Bravo! Ai pus punctul pe Ț cu introducerea! De acord cu tine, mai sunt putini mecanici adevărați sau service-uri serioase , care plătesc licențe și sunt actualizați la zi cu ce e nou. Mai ales, dacă ai o mașină care nu e din grupul VAG, slabe șanse să o primească domnii ăștia la reparat. Dacă ar gândi toți ca tine..... țara asta ar merge spre bine. Mă înclin! În fața profesionistului și a omului! Respect!
Superb review și mă convinge ca de obicei de multe. O singură remarcă am: bateria și încărcarea ei. Setarea la 80% din iDrive nu are legătură cu încărcarea bateriei de la o sursă de curent ci de la încărcarea în mers din motorul termic; practic e o setare gen “vreau să menții bateria la 80% la drumul ăsta” setare care intră activă doar când folosești modul de condus Battery Control. Separat, bateria la PHEV-uri de acest gen este ok să fie încărcată zilnic la 100% - de asta capacitatea ei este mai mare decât capacitatea utilizabilă - practic au găndit deja pentru tine cei de la BMW să ții bateria real la mai puțin de 100%, deși în bord vei vedea 100% din partea utilizabilă. Cât despre drumuri full electric, vara faci 50-60km lejer. Iarna, pentru că trebuie încălzită mai mult reușești 30-40km. Excelent pentru înlocuit Diesel în oraș. Acceptabil la drum lung, chiar dacă ai un rezervor mai mic. Este bună ca mașină folosită preponderent în oraș sau navetă scurtă și ocazional la drum lung.
Domnule esti fenomenal,VA APRECIEM ,Sunteti cel mai complect si pregatit dintre multi care nu le va iesi niciodata sa se ridice la nivelul extraordinar de prezentare pe care il prezentati in fiecare tutorial.
Conduc modelul ăsta de vreo 3 luni, luat la 10K km, am făcut România - Polonia, Polonia - Muntenegru și înapoi, că acolo am avut treabă, consumul a fost între 5.8 și 6.2%. Rezervorul mic nu m-a deranjat că oricum fac pauze la fiecare 3 ore de condus. O încarc acasă în garaj, îmi place mult că e silențiosă, pe XtraBoost te dă cu capul de scaun.
Si sa nu uitam ca acești schimbători de piese te mai si incarca la factura la final de zici ca ti-au reconstruit ei cu mana lor piesele alea. Asta înseamnă sa învățăm cat de cat chestii de bază la masini, ca sa putem schimba personal ce tine de mecanica ușoară.
Fix de asta m-am apucat de mecanică la țânțarul meu de mașină... Adică dacă nici la Logan nu te pricepi, ești mecanic cum sunt eu pilot de Formula 1...
Schimbatori de piese? Tu crezi ca piesele facute la precizia de fabrica se mai pot repara? Nu e Dacie. Ti s-a stricat un calculator, ce crezi ca ii poti face? Sunt firme care reconditioneaza anumite piese. Deci ce vrei sa faca un mecanic mai mult decat sa iti schimbe piesa si sa asambleze totul la loc cum a fost?
Superb inceput si in mare este la fel cum le-am spus si eu!! Acum mai bine de 12 ani, un jeg de taximetrist nu mi-a acordat prioritate si am ajuns cu masina avariata serios la directie plus toata tinichigeria laterala stanga. In tot orasul m-am dus pe la cele mai rasarite service-uri pe care le cunosteam atunci sa-mi repar masina, inclusiv la reprezentanta, masina in cauza fiind Alfa Romeo 156 2.0 TS. Peste tot pe unde am fost, raspunsul era: nu avem documentatie. Cam cat de cretini sa fie? CAT??! Ok, daca aveam Koenigsegg poate intelegeam, dar aveam o masina de serie!! Unde am dus-o mi-au facut pe asigurare (jeg de ASTRA) tinichigeria, iar directia mi-am facut-o eu cum am stiut mai bine si asa a ramas. Mai exact la nici un service n-am reusit sa o repar ca la carte si masina tragea dreapta destul de tare, chiar daca avea unghiurile cica in regula. Cu siguranta avea un lonjeron sau ambele strambate ori puntea fata si marlanii n-au vrut sa repare ca deh le ia timp ori chiar sunt atat de prosti. Probabil trebuia sa dau in judecata service-ul, asiguratorul si RAR-ul daca astia nu sunt in stare sa repare o masina de serie, in cel mai mic detaliu, ca in fabrica!!
Am sa-mi spun si eu parerea, de obicei ma abtin dar nu si de data asta. Un hibrid nu poate sa faca ce face dieselul, dieselul nu poate sa faca ce face benzina, s.a. Am mai spus-o mai demult si o mai spun odata, este o chestie de gust. Daca tie iti place sa turezi motoarele masinilor pana le sar pistoanele(vorba vine) asta nu inseamna ca ne place si noua. Am vazut in urma cu aprox. o luna o honda del sol sau ce era ea si la fel, o tura de ziceai ca zboara si ea abia prindea viteza. Pai un 1.6 aspirat cu puterea maxima la 6000 rpm si cuplul max. la 4000 rpm pe mana unuia priceput facea acelasi lucru fara sa urle motorul in ultimul hal. Ti-o spun sincer, nu mi-a venit sa cred ce viteza mica avea la ce turata era. De aceea realitatea vorbeste. Nu e o critica ci o constatare de a mea. Toate cele bune!
Nu stiu cate motoare in 6 cilindri in linie ai auzit turandu-se, sau, in cazul astuia, cate motoare in 4 cilindri cu o pereche de arbori de echilibrare, dar motoarelor echilibrate perfect precum cele de care am mentionat le place turatia si sunt super armonioase in toata plaja de turatii. Ajungi la limitatorul de turatii fara sa iti dai seama cateodata.
@@themotorsportarchives M-am referit la cele aspirate de la alte marci gen honda, din fericire la bmw nu e cazul. La bmw, motoarele 6 in linie au un mârâit foarte placut, mai ales b58.
@@alexdaniel9245Așa și un diesel de 1.5 de 100 cai nu tot trebuie turat ca sa se miște? Are puterea maxima la +/- 4000 ture. Ieși la depașire cu 3000rpm minim. Nu vorbi de cuplu fara sa aduci in discutie multiplicatorul de cuplu pe nume cutie de viteze, care e mai scurta la benzine si mai lunga la dieseluri. De parca nu ar fi ceva logic ca un motor slab e slab și aia e.
@@Eugen-E Ai inteles gresit! E logic sa turezi un motor la nevoie, dar sa nu sari un anumit prag pt ca nu castigi nimic. Ce rost ar avea sa turezi pana la 5000 rpm un diesel de 100 cp cum ai zis si tu? Cuplul motor te ajuta la turatii joase si medii, economie de combustibil( cuplu mare si putere normala pt ca odata ce ai putere multa, chiar daca ai cuplu mare nu mai poti vb de economie pt ca atunci cand ai caluti mai multi si ceri performanta ei ti-o dau si trebuie hraniti). La turatie mare oricum ai cuplu putin si atunci calutii fac diferenta. In fine, fiecare cu parerea lui! Pe mine unul nu ma intereseaza partea teoretica!
Am inteles ca 330i are cutia de viteze incorporata cu bateria. Sau ceva de genul asta. Ca avea fostul meu sef si zicea ca nu o tine mai mult de 100k km sa nu cumva sa se strice vreuna din astea doua ... :) Intr-adevar, 330i (2.0 turbo) are niste reprize superbe.
Vlad, am o singura intrebare onesta : BMW cum protejeaza ungerea axului de la turbosuflanta in conditiile in care motorul e pornit oprit in continuu in anumite conditii?
Vlad, au aceste mașini plug in o logică economică? Banii plătiți in plus pentru acel sistem complicat și greu in câți kilometri se amortizează? Plus că mulți posesori după o perioadă renunță să tot scoată cablurile pentru acea autonomie de 20-30 de km. Ar fi interesantă o abordare matematică in acest sens: preț, economie, amortizare, fiabilitate..... să vedem dacă merită. Zi frumoasă!
depinde daca stai la casa si cati km mergi cu masina in fiecare zi. cunostintele mele care au plug in hybrid si stau la casa in jurul bucurestiului ajung sa foloseasca in 75% din timp doar pe electric masinile la mersul de zi cu zi, nu la drum lung, evident :)
Hai sa zic asa, intr-un an jumatate am mers pe electric, jumatate pe benzina. GLE 250e. Intr-o saptamana 100% merg pe electric, incarcat acasa, incarc in oras daca parcarea e Interparkig/Servipark pentru ca e 50% redus la pretul parcarii. Incarc in parcari pe autostrada daca sunt acceptate cardurile DKV. Pentru Romania, recomand un non-plug in, mai ales ca prizele nu sunt peste tot dar DKV e din ce in ce mai acceptat. NU la OMV in Tr Severin sau la Petrom iesirea spre Calimanesti in Rm Valcea.
Iarași logica asta greșita cu "în cați kilometri se amortizeaza?" ...mereu uitați faptul ca un exemplar PHEV și la revanzare pe piața SH ramane mai scump decat exemplarul non-PHEV.
La toate hibridele se deschide trapa de benzina de la buton. Are funcție de descărcare a electicității statice să nu ia mașina foc la alimentare de la scântei.
Salut! Proprietarul a făcut alegerea corectă în raport cu nevoile de deplasare. Iar faptul că poate incarca gratis la serviciu e un avantaj binevenit. O mașină corectă! LE: mai bun ca diselu', e doar gpl🤭
😂Bravo.Eu am T.prius hibryd în uk,și nu vrea nimeni (din toți mecanicii de cutii automate),să-mi schimbe uleiul la cutia de viteze😢Atunci ce să mă aștept de la români???? În ro am auzit electricieni și mecanici ce zic că lor nu trebuie tester😂
Este foarte usor de scimbat uleiul la cutia de viteze la Prius. Eu am doua, un Auris hybrid 2017 si un Prius plus 2012, am schimbat uleiul la cutie la ambele, la Auris chiar de doua ori, pentru ca are 152k mile. Iti trebuie ulei Toyota ATF si o pompa electrica alimentata la 12v la bateria masinii, ca sa pompezi uleiul in cutie, intra 3.4 litri de ulei. Gasesti pe youtube tutorial despre cum se schimba uleiul la Priusuri.
Mecanici buni se gasesc mai greu prin service-uri indiferent ca sunt reprezentante sau service de cartier. Sunt prost plătiți si au program de sclavi. Orice mecanic bun prefera sa lucreze in regie proprie sau sa isi deschida propriul garaj/service.
Am vrut sa iau asa ceva, practic bifa tot ce trebuie stau la casa deci incarcarea o faceam acasa fara probleme, in oras bag zilnic cam 20-30km, B48B-ul merge saltat din soft pe la 250 cai fara mai probleme practic B-ul fiind acelasi motor ca si 330ul gatuit din soft , 4 usi cutie automata un vis, apoi am mers cu 140i manual si uite asa am ales cu inima :) ma rog B58ul a fost "de vina" plus ca 330eul "dorit" a fost scos de la vanzare de proprietar .
30i e alt b48 fata de 20i, se vede la raportul de conpresie, 10.2 vs 11, au pistoane diferite, difera înălțimea blocului si a garniturii de chiulasa. Asa era si la N20, paradoxal 18i avea aceleasi interne ca 28i si era diferența de soft, pe când 20i avea alte interne si nu putea fi dus la 245cp safe :)
Pai am pus mai sus codul motor la care ma refer , daca verifici part numbers la un G20 din 2018/2019 o sa vezi ca vs 3.0 i ar acelasi part number pt :pistoane, biele , arbore cotit , admisie ( cu charge cooler) , cuzinetii sunt la fel , axele cu came la fel , chiulasa la fel, injectoarele la fel , HPF la fel , clapeta de acceleratie, turbina identica si ea , si lista poate continua.Pe forumurile " de afara" sunt ceva discutii pe tema asta cu concluzia ca motoarele cu cod B sunt practic motoare 3.0i detunate din software in timp ce motoarele cu cod A sunt cele de care spui tu mai sus.
Intrebare: datorita alternatorului, poate noul model, sa mearga numai cu motorul termic in cazul unei defectiuni pe partea de electric ? Pt ca la Mercedes Hybrid daca ai probleme pe parte electrica masina este inutilizabila. Cea ce este o mare porcarie !!!
330e, intresant, o alternativa la diesel si buna la oras, comparata de la egal la egal cu un 330d pot spune ca e greu de ales intre ele. Un 330d totusi ofera la viteze mai mari un consum mai mic, dar un 330e il face pe oras sa planga. Ce pot spune e ca depinde de om, daca e cineva ca mine care face undeva pe la 80-90% din km extraurban si mers de dn si autostrada, diesel v-a avea un cuvand inainte, dar daca e cineva ca mama care merge numa pe oras, atunci benzina sau electrica.
@@jokerash eu de aia il compar cu 330d nu 320d, normal ca 320d cu soft nu trage ca 330d. Eu am A3 cu 1.6tdi si pot spune ca desi multi ma prind pe linie dreapta, viraju ma avantajeaza
Am dat de fapt ~48k EUR fara TVA, caci nu am luat-o pe firma. (Pretul de lista era ~66k EUR) Vlad a retinut pretul pe care il dadusem pe F30 cand am schimbat E90-ul, dar, oricum, nu e relevant pentru clip caci intentia nu e de a face reclama pentru vanzare 😊
Nu m-ai injura indiferent de situație pt că ești f sus și asta deranjează in mai mică sau mai mare măsură și atrage numai rele ... adică te poți lovi ușor sau te poți tăia ușor la un deget sau dacă mergi pe stradă te poți împiedica... mi-am dat seama de asta după 50 de ani și nu am mai procedat așa.Primești semne de când te naști dar e greu să le conștientizezi... decât după o anumită vârstă sau niciodată...nu fac parte din cei care dorm in biserică dar e mai bine așa.
@@vladdutz20 și nu o spun cu răutate, pentru că vă apreciez. Apreciez indeosebi modul cum povestiți mașinile. In rest, nu mă interesează defel vederile dumneavoastră despre viață sau orice. Cred că ar fi toată lumea câștigată dacă v-ați limita la povestitul mașinilor. Iar limbajul spune ceva despre noi ca oameni. Spor in toate!
@@suciupetrumarcelpai tocmai aceste paranteze sociale sunt farmecul acestor prezentări. Fara supărare, dar pentru mine biserica ortodoxă română este unul dintre cei mai nocivi factori din societate, care frânează dezvoltarea ei
E jale cu service urile.Oriunde ma duc ma iau cu : aaa alfa romeo , mda scumpa la piese, complicata nu ma bag. S a gasit unu sa mi ceara pentru un rulment la roata 10 mil , cu explicatia ca : e alfa romeo..........
Singurele probleme la aceasta masina sunt: - nu-mi permit sa o intretin - ceilalti posesori de blazon care ma fac sa am o senzație de reflux in momentul in care vad o astfel de masina
Problema la el este : 1) are motor de generatie veche ! 2) rezervor de 40L si autonomia este mica cu acel rezervor.... Este bun doar pt oras, si drumuri scurte... Plus ca e chel ca naiba... Aici se reflacta si pretul de 30k
Domnule Vlad Micsunescu, imi place foarte mult modul cum prezentati! De ceva vreme imi tot sta am in cap ideea de a crea si eu un canal de YT despre review-uri cu masini de vere me B6-le meu din 2009 necesita multi bani sa il repar si ma uit la mai multe masini cu care sa-l inlocuiesc si mi-au si placut masinile si condusul foarte mult. Ce sfat mi-ati putea da in aceasta privinta, va rog? O zi frumosa va doresc! PS: Nu sunt bun la mecanica, pot cauta si reproduce ideea generala despre tehnologia unui motor in 2 fraze, dar in asemenea detaliu nu cred ca as putea pentru ca sunt analfabet dpdv al mecanicii :D
Nu au cum sa pună mâna pe nicio carte. Fără supārare, mulți dintre ei nu știu sa citească și sa scrie corect. Plus ca înțelegerea documentațiilor tehnice ale unor sisteme complexe, cere totuși un pic de școală. Nu generalizez, dar cu studiu..cam greu, din păcate... Dar discutia e mai complicată: trebuie alocat timp,acces la respectiva documentație, șamd.
De asta reprezentantele trimit la formare oamenii. Și mie mi-ar placea ieftin dar sunt conștient că nu există ieftin și bun. Daca pui mana și calculezi o sa vezi de ce unele reprezentante au preturi poate prea mari la manopera. Pregătirea personalului nu o va face nici un angajat din buzunarul propriu
Bravo! Ai pus punctul pe Ț cu introducerea! De acord cu tine, mai sunt putini mecanici adevărați sau service-uri serioase , care plătesc licențe și sunt actualizați la zi cu ce e nou. Mai ales, dacă ai o mașină care nu e din grupul VAG, slabe șanse să o primească domnii ăștia la reparat. Dacă ar gândi toți ca tine..... țara asta ar merge spre bine.
Mă înclin! În fața profesionistului și a omului!
Respect!
Superb review și mă convinge ca de obicei de multe.
O singură remarcă am: bateria și încărcarea ei.
Setarea la 80% din iDrive nu are legătură cu încărcarea bateriei de la o sursă de curent ci de la încărcarea în mers din motorul termic; practic e o setare gen “vreau să menții bateria la 80% la drumul ăsta” setare care intră activă doar când folosești modul de condus Battery Control.
Separat, bateria la PHEV-uri de acest gen este ok să fie încărcată zilnic la 100% - de asta capacitatea ei este mai mare decât capacitatea utilizabilă - practic au găndit deja pentru tine cei de la BMW să ții bateria real la mai puțin de 100%, deși în bord vei vedea 100% din partea utilizabilă.
Cât despre drumuri full electric, vara faci 50-60km lejer. Iarna, pentru că trebuie încălzită mai mult reușești 30-40km.
Excelent pentru înlocuit Diesel în oraș. Acceptabil la drum lung, chiar dacă ai un rezervor mai mic. Este bună ca mașină folosită preponderent în oraș sau navetă scurtă și ocazional la drum lung.
Ai dreptate cu învățatul.Bravo Vladut.
Domnule esti fenomenal,VA APRECIEM ,Sunteti cel mai complect si pregatit dintre multi care nu le va iesi niciodata sa se ridice la nivelul extraordinar de prezentare pe care il prezentati in fiecare tutorial.
Milioane de felicitări pt. introducere
Un început excelent 🎉
Conduc modelul ăsta de vreo 3 luni, luat la 10K km, am făcut România - Polonia, Polonia - Muntenegru și înapoi, că acolo am avut treabă, consumul a fost între 5.8 și 6.2%. Rezervorul mic nu m-a deranjat că oricum fac pauze la fiecare 3 ore de condus. O încarc acasă în garaj, îmi place mult că e silențiosă, pe XtraBoost te dă cu capul de scaun.
minunat ai inceput !!!! bravo omule ,,, in pastele mamii lor !!:)
Mecanicii buni sunt o raritate in zilele astea dar de schimbători de piese in service nu ducem lipsă.
Si sa nu uitam ca acești schimbători de piese te mai si incarca la factura la final de zici ca ti-au reconstruit ei cu mana lor piesele alea. Asta înseamnă sa învățăm cat de cat chestii de bază la masini, ca sa putem schimba personal ce tine de mecanica ușoară.
@@adyandrey23andrey Corect 👍
Fix de asta m-am apucat de mecanică la țânțarul meu de mașină... Adică dacă nici la Logan nu te pricepi, ești mecanic cum sunt eu pilot de Formula 1...
Schimbatori de piese? Tu crezi ca piesele facute la precizia de fabrica se mai pot repara? Nu e Dacie. Ti s-a stricat un calculator, ce crezi ca ii poti face? Sunt firme care reconditioneaza anumite piese. Deci ce vrei sa faca un mecanic mai mult decat sa iti schimbe piesa si sa asambleze totul la loc cum a fost?
Daca tot sunt asa rari (si sunt intr-adevar), are cineva o recomandar de mecanic bun in Bucuresti? Sunt interesat pt o skoda octavia 3 2019
Superb inceput si in mare este la fel cum le-am spus si eu!! Acum mai bine de 12 ani, un jeg de taximetrist nu mi-a acordat prioritate si am ajuns cu masina avariata serios la directie plus toata tinichigeria laterala stanga. In tot orasul m-am dus pe la cele mai rasarite service-uri pe care le cunosteam atunci sa-mi repar masina, inclusiv la reprezentanta, masina in cauza fiind Alfa Romeo 156 2.0 TS. Peste tot pe unde am fost, raspunsul era: nu avem documentatie. Cam cat de cretini sa fie? CAT??! Ok, daca aveam Koenigsegg poate intelegeam, dar aveam o masina de serie!! Unde am dus-o mi-au facut pe asigurare (jeg de ASTRA) tinichigeria, iar directia mi-am facut-o eu cum am stiut mai bine si asa a ramas. Mai exact la nici un service n-am reusit sa o repar ca la carte si masina tragea dreapta destul de tare, chiar daca avea unghiurile cica in regula. Cu siguranta avea un lonjeron sau ambele strambate ori puntea fata si marlanii n-au vrut sa repare ca deh le ia timp ori chiar sunt atat de prosti. Probabil trebuia sa dau in judecata service-ul, asiguratorul si RAR-ul daca astia nu sunt in stare sa repare o masina de serie, in cel mai mic detaliu, ca in fabrica!!
trebuia, da.
Salut , daca ai putea face un video strict cu detalii tehnice si probleme / mantenanta pt acest model/motor
Multumesc
salut este propietarul pe aici sa ne spuna ce a schimbat in 60mii? inafara de filtre si ulei
succes vlad
Am sa-mi spun si eu parerea, de obicei ma abtin dar nu si de data asta. Un hibrid nu poate sa faca ce face dieselul, dieselul nu poate sa faca ce face benzina, s.a.
Am mai spus-o mai demult si o mai spun odata, este o chestie de gust. Daca tie iti place sa turezi motoarele masinilor pana le sar pistoanele(vorba vine) asta nu inseamna ca ne place si noua. Am vazut in urma cu aprox. o luna o honda del sol sau ce era ea si la fel, o tura de ziceai ca zboara si ea abia prindea viteza. Pai un 1.6 aspirat cu puterea maxima la 6000 rpm si cuplul max. la 4000 rpm pe mana unuia priceput facea acelasi lucru fara sa urle motorul in ultimul hal. Ti-o spun sincer, nu mi-a venit sa cred ce viteza mica avea la ce turata era. De aceea realitatea vorbeste. Nu e o critica ci o constatare de a mea.
Toate cele bune!
Nu stiu cate motoare in 6 cilindri in linie ai auzit turandu-se, sau, in cazul astuia, cate motoare in 4 cilindri cu o pereche de arbori de echilibrare, dar motoarelor echilibrate perfect precum cele de care am mentionat le place turatia si sunt super armonioase in toata plaja de turatii. Ajungi la limitatorul de turatii fara sa iti dai seama cateodata.
@@themotorsportarchives M-am referit la cele aspirate de la alte marci gen honda, din fericire la bmw nu e cazul. La bmw, motoarele 6 in linie au un mârâit foarte placut, mai ales b58.
Un del sol de 170 de cai nu e lent deloc... Motoarele trebuie turate ca e pacat
@@alexdaniel9245Așa și un diesel de 1.5 de 100 cai nu tot trebuie turat ca sa se miște? Are puterea maxima la +/- 4000 ture. Ieși la depașire cu 3000rpm minim. Nu vorbi de cuplu fara sa aduci in discutie multiplicatorul de cuplu pe nume cutie de viteze, care e mai scurta la benzine si mai lunga la dieseluri.
De parca nu ar fi ceva logic ca un motor slab e slab și aia e.
@@Eugen-E Ai inteles gresit! E logic sa turezi un motor la nevoie, dar sa nu sari un anumit prag pt ca nu castigi nimic. Ce rost ar avea sa turezi pana la 5000 rpm un diesel de 100 cp cum ai zis si tu? Cuplul motor te ajuta la turatii joase si medii, economie de combustibil( cuplu mare si putere normala pt ca odata ce ai putere multa, chiar daca ai cuplu mare nu mai poti vb de economie pt ca atunci cand ai caluti mai multi si ceri performanta ei ti-o dau si trebuie hraniti). La turatie mare oricum ai cuplu putin si atunci calutii fac diferenta. In fine, fiecare cu parerea lui! Pe mine unul nu ma intereseaza partea teoretica!
Am inteles ca 330i are cutia de viteze incorporata cu bateria. Sau ceva de genul asta. Ca avea fostul meu sef si zicea ca nu o tine mai mult de 100k km sa nu cumva sa se strice vreuna din astea doua ... :) Intr-adevar, 330i (2.0 turbo) are niste reprize superbe.
Vlad, am o singura intrebare onesta : BMW cum protejeaza ungerea axului de la turbosuflanta in conditiile in care motorul e pornit oprit in continuu in anumite conditii?
Un intro cat se poate de corect si adevarat.
Salut. Este adevărat ca exista și modele de 330e din 2019-2020 ce vin cu motorul de 330i limitat din soft ?
Perfect adevărat. 👍
Vlad, au aceste mașini plug in o logică economică? Banii plătiți in plus pentru acel sistem complicat și greu in câți kilometri se amortizează? Plus că mulți posesori după o perioadă renunță să tot scoată cablurile pentru acea autonomie de 20-30 de km. Ar fi interesantă o abordare matematică in acest sens: preț, economie, amortizare, fiabilitate..... să vedem dacă merită. Zi frumoasă!
depinde daca stai la casa si cati km mergi cu masina in fiecare zi. cunostintele mele care au plug in hybrid si stau la casa in jurul bucurestiului ajung sa foloseasca in 75% din timp doar pe electric masinile la mersul de zi cu zi, nu la drum lung, evident :)
@@themotorsportarchivesși la casa curentul ăla nu se strânge mult in bani ?
@@cristif.3390 pai 330e are baterie de 12kwh, depinde cat platesti pe kwh
Hai sa zic asa, intr-un an jumatate am mers pe electric, jumatate pe benzina. GLE 250e.
Intr-o saptamana 100% merg pe electric, incarcat acasa, incarc in oras daca parcarea e Interparkig/Servipark pentru ca e 50% redus la pretul parcarii. Incarc in parcari pe autostrada daca sunt acceptate cardurile DKV.
Pentru Romania, recomand un non-plug in, mai ales ca prizele nu sunt peste tot dar DKV e din ce in ce mai acceptat. NU la OMV in Tr Severin sau la Petrom iesirea spre Calimanesti in Rm Valcea.
Iarași logica asta greșita cu "în cați kilometri se amortizeaza?" ...mereu uitați faptul ca un exemplar PHEV și la revanzare pe piața SH ramane mai scump decat exemplarul non-PHEV.
La toate hibridele se deschide trapa de benzina de la buton. Are funcție de descărcare a electicității statice să nu ia mașina foc la alimentare de la scântei.
Service-urile sunt motivul pentru care platim asigurari din ce in ce mai scumpe . Ca nu sunt in stare sa repare , e doar cireasa de pe tort .
Ce parere ai de 1.5 acel 118i 2017?ms
Salut, am vazut ca sunt foarte foarte potente cu un chip tune, respectiv 400-420cp, 750nm. Ce parere aveti? Poate deveni un killer al 340i-ului?
Ești bun 💪💪💪
Salut! Proprietarul a făcut alegerea corectă în raport cu nevoile de deplasare. Iar faptul că poate incarca gratis la serviciu e un avantaj binevenit. O mașină corectă! LE: mai bun ca diselu', e doar gpl🤭
Mai bun e toyota bro
@@Norco666la ce e mai buna toyota?😂😂
@@Norco666fi-ți-ar toyota a dreq
59:55 ...baiatu' ala cu toyota... aiaiai... si pe prima banda. Ma crucesc cand mai vad traficul din Romania in videourile tale.
😂Bravo.Eu am T.prius hibryd în uk,și nu vrea nimeni (din toți mecanicii de cutii automate),să-mi schimbe uleiul la cutia de viteze😢Atunci ce să mă aștept de la români???? În ro am auzit electricieni și mecanici ce zic că lor nu trebuie tester😂
Incearca si la firme mai mari de tuning care au ateliere. De obicei oamenii de acolo sunt pasionati si mai disponibili sa faca anumite lucrari.
Este foarte usor de scimbat uleiul la cutia de viteze la Prius. Eu am doua, un Auris hybrid 2017 si un Prius plus 2012, am schimbat uleiul la cutie la ambele, la Auris chiar de doua ori, pentru ca are 152k mile. Iti trebuie ulei Toyota ATF si o pompa electrica alimentata la 12v la bateria masinii, ca sa pompezi uleiul in cutie, intra 3.4 litri de ulei.
Gasesti pe youtube tutorial despre cum se schimba uleiul la Priusuri.
Am văzut în uk numa șuruburi,prezoane roți pe străzi😂Asta arată ce "calitate" au mecanicii aici😢😢
Interesanta culoarea 😯
Ce an este acest exemplar?
Poate pe viitor,aduci si un Passat GTE,o comparatie ar fi interesanta!
Eu la suzuki swace nu am curea de accesorii.
salut. e normal ca un B48 sa manance 0.5L ulei la un seria 2 la 13K km? (intre 12000 si 25000km)
Pt oras 330i sau 330e?
330e
Intro ca de obicei super plus ca ai dreptate🎉
Mecanici buni se gasesc mai greu prin service-uri indiferent ca sunt reprezentante sau service de cartier. Sunt prost plătiți si au program de sclavi. Orice mecanic bun prefera sa lucreze in regie proprie sau sa isi deschida propriul garaj/service.
Am vrut sa iau asa ceva, practic bifa tot ce trebuie stau la casa deci incarcarea o faceam acasa fara probleme, in oras bag zilnic cam 20-30km, B48B-ul merge saltat din soft pe la 250 cai fara mai probleme practic B-ul fiind acelasi motor ca si 330ul gatuit din soft , 4 usi cutie automata un vis, apoi am mers cu 140i manual si uite asa am ales cu inima :) ma rog B58ul a fost "de vina" plus ca 330eul "dorit" a fost scos de la vanzare de proprietar .
30i e alt b48 fata de 20i, se vede la raportul de conpresie, 10.2 vs 11, au pistoane diferite, difera înălțimea blocului si a garniturii de chiulasa.
Asa era si la N20, paradoxal 18i avea aceleasi interne ca 28i si era diferența de soft, pe când 20i avea alte interne si nu putea fi dus la 245cp safe :)
Pai am pus mai sus codul motor la care ma refer , daca verifici part numbers la un G20 din 2018/2019 o sa vezi ca vs 3.0 i ar acelasi part number pt :pistoane, biele , arbore cotit , admisie ( cu charge cooler) , cuzinetii sunt la fel , axele cu came la fel , chiulasa la fel, injectoarele la fel , HPF la fel , clapeta de acceleratie, turbina identica si ea , si lista poate continua.Pe forumurile " de afara" sunt ceva discutii pe tema asta cu concluzia ca motoarele cu cod B sunt practic motoare 3.0i detunate din software in timp ce motoarele cu cod A sunt cele de care spui tu mai sus.
Intrebare: datorita alternatorului, poate noul model, sa mearga numai cu motorul termic in cazul unei defectiuni pe partea de electric ? Pt ca la Mercedes Hybrid daca ai probleme pe parte electrica masina este inutilizabila. Cea ce este o mare porcarie !!!
Cam e 330e. Mi se pare o combinatie extraordinar de bine gandita. Din toate punctele de vedere. 530e nu prea e.
330e, intresant, o alternativa la diesel si buna la oras, comparata de la egal la egal cu un 330d pot spune ca e greu de ales intre ele. Un 330d totusi ofera la viteze mai mari un consum mai mic, dar un 330e il face pe oras sa planga.
Ce pot spune e ca depinde de om, daca e cineva ca mine care face undeva pe la 80-90% din km extraurban si mers de dn si autostrada, diesel v-a avea un cuvand inainte, dar daca e cineva ca mama care merge numa pe oras, atunci benzina sau electrica.
@@jokerash eu de aia il compar cu 330d nu 320d, normal ca 320d cu soft nu trage ca 330d.
Eu am A3 cu 1.6tdi si pot spune ca desi multi ma prind pe linie dreapta, viraju ma avantajeaza
Lasa ca la Toyota Craiova asstea nu sunt in stare sa stranga un surub de la baia de ulei cand schimbi uleiul.
Imi e greu sa cred ca a luat-o sub 30k. Poate fara TVA, probabil a cumparat-o pe firma.
Am dat de fapt ~48k EUR fara TVA, caci nu am luat-o pe firma. (Pretul de lista era ~66k EUR) Vlad a retinut pretul pe care il dadusem pe F30 cand am schimbat E90-ul, dar, oricum, nu e relevant pentru clip caci intentia nu e de a face reclama pentru vanzare 😊
Eu am o intrebare: Tu inveti toate detalile pederost sau citesti?
1:09:15 TOP moment
😂😂😂 mecanici buni au plecat de mult
Unde au plecat?? În alte țări sunt mai prosti decât ai noștri😢
Ce, a venit Paștele!?🤔
Deja?!
Nu m-ai injura indiferent de situație pt că ești f sus și asta deranjează in mai mică sau mai mare măsură și atrage numai rele ... adică te poți lovi ușor sau te poți tăia ușor la un deget sau dacă mergi pe stradă te poți împiedica... mi-am dat seama de asta după 50 de ani și nu am mai procedat așa.Primești semne de când te naști dar e greu să le conștientizezi... decât după o anumită vârstă sau niciodată...nu fac parte din cei care dorm in biserică dar e mai bine așa.
Sa nu te superi dar "Nu m-ai injura..." se scrie fara cratima.
Nu prea am înțeles nimic :)
Pentru limba romana apasa tasta 1
mamã ce introducere 😂😂😂
Ăsta da bord ... gusturile trebuie îmblânzite 😅
Se aude f încet.
Intrebarea Romanului: Trage ? =))
De ce trebuie să vorbești urât? Ce ți-a facut rău Paștele? Te descalifici.
Este limbaj colocvial, ce treabă are cu religia?
@@vladdutz20 nu e vorba de religie. E vorba de statutul tău ca om
@@vladdutz20 și nu o spun cu răutate, pentru că vă apreciez. Apreciez indeosebi modul cum povestiți mașinile. In rest, nu mă interesează defel vederile dumneavoastră despre viață sau orice. Cred că ar fi toată lumea câștigată dacă v-ați limita la povestitul mașinilor. Iar limbajul spune ceva despre noi ca oameni. Spor in toate!
@@suciupetrumarcelpai tocmai aceste paranteze sociale sunt farmecul acestor prezentări.
Fara supărare, dar pentru mine biserica ortodoxă română este unul dintre cei mai nocivi factori din societate, care frânează dezvoltarea ei
@@vladdutz20 se vedea de la poștă treaba asta, dar plăcerea de a o da pe gură face toți banii. Nu?! Deci, dă-i înainte colocvial cu Paștele...
Salve iar...😊
👍așteptăm pă cumatru Pol ,a cam chiulit în ultima pereoada 🤣🤣🤣
@@trawauto9565 Danielito...!!!🤣🤣
@@dorinchelcea3241 danielito a chiulit-o 🤣🤣🤣🤣
@@trawauto9565 A trecut o zi fara sa lase macar un comment?Pai ce urmeaza,sfarsitul lumii?🤣
@@dorinchelcea3241 apocalipsa 🤣🤣🤣l-au ajuns blestemele vechilor prieteni proprietari de canale de youtube 🤣🤣🤣
Min 5.10 -- daca tipa n-are nasturii potriviti,desfa-le😋,tataie,si ai rezolvat problema...
Eu făceam19 sec.0-100 cu fiat punto1,9ds aspirat😂din an01
Nu e buna sefu, ca 1.9 TDI are cuplu mai "mare".
😂😂😂😂😂 are cuplu mare și manele în boxe 😂 la cât sunt romanii de limitați la minte ai perfectă dreptate . 😂
E jale cu service urile.Oriunde ma duc ma iau cu : aaa alfa romeo , mda scumpa la piese, complicata nu ma bag. S a gasit unu sa mi ceara pentru un rulment la roata 10 mil , cu explicatia ca : e alfa romeo..........
Niste lepre
Singurele probleme la aceasta masina sunt:
- nu-mi permit sa o intretin
- ceilalti posesori de blazon care ma fac sa am o senzație de reflux in momentul in care vad o astfel de masina
Cine draq mai citește cărți în ziua de azi 😁
Problema la el este : 1) are motor de generatie veche ! 2) rezervor de 40L si autonomia este mica cu acel rezervor.... Este bun doar pt oras, si drumuri scurte... Plus ca e chel ca naiba... Aici se reflacta si pretul de 30k
Nu mi se pare chel, iar motorul pe facelift cred că a primit varianta TU
@@vladdutz20 E diferenta enorma fata de B48 cel nou... plus ca ai la baza 184cp
@@vlad330i este distribuția diferită și mici retușuri
Intro-ul nu are nicio treabă cu realitațile….da’ niciuna…😅
E nu are...e plin de habarniști prin service-uri
Ar fi frumos dacă nu ai înjura, e de prost gust
jet
Domnule Vlad Micsunescu, imi place foarte mult modul cum prezentati! De ceva vreme imi tot sta am in cap ideea de a crea si eu un canal de YT despre review-uri cu masini de vere me B6-le meu din 2009 necesita multi bani sa il repar si ma uit la mai multe masini cu care sa-l inlocuiesc si mi-au si placut masinile si condusul foarte mult. Ce sfat mi-ati putea da in aceasta privinta, va rog? O zi frumosa va doresc! PS: Nu sunt bun la mecanica, pot cauta si reproduce ideea generala despre tehnologia unui motor in 2 fraze, dar in asemenea detaliu nu cred ca as putea pentru ca sunt analfabet dpdv al mecanicii :D
Dar bani le plac ! Dacă le ceri și calitate,sar în sus de șaișpe metri 😢.. Paștele lor !
Plug-in face sens.
Ultimul bmw care arata bine
Nu au cum sa pună mâna pe nicio carte. Fără supārare, mulți dintre ei nu știu sa citească și sa scrie corect. Plus ca înțelegerea documentațiilor tehnice ale unor sisteme complexe, cere totuși un pic de școală.
Nu generalizez, dar cu studiu..cam greu, din păcate...
Dar discutia e mai complicată: trebuie alocat timp,acces la respectiva documentație, șamd.
Exact, e o problema complexa
De asta reprezentantele trimit la formare oamenii.
Și mie mi-ar placea ieftin dar sunt conștient că nu există ieftin și bun.
Daca pui mana și calculezi o sa vezi de ce unele reprezentante au preturi poate prea mari la manopera. Pregătirea personalului nu o va face nici un angajat din buzunarul propriu
@@mariuscostelmiron6082 Bineînțeles.
Dupa greseala de ieri,iar un bolid misto...😂Scuze mertanistilor...
,,Greșeala de ieri" 🤣🤣🤣acum fanii Mercedes te vor ține minte
@@trawauto9565 Imi asum acest risc...😊
Oricum mi-am cerut scuze...
@@dorinchelcea3241 🤣🤣🤣
Oricand un 330d merge mai economic la 130-150 km/h. Si oricand tine mai multi ani fara potentiale costuri de baterie si motoare electrice!
Si cand te-ai trezit era dimineata
O rugăminte, dacă nu preferi diesel ul, tine o pt tine, motoarele diesel nu le ai conceput tu, prezintă ce preferi tu și nu mai denigra altceva!!
exagerat de amanuntit😆
Poate pe viitor,aduci si un Passat GTE,o comparatie ar fi interesanta!
Am filmat Tiguan cu sistemul acela hibrid, si seat tarraco