li devo montare ancora sulla mia ej9, li ho da 1 anno in garage.. mi hai fatto notare che mancano la staffe di sostegno, come hai risolto ? (ottima l'idea di saldare il 2-1)
Io mi sono impastato a rimontare le molle che stanno tra collettore e cat, alla fine chiuso e stretto tutto... Sbagliando perché adesso ho le vibrazioni e risonanze
Io ce li ho montati e devo dirti che la flangia che si collega al cat l'avevo consumata parecchio perché facevo scintille grattando.. infatti dopo 1 mese e mezzo andai dal marmittaro e mi ha rifatto la parte inferiore perché era storto il collettore (di fabbrica)
Di solito succede con i 4-1 che toccano sotto perché stanno molto bassi, comunque sicuramente avrai la macchina troppo bassa per poter grattare quella flangia, se no se fosse cosi storta da puntare a terra non saresti riuscito a montarla nemmeno immagino. La tieni molto bassa?
Ciao, ho le. Tue stesse auto, una ej9 e una mb2, e sto impazzendo con i pezzi di ricambio al punto di doverle lasciare ferme, sapresti ecco sigliarmi dove poter cercare grazie ❤ non ho social però.
Azz come mai? Io 100 limitatori li faccio ogni due settimane credo 😆 comunque il B18 é un altro discorso. Se ti serve aiuto per trovare il blocco scrivimi!
In realtà no, é il suo pane essere usata cosi. Certo bisogna vedere come é stata trattata prima e quanti km avesse il motore però. Le paratie in coppa le avete messe?
Eh se fai pista con i G laterali forti si sposta l'olio e pesca aria la pompa, cosi sbronzini. Ci sono le paratie anti sbattimento da saldare nella coppa, lo indica la stessa Honda in caso di uso in pista con gomme semislick/slick 😬 prima di rimetterla a posto mettete le paratie in coppa! Volendo c'é anche la coppa Moroso maggiorata.
Si ma dipende di che auto parliamo, perché se si tratta di un auto che ha il cat sui collettori e ha la sonda post-cat servirà gestire il discorso della sonda per via della rimozione del cat, se parliamo di auto che ha la lambda primaria sui colli per regolare la carburazione, semplicemente un smonti la sonda dai collettori vecchi e la monti su questi. In ogni caso comunque non é necessario mappare nulla, al massimo solo disattivare la lambda secondaria e la spia, se presenti.
avrei paura di montarli perchè su bmw 6 cilindri ci vuole per forza il ponte xchè gli originali sono incastrati con i kat e se poi non vanno bene che bisogna modificare qualcosa o tornare indietro....
@@cinardisport si è vero e infatti ha dovuto modificare tagliare aggiungere e togliere qualcosa. Ad ogni modo si BMW è indispensabile Ponte saldatrice e officina
@cinardisport mi servono x lancia Y 1.2 16v 86 cv, prima serie 1998 euro 2. È quella con il collettore d'aspirazione metà in plastica e metà in alluminio.
@@cinardisport su ebay si trovano provenienti dall'Inghilterra, alla fine l'ho preso da protoxide, mi è costato di più ma è fatto meglio, sono sicuro di non sbagliare e non passa attraverso l'incognita della dogana.
ci sta anche secondo me quelli economici sono il miglior compromesso💣
Diciamo che ci sono cose dove ha senso risparmiare, altre no, tipo i sedili come visto nel video precedente
Da comprare! E provare a montarli
É facile montarli, l'unico sbattimento é se i dadi originali sono inchiodati 😬 prima di levarli svitol!
Grazie per le informazioni interessanti, ci penserò
(Paolo Del Sol)
Mettili mettili che rispetto a quelli stock sono molto meglio! Se vuoi te li procuro in caso mi scrivi ✌🏻
@@cinardisport è da un po' che ci penso, mi sa che ....💣
li devo montare ancora sulla mia ej9, li ho da 1 anno in garage.. mi hai fatto notare che mancano la staffe di sostegno, come hai risolto ? (ottima l'idea di saldare il 2-1)
Niente li monti cosi senza staffe, sono leggeri non han bisogno di sostegno particolare van bene ugualmente. Che aspetti a montarli? 😆
Io mi sono impastato a rimontare le molle che stanno tra collettore e cat, alla fine chiuso e stretto tutto... Sbagliando perché adesso ho le vibrazioni e risonanze
Li monto è sono ottimi, rifiniti un minimo negli interni e saldata la flangia centrale👌🏽👌🏽
Fanno il loro dovere!
Io ce li ho montati e devo dirti che la flangia che si collega al cat l'avevo consumata parecchio perché facevo scintille grattando.. infatti dopo 1 mese e mezzo andai dal marmittaro e mi ha rifatto la parte inferiore perché era storto il collettore (di fabbrica)
Di solito succede con i 4-1 che toccano sotto perché stanno molto bassi, comunque sicuramente avrai la macchina troppo bassa per poter grattare quella flangia, se no se fosse cosi storta da puntare a terra non saresti riuscito a montarla nemmeno immagino. La tieni molto bassa?
Ciao, ho le. Tue stesse auto, una ej9 e una mb2, e sto impazzendo con i pezzi di ricambio al punto di doverle lasciare ferme, sapresti ecco sigliarmi dove poter cercare grazie ❤ non ho social però.
Certo ti aiuto volentieri, Mandami una Mail a cinardishport@gmail.com
@@cinardisport perfetto grazie mille, fra poco mi entrano in restauro, appena parte ti scrivo, grazie mille
Ma tu scrivi pure gia oggi, cosi ti lascio il mio numero intanto 👌🏼
prezzo dei collettori?
Scrivimi su instagram/facebook cosi domani mi ricordo e ti faccio sapere👌🏼
B18C6 sbiellato dopo 3 pistate con onore e oltre 100 limitatori.. adesso cerchiamo nuovo monoblocco
Azz come mai? Io 100 limitatori li faccio ogni due settimane credo 😆 comunque il B18 é un altro discorso. Se ti serve aiuto per trovare il blocco scrivimi!
@@cinardisport tre pistate cambiate solo a limitatore..più scalare ecc ci può stare povero
In realtà no, é il suo pane essere usata cosi. Certo bisogna vedere come é stata trattata prima e quanti km avesse il motore però. Le paratie in coppa le avete messe?
@@cinardisport ma no tutta originale.. è stata eroica Franciacorta 1:26 alto Tazio 1:37
Eh se fai pista con i G laterali forti si sposta l'olio e pesca aria la pompa, cosi sbronzini. Ci sono le paratie anti sbattimento da saldare nella coppa, lo indica la stessa Honda in caso di uso in pista con gomme semislick/slick 😬 prima di rimetterla a posto mettete le paratie in coppa! Volendo c'é anche la coppa Moroso maggiorata.
Occorre rimappare?
Dipende, a che auto ti riferisci?
@ no era per sapere se bisognava rimappare dopo averli montati perché la centralina collegata alla sonda legge i collettori di serie
Si ma dipende di che auto parliamo, perché se si tratta di un auto che ha il cat sui collettori e ha la sonda post-cat servirà gestire il discorso della sonda per via della rimozione del cat, se parliamo di auto che ha la lambda primaria sui colli per regolare la carburazione, semplicemente un smonti la sonda dai collettori vecchi e la monti su questi. In ogni caso comunque non é necessario mappare nulla, al massimo solo disattivare la lambda secondaria e la spia, se presenti.
avrei paura di montarli perchè su bmw 6 cilindri ci vuole per forza il ponte xchè gli originali sono incastrati con i kat e se poi non vanno bene che bisogna modificare qualcosa o tornare indietro....
Ti consiglio il canale del mio amico Concret3 per i bmw 👌🏼
@@cinardisport si grazie lo conosco e seguo da 4 anni
Mi pare che abbia fatto un video con i collettori cinesi in acciaio su bmw ma potrei sbagliarmi
@@cinardisport si è vero e infatti ha dovuto modificare tagliare aggiungere e togliere qualcosa. Ad ogni modo si BMW è indispensabile Ponte saldatrice e officina
@antonios.2471 però con un pó di sbattimento poi si hanno belle soddisfazioni! 😊
Dove si comprano questi collettori cinesi seconomici? Su ebay si trovano ma vengono dall'Inghilterra e fanno dogana.
Ciao, se ti servono per Honda scrivimi su instagram, te li posso fornire io 😊
@cinardisport mi servono x lancia Y 1.2 16v 86 cv, prima serie 1998 euro 2. È quella con il collettore d'aspirazione metà in plastica e metà in alluminio.
Mi spiace ma sono auto che non tratto, prova a cercare su ebay
@@cinardisport su ebay si trovano provenienti dall'Inghilterra, alla fine l'ho preso da protoxide, mi è costato di più ma è fatto meglio, sono sicuro di non sbagliare e non passa attraverso l'incognita della dogana.
Dipende se al checkout era specificato che la dogana era inclusa l'hai pagata li, se non era scritto ti arriveranno gli oneri doganali a parte.