【オーナー 閲覧注意】スズキ ワゴンR 正直レビュー
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- Опубліковано 13 чер 2024
- 【紹介車種グレード】
スズキ ワゴンR ハイブリッドFZ CVT 2WD
2021年式
【価格】
¥1,421,200 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,395
全幅(mm) 1,475
全高(mm) 1,650
ホイールベース(mm) 2,460
乗車定員(名) 4
車両重量(kg) 790
タイヤサイズ155／65R14
最小回転半径(m) 4.4
排気量(L) 0.657
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 27
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#スズキ #ワゴンr #正直レビュー - Авто та транспорт
高級外車よりも大衆車のレビューの方が需要が有っていいのかなぁと言う印象があります
非常に参考になります！
新型エブリィワゴンの正直レビューも見たいです！
このワゴンR乗ってますが、一番不満なのはシフトの節度感の無さ。発進の時にPからDを飛び越えてLまで行ってしまうことが多々ある。他メーカーのインパネシフトのクルマに比べて滑らかさや節度感に欠けてると思う。
それ以外は不満なし。初代の道具感あるデザインや使い勝手は良いし、今どきこの内容の軽自動車で150万円以下で買えるコスパの良さがワゴンR、スズキの良さだと思う。
しっかり自分の立ち位置、マーケティングが出来てる。
スーパーハイトが人気でも軽自動車のベンチマークはワゴンRだと思う。
FZに乗ってます。
ワゴンＲのレビューは無いのかなぁ〜と、諦めていた所だったので、とても嬉しいです❤
センターメーターは個人的には気になりませんが、テールランプのデザインが悪いです。まるでウルトラセブンの目みたいで、かなりかっこ悪いと感じてます。
ただ、それ以上に走りの良さと使い勝手の良さが気に入っています。
アンデルさんの評価に無かった所の不満点を挙げれば、ＥＶ走行の調整がグデグデです。
電池満タン、エンジンも暖まっている状況にも関わらず、モーターアシストしてほしい時にしてくれない、要らん所でモーターアシストが入る、先が信号待ちでゆっくりブレーキをかけると、15キロくらい？で、無意味なＥＶ走行に切り替わってしまい、ムダな電池を消耗する、アイドリングストップにしていると、発進時のＥＶクリープ走行時、カクンッという感じで発進し、ブレーキ操作をどうやってもスムーズに発進しない、キュルキュルいわないけど、カクンッとなる。
電池残量メーターがかなりいい加減、２目盛りから急にマックスに増えたりする、などなど。
ただ、全体的のバランスの良さはアンデルさんのおっしゃるとおりで、十分満足している車なので、大事に乗り続けたいと思います。
先日、車検の代車でワゴンR FX-Sに２日間乗りました。
私の愛車は初代ハスラーのターボです。
初代ハスラーと比べると初代ハスラーの細かい欠点が全てクリア出来ている印象受けました。
ワゴンRはハスラー同様走りや車内空間は文句無し。乗り心地が格段に良かったです。
ハスラーと比べてですがシートの座り心地も良かったです。こちらのチャンネルではシートが脆弱との評価でしたが、そこそこ長距離乗りましたが腰も大丈夫でした。
ワゴンRに欠点は感じられませんでした。
私の評価は
現行ワゴンR 星5つ
ですね。
以前コメントして見たかったのでありがとうございます！
一つ前の吊り目スティングレーが好きだった
初代二代目と、売れていた時には「これは新たな国民車！」かと思ったくらいでした。
今の軽は車高が高すぎです。自分は北国なのでスリップしたときの挙動を考えると、せめてワゴンRくらいが限度ではないかと思うんです、、。
なんか最近ワイズさんがキャラクター出そうとしてきてるような気がするw
ホンダグレイスのレビューお願いします。
ワゴンRハイブリッドFZのレビュー楽しみにしてました。
ハイブリッドFZグレードは最近カスタムZグレードになりましたね。
あちらはハイブリッドFZと比べてターボエンジン、フロントマスクの変更
リアデザインをワゴンRスティングレーと同様にリアナンバーガーニッシュやクリアテールレンズ化
その他にも内装の質感もやや向上しており、FZユーザーが求めていたものがつぎ込まれたような印象でした。
その分、価格も上がっていますけどね。
オプションの「ヘッドアップディスプレー」が気にいっています。ただ、純正ナビでないと速度とシフトの表示のみだけになるので微妙な装備ですが、エンジン始動時にエモいのでお薦めしたいです！⇐ 軽ではワゴンRだけ。内装は確かに質感の不足を感じたので、カーボンシール貼ったりフロアマット交換をしました。
前輪を横向ければ27インチ自転車のせれますし普通ドアはスピーディーに荷物の位置調整ができるので私は気に入ってます
これのハイブリッドターボはめっちゃいい車と思いました。 速そうで静かに走ってるのを見たので。 迷った結果、スイスポにしましたが。
スズキの策略にハマってるやんw
@@ZIKAI8 実際、軽でハイブリッドターボはスズキしかほぼないですし、スイスポと並ぶ小型で早い車が他にあるかと言われればなかったので、選択肢が少なかったのはありますね。最後はスイスポ、ポロGTI、ルーテシアRS、アバルト595に絞りました。
初代みたい最初に出た時みたいに道具感強くして欲しいなぁ。カッコよくなりすぎ。
個人的には格好良いとは思わないなぁ･･･所有されてる方には申し訳ないが、むしろ歴代で一番野暮ったく感じます。フォルムは悪くないですけど2本構成にしたAピラーとそこの窓の処理がよろしくない。
カスタムZにも乗ってみていただきたい。
フォルクスワーゲンのゴルフトゥーランのレビュー希望です、よろしくお願い致します。
初めて乗った車が実家のワゴンRだったから助手席下の収納は当たり前なのかと思ってたら、車買った時にスズキ車だけだと知ってスズキすごいなぁと思った。
OEMの廉価をディーラーでのマイカー預け中に借りたことありますが、車内の広さが2世代前の同じ名前の車とは全然違いました。「大きくなった(いろんな意味で)んだなぁ…」ってのがぶっちゃけた感想ですね。
スズキは相変わらず他社の人気車のデザインをコンパクト化して納めるの上手いな
かといって露骨にパクり過ぎず、いい塩梅
1度目のマイナーチェンジ後のmh55s スティングレーT
に乗ってますが
｢センターメーター｣と
｢シフトパネル周りの質感｣以外は
特に不満ないです。
パドルシフトもついてるので
下り坂でのエンジンブレーキの
調整も細かく出来てとても
便利です。
ただ､動画でも言われてる様に
ペダルの踏みやすさを考慮して
シートを合わせるとハンドルが
遠いなとは思います
FZに乗っています。センターメーターですが基本ヘッドアップディスプレイを見ますのでさほど気になりません。テールランプの形状は実際にみると悪く感じません。乗り味もハスラーに比べるとソフトで良いです。
スズキファンですね(^^♪
10年前くらいのワゴンＲがシンプルで好きだったな
めっちゃ分かる。今のはとりわけリアデザインがコレジャナイ感
デザインは渡辺謙の型でほぼ完成されてたように思いますネ。次にモデルチェンジする時はAピラーが1本に戻るといいですけど･･･
@@ti668719:58 h23式ワゴンR乗ってますが、左ピラーが太すぎて四角になることが多く人やバイクが隠れて何回か轢きそうになったことがあります。だからピラーを小さくしたのかなって気がするんですよね
mh34sまでが良かった
イグニスもやってもらいたいですね。
現在乗車中なので、評価怖いけど(笑)
ハンドルがやや重い場合はハンドルカバーで解決できます。ただ革ハンドルだとカバーは付けられないですね。
自分は日産に車を乗っているけど鈴木も良いな！
2024年新型スペーシアカスタムXSターボのレビューしてくれ
後ろのRX-8が気になった😂
このワゴンＲ、スタイリングは下級グレードが好きです。動画で使われているグレードはトヨタ顔だしスティングレーはキャデラック顔だし。でも室内のリビングのような居心地の良さは気に入りました。代車でCVT仕様を運転した事がありますが、アクセルの踏み加減に応じてエンジン回転上昇の具合を細かく調整するCVTはラバーバンドフィールが少なく好印象。高速道路入口の登りも不快ではないと感じました。思わず欲しくなった記憶があります
軽で迷ってわからなくなったらワゴンR買えば満足できそう。
普通に良い車でお安い。
s15シルビア、zc32sからの乗り換えです。センターメーター食わず嫌いでしたが今はなんの違和感というか空気のような存在感で普通に運転できます。
ハンターチャンネルでCX-60の評価をお願いします。
このクルマはセンターメーターでなければ買ってたのにという方も多いかも🤔
同社のソリオについてもセンターメーターなのを敬遠してルーミーを買った人も多いだろうな🥴
はい。迷ってます。カスタムzセンターメーターじゃなければ最高な軽自動車なのに。
ちょいちょい候補に挙がるんですけど、センターメーターなので除外を繰り返してますｗ
スイスポの代車でお借りしたけど、普段前後ディスクブレーキの車に乗っているだけあって、初めブレーキ効かなすぎてめちゃくちゃ怖かった。
センターメーターとリアのデザインを除けば、燃費は良いし軽量かつMHVでそこそこ速い。高速域でも軽にしては安定性あり
MH34の２０周年記念車が歴代ワゴンRの中で一番かっこいいと思います。
紹介されているFZ乗りですが、取り上げていただいたのは嬉しいですが、今？という感覚があります。
現在は新車販売されてないので今ならカスタムZかと
こうやって見るとワゴンRカッコいいなぁ
アンデルも電動パーキング好きなのか、意外。
個人的にはとくに必要と思わないけどなぁ。
電動パーキングだとオートブレーキホールド付いてくるから便利なんすよ
中古車で狙ってました
助手席を倒して寝れるかかわかってよかったです
大型のアタッシュケースを積めるかが知りたかったです
出張や車中泊がメインなので 非常に参考になりました。
２０２４後期に出ると噂のワゴンRスライドドア版きしくもムーヴも同じくスライドドア版が予定されてますが重量UPも含めて走りや室内設備が楽しみです。
ムーヴカスタムの方がいいな、自分は
日進レンタカーですかー？
逆光で外観とホイルが見えない
見た目は前期より後期が良い。後期レビューもしてほしい
ハスラー Ｊスタイル Ⅱ タフワイルド
４WＤターボで、よろしゅう。
フロント、Bピラーなんか見れば、30系ヴェルファイアみたいな。
ハンターチャンネルさんスズキ好きでしょ
コンセプトに沿ったクルマ作りをするから評価が高いんだと思います。
スズキのターゲット層が明確なことが起因しているのかと思います
エスクードは普通だったが？
スタートボタンが基本右、値段が安い、ウィンカーが戻って来る奴採用しないからじゃないですか？
ホンダも大好きなイメージが🤭
スペーシアも評価良かった
私もセンターメーターは好きじゃないです
あれはコスト削減が目的なのに視認性が良くなるとか当時宣伝していたので違和感でした
最近全然ワゴンRを見かけないので巻き返しを期待したいです
本来センターメーターのコストダウンは大抵左ハンドル車があるかどうかですがこの型のワゴンRはないはずですし、
そもそもスズキ車がよく売られてるインドパキスタンは右ハンドルなので視認性だと思います
@@39gtsr エアコンやナビの近くに配置すれば配線を集約させられコストダウンができると開発者の方が述べていました。視認性が良くなるのが本当ならスポーツカーに１つも採用されてないのはおかしいので私は信用していません。
こう見るとハスラーの完成度の高さがよく分かる。
女性向けっぽいから買いづらい
@@user-tt2ib8xl4t今出てるタフワイルドとか男向けっぽいけどね
@dlfthx
ラパンはねｗ
逆にラパンは乗りやすいかな、成人1人1台の田舎なら。既婚男性なら「ああ、奥さんのクルマ借りて乗ってきたのね」って思われるから。
J スタ2の完成度よ
回生ブレーキが結構強く効くからコレありきでのブレーキ操作になるけど、たまに回生ブレーキが発動しないことがあるから怖い。
34FZのフロントマスクパーツ流用で安く買えるのがありがたいね。MT載せ換えて乗る前提ならあり。
日本が誇る素晴らしい軽自動車。衝突安全性がクソなことを考慮しなければ足代わりの車として最適解だと思う。
西日の逆光は見ずらいよ、
スズキの車はおっしゃるようにシートが柔らかいなぁというのは感じます、そこだけが惜しいですね。
もう結構設計古くなったからね。ブレーキ効かないと言ってる人いるけど、SUZUKI乗ってきてるの長いと普通なんだよね。ダイハツ乗ってたときもそれほど、変わらないような？ただ周りに言っていた人いますね。
女性は通常モデルの方が向いてるかも
andreさんは、日系人の方ですか
軽ハイトワゴンがコミコミ140万で買えるのは
スズキの凄さ
6:47 サンバイザーは運転席側を開こうとすると、向かって左側に窪みがあるものでノールックでは空振りしやすく高速チケットを取る時にテンポが悪いのと、チケットを挟む斬り込みも口が密着しているため片手で素早く差し込めない。これはサンバイザーの裏のチケットホルダーを入口部分を跳ね返らせて奥ほど密着していれば運転中でも右手だけで簡単にサンバイザーを開いてチケットを差し込めるはずなので改良して欲しい。
あと、チェックからは漏れていたが、後部ワイパーに間欠動作が無い為、強い雨や霧模様の時に頻繁に入り切りを手動で行わざるを得ず使い勝手が非常に悪い。更に純正のドライブレコーダーを付けて貰うと運転席のハンドル下に設置するため、microSDカードの入れ替えが非常に困難になる点も使い勝手は悪い。
あと、スモールランプに切り替え出来ないので、暗い曇天時にヘッドライトを点灯するかやめとくか迷う。というのも威嚇としてヘッドライトを点ける人も多数存在するので意味も無くつけるのは躊躇われる。
センターメーターで無ければ現行型を買っていた。
走る、曲がる、止まるの基本がダメな車はオススメできないな。
特に止まるは重要なので、ブレーキの効きが悪いのはちょっとコワい😢
下道を、法定速度で走るのなら、十分な性能です。
トヨタのプリウスもセンターメーターを止めたのに、スズキはしつこいなあ。
ダイハツの新ムーブに期待。スライドドアが楽しみだしセンターメーターも無いし。
バーサスタイル？バーサタイル？🤔🤔
LEXUS NXの5段階評価お願いします.....🥹（n回目）
今は、カスタムZ（別顔）も有りますよ🚗
スズキは、新型車でも室内からワイパーが見えますよね…😓
乗り心地の悪さや腰痛の出やすいシート、重いステアリングなど問題点が多いのに4評価は高すぎないかな?
やっぱり現行車種なのにサイドカーテンエアバッグないのはちょっとなあ
ワゴンであーる
良くも悪くもスズキの良品廉価なクルマ思想が出ている車。カスタムZになって内外装の質感が高くなったけど他者に比べたら…新型に期待。
悪い車じゃないんだけどエアコンが弱すぎる
クソ暑い日にほとんどの車が窓閉めてエアコン全開で走ってる中
ワゴンRだけ窓全開で走ってるの見ると悲しくなる
センターメーターだけで買いたくないと
思う残念
凄く良い車だと思うけどリアスポとランプのデザインが個人的に頭悪…下品なデザインに感じて苦手
自営車用でワゴンR代々使ってるけどこの世代は見た目で買えない
なんで今更前期型のレビューしたの？
この型のワゴンRって内装の質感がすごい低い気がする。あえてピアノブラックやメッキ、ファブリックを排除しすぎてるせいでプラスチッキーな感じに見えちゃってる。特にドア周りは、、、😢
動画でわかるシートのベニャベニャ感残念です。。
これさえクリアできてたら即購入だったんだが…
恐るな 慄くな 疲弊する事はない
自信を持て
バイアスを超えろ
楽しめ
いろいろ惜しい車。
ワゴンRがこんなにハンドル重いことに驚きました。軽い方がありがたいです
アイドリングストップが煩わしいのよ
わざわざ始動のたびオフにするのもだるい
なんでマスク😷してるの？
カッコイイと思ってるからに決まってるだろ…
黒マスクはまるでカラスのような、強そうな男なオレ、自分を隠しつつシックで大人な自分を演出できるんだ。
かっこいいだろぅ？
コロナ対策やで。😷
久しぶりに観たら、生え際が…
そこは触れないであげて！😅
生え際が後退しているのでは無い、アンデルが前進しているのだ。
😆💦なるほどねぇ〜！@@user-bj2nh6hl3g
@@user-bj2nh6hl3g
額が前進してるのですか？
車のレビューに生え際は関係ありますか？
そのようなコメントは控えるべきだと思います。
センターメーターキライでしたが、ハンドルの邪魔にならないから、よく見えていいな。まあ、ゴチャゴチャ言わずにまず所有してみな。軽自動車にウンチクはいらない。
ピアノブラックのサングラスは視聴者のノイズでしかない、やめていただきたい
リアワイパーの水を掃く面積が狭い💥