo mit den Zusatz Fernscheinwerfer im Grill und der 2 Liter V6 Maschine und 90PS, das waren echt tolle Zeiten. 🥰
Ich bin Bj. 9,66 und kann mich bei unseren Auto´s leider nur an unseren Ford P7b 2300 erinnern mit dem wir ´72 auf Sardinien waren, danach kam Anfang der 80er der Nachfolger, eine 73er Granada 2,6 GXL Limo, Vorbesitzer war damals ein Ungarisches Reisebüro in Frankfurt/Main, mit ihm sind sie 2-3x die Woche Frankfurt-Budapest gefahren, leider traf ihn das selbe Schicksal wie viele Auto´s,
ende der 80er ging er in den Schrott. Ich erinnere mich sogar noch an den Werbeslogan. Ford, Das Zeichen der Vernunft.
Es ist nur ein Ford 🤣 Aber ganz schön mutig, zwischen Flugzeugen die Grenzen eines - hm - Autos auszutesten
mmh, es ist nur ein Kommentator 😅!
Hatte einer in der 80er.
Jedes jahr neue zundkerzkabel erneuern.
Prima karre.
Gruss aus holland
wiesooooo jedes Jahr Zündkerzenkabel neu, haben sie dir die Marder geklaut ??? 😁
Ein Tolles Auto
Mein Vater hatte einen 2.3 GXL war ein 75er Baujahr... Tolles Auto
Auch mein Vater hatte einen GXL 2.3 l Rot mit scharzem Kunstlederdach.
"Frischluftdusche" auf beiden Seiten. Ganz zeitgemäß, die Autofahrerhandschuhe. Wedeln auf der Landstraße, wie geil. Nun die schnelle Bremskurve. "Mehr brav als brilliant". Fritz B. Busch as it's best!
Fritz W. Busch eine Legende.
Nice car, back then you still had cars that could be distinguished from each other. Nowadays the cars look alike and there is too much plastic on them.
Das wahren Autos Mit Still und Klasse, ich habe diese formen Geliebt,
❤ ❤ ❤
Geil,ich hatte ein 76 er Granada mit 2 Türen.
Die 90 PS Maschine ist ein Traum an Laufruhe
.....den Geruch des Kunstoffes in der Sommerhitze werde ich nie vegessen ...😊
Mein Vater hatte einen in Blau mit Schwazem Dach.Das war ein Gutes Auto.
Da werden Erinnerungen wach...meine Eltern hatten mal so einen, allerdings als Limousine mit 2l V6...ein tolles Auto..
Gabs den nicht auch mit dem 2,3 L 6 Zylinder?
Ich hab den gefahren. Dachte ich.
Mit Automatikgetriebe. GXL, so´n Braun Metallic, schwarzes Vinyl Dach.
Sehr gediegen.
Ja ab 1971 gab es den 2.3er mit 108 PS.
@@michaelpiotrowsky4454 Den hab ich selber und allein in einen Capri eingebaut.
So mit 3-Bein und so. Was ne Aktion.
Der Motor war sus nem Granada.
Kleines Problemchen: der Granada hatte die Kühleranschlüsse auf der anderen Seite.
Da musste ich sehr kreativ Schläuche verlegen. Lange her..........
tolles auto und heute mega rar. hatte auch so einen in blau 2.0 v6. Schnurrte immer wie ein uhrwerk und verbrauchte auf der autobahn nur 6.5 L
Oh, dann hasste ihn aber die meiste Zeit geschoben, Lol.... 😀
@@thomasfehling5847 Wahrscheinlich 6,5 Liter auf 50 km 😏
Das muss bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h gewesen sein, wenn ich das von den Verbräuchen meines damaligen Granada 2,3 aus mutmaße.
6.5l, vielleicht pro Insaße 😁
@@j.1294 ich hatte auch den Granada als 2,3L MK2, der oder die V6 Motoren sind einfach nur Lecker! aber 6,5 Liter im Verbrauch, da musste ich schon sehr Schmunzeln, da hatte er wohl die 1, vor der 6,5 vergessen, den Capri konnte man mit der 2.0 Liter V6 Maschine mit 11- 12 Liter fahren, aber es kommt halt immer darauf an, was Mann unter Fahren versteht...
Danke, und
Hochachtungsvoll 👍
Er sah gut aus. Technisch eher unterdurchschnittlich. Bei einem 6-Zylinder keine Servo, nicht einmal als Extra - das ist schwach! Trotzdem erinnert er mich an die Kindheit. Da war so ein Taunus Coupé ein Hingucker!
bei Heckantrieb braucht man die Servo weniger. der 88 ps 4 zyl dürfte dann aber die Bessere Wahl gewesen sein weil weniger Last auf der Vorderachse. das machts dann auch leichter.
Ohne Werkstattsehnsucht, mehr braf als brilliant. Einfach Klasse.
Hat irgendwie Ähnlichkeit mit dem schön(er)en Opel Commodore A coupé, kann es sein, dass man da bischen abgespickelt hat? Wir (also Vaddern) hatten damals die 2-türige Limo, ich meine einen 1,6er, aber mit derselben Farbe - Orange und schwarzes Vinyl-Dach, mit Automatik-Getriebe, war ein schönes Auto, und bis zum Wörtersee in den Urlaub (damals noch über den Katschberg - nix Tunnel!) hat er uns auch paar Jahre gebracht.
schöner ist bekanntlich Geschmacksache, beide, also Obbel und Ford hatten zu dieser Zeit Designer mit starken Einflüssen aus den USA, deshalb die schönen Formen. ! Gruß
J'en ai eu une ! Et j'en fu très content . Avec un tableau de bord plus récent a l'européenne . La gamme Bois et tissus
Irgendwie finde ich das Ur-tableau charakteristischer. Jedenfalls Danke für die Möglichkeit, dieses hübschen Auto wieder erleben zu können. Super!!!
Hier ist Mann 👨 von Welt 🌍 noch mit Auto 🚗 Lederhandschuhen in Lochoptik gefahren. Und wer sich auf den Taunus eingeritten hat 🐎 😅 Und im Kreis ⭕️ Test kniet Todes ☠️ mutig ein Testmitarbeiter.
Ein Auto aus nur 10 % Plastik. In den 70ern wurde halt schon an die Natur gedacht😉
GENAU !!!
Ist der Moderator nicht der legendäre Fritz B. Busch (ams Artikelserie: Für Männer, die Pfeife rauchen)?
Mir deucht ebenso!
Ja, stimmt. Das ist Fritz B. Busch.
Jau, ist der Gevatter Busch (Sein Kultbuch: Wer einmal unterm Blechdach saß). Der hatte in den 60/70ern sporadisch Autotests für das Fernsehen gemacht (SWR, damals noch SWF). Ist, glaube ich, schon vor über 10 Jahren gestorben.
de.wikipedia.org/wiki/Fritz_B._Busch
Ja, das isser 👍
i have a taunus GXL(in red) but a van in blue metalized paint ,the shade is indigo but only saw a coupé not fastback that i have a granada fastback and coupé, early 70´s
Ein wunderbar übersichtlicher Motorraum
ein schickes Coupé
Ihr glaubt nicht wie gerne ich ihn wieder hätte!!
"- der Ascher sitzt zuweit weg vom Fahrer...".
Sehr schönes Auto, hatte den selben nur in weiss. Am Ende meiner Bundeswehrzeit, als "W15er" für kleines Geld (3.400 DM) in super Zustand, im Frühjahr 1979 zugelegt. Leider kann man nicht alles für ewig behalten. Es war eine schöne Zeit!!!!
Warum kann man nicht alles für ewig behalten? Meinen ersten Polo hatte ich selbst 30 Jahre, den gebrauchten Polo danach holte mit 30 Jahren auch der Rost. Unser jetziger Polo ist 22 Jahre alt und hat echte 44000 km drauf. Den fahre ich, bis ich nicht mehr kann.
Warum: in meinem Leben, bin 65 Jahre alt, hatte schon ca. 50 Fahrzeuge und lebe nach dem Moto man muss alles mal probiert haben, zudem habe ich zu Schluß einen guten Spruch, wenn der Herrgott nach dem letzten Wunsch fragt: möchte ich mit jedem Fahrzeug noch mal 14 Tage unterwegs sein ;-)
@@ludwigsamereier8204 Wer es sich leisten kann, warum sich auf ein Auto beschränken? Neben dem Alltagsauto darf es ruhig noch ein Spaßauto sein. Ja, oder mehrere. Und diese öfters mal wechseln. Dazwischen ordentlich warten und pflegen und zum nahezu gleichen Preis dann weiterverkaufen.
Fritz B. Busch eine Legende.
schönes Teil, den hatte ich als 1.6er mit 68 PS und durch einen Doppelvergaser auf 88 PS hochgerüstet :)))
Hmm, den hätte Ford damals eigentlich mit einem V8 ausstatten können
Dann wäre er zu teuer geworden. Da hättest du 5000 DM allein für den Motor bezahlt. Und damals war die Begeisterung für den V8 noch nicht in der Mittelklasse noch nicht da. Da war das Publikum damals noch zu spießig für.
@@georgesser3866 Hmm aber soweit ich mich erinnere gab es den Opel Diplomat damals in den 70ern mit einem amerikanischen V8 ?
@@KeckderFuchs Der war aber Oberklasse.
@@michaelpiotrowsky4454 Stimmt auch wieder.
Ford hatte damals kein Oberklasse Modell.Beim Granada 1 war mit dem 3L V6 GLS Schluss und der Nachfolger war der Granada 2 mit 2,8 L V 6 GLS ,in der Ghia Ausstattung,das höchste der Gefühle.
1.6 mit 88ps...top.. Konserviert... Garage.. Noetig. 2l..war erste...braucht mehr. Oel.. Glaubte
Tolles Video. Coole alte Zeit mit einem coolen Mobil.
Nur das Öffnen Handschuhfaches und das Fummeln an der Mittelkonsole wäre heute wohl so nicht mehr Teil des Tests.
Gibt es noch andere Tests mit diesem Testfahrer?
@genieur: Nach "Fritz B. Busch" suchen!
Zusatzinstrumente nicht ablesbar 🥴 scheißegal 😂 Hauptsache wichtige Uhren drin 👍
Instrumente ablesen wird völlig überbewertet ! 😃
HALLO ICH HABE IN ROTEN FARBE MIT SCHWARZEN DACH! VON 1977-1978
1,6 lt motor!
Immer noch ein Traumauto, wenn ich heute die Geländewagenatrappen mit Arschabwisch Funktion sehe wird mir übel , aber der Mainstream zählt mehr als das Individuelle.
jetzt hast mich herzhaft zum Lachen gebracht, danke dir !
Ford Puma geht noch, da hat man sich angestrengt etwas schönes zu machen.
Carporn 1970 mit psychedelischer musik
6650,- für einen Taunus in basis Version - ein günstiger Preis damals 👍
Nun ja, bei knapp 900 DM durchschnittlichem Nettolohn 1970, war auch das bereits ein ordentlicher Batzen Geld. Zumal damals in der Regel noch bar gezahlt wurde. Das Geld musste erstmal anspart sein. Meistens sparte man daher, ohne zu wissen, auf was für ein Auto man sparte. Und allzu oft hielt das Auto nur ein paar Jahre, bevor die ersten dicken Reparaturen anfielen. Sowas wie Reparaturbleche in Schweller einschweißen und solcherlei Scherze. Es war schon ein teures Vergnügen damals.
Mein Vater hatte einen Ford Taunus 1600 L 72PS 2-türig von Mai 72 in die Farbe Hellblaue Metallic mit dunkelblauer Innenausstattung und Stoffsitze
Ich hatte auch während meiner Wehrpflicht einen Taunus !,6 GT in Metallic braun, ein tolles Auto.
Den konnte ich problemlos mit Schaltdrehzahl 7000 U/min fahren. Danach kam ein Ford Escort RS 2000 MK1, ein sehr schönes Auto, aber auch sehr anfällig.
Den Wehrpflichtigen ging´s damals anscheinend ganz gut :)
@@ludwigsamereier8204 Bekleidung, Unterkunft und Verpflegung wurden ja gestellt. 😀
Habe 82ig bei Ford gelernt da gab es die gelegentlich noch. Bin mehr für den Granada. Gutes Video 🙂
Taunus Coupe der deutsche Mustang 😤🤗
Der hat doch auch auf der IAA immer Moderiert.
Stimmt. de.wikipedia.org/wiki/Fritz_B._Busch
Grüße von einem Oldtimer Freund
@@mirzanlidesign3441 danke, verchromte Grüße auch zurück !
Hallo.
Ein Sehr Schönes Video.
DANKESCHÖN.
Günter Aus Ostfriesland.
Very beuatafil otomobil
Die vier Zusatzinstrumente, nicht zu erkennen", Scheibe wie Brett vorm Kopf", Ascher zu weit"... frage mich welcher hoch vergütete Ingenieur sich solche Witzchen ausdenkt und dann teuer bezahlen lässt?
Allerdings: Ist es heute, 50 Jahre später, besser geworden?
Der Wagen sah mit der tiefen Scheibe sehr sportlich aus, und wer tief saß oder die Rückenlehne sehr flach einstellte, was damals als sportlich galt, hatte keine Probleme damit. Als der Wagen konzipiert wurde, war man von der Idee Sicherheitsgurte im Auto zu montieren, noch weit entfernt. Die kamen erst Mitte der 70er Jahre auf. Als Statikgurte zuerst, mit denen wurde man unbeweglich im Fahrzeug festgezurrt. Mit den späteren Automatikgurten war die Position des Aschers oder die von einigen Schaltern wie zuvor ohne Gurte überhaupt kein Thema mehr.
The risks they take on the open road for a car review are absolutely crazy ! And the planes owners must have been very nervous seeing that car making rounds a few meters from their expensive and fragile property ...
Hey man.... this was the seventies!!!!
No one worried about NOTHING.....
In 1970 there was no speed limit outside of "City Limit" (Ortsgebiet)
@@Schutti73 In the early seventies people loosing their lives in Dutch traffic was around 4000/year...... now with many more cars,many moor people we are under 800..... not everything was better in the old days....
In Germany film crews are supposed to report their intentions to the police which in turn make sure nothing interferes with the shooting. This standing procedure ensures the safety of the crew and of other vehicles. What´s more it saves time and money.
@@henktulp4400 I was twenty in the seventies. I got my drivers license in 1972. In 2021 I called on my liability insurance to pay for fixing a scratch in someone´s car I made. Thus, for almost 50 years, I didn´t cause any accident. I can assure you I and other folks DID worry about safety issues. In the seventies a car was considered an investment like today.
Alle Möglichen Extras, wie Gürtelreifen und Halogenlicht, aber keine Servolenkung ;-) //
nein, leider nicht beim Taunus, gab es jedoch bei gleichen Motorvarianten jeweils bei den schwereren Granada !
Eine Servolenkung wäre von Nöten,aber die gibt es dafür nicht....
Punkt um aus.
Ich hatte das Granada Coupé ebenfalls ohne Servolenkung..das war schon Arbeit.
Anschließend den 3L V6 als Kombi,der hatte dann eine , Gott sei Dank.
Ein Kumpel von mir hatte den Knudsen GXL , für mich der schönste Taunus.Der Nachfolger war nicht so gelungen.Danke fürs uploaden.Das waren noch Tests wo der Tester sich noch ,kritisch mit anteilig trockenem Humor geäußert hat.Nun ja Zeiten ändern sich und das ist auch gut so.
habe bei meinem Knudsen eine Lenkhilfe vom Granni drin, feine Sache das !
Danke für dein Kommentar. VG, Stefan
C'era una volta. Che bella macchina. Nei tempi di oggi si produce solo una monezza.
@TOMI Tonio - Quanto hai ragione! Riceverai un bacio anche per quello! 😍 😍 😍
This is like the British Ford Cortina of the seventies.
but it is the Knudsen-Taunus of the 70's
Feines Auto, aber wer wird denn tatsächlich so im Alltag sein Fahrzeug bewegt haben xD ?
Wenn mein seeliger Großvater mit seinem Opel Commodore ähnlich umgegangen wäre, haha ;)
Da war eher bequemes Fahren angesagt im Alltagsverkehr.
Halt amerikanisch, weich gefedert, sieht man hier im Video halt auch.
Soll mann nicht vergessen:die Strassen wahren derzeiten von schlimmer Qualitat!!!.... deshalben war weiche Federung vollig logisch....
@@henktulp4400
Grins, vielleicht bin ich auch deswegen relativ unbeschadet durch meine Kindheit gekommen damals ;)
Liebe Grüße und Gesundheit
@@Swiffland25 Mein erster auto’s wahren B Kadett und C Rekord..... ‘Dukes of Hazard’-Imitation war relativ unschuldig... (kaputte Reifen, krumme Felgen usw...)
Junge Leute dieser Zeit kaufen so bald’s kann PKW’s mit 150/200 PS (Versicherung registriert auf’s Nahm Paps oder Mams....) und crashen.... manchmal mit schlimme Folgen....
Ich der Taunus ist von manchen schon hart angefaßt worden.
@@georgesser3866 Ich mochte der Taunus dieser Baureihe sehr..... aber wenn mann redet von Qualitat ist von dieser Era nur einer absolut Spitzenqualitat.... Volvo....
❤❤❤😂
1970: Herrliche Zeit. Man erfreute sich an schönen Autos und der Klimawandel war noch garnicht erfunden!
Das hast du gut gesagt ! Klimawandel ist eine Erfindung der Politik und der Medien !!!
Nicht "erfunden", sondern "entdeckt".
@@ronaldderooij1774 : Danke für die Replik, Herr de Rooij. Sie haben die beabsichtigte Ironie genau erkannt. Ich gebe es zu: Ich kann das ganze, komplexe Themenfeld rund um den Klimawandel nicht wirklich final beurteilen. Zur Kenntnis nehmen muss man aber: Seit 2000 steigen die Temeperaturen global nicht mehr und seit 2015 fallen sie minimal. Ich erlaube mir daher skeptisch zu bleiben und das leicht provozierende "erfunden" so stehen zu lassen.
@@ronaldderooij1774 Nein ! Nicht entdeckt, sondern erfunden !!!
Der Arnd hat schon Recht !
@@ronaldderooij1774Dumm Tüch!!!
Ein toller Wagen , super
Nachbarn arbeiteten in der ersten Hälfte der 1980er Jahre in Österreich.
Als er nach Polen zurückkehrte, brachte er solch ein goldenes Wunder mit einem schwarzen Vinyldach mit.
Das Auto rostete so schnell, dass es mit schwarzer Farbe bemalt wurde, die bald die Hälfte der Tür erreichte.
Gute Rostvorsorge kam erst mit der Zeit des 2er Golfes. alles bis dahin und Opel noch länger rostete sehr schnell.
Da gabs keine vollverzinkten Bleche oder so.
Achh ...., da ist mein Auto !!!
Der Bock hat mir schon damals nicht gefallen. Da fand ich den Opel Commodore A Coupé von der Form her viel gefälliger, auch sein Nachfolger. Die sog. "Knudsen-Nase" fand ich zu schwülstig, erinnert mich an die Ami-Designkatastrophen der 70er-Jahre.
Hammer diese Tests sind ja grotesk ich hätte die testfahrer verklagt
Oh, es ist die gute alte Zeit. Ich war ein junger Mann, 17 Jahre alt, Medizinstudent, fuhr nach Berlin und kaufte mir dieses schöne Auto für 1.000 Mark, also nur 500 Dollar. Ich hatte keinen Führerschein und konnte nie fahren. Aber ich habe das Auto gekauft, und es ist natürlich ein normales Getriebe, und ich bin damit von Berlin, Leipzig, Dresden, Prag, Brünn, Budapest, Bukarest usw. gefahren. Es waren die besten Tage meines Lebens. Danach wurde ich ein reicher Arzt und kaufte einen Porsche 911 Turbo, ein Jaguar XJS Coupé, einen Mercedes SL r107, w129 w S221, und ich besaß viele, viele schöne und teure Autos ... Aber die schönsten und wunderbarsten Erinnerungen an mein Leben bleiben mit diesem Auto (Ford Taunus) und diesem. Das Auto bleibt *meine erste und letzte Liebe* und seine Farbe ist gelb. Jetzt bin ich Arzt und reich, habe viele Häuser und Autos, aber ich stehe mitten im Leben. Ich hoffe, als armer Student ohne Geld, einen Doktortitel, ein Haus oder ein Bankkonto zurückzukehren ... nur um mein Leben wieder zu leben. Leider kommt das Ende, und das ist wirklich schmerzhaft!!
Meine Damen und Herren, Sie lasen soeben einen posthum erschienenen Kurzroman von Fritz B. Busch 😂
Ihr Kommentar mit ihrer Geschichte zeigt, dass sie erkannt haben, dass manchmal (meisten in noch jungen Jahren) weniger mehr sein konnte, bzw. war, als später trotz mehr finanzieller Mittel und in Wohlstand lebend. Das ist eigentlich ein Zeichen von Bescheidenheit, Vernunft und damit auch Charakterstärke. Die meisten Ärzte denken da nämlich völlig anders, denn ihre Ansprüche und Eitelkeiten steigen ständig. Das ganze hängt auch mit dem so genannten Zeitgeistphänomen zusammen. Nicht jeder Mensch hat dafür eine Antenne. Früher in der Jugend, in der Sturm und Drangzeit spielte die Lebenszeit noch keine so große Rolle. Alles war überschaubarer, gelassener und ruhiger. Das Land war nicht so hoffnungslos überbevölkert wie heute. Nahezu alles war gemütlicher und unberschaubarer. Es gab viel mehr Platz und viel weniger Behinderungen, besonders im Straßenverkehr. Damals hatte man mehr Zeit für vieles und hatte auch viel weniger Stress und Hektik. Das Leben hatte einfach mehr Lebensqualität. Darum sehnen sich viele Menschen wieder zurück nach dieser Zeit und diesen relativ einfach zu instandhaltenden Fahrzeugen, weil sie erkannt haben, dass dieses weniger damals letztlich doch mehr wert war, als heute in unserer jetzigen von Größen und Wachstumswahn geprägten Konsumgesellschaft, in der nur noch der Profit zählt.
Als Trost für diesen Verlust hier zwei Musiktitel , in denen ist jene Zeit noch wach:
ua-cam.com/video/7wyoEqGXOMg/v-deo.htmlsi=_uqTR2RYdnKkjrXM
ua-cam.com/video/hS6XwVXItEY/v-deo.htmlsi=QMld1v883dpiAhA9
Mit freundlichem Gruß!
Tolle Karosserie, aber die Motoren..., 1,6 liter und 2 liter 6 zylinder haben den gleichen v max, auch gleiche Beschleunigung, einziger Unterschied ist der Verbrauch.
Tremendoo!! 🪔🔥🔥🔥🍀🌹🛸☄️
Schönes Auto! Mir fällt auf, dass die Bildqualität erstklassing ist. Sehr wahrscheinlich 16mm-Film (Kodak Ektachrome Commercial?). Danke fürs Hochladen!
Aber gerne doch, habe es doch auch nur aus dem TV geklaut, Danke für dein Kommentar !
@@RedLadyCoupe Hier wird doch nicht geklaut, sondern nur redlich geteilt. 😁🤣
@@RedLadyCoupe Aus dem TV geklaut? Hab noch einen PHILIPS Röhrenfernseher von 1995. Wie öffnet man den?
@@ludwigsamereier8204 lass den TV lieber zu wenn du nicht weißt wie man den öffnet, im Innenleben toben zwischen 20000 und 30000 Volt, das ist übelst ungesund. Ist nur ein gut gemeinter Tipp von mir !