В журнале МОДЕЛИСТ КОНСТРУКТОР ЭТОТ ПРОЦЕС описывали как электрохимическая реакция . При соединении разных металлов по законам химии есть Анионы и Катионы ,это как в аккумуляторе . Один метал - алюминий разлагается , другой метал - железо восстанавливается - происходит электролиз от соли и кислот . И алюминий осыпаеться
Ход мысли правильный, но, полиэтилен подвержен саморазрушению. Мы в строительстве вент фасадов используем для изоляции алюминия и стали обычный паранит.
Приезжал к нам как то ВЭЛТОН на ремонт . Идет окись рассыпается. Так вот у прицепа снимали все оси ,рама алюминий ,где все крепится к раме и качели подема кузова между болтами распирало алюминии гнуло раму , хозяину это портило вид так называемоя слоенка. Все это дело вычищали ,грунтовали и ложили на подобии изола какойто плотный был ,у водителя было где он брал непомню, прогревали его резаком и скручивали все обратно лишнее обрезали и проходили герметом шовным что бы там было сухо и небыло кисления алюминия. Как то так в кратце
Я делал внутри борта шпильку длинную в местах петель,борт становится крепче,а против распада алюминия ,между алюминием и железом заливал густую мастику ,лишнее выдавливало.а саму накладку клепал клепками с нержи,за 7 лет использования проблем больше не было,прицеп продал человек довольный ездит Удачи колега
Я тоже об этом думал. Но для шпильки надо сверлить, а где взять такое длинное сверло. А разбирать борт на доски и сверлить отдельно каждый на это уйдёт целая вечность...
тигом канечно легче особенно тоний алюм. но полуавтоматом тоже не плохо варится, мне тоже говорили что полуавтоматом не сможеш отвалится и т.п. но ничего я два рельса сделал им, и провар классный, главное знать какой материал варить собрались и под него проволку подбирать, мне в комментах один спец посоветовал для этих рельс амг или 5356 проволку, и 4303 в ход шёл у меня и амг и 5356, все 3 марки хорошо проварились но хвалёное амг варит странно там половина на брызги и 30% на сгорание идёт, из оставшихся 20 % валик )) главное аргон по чише, тока по больше и быстрее вести горелку и всё норм получается
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
В журнале МОДЕЛИСТ КОНСТРУКТОР ЭТОТ ПРОЦЕС описывали как электрохимическая реакция .
При соединении разных металлов по законам химии есть Анионы и Катионы ,это как в аккумуляторе .
Один метал - алюминий разлагается , другой метал - железо восстанавливается - происходит электролиз от соли и кислот . И алюминий осыпаеться
Ход мысли правильный, но, полиэтилен подвержен саморазрушению. Мы в строительстве вент фасадов используем для изоляции алюминия и стали обычный паранит.
Приезжал к нам как то ВЭЛТОН на ремонт . Идет окись рассыпается. Так вот у прицепа снимали все оси ,рама алюминий ,где все крепится к раме и качели подема кузова между болтами распирало алюминии гнуло раму , хозяину это портило вид так называемоя слоенка. Все это дело вычищали ,грунтовали и ложили на подобии изола какойто плотный был ,у водителя было где он брал непомню, прогревали его резаком и скручивали все обратно лишнее обрезали и проходили герметом шовным что бы там было сухо и небыло кисления алюминия. Как то так в кратце
Заменить старый борт на новый
Я делал внутри борта шпильку длинную в местах петель,борт становится крепче,а против распада алюминия ,между алюминием и железом заливал густую мастику ,лишнее выдавливало.а саму накладку клепал клепками с нержи,за 7 лет использования проблем больше не было,прицеп продал человек довольный ездит
Удачи колега
СПАСИБО Артём за совет!
Я тоже об этом думал. Но для шпильки надо сверлить, а где взять такое длинное сверло.
А разбирать борт на доски и сверлить отдельно каждый на это уйдёт целая вечность...
@@Svoi59 сверлить надо только края ,нутро пустое,по крайней мере у меня так было
@@Svoi59 не за что ,дай бог чтоб помогло и ходило
Больше нытья чем дела, виноваты все вокруг один автор молодец
))) согласен.
Но поболтать охота)))
тигом канечно легче особенно тоний алюм. но полуавтоматом тоже не плохо варится, мне тоже говорили что полуавтоматом не сможеш отвалится и т.п. но ничего я два рельса сделал им, и провар классный, главное знать какой материал варить собрались и под него проволку подбирать, мне в комментах один спец посоветовал для этих рельс амг или 5356 проволку, и 4303 в ход шёл у меня и амг и 5356, все 3 марки хорошо проварились но хвалёное амг варит странно там половина на брызги и 30% на сгорание идёт, из оставшихся 20 % валик ))
главное аргон по чише, тока по больше и быстрее вести горелку и всё норм получается
Спасибо большое, ценная информация!
@@Svoi59 да не за что, если кто то что то делает значит и мы сможем )) главное не ленится в поиске инфы
То что можно было объяснить за две минуты ты гундосил двенадцать👎
Точно)))
Столько ненужных слов
Между алюминием и железом надо ставить резинку!!!!
Да, тоже вариант !
Или разрезанную пластиковую бутылку.