Відео

Здравствуйте, ютуб зависает, просьба перенести ваши видео на rutube

+1

Отличный урок! Мне и моим товарищам, студентам Самарского Университета, очень нравится ваш метод подачи информации. Ждём следующую серию с нетерпением!

Павел Иосифович, опять не заметил перехода от первой картинки с реальной нагрузкой к равномерно распределенной нагрузке. Это допущение неприемлемо для подкосного крыла, потому что может уменьшить нагрузку на внутреннюю часть лонжерона, нагруженную кроме изгиба еще и сжатием, что очень опасно. Допущения в минус неприемлемы.

Павел Иосифович, но тут все показано в допущении равномерного распределения нагрузки по размаху. Это надо бы указать. Для подкосного крыла это допущение не очень подходит.

Спасибо больное, учусь по вашим видео. Можете рассказать про хвостовое оперение СП-30 и Л-410 ? Каковы их особенность, плюсы и минусы и как их делать.

Павел Иосифович здравствуйте,можете меня проконсультировать по гибке д16.

Павел Иосифович, Ротакс-503 - замечательный и выносливый мотор, его вполне достаточно для полета 2-местного самолета. И наш Бекас, и А-20 успешно начали летать именно с ним. Свой первый полет сначала на ХАИ-48, а затем и Бекасе мне довелось выполнить именно с этим мотором. Для серьезного маневрирования его конечно не хватало, эта возможность появилась уже с 582-м.

Как же рады тебе жители домов , над которыми ты выдрючиваешься !

Хотя бы первоначальный чертежи можете мне рассчитать пожалуйста

Под этот двигатель хочу двух местный самолёт собрать

Павел Иосифович можете мне рассчитать под двигатель 40 лошадок 3 цилиндр автомобильный

Спасибо большое за Ваш труд, Павел Иосифович!

Спасибо! Прекрасный материал! Смотрю с большим удовольствием!

Спасибо за Ваши познавательные и грамотные ролики.Да,самолёт пока не строю,но самой темой интересуюсь давно.Буду и дальше изучать предоставляемый Вами материал.Вам успехов во всём.

Привет из Узбекистана.Желаю удачи.

Спасибо, всё по делу ❤

Большое спасибо!

Спасибо большое Павел Иосифович!

❤

Подписался. Но почему, только лёгкого? Много ли проблем у самооткрывающихся было и есть у Як-52, и Ан-2 (хоть от и не лёкий)?

Спасибо

спасибо

Интересные видео, увлекательное и ёмкое повествование

Привет из Узбекистана.Спасибо вам.

Лекции в аэроклубе, 1966 г, спасибо за те знания!

Здравствуйте. А на Ан-2 какие предкрылки используются? Такие же, что на последнем профиле? Если предкрылки кукурузника убираются, то профиль не меняется:длинна из за смещения предкрылка? Пожалуйста напишите

Привет, скажите пожалуйста, вы сто закончили , МАИ , МАТИ, Куаи, ХАИ, КаИ? Я тоже авиатор.

Спасибо 👍

Спасибо за материал! Можно было еще добавить, что в скоростной системе координат силы обычно имеют обозначение Xa, Ya, Za.

Следующий ролик жду с нетерпением

Спасибо

Жду с нетерпением следующий ролик ! Спасибо !

Спасибо большое Павел Иосифович.

Если крыло без механизаций, как у вас на первых рисунках, запустить в обратную сторону, острой стороной вперёд, такие же подъёмные силы будут работать? так же будет летать?

спасибо

Очень было бы интересно узнать про суперкритический профиль крыла!)

Очень интересно и информативно! Спасибо большое за видео!

Позволю себе не согласиться с вашими рассуждениями. Эту схему не нужно рассматриваать относительно точки А. Она тут не причём. Подкос в средине крыла. Следовательно полуплоскости одной плоскости уравновешивают друг друга. И в точке а сила теоретически равна нулю. В данной точке можно рассматривать лишь силы сзатия и растяжения при грубой посадке. Подъёмная сила рассматривается лишь условно по принципу а вдруг. И так для простоты восприятия. Да не нужно подражания в России система мер метрическая. И кг на М воспринимается более объенктивно. Ньютон не даёт физического восприятия нагрузки. Что такое ньюто это мужик. А вот килограм каждый представляет что это. Так вот для простоты представим что угол между крылом и подкосом 30гр. Квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов а катет лежащий против угла 30гр равен половине гипотенузы. Переносим катет на САХ. Крыло прямоугольное Сах( средняя аэродинамическая хорда) будет в районе крепления подкоса. Подкос это гипотенуза. А следовательно его нагрузка в 2 раза выше подъемной силы. Отсюда и будем плясать. Не надо сложных формул и расчётов простая арифметика.

Винты - это профанация. Дзусы потому и придумали, что на них вибрация не действует.

Ну так себе лекция:) из разряда "Введение в специальность". Про механизацию нет ничего, даже типы закрылков не назвал толком. Да и про предкрылки недостаточно. Я уж не говорю про демонстрацию поляры крыла и того, как разные типы механизации влияют на ее изменение. Кстати, современные самолёты имеют отклоняемые предкрылки, которые в сложенном положении не имеют никаких каналов по передней кромке крыла. И безусловно, предкрылки можно использовать на взлете, но эту функцию очень хорошо выполняют закрылки, а предкрылки в основном используются на посадке и на около критических углах атаки для предотвращения срыва потока.

В нижней части на маленьких углах атаки тоже разрежение, стрелочки неправильно нарисованы.

Я конечно не спец по аэродинамике, но механику изучал в детстве))) Что за силы там серху от отрицательного давления? Отрицательное давление в шинах секретного танка, который работает от минус 300 градусов до плюс 300 градусов?

Доброго здоровья! Павел вы можете рассчитать мне передаточное число редуктора и спроектировать толкающий воздушный винт для аэролодки? Диаграмму момента и мощности двигателя могу дать. Спаси Христос!

А если во время крейсерского полета закрывать верхний канал, эффективность крыла не вырастет?

Спасибо. Откуда известно, что скорость потока над крылом больше, как нарисовано на 4:20 ? Ведь это даже логически невозможно, если вспомнить, что обычно движется крыло, а не воздух.

Спасибо большое Павел Иосифович!

Собираюсь делать самолет и как же мне помогают Ваши ролики ! ! ! Привет из Тамбова ! ))

Привет из Узбнкистана!, Спасибо.

Павел, доброго времени суток. Благодарю за серию познавательных фильмов. Я везде нахожу только профили из одного элемента, многоэлементные, если и упоминаются в статьях, то потом координаты днем с огнем не сыщешь. А известно, что их так же продувают и исследуют, раз публикации то есть. Может Вы знаете в каких сборниках подробно освещен этот вопрос? С координатами и характеристиками.