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色も音もこっちのがよかった。。ネクストで同じような音聴けるけど…
Ryotαroさん＞オレンジと青帯が近鉄特急汎用車のカラーでしたが、時代と共に変化が激しいですね。。22600系が製造されてあまり経っていないにもかかわらず、ソフト変更を受けるとは思わなかったので、音源に収めておいてよかったと思っています。
この発車音ほんま好きです
生島宏行さん＞私もこの磁励音を気に入っています。ソフト更新が進むと、この磁励音も過去の音になりつつあるので、早めに収録することができてよかったです。
ハゲうっさいねん（笑）
+ワラワラ お前も相当うるさいゾ。荒らすな
何度聞いても他では聞かない妙な音ですね綺麗に撮れてると思います。高評価しました
NRHampen223 さん＞三菱製のIGBT-VVVFは全国で採用されていますが、他社では聴かないこの独特な磁励音は近鉄らしさが出ていますね。最後尾のデッキでの収録ですが、磁励音の音量が大きめだったので楽に収録することができました。高評価していただきましてありがとうございます。
コメントありがとうございます。IGBTとは思えないような音の響き方がなんとも不思議な感じですよね。特に近鉄のVVVF音は特殊な磁励音が多く、収録し甲斐があるので乗ってるだけでも楽しいです。
コメントありがとうございます。この車両には何回か乗ったことがありますが、いつ乗っても独特の磁励音に惹かれてしまいますね。近鉄は何故か他鉄道会社で採用されない磁励音が多いですが、それも近鉄らしさの一つなんでしょうね。
VVVFがすばらしい
@@7ayt519 分かりみが深い
7 aytさん＞登場してから数年後にソフト変更を行うなんて当時は思わなかったので、収録した甲斐のある走行音ですね。
こんばんは。私もこの音好きですね。一般車両だったらシリーズ21の内5820系と9820系の車体番号の下一桁が奇数の車両も三菱IGBTVVVFなので同じような音がしますね。
巻幡哲也さん＞足回りが21020系をベースにしていますが、純電気ブレーキが追加されているので、音の差があるのが面白いところですね。シリーズ21の三菱IGBT-VVVFが他社で聴かない独特なタイプですが、当時の22600系も個性があって好きな音でした。
@@saketsuyan699 さんこんばんは。そうですね。その通りですね。
近鉄のことをよくご存知ですね。近鉄ファンとして嬉しい限りでございます。他の鉄道でない近鉄の独特さを今動画で物語っていますね。動画の投稿ですが、趣味の中の一つなので、楽しむ程度に投稿したいと思っています。(たぶん死ぬまで??)時々チャンネルを見させてもらっています。今後ともよろしくお願いしますね。
なんと、登場時は21020系ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰNextと同じ音程だったのですね🥺今は5万系しまかぜと同じ音程にソフト更新されてしまいましたね😢
須田祥史さん＞登場当時は21020系と同じ磁励音で、近鉄で初めて純電気ブレーキが採用され、停止寸前までVVVF音が楽しめる車両で気に入っていたのですが、早々とVVVFのソフト更新されるとは思っていなかったので、もっと収録しておきたかったですね。。
どのあたりで録音していますか？
ネオンテトラさん＞最後尾の運転席側のデッキで収録していました。客室よりもクリアに収録できるので、近鉄特急車を収録するときは、この場所をオススメします。
カオスインバーターだ
sotrainさん＞近年登場した車両ですが、IGBT-VVVFとは思えないほど磁励音が大きいので、ある意味カオスなVVVFですね。。近鉄の車両の殆どが他社にはない独特なVVVF音なので、昔から近鉄が好きなところです。
こっちの方がいいな
坂倉涼太さん＞僕自身はソフト更新車に乗ったことがないのですが、走行音動画を聴き比べてみたところ、ソフト更新前の磁励音の方が迫力かつ個性的なので、僕もこの音が好きですね。
@@saketsuyan699 ではこれは誰が録音したのですか？
パンダくろしおさん＞2013年10月に私が今動画の車両を収録したのですが、未だにソフト変更済の22600系に乗ったことがありません。2018年の年末に近鉄に乗る機会がありましたが、残念ながら、今回も22600系に遭遇することができませんでした。
@@saketsuyan699 [🚬🚭🚭🚭][🚬🚭]のように喫煙室から先頭車が近い場合の2連は、22600に乗れる確率が上がります。(2連喫煙室付汎用が22600か22000しかないという特性を使う)
近鉄5820さん＞なるほど、その方法は使えそうですね。ホームにある券売機で特急券を買ってから飛び込みで乗車することがあるので、予め、編成内の喫煙ルームの配置をチェックしてから買ってみることにします。
この走行音を聞けるのは、21020系［アーバンライナーNext］だけになりましたね。そのうち、21020系も制御機器更新されて聞けなくなるでしょうね。
T04DG12さん＞22600系のｿﾌﾄ変更された理由が騒音を低減させる狙いのようで、阪神直通対応編成を中心となっていますが、未だに乗ったことがないですね。。この磁励音が聴けなくなるのが時間の問題なので、もう一度、名古屋や大阪方面に行って、この車両を再収録したいところですね。
よく聞いてみたら、一部が21020系と音が異なっていました。
S Uさん＞基本的にVVVF音が同じですが、純電気ブレーキの有無で差がでているようです。他系列と併結しない21020系のVVVFソフトは据え置かれると思われますが、果たしてどうなることやら。。
東洋ＯＥＭではないんですよね。この音は堺筋線６６系更新車では聴けませんよね。チャイムも心地よいんですよね。
n7359さん＞近鉄は、現在ところ東洋製の走行機器が採用されていないようです。(パンタグラフなどは東洋製が使われています）車内放送のチャイムは、停車駅ごとに異なるところが面白いところですね。
伊賀鉄の東急1000系は東洋GTOだけどね。
メロディIC研究所さん＞近鉄から切り離されて独立するどころか、比較的新しい東急1000系が譲渡されて活躍するとは思わなかったのですが、東洋GTO-VVVFのサウンドを、伊賀の地で聞くことで、なんだか不思議な感じがしますね。
走行音の動画を投稿し始めてから8ヶ月ですが、そんなに見向きしないだろうと思っていましたが、チャンネル登録者数が100人弱って意外でしたね。動画投稿数も100に迫る数なのですが、今後も頑張って聴き応えのある走行音をお届けしたいですね。
色も音もこっちのがよかった。。
ネクストで同じような音聴けるけど…
Ryotαroさん＞
オレンジと青帯が近鉄特急汎用車のカラーでしたが、
時代と共に変化が激しいですね。。
22600系が製造されてあまり経っていないにもかかわらず、
ソフト変更を受けるとは思わなかったので、
音源に収めておいてよかったと思っています。
この発車音ほんま好きです
生島宏行さん＞
私もこの磁励音を気に入っています。
ソフト更新が進むと、この磁励音も過去の音になりつつあるので、
早めに収録することができてよかったです。
ハゲうっさいねん（笑）
+ワラワラ お前も相当うるさいゾ。荒らすな
何度聞いても他では聞かない妙な音ですね
綺麗に撮れてると思います。高評価しました
NRHampen223 さん＞
三菱製のIGBT-VVVFは全国で採用されていますが、
他社では聴かないこの独特な磁励音は近鉄らしさが出ていますね。
最後尾のデッキでの収録ですが、
磁励音の音量が大きめだったので楽に収録することができました。
高評価していただきましてありがとうございます。
コメントありがとうございます。
IGBTとは思えないような音の響き方がなんとも不思議な感じですよね。
特に近鉄のVVVF音は特殊な磁励音が多く、
収録し甲斐があるので乗ってるだけでも楽しいです。
コメントありがとうございます。
この車両には何回か乗ったことがありますが、
いつ乗っても独特の磁励音に惹かれてしまいますね。
近鉄は何故か他鉄道会社で採用されない磁励音が多いですが、
それも近鉄らしさの一つなんでしょうね。
VVVFがすばらしい
@@7ayt519 分かりみが深い
7 aytさん＞
登場してから数年後にソフト変更を行うなんて
当時は思わなかったので、
収録した甲斐のある走行音ですね。
こんばんは。私もこの音好きですね。一般車両だったらシリーズ21の内5820系と9820系の車体番号の下一桁が奇数の車両も三菱IGBTVVVFなので同じような音がしますね。
巻幡哲也さん＞
足回りが21020系をベースにしていますが、
純電気ブレーキが追加されているので、
音の差があるのが面白いところですね。
シリーズ21の三菱IGBT-VVVFが
他社で聴かない独特なタイプですが、
当時の22600系も個性があって好きな音でした。
@@saketsuyan699 さんこんばんは。そうですね。その通りですね。
近鉄のことをよくご存知ですね。
近鉄ファンとして嬉しい限りでございます。
他の鉄道でない近鉄の独特さを今動画で物語っていますね。
動画の投稿ですが、趣味の中の一つなので、
楽しむ程度に投稿したいと思っています。(たぶん死ぬまで??)
時々チャンネルを見させてもらっています。
今後ともよろしくお願いしますね。
なんと、登場時は21020系ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰNextと同じ音程だったのですね🥺今は5万系しまかぜと同じ音程にソフト更新されてしまいましたね😢
須田祥史さん＞
登場当時は21020系と同じ磁励音で、
近鉄で初めて純電気ブレーキが採用され、
停止寸前までVVVF音が楽しめる車両で気に入っていたのですが、
早々とVVVFのソフト更新されるとは思っていなかったので、
もっと収録しておきたかったですね。。
どのあたりで録音していますか？
ネオンテトラさん＞
最後尾の運転席側のデッキで収録していました。
客室よりもクリアに収録できるので、
近鉄特急車を収録するときは、この場所をオススメします。
カオスインバーターだ
sotrainさん＞
近年登場した車両ですが、IGBT-VVVFとは思えないほど
磁励音が大きいので、ある意味カオスなVVVFですね。。
近鉄の車両の殆どが他社にはない独特なVVVF音なので、
昔から近鉄が好きなところです。
こっちの方がいいな
坂倉涼太さん＞
僕自身はソフト更新車に乗ったことがないのですが、
走行音動画を聴き比べてみたところ、
ソフト更新前の磁励音の方が迫力かつ個性的なので、
僕もこの音が好きですね。
@@saketsuyan699 ではこれは誰が録音したのですか？
パンダくろしおさん＞
2013年10月に私が今動画の車両を収録したのですが、
未だにソフト変更済の22600系に乗ったことがありません。
2018年の年末に近鉄に乗る機会がありましたが、
残念ながら、今回も22600系に遭遇することができませんでした。
@@saketsuyan699
[🚬🚭🚭🚭][🚬🚭]のように喫煙室から先頭車が近い場合の2連は、22600に乗れる確率が上がります。
(2連喫煙室付汎用が22600か22000しかないという特性を使う)
近鉄5820さん＞
なるほど、その方法は使えそうですね。
ホームにある券売機で特急券を買ってから
飛び込みで乗車することがあるので、
予め、編成内の喫煙ルームの配置をチェックしてから
買ってみることにします。
この走行音を聞けるのは、21020系［アーバンライナーNext］だけになりましたね。
そのうち、21020系も制御機器更新されて聞けなくなるでしょうね。
T04DG12さん＞
22600系のｿﾌﾄ変更された理由が騒音を低減させる狙いのようで、
阪神直通対応編成を中心となっていますが、
未だに乗ったことがないですね。。
この磁励音が聴けなくなるのが時間の問題なので、
もう一度、名古屋や大阪方面に行って、この車両を再収録したいところですね。
よく聞いてみたら、一部が21020系と音が異なっていました。
S Uさん＞
基本的にVVVF音が同じですが、
純電気ブレーキの有無で差がでているようです。
他系列と併結しない21020系のVVVFソフトは
据え置かれると思われますが、果たしてどうなることやら。。
東洋ＯＥＭではないんですよね。この音は堺筋線６６系更新車では聴けませんよね。チャイムも心地よいんですよね。
n7359さん＞
近鉄は、現在ところ東洋製の走行機器が採用されていないようです。
(パンタグラフなどは東洋製が使われています）
車内放送のチャイムは、停車駅ごとに異なるところが面白いところですね。
伊賀鉄の東急1000系は東洋GTOだけどね。
メロディIC研究所さん＞
近鉄から切り離されて独立するどころか、
比較的新しい東急1000系が譲渡されて
活躍するとは思わなかったのですが、
東洋GTO-VVVFのサウンドを、
伊賀の地で聞くことで、
なんだか不思議な感じがしますね。
走行音の動画を投稿し始めてから8ヶ月ですが、
そんなに見向きしないだろうと思っていましたが、
チャンネル登録者数が100人弱って意外でしたね。
動画投稿数も100に迫る数なのですが、
今後も頑張って聴き応えのある走行音をお届けしたいですね。