En la honda invicta y honda unicorn con el tiempo dan esos problemas pero no es el carburador el malo, el problema radica en el sensor TPS ubicado en el carburador, cuando este tiene mucho uso hay que reemplazarlo ya que este es el que manda un voltaje al CDI y depende del nivel de voltaje el CDI puede saber la abertura de la mariposa y poder asi suministrar mas intencidad de chispa a la bobina de alta dependiendo de la exigencia o nivel de aceleracion, de esta forma se logra mayor eficiencia y economia de combustible. Este sensor TPS al estar defectuoso ya no manda el voltaje al CDI por lo tanto este no sabe el nivel de aceleracion y adelanto de chispa que debe proporcionar el CDI para que la moto trabaje eficientemente en todo el rango de revoluciones por eso es que se apaga la moto en ralenti. simplemente con cambiar el TPS se arregla ese problema sin tener que cambiar el carburador y quitarle la originalidad a la moto. Con ese carburador de AKT por supuesto que funciona pero no da el mejor rendimiento.
Si por supuesto le sirve otro carburador de otra moto, pero se tendra que hacer una buena adaptacion. La adaptacion la tendra que hacer un buen mecanico y que tenga la pasciencia para hacerlo, incluso para que trabaje bien la moto con la mejor eficiencia es recomendable cambiarle el CDI, por supuesto de los que no dependan del sensor TPS. claro si se va adaptar un carburador sin TPS, pero si la pregunta es si al carburador original se le podria adaptar otro sensor TPS de otra moto, pues si, siempre y cuando tenga la misma resistencia de extremo a extremo o sea midiendo la resistencia en los terminales de los extremos si contar el de en medio, el otro asunto seria adaptar la tornilleria al carburador porque si no casan los tornillos habra que hacer una planchuela para adaptar. Pues si, todo se puede siempre y cuando haya un buen mecanico con un poco de ingenio. La resistencia del TPS viene en el manual de la moto.
Es muy irritó lo mejor es cambiar el TPS , pero es tan costoso que ni siquiera el concesionario lo ofrece para reparación y se instalan carburadores homologados y no trabajan bien , este cliente está muy contento tanto con el consumo de combustible y el desempeño de la motocicleta que hemos instalado en total 9 unidades de este mismo procedimiento y es tanto el trabajo en el taller que no he podido subir más videos aún prometiéndolo.
Pues que bien, si estan funcionando eficientemente las motos, todo es cuestion de ingenio y pasciencia de parte de la persona que hace las modificaciones, entonces si es de tomar en cuenta tus modificaciones, pues exitos y que te siga cayendo mas chamba.
Gracias , si esta moto está trabajando por parte Cdi original ,si el sensor tps seguiremos trabajando y compartiendo los tips y arreglos para beneficiarnos en nuestros vehículos.
Yo lo adapte,Corte El Nuevo y lo ubicamos de forma que la moto Al inclinarse no derramara Gasolina y despues ubicamos la moto de forma nivelada igual para que El carburador no presentara Fallas ,pero si tiene un almacen de confianza que le pueda prestar varios conectores mucho mejor para probar y no tener que cortar y soldar.
El conector lo adaptamos, segun el ángulo de paralelismo de el carburador nuevo,y de esta manera la gasolina este a un nivel operativo sin derramar también se puede buscar alguno que Case de otro tipo de motocicleta es cuestión de tiempo y paciencia para brindar al cliente solución.
Con esta es la 4 motocicleta, que efectuamos este proceso en próximos días vamos ha grabar el proceso completo va ha ser largo pero es merecido para poder solucionar esto.
El cliente es un señor mayor y la utiliza para ir a su trabajo y movilizarse para asuntos personales yo la maneje y la exiji a velocidad final y llegó a 105 km/h me parece suficiente para este motor pero cada vehículo está diseñado para evitar u desgaste prematuro es lo que resulto de esta adaptación si queremos más velocidad se debe hacer más intervención y saber que los mantenimientos serán constantes.
Disculpe podría ayudar y comentar como lo hizo con el tema de el sensor y el cdi podría ayudarme ,yo lo sigo desde chile muy pendiente porfavor gracias
BastianCG, suspendimos el sensor no lo cortamos, de forma segura lo ubicamos para que no se enrede en el motor y no hicimos más, ninguna adaptación más, solo fue cambiar el carburador y listo, en unos próximos días me llega otra para lo mismo, tomaremos registro de el proceso será un video largo pero detallado, listo estamos en contacto por cualquier duda, gracias.
@@tallerdemotosgaragemachine275 gracias lo estaré esperando, pero disculpe la pregunta me podría asi dar instrucciones para hacerlo es que de verdad estoy complicado con mi moto
@@bastiancg9647quiero cambiar el carburador de la cbf125 por uno de cortina pero me preocupa el tema del censor tps ya que es un dolor de cabeza y teniendo en cuenta q cuando se daña la moto no trabaja entonces me gustaría ver un vídeo de como hacer la adaptación y lo que se hace con este censor
El sensor se suspende no presenta ningún problema y la motocicleta funciona muy bien en mínimas RPM y en altas es muy económica estamos trabajando para poder mostrar más en nuestro taller para ayudar a los demás con este tipo de fallas .
Tengo una rtx 150 con el carburar pz27, pero me esta molestando, podrias decirme que regulacion al tornillo de aire y al de minimas le das y que chicler usas ?
Caballero debes de revisar la comprensión del motor y de este punto solo es ajustar a ( 1 1/2 ) una vuelta y media de aire lo más importante es la comprensión para un correcto funcionamiento de la motocicleta.
En la honda invicta y honda unicorn con el tiempo dan esos problemas pero no es el carburador el malo, el problema radica en el sensor TPS ubicado en el carburador, cuando este tiene mucho uso hay que reemplazarlo ya que este es el que manda un voltaje al CDI y depende del nivel de voltaje el CDI puede saber la abertura de la mariposa y poder asi suministrar mas intencidad de chispa a la bobina de alta dependiendo de la exigencia o nivel de aceleracion, de esta forma se logra mayor eficiencia y economia de combustible. Este sensor TPS al estar defectuoso ya no manda el voltaje al CDI por lo tanto este no sabe el nivel de aceleracion y adelanto de chispa que debe proporcionar el CDI para que la moto trabaje eficientemente en todo el rango de revoluciones por eso es que se apaga la moto en ralenti. simplemente con cambiar el TPS se arregla ese problema sin tener que cambiar el carburador y quitarle la originalidad a la moto. Con ese carburador de AKT por supuesto que funciona pero no da el mejor rendimiento.
El TPS es muy caro original sale casi lo mismo que comprar carburador nuevo, le sirve de otra moto?
Si por supuesto le sirve otro carburador de otra moto, pero se tendra que hacer una buena adaptacion. La adaptacion la tendra que hacer un buen mecanico y que tenga la pasciencia para hacerlo, incluso para que trabaje bien la moto con la mejor eficiencia es recomendable cambiarle el CDI, por supuesto de los que no dependan del sensor TPS. claro si se va adaptar un carburador sin TPS, pero si la pregunta es si al carburador original se le podria adaptar otro sensor TPS de otra moto, pues si, siempre y cuando tenga la misma resistencia de extremo a extremo o sea midiendo la resistencia en los terminales de los extremos si contar el de en medio, el otro asunto seria adaptar la tornilleria al carburador porque si no casan los tornillos habra que hacer una planchuela para adaptar. Pues si, todo se puede siempre y cuando haya un buen mecanico con un poco de ingenio. La resistencia del TPS viene en el manual de la moto.
Es muy irritó lo mejor es cambiar el TPS , pero es tan costoso que ni siquiera el concesionario lo ofrece para reparación y se instalan carburadores homologados y no trabajan bien , este cliente está muy contento tanto con el consumo de combustible y el desempeño de la motocicleta que hemos instalado en total 9 unidades de este mismo procedimiento y es tanto el trabajo en el taller que no he podido subir más videos aún prometiéndolo.
Pues que bien, si estan funcionando eficientemente las motos, todo es cuestion de ingenio y pasciencia de parte de la persona que hace las modificaciones, entonces si es de tomar en cuenta tus modificaciones, pues exitos y que te siga cayendo mas chamba.
Gracias , si esta moto está trabajando por parte Cdi original ,si el sensor tps seguiremos trabajando y compartiendo los tips y arreglos para beneficiarnos en nuestros vehículos.
Disculpe quisiera saber si el CDI lo cambiaron gracias
No ,es el mismo y se suspende el sensor queda trabajando normal.
Hola disculpe como los hizo con el sensor del carburador
Como se consigue el acople para la entrada de admision ? O el torque
Yo lo adapte,Corte El Nuevo y lo ubicamos de forma que la moto Al inclinarse no derramara Gasolina y despues ubicamos la moto de forma nivelada igual para que El carburador no presentara Fallas ,pero si tiene un almacen de confianza que le pueda prestar varios conectores mucho mejor para probar y no tener que cortar y soldar.
Conseguiste uno metálico para invicta 150 o que referencia ?
Y que se hace con el censor tps ya que el carburador de rtx no tiene censor
Nada lo dejamos bien asegurado para que no se vaya a dañar o estorbe al manipular la motocicleta.
Pensé que afectaría a la moto teniendo en cuenta que ese censor es el q regula la aceleración en el carburador
No la verdad no ,estoy tratando de que el dueño pase a nuestro taller y les subo el vídeo .
Compare y la pipeta. Que ba en el motor de que moto se la pusiste ? Le kedara ala honda cargo 150
El conector lo adaptamos, segun el ángulo de paralelismo de el carburador nuevo,y de esta manera la gasolina este a un nivel operativo sin derramar también se puede buscar alguno que Case de otro tipo de motocicleta es cuestión de tiempo y paciencia para brindar al cliente solución.
Tengo el mismo problema y no se que hacer para mantener la mínima
Con esta es la 4 motocicleta, que efectuamos este proceso en próximos días vamos ha grabar el proceso completo va ha ser largo pero es merecido para poder solucionar esto.
El problema es el sensor TPS ubicado en el carburador. hay que reemplazarlo y problema resuelto.
Buenas, una disculpa ya saco el video completo donde le hace la adaptacion? Y el cuello del carburador de que moto lo compro?
Que tal si le pingo el de cg 125
No anda nada con ese , se queda en velocidad final
El cliente es un señor mayor y la utiliza para ir a su trabajo y movilizarse para asuntos personales yo la maneje y la exiji a velocidad final y llegó a 105 km/h me parece suficiente para este motor pero cada vehículo está diseñado para evitar u desgaste prematuro es lo que resulto de esta adaptación si queremos más velocidad se debe hacer más intervención y saber que los mantenimientos serán constantes.
Disculpe podría ayudar y comentar como lo hizo con el tema de el sensor y el cdi podría ayudarme ,yo lo sigo desde chile muy pendiente porfavor gracias
BastianCG, suspendimos el sensor no lo cortamos, de forma segura lo ubicamos para que no se enrede en el motor y no hicimos más, ninguna adaptación más, solo fue cambiar el carburador y listo, en unos próximos días me llega otra para lo mismo, tomaremos registro de el proceso será un video largo pero detallado, listo estamos en contacto por cualquier duda, gracias.
@@tallerdemotosgaragemachine275 gracias lo estaré esperando, pero disculpe la pregunta me podría asi dar instrucciones para hacerlo es que de verdad estoy complicado con mi moto
@@bastiancg9647quiero cambiar el carburador de la cbf125 por uno de cortina pero me preocupa el tema del censor tps ya que es un dolor de cabeza y teniendo en cuenta q cuando se daña la moto no trabaja entonces me gustaría ver un vídeo de como hacer la adaptación y lo que se hace con este censor
El sensor se suspende no presenta ningún problema y la motocicleta funciona muy bien en mínimas RPM y en altas es muy económica estamos trabajando para poder mostrar más en nuestro taller para ayudar a los demás con este tipo de fallas .
Se suspende osea simplemente no se conecta y ya? @@tallerdemotosgaragemachine275
Yo adapté un carburador de akt 125 a una cbf 125 pero no me acelera la moto se ahoga al acelerar sera carburador o que ?.
Revisa comprensión de motor y la bujía que color tiene y de ello tomas decisiones.
Tengo una rtx 150 con el carburar pz27, pero me esta molestando, podrias decirme que regulacion al tornillo de aire y al de minimas le das y que chicler usas ?
Caballero debes de revisar la comprensión del motor y de este punto solo es ajustar a ( 1 1/2 ) una vuelta y media de aire lo más importante es la comprensión para un correcto funcionamiento de la motocicleta.
Vale y como puedo revisar el tema de la compresión?
Hola buen día estimado, consulta.
Yo quiero adaptar un carburador diafragma a mi moto con motor 150 CC, cuál me recomendaría adaptarle?
pos yo le adapte a mi moto de 150CC varillero un carburador de diafragma de GN125 y funciona de joya
Hola buen día estimado, consulta.
Yo quiero adaptar un carburador diafragma a mi moto con motor 150 CC, cuál me recomendaría adaptarle?
amigo no te recomiendo esos carburadores de diafragma mejor ponle uno sencillo de cortina normal
No lo recomiendo,los de cortina son mucho más cómodo y fácil de ajustar.