Bonjour Yann , ayant vue le volant je trouve ça super, tu sais quand j'ai eu ma première voiture, une dyane 6 , j'avais mis des sièges des cx et des oscars longues porté , klaxon de vache 🐮 à câble et un volant momo 😂😂 , quelques que trou dans le plancher et roule ma poule 😂😂 je me suis même pas posé là question pour l'assurance car je m'en fichais complètement mais c'est une autre époque Bon weekend Fred 👍🤠😉😸
Tiens et du coup, ce yoke... c'est une pièce officielle ? Ou c'est 100% construit par un tiers ? Car dans la page de l'article de la description j'arrive pas à le voir. Les boutons de clignottants, ils marchent comment ? C'est toujours la même chose que le volant d'origine ? Càd bouton tactile qui sent la pression et qui renvoie un retour haptique ?
Ce qui est fourni c’est ce que tu vois à 10:48 tout le reste provient du volant d’origine : les boutons, les connecteurs, l airbag, les caches, la visserie. Tout cela vient du volant Tesla d’origine (tu peux d’ailleurs faire l’opération inverse le jour où tu le souhaites). Les branchements sont les mêmes car ils sont sur l’axe qui lui n’est pas déposé.
Info pour ceux qui envisagent de se lancer dans l’aventure, c’est assez long à faire mais pas très compliqué. Il y a des étapes importantes qui sont centrées sur la sécurité : en particulier l’airbag. Ça contient une cartouche d’explosif, il ne faut pas déconner avec ca. Le débranchement de la batterie est impératif car c’est le seul moyen de s’assurer qu’il n’y aura pas de déclenchement non souhaité. L’autre point important c’est le desserrage puis serrage du centre du volant. On a un peu galerer pour desserrer car on n’avait pas la clef adaptée, pour le serrage il vaut mieux serrer au couple. J’avais oublié ma clef dynamo, donc serrage à l’expérience mais objectivement très peu de risque que ça bouge. Il y a 2 clavettes qui font office de détromper pour l’axe central. Tout le reste est une question de patience pour débrancher rebrancher, déclipser etc sans rien casser ni abîmer la connectique.
Moi je pense que si tu as un accident tu seras indemnisé par ton assurance sur l'équipement et les options d'origine de ta Tesla (facture à l'appui). Si tu n'as pas déclaré les options (comme un aileron , bequet,Knob,écran additionnel, attelage....etc ) à ton assureur lors de ton contrat ,en cas de sinistre celui-ci n'est absolument pas tenu à t'indemniser sur ces options 😉
Hormis le débat assurance/garantie... perso j'aime pas la forme du yoke. Je ferais pas la modif sur ma highland. Mais tant que ça te plait c'est l'essentiel.
malheureusement non, il y a ce qu'on appelle "l'homologation" exemple: si tu changes tes roues de 20 pouces pour des 18 alors que ta voiture n'est pas homologué pour cette taille (c'est indiqué dans la portière du conducteur) tu fais sauter ta garantie constructeur.
@doudou34-qy4eneffectivement en théorie tout ce qui modifie les organes de direction et de sécurité peut nécessiter une réception à titre isolé. C’est le cas si tu mets une moumoute sur ton volant : tu modifies un organe de direction. Idem quand tu changes une ampoule de projo. Bah oui c’est une modification au sens juridique. En réalité c’est modification « de nature à altérer ou modifier de façon sensible le véhicule homologue » et là on est dans l’interprétation. Sachant que le yoke a été validé en Europe… est-on dans l’esthétique ou dans le sensible… avis d’expertise si besoin.
Bonjour, bonne année 2025. Je ne suis pas d'accord avec toi sur le volant, quand un constructeur demande une homologation d'un véhicule, il le présente au service des mines. Le volant n'est donc pas homologué en France, en cas d'accident et un déclenchement d'air bag, tu peux avoir des problèmes. Et là ton assurance peut ne pas prendre en compte les indemnités
Garantie pas forcément mais Tesla accusera votre modification d'avoir engendré le problème. Pour info pas besoin de faire sauté les sièges arrière sous le capot il faut débranché le cable pompier
@@chrysM34 en faite c'est pas un fusible cela coupe l'alimentation du relai haute tension ua-cam.com/video/TQW9k98AJqo/v-deo.htmlsi=UI9K0pVpisdAzoDE&t=60
Salut Yann and Co, ça a de la "gueule" c'est clair c'est le prolongement de toutes tes modifications et franchement ça doit être kiffant !.. ensuite comme tu le dis ... on fait et on assume basta cosi !... au 😈☠ à ceux qui te feront des commentaires... good day
C’clair beaucoup ont peur . Par contre le volant yoque n’est pas homologué sur le modèle 3 .. là je botte en touche . J’ai fait l’écran pivot et des leds portes tableau de bord et console centrale
Bonne et heureuse année Yann !! Il est beau ce volant , j’adore et je n’ai pas encore sauté le pas !!!!
A toi aussi mon ami, merci !
Bonjour Yann , ayant vue le volant je trouve ça super, tu sais quand j'ai eu ma première voiture, une dyane 6 , j'avais mis des sièges des cx et des oscars longues porté , klaxon de vache 🐮 à câble et un volant momo 😂😂 , quelques que trou dans le plancher et roule ma poule 😂😂 je me suis même pas posé là question pour l'assurance car je m'en fichais complètement mais c'est une autre époque Bon weekend Fred 👍🤠😉😸
LOL oui autre époque Fred
L'airbag du volant ?
Oui il y a plusieurs airbag, tu peux dire airbag localisé dans le moyeu central du volant mais c’est plus long à dire ….
Tiens et du coup, ce yoke... c'est une pièce officielle ? Ou c'est 100% construit par un tiers ?
Car dans la page de l'article de la description j'arrive pas à le voir.
Les boutons de clignottants, ils marchent comment ? C'est toujours la même chose que le volant d'origine ?
Càd bouton tactile qui sent la pression et qui renvoie un retour haptique ?
Ce qui est fourni c’est ce que tu vois à 10:48 tout le reste provient du volant d’origine : les boutons, les connecteurs, l airbag, les caches, la visserie. Tout cela vient du volant Tesla d’origine (tu peux d’ailleurs faire l’opération inverse le jour où tu le souhaites). Les branchements sont les mêmes car ils sont sur l’axe qui lui n’est pas déposé.
Info pour ceux qui envisagent de se lancer dans l’aventure, c’est assez long à faire mais pas très compliqué. Il y a des étapes importantes qui sont centrées sur la sécurité : en particulier l’airbag. Ça contient une cartouche d’explosif, il ne faut pas déconner avec ca. Le débranchement de la batterie est impératif car c’est le seul moyen de s’assurer qu’il n’y aura pas de déclenchement non souhaité.
L’autre point important c’est le desserrage puis serrage du centre du volant. On a un peu galerer pour desserrer car on n’avait pas la clef adaptée, pour le serrage il vaut mieux serrer au couple. J’avais oublié ma clef dynamo, donc serrage à l’expérience mais objectivement très peu de risque que ça bouge. Il y a 2 clavettes qui font office de détromper pour l’axe central. Tout le reste est une question de patience pour débrancher rebrancher, déclipser etc sans rien casser ni abîmer la connectique.
Merci Chrys pour ton aide précieuse, ça a été une bonne journée aventures
Moi je pense que si tu as un accident tu seras indemnisé par ton assurance sur l'équipement et les options d'origine de ta Tesla (facture à l'appui). Si tu n'as pas déclaré les options (comme un aileron , bequet,Knob,écran additionnel, attelage....etc ) à ton assureur lors de ton contrat ,en cas de sinistre celui-ci n'est absolument pas tenu à t'indemniser sur ces options 😉
En fait, dans mon assurance, j'ai pris une option accessoires... inutile de les déclarer
Hormis le débat assurance/garantie... perso j'aime pas la forme du yoke.
Je ferais pas la modif sur ma highland. Mais tant que ça te plait c'est l'essentiel.
Merci
Tu fais bien ce que tu veux avec TA voiture 😁
malheureusement non, il y a ce qu'on appelle "l'homologation"
exemple: si tu changes tes roues de 20 pouces pour des 18 alors que ta voiture n'est pas homologué pour cette taille (c'est indiqué dans la portière du conducteur) tu fais sauter ta garantie constructeur.
@doudou34-qy4eneffectivement en théorie tout ce qui modifie les organes de direction et de sécurité peut nécessiter une réception à titre isolé. C’est le cas si tu mets une moumoute sur ton volant : tu modifies un organe de direction. Idem quand tu changes une ampoule de projo. Bah oui c’est une modification au sens juridique. En réalité c’est modification « de nature à altérer ou modifier de façon sensible le véhicule homologue » et là on est dans l’interprétation. Sachant que le yoke a été validé en Europe… est-on dans l’esthétique ou dans le sensible… avis d’expertise si besoin.
Merci @chrysM34 pour la clarification et pour l'aide surtout
Bonjour, bonne année 2025. Je ne suis pas d'accord avec toi sur le volant, quand un constructeur demande une homologation d'un véhicule, il le présente au service des mines. Le volant n'est donc pas homologué en France, en cas d'accident et un déclenchement d'air bag, tu peux avoir des problèmes. Et là ton assurance peut ne pas prendre en compte les indemnités
Merci de ton retour et bonne année
Le volant je peux pas 😂
Chacun ses gouts
@@TeslAventure D'autorité.
Garantie pas forcément mais Tesla accusera votre modification d'avoir engendré le problème. Pour info pas besoin de faire sauté les sièges arrière sous le capot il faut débranché le cable pompier
Tu les débranches où ? Pour moi le fusible pompier est à usage unique donc … de quoi tu parles ?
@@chrysM34 en faite c'est pas un fusible cela coupe l'alimentation du relai haute tension ua-cam.com/video/TQW9k98AJqo/v-deo.htmlsi=UI9K0pVpisdAzoDE&t=60
Salut Yann and Co, ça a de la "gueule" c'est clair c'est le prolongement de toutes tes modifications et franchement ça doit être kiffant !.. ensuite comme tu le dis ... on fait et on assume basta cosi !... au 😈☠ à ceux qui te feront des commentaires... good day
Merci good day l'ami
Bonjour Yann,
Hello Fred
Toute modification fait sauter la garantie constructeur…
C'est ce que je disais...
Salutation les véhicules coûte cher. ci les accessoires son gratuit c'est top... 😮😮
lol oui
C’clair beaucoup ont peur . Par contre le volant yoque n’est pas homologué sur le modèle 3 .. là je botte en touche . J’ai fait l’écran pivot et des leds portes tableau de bord et console centrale
Il est homologué tout court. La question est : est il adapté à la TM3 , y a t il des différences sensibles avec le modèle homologué ? A priori aucune…