Что такое НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ на железной дороге? Почему по нему нельзя ходить?
Вставка
- Опубліковано 30 жов 2023
- В этом видео я расскажу о том, что такое неправильный путь и какую опасность он представляет для человека, идущего по железнодорожным путям. А также расскажу про уникальную линию Москва - Рязань, у которой есть одно знаменательное отличие от всех остальных железных дорог нашей страны.
Закажите бесплатную дебетовую Альфа-Карту. Переводы без комиссии в любой банк, любым способом и кэшбэк до 100% за покупки каждый месяц.
alfa.me/Erbk_2
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqwvJKwU
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #поезда #железнаядорога #интересныефакты #этоинтересно
Был случай в детстве, очень стрёмный. Любили мы по железке погулять, времена 90-х было. Всегда можно было что то интересное найти: - банку от пива, пачку от Marlboro, на крайняк серы в карман насобирать (просыпается иногда с товарных вагонов). И вот идём мы по "правилам" с другом, по встречному, левому пути, а на встречу нам товарняк. Просто перешли на правый путь и бредём себе дальше внутри колеи. Слева товарняк гремит, проезжает. И что то меня сподвигло обернуться назад, а там электричка метрах в 100 уже, в спину летит. Свистит что есть мочи, машинист уверен что мы услышим и сойдём. А мы не слышим ничего, от грузового поезда шум такой, что сплошной фон грохота, ну мы идём от него метрах в 4-х. В общем я друга за шкирку и в кювет. Такое вот детство без компьютеров было!) Чудом выжили, а ведь это просто один рядовой эпизод из всего многообразия детства.
Ходить по жд путям опасно
Просто надо быть внимательным и всё делать с головой!)))@@user-do1op7ru6t
Мы тоже в 90-х ещё лет в десять тем же занимались,но ни каких ЧП не было.Просто надо быть внимательным и раз не слышно,надо смотреть во все стороны! )Ну хорошо что всё хорошо закончилось у вас,урок на всю жизнь зато!))) Здоровья и удачи!🤚😃
Вообще идти по соседнему пути с пролетающим товарняком само по себе не очень умно. Камешек слетит с полувагона - и привет.
Мужчина -- это случайно выживший мальчик. (с)
Надо было добавить про то, что на двухпутном перегоне не всегда традицонно неправильный путь может быть неправильным, т. к. существует еще двухсторонняя автоблокировка, а на однопутных перегонах неправильного пути не бывает. Спасибо за видос)
У нас есть путь по которому в обе стороны ездят всегда
Сделайте отдельное видео про участок от Москвы до Рязани. Как же там всё так устроено, что очень сложно перевести на правостороннее движение? Кажется, что тут всё очень просто: всего-то запусти поезда по правой стороне и всё, делов-то!
Кстати да, как человек далёкий ор ЖД я тоже не вижу проблемы - объяви правильный путь неправильным, неправильный правильным и катайся )))
Но, видимо, чего-то я не учёл, раз за Рязанью сделали эдакий перехлёст путей.
Многочисленные соединительные ветви: Люберцы, Овражки (ветвь Казанки, переход на правосторонку, Турлатово - Зеленово (переход на правосторонку), о Воскресенске я вообще молчу
@@user-pd6go8kc5yТак не получится.
Во-первых, даже в вакууме, без учета перестройки самой инфраструктуры - это перекройка расписания. А расписание - это сотни поездов каждый день. Пассажирских, грузовых, технических.
Во-вторых, мы не в вакууме, у нас есть вилки, съезды, и т.д., что уже организовано со сменой пути. Если бы движение во всей стране было левосторонним, то сменить сторону и правда не трудно. Но вся существующая правосторонняя инфраструктура уже примыкает к левостороннему казанскому. И ее придется перестраивать с нуля. А это эстакады, тоннели, стрелки, и много путевого хозяйства.
В-третьих, люди давно привыкли, машинисты приучены работать на левосторонке, пассажиры привыкли к левосторонке. Зачем лишний раз их путать, если все уже привыкли, и все и так нормально работает. Нет никакой принципиальной разницы, по какой стороне ехать в конце концов.
Станции, вокзалы, парки, автоблокировка проектируются с учетом сторонности движения. При этом стараются сократить количество враждебных маршрутов, и маневровых машрутов с выходом на главные пути. В отдельных случаях разные пути могут иметь разные уклоны, с учетом того, в каком направлении движутся груженые и порожние составы. Шлюзы на пересечениях и примыканих тоже строят с учетом сторонности пути. Необходимо вносить изменения в документацию станций.
Плюс автоблокировка, как правило устроена так, что светофоры стоят по правильному направлению, и просто светофоры переставить конечно не получится. Необходимо полностью перепроектировать и перестраивать как техническую часть, так и логическую.
Да, с логикой вы явно не дружите. Хотя - вам уже объяснили чуть выше, какие проблемы будут, если будете пути перестраивать. Хотя - о том, что вокзалы надо переносить на другую сторону, могли бы и сами догадаться.
Автор взял мечту каждого ребёнка о железной дороге и сварил очень вкусный супчик из огромного количества железнодорожной тематики 😊
Но, к сожалению, добавил огромное ведро ГOBHA в виде рекламной вставки без предупреждения в самом-самом начале. За что предлагаю произвести
спецоперацию «Дизлайк + отписка».
В рекламе банка нет ничего плохого, да вот то, как она реализована... Алеф-бунк я больше не хочу использовать.
@@ivanalaskevich4736 Вот обязательно надо придти с ложкой дерьма...
@@ivanalaskevich4736 нам так не насрать, что ты не будешь пользоваться альфой. Не представляешь. У автора не особо много опыта с интеграцией рекламы, это факт, но ему нужна реклама для продолжения создания роликов. Но говорить об отписке от интересного контента из-за пяти секунд - долбоебизм, поведение маленького обиженного ребёнка. У любого адекватного человека уже давно должна быть одна их двух реакций на такое - игнор или машинальное пролистывание, которое даже никак не откладывается в памяти.
@@ivanalaskevich4736 Ставите расширение спонсорблок и рекламные интеграции автоматом пропускаются
@@sarreduenum4489… но ведь ты сделал ровно противоположное - ответил мне.
Я не против рекламы и «развития канала», я не против рекламы ален-банки. Я против формата её размещения.
Автор явно не дурак, ведь очень эффективно разместил рекламу. Промотать первые секунды видео или вставку в середине фразы - задача не такая простая, какой кажется. Зритель обязательно увидит хотя бы часть рекламы, а значит можно задрать цену на такой формат размещения. Обмен «человечности» и взаимопонимания на простейшие деньги.
Цена на рекламное место «с предупреждением» явно будет ниже.
пээс. По «развитию канала»… я уж и не знаю, куда дальше развиваться. На мой счёт канал (почти) идеальный, отлично выполняет первоначальную функцию. Видео быстрые и интересные, голос приятный, дефектов нет. Единственный минус, который значительно уменьшает удовольствие от просмотра - супер-назойливая реклама.
Также один поезд может обгонять другой, то есть на участке будет два поезда по соседним путям в одном направлении, и оказавшись рядом, вы ничего не услышите - ни звуков второго поезда, ни их сигналов. Двигаться непосредственно вблизи путей - смертельно опасно.
Мы спокойно ходили, но, все время оглядывались, впереди идет, в любом случае увидишь, а оглядываясь через десяток шагов, увидишь идущий и по своему пути.
@@ruthstone8864эффект Доплера.
Автор забыл сказать, что есть участки с организованным двухсторонним движением по обоим путям. При необходимости, диспетчер может пропускать поезд по перегону по любому из имеющихся путей.
Например в Краснодаре от Сортировки до разъезда Кубань. Там отсутствует понятие "правильный" и "неправильный" пути
@@volodya699 Вот тут как раз и не прав от сортировки до Краснодар-1 два однопутных перегона, а от Краснодар-1 до Кубани уже двухпутный перегон идет.
Поезда часто ездят по неправильному пути из-за банального обгона, очень часто на Ленинградке или оживлённых грузовых магистралях. Например электрички могут обгонять даже Сапсаны
На главном ходе ОЖД это не очень частое явление. Там слишком оживленный график. Такое бывает разве что в дневные окна и ночью, когда пассажирские поезда обгоняют контейнерные товарные.
@@MarinaDybczuk вот именно ночью по путям больше всего и ходят. Некоторые... 😮
Спасибо за ролик, Надеюсь этот ролик многим людям спасёт жизнь, в прошлом водил грузовые поезда, были подобные случаи.
И вообще не хрен ходить по путям ,ПОВЕРЬТЕ...
А если нет другой дороги? Вот и приходится ходить по путям.
"Как здесь гармонично в ноту вписывается сифон поезда...так подожди-ка..."
Не сифон, а тифон, сифон применительно к железнодорожной тематике это - устройство, создающее искусственную тягу в топке паровоза
@@djkjlbvbhzoer8011 Возможно, автокорректор не знает слова "тифон" 😀😀😀
Ну так поездка по неправильному это норма жизни. Так что ходить можно но только помнить что поезда по неправильному тоже ездят.
Или на светофоры смотреть
@@user-fb2ll6zr5zпроезд поезда на красный сигнал светофора ВОЗМОЖЕН (по регистрируемому приказу ДСП). Так бывает при наличии каких то неисправностей СЦБ
@@user-fb2ll6zr5z Тут есть две засады. Во-первых, движение (хоть по правильному пути, хоть по неправильному, хоть по однопутке/двустороннему пути) не всегда происходит по автоблокировке (если она есть). Может быть движение и с закрытием действия автоблокировки - а следовательно, направление такого движения никак не связано с установленным направлением автоблокировки, а показания светофоров закрытой автоблокировки могут не отражать поездную ситуацию, или они могут быть вообще совсем выключены. Во-вторых, как правило (в общем случае) далеко не со всей протяжённости пути виден хотя бы один проходной светофор по данному пути, по которому можно было бы судить об установленном направлении автоблокировки или обнаружить приближение поезда, следующего в направлении, противоположном установленному направлению автоблокировки.
Ну и, наконец, есть (и с каждым годом будет всё больше, видимо) участки с автоблокировкой, где проходных светофоров вообще нет - АЛСО (а в случае системы с подвижными блок-участками обычно погашены и светофоры на станциях по главным путям).
@@tomankt По моей информации, от массового внедрения АЛСО сейчас отказались из-за дороговизны и падения объёмов перевозок. Будут делать упор на динамические БУ (на линиях с интенсивным пассажирским движением) и полный отказ от кодовой АБ в пользу тональных цепей. Плюс замена ПАБ на АБ на некоторых линиях.
К Вашему комментарию могу добавить, что есть линии с АБ, где проходные светофоры нормально погашены и включаются только при вступлении поезда на предыдущий БУ.
@@Polosatiy_Varan Вроде, подвижные блок-участки считаются одним из видов АЛСО. И "обычную" АЛСО с фиксированными блок-участками практически во всех случаях реализуют именно на тональных РЦ и с размещением оборудования на станциях. И именно это рассматривается как наиболее бюджетный вариант после полуавтоматической блокировки.
Значит-с, расскажу я и свою историю. Она не совсем прям по этой теме, но вообще близка про двустороннее движение на любом из путей.
Небольшая предыстория. Было мне лет 19. Всяческим общественным транспортом я давно увлекаюсь, соответственно, я и тогда вполне знал, что поезда могут ехать по любому пути в любую сторону. Живу я в городе Нальчик, а станция у нас тут конечная. За ней больше нет ничего (за исключением уже несуществующей ветки вглубь промзоны города, по которой тогда составы 2 раза в год ходили), а в последние десятилетия в город в принципе ничего не ездило, кроме одной утренней электрички, одного московского пассажирского и одного грузового составов. Учился я тогда в КБАДК, мы как раз переехали в старое здание 6-й школы, которая находится прямо у самого переезда недалеко от вокзала. Переходить его мне смысла не было особого, т.к. остановки на мою маршрутку в обе стороны находились прямо перед самим зданием колледжа. Но иногда поезд всё же проезжал и переезд закрывался, а я в это время как раз уходил из колледжа. Улица маленькая, но очень оживлённая - перед переездом мигом вставала пробка, а ближайшая маршрутка после пробки мигом забивалась - стоять раком в ней 20-40 на переезде просто так я не собирался. Поэтому я шёл на следующую остановку за переездом, чтобы хоть стоять ровно на остановке и уехать на первой остановившейся.
В тот день переезд закрылся и поезд уже пересёк мне дорогу. То был пассажирский, ехавший по правому пути к вокзалу (ехал справа от меня, от моего правого плеча к левому). Я человек, который всегда адекватно относился ко всяческий безопасности, но т.к. город небольшой, станция конечная и поездов тут всего 2-3 штуки, я убедился, что слева от меня поезда в обратную сторону не едет - вокзал через 200 метров, вон станция и никакого тепловоза там нет, который мог бы оттуда поехать по второму пути. А с другой стороны рельсы сразу поворачивают и путь вдалеке не видно. Я, разумеется, посматривал переодически - ну с кем чёрт не шутит, вдруг щас резко появится маневровый какой-нибудь.
Ну так вот - пассажирский почти проехал, щас я зашагаю себе дальше. Вижу - с поворота действительно к вокзалу едет второй поезд, параллельно с пассажирским. То уже был грузовой состав. Ну и я смотрю - он ещё далеко, едет медленно, а пассажирский щас закончится, чтобы ещё 70 вагонов грузового не ждать, я аккуратненько и безопасно пройду. Ведь чем быстрее я дойду до остановки за переездом, тем быстрее я имею шанс уехать на первой маршрутке и не ждать там ещё больше, а то ведь я часто шёл на другую остановку, а переезд уже открывали и она уходила прямо под моим носом.... Какую роковую ошибку я тогда сделал? Конечно же, я вышел прямо на середину второго пути, по которому приближался грузовой. Расстояние было приличное, грузовой едет медленно, пассажирский закончится через 10 вагонов.
Ну и я вижу, что пассажирский уже, оказывается, замедляется. В отличие от грузового, который ехал на той же скорости. Его машинист мне уже сигналит, и сигналит продолжительно. И я по какой-то своей молодой глупости посчитал, что успею безопасно для всех проскочить между ними. Пассажирский - 4, 3, 2 вагона.... он почти остановился. И я понял, что я попал. Грузовой уже был почти возле меня и он дал экстренное, сигналит уже без остановки. На меня орёт баба из будки переезда, мне сигналят водители сзади. У меня заиграл адреналин, паника и по какому-то животному чувству в этот момент я не счёл нужным просто отойти назад, а подошёл максимально близко к пассажирскому в надежде успеть прошмыгнуть. Я не знал, заденет ли меня в промежутке между ними, потому что доподлинно не знал, может ли вообще человек там поместиться - а ведь у меня за спиной ещё и рюкзак.... И я прошмыгнул. В 2-х метрах между поездами, в последний момент. После чего понял, что натворил (как минимум, заруинил нервы машинистам грузового и заставил их экстренное давать), и просто убежал в адреналиновом экстазе. На первую маршрутку я в тот день успел, но она всё равно проехала мимо, полностью забитая.
Что я могу сказать. Мне просто повезло. Причём, повезло настолько, что меня не дёрнули где-нибудь менты за инцидент на ЖД и срыва движения (ибо я по-быстроляну ретировался подальше от переезда за поворотом на перекрёстке, где и была нужная мне остановка).
С тех пор я не приближаюсь вообще к ЖД, если не убедился, что горизонт от поездов по обе стороны чист, или что не горит красный на переезде. Даже если поезд, кажется, очень далеко. Пусть проедет. Даже если я не ценю себя, из-за моего трупа у ЖД-работников и служб будут проблемы. Ну и не хотелось бы уйти так глупо, ведь я же много знаю о безопасности и весь такой принципиальный. А ведь в новостях бы про меня могли написать, что я такой дурак и не знал, что поезда и по левому пути ездят....
Шли как-то с друзьями по ж/д, спорили, насколько опасно попадать между поездами, насколько между ними узкое пространство. Я говорил, что, наверное, очень узкое, еле-еле можно поместиться, поэтому очень опасно.
Тут идет поезд. Один. Ну и когда пока он мимо проезжал, друг к нему подошел. Близко. Но не настолько, чтоб со стороны это казалось прям опасным, то есть, ну, не сантиметр там, но расстояние небольшое, не буду врать сколько точно, не помню.
И было видно, что он явно не на середине между путями стоит, заметно ближе к поезду. То есть если четко посередине встать между путями, то расстояние довольно приличное будет, даже если между поездами попасть.
Конечно, нервы машинистам трепать не стоит, тут вы правы, но не сказать, что вы прямо так уж сильно своей жизнью рисковали, тут главное не психовать и не дергаться. Уж раз попал, держись середины и все ОК. Если это не сапсан с его бешеной скоростью, и если действительно, как тут пишут, не вылетит какой-нибудь камешек с товарного вагона, то ничего не случится.
@@user-lv2df3lk1p Если это два встречных, ты попал между ними и хочешь выжить - только лечь на землю в междупутье шанс остаться в живых, тебя потоком воздуха кинет или на один или затянет под другой состав, плюс может быть негабарит и тебя точно стукнет... Запомни Если попал между двух движущихся составов - только лечь на землю!! То же самое если одни стоит и второй несется по соседнему пути - прижмешься к стоячему составу и ты скорее всего труп, спрячешься между вагонов стоячего состава (если он тронется в это время - ты труп) увы эти знания писаны кровью.. Одного мальчугана я возможно спас - он стоял разговаривал с бабушкой через автосцепку между вагонов состава. Посмотрев по сторонам и че вообще происходит я сообразил что состав который стоит с локомотивом (стоит под красный и ждет встречный) глянув на сигнал для встречного я понял что он идет с остановкой, и предположил что как только он остановится - первый пойдет дальше. Короче паренек попал между двух составов, а так как опыта и ума нет начал прятаться в единственной "безопасное место" между вагонов стоявшего состава. Тут я и понял что примерно произойдет. Кинул пару тройку камней, привлек его внимание пока останавливался второй состав, сказал ему чтоб он вышел из межвагоного пространства сел на корточки или даже лег на землю. Буквально только он сделал шаг к останавливающемуся поезду, стоявший поезд дернул с места рывком на пол метра и без остановки пошел набирать скорость... Что бы было с ним не сделав он этот шаг не знаю... Но п..лей получил не он, а бабушка которая стояла и за этим всем наблюдала.
Надо ложиться на землю.@@user-lv2df3lk1p
@@user-lv2df3lk1pмне старшие говорили, что потоком воздуха может затянуть под колёса.
Вы как всегда удивительны! Все таки Казанско-рязанское направление МЖД удивительно из-за "английского" движения
Да, это удивительно:)
До сих пор напрягаюсь при переходе через пути по Рязанскому направлению
У англичан всë неправильно
Тогда сахалинская узкоколейка тоже должна быть левосторонней
@@cheesebusinessс какого это?😮
А для меня неудивительно, я там живу. И много кто ещё давно к этому привык, Рязанское направление вообще по количеству пассажиров в электричках занимает второе место на Мосузле.
У нас охранника на мосту поезд сбил😢. Он не знал, что два поезда могут ехать параллельно по двум путям
Чё он там не знал?( Под мухой был, наверное.
Бывает, что на 2 путном участке идут в одном направлении 2 поезда. Так что есть железная дорога - поезда и остальной рельсовый транспорт могут поставить в любом направлении
Я человек простой. Вижу видео на этом канале - сразу ставлю лайк! Я бы ещë отдельно выделил бы наиболее опасный случай - обгоняемый поезд переводят на неправильный путь, чтобы освободить его обгоняющему.
приятно услышать свой город Рязань)
А мой город редко называют, хотя он находится на стыке дороги,где с одной стороны постоянный ток, с другой переменный.
@@user-tu8fs6qx2vну вот в Рязани и этот момент имеется. Как раз на обоих вокзалах. Постоянка со стороны Москвы на переменку далее.
Видел разок редкий случай, когда два состава шли в одном направлении, хотя всегда на той ветке обычное движение.
Скорее всего где-то ЧП произошло и один из составов развернули назад.
Просто рефлекторно отключаю всякую музыку и переходя
просто дорогу или жд пути по 10 раз осматриваюсь по сторонам. Дело в том что там где перехожу пути есть кривая откуда может неожиднанно появится поезд. Железная дорога ошибок не прощает.
Вот это да! Очень интересно! Никогда бы не подумал, что у нас остался такой интересный «артефакт» на железной дороге
Не вставляйте тв рекламу в середину ролика пожалуйста. Всю атмосферу ломает
Не хочешь рекламу - плати сам автору канала, а не нравится - вали отсюда. Чушка.
Вот везде написано "Железная дорога - источник повышенной опасности" и "Хождение по путям запрещено". Так какого чёрта ходим??? И этим добавляем седых волос машинистам, которым ещё и приходится делать кучу отписок. Автору спасибо за видео и зп дополнительную информацию.
Помню как-то было что электричка следовала в неправильном направлении, на этом участке было большое окно, таким образом по главному пути она пропускала скорый поезд, и сигналила около каждого отключеного светофора, таким образом она привлекала внимание, пассажиров и окружающих.
У нас было заложено в расписание, что перед окном и после электричка следовала по неправильному пути. На платформах так и объявляли. А когда случались аварии, то по неправильному пути пропускали поезда, если это было возможно. Мы как-то раз попали на такой участок, где нельзя было переехать на неправильный путь. Произошел обрыв провода, а наш электропоезд встал за другим поездом, где и был обрыв. И за нами тоже встал третий электропоезд. Мы просидели всю ночь и смотрели, как мимо нас проезжают поезда сзади по неправильному пути. Только утром восстановили движение.
Я смотрю автор часто бывает между удельным парком и озерками) А сделаете ли вы видео о "детской железной дороге" которая в коломягах распологается, или о подобных (я так понимаю там учатся машинисты из учебных заведений)
Учатся там дети школьники 10-18 лет, уже после поступают в шараги и институты.
В детстве я вообще не знал о существовании 2-х путных перегонов, т.к. жил у разъезда на 200 километровой однопутной линии до соседнего города. Потом, когда я достаточно поумнел, я понял, что 2 пути на обп в селе у моей бабушки не просто так и как на обычной дороге, здесь по своим сторонам ходят поезда, и думал, что они всегда ходят по правильному пути. Но потом лет в 17, я заметил съезд к цистернам топливного хрвнилища местного аэропорта и увидел, что он построен так, что чтобы попасть туда, нужно около 10 км следовать по левому пути. Так от мамы я и узнал, что такое неправильный путь, и почему на перегоне Новокузнецк-Сортировочный - Спиченково на участке от обп Калачёво до оп 359 км лучше быть осторожным и вообще не ходить внутри жд колеи
Ещё бывает обгон с одновременным движением в одну сторону по обоим путям.
Я живу в деревне и у меня по деревне проходит однопутный участок железной дороги по которому ходят электрички и пассажирские поезда потому что эта дорога на ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ! На пути каждый час меняется направление
Саратовцы лайкаем, Рязанцем привет!
Привет из Рязани!))
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!
Капец! Даже не верится,неужели действительно есть такие люди ,кто так думает?!🙃 Ужас какой-то! Лет с пяти наверное это как-то подсознательно понял! Ни кто не говорил просто знаю и всё! Это как-то само собой понятно по моему! Это же не трамвай в городской черте!😗🙃 Всегда когда переходишь пути всегда сразу автоматом смотришь и вправо и влево на каждом пути! Лет в десять бегали на ближайшую станцию на поезда и эл-ки смотреть и играли там рядом,было интересно,все живы здоровы! Автору спасибо! Как всегда приятно и интересно слушать! Здоровья и удачи вам и вашим зрителям!😃🤚
Речь тут не о тех, кто "автоматом смотрит", а о тех, кто ведёт зевающих детей, упрямых коров и отвлекающихся собак через пути и "не ждёт" с той, другой стороны. А северный зверёк уже мчится на всех парах и приходит к месту встречи незамеченным! 😊
Спасибо за видос! Было познавательно и да, я видел кучу видях, где людей, в наушниках, поезда сносили..
Надо быть полным... 😥
Живу в Риге и у нас правосторонее движение. Но я знаю одно что лучше идти просто рядом с железной дорогой , а не по ней. А если собираешся переходить , то надо прислушиваться не стрекочат ли провода или не слышен ли где-то по близости нарастающий гул ( в последнем случае лучше вообще переждать , так как товарный состав далеко не всегда даёт гудок).
Ничего себе! Я думал, что по жд путям нужно ходить ночью, в дождь, иметь темную одежду, в сварочной маске и в шлемофоне!
Ясно,теперь буду аккуратнее на Ж/Д,мало ли какой поезд выскочит из другой полосы:/
Особенно если там поворот из-за леса или горы, ну или метель😱
Я живу вЛен.области, езжу на электричке Питер-Выборг.
И уже несколько раз со стороны Питера электричка приходила на "неправильную" платформу. Не сумела пока отметить, одна и та же это была электричка или разные (по времени следования). Но мы подумали и решили, что это манёвр для пропуска скоростного поезда в сторону Выборга. Хотя его никто не видел.
На какой станции?
Есть еще варианты - в горной местности два пути могут идти не всегда рядом параллельно , а разными кривыми маршрутами огибая рельеф (таких мест несколько на Урале между Дружинино и Казанью также есть на БАМе и Транссибе на дальнем востоке). Эти пути могут иметь разный профиль, и для тяжелого грузового поезда диспетчер может назначить тот путь на котором профиль подъема легче. А другой путь может использоваться для возврата толкачей на начало участка подталкивания
Очень будет интересно Если вы расскажете почему же все поезда на Российских железных дорогах красть именно в РЖД а в другие окраски не красят расскажите пожалуйста в следующем видео Я буду очень интересно слушать мне всегда интересно слушать ваши познавательные видео Успехов вам Надеюсь вы заметите этот комментарий❤❤❤😊
стандарт окраски такой.
Ну, во-первых, не все. Некоторые фирменные поезда имеют собственную окраску (Вагоны "Красной стрелы", например, окрашены в синий (внезапно) и красный, а в школе мне вообще повезло проехать на фирменной "России" (Владивосток-Москва) в цветах государственного флага). Ну, а во-вторых, частные поезда точно не имеют окраски "РЖД". А в-третьих - это же банально упрощает формирование поездов: достаточно чтобы вагон был в исправном состоянии и подходящего класса.
Насколько я знаю, "Красная стрела" сейчас не имеет синего в гамме, это у его дублёра - "Экспресса" - он является фирменным. @@vyacheslavt3911
Есть такое понятие как корпоративный стиль и корпоративные цвета... То есть окраска вагонов и локомотивов должна соответствовать корпоративным цветам (красный, светло-серый и темно-серый для них даже есть свои кодовые обозначения RAL) и определенной стилистике (полоса там, красный завиток тут) это все применимо к подвижному составу ржд, но есть такое понятие как "Фирменные поезда" у них свой уникальный узнаваемый стиль или есть некоторые локомотивы так называемые "именные" посвященные тому или иному работнику (естественно заслуженному). На время олимпиады в Сочи курсировали 2х этажные поезда с олимпийской раскраской, еще передвижные выставочные комплексы могут иметь свою раскраску (трофейная техника с Сирии приезжала на вагонах окраски песочного цвета)
Перед ленинградским вокзалом есть участок левостороннего движения. Дублер, по которому прибывают пригородные электрички. Тоже испокон веков он левосторонний.
И, далеко ходить не надо, участок от Малино до Крюково после открытия МЦД в тех краях для этого самого МЦД движение в обе стороны стороны на оба пути. Да, всего 300 метров, но все же. В общем, не зная специфики конкретных мест лучше вообще по путям не ходить. Мало ли какие там установлены стандарты по конкретному перегону или станции.
Теперь надо рассказать чем принципиально отличается правостороннее устройство ж/д путей от левосторонннего. Что там таког, что требует серьезных влржений?
Сигнализация. Частично изменение конфигурации путей.
. Страна у нас богатая, могли бы и сподобиться и раскошелиться на подобную мелочь. Дело-то государственной важности! 😮
@@nss4472 А смысл? Поезда будут быстрее ходить? Так для этого надо третьи и четвертые пути строить. И строят...
На участке Коноша - Вельск тоже левосторонее движение.
В Саратове через весь город у поездов левостороннее движение. Скорее всего в самом городе англичане успели построить левостороннее движение. На подходе к Саратову также стоят мосты для перевода из левого в правый
Саратов это многопутный участок. Там вообще нет правильного и неправильного. Все правильные
Здесь не соглашусь. В основном поезда и электрички идут по левому пути, встречный - по правому, а 3 путь реверсивный - по нему могут ехать как в одну так и в другую сторону. Но в случае непредвиденных обстоятельств, аварии или ремонта, поезда могут пускать по любому пути.
Но вообще было бы интересно посмотреть про однопутные и многопутные участки, где ещё такие встречаются и как часто, как организуется по ним движение
@@alexflashman3340 добро пожаловать на ярославское направление, у нас есть правостороннее, левостороннее и реверсивное движение на 5 путях на одном перегоне. Движение организуется как и везде в штатном режиме по 4 путям есть условное направление пропуска поездов, на реверсивном пути поезда катаются туда сюда. В нештатном любой путь работает в обе стороны.
Таких людей больше, чем думаете. Спасибо!
Работал в вагоне-ресторане , ездил по этому направлению (фирменный № 13-14) и не разу не замечал что не по тому пути ездили.😮
Спасибо за познавательное видео! Про железнодорожное движение на участке Москва- Рязань я не знал.
До сего дня даже в голову не приходило, что кто-то может считать ж/д _односторонней_
А почему левостороннее движение переделать дорого? Там вроде лампы/свет/стрелки переделать. Чёт моя не понимать...
Соединительные ветви. Главным образом Люберцы и Воскресенск. Там вообще весь город рубить, либо пробки из грузовых бесконечные
Самое главное, что принципиально сторона движения не имеет значения.
Это никак не мешает нормальной работе железной дороги на этом участке.
Вот оно что! Спасибо за инфу про участок Москва -Рязань. Ехал как то очень давно с Москвы в Ростов и понять не мог почему до Рязани по неправельному ехали. Путевых работ на перегонах не встречалось.
у меня бывало. Люди попадали под поезд во время движения по неправильному
Следующая тема для ролика: "Почему у поездов нет поворотников" ахах
Так-так-так, кто-то забыл про Сормовско-мещерскую линию горьковского метрополитена, где движение такое же, как и на линии Москва-Рязань
Опасны не сами поезда, а люди которые ходят в наушниках не видя и не слыша ничего перед собой...
Спасибо за очередной ликбез))) С нетерпением жду новые выпуски и хорошая идея включить ТБ в сюжет
Железная дорога магически завораживает . Особенно товарный состав из порожних полувагонов двигающийся со скоростью 80 км/ч . Сидеть на стенке полувагона ещё тот адреналин . Не говоря , как добраться до стоп крана потом сесть на сцепку и остановить состав . Чтобы не проскочить место назначения . 1988-1991г.г
уже лет 30 живу в нескольких десятках метров от жд по неправильному пути поезда раз в пару лет ездят. лет 10 назад аж целую неделю по неправильному пути ходили тогда большой участок пути перестраивали.
А ещё от Останкино Ленинградского направления в Московском ж/д узле до Ленинградского вокзала и до Электрозаводской тоже левостороннее движение.
интересный факт - в некоторых странах Европы несмотря на правостороннее автомобильное движение, поезда двигаются по левой стороне - Швеция, Швейцария. возможно тренд тоже идет из Англии поскольку англичане были первопроходцами строительства жд в Европе
Молодец! Интересное видео. Лайк поставил. Снимите видео про механизм работы железнодорожных переездов: когда шлагбаумы опускаются и включаются светофоры, когда выключается светофоры и поднимается шлагбаум после проезда поезда
Семафоров на переездах нет. Где вы их нашли то?
@@karfaks1235 а как правильно будет? на переездах стоять кругли штуки на яких горит красный свет когда переезд за критий
Когда поезд входной светофор проезжает,замыкает цепь,шлагбаум закрывается,открывает дежурный по переезду вручную т.е.кнопкой на пульте
@@user-yn9lg7ry3kсветофор
Эти видео давно сняты SsVMedia, проект "Железнодорожное")
А или Расскажите Почему на некоторых платформах пригородных электричек сразу по нескольким пути и почему некоторые станции изгиб бесстыжие тоже будет очень интересно послушать❤
Перевести на русский пробовали?
Не только до Рязани поезда по-английски ездят, от станции Люберцы 1 или 2 есть ответвление на Черусти и там ещё несколько станций ‘левых’. Переход на привычную правую сторону между Коренёво и Овражки
А так, спасибо, очень интересно)
Ну, направление-то одно - Казанское.
А вот о чем уже меньше людей знают, так о том, что от электрозаводской по путям митьковской ветки до Останкино также левосторонка. Собственно, с открытием МЦД3 многие это наверное заметили, что с правостороннего ленинградского поезд меняет путь не при въезде на казанку, а куда раньше.
"Левая" станция только одна, Люберцы-2, Коренёво - остановочный пункт на перегоне.
@@MarinaDybczuk да уж прям многие, там с 2010 года когда открыли второй путь обхода левостороннее движение для пригородных поездов.
Только хотел написать про Рязань и вот она😅 думаю, какие ремонты, в Рязань в другую сторону ездят😅
Вот про "неправильный" путь многие люди, не знающие тонкостей организации движения на железной дороге, как раз и не знают.
С удовольствием смотрю:)
Спасибо 🤝
Тоже удивляюсь всегда, почему об этом не говорят на стендах или в правилах перехода путей.
Помню когда в 19 году ездил в Питер,на участке до Самары раза 3-4 ехали по "непрааильному" пути. Хорошо,не сбили никого
еще на участке Москва-Спб как минимум на части протяженности проложены 3 пути и направление движения там может быть очень разным
Посмотрите на устройство путей западнее Смоленска, есть станции Красный Бор, Ракитная - поезда идут на запад почти все, чуть южнее станции Гнëздово, Дачная-2(1) - поезда идут на восток, но это не исключает движения наоборот, по 2 пути и там и там.
А какой ты сайт используешь чтобы просматривать ж/д дороги России 🇷🇺?
openrailwaymap
Поезд может двигаться и по правому и по левому пути. А ещё бывает три пути. А ещё полным-полно исключений.
И внутри Саратовского железнодорожного узла движение преимущественно по левому пути.
И участок От Москвы до Рязани строила какая-то другая железная дорога, а вовсе не Рязано-Козловская и не Саратовская как вы там себе придумываете.
Есть видео, где два пассажирских поезда идут в одном направлении по двум путям на перегоне. Еще и изображают соревнования наперегонки.
Да это было интересно смотреть как поезда могут ехать по не правильному пути либо ремонт путей бывает такое или ещё что-то 👍📹🚆
Подписан уже давно😃 а на счет тех идиотов в наушниках ты прав !!! Нельзя и не стоит переходить пути в наушниках!!!!
Ну безопасно еще можно погулять если путей от 1 до двух, если не дурак, конечно, а вот более уже опасно. Вопрос лишь только в том - а зачем.
Я ради интереса гулял по однопутной и двухпутной жд, было дело и то что поезда могут ходить в одном направлении прекрасно понимал. Гулял постоянно оглядываясь назад и вперёд.
По двухпутке если вдруг приспичит погулять - если слышите жесткий гудок, то просто уйдите с рельс, сзади поезд и гудеть он будет долго, если кто-то есть на рельсах. Но ни в коем случае не переходите на другой рельс..
Постоянно оглядывайтесь, вперед и назад, понимаю, что иногда хочется погулять по жд. Но делайте это аккуратно, смотря под ноги и без телефонов с наушниками... А лучше заранее изучите чем опасна железная дорога и что на ней вообще есть. Где больше двух путей гулять крайне не рекомендую
Спасибо! Расскажи как нибудь, как выравнивают вновь проложенные рельсы. Видел как то в п. Белоостров положили новые, а они как лапша изогнуты во всех плоскостях. А на след. день было уже всё ровненько ;-)
Машина ВПР(выправочно-подбивочно-рихтовочная) это делает
А расскажите пожалуйста в видео в каких ситуациях происходят обгоны одного состава другим по неправильному пути
Если идёт ремонт пути либо какие то другие работы например обслуживание контактной сети
Если случилась неприятность на правильном пути, например встал надолго поезд по неисправности
Либо просто забит поездами правильный путь перегона
Либо неисправность СЦБ
Либо регулировка движения диспетчером
И др причины
Я был тем самым пацаном, который тащил велосипед по жд мосту, а навстречу мне поехал скорый пассажирский по неправильному пути. Капец какой-то.
На транссибе часто скорые пассажирские поезда используют неправильный путь для обгона грузовых поездов.
На главном ходу Окт. жд от Москвы до Крюково вообще нет правильных/неправильных путей. На всех четырёх путях сигнализация работает и в ту и в другую сторону.
Но движение-то там все равно правостороннее. 1 путь на Москву скоростной. 2 путь из Москвы скоростной. 3 путь на Москву не скоростной, 4 путь из Москвы не скоростной. За Химками в сторону Москвы - І путь на Москву не скоростной, ІІ путь из Москвы не скоростной, ІІІ путь на Москву скоростной, ІV путь из Москвы не скоростной.
При этом перед п.Останкино движение явно меняется на левостороннее. Два скоростных пути остаются на правосторонке до тупиков вокзала, а два не скоростных в дублере уходят в сторону, но І путь на Москву оказывается слева.
А уж как там устроено СЦБ дело десятое. Поезда-то следуют строго в одну сторону, не считая пары исключений и нештатных ситуаций.
@@MarinaDybczukпути правильные и неправильные на этом участке есть?
@@user-sz8yl9de3g Еще до постройки четвертого пути (≈2006 год) на платформе Останкино как-то наблюдал ЭР200, идущий по I пути на Петербург. Он вовсю гудел (длинный-короткий-длинный), что было весьма кстати, ибо его скорость у Останкино около 90 км/ч. По гудкам делаю вывод, что правильный-неправильный пути по крайней мере тогда были.
А я то вот думал, кто с глузду двинулся я или поезд? В Рязанской области то так идут, то эдак логика совсем не улавливалась.
забыли сказать: еще на перегоне останкино - петровско-разумовская, и за люберцами вторыми такие же смены пути с левостороннего на правосторонний, как и за рязанью
1:49 - совсем не согласен. Иногда абсолютно никакие эксцессы не нужны, чтобы пускать поезд по встречке. В Германии это каждодневная тема: пока один поезд стоит на станции, занимая путь, по встречному пути его обгоняет другой поезд, которому здесь останавливаться не нужно. Почти каждый день такое наблюдаю.
Хотя.. немецкие железные дороги сами по себе один огромный эксцесс.
Немного не по теме, но кому суждено утонуть, разбиться в дтп и т.п. под поезд никогда не попадёт. А умирать в старости, мучаясь от болезни, куда тяжелее, чем погибнуть мгновенно, но эта участь не минует никого, так что всё относительно, и спустя годы кто-нибудь может ещё глубоко пожалеть о том, что когда-то в последний момент заметил поезд, едущий в спину.
Да, я раньше на работу ходил через железную дорогу, тоже думал, что поезда ходят по правой стороне, как и автомобили. Но при переходе через рельсы, на всякий случай смотрел в обе стороны (как и на наших дорогах, мог какой-нибудь умник ехать по встречке) это меня и спасло: по правильному пути не спеша шёл товарняк, а по неправильному его обгоняла электричка!!!
Электричка не гудела длинным-коротким-длинным?
Спасибо что дали понитие определению "Музыка")))
Телефоны и наушники это беда. У нас маленькая станция, село 11 тысяч и то раз за разом молодежь давят из за наушников. Увлекаются музыкой как правило включений на все громкость, что не слышат проходящего поезда. Полиция последнее время прямо не вылазит с путей. Ловят, штрафуют. А народ сложно отучить ходить по дорожкам протоптаных сотню лет. И у полиции прямо золотые места.
Часто по неправильному пассажирский может обгонять грузовой, или же без съезда на свой путь кто то с примыкания двигаться. Разок наблюдал, как на трехпутке (2 четных, 1 нечетный) когда был ремонт нечетного, электричка и пассажирский нечетные одновременно шли по неправильным четным. В общем, всяко бывает. Хуже всего пережидать в соседней колее. Шума не услышать.
В Саратове поезда "по умолчанию" ездят по левому пути по ходу движения. А за городом перестраиваются на правый путь.
Вообще в городе 3 пути, крайний левый который обычно считается неправильным, тут наоборот правильный, средний путь встречка, а третий, правый путь реверсивный.
Никогда не хожу по путям, особенно по их центру, только с краю (один шаг в сторону и ты уже вне достгаемости поезда), и не дай боже еще в наушникак с музыкой на всю громкость (музыка у меня играет максимум фоном, позволяя прекрасно слышать любые звуку вокруг, при увеличении шума вокруг я просто перестаю разбирать звуки в своих наушниках, их перекрикивает окружение, и только так, никогда наушники не должны перекрикивать окружающих шум, это важно! даже если тебе кажется что ты в безопастности)
А почему просто нельзя на Москва - Рязань просто поменять местами пути? Типо просто поезда пустить по правому пути?
Светофоры разворачивать, столбики перемаркировывать. Возможно, ещё что-то.
@@skakalinvlad а ну да, я че то про них забыл
Ага, все бы ничего, НО, с казанки левосторонней есть съезды на правосторонние другие жд. Пусти по казанке поезда по правому пути, тогда в Люберцах поезда с казанки приедут на лево, т.е на встречку, в Воскресенске на БМО тоже поезда приедут не ра ту сторону, в Рыбном поезда приедут на встречку. И т.д. Везде придется убирать и перестраивать эстакады. Это безумно дорого.
@@MarinaDybczukкороче, работает - не трогай!😂
Помню в детстве выбирали путь по светофору, шли на встречу красному
У меня есть видео, где по соседнему пути едет грузовой поезд (или состав:-) ) в том же направлении, что и наш пассажирский. Это большая редкость!
Я как раз искал такие видео для этого видосика))
О, новая серия по заявкам телезрителей). Большое спасибо. Было очень интересно.
В Саратове тоже есть левосторонний участок. Саратов1/Трофимовский.
Относительно строительства железной дороги различными иностранными акционерными обществами во временя Российской Империи. В Ростове-на-Дону трамвайные пути (на конец XIX века конку) строило Бельгийское акционерное общество. Строило, естественно по зарождающимся тогда европейским стандартам, то есть, 1435 мм. Эти пути, вернее ширина колеи, сохранилась в городе по сей день, добавляя Ростову своеобразную фишку.
0:40 Лично я илу за габаритом пути навстречу основному движению и посматриваю назад периодически. Если есть возможность идти дальше габарита, то лучше уйду туда. От греха подальше.
а теперь простым языком для обычных людей пожалуйста
@@Kemper85 Простые люди знают, что такое габарит, и уже догадались, что значит габарит подвижного состава.
Если оговориться про Саратов, который так кстати упоминается в видео, то в его границах используется как левостроннее, так и правсоторонее движение.
В основной жилой части города именно левостороннее.
Помню дичь видел. Мама с ребёнком переходит ж/д пути и говорит: сначала смотри на лево, на втором пути смотри на право. Ребёнок пытается понять где лево, где право, путается, мама начинает на него злиться: не в ту сторону, на лево смотри, где левая рука.
Почему нельзя просто сказать: смотри в обе стороны. Так и проще и безопаснее.
Здавствуй автор, снова надеюсь что ты увидишь мой комментарий. Очень бы хотелось увидить видио о работе ДСП т.к я планирую поступать на эту должность. Ты очень хорошо и понятно обьясняешь и я верю что все у тебя получится и качество видио не будет падать,а будет только улучшаться. Спасибо если ты увидишь и выполнишь мою просьбу. (◍•ᴗ•◍)❤
Как человек без малого 15 лет оттарахтевший в связи на жд могу сказать - если есть возможность держись подальше от железки. Ответственности дохера, а зарплаты нихера и каждая сволочь чином чуть выше мнит себя великим начальником и только он один знает как оно должно быть, а должностная, да в жопу ее делай так как я сказал... Не ломай себе жизнь..
@@athlon821 понял, спасибо за совет может и прислушаюсь к нему. Все же жизнь по разному может повернуться.
Если каким макаром пришлось идти по жд путям голова должна вращаться на 360 идти должен хотя бы на уровне светофоров и естественно не откликаться так как жд это место повышенной опасности.
Зависит от автоблокировки. В основном, если ориентироваться на проходные светофоры, при погасшем проходном - направление сменено. Привет из ШЧ.
Да, но есть системы АБ, в которых проходные светофоры нормально погашены и включаются только при вступлении поезда на предыдущий блок-участок. Встречаются редко, но тем не менее.
хмхм, но ведь на неправильном пути машинисту не видно сигналов светофоров. то есть если по какой-то причине ехать по такому пути всё же нужно то устанавливают временные светофоры повёрнутые в нужную сторону?
По локомотивному.
Сигналы передаются на локомотив и без светофоров.
Автоблокировка почти везде двухсторонняя. Светофоры не горят вообще. А машинист с помощником отлично видят по локомотивному или по КЛУБу или по любым другим устройствам АЛСН.
А правда, что у каждого машиниста, как и у каждого хирурга есть свое кладбище?
Естественно.
нет. Есть те кто за всю карьеру никого не зацепил.
@@alien7836 Это скорее большая редкость и исключение
@@alexgod7032Сильно зависит от дороги, специфики работы и т.д. Ну, скажем, на главном ходу ОЖД особо не бывает желающих погулять. Все в курсе, что там скоростное движение и внимательны. А где-то на Казанском или Савеловском люди бегут чуть ли вообще не глядя.
Кто работает преимущественно на маневрах, тоже вероятность кого-то сшибить сильно ниже, чем у работающих на линии. У пассажирских риск выше, чем у грузовых, в силу того, что они на платформах чаще стоят, где есть люди и тд и тп
@@alexgod7032 машинисты на предприятии, маневровые...даже инструктора магистральных есть.
Интересная подача приятным голосом. Даже как сотрудник железки с удовольствием смотрю новые выпуски