С 1995 года с УАЗ, за это время от 3151 до 3163 и теперь 69й, несколько раз перебирал, точнее собирал мосты, ну ни разу этот выебон с регулировкой не использовал, по причине в муфтах! Для подобного, нужно шрус "вешать" в шопк на подшипник ...
@@ОлегДронов-о6н делай хорошо, а плохо оно само получится. Когда кулак в тисках, то лучше сделать всё ровно (в процессе эксплуатации всё равно сместится, но изначально лучше поставить всё ровно).
Ставишь конусные, роликовые подшипники и забываешь обо всем. Руль вращается, как с гидроусилителем и никаких регулировок. Эти подшипники были в продаже ещё в 2007-ом году в городе Харькове.
Про подшипники в шкворнях у меня есть что рассказать и показать, может как нибудь сниму видео. В общем если, туфта эти подшипники именно в уазовских кулаках.
С 1995 года с УАЗ, за это время от 3151 до 3163 и теперь 69й, несколько раз перебирал, точнее собирал мосты, ну ни разу этот выебон с регулировкой не использовал, по причине в муфтах!
Для подобного, нужно шрус "вешать" в шопк на подшипник ...
Дружище, извини, но не понял что ты написал и что хотел сказать.
@@steelcar-ru блин , автоподмена !
Нет смысла вымерять до миллиметра положение ШОПК на шкворнях, относительно поворотной цапфы .
@@ОлегДронов-о6н делай хорошо, а плохо оно само получится. Когда кулак в тисках, то лучше сделать всё ровно (в процессе эксплуатации всё равно сместится, но изначально лучше поставить всё ровно).
Ставишь конусные, роликовые подшипники и забываешь обо всем. Руль вращается, как с гидроусилителем и никаких регулировок. Эти подшипники были в продаже ещё в 2007-ом году в городе Харькове.
Про подшипники в шкворнях у меня есть что рассказать и показать, может как нибудь сниму видео. В общем если, туфта эти подшипники именно в уазовских кулаках.