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ETCの話から速攻で一般行くのガチで吹いたww
エブリワゴンで東北道120km/hrsはいつも出してます。120に達すると急にロードノイズが減るのですぐ分かりますが安定して走ることができますね。横風には注意が必要です。
同士よ、うちもエブリバンで120キロ出してる、余裕だけど車間と横風は重要だな最近の車はすごいと思う、昔のも出たけど振動すごかったからなぁ
軽バンでも安定性的には全然問題ないです。単純に動画主が高速走行に慣れてないだけだと思う。横風注意。あとターボじゃないとしんどい。
80-100kmはなんとも思わないのに100-120kmは物凄く早く感じるんだよね つい緊張しちゃう
分かります。100km/hの壁がありますよね。
自分はN-BOXターボです120キロはでますが、燃費は悪いし心理的に落ち着きませんので追い越し時以外は出しません。80から100キロでACCを使ってのんびり走ります。
120km/hを体感されたんですね。興味深く拝見しました。乗夫さんと同じクルマに乗る私も、先日初めて新東名の静岡区間を往復で通りましたが、120km/hは出せませんでした。往路は夜間、雨の中大型車に囲まれた状態で不安を感じ、やっと110km/hを出したくらいで、かなり心拍数が上がってしまいました。復路は昼間で空いていたのに、まったりと90〜100km/hで走りました。乗夫さんと同じように、この方が自分に合ってるなというのが感想でした。それでもワゴンR、高速を流す程度では期待以上に安定感があって、ちょっと嬉しかったです。余裕はありませんけどね。
ワゴンRでも120km/hでなんとか走れましたが、よほど急いでいるとき以外は私も100km/h以下程度の速度で充分だと思いました。心も車体もゆとりをもった運転が大事ですね！
一応新東名で125〜130km/hまでは普通に無理しなくても巡航回転数で出せるの凄いのよなNAの軽で(借りたのはハイブリッドだったがバッテリーは100キロ制限区間の途中ですっからかんになってアシストしなくなってた)
少し前にレンタカーでNBOX乗りましたが、メーター140までしかないのにACC135まで設定できて笑いました。当日晴れで風も吹いてなかったので安心して135巡航できました。車の形状的に強風だと135は怖そうですが、10年以上前の軽自動車で記憶が止まってる私からすると最近の軽自動車すげーなと思いました。結構気に入ってCX5売ってNBOXに乗り換えちゃいました。
いまだにすべての高速が70キロまでとか言っている人種がいる現実。
軽が80km/h制限と思ってる人も多いですね。
マジ？😂まぁけど逆に速すぎ問題もあるからなー💦首都高の60キロ区間でも空いてたら普通に100キロ位で流れてたりする時あるし、そんなのは普通で鬼飛ばしてるバカも居るから合流危ない時何度かあったな😅
まあ横風で横転するのは別の話、、、
東北道坂梨トンネルなどでは、制限速報70kmだった頃がありましたね。
そりゃ煽られるわな。
マッチョな腕で安定性を保ってるように見えてしまう笑カッコいいです😂
ありがとうございます（照）
エンジンへの負担に関してはメーカーも最高速度＆フルパワーで何時間も走り続けるような耐久試験を重ねているのでオイルがキチンと規定量入っていれば120km/hを短時間程度ならダメージは無いに等しいと思います。初代ミライース乗ってますが100km/hを超えると激烈に燃費が悪化します。90km/hくらいで大型トラックの後ろを付いていくのが一番燃費も良くて振動も少なく快適ですね。
2000年9月以前は軽の制限速度は80km/hでしたね。その頃の事を思うと隔世の感があります。ETCカードが出がけの頃は、ETCレーンが込んでる時、一般レーンに入ってETCカードを係員に渡して精算した方が早いときがありました。
2000年までは80km/h制限だったんですか！割りと最近まで軽自動車は100km/hすら出せなかったんですね。ETCに関しては、仰るような裏技が結構あるようで、まだまだ勉強する余地のある分野だなと思いました・・・。
一般道路での法定速度も2000年9月まで軽4と自動二輪（250ｃｃまで）は50ｋｍ/ｈで中速車とよばれていましたね。
ETCレーンを通らずに一般で入っても、出口の清算の時にインターホンで係員を呼び出して伝えたらETC料金にしてくれますよ。因みに・・・もし降りるインターを間違えて通り過ぎても同様に係員に伝えたら無料でUターンさせて貰えます。
Wagon R FXで新東名で130Km出してみましたが、横風がない限りは、全く問題ありませんでした。ただし、横風には80Kmでもふらつきますのでご用心を。燃費は、110Km未満でしたら、エコ走行の緑ランプがともります。それを過ぎると燃費は酷く悪くなります。やっぱり、80Km超のスピードでのんきに走行する方が楽しい車ですし、燃費も爆上りです。
一般レーン入ったの爆笑した😂
某Ｚから加齢による衰えに伴い笑、最近ハスラーターボに乗り換えた者です。ハスラーの120キロは本当に怖い！ブレーキもサスも駆動性能より明らかに弱くて危険回避への自信が持てない！軽で高速をビュンビュン飛ばせる方々を尊敬しますマジで。私は私なりの安全領域80〜100キロキープで頑張ります。
軽で120キロで走ると、燃費が恐ろしく悪くなります。なので私の仕事の軽バモスでは90キロ位で走ります。それでも普通車よりは悪いです。軽は燃料コストを考えれば、高速巡行向きではありません。
確かに100km/hを超えてくると燃費はガタ落ちですよね。一般道に毛が生えたくらいの速度でゆっくり走るのが軽自動車には合っているのでしょうね。
私はハスラーJ スタイル4WDターボです。月一で東京〜大阪往復してます。新東名の追越し車線では、気付いたら140km/h出てます。少しガタガタするくらいで怖くはありません。CVTでマニュアルモードにしてできるだけ7速固定で走ってます。燃費16.7km/Lくらいです。軽なのでタイヤが小径なので穴ぽこがあると突上げがきついです。登り坂で速度が落ちてきたらCVTの仮想の5〜6速で走れば無問題。ピレリのオールシーズンタイヤです。ターボなので3500km走行くらいでオイル交換してます。今まで乗ってた国産の1800ccセダンより総合的に良いと思います。
マニュアルモードというのも有るのですね〜。しかしハスラーも良く走りますね。燃費もいい！
マニュアル車だ！
高速で100キロで走ってると、めちゃくちゃ追い越されますので120キロ出してる人いっぱいいるよね軽自動車ね
今時のK-carはタフで静かですよね。自分は過去に初期型ワゴンR(5MT)に乗ってましたが高速で100キロも出せばエンジンはぶっ壊れそうな程唸っていて、助手席とですら大声でないと会話もままならない程五月蝿かったですもん。それが今では(MH55Sスティングレイ・7CVT)120キロ程度で福岡↔︎熊本間を巡行しても全く平気で熟し、後席とも普通に会話できる。30年の技術の進歩は凄いです。K-carと侮るなかれ！です。ただ、その速度の代償に燃費は劣悪ですけどね...K-carで時間と燃費をバランスで稼ぐなら60キロ巡行がベストですね。
確かに今の軽自動車は大分良くなりましたよね！高速走行時もCVTなら尚更回転数が抑えられて快適でしょう。しかし燃費に関しては仰るとおりですね。やはり程々の速度で巡航するのが軽自動車の身の丈には合っている気がします笑
仕事で軽トラック、街乗りでルーミー、普段乗りでＢＭＷを所有している者です。タイヤが太くなるにつれてスピード出しても安定します。ドイツ車は本国で３００キロで走るだけの性能があるので安心です。軽自動車のスポーツモデル（Ｓ６６０）は１３０キロ出しても安定していました。日本車は日本の道路に合うチューニングです
軽自動車は140km出ます。それがリミッター速度。今の軽は，それでも車体がブレたりはしません。
車検時の代車として軽自動車に乗りますが、最近の軽の出来の良さにはホント感動すら覚えます。出足も良くキビキビと走りますしね。白煙をぶちまけていた２スト時代とは雲泥の差ですね。とはいえ衝突安全性は決して高くないので充分注意して運転して欲しいものです。高速の現金支払い・・・何気に参考になりました。笑
九州自動車道は、ほぼ80キロが制限速度になってますが100キロ前後で走っている車が多いです。130−140キロだしたときは、緊張を持ちながらで運転に集中するので疲れます。今は90−100キロで余裕を持ちながらの運転を心がけています、なかには死に向かって突進しているように思えてしまう暴走車も見受けます
軽自動車で高速道路を120キロメートルで走行を試す緊張感のある内容になると思うのですが、作者さんのゆる～い語り口調で面白くくつろいで見ることが出来ました。最後まで楽しんで拝見しました。😀
YO EN MI FORD GRAND MARQUIS 1982 MINIMO ANDABA A 140 KM/H
昔乗ってた20年落ちの軽は100キロ位で踏み込むとエアコンoffでも謎の温風がブヮー出てきてた
意外にもスッゴク安定してますね初代カローラはキンコン鳴り始めたあたりで後席から見てもわかるくらいハンドルが小刻みに縦揺れしてたから50年超の進歩って凄いんだなぁ
ハンドルが揺れるのは怖いですね笑最近の軽は本当に良く出来てると思います。昔の軽自動車を知る方からすると尚更でしょうね。
S63式のスバルレックス(ECVT･550CC)でキンコンカンコン鳴らしまくりながら、100ちょい出したことあります。山口県内の山陽道にて。ハンドルは貨物仕様(パワステなし)だったので、ほとんど揺れませんでした。14万走ってプレオに乗換。
古い話なので時効と考えお話しさせて頂くと、1994年製アルトＣＬ22Ｖの３速ATにカミさんが乗ってました。何でも無いノンターボ車で１４０㌔巡航で走ってましたが昔の車って案外侮れないもんですね。
やはり、背の高いタイプは、高速怖いよね。
おぉ！我らが埼玉を通る東北道に120km区間があったんですね！？
私は11年前の軽に乗ってます100以上出しても安定感はありました坂でもベタ踏みはしなくて済むので最高です！
ここ20年くらいで作られた軽は結構頑張ってくれますよね！私も以前は2004年頃製造の軽に乗ってましたが、そこまで不自由を感じたことはありませんでした。
５５０CC～６６０CCになってから、良くなったかな？
街乗り用にトッポローデストの4駆を所有しているが、硬い乗り心地と"3リンク"サスで、120でも余裕綽々！車重1トン弱+重心低めなお相撲さんボディで、横風もそんなにですねまあ普段は街乗りばっかで高速でも約90kmでトラック集団の後ろをユルユルと走る感じです。軽で無理はしません
20年前くらいの軽自動車は１００㌔以上で走るとステアリングがブレて振動がありましたね。今の軽自動車はボディー剛性やエンジンの耐久力も上がり普通に120キロ巡航できます。エンジン回転数はどうしても高めになりますが、恐らくメーカーもそこの所は分かって開発してると思われます。
確かに制限速度が120km/hに緩和され、軽自動車もその道路を通行できる以上、メーカーもそういった場所の走行を想定・開発するのが必然でしょうね。でも私は100km/hくらいで充分です・・・笑
ホイルバランスが、大事だよ‼️
@@ウイッキーそうですね
キャラバンに乗ってた時期、強風の中スピード出した方が横風に強かったイメージ有ります、普通はスビード落とせと言われてますよね。120km/hで4500rpm燃費悪化するし、こけた時のダメージ考えるとメリットは無いですね、今は燃費重視のスピードで走って居ます。
やはり高速走行中は多少安全性が増すということもあり得るのかもしれませんね。仰るように、高速道路は安全面、燃費面から考えて100km/h以下くらいで走るのが丁度良いと思ってます。
昔ライフ（N/A車）で高速を時速100キロ制限を120で走ったことありましたが、120出すとエンジンが唸ってて燃費が悪くなる感じでした…。今はアルトワークスで同じ制限速度の走ってみましたが、やっぱりターボ車は違いますね！時速120k制限のところを140キロで走ってみたいですけど、リミッターが邪魔するかと思いますね…。
ワゴンＲターボなら楽勝で普通車と一緒に走れます！！
免許取得して、中古の軽自動車を買い、自動車専用道路で時速９０キロ出したら、ボンネットが開き前方視界がゼロになったのは良い思い出。 8０キロ越えたら、車全体が揺すり出し、９０キロ越えたら、ボンネットがバーンと開いて前が見えなくなり、やむなく路肩に停まり、ボンネットを締めました😂
想像するだけでも恐ろしいアクシデントに見舞われましたね。中古の軽とはいえ、そんな事があるとは・・・。事故にならなくて良かったです！
昔友人がビギナークラスのラリーに出た時ボンネット開いて下の隙間から見ながら運転しながら戻って来たのを思い出しました。
騒音振動はかなり厳しい
私もボンネット開いた経験があります。４０年くらい前ですが、初代セリカ1600GTで夜間の高速で150km/h出したらボンネットがいきなりバンッと開きました。幸い初代セリカのボンネットは前ヒンジなので速度落としたらすぐに閉まりましたが肝をつぶしましたよ。
少し前のekワゴンターボは直ぐにリミッターの140になり、エンジン給油止まりかけてましたね😂実質は120キロくらいかもしれませんけど、めちゃ速かったですね。今はスペーシアとかnboxターボでも、巡航は80-90くらいですね、なんか飛ばす気にはならない車ですね。
やっぱりターボ付いてると早いですね！しかし、仰る通り軽自動車の場合はターボ分は「余力」と考えて、目一杯使い切らないほうが安定した走りができると思います。
パレットSWに乗っていますが、車高が高いので高速飛ばしても110がいっぱいいっぱい、余力あるけど。あくまでも「軽」なので、横風にでもやられたら即アウト。
スペーシアもN-BOXも車高は高く足が柔らかい。N-WGNの方が硬いですよ。僕もスペーシアターボカスタムですが、1:20Kmは恐怖を感じます。100Kmで3200回転ですね。
エブリノンターボでも120キロは出せます。エンジンが壊れそうなので短時間しかやりません。ターボ付きなら120キロ巡行できます。燃費悪いです。
旧型リーフで 120キロ出したら すぐに 電欠でアウトですわ。
お疲れ様、新東名高速道路は、120キロで、走れますが、軽自動車は、燃費が、悪くなりました。ターボ着きならば、ぜんぜん余裕ですねー。
私のホンダN-ワゴンは高速道でNAですが、追い越しの時だけ、120km/hは出ます。バイクのホンダCB1300SFは6速でー瞬で出ます。追い越しの時だけですけど。通常制速度十10km/hでまったリ走っています。180km/hはー瞬で出ますが免許が無なるので出しません。・
やはりバイクは加速が違いますね！私も以前バイクに乗っていましたが、400ccの単気筒でも発進時に遅れを取ることはほとんどありませんでした。久しぶりにまた乗りたいですね〜。
大変参考になる高速道試走動画でした。上下bump、横揺れ、車内騒音など全然気になって来ませんね。6速が必須ですが、120キロ時代Suzuki はどう対処？ 6速であれば確実に3000回転代に落ちると思います。別モデルのWORKSで120キロ高速道で気が狂って来ませんかね？❤
今度は軽自動車でもいいかなと思ってましたが、この動画見てやめます。100km/hとか120km/h程度でここまで怖いとちょっと遠乗りには不向きだね(汗)。
背が高くて短い軽は怖い。けど乗っちゃうんだよなwあと、最近の車はハンドルが軽すぎて怖いし、逆に危ない。油圧式の少し重みのかかったステアリングがちょうどいいのにな。
軽自動車は100km/h制限でもいいと思いますけどね、、、事故ったらペシャンコですしそもそも軽自動車規格で安全性担保させるのが無理なのでコンパクトカーかミニカーと統一した方がいいと思いますね。
120キロの割に車の走行安定してますね。履いてるタイヤと路面も良いのかもしれません…車が平たくないと100超えだと横風で流されます。大型トレーラーなどに追い越されると車体がトレーラー側に吸い込まれる感じで流されキモ冷やします。横風は突風が多いので突然流されハンドルコントロールが難しくなるので80キロくらいで走るほうが安全かもしれません。以前横滑り防止装置のないスズキの軽で80キロ超えで走っていた時、追い越し車線から急な割り込み受けハンドルコントロールが出来ずローリング状態で死ぬかと思いました。ブレーキ踏める状態では無かったのでアクセル踏まず80以下になってようやく車体が安定しました。今は2000ccの横滑り防止装置付きの車に乗ってます。メーター260キロまで書いてありますが2000回転で100キロ以下で走ってます。アクセル踏めば速度は出ても危険回避の安全限界速度は100キロくらいと感じるからです。まあ突風だと40キロでも死ぬか？と思う経験もありますから…車が宙に浮いてハンドルの役目無くなります。特に最近は異常気象ですからね。
私は先代のミライースで新東名の120km/h区間を長時間走行したことがありますが、120km/hで走っても全然問題無かったです。ただ、上り坂にさしかかるとアクセルをベタ踏みでも100km/h出すのが精一杯のシーンもあって、やはり軽のNAエンジンなりの非力さは否めませんでした。燃費も悪化するので、大人しく100km/h程度で走るのが良いかなって結論になりました。
そうなんですよね。軽自動車でも120km/h出せることは出せますが、あんまり快適には走れないと思いました。それとも慣れの問題なのでしょうか。いずれにせよ、仰る通り120km/hで走ると軽自動車のアドバンテージである「燃費の良さ」も損なわれてしまうので、私も高速道路では控えめに走行するようにします笑
@@norio_s軽自動車で100キロでも燃費滅茶苦茶悪くなります
H2式のミラTR-XXでスピードメーター交換･リミッター改造などをし、高速道の下り坂で150出しました。思えばよくターボが壊れなかった。飛ばした当時は燃費お構いなく的な運転でした。
150は分かる。そのくらいでしょうね。 因みに私のハイブリッド車はメーカー発表の最高速170キロですが、180は何度も出してます。それ以上のメーター振り切りは未だやってません。やってみたい（笑 @@583deadsection
@@583deadsection下りを使えばNAのノーマルミラジーノでも150近く出ましたよ 空中分解するかと思ったけど
こんばんは。15日のテレ朝系「列島警察捜査網 THE追跡」でも、東北道の120km/h区間が放映されていました。埼玉県警の覆面パトカーが、久喜IC付近で速度の取り締まりをしていましたが、違反者は143km/hにもかかわらず、23km/h超過の２点(15,000円)で済んだことに驚きました。私、100km/h制限の東名や伊勢湾岸でも80～90km/hで走行することが多いのですが、(今回の動画で)意外とすんなりイケルことがわかり、機会があれば新東名の120km/h区間で試してみたいですね。
こんにちは。なるほど、確かに140km/h出して捕まっても20km/hの超過で済むわけですか。速度が出てる分、事故を起こした時は規模が大きくなるはずなのに不思議な感じですね。rivermouthさんも是非今度新東名で試してみてください。なかなかのスリルを味わえますよ笑
@@norio_s 様返信、ありがとうございました。子どもの頃、父が運転する排気量1200ccのカローラは80km/hが精一杯だったのに‥‥時代は変わりました。ワゴンRの場合、120km/hはちょっとしたアトラクションですね(笑)。安全第一で挑みます！
n箱乗ってますけど、100キロで走ったら車の中にガソリンぽい匂いがしてから90までしか出さないようにしてます😅
時速120ｋｍ走行、カメラ越しの景色の流れる速さが全然違いましたね。ワゴンＲの室内がとても静かなのに驚きました。1990年代のアルトで川越街道を時速50ｋｍ走行していた際は、大きな声で会話しないと相手の声が聞き取れませんでした。最近の軽自動車、ものすごく進化していますね。以前、普通車で新東名で時速120ｋｍ走行したことがありましたが、燃料の減りの速さにびっくりしました。1990年代の車では、時速80ｋｍ・エンジン回転数2000、これが一番燃費効率がよいと言われていましたが、最近のエンジン車はどうなのでしょう。
今から１０年～２０年前の初代ワゴンRやセルボモードSRTURBOでは安定して走れてましたよ！！ちなみに今のセカンドカーはミライース余裕ですね♪最近の軽自動車は良いです！！
713ccミラじゃ5速120km/hでも過給が始まらない
支払い時に一般レーンでETC車載器付いていますって言ったら、ETC割引が適用されます。係員さんいない時は呼び出しボタンを押せば大丈夫ですよ。そのあとETCカードを機械に挿入してください😊
どうやらそのようですね。コメントで色々な方が教えてくれました笑高速出る時も、しっかり機械のアナウンスを聞いてれば分かったはずなんですが、そんな心の余裕は無かったです。面目ない・・・。
軽自動車もターボついてると余裕で130ぐらいは出ますよね☺️
140まで軽く出ますよ❤👍というよりは NAでも出ます🐉✨🌹
余裕で出ちゃうんですね。ターボは凄いなあ。とはいえ、お気を付けくださいませ！
@@norio_s ✨ありがとうございます🐉✨
ETC. カードでも 払えますよ‼️
そうなんですか。知らなかった！！有難うございます。
わたしも圏央道間違えたら結局帰れましたわたしも高速道路は軽自動車だから速度出しませんけど皆様除けてくれますよ大丈夫ですか
ワゴンRで時速120km、タコメータ4500回転くらいですか。参考になりました。
あくまで大体ですので、もし間違えていたらスミマセン！
@@norio_sちなCVTは3500前後だったはず
メーター読みの120km/hは実測112km/hですよ😢現代の車(昭和60年以降)の車で120km/hで問題のある車は1台もありません。
メーターの誤差はメーカーによって違うらしいので、今回は便宜上メーター読みでやらせてもらいました。
間違えて一般に入っても出口でETCカード見せれば。ETCレーン通過時と同じ扱いになりますよ軽でNAエンジンだったら１２０キロ走行は車的にきついでしょうが、ターボついてたら問題ないでしょ。但し、タイヤのメンテナンスは大事です。径が小さいのと車重が軽いため、摩耗したタイヤだと少しきついでしょうねまた、メーター読みでは5％ほど割り増し表示されるのでメーター１２０キロで、実測１１３～４キロってところです
軽自動車のスピードリミッターは時速140km前後で作動します👍コンピュータ(ECU)書き換えなどでリミッター解除できます。ヤルか？ヤラないか？はアナタ次第です🤣🤣🤣S660でHKSのFエディターでリミッター解除して185km/hを出したのはナイショの話し🤣🤣🤣
21S型で新東名120km/h出しましたが、TURBOなので普通にスピードは出るし道は広いので性能的には楽勝でした。でも長時間は緊張感が続かないですね。
軽自動車でも120km/hは走れない速度ではないですが、なかなかの緊張を強いられますよね。私のようなビビリは神経すり減らすだけなので、せいぜい100km/hくらいの巡航が性に合っているようです笑
いずれは「スティングレー」に乗るかもって考えていただけに、この動画。参考になりました！！十分、高速走行でも使えそうで何よりです。まぁ、そんなに使う事はないだろうし、ほとんどは左側車線で実測80㎞くらいでしか乗らないだろうけどね（笑）。
120キロ区間は流れも速そうですね。何か一緒にドキドキしながら観ていました。4500rpmなら、普通に常用域として120キロ走行できますね。
全体的に流れは早かったですね。ドキドキ伝わって良かったです。ですが、さすがに4,500rpmは長時間の運転だと少し疲れてしまいそうな雰囲気はありました笑
@@norio_s さま確かにしんどそうですね。
中古でも、ダイハツのソニカは120キロ出しても安定してました。（笑）今だにコレを超える軽自動車は存在してません。😂
爽快ツアラー!!
MTファンです。昨今、軽でMT車が少なくなって寂しいですね。モデルチェンジでMT車が廃止になったり😢。運転ミスでコンビニに突っ込むリスクはMT車のほうが低いのでもっとMT車が量産されたら良いと思います😊。
さすが乗用車！ケートラで100km出すと、まっすぐ走れなくて怖い。
もう結構前だけどワゴンRのMC22S型のFTエアロのターボに乗ってました。高速で120キロ出しても遅いと感じて全開でやっと140キロ行くか行かないかで走ってたけど恐怖も何も感じなかったです。軽自動車で高速乗って恐怖を感じるのは悪い事ではないですが普通車と比べてしまうとスピード感覚や事故などを起こした場合の大破度合いが違うので普通の人は怖いと思います。ちなみに自分が恐怖を感じず普通じゃないって思うのはサーキットで散々馬力のあるチューンドカーで爆走していたのが原因かなって思います（笑）
私は240とかでいつも走ってますのであまり怖さは感じません。
どこの高速も最高速度120か130までぐらいには引き上げたらええのに。
うん。運転や感覚はともかくグダグダなのは割と良き。まさかのETCじゃないの笑う。（嫌いじゃない。むしろ好き）
お疲れさまです。いやー昔の軽で120kmなんかそうそう出せませんでしたが今の軽ではNAでも出るんですね。しかもそんなに怖くないって😳いい時代になったもんですね。でも俺は80~90くらいでのんびり行きたいですね🚙
お疲れ様です。確かに最近の軽自動車は随分性能が上がりましたね。そこまで余力は残してませんでしたが、NAでもなんとか120km/hで走れました。ただ、それなりに恐怖は感じましたよ笑
SUVとかに比べれば、結構不安定です。
私も先週日光に遊びに行く時に同じ場所を軽自動車で通りました。120km区間はみんな140kmくらい出しているのかと思っていたら意外と遵法のクルマが大半で安心しました。それにしても軽自動車は性能が良くなりましたね。
仰るとおり、最近の軽自動車の進化には目覚ましいものを感じます。同じ道を走られていたのですね！私が走った時も、案外飛ばしている車は少なく、120km/hで走行している車すら少数派な感じでした。制限速度引き上げに伴いスムーズに流れるようになったからかもしれませんね。
ご返信をありがとうございます。そうなんです。真ん中のレーンでも100km/h弱の流れでした。多くの人は安全運転をされているようです。
新東名の120キロ区間は右車線140キロぐらいでみんな走ってるよ。一瞬150キロ行く時もある。
制限速度80kmの高速道路しかない所に住んでいるので120km は 動画観てて めちゃ 恐かったです。でも今の軽自動車はブレずに安定してますね。
そうですね。比較的安定して走れたような気がします。終始気は抜けないですけどね！笑
新東名は軽で120km余裕で出ます。安定して走行できるなお燃費は少々落ちます。
余裕ですか。私は結構ビビりながらだったので120km/hでイッパイイッパイでした笑
ノーマルの現行ジムニーで高速道路110km/hで走ったことありますよ。ジムニーは80km/h超えると直進性の悪さとフワフワした乗り心地のせいでスピード出すの怖く感じますが、それに人間が順応したら大丈夫です。横風の無いトンネルの中、かつ、舗装したばかりのギャップの無い綺麗な路面であれば、最高の環境ですが。
軽自動車はエンジン音がうるさい
昔 ３６０ｃｃの２サイクルスバルで トラックの後ろにぴったんこしたら怖かったです今どきの軽なら 出せるけど 身の程考えましょう。。。。新しい東名とか １５００ｃｃ以下のコンパクトカーで走っても怖いです！因みに 速度出せば出すほど 燃費落ちます（笑）ほどほどの速度が エコロジ＆エコノミ ですよ （笑）
今大学生なのですが、ワゴンRのMTに乗りたいなと思っていた矢先にこの動画に出会いました。形がなにかしっくりくる感じがして好きです。後部座席がフラットになるらしく、車中泊もいいかなと思っています。質問なのですが、MTの運転はやはり楽しいですか。難しくて負担にはならないでしょうか。よろしくお願いします。
形がしっくり来るの分かります。私もこの車のデザインは気に入っております。ご質問にお答えすると、MTの運転は楽しいです。確かに煩雑で面倒くさい事も多いですが、そこがまた魅力とも言えます。キャンプが好きな人に火起こしを面倒くさがる人が居ないように、運転が好きであればMTの操作の難しさも苦にはならないと思います。かつてこの国にはMTしか走ってない時代もあったわけですから、恐れるに足らずです。とは言ったものの、以上の意見には私の偏見も多分に入っておりますゆえ、どうかお車選びは慎重にすることをお勧めします。よろしければ当チャンネルの他の動画もご覧になっていただければワゴンRについてより知っていただけるかと思いますので宜しくお願いします。コメントありがとうございました！
@@norio_s ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。運転は絶対に好きな自信があるので、MTに挑戦してみる価値はありそうです！まずはMT免許をとることから始めます...！是非、他の投稿動画も参考にさせていただきます。ありがとうございました。
古いmh-44s(平成26年式ワゴンRのFZ)故障全く無いし、昨年も観光で大阪から藤沢まで夫婦で鎌倉観光。江ノ電最高！普通に120㎞で巡行可能。リミッター140㎞でも、テレビ、ラジオ、amazonのファイアーTVStickも車内の走行音うるさいけど意外に聞こえたよ。昔乗っていたファミリア1500XGより速くて馬力ある感じ。こんな時代が来るとは。
江ノ電最高！本当に最近の軽自動車はよく走るようになりましたよね。ただ、私はまだ120km/hで巡航できるほどの度胸はありませんが・・・笑
東北道で、インチアップしたワゴンRで少し降ってる所で135km/h出しでも全く問題なく走れましたよ😄
ルークスターボだけど、120キロは心配ない。燃費は80キロで走ると25キロですが、120キロだと17キロくらいしか走れません。まあ仕方ないですね。ですがフルスロットルではなく、アクセルはまだその先がありますし、回転もそこまで高くないです。オッティーターボは、120キロに瞬間で達するのと、オーテックが最初から改造しているので、さらに心配ありません。0-100が8秒フラットほどの加速なので、逆に楽しいくらい。今の軽は速いからね。120キロは大丈夫です。
今の普通車が異常、100キロで不安や恐怖感を感じる車のほうが健全で地球にも優しいこれからの社会に必要なのは高級車や速いスポーツではなくコスパと環境性能に優れる軽自動車やマイクロカー
軽は元々、高速道路の最高速度80kmだったので、100kmに制限上がっても、車🚙自体普通車🚘よりも小さいので、100kmだと普通車🚘感覚よりも相当速く感じ、まして、背の高いタントやN Box 、スペーシアなどは風🌬️抵抗有るので、車体軽い分、横転などの危険性大⚠️なので、80.90kmが無難だと思いますね🏚️。燃費💴にも👍🏻なんで。そもそも、軽は高速走行🚙💨💨向きじゃ無いですが。市街地走行🚙💨向きですね。😎……道路自体、場所や天候☃️⛈️によって80kmや60km制限の場所も有るので。☝
2003年に、スバルのプレオ(貨物･i-CVT･NA･46馬力)で、140出してリミッター作動させたことあります。広島県内の山陽道にて。
先代アルトで新東名走ったけど巡航は全然余裕だったな。恐怖感もゼロ。ただし絶対的にパワーがないので前走車が速度キープできないヘタクソだとついていくのは不可能。そういう意味で左車線をのんびり走るのが妥当かな。
この車で高速乗るけど、120はあまり出さない😢 110は出すけど、80から100くらいで走ってます。走れるけどやっぱ気は使いますねー
私もワゴンRには100km/h以下くらいがお似合いだと思います。のんびり余裕を持って走りたいですね。
お疲れ様です。僻地で高速道路の無い自分は、ETC無し、現金払いの少数派です（笑）たまにエンジンは高速回転させた方が、エンジンには良いみたいですね。エンジンエンジニアの方が仰っていました。ビビらなくても壊れたりしませんよ。
お疲れ様です。faruco37さんは少数派でしたか！笑確かにエンジンはたまに回してやらないとススが溜まると聞いたことがありますね。今回の高速走行で少しでも煤払いができたかしら。確かに「壊れる」なんて杞憂でしたね！
僕は、車の免許持っていません😮
軽で１２０キロ、勇気ありますね。エアコンでアクセル全開なりますよね。
言われてみれば確かに今回はずっとエアコン入れっぱなしでしたね。それであの走りなら、高速走行に関してはまずまずの性能と言って良いかもしれませんね。
俺も120キロ道路で120キロ軽トラ出だしたけどどうってことなかったな❗
エアコンってジャストの調整が難しいですよね。5:34
カーエアコンはかなり局所的に冷やすせいか、猛暑日などは毎度「暑くする」と「寒くする」の二択な気がします笑
自分も軽で120km/h出した事ありますが、不安定で乗り心地も悪く燃費も悪いのでやるもんじゃないなと思いました…。何より恐怖しか感じない。常に緊張を強いられる…。普段BRZに乗ってて、親の軽で走ったのでそう感じただけかもしれません。自分のBRZはサーキットに合わせてチューニングしてるので高速走行の方が安定するし乗り心地もいいです。燃費が悪いのは同じですがw（同じ数値とは言ってない）やはり軽で安心快適なのは80km/hまでですね…100km/hも問題はないですが、燃費を考えるとね…ハイトールワゴンで100km/h以上出してるの見ると「よくやるよな〜…俺なら怖くて出来ない」て思います。横をトラックが通ったり少し強い横風でふらつくからね…FFの軽は重量バランスも…(-_-;)
最近軽自動車にもESP横滑り防止装置が付いているようですがメーカーによって性能がかなり違うんだそうです。世界で初めて装着したメルセデスベンツの装着は優秀らしいんですけど他のメーカーのはどうも怪しいそうで…付いている事に越した事はないですが油断は禁物です。国産車の自動ブレーキ装置もスバルは優秀だけど他のメーカーはイマイチと言われるのと同じですね。スバル以外のメーカーの販売員は一定の条件を満たせば自動ブレーキ作動しますとか言われても緊急時に一定も糞もないと思うんです。一応格好だけの自動ブレーキ、ESPが存在するのは残念。
自分の場合も軽ですので、通常は時速８０ｋｍから９０ｋｍで走行していました高速走行の疲労を考慮すると、より安全に走行するには時速１００ｋｍ前後が限界のような気がします尤もこの場合の難点は長距離走行ですと矢鱈に時間を要します因みに埼玉県南から青森県の八戸市まで休憩込みで８時間以上かかりましたが
スズキの軽に10年近く乗っていたのに今でも何という車だったのか知らない…もう作ってないけど軽で1番だったのはスバルらしいけどスズキの軽は普通乗用車っぽい感じでチープ感はなかった。高速走行も安定していたし乗り心地も他メーカーの軽より良かった印象が残る。難点は長距離乗ると腰にくる事で…近距離向けなんだなぁと思いました。それと軽なのに燃費が非常に悪くてアメ車か？って言うほどでした。ディーラーに燃費悪さで故障じゃないか？と聞いた事あるんですが笑ってこんなもんですって言われた。
2代目オーリス1.８NAだと120㎞/hで2100回転程度。燃費は延々とその速度なら15km/l。 排気量と回転数をかけるとワゴンRの1.27倍程度に過ぎず燃費はもっと良いはず。
デロ○アンは、140km/h出さないと「仕事」をしません❣️
私も「デロリアンはここから更に20km/h加速か。無理！」と思いながら運転してました笑
レンタカーが４ATの初期オッティ、NAだからかDレンジだと登りで120kmh維持できなかった。Nに入れてから3に入れないと、レブ付近だからか変速してくれない。3レンジだと120維持。CVTのありがたみを痛感。
面白かった！こないだ新東名で関東から大阪までかなりがっつり120Km区間を走りました。軽自動車ではドヤ顔のベンツやハイブリット以外にもトラックや観光バスも手加減してくれません。追い越し車線で煽られたら、一瞬でも120Km から加速できることが必須と実感した次第。
ご視聴ありがとうございます。やはり軽自動車だと限界を感じますよね。新東名だと御殿場〜浜松間が120km/h区間ですよね。一度走ってみたいです！
軽自動車の進化は凄いですよね。ひと昔前だったら考えられない事です。
今や普通乗用車より高価だったりしますからね・・・笑
現行より1代前のスズキアルトで120は普通に走れると、よその動画で見た事があるので乗夫さんのお車も大丈夫と思ってました。タイヤをエコからコンフォートに替えるだけで高速の安定性が良くなった体験を最近しましたが、今の軽はやっぱり優秀です。
もう30年位前なので時効ですが、友人から25万円で購入した初代トゥデイのMTは140キロで巡航可能でした。車重軽く、空気抵抗少なく、重心が低かったからでしょう。エコ運転してませんでしたが、燃費もリッター19位でした。
８０キロになったら赤いランプがついてやかましかた
@@ddtailhappy3662なのだ!
私の感覚ては軽は100キロ以上になるとタイヤのグリップ感が大幅に低下して飛んでいる様な感じがしますね。
確かに100km/hを超えると多少車体が浮くような感覚がありますね。翼をつけたら飛べると思います。
今の最新のワゴンR凄いですね昔の90年代の軽四だと・ごう音で会話不可能・全体がバタついてそのまま継続走行困難・足回りがはねて直進も恐怖でした(当時)…コレ見たら現行ワゴンR欲しくなります。ちなみにビビオ(スーパーチャージャー)とプレオRS(スーパーチャージャー)1998年から2002年発売モデルではテインの車高調JICの車高調など入れてなんとか130km台後半が限界でした車内はものすごいごう音でしたし、アクセル踏み続けると、クラッチディスク破損しました。(クラッチディスクの容量不足)約22年でこんなに普通に車として走れる軽自動車が作れるようになったのかと驚きました。
軽自動車で時速100km超えるとちょっとした段差で空中分解しそう
横揺れが酷いから酔い止め必須
未だにN-BOXのJF1ターボで新東名ぶっ飛ばしてますよー。120㎞はちょっとためらいますが基本100kmは出してます。下り坂になると勝手に120㎞くらいは出てますね。
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
ETCの話から速攻で一般行くのガチで吹いたww
エブリワゴンで東北道120km/hrsはいつも出してます。120に達すると急にロードノイズが減るのですぐ分かりますが安定して走ることができますね。横風には注意が必要です。
同士よ、うちもエブリバンで120キロ出してる、余裕だけど車間と横風は重要だな
最近の車はすごいと思う、昔のも出たけど振動すごかったからなぁ
軽バンでも安定性的には全然問題ないです。
単純に動画主が高速走行に慣れてないだけだと思う。
横風注意。あとターボじゃないとしんどい。
80-100kmはなんとも思わないのに100-120kmは物凄く早く感じるんだよね つい緊張しちゃう
分かります。100km/hの壁がありますよね。
自分はN-BOXターボです120キロはでますが、燃費は悪いし心理的に落ち着きませんので追い越し時以外は出しません。80から100キロでACCを使ってのんびり走ります。
120km/hを体感されたんですね。
興味深く拝見しました。
乗夫さんと同じクルマに乗る私も、先日初めて新東名の静岡区間を往復で通りましたが、120km/hは出せませんでした。
往路は夜間、雨の中大型車に囲まれた状態で不安を感じ、やっと110km/hを出したくらいで、かなり心拍数が上がってしまいました。
復路は昼間で空いていたのに、まったりと90〜100km/hで走りました。
乗夫さんと同じように、この方が自分に合ってるなというのが感想でした。
それでもワゴンR、高速を流す程度では期待以上に安定感があって、ちょっと嬉しかったです。
余裕はありませんけどね。
ワゴンRでも120km/hでなんとか走れましたが、よほど急いでいるとき以外は私も100km/h以下程度の速度で充分だと思いました。
心も車体もゆとりをもった運転が大事ですね！
一応新東名で125〜130km/hまでは普通に無理しなくても巡航回転数で出せるの凄いのよな
NAの軽で(借りたのはハイブリッドだったがバッテリーは100キロ制限区間の途中ですっからかんになってアシストしなくなってた)
少し前にレンタカーでNBOX乗りましたが、メーター140までしかないのにACC135まで設定できて笑いました。
当日晴れで風も吹いてなかったので安心して135巡航できました。
車の形状的に強風だと135は怖そうですが、10年以上前の軽自動車で記憶が止まってる私からすると最近の軽自動車すげーなと思いました。
結構気に入ってCX5売ってNBOXに乗り換えちゃいました。
いまだにすべての高速が70キロまでとか言っている人種がいる現実。
軽が80km/h制限と思ってる人も多いですね。
マジ？😂まぁけど逆に速すぎ問題もあるからなー💦首都高の60キロ区間でも空いてたら普通に100キロ位で流れてたりする時あるし、そんなのは普通で鬼飛ばしてるバカも居るから合流危ない時何度かあったな😅
まあ横風で横転するのは別の話、、、
東北道坂梨トンネルなどでは、制限速報70kmだった頃がありましたね。
そりゃ煽られるわな。
マッチョな腕で安定性を保ってるように見えてしまう笑
カッコいいです😂
ありがとうございます（照）
エンジンへの負担に関してはメーカーも最高速度＆フルパワーで何時間も走り続けるような耐久試験を重ねているのでオイルがキチンと規定量入っていれば120km/hを短時間程度ならダメージは無いに等しいと思います。
初代ミライース乗ってますが100km/hを超えると激烈に燃費が悪化します。90km/hくらいで大型トラックの後ろを付いていくのが一番燃費も良くて振動も少なく快適ですね。
2000年9月以前は軽の制限速度は80km/hでしたね。その頃の事を思うと隔世の感があります。
ETCカードが出がけの頃は、ETCレーンが込んでる時、一般レーンに入ってETCカードを係員に渡して精算した方が早いときがありました。
2000年までは80km/h制限だったんですか！割りと最近まで軽自動車は100km/hすら出せなかったんですね。
ETCに関しては、仰るような裏技が結構あるようで、まだまだ勉強する余地のある分野だなと思いました・・・。
一般道路での法定速度も2000年9月まで軽4と自動二輪（250ｃｃまで）は50ｋｍ/ｈで中速車とよばれていましたね。
ETCレーンを通らずに一般で入っても、出口の清算の時に
インターホンで係員を呼び出して伝えたらETC料金にしてくれますよ。
因みに・・・
もし降りるインターを間違えて通り過ぎても同様に
係員に伝えたら無料でUターンさせて貰えます。
Wagon R FXで新東名で130Km出してみましたが、横風がない限りは、全く問題ありませんでした。ただし、横風には80Kmでもふらつきますのでご用心を。燃費は、110Km未満でしたら、エコ走行の緑ランプがともります。それを過ぎると燃費は酷く悪くなります。やっぱり、80Km超のスピードでのんきに走行する方が楽しい車ですし、燃費も爆上りです。
一般レーン入ったの爆笑した😂
某Ｚから加齢による衰えに伴い笑、最近ハスラーターボに乗り換えた者です。
ハスラーの120キロは本当に怖い！
ブレーキもサスも駆動性能より明らかに弱くて危険回避への自信が持てない！
軽で高速をビュンビュン飛ばせる方々を尊敬しますマジで。
私は私なりの安全領域80〜100キロキープで頑張ります。
軽で120キロで走ると、燃費が恐ろしく悪くなります。
なので私の仕事の軽バモスでは90キロ位で走ります。
それでも普通車よりは悪いです。
軽は燃料コストを考えれば、高速巡行向きではありません。
確かに100km/hを超えてくると燃費はガタ落ちですよね。一般道に毛が生えたくらいの速度でゆっくり走るのが軽自動車には合っているのでしょうね。
私はハスラーJ スタイル4WDターボです。月一で東京〜大阪往復してます。新東名の追越し車線では、気付いたら140km/h出てます。少しガタガタするくらいで怖くはありません。
CVTでマニュアルモードにしてできるだけ7速固定で走ってます。燃費16.7km/Lくらいです。軽なのでタイヤが小径なので穴ぽこがあると突上げがきついです。
登り坂で速度が落ちてきたらCVTの仮想の5〜6速で走れば無問題。ピレリのオールシーズンタイヤです。ターボなので3500km走行くらいでオイル交換してます。
今まで乗ってた国産の1800ccセダンより総合的に良いと思います。
マニュアルモードというのも有るのですね〜。しかしハスラーも良く走りますね。燃費もいい！
マニュアル車だ！
高速で100キロで走ってると、めちゃくちゃ追い越されますので120キロ出してる人いっぱいいるよね
軽自動車ね
今時のK-carはタフで静かですよね。
自分は過去に初期型ワゴンR(5MT)に乗ってましたが高速で100キロも出せばエンジンはぶっ壊れそうな程唸っていて、助手席とですら大声でないと会話もままならない程五月蝿かったですもん。
それが今では(MH55Sスティングレイ・7CVT)120キロ程度で福岡↔︎熊本間を巡行しても全く平気で熟し、後席とも普通に会話できる。
30年の技術の進歩は凄いです。
K-carと侮るなかれ！
です。
ただ、その速度の代償に燃費は劣悪ですけどね...
K-carで時間と燃費をバランスで稼ぐなら60キロ巡行がベストですね。
確かに今の軽自動車は大分良くなりましたよね！高速走行時もCVTなら尚更回転数が抑えられて快適でしょう。
しかし燃費に関しては仰るとおりですね。やはり程々の速度で巡航するのが軽自動車の身の丈には合っている気がします笑
仕事で軽トラック、街乗りでルーミー、普段乗りでＢＭＷを所有している者です。タイヤが太くなるにつれてスピード出しても安定します。ドイツ車は本国で３００キロで走るだけの性能があるので安心です。軽自動車のスポーツモデル（Ｓ６６０）は１３０キロ出しても安定していました。日本車は日本の道路に合うチューニングです
軽自動車は140km出ます。それがリミッター速度。
今の軽は，それでも車体がブレたりはしません。
車検時の代車として軽自動車に乗りますが、最近の軽の出来の良さにはホント感動すら覚えます。出足も良くキビキビと走りますしね。白煙をぶちまけていた２スト時代とは雲泥の差ですね。とはいえ衝突安全性は決して高くないので充分注意して運転して欲しいものです。高速の現金支払い・・・何気に参考になりました。笑
九州自動車道は、ほぼ80キロが制限速度になってますが100キロ前後で走っている車が多いです。
130−140キロだしたときは、緊張を持ちながらで運転に集中するので疲れます。
今は90−100キロで余裕を持ちながらの運転を心がけています、
なかには死に向かって突進しているように思えてしまう暴走車も見受けます
軽自動車で高速道路を120キロメートルで走行を試す緊張感のある内容になると思うのですが、作者さんのゆる～い語り口調で面白くくつろいで見ることが出来ました。最後まで楽しんで拝見しました。😀
YO EN MI FORD GRAND MARQUIS 1982 MINIMO ANDABA A 140 KM/H
昔乗ってた20年落ちの軽は100キロ位で踏み込むとエアコンoffでも謎の温風がブヮー出てきてた
意外にもスッゴク安定してますね
初代カローラはキンコン鳴り始めたあたりで後席から見てもわかるくらいハンドルが小刻みに縦揺れしてたから50年超の進歩って凄いんだなぁ
ハンドルが揺れるのは怖いですね笑
最近の軽は本当に良く出来てると思います。昔の軽自動車を知る方からすると尚更でしょうね。
S63式のスバルレックス(ECVT･550CC)でキンコンカンコン鳴らしまくりながら、100ちょい出したことあります。山口県内の山陽道にて。ハンドルは貨物仕様(パワステなし)だったので、ほとんど揺れませんでした。14万走ってプレオに乗換。
古い話なので時効と考えお話しさせて頂くと、1994年製アルトＣＬ22Ｖの３速ATにカミさんが乗ってました。何でも無いノンターボ車で１４０㌔巡航で走ってましたが昔の車って案外侮れないもんですね。
やはり、背の高いタイプは、高速怖いよね。
おぉ！我らが埼玉を通る東北道に120km区間があったんですね！？
私は11年前の軽に乗ってます
100以上出しても安定感はありました
坂でもベタ踏みはしなくて済むので最高です！
ここ20年くらいで作られた軽は結構頑張ってくれますよね！私も以前は2004年頃製造の軽に乗ってましたが、そこまで不自由を感じたことはありませんでした。
５５０CC～６６０CCになってから、良くなったかな？
街乗り用にトッポローデストの4駆を所有しているが、硬い乗り心地と"3リンク"サスで、120でも余裕綽々！車重1トン弱+重心低めなお相撲さんボディで、横風もそんなにですね
まあ普段は街乗りばっかで高速でも約90kmでトラック集団の後ろをユルユルと走る感じです。軽で無理はしません
20年前くらいの軽自動車は１００㌔以上で走るとステアリングがブレて振動がありましたね。
今の軽自動車はボディー剛性やエンジンの耐久力も上がり普通に120キロ巡航できます。エンジン回転数はどうしても高めになりますが、恐らくメーカーもそこの所は分かって開発してると思われます。
確かに制限速度が120km/hに緩和され、軽自動車もその道路を通行できる以上、メーカーもそういった場所の走行を想定・開発するのが必然でしょうね。
でも私は100km/hくらいで充分です・・・笑
ホイルバランスが、大事だよ‼️
@@ウイッキーそうですね
キャラバンに乗ってた時期、強風の中スピード出した方が横風に強かったイメージ有ります、普通はスビード落とせと言われてますよね。
120km/hで4500rpm燃費悪化するし、こけた時のダメージ考えるとメリットは無いですね、今は燃費重視のスピードで走って居ます。
やはり高速走行中は多少安全性が増すということもあり得るのかもしれませんね。
仰るように、高速道路は安全面、燃費面から考えて100km/h以下くらいで走るのが丁度良いと思ってます。
昔ライフ（N/A車）で高速を時速100キロ制限を120で走ったことありましたが、
120出すとエンジンが唸ってて燃費が悪くなる感じでした…。
今はアルトワークスで同じ制限速度の走ってみましたが、やっぱりターボ車は違いますね！
時速120k制限のところを140キロで走ってみたいですけど、リミッターが邪魔するかと思いますね…。
ワゴンＲターボなら楽勝で普通車と一緒に走れます！！
免許取得して、中古の軽自動車を買い、自動車専用道路で時速９０キロ出したら、ボンネットが開き前方視界がゼロになったのは良い思い出。
8０キロ越えたら、車全体が揺すり出し、９０キロ越えたら、ボンネットがバーンと開いて前が見えなくなり、やむなく路肩に停まり、ボンネットを締めました😂
想像するだけでも恐ろしいアクシデントに見舞われましたね。中古の軽とはいえ、そんな事があるとは・・・。事故にならなくて良かったです！
昔友人がビギナークラスのラリーに出た時ボンネット開いて下の隙間から見ながら運転しながら戻って来たのを思い出しました。
騒音振動はかなり厳しい
私もボンネット開いた経験があります。４０年くらい前ですが、初代セリカ1600GTで夜間の高速で150km/h出したらボンネットがいきなりバンッと開きました。
幸い初代セリカのボンネットは前ヒンジなので速度落としたらすぐに閉まりましたが肝をつぶしましたよ。
少し前のekワゴンターボは直ぐにリミッターの140になり、エンジン給油止まりかけてましたね😂実質は120キロくらいかもしれませんけど、めちゃ速かったですね。
今はスペーシアとかnboxターボでも、巡航は80-90くらいですね、なんか飛ばす気にはならない車ですね。
やっぱりターボ付いてると早いですね！しかし、仰る通り軽自動車の場合はターボ分は「余力」と考えて、目一杯使い切らないほうが安定した走りができると思います。
パレットSWに乗っていますが、車高が高いので高速飛ばしても110がいっぱいいっぱい、余力あるけど。あくまでも「軽」なので、横風にでもやられたら即アウト。
スペーシアもN-BOXも車高は高く足が柔らかい。N-WGNの方が硬いですよ。僕もスペーシアターボカスタムですが、1:20Kmは恐怖を感じます。100Kmで3200回転ですね。
エブリノンターボでも120キロは出せます。エンジンが壊れそうなので短時間しかやりません。ターボ付きなら120キロ巡行できます。燃費悪いです。
旧型リーフで 120キロ出したら すぐに 電欠でアウトですわ。
お疲れ様、新東名高速道路は、120キロで、走れますが、軽自動車は、燃費が、悪くなりました。ターボ着きならば、ぜんぜん余裕ですねー。
私のホンダN-ワゴンは高速道でNAですが、追い越しの時だけ、120km/hは出ます。バイクのホンダCB1300SFは6速でー瞬で出ます。
追い越しの時だけですけど。通常制速度十10km/hでまったリ走っています。180km/hはー瞬で出ますが免許が無なるので出しません。・
やはりバイクは加速が違いますね！私も以前バイクに乗っていましたが、400ccの単気筒でも発進時に遅れを取ることはほとんどありませんでした。久しぶりにまた乗りたいですね〜。
大変参考になる高速道試走動画でした。上下bump、横揺れ、車内騒音など全然気になって来ませんね。6速が必須ですが、120キロ時代Suzuki はどう対処？ 6速であれば確実に3000回転代に落ちると思います。別モデルのWORKSで120キロ高速道で気が狂って来ませんかね？❤
今度は軽自動車でもいいかなと思ってましたが、この動画見てやめます。100km/hとか120km/h程度でここまで怖いとちょっと遠乗りには不向きだね(汗)。
背が高くて短い軽は怖い。けど乗っちゃうんだよなw
あと、最近の車はハンドルが軽すぎて怖いし、逆に危ない。油圧式の少し重みのかかったステアリングがちょうどいいのにな。
軽自動車は100km/h制限でもいいと思いますけどね、、、
事故ったらペシャンコですし
そもそも軽自動車規格で安全性担保させるのが無理なのでコンパクトカーかミニカーと統一した方がいいと思いますね。
120キロの割に車の走行安定してますね。履いてるタイヤと路面も良いのかもしれません…車が平たくないと100超えだと横風で流されます。
大型トレーラーなどに追い越されると車体がトレーラー側に吸い込まれる感じで流されキモ冷やします。
横風は突風が多いので突然流されハンドルコントロールが難しくなるので80キロくらいで走るほうが安全かもしれません。
以前横滑り防止装置のないスズキの軽で80キロ超えで走っていた時、追い越し車線から急な割り込み受けハンドルコントロールが出来ずローリング状態で死ぬかと思いました。ブレーキ踏める状態では無かったのでアクセル踏まず80以下になってようやく車体が安定しました。
今は2000ccの横滑り防止装置付きの車に乗ってます。メーター260キロまで書いてありますが2000回転で100キロ以下で走ってます。
アクセル踏めば速度は出ても危険回避の安全限界速度は100キロくらいと感じるからです。
まあ突風だと40キロでも死ぬか？と思う経験もありますから…車が宙に浮いてハンドルの役目無くなります。特に最近は異常気象ですからね。
私は先代のミライースで新東名の120km/h区間を長時間走行したことがありますが、120km/hで走っても全然問題無かったです。
ただ、上り坂にさしかかるとアクセルをベタ踏みでも100km/h出すのが精一杯のシーンもあって、やはり軽のNAエンジンなりの非力さは否めませんでした。
燃費も悪化するので、大人しく100km/h程度で走るのが良いかなって結論になりました。
そうなんですよね。軽自動車でも120km/h出せることは出せますが、あんまり快適には走れないと思いました。それとも慣れの問題なのでしょうか。
いずれにせよ、仰る通り120km/hで走ると軽自動車のアドバンテージである「燃費の良さ」も損なわれてしまうので、私も高速道路では控えめに走行するようにします笑
@@norio_s軽自動車で100キロでも燃費滅茶苦茶悪くなります
H2式のミラTR-XXでスピードメーター交換･リミッター改造などをし、高速道の下り坂で150出しました。思えばよくターボが壊れなかった。飛ばした当時は燃費お構いなく的な運転でした。
150は分かる。そのくらいでしょうね。 因みに私のハイブリッド車はメーカー発表の最高速170キロですが、180は何度も出してます。それ以上のメーター振り切りは未だやってません。やってみたい（笑 @@583deadsection
@@583deadsection下りを使えばNAのノーマルミラジーノでも150近く出ましたよ 空中分解するかと思ったけど
こんばんは。
15日のテレ朝系「列島警察捜査網 THE追跡」でも、東北道の120km/h区間が放映されていました。埼玉県警の覆面パトカーが、久喜IC付近で速度の取り締まりをしていましたが、違反者は143km/hにもかかわらず、23km/h超過の２点(15,000円)で済んだことに驚きました。
私、100km/h制限の東名や伊勢湾岸でも80～90km/hで走行することが多いのですが、(今回の動画で)意外とすんなりイケルことがわかり、機会があれば新東名の120km/h区間で試してみたいですね。
こんにちは。
なるほど、確かに140km/h出して捕まっても20km/hの超過で済むわけですか。速度が出てる分、事故を起こした時は規模が大きくなるはずなのに不思議な感じですね。
rivermouthさんも是非今度新東名で試してみてください。なかなかのスリルを味わえますよ笑
@@norio_s 様
返信、ありがとうございました。
子どもの頃、父が運転する排気量1200ccのカローラは80km/hが精一杯だったのに‥‥時代は変わりました。
ワゴンRの場合、120km/hはちょっとしたアトラクションですね(笑)。安全第一で挑みます！
n箱乗ってますけど、100キロで走ったら車の中にガソリンぽい匂いがしてから90までしか出さないようにしてます😅
時速120ｋｍ走行、カメラ越しの景色の流れる速さが全然違いましたね。ワゴンＲの室内がとても静かなのに驚きました。1990年代のアルトで川越街道を時速50ｋｍ走行していた際は、大きな声で会話しないと相手の声が聞き取れませんでした。最近の軽自動車、ものすごく進化していますね。以前、普通車で新東名で時速120ｋｍ走行したことがありましたが、燃料の減りの速さにびっくりしました。1990年代の車では、時速80ｋｍ・エンジン回転数2000、これが一番燃費効率がよいと言われていましたが、最近のエンジン車はどうなのでしょう。
今から１０年～２０年前の初代ワゴンRやセルボモードSRTURBOでは安定して走れてましたよ！！ちなみに今のセカンドカーはミライース余裕ですね♪最近の軽自動車は良いです！！
713ccミラじゃ5速120km/hでも過給が始まらない
支払い時に一般レーンでETC車載器付いていますって言ったら、ETC割引が適用されます。係員さんいない時は呼び出しボタンを押せば大丈夫ですよ。そのあとETCカードを機械に挿入してください😊
どうやらそのようですね。
コメントで色々な方が教えてくれました笑
高速出る時も、しっかり機械のアナウンスを聞いてれば分かったはずなんですが、そんな心の余裕は無かったです。面目ない・・・。
軽自動車もターボついてると余裕で130ぐらいは出ますよね☺️
140まで軽く出ますよ❤👍
というよりは NAでも出ます🐉✨🌹
余裕で出ちゃうんですね。ターボは凄いなあ。とはいえ、お気を付けくださいませ！
@@norio_s ✨
ありがとうございます🐉✨
ETC. カードでも 払えますよ‼️
そうなんですか。知らなかった！！有難うございます。
わたしも圏央道間違えたら結局帰れました
わたしも高速道路は軽自動車だから速度出しませんけど皆様除けてくれますよ
大丈夫ですか
ワゴンRで時速120km、タコメータ4500回転くらいですか。参考になりました。
あくまで大体ですので、もし間違えていたらスミマセン！
@@norio_sちなCVTは3500前後だったはず
メーター読みの120km/hは実測112km/hですよ😢
現代の車(昭和60年以降)の車で120km/hで問題のある車は1台もありません。
メーターの誤差はメーカーによって違うらしいので、今回は便宜上メーター読みでやらせてもらいました。
間違えて一般に入っても出口でETCカード見せれば。ETCレーン通過時と同じ扱いになりますよ
軽でNAエンジンだったら１２０キロ走行は車的にきついでしょうが、ターボついてたら問題ないでしょ。
但し、タイヤのメンテナンスは大事です。径が小さいのと車重が軽いため、摩耗したタイヤだと少しきついでしょうね
また、メーター読みでは5％ほど割り増し表示されるのでメーター１２０キロで、実測１１３～４キロってところです
軽自動車のスピードリミッターは時速140km前後で作動します👍
コンピュータ(ECU)書き換えなどでリミッター解除できます。
ヤルか？ヤラないか？はアナタ次第です🤣🤣🤣S660でHKSのFエディターでリミッター解除して185km/hを出したのはナイショの話し🤣🤣🤣
21S型で新東名120km/h出しましたが、TURBOなので普通にスピードは出るし道は広いので性能的には楽勝でした。でも長時間は緊張感が続かないですね。
軽自動車でも120km/hは走れない速度ではないですが、なかなかの緊張を強いられますよね。私のようなビビリは神経すり減らすだけなので、せいぜい100km/hくらいの巡航が性に合っているようです笑
いずれは「スティングレー」に乗るかもって考えていただけに、この動画。参考になりました！！十分、高速走行でも使えそうで何よりです。まぁ、そんなに使う事はないだろうし、ほとんどは左側車線で実測80㎞くらいでしか乗らないだろうけどね（笑）。
120キロ区間は流れも速そうですね。
何か一緒にドキドキしながら観ていました。
4500rpmなら、普通に常用域として120キロ走行できますね。
全体的に流れは早かったですね。
ドキドキ伝わって良かったです。ですが、さすがに4,500rpmは長時間の運転だと少し疲れてしまいそうな雰囲気はありました笑
@@norio_s さま
確かにしんどそうですね。
中古でも、ダイハツのソニカは120キロ出しても安定してました。（笑）
今だにコレを超える軽自動車は存在してません。😂
爽快ツアラー!!
MTファンです。昨今、軽でMT車が少なくなって寂しいですね。モデルチェンジでMT車が廃止になったり😢。運転ミスでコンビニに突っ込むリスクはMT車のほうが低いのでもっとMT車が量産されたら良いと思います😊。
さすが乗用車！
ケートラで100km出すと、まっすぐ走れなくて怖い。
もう結構前だけどワゴンRのMC22S型のFTエアロのターボに乗ってました。高速で120キロ出しても遅いと感じて全開でやっと140キロ行くか行かないかで走ってたけど恐怖も何も感じなかったです。軽自動車で高速乗って恐怖を感じるのは悪い事ではないですが普通車と比べてしまうとスピード感覚や事故などを起こした場合の大破度合いが違うので普通の人は怖いと思います。ちなみに自分が恐怖を感じず普通じゃないって思うのはサーキットで散々馬力のあるチューンドカーで爆走していたのが原因かなって思います（笑）
私は240とかでいつも走ってますのであまり怖さは感じません。
どこの高速も最高速度120か130までぐらいには引き上げたらええのに。
うん。運転や感覚はともかく
グダグダなのは割と良き。
まさかのETCじゃないの笑う。
（嫌いじゃない。むしろ好き）
お疲れさまです。
いやー昔の軽で120kmなんかそうそう出せませんでしたが
今の軽ではNAでも出るんですね。
しかもそんなに怖くないって😳
いい時代になったもんですね。
でも俺は80~90くらいでのんびり行きたいですね🚙
お疲れ様です。
確かに最近の軽自動車は随分性能が上がりましたね。
そこまで余力は残してませんでしたが、NAでもなんとか120km/hで走れました。
ただ、それなりに恐怖は感じましたよ笑
SUVとかに比べれば、結構不安定です。
私も先週日光に遊びに行く時に同じ場所を軽自動車で通りました。120km区間はみんな140kmくらい出しているのかと思っていたら意外と遵法のクルマが大半で安心しました。それにしても軽自動車は性能が良くなりましたね。
仰るとおり、最近の軽自動車の進化には目覚ましいものを感じます。
同じ道を走られていたのですね！私が走った時も、案外飛ばしている車は少なく、120km/hで走行している車すら少数派な感じでした。制限速度引き上げに伴いスムーズに流れるようになったからかもしれませんね。
ご返信をありがとうございます。そうなんです。真ん中のレーンでも100km/h弱の流れでした。多くの人は安全運転をされているようです。
新東名の120キロ区間は右車線140キロぐらいでみんな走ってるよ。一瞬150キロ行く時もある。
制限速度80kmの高速道路しかない所に住んでいるので
120km は 動画観てて めちゃ 恐かったです。
でも今の軽自動車はブレずに安定してますね。
そうですね。比較的安定して走れたような気がします。終始気は抜けないですけどね！笑
新東名は軽で120km余裕で出ます。安定して走行できる
なお燃費は少々落ちます。
余裕ですか。私は結構ビビりながらだったので120km/hでイッパイイッパイでした笑
ノーマルの現行ジムニーで高速道路110km/hで走ったことありますよ。
ジムニーは80km/h超えると直進性の悪さとフワフワした乗り心地のせいでスピード出すの怖く感じますが、それに人間が順応したら大丈夫です。
横風の無いトンネルの中、かつ、舗装したばかりのギャップの無い綺麗な路面であれば、最高の環境ですが。
軽自動車はエンジン音がうるさい
昔 ３６０ｃｃの２サイクルスバルで トラックの後ろにぴったんこしたら怖かったです
今どきの軽なら 出せるけど 身の程考えましょう。。。。
新しい東名とか １５００ｃｃ以下のコンパクトカーで走っても怖いです！
因みに 速度出せば出すほど 燃費落ちます（笑）
ほどほどの速度が エコロジ＆エコノミ ですよ （笑）
今大学生なのですが、ワゴンRのMTに乗りたいなと思っていた矢先にこの動画に出会いました。
形がなにかしっくりくる感じがして好きです。後部座席がフラットになるらしく、車中泊もいいかなと思っています。
質問なのですが、MTの運転はやはり楽しいですか。難しくて負担にはならないでしょうか。
よろしくお願いします。
形がしっくり来るの分かります。私もこの車のデザインは気に入っております。
ご質問にお答えすると、MTの運転は楽しいです。確かに煩雑で面倒くさい事も多いですが、そこがまた魅力とも言えます。キャンプが好きな人に火起こしを面倒くさがる人が居ないように、運転が好きであればMTの操作の難しさも苦にはならないと思います。かつてこの国にはMTしか走ってない時代もあったわけですから、恐れるに足らずです。
とは言ったものの、以上の意見には私の偏見も多分に入っておりますゆえ、どうかお車選びは慎重にすることをお勧めします。
よろしければ当チャンネルの他の動画もご覧になっていただければワゴンRについてより知っていただけるかと思いますので宜しくお願いします。
コメントありがとうございました！
@@norio_s
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。運転は絶対に好きな自信があるので、MTに挑戦してみる価値はありそうです！まずはMT免許をとることから始めます...！
是非、他の投稿動画も参考にさせていただきます。ありがとうございました。
古いmh-44s(平成26年式ワゴンRのFZ)故障全く無いし、昨年も観光で大阪から藤沢まで夫婦で鎌倉観光。江ノ電最高！普通に120㎞で巡行可能。リミッター140㎞でも、テレビ、ラジオ、amazonのファイアーTVStickも車内の走行音うるさいけど意外に聞こえたよ。昔乗っていたファミリア1500XGより速くて馬力ある感じ。こんな時代が来るとは。
江ノ電最高！
本当に最近の軽自動車はよく走るようになりましたよね。ただ、私はまだ120km/hで巡航できるほどの度胸はありませんが・・・笑
東北道で、インチアップしたワゴンRで少し降ってる所で135km/h出しでも全く問題なく走れましたよ😄
ルークスターボだけど、120キロは心配ない。
燃費は80キロで走ると25キロですが、120キロだと17キロくらいしか走れません。まあ仕方ないですね。
ですがフルスロットルではなく、アクセルはまだその先がありますし、回転もそこまで高くないです。
オッティーターボは、120キロに瞬間で達するのと、オーテックが最初から改造しているので、さらに心配ありません。
0-100が8秒フラットほどの加速なので、逆に楽しいくらい。
今の軽は速いからね。
120キロは大丈夫です。
今の普通車が異常、100キロで不安や恐怖感を感じる車のほうが健全で地球にも優しい
これからの社会に必要なのは高級車や速いスポーツではなくコスパと環境性能に優れる軽自動車やマイクロカー
軽は元々、高速道路の最高速度80kmだったので、100kmに制限上がっても、車🚙自体普通車🚘よりも小さいので、100kmだと普通車🚘感覚よりも相当速く感じ、まして、背の高いタントやN Box 、スペーシアなどは風🌬️抵抗有るので、車体軽い分、横転などの危険性大⚠️なので、80.90kmが無難だと思いますね🏚️。燃費💴にも👍🏻なんで。そもそも、軽は高速走行🚙💨💨向きじゃ無いですが。市街地走行🚙💨向きですね。😎……道路自体、場所や天候☃️⛈️によって80kmや60km制限の場所も有るので。☝
2003年に、スバルのプレオ(貨物･i-CVT･NA･46馬力)で、140出してリミッター作動させたことあります。広島県内の山陽道にて。
先代アルトで新東名走ったけど巡航は全然余裕だったな。恐怖感もゼロ。
ただし絶対的にパワーがないので前走車が速度キープできないヘタクソだとついていくのは不可能。
そういう意味で左車線をのんびり走るのが妥当かな。
この車で高速乗るけど、120はあまり出さない😢 110は出すけど、80から100くらいで走ってます。走れるけどやっぱ気は使いますねー
私もワゴンRには100km/h以下くらいがお似合いだと思います。のんびり余裕を持って走りたいですね。
お疲れ様です。
僻地で高速道路の無い自分は、ETC無し、現金払いの少数派です（笑）
たまにエンジンは高速回転させた方が、エンジンには良いみたいですね。
エンジンエンジニアの方が仰っていました。ビビらなくても壊れたりしませんよ。
お疲れ様です。
faruco37さんは少数派でしたか！笑
確かにエンジンはたまに回してやらないとススが溜まると聞いたことがありますね。今回の高速走行で少しでも煤払いができたかしら。
確かに「壊れる」なんて杞憂でしたね！
僕は、車の免許持っていません😮
軽で１２０キロ、勇気ありますね。エアコンでアクセル全開なりますよね。
言われてみれば確かに今回はずっとエアコン入れっぱなしでしたね。それであの走りなら、高速走行に関してはまずまずの性能と言って良いかもしれませんね。
俺も120キロ道路で120キロ軽トラ出だしたけどどうってことなかったな❗
エアコンってジャストの調整が難しいですよね。
5:34
カーエアコンはかなり局所的に冷やすせいか、猛暑日などは毎度「暑くする」と「寒くする」の二択な気がします笑
自分も軽で120km/h出した事ありますが、不安定で乗り心地も悪く燃費も悪いのでやるもんじゃないなと思いました…。何より恐怖しか感じない。常に緊張を強いられる…。普段BRZに乗ってて、親の軽で走ったのでそう感じただけかもしれません。自分のBRZはサーキットに合わせてチューニングしてるので高速走行の方が安定するし乗り心地もいいです。燃費が悪いのは同じですがw（同じ数値とは言ってない）
やはり軽で安心快適なのは80km/hまでですね…100km/hも問題はないですが、燃費を考えるとね…
ハイトールワゴンで100km/h以上出してるの見ると「よくやるよな〜…俺なら怖くて出来ない」て思います。横をトラックが通ったり少し強い横風でふらつくからね…FFの軽は重量バランスも…(-_-;)
最近軽自動車にもESP横滑り防止装置が付いているようですがメーカーによって性能がかなり違うんだそうです。
世界で初めて装着したメルセデスベンツの装着は優秀らしいんですけど他のメーカーのはどうも怪しいそうで…付いている事に越した事はないですが油断は禁物です。国産車の自動ブレーキ装置もスバルは優秀だけど他のメーカーはイマイチと言われるのと同じですね。
スバル以外のメーカーの販売員は一定の条件を満たせば自動ブレーキ作動しますとか言われても緊急時に一定も糞もないと思うんです。
一応格好だけの自動ブレーキ、ESPが存在するのは残念。
自分の場合も軽ですので、通常は時速８０ｋｍから９０ｋｍで走行していました
高速走行の疲労を考慮すると、より安全に走行するには時速１００ｋｍ前後が限界のような気がします
尤もこの場合の難点は長距離走行ですと矢鱈に時間を要します
因みに埼玉県南から青森県の八戸市まで休憩込みで８時間以上かかりましたが
スズキの軽に10年近く乗っていたのに今でも何という車だったのか知らない…もう作ってないけど軽で1番だったのはスバルらしいけどスズキの軽は普通乗用車っぽい感じでチープ感はなかった。高速走行も安定していたし乗り心地も他メーカーの軽より良かった印象が残る。
難点は長距離乗ると腰にくる事で…近距離向けなんだなぁと思いました。それと軽なのに燃費が非常に悪くてアメ車か？って言うほどでした。
ディーラーに燃費悪さで故障じゃないか？と聞いた事あるんですが笑ってこんなもんですって言われた。
2代目オーリス1.８NAだと120㎞/hで2100回転程度。燃費は延々とその速度なら15km/l。 排気量と回転数をかけるとワゴンRの1.27倍程度に過ぎず燃費はもっと良いはず。
デロ○アンは、140km/h出さないと「仕事」をしません❣️
私も「デロリアンはここから更に20km/h加速か。無理！」と思いながら運転してました笑
レンタカーが４ATの初期オッティ、NAだからかDレンジだと登りで120kmh維持できなかった。Nに入れてから3に入れないと、レブ付近だからか変速してくれない。3レンジだと120維持。CVTのありがたみを痛感。
面白かった！こないだ新東名で関東から大阪までかなりがっつり120Km区間を走りました。軽自動車ではドヤ顔のベンツやハイブリット以外にもトラックや観光バスも手加減してくれません。追い越し車線で煽られたら、一瞬でも120Km から加速できることが必須と実感した次第。
ご視聴ありがとうございます。
やはり軽自動車だと限界を感じますよね。
新東名だと御殿場〜浜松間が120km/h区間ですよね。一度走ってみたいです！
軽自動車の進化は凄いですよね。ひと昔前だったら考えられない事です。
今や普通乗用車より高価だったりしますからね・・・笑
現行より1代前のスズキアルトで120は普通に走れると、よその動画で見た事があるので乗夫さんのお車も大丈夫と思ってました。
タイヤをエコからコンフォートに替えるだけで高速の安定性が良くなった体験を最近しましたが、今の軽はやっぱり優秀です。
もう30年位前なので時効ですが、友人から25万円で購入した初代トゥデイのMTは140キロで巡航可能でした。車重軽く、空気抵抗少なく、重心が低かったからでしょう。エコ運転してませんでしたが、燃費もリッター19位でした。
８０キロになったら赤いランプがついてやかましかた
@@ddtailhappy3662なのだ!
私の感覚ては軽は100キロ以上になるとタイヤのグリップ感が大幅に低下して飛んでいる様な感じがしますね。
確かに100km/hを超えると多少車体が浮くような感覚がありますね。翼をつけたら飛べると思います。
今の最新のワゴンR凄いですね
昔の90年代の軽四だと
・ごう音で会話不可能
・全体がバタついてそのまま継続走行困難
・足回りがはねて直進も恐怖
でした(当時)…
コレ見たら現行ワゴンR欲しくなります。
ちなみに
ビビオ(スーパーチャージャー)と
プレオRS(スーパーチャージャー)
1998年から2002年発売モデルでは
テインの車高調
JICの車高調など入れてなんとか130km台後半が限界でした
車内はものすごいごう音でしたし、アクセル踏み続けると、クラッチディスク破損しました。
(クラッチディスクの容量不足)
約22年でこんなに普通に車として走れる軽自動車が作れるようになったのかと驚きました。
軽自動車で時速100km超えるとちょっとした段差で空中分解しそう
横揺れが酷いから
酔い止め必須
未だにN-BOXのJF1ターボで新東名ぶっ飛ばしてますよー。
120㎞はちょっとためらいますが基本100kmは出してます。下り坂になると勝手に120㎞くらいは出てますね。