alors alors par ou commencer ... pour tout ce qui est mastique c'est ok juste faut pas hésiter a en remettre une deuxième fois, même un carrossier met 2 ou 3 couches de mastique il y tout le temps des impuretés ou des irrégularités a combler, penser a affiner le grain de ponçage au fur et à mesure, on commence avec du 220 pour finir au 400. - Vient la couche d’apprêt. (pour tout les produit distance de vaporisation entre 20 et 30 cm .....) si ça couvre pas il faut procéder par voiles leger. normalement l'apprêt sert juste a recouvrir le mastique, une sous-couche plus lisse pour recevoir la peinture aucun apprêt ne sert a boucher des trous.... c'est pas son rôle et si on le fait ça se verra sur la peinture car l'apprêt va boire la peinture. Poncer l’apprêt au 600, ponçage rapide et global on ne doit plus corriger de défauts à ce stade, on prépare l'accroche de la peinture. On peut même donner un voile de peinture noir sur l'apprêt pour qu'au ponçage on ait un repère de la ou on est passer ou non. On peu poncer au 800 pour des peintures au reflets compliqué qui font ressortir les défaut. ( noire, peinture nacrées ou mat) Et normalement on ponce au 800 tout l’élément complet ! Peinture, bombe ou pistolet, 20 - 30 cm de la surface a peindre, première couche un voile pour faire "coller" la peinture juste sur la partie en apprêt, attendre 15 min puis deuxième couche, un peu plus généreuse et uniforme et un peu plus large autour de la zone apprêtée, 15 min puis 3 iem couche, pour couvrir les dernière zones délicates et "laquer" la partie concerné. (4 iem couche si manque) on laisse sécher la peinture 30 min qu'elle soit juste "hors poussières" elle n'est pas séche mais commence juste a sécher en surface. Vernis, on vernis tout l’Élément complet !! on vernis la zone peinte mais on vient revernir tout l’élément pour noyer le raccord de peinture dans le vernis, cette méthode s'appelle d’ailleurs "un raccord noyé" attention vernis matiere plus "lourde" et gluante qui aura tendance à couler si on charge trop, passer des couche fine, la premiere un voil pour "coller" 10 min la deuxième, 10min la troisième ect en terminant par une derniere couche pour laquer sans trop charger non plus pour eviter la peau d'orange ou la coulure .... On voit que c'est bon quand la vernis et bien laqué bien brillant, Effet glossy sans voir de déformation et il va se "tendre" en séchant. Si peau d'orange ou coulure ou crachin visible, poncer au 2000 ou 2500 a l'eau les parties a corriger puis polisher... Voila :)
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll de rien quand on peut rendre service ;) en tant qu'ancien Carrossier. Hâte de voir les prochaines vidéos alors pour la revanche ^^
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll j'avais oublié de préciser la réaction que tu as eue entre le vernis et la peinture c'est parce que tu as laissé sécher la peinture a coeur avant de vernir. et en passant ton vernis les solvant tu vernis ont été absorber par la peinture et l'on diluée .... Et aussi car la peinture et le vernis ont besoin d'une température idéale pour bien sécher ... (40 a 60 dégréée dans les cabine de peinture) ;)
Pour les petits espaces cachés (sous moquettes, joints, caches, compartiment moteur, etc...), ta méthode, ça peux le faire ! Et franchement, c'est souvent là que la rouille attaque, alors oui, je valide ! A contrario et comme tu le dis, carrossier-peintre c'est un métier, du coup pour toutes les parties visibles, c'est direction chez les pros (attention les vrais...) ! Franchement, sans connaissances réelles tu t'en es bien sorti ! Comme tu l'as dit les traces de rouille sont traitées pour un temps. Pour ceux qui ne comprennent toujours pas la démarche, tant pis pour eux ! J'ai quand même hâte de lire les commentaires, car certains seront forcément constructifs et apporteront quelques précisions pour améliorer le résultat. Alors, j'y vais et merci François pour tout ce travail ! 😜✌👍
Franchement quand tu auras accompli toutes les réparations sur ton Hyundai Accent 2002 ainsi que le premier redémarrage après un long attends de travails et d’épuisement et de bonheur sur cette voiture. Tu seras fière de la conduire ainsi que ton travail que tu auras fait pendant tous ce temps. Franchement un pure bonheur quand j’ai redémarrer la Golf 3 après un 1 an de réparations sur le moteur et refait une peinture sur tous le compartiment moteur.
Juste pour dire que même si parfois tu fais euhhh hum hum des loupés, tu as le mérite de me faire marrer et en plus j'apprend pleins de trucs aussi ! comme acheter tout de suite le bon matos pour bosser, et donc gagner du temps merci
Salut François par malheure n'utilise plus ta ponceuse rectangulaire et investi dans une ponceuse orbitale excentrée pneumatiques . Le mastic dois être utiliser avec modération pour combler d'éventuelles petit trou après un redressage (tir clou ou cale plus maillet) d'ailleurs celui ci n'est pas imperméable donc quand t'as appliqué ton invertisseur de rouille ça a fait une réaction avec ton mastic ce qui ta fais choqué la peinture par la suite . Un conseil si la rouille est décaper comble juste avec le mastic les eventuel petit trou ponçage n'hésite pas a recommencer tant que tu sens des irregularite applique un apret gris simple fait des tâches noir légère avec une bombe de peinture comme un zebre re ponce derrière avec une cale à main le noir qui restera sera les défauts qui reste recharge en apret gris légèrement ou il en manque est recommence l'opération dégraissage avec le l'essuie tout coup de soufflette peinture puis vernis. Et quand tu ponce avec ta main toujours utiliser la paume le dessous de ta main jamais avec les bout des doigts c'est comme ça que tu creer des déformation sur ton support.
Tellement bien !!! Merci pour cette super demo bien mieux que celles des pros qui réussissent du premier coup. Du coup on ne vois pas les imperfections on se dit c’est simple et on fume tout ! Merci pour les conseils
Pour avoir une surface lisse et homogène après mastic, il ne faut pas compter sur un apprêt ou tout autre produits, déjà pour commencer il faut poncer à la main avec une cale à poncer en faisant de grand mouvements dans le sens de la carrosserie (faire attention aux arrêtes vives). J'ai du mal à voir sur ta vidéo mais à partir d'une certaine épaisseur de mastic je préfère décaper plus large pour voir l'étendue des dégâts, dans l'idéal il faut redresser un maximum la tôle avec un maillet et un tas de carrosserie par exemple avant d'appliquer une finition de mastic, le but étant de mettre le moins de mastic possible. Ensuite je pense que tu t'embêtes un peu pour rien avec ton convertisseur de rouille, si c'était rouillé avant c'est parce que la couche de mastic certainement trop épaisse s'est fissurée et à donc laisser passé l'eau, mais normalement ça n'arrive pas avec des fines couches de mastic. Il y a des apprêts qui font très bien le boulot et qui suffisent. Pour l'application du produits d'apprêt tu aurais du prendre ton temps, appliquer d'un petit peu plus loin avec des gestes légèrement plus rapide, mais au final ce n'est pas très grave. Ce sont juste des remarques pour la prochaine fois, j'ai très bien compris que tu n'étais pas du métier mais tu te lances, et surtout tu fais des super vidéos qui sont très regardées, je suis un peu jaloux de ce côté là j'aimerais me lancer depuis plusieurs mois mais je trouve toujours une excuse bref même si ton travail n'est pas toujours parfait c'est du contenu intéressant et je suis un des premiers à le regarder 👍. Vivement la prochaine vidéo !
Bravo Manuel, penser ainsi (pas poncer hein ! ) c'est tout ce qu'on demande ! Si t'as de réelles connaissances dans le domaine, n'hésite pas à te lancer, pose le smartphone sur support et fais de ton mieux ! En vidéo aussi faut faut bien commencer quelque part, l'essentiel c'est d'apporter ta pierre à l'édifice ! Du coup, t'en es déjà à 3 abonnés potentiels ! 😜✌
Si tu es pro dans ce domaine, fais des vidéos sur le sujet. Un amateur ne fera jamais aussi bien qu'un peintre auto confirmé, ne serait ce déjà au niveau du matos pour peindre: cabine de peinture etc . J'ai eu l'occasion de peindre des voitures dehors et le résultat doit correspondre à ce que l'on attend en terme de qualité acceptable pour un amateur ; Et également dans tous les métiers ,il y a des pros ou pseudos pros qui travaillent comme des sagouins
Belle de loin, et loin d'être belle ! Je préfère aussi en mécano pédagogue ! J'adore ce que tu fais en général... T'es génial ! J'apprends beaucoup, ça me sert pour Twingo 1 phase 2 de 2007 ! Merci ! 😉✌
Petit conseil, achète un petit chauffage de salle de bain, à infrarouge, ça vaut 30 €. Tu te me met à 1m de ta zone à pleindre, et ça permet de tendre ta peinture et ton vernis ! Astuce que j'utilise régulièrement... 😉 // pour les craquelures, c'est le mastic en spray, c'est une catastrophe ce truc.. ça me faisait pareil !
Félicitations ! Ce que j'aime dans tes vidéos c les fail! C très honnête et ont se reconnaient dans ces moments de solitude. Au passage vive les lorrains 🤘
Intéressant, j'ai un bout de pare choc à faire, bizarrement je ne m'étais jamais trop intéressé aux travaux de carrosserie. Bonne vidéo. Ça sent le retour de la mécanique 👍
Bravo pour ta chaine. C'est un sacré job de tout filmer et monter... Je dis ça pour les critiques faciles... Sinon...Ben oui la carrosserie c'est compliqué... Surtout les finitions. Je fais aussi un peu de "résine" comme on dit . Carbone , verre , epoxy pour des Planches de surf entre autres à un petit niveau ... Les finitions c'est toujours ce que je trouve le plus compliqué. En carrosserie , pour moi il faut considérer que tout doit être bon nickel après ponçage du mastic , y compris d'éventuelles traces de rayures dues au papier de verre. Travail au toucher et à la lumière rasante. Tu peux passer un coup de peinture de ton différent pour mieux faire ressortir les défauts et re-mastiquer. D'une manière générale, le travail à la main avec une cale à poncer "rigide" marche mieux pour gommer les bosses. Les ponceuses quelles quelles soient rattrapent mal les défauts géométriques. Ça arrondit mais les bosses sont toujours là. Du moins perso j'ai toujours du mal. Bravo encore , continue comme ça.
Y'a pas ... La carrosserie, c'est un métier ! Mais pour la Hyundai ("ioundet" pas "ioundaille" vu que c'est coréen et pas japonais) tu as osé te jeter à l'eau. La voilà donc "rafraîchie" à moindre frais en y consacrant beaucoup , beaucoup de travail. Bravo ! Si tout se passe bien, tu lui auras permis une nouvelle vie. Génial, félicitations.
Salut François ! Encore une belle vidéo , on a beaucoup appris avec toi depuis les débuts de ta chaine et je te remercie pour ca, mais bon sang ! faut absolument que tu mette tes musiques de fond de vidéo sur Deezer elle sont excellente ! C'est un bonheur de les écouter en même temps . Continue comme ça !
Conseil de maquetteux :p A la bombe, ne pas peindre trop pres, et surtout ne pas chercher a recouvrir en une passe ! Si tu met plus de temps c'est pas grave =) le resultat en sera que meilleurs ! Mais j'en convient je faisait beaucoup de coulure avant, c'est pas facile !
PS : Oublie la peinture / Vernis quand il fait moins de 20°C c'est pas la bonne saison par chez toi. La reaction du vernis avec le froid est impressionnante !
Beau travail, maintenant, il ne reste plus qu'à soit t'offrir une cabine à peinture, soit travailler avec un ami peintre en carrosserie... En tout cas super les vidéos, j'adore! :)
Même si le taf n'est pas parfait, tu vas déjà aider pas mal de bricoleur qui rencontrent ton soucis. Par contre pour poncer le mastic tu aurais pu t'aider d'une fine cale souple afin de ne pas creuser le mastic. Par contre pour polir la peinture, il faut en premier poncer au p2000 / p3000 à eau, puis seulement polir avec un pad en mousse et un poilsh de meilleur qualité... (ça c'est sans entrer dans le domaine du détailling). bonne continuation ! Tu as gagné un abonné ;-)
aille aille aille étant carrossier peintre c'est dur a voir,mais bon c'est normal sans formation. Mais ça fais grincer des dents.. C'été dur a regarder. Mais tu as pu au moins sauver de la rouille. Le traitement que l'on utilise pour les caisse a nus s'appel de la peinture epoxy. Et on fais grenailler ou sabler les pièces pour qu'il n'y ai plus de rouille. On utilise aussi une brosse métallique comme la tienne mais les dents ont un angle sur les pointes ce qui est plus agressif. Pour posé les mastic etc il faut que toutes les parties poncé soit les plus mince et lisse possible. Pour un beau rendus et une bel pose. Pour les arrondis je te conseille des cale caoutchouc couramment appelées cale a lissé. Ce qui permet de donner des forment arrondis. On ponce le mastic avec des cale ou ponceuse pour que ce soit bien uniforme et lisse. Pour le camouflage tu as des rouleau avec du scotch d'un cotés fixé sur un voile plastifié que tu peux dérouler. Et on ne ponce pas dans le sens des nervure des doigt mais en diagonal pour éviter que cela ce voit sur le mastic apprêt etc. Ou en arrondis. Mais dans la mesure du possible les doigt joint et bien a plat . Apres pour les rainures,arrondis pas vraiment le choix mais il y a des techniques aussi. Pour tes cale a mastiquer les doigts joint bien a plat sur la cale. Pour la peinture on commence toujours en dehors de la surface et si possible on fini en dehors de la surface également. Pour la première couche tu peux mettre ce que l'on appel une couche d'accroche très fine avant la première et seconde couche. Pour que la peinture accroche sans couler. Il existe des petit ustensile sympa pour sécher ta peinture sur des parties, comme des petit néon chauffant sur pied . Ta chaîne et génial un grand bravo pour tout ce que tu fais et partage. Pour les dessous de caisse entre le moteur jusqu'au dessous du coffre et dans les passage de roues une fois toute traité,on utilise du blaxon,cela fait une couche texturé qui amortis les choc du au cailloux etc. Tu peux apercevoir par transparence que tu voit une zone grise sous ta couche de peinture,c'est qu'il n'y a pas assé d'épaisseur. Il aurais fallut remettre une couche . Ou le lendemain reponcer,je te conseil le 800 à l'eau . Ce qui correspond a du 400 à sec. La réaction de la peinture et du a des corps gras comme du silicone par exemple. Il t'aurais fallu du dégraissant carrosserie. Regarde quand tu veux refaire une partie d'un élément,on appel cela un raccord. Le mieux étant de repeindre l'élément complet en mettant les bonnes couches pour ce rapprocher de la teinte des autres éléments. Un polish général pour finir. Pour le mastic il arrive souvent qu'il n'est pas bon en une fois, du coup reponcage repose de mastic jusqu’à obtenir la meilleur finition possible. etc etc .. Pour rattraper les effet peau d'orange etc sur le vernis regarde la technique du poly lustré. Suffit de poncer a des grain fin comme 2000 3000 et polish. Tu trouveras surement des tutos. PEACE!!!
Effectivement pour corriger ton vernis ça peut marcher en ponçant :) Si jamais tu connais pas, et que tu comprends l'anglais, regarde les videos de chrisfix, qui fait des travaux aussi sur ses voitures, dont une avec traitement de la rouille ;) Mais sinon super vidéo comme les autres, c'est beau de voir des gens qui se démènent pour entretenir leur voiture ;) (et tu prouves qu'on peut faire beaucoup soit même, avec les bons outils évidemment) J'avais des bas de caisses rouillés aussi mais j'ai fait faire par un pro car il fallait découper et souder, donc bien au delà de mes compétences 😂
Salut François, encore beaucoup de boulot sur cette Hyundai ! Pour tes fissures dans le mastic c'est qu'il a travaillé et oui, il se pose directement sur la tôle nue et ensuite les carrossiers appliquent un apret antirouille. Par contre attention, toujours poncer un mastic à la cale et une fois maîtrisé, passer à la ponceuse orbitale, mais toujours à plat, jamais avec les doigts ! Sinon beau travail, hâte de voir la suite 😉 - Vynce
C’est pas trop mal comme travaille, juste je trouve que tu a peint comme si tu appliquais n’importe quel bombe 😂 Le principal c’est que ta rouille ne parte pas plus loin 👍🏻
Hey François ! Ecoute , le peux que de savoir dont je dispose je te le donne , Dans les maquette , le vernie est très très très difficile à appliquer ... Mais ! Réalisable ! Ce que je te conseil de faire , c'est de passer un aller , un retour sur les surface Que Tu veux vernir sans trop appuyer sans forcer , et cela 3 fois en laissant le verni sécher , bien évidement , les premières couches sont moches , Mais à partir de la 3 eme couche rapide , les gestes du bras vont être plus lent , car les premières couches protège la peinture , Donc tu peux prendre plus ton temps pour la 4 eme couche et de meme pour la 5 eme , et la le résultat commence à être satisfaisant normalement , surtout ne force pas et laisse bien les couches sécher ! (La surface à température ambiante Ca aide aussi ) Voila ! J'espère que mon expérience dans le domaine du modélisme va pouvoir t'aider , Mais c'est le même type de produit alors pas de raisons que ça ne fonctionne pas ! Voila merci pour cette vidéo et à bientôt ! (Avec le copain nettoyant frein ) 😀
bon étant carrossier peintre tout ca pique sévèrement les yeux 😂et surtout le résultat haha concernant les bombes aérosols que ce soit appret vernis peinture c'est tout simplement de la merde comme disait jean pierre Coffe... petit conseil ca ne supporte pas la charge donc trop mouillé trop chargé égal réactions en pagaille il ne faut surtout pas couler avec ces trucs sinon tu vire tout et tu recommences mais tu enchaines pas autre chose dessus surtout pas et pour finir ce genre de vernis spray ne se travaille quasiment pas tu peux oublier la lustreuse ou le ponçage pour rattraper des erreurs c est mort trop fin et produit bas de gamme bon courage c est une chaine très cool t es sympathique et tu te débrouille bien en mécanique mais faut laisser la carrosserie peinture a d'autres comme tu dis lol pleins de bonnes choses pour ta chaine bye
Je connais le gars et j'aime bien ce qu'il fait, c'est un artiste accompli Merci et bienvenue sur la chaîne, les conseils d'un ancien mécano sont bienvenus 🙂
Oui tu passe trop près du métal avec la bombe... du coup le jet d’air Ft bouger la peinture sur la carrosserie :))... sinon cool vidéo j’aime l’ambiance:)).. bonne continuation ;))
good job. Cependant Pour lutter efficacement contre la rouille. Il faut Mettre de la graisse partout si vous voulez qu'elle ne vienne pas . La graisse est la seule chose très efficace contre la rouille. Mettre de la graisse entre le plancher et la moquette, à l’intérieur des portes-capot, derrière les pare-chocs (métalliques of course).. . Pour les ailes arrières inaccessibles avec un pinceau, utilisez une rallonge et verser de l'huile de vidange partout depuis l'intérieur du coffre. A renouveler chaque année. idem sous la voiture (et à l'interieur du véhicule sur les parties non visibles du public), pas de blackson car ça rouille en dessous et ça ne se voit pas. Quand le blackson d'origine (ou la peinture) est parti, le remplacer par de la graisse. Si vous y retournez dans quelques temps, vous verrez sous l'antirouille que la rouille est toujours là. Alors que si vous y mettez de la graisse, le métal ne bougera plus. idem derriere les réparations et dans les cavités trouées avant de les refermer avec du mastique fibre de verre ou soudure de plaque de métal. Si vous ne me croyez pas pas, prenez 2 clous en acier, un recouvert de graisse et l'autre sans rien et laisser les sur le rebord de fenetre, on verra celui qui rouille. expérience de bricoleur. la rouille vient presque toujours de l'intérieur et des soudures, sans doute une affaire de modification moléculaire/chimique du métal lors du soudage
Attention, je tiens à t'apporter quelques précisions: - Traitement anti rouille et convertisseur de rouille sont 2 choses différentes, l'un empêche la rouille de se former (anti rouille) l'autre converti la rouille déjà présente afin de l'empêcher de se propager et de continuer à manger la tôle(Convertisseur) - Lors d'une réparation, le mastic se pose bien avant "l'impression" (traitement anti-rouille) soit --> Tôle --> mastic --> Impression / apprêt --> peinture - Certains Apprêt font office d'anti-rouille donc pas besoin d'une impression avant celui-ci. - Pour les "points noir" (goudron) du dégraissant suffit, bien plus efficaces que l'essence Je suis Carrossier peintre, donc si t'as des questions n'hésite pas :)
Salut, Top du top la vidéo c'est un peux dommage pour la peinture mais carrossiers et un métier ça ne s'improvise pas mais on arrive tour de même à un résultat correct je me suis trouver une deuxièmes voiture ou y a deux troie petite chose à faire ne reste plus cas me lancer. C'est un peux grace à cette chaîne et deux troie autre qui mon motiver à me lancer au top du top merci encore pour se contenu super 👍👍
J ai une astuce a te partager il faut chauffer au décapeur thermique sans y aller comme un bourin la zone a peindre avant pendant et apres que tu a peint pour fixer la peinture moi j ai pu comme ca repeindre mon coffre avec -5 dans le garage ca marche pour la peinture et le vernis il faut faire et ronds avec le decapeur et juste avant de peindre vérifier que c pas trop chaux et quand tu peint tu fais un passage de bombe et un passage de decapeur c long mais ca fixe la peinture quand ca seche tu le fais pendans 20 minutes en variant de 20 a 60 cm de la peinture sans la faire cloques et ca marche nikel tu peut largement ratraper ta peinture " peau d orange "
C'est vraiment sympa de prendre du temps pour faire cette vidéo (et projet sympa en plus). Mais le final c'est une horreur. L'idée n'est pas de se moquer, ou de faire le malin, parce-que c'est un métier plein d'astuces, et encore une fois l'idée de base est bonne. Et je trouve cette vidéo super intéressante, parce-que justement elle montre ce qui arrive quand on ne fait pas ce qu'il faut. Par exemple un ponçage insuffisant avec un grain final trop gros, et une progression entre les grains mal maitrisée. apres peinture on voit que la peinture ne remplit pas les stries. Pas ou peu de dégraissage, et bien là on voit que ce n'est pas gadget parce-que la peinture n'accroche pas bien. Pas de cales à poncer, ce qui donne un ponçage irrégulier. Il faut commencer à masquer un peu dés le départ (sinon tu risques de flinguer les baguettes ou autre avec le papier à poncer), et refaire un masquage final après ponçage pour éviter que le souffle de la bombe fasse voler les poussières. Un pro aguerri va faire un minimum de passes de mastic et c'est un but à viser, mais ça prends pas mal d’expériences. Il vaut mieux en faire 2 ou 3 au début. L’apprêt ne sert pas à boucher les trous...enfin si mais microscopiques du mastic pour éviter que celui absorbe trop localement la peinture et laisse une vilaine trace. Il ne faut pas le confondre avec le mastic pistolable qui est un mastic plutôt liquide et qui ressemble à un apprêt. On s'est tous fait avoir, moi le premier. Il ne faut pas trop surcharger et faire plusieurs voiles. l'idée de réchauffer un peu le verni c'est bien, mais un infra rouge qui réchauffe un peu (un peu ein! à 20° c'est bien) l’élément à peindre quand il fait froid le complète bien, sinon de la peinture chaude sur une surface froide... ça risque de faire des vilaines choses et pas peindre trop prêt. ....et ne pas oublier de papier de masquages ;) et bien tout masquer, c'est long, c'est pénibles (c'est aussi pour cela que cela coute cher quand on le fait faire). Un dernier truc, à la fin, l’étape de la polisseuse marche uniquement si AVANT tu ponces l'ensemble avec un papier fin, style 1000/1500 ou plus avec une cale. C'est le ponçage qui va faire disparaitre , ou au moins diminuer la peau d'orange en arasant les petites bosses. Le polissage sert uniquement à supprimer les marques du ponçage fin. Si tu comptes sur le polisssage seul pour supprimer la peau d'orange, ben tu n'est pas arrivé. Et la vidéo le montre bien. etc etc....j'en oublie plein, je ne suis pas carrossier mais bricoleur, et comme toi j'ai fais peins de boulettes aussi. Bref vidéo qui change de tutos super parfaits parce-que là on voit ce qu'il ne faut pas faire et la sanction qui va avec (la peinture c'est sévère). Mais la démarche est cool, tu essaies de bien faire. Et ça t'a pris du temps donc merci à toi. Et en plus j'ai vu pleins de bons conseils dans les commentaires pour la compléter.
8:25 il faut spritzer puis tartiner le zingage à froid au doigt (il faut insister comme un malade pour le faire rentrer à l'intérieur du métal), si il est juste spritzer ça ne tiens pas (bien secouer et réchauffer les bombes) 31:00 (je ne suis pas carrosier) quand je peint des trucs je fait sans masque, je respire un peu plus loin 35:20 je te l'avais dit pour les réactions de peintures les une avec les autres, auto k c'est pas bon, je prend TOUT en motip, elle coûtent cher mais pas de réactions, les auto k qu'il me reste je ne m'en sert plus du tout pour l'auto 38:00 montre nous ça en plein jour car là c'est de la triche
Je viens de regarder POA, et tu as été invité à présenter ta rodius aux petits observateurs..... bravo ! Je sais que ça fait loin de chez toi, mais ça nous ferait super plaisir de te voir sur cette autre chaîne de qualité A+
c’est ton vernis qui est mauvais car c’est le même vernis que tu as utilisé pour tes phares de twingo et il a aussi craquelé rappelles toi ! mais sinon bon taf comme d’hab ! 👍🏼 c’est le vernis qui a gâché ton bon boulot car le ponçage et le mastic est mieux que certains carrossiers peu scrupuleux j’attends la suite ! 😌
Hello, petit conseil prend de l appret blanc pour les couleurs clair ou qui couvre mal, parce que sur ton aile arrière droite c est pas couvert ont voit encore les marques de l appret. Et ponce plus fin pour éviter les rayes De ponçage
Super taf encore malgré les conditions ! J'ai pas mal peins a la bombe et je pense qu'effectivement les températures (d'ambiance et des bombes) étaient trop faibles et que peut être tu étais un peu trop près (notamment de l'aile) quand tu peignais. Vivement la suite 🤘
Bon ba on regarde après tout le monde du coup je ne sais pas comment tu fait pour les araignée et toutes les toiles d'araigné c'est ma phobies quand je vois georges je tourne de l'oeil
je vais restaurer ma calibra et l été il y a plein de copains à George qui squatte le garage et moi aussi j ai la trouille des araignées noires des caves (tégénaires)
@@Akluin30 la je vais aller en dessous de ma cali pour l antirouille et l essieu mais je me dis que quand je vais démonter ca va être tendu lol .je crois que je vais envoyer un pote en reconnaissance mdr
Une erreur que fond énormément de gens c'est de penser que l'on peut boucher une rayure, un trou avec la peinture alors que l'effet et tout a fait l'inverse. Je vais prendre l'exemple d'une rayure bien franche de 1mm de large...Et bien en mettant de la peinture ça va épouser la forme de la rayure et accentuer la forme de celle ci et faire apparaître un creux qui lui fera 1,5 mm de large...Pour le ponçage il te faut des cales car avec les doigts, tu ponces en faisant justement la forme de tes doigts, même si tu tentes de répartir le ponçage. Pareil au fait d'insister juste a un endroit précis pour poncer, cela laissera un creux, il faut toujours répartir le ponçage sur une large surface alors que l'endroit qui a besoin d'être repris ne fait que 1cm de diamètre. Du coup, ou il manque du mastic, il ne faut pas insister a creuser plus mais remettre du mastic...Pareil pour les petits trous, ne pas les combler avec la peinture mais remettre du mastic et reprendre le ponçage uniformément et sans appuyer... ;-)
Il y a des mastiques de finissions qui existent pour reboucher les touts petits trous dans le mastique initiale Sinon bonne vidéo, c'est cool, continue comme ça :D
21,35 mns.... j'ai éclaté de rire 🤪😂😂😂 tu es un grand malade François 😂😂😂. Comme d'habitude bonne vidéo qui se regarde avec plaisir top 👍🏻👍🏻🤘🏻. Ha oui donne le bonjour a Georges 😋
Tu as eu du courage pour retaper la carrosserie comme ça, niveau compartiment moteur c'est pas mal, mais ouais les ailes c'est pas top, à mon avis tu vas en prendre plein la gueule dans les commentaires :) La partie carrosserie c'est vraiment le seul élément que je ne toucherai jamais, tant pis si ça me coûte super cher chez un pro, je cherche vraiment la perfection. La mécanique c'est un autre domaine, pas grave si tu rayes une vis ou si tu mets de la wd40 partout
Pour voir le mastic caché tu prend un aimant. Qui ne colle pas sur le mastic. A savoir pour l'achat d'un véhicule d'occasion. Prenez un petit aimant dans votre poche.! 👍
je suis pas specialiste mais je pense que c'est a cause de la temperature du garage et donc de la carosserie au moment ou tu appliques le vernie sur la carosserie les deux doivent etre a la meme temperature alors que là le vernie devait avoir une temperature plus eleve que la carosserie vu que la bombe etait plongé dans l'eau chaude, si le garage etait plus chauffé le resultat aurait peut etre ete meilleur .sinon bon boulot a noté aussi que ca prendre beaucoup de temps merci pour le partage d'experience ta chaine est top
Bonjour, j'aime bien regarder cette chaîne, Ça me décomplexé... juste un détail, Mais de l'acide phosphorique dilué à 10% converti aussi bien la rouille que les produits du marché (qui plus que probablement sont eux aussi à base d'acide phosphorique) pour une fraction du prix. Remplir un pulvérisateur de ménage vide, pulvériser les parties rouillées, laisser agir qq heures et c'est bon.
en mettant de côté l'esthétique, jusqu'à quelle étape faut-il aller pour simplement ne plus craindre la rouille svp? en tout cas super vidéo bien que peu précise sur les numéros de papiers à poncer
@@cocovin2390 non mais redescend de ton délire stp, effectivement si c'est pour dire et baratiner n'importe quoi car tu n'as aucune réponse valable et claire à répondre, tu ferais mieux de ne pas répondre...
Bonjour François, grand amateur de tes videos, j'ai acheté chez action un convertisseur de rouille qui fait très bien l'affaire et défiant toute concurrence 2,99€ la bombe. Je souhaitais partager ce bon plan, toi qui utilise du convertisseur j'ai pensé à toi à en l'achetant. Je voulais te partager un photo du résultat mais je ne sais comme te la partager. Espérant cet information te parvienne. À bon entendeur.
Salut sympa ta vidéo. Peut être qu'un mastic de finition t'aurais mis moins de défauts a moins que c’était déjà du finition. sinon après vernis je serais plus parti direct sur du ponçage a l'eau puis polissage. Apres bon je ne suis pas un expert non plus. @+ l'artiste continue
Entre le mastic et la peinture, il existe du mastic de finition qui permet d'effacer les imperfections. Aussi utiliser un dégraissant prévu pour enlever les résidus de silicone: résultat garanti
Avec tous les respect que j ai pour vous on s improvise pas carrossier peintre votre chaîne est très instructive et beaucoup de personne prennent vos conseils et explications Mais la c est une belle merde honnêtement c est pire qu avant sur les deux ailles arrières Poncer avec une cale et non le bout de vos doigt vous creusez la tôle On pose un appret sur une zone poncer au 320 minimum et encore avec un appret garnissant car on voit toutes vos rayures qui ressorte Quand on fait une retouche on évite d agrandir sa zone à peindre donc on voile de l intérieur vers l extérieur sa évite d avoir une zone trop large à vernire et pour pas avoir cette double épaisseur de l ancien et du nouveau vernis vous pouvez appliquer un diluant de raccord Et on ne vernis pas avec une température pareille et un vernis sa se pose délicatement je pense vous aviez peur de couler donc irrégularité sur l application du vernis il se tend pas correctement et à un très mauvais aspect
@@davidalexandreg mdr lequel des deux à un souci c est a se poser la question tu es complexée de ton physique ?? Si c est le cas j en suis désolé pour toi Mon commentaire lui explique juste que d empirer les choses sa sert a rien c est moche et pas propre du tous ainsi que des conseils pour s améliorer Pour finir on va pas pourir sa vidéo avec vos commentaires inutiles
peut-on utiliser du WD-40 à la place du dégraissant ? Est-il possible de traiter ( après utilisation d'un dégraissant et d'un dérouillant) l'interrieur d'un réservoir avec du convertisseur de rouille ?
j'ai eu le même problème que toi c'était l'apprêt !!!j'ai reconnu la marque!!! c’était nickel fini au bout d'un certain temps boursouflures!!!! j'ai du recommencer !!sans l'apprêt!!! il faut certainement qu'il y ai une compatibilité entre eux!!!!
Salut Pour info tu devrais essayer d avoir un geste plus régulier et un peu plus loins de la carrosserie et pour éviter d avoir la démarcation il faut relever légèrement le papier cache sur la peinture existant afin de faire un raccord noyé
Merci pour le passage allemand sinon ponce légèrement ton vernis avec 800 puis 1000 et polish légèrement il reviendra bien sinon merci pour le traitement rouille j'ai tous un châssis à faire et cela m'a éclairé deux ou trois points.
je suis pas commercial ni carrossier mais je te recommande les bombes motip j'ai eu de beau resultat sur retro M3 et des jantes 205 GTI 1.6 que j'avais fais vite fais et ca à tenu longtemp malgré que l'on recommande de la peinture a l'epoxy pour les jantes. et jamais d'interaction entre le vernis et la peinture. pour la peau d'orange moi je tenterais le poncage 1000-2000 etc
Pour enlever la rouille, je ne prendrais pas de convertisseur de rouille qui va apporter une couche supplémentaire avec risque de réaction pour la suite (problème d'accroche du mastic par exemple). Mets un dérouillant phosphatant, que tu rinces à l'eau après effet. Tu sèches l'ensemble à l'air comprimé et tu tamponnes du phosphatant sur les surfaces à nues, et te voilà tranquille plusieurs mois avant peinture (donc imagine si tu peins dans la foulée...).
En utilisant la peinture et vernis de la marque motip je n'ai pas eu de craquelures. Pour la peau d' orange ponce le vernis au 1000 puis 3000 et après mets du polish efface rayure puis polish de finition. Bonne chance pour la prochaine fois!
Super Taf mais je pense que le vernis passe un peu mieux avec un chiffon qui ne laisse pas de fibres.. je crois que c'est le même cas avec les optiques de la twingo... enfin bref tes vidéos sont juste super dommage qu'il n'y en ai pas tous les jours☺😊
Salut j'aime la vidéo mais d'un ami carrossier y a : mastic non fini, pas d’apprêt alors qu'il en faut un, peinture trop pres de la carrosserie ; peinture dans un sens horizontal on ne suis pas l'aile mais des mouvement souple du poignet de gauche à droite (pour aider y a des manches qui se clipsent sur la bombe et qui ont la forme d'un pistolet à peinture) et trop de température d'écart entre la surface et le vernis. Perso je suis dans la mécanique donc les conseils carrossrie je te les donne comme il me les a donné.
c'est pas avant qu'il faut chauffer le bouteille de verni mais il faut chauffer la pièces...compliquer quand on est dans un garage c'est clair. Parce-que quand tu appliques le spray le gaz sous pressions diminue et avec l’éjection du produit la bouteille ce refroidit.
J'ai un convertisseur de rouille, mais il est en ce qui ressemble a de la peinture, ca s'applique au pinceau selon le magasin où je l'ai acheté ^^ Mais ca m'a paru électivement cher 50 euros pour 30-40 cl
alors alors par ou commencer ... pour tout ce qui est mastique c'est ok juste faut pas hésiter a en remettre une deuxième fois, même un carrossier met 2 ou 3 couches de mastique il y tout le temps des impuretés ou des irrégularités a combler, penser a affiner le grain de ponçage au fur et à mesure, on commence avec du 220 pour finir au 400.
- Vient la couche d’apprêt. (pour tout les produit distance de vaporisation entre 20 et 30 cm .....) si ça couvre pas il faut procéder par voiles leger.
normalement l'apprêt sert juste a recouvrir le mastique, une sous-couche plus lisse pour recevoir la peinture aucun apprêt ne sert a boucher des trous.... c'est pas son rôle et si on le fait ça se verra sur la peinture car l'apprêt va boire la peinture.
Poncer l’apprêt au 600, ponçage rapide et global on ne doit plus corriger de défauts à ce stade, on prépare l'accroche de la peinture. On peut même donner un voile de peinture noir sur l'apprêt pour qu'au ponçage on ait un repère de la ou on est passer ou non.
On peu poncer au 800 pour des peintures au reflets compliqué qui font ressortir les défaut. ( noire, peinture nacrées ou mat)
Et normalement on ponce au 800 tout l’élément complet !
Peinture, bombe ou pistolet, 20 - 30 cm de la surface a peindre, première couche un voile pour faire "coller" la peinture juste sur la partie en apprêt, attendre 15 min puis deuxième couche, un peu plus généreuse et uniforme et un peu plus large autour de la zone apprêtée, 15 min puis 3 iem couche, pour couvrir les dernière zones délicates et "laquer" la partie concerné. (4 iem couche si manque)
on laisse sécher la peinture 30 min qu'elle soit juste "hors poussières" elle n'est pas séche mais commence juste a sécher en surface.
Vernis, on vernis tout l’Élément complet !! on vernis la zone peinte mais on vient revernir tout l’élément pour noyer le raccord de peinture dans le vernis, cette méthode s'appelle d’ailleurs "un raccord noyé"
attention vernis matiere plus "lourde" et gluante qui aura tendance à couler si on charge trop, passer des couche fine, la premiere un voil pour "coller" 10 min la deuxième, 10min la troisième ect en terminant par une derniere couche pour laquer sans trop charger non plus pour eviter la peau d'orange ou la coulure .... On voit que c'est bon quand la vernis et bien laqué bien brillant, Effet glossy sans voir de déformation et il va se "tendre" en séchant.
Si peau d'orange ou coulure ou crachin visible, poncer au 2000 ou 2500 a l'eau les parties a corriger puis polisher...
Voila :)
Merci Phil
J'ai une revanche à prendre sur le vernis, ton commentaire m'aidera 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll de rien quand on peut rendre service ;) en tant qu'ancien Carrossier. Hâte de voir les prochaines vidéos alors pour la revanche ^^
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll j'avais oublié de préciser la réaction que tu as eue entre le vernis et la peinture c'est parce que tu as laissé sécher la peinture a coeur avant de vernir. et en passant ton vernis les solvant tu vernis ont été absorber par la peinture et l'on diluée .... Et aussi car la peinture et le vernis ont besoin d'une température idéale pour bien sécher ... (40 a 60 dégréée dans les cabine de peinture) ;)
@@philr34 Purée ça, c'est du tuto clair et à la porté de tous, merci ! :)
Pour les petits espaces cachés (sous moquettes, joints, caches, compartiment moteur, etc...), ta méthode, ça peux le faire ! Et franchement, c'est souvent là que la rouille attaque, alors oui, je valide ! A contrario et comme tu le dis, carrossier-peintre c'est un métier, du coup pour toutes les parties visibles, c'est direction chez les pros (attention les vrais...) !
Franchement, sans connaissances réelles tu t'en es bien sorti ! Comme tu l'as dit les traces de rouille sont traitées pour un temps. Pour ceux qui ne comprennent toujours pas la démarche, tant pis pour eux ! J'ai quand même hâte de lire les commentaires, car certains seront forcément constructifs et apporteront quelques précisions pour améliorer le résultat. Alors, j'y vais et merci François pour tout ce travail ! 😜✌👍
Franchement quand tu auras accompli toutes les réparations
sur ton Hyundai Accent 2002 ainsi que le premier redémarrage après un long attends
de travails et d’épuisement et de bonheur sur cette voiture. Tu seras fière de
la conduire ainsi que ton travail que tu auras fait pendant tous ce temps. Franchement
un pure bonheur quand j’ai redémarrer la Golf 3 après un 1 an de réparations
sur le moteur et refait une peinture sur tous le compartiment moteur.
Juste pour dire que même si parfois tu fais euhhh hum hum des loupés, tu as le mérite de me faire marrer et en plus j'apprend pleins de trucs aussi ! comme acheter tout de suite le bon matos pour bosser, et donc gagner du temps merci
Salut François par malheure n'utilise plus ta ponceuse rectangulaire et investi dans une ponceuse orbitale excentrée pneumatiques . Le mastic dois être utiliser avec modération pour combler d'éventuelles petit trou après un redressage (tir clou ou cale plus maillet) d'ailleurs celui ci n'est pas imperméable donc quand t'as appliqué ton invertisseur de rouille ça a fait une réaction avec ton mastic ce qui ta fais choqué la peinture par la suite . Un conseil si la rouille est décaper comble juste avec le mastic les eventuel petit trou ponçage n'hésite pas a recommencer tant que tu sens des irregularite applique un apret gris simple fait des tâches noir légère avec une bombe de peinture comme un zebre re ponce derrière avec une cale à main le noir qui restera sera les défauts qui reste recharge en apret gris légèrement ou il en manque est recommence l'opération dégraissage avec le l'essuie tout coup de soufflette peinture puis vernis. Et quand tu ponce avec ta main toujours utiliser la paume le dessous de ta main jamais avec les bout des doigts c'est comme ça que tu creer des déformation sur ton support.
Tellement bien !!! Merci pour cette super demo bien mieux que celles des pros qui réussissent du premier coup. Du coup on ne vois pas les imperfections on se dit c’est simple et on fume tout ! Merci pour les conseils
Pour avoir une surface lisse et homogène après mastic, il ne faut pas compter sur un apprêt ou tout autre produits, déjà pour commencer il faut poncer à la main avec une cale à poncer en faisant de grand mouvements dans le sens de la carrosserie (faire attention aux arrêtes vives). J'ai du mal à voir sur ta vidéo mais à partir d'une certaine épaisseur de mastic je préfère décaper plus large pour voir l'étendue des dégâts, dans l'idéal il faut redresser un maximum la tôle avec un maillet et un tas de carrosserie par exemple avant d'appliquer une finition de mastic, le but étant de mettre le moins de mastic possible. Ensuite je pense que tu t'embêtes un peu pour rien avec ton convertisseur de rouille, si c'était rouillé avant c'est parce que la couche de mastic certainement trop épaisse s'est fissurée et à donc laisser passé l'eau, mais normalement ça n'arrive pas avec des fines couches de mastic. Il y a des apprêts qui font très bien le boulot et qui suffisent. Pour l'application du produits d'apprêt tu aurais du prendre ton temps, appliquer d'un petit peu plus loin avec des gestes légèrement plus rapide, mais au final ce n'est pas très grave. Ce sont juste des remarques pour la prochaine fois, j'ai très bien compris que tu n'étais pas du métier mais tu te lances, et surtout tu fais des super vidéos qui sont très regardées, je suis un peu jaloux de ce côté là j'aimerais me lancer depuis plusieurs mois mais je trouve toujours une excuse bref même si ton travail n'est pas toujours parfait c'est du contenu intéressant et je suis un des premiers à le regarder 👍. Vivement la prochaine vidéo !
lance toi je serai le premier a te soutenir
Lance toi tu auras au moins 2 abonnés déjà 😉
Bravo Manuel, penser ainsi (pas poncer hein ! ) c'est tout ce qu'on demande ! Si t'as de réelles connaissances dans le domaine, n'hésite pas à te lancer, pose le smartphone sur support et fais de ton mieux ! En vidéo aussi faut faut bien commencer quelque part, l'essentiel c'est d'apporter ta pierre à l'édifice ! Du coup, t'en es déjà à 3 abonnés potentiels ! 😜✌
Si tu es pro dans ce domaine, fais des vidéos sur le sujet. Un amateur ne fera jamais aussi bien qu'un peintre auto confirmé, ne serait ce déjà au niveau du matos pour peindre: cabine de peinture etc . J'ai eu l'occasion de peindre des voitures dehors et le résultat doit correspondre à ce que l'on attend en terme de qualité acceptable pour un amateur ; Et également dans tous les métiers ,il y a des pros ou pseudos pros qui travaillent comme des sagouins
voilà un avis intelligent, je partage ton point de vue, merci pour lui.
C'est des heures et des heures de main d'oeuvre la carrosserie. Mais c'est passionnant, je trouve ça noble comme métier.
Oui, ce qui est impressionnant c'est les mecs qui arrivent à reformer une tôle froissée comme neuve
Belle de loin, et loin d'être belle ! Je préfère aussi en mécano pédagogue ! J'adore ce que tu fais en général... T'es génial ! J'apprends beaucoup, ça me sert pour Twingo 1 phase 2 de 2007 ! Merci ! 😉✌
merci pour ces conseils précieux et pour votre bonne humeur et humour, ça fait du bien
Petit conseil, achète un petit chauffage de salle de bain, à infrarouge, ça vaut 30 €. Tu te me met à 1m de ta zone à pleindre, et ça permet de tendre ta peinture et ton vernis ! Astuce que j'utilise régulièrement... 😉 // pour les craquelures, c'est le mastic en spray, c'est une catastrophe ce truc.. ça me faisait pareil !
Voilà une bonne piste pour essayer d'améliorer le travail ! 👍
oui j'ai déja utilisé cette methode,
Je l'utilise régulièrement, ça accélère le séchage et le rendu est du tonnerre !
Félicitations !
Ce que j'aime dans tes vidéos c les fail! C très honnête et ont se reconnaient dans ces moments de solitude.
Au passage vive les lorrains 🤘
Vidéo très bien expliquée merci beaucoup pour l’aide que tu ma apporté !!!
Intéressant, j'ai un bout de pare choc à faire, bizarrement je ne m'étais jamais trop intéressé aux travaux de carrosserie.
Bonne vidéo. Ça sent le retour de la mécanique 👍
Bravo pour ta chaine.
C'est un sacré job de tout filmer et monter... Je dis ça pour les critiques faciles...
Sinon...Ben oui la carrosserie c'est compliqué... Surtout les finitions.
Je fais aussi un peu de "résine" comme on dit .
Carbone , verre , epoxy pour des
Planches de surf entre autres à un petit niveau ...
Les finitions c'est toujours ce que je trouve le plus compliqué.
En carrosserie , pour moi il faut considérer que tout doit être bon nickel après ponçage du mastic , y compris d'éventuelles traces de rayures dues au papier de verre. Travail au toucher et à la lumière rasante.
Tu peux passer un coup de peinture de ton différent pour mieux faire ressortir les défauts et re-mastiquer.
D'une manière générale, le travail à la main avec une cale à poncer "rigide" marche mieux pour gommer les bosses. Les ponceuses quelles quelles soient rattrapent mal les défauts géométriques.
Ça arrondit mais les bosses sont toujours là.
Du moins perso j'ai toujours du mal.
Bravo encore , continue comme ça.
Merci pour ton super message 🙂
(je fais un peu de surf quand je peux...)
Y'a pas ... La carrosserie, c'est un métier ! Mais pour la Hyundai ("ioundet" pas "ioundaille" vu que c'est coréen et pas japonais) tu as osé te jeter à l'eau. La voilà donc "rafraîchie" à moindre frais en y consacrant beaucoup , beaucoup de travail. Bravo ! Si tout se passe bien, tu lui auras permis une nouvelle vie. Génial, félicitations.
Merci beaucoup pour ton super message 🙂
Salut François ! Encore une belle vidéo , on a beaucoup appris avec toi depuis les débuts de ta chaine et je te remercie pour ca, mais bon sang ! faut absolument que tu mette tes musiques de fond de vidéo sur Deezer elle sont excellente ! C'est un bonheur de les écouter en même temps . Continue comme ça !
Merci d'apprécier ma musique 🙂
Conseil de maquetteux :p
A la bombe, ne pas peindre trop pres, et surtout ne pas chercher a recouvrir en une passe ! Si tu met plus de temps c'est pas grave =) le resultat en sera que meilleurs ! Mais j'en convient je faisait beaucoup de coulure avant, c'est pas facile !
PS : Oublie la peinture / Vernis quand il fait moins de 20°C c'est pas la bonne saison par chez toi. La reaction du vernis avec le froid est impressionnante !
Beau travail, maintenant, il ne reste plus qu'à soit t'offrir une cabine à peinture, soit travailler avec un ami peintre en carrosserie... En tout cas super les vidéos, j'adore! :)
Comme quoi, carrossier c'est bien un métier qui s'apprend en plusieurs années :.)
- voici Merlin l'Enchanteur de la rouille sur carrosserie - bravo !
Même si le taf n'est pas parfait, tu vas déjà aider pas mal de bricoleur qui rencontrent ton soucis. Par contre pour poncer le mastic tu aurais pu t'aider d'une fine cale souple afin de ne pas creuser le mastic. Par contre pour polir la peinture, il faut en premier poncer au p2000 / p3000 à eau, puis seulement polir avec un pad en mousse et un poilsh de meilleur qualité... (ça c'est sans entrer dans le domaine du détailling). bonne continuation ! Tu as gagné un abonné ;-)
Bienvenue à toi sur la chaîne 🙂
J'aurais bien vu Adolf parler en Allemand comme tu l'as si bien fait.
Merci pour ta vidéo 👏 une nouvelle fois
Salut François tu as fais du bon taf et du moment que ça te convient a toi c'est l'essentiel et j'allais oublier passe le bonjour a Georges 🤣
aille aille aille étant carrossier peintre c'est dur a voir,mais bon c'est normal sans formation.
Mais ça fais grincer des dents..
C'été dur a regarder.
Mais tu as pu au moins sauver de la rouille.
Le traitement que l'on utilise pour les caisse a nus s'appel de la peinture epoxy.
Et on fais grenailler ou sabler les pièces pour qu'il n'y ai plus de rouille.
On utilise aussi une brosse métallique comme la tienne mais les dents ont un angle sur les pointes ce qui est plus agressif.
Pour posé les mastic etc il faut que toutes les parties poncé soit les plus mince et lisse possible.
Pour un beau rendus et une bel pose.
Pour les arrondis je te conseille des cale caoutchouc couramment appelées cale a lissé.
Ce qui permet de donner des forment arrondis.
On ponce le mastic avec des cale ou ponceuse pour que ce soit bien uniforme et lisse.
Pour le camouflage tu as des rouleau avec du scotch d'un cotés fixé sur un voile plastifié que tu peux dérouler.
Et on ne ponce pas dans le sens des nervure des doigt mais en diagonal pour éviter que cela ce voit sur le mastic apprêt etc.
Ou en arrondis.
Mais dans la mesure du possible les doigt joint et bien a plat .
Apres pour les rainures,arrondis pas vraiment le choix mais il y a des techniques aussi.
Pour tes cale a mastiquer les doigts joint bien a plat sur la cale.
Pour la peinture on commence toujours en dehors de la surface et si possible on fini en dehors de la surface également.
Pour la première couche tu peux mettre ce que l'on appel une couche d'accroche très fine avant la première et seconde couche.
Pour que la peinture accroche sans couler.
Il existe des petit ustensile sympa pour sécher ta peinture sur des parties,
comme des petit néon chauffant sur pied .
Ta chaîne et génial un grand bravo pour tout ce que tu fais et partage.
Pour les dessous de caisse entre le moteur jusqu'au dessous du coffre et dans les passage de roues une fois toute traité,on utilise du blaxon,cela fait une couche texturé qui amortis les choc du au cailloux etc.
Tu peux apercevoir par transparence que tu voit une zone grise sous ta couche de peinture,c'est qu'il n'y a pas assé d'épaisseur.
Il aurais fallut remettre une couche .
Ou le lendemain reponcer,je te conseil le 800 à l'eau .
Ce qui correspond a du 400 à sec.
La réaction de la peinture et du a des corps gras comme du silicone par exemple.
Il t'aurais fallu du dégraissant carrosserie.
Regarde quand tu veux refaire une partie d'un élément,on appel cela un raccord.
Le mieux étant de repeindre l'élément complet en mettant les bonnes couches pour ce rapprocher de la teinte des autres éléments.
Un polish général pour finir.
Pour le mastic il arrive souvent qu'il n'est pas bon en une fois, du coup reponcage repose de mastic jusqu’à obtenir la meilleur finition possible.
etc etc ..
Pour rattraper les effet peau d'orange etc sur le vernis regarde la technique du poly lustré.
Suffit de poncer a des grain fin comme 2000 3000 et polish.
Tu trouveras surement des tutos.
PEACE!!!
Merci pour tous ces conseils !! 🙂👍
Bravo François ! J'ai quelques accrocs à réparer, je pense me lancer mais je vais attendre que la température. Merci pour la vidéo!
Effectivement pour corriger ton vernis ça peut marcher en ponçant :)
Si jamais tu connais pas, et que tu comprends l'anglais, regarde les videos de chrisfix, qui fait des travaux aussi sur ses voitures, dont une avec traitement de la rouille ;)
Mais sinon super vidéo comme les autres, c'est beau de voir des gens qui se démènent pour entretenir leur voiture ;)
(et tu prouves qu'on peut faire beaucoup soit même, avec les bons outils évidemment)
J'avais des bas de caisses rouillés aussi mais j'ai fait faire par un pro car il fallait découper et souder, donc bien au delà de mes compétences 😂
Salut François, encore beaucoup de boulot sur cette Hyundai ! Pour tes fissures dans le mastic c'est qu'il a travaillé et oui, il se pose directement sur la tôle nue et ensuite les carrossiers appliquent un apret antirouille. Par contre attention, toujours poncer un mastic à la cale et une fois maîtrisé, passer à la ponceuse orbitale, mais toujours à plat, jamais avec les doigts ! Sinon beau travail, hâte de voir la suite 😉 - Vynce
Salut Vynce,
J'ai fait ce que j'ai pu et il y a de la marge pour progresser 😅
Merci beaucoup pour tes conseils, à bientôt sur ta chaîne 😉
Vraiment super tes vidéos, tu nous apprends pleins de trucs et astuces, et de plus le format et juste excellent à regarder, vraiment bravo et merci.
Au passage pour ta technique de mélange, c'est exactement la même qu'utilise les plaquiste avec l'enduit.
C’est pas trop mal comme travaille, juste je trouve que tu a peint comme si tu appliquais n’importe quel bombe 😂 Le principal c’est que ta rouille ne parte pas plus loin 👍🏻
Hey François !
Ecoute , le peux que de savoir dont je dispose je te le donne ,
Dans les maquette , le vernie est très très très difficile à appliquer ...
Mais ! Réalisable !
Ce que je te conseil de faire , c'est de passer un aller , un retour sur les surface Que Tu veux vernir sans trop appuyer sans forcer , et cela 3 fois en laissant le verni sécher , bien évidement , les premières couches sont moches , Mais à partir de la 3 eme couche rapide , les gestes du bras vont être plus lent , car les premières couches protège la peinture , Donc tu peux prendre plus ton temps pour la 4 eme couche et de meme pour la 5 eme , et la le résultat commence à être satisfaisant normalement , surtout ne force pas et laisse bien les couches sécher !
(La surface à température ambiante Ca aide aussi )
Voila ! J'espère que mon expérience dans le domaine du modélisme va pouvoir t'aider , Mais c'est le même type de produit alors pas de raisons que ça ne fonctionne pas !
Voila merci pour cette vidéo et à bientôt ! (Avec le copain nettoyant frein ) 😀
Merci pour tes conseils Benjamin 🙂
Salut François moi je dis pour la première fois c'est pas si mal que ça bravo moi j'aurais pas pu faire mieux un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci David 🙂
Impect quand-même !!!! Au moins on a les bases !!!👍
Déjà, le fond est jaune, comme ta Hyundai canari.. ah non pardon, Accent 🤣 Donc ça sent la vidéo sur la belle !
Gbrnr je trouve ton travail bien. C est sur , un carrossier fait mieux car c est son metier, mais ne t en fait pas. Soit fier de ce que tu fais.
salut,ton travail c'est mieux que de rien faire.Pour la rouille,j'utilise l'acide phosphorique,bien rincer après et attention aux projections
c'est pas pour le papier peint ou le carrelage plutot le marouflage ? moi j'aurai dit camouflage ou masquage tout betement.... sinon bonne vidéo :)
Tu es meilleur en mécanique que en carrosserie lol
La critique et tellement facile 😡😡 super boulot très bonne vidéo comme d'habitude 👍👍👍🤩🤩
9:39 t'ain c'est énorme ce remix a la dremel. J'me l' repasse a fond. Vais p'etre faire une soirée dessus. DU 100 VING-T! Complément mosellant?
bon étant carrossier peintre tout ca pique sévèrement les yeux 😂et surtout le résultat haha concernant les bombes aérosols que ce soit appret vernis peinture c'est tout simplement de la merde comme disait jean pierre Coffe... petit conseil ca ne supporte pas la charge donc trop mouillé trop chargé égal réactions en pagaille il ne faut surtout pas couler avec ces trucs sinon tu vire tout et tu recommences mais tu enchaines pas autre chose dessus surtout pas et pour finir ce genre de vernis spray ne se travaille quasiment pas tu peux oublier la lustreuse ou le ponçage pour rattraper des erreurs c est mort trop fin et produit bas de gamme
bon courage c est une chaine très cool t es sympathique et tu te débrouille bien en mécanique mais faut laisser la carrosserie peinture a d'autres comme tu dis lol pleins de bonnes choses pour ta chaine bye
T'as vraiment un air de ressemblance avec le chanteur de system of a down! du coup je m abonne même si j étais mécano avant!
Bonne continuation à toi
Je connais le gars et j'aime bien ce qu'il fait, c'est un artiste accompli
Merci et bienvenue sur la chaîne, les conseils d'un ancien mécano sont bienvenus 🙂
le partage d'idée et de point de vue est toujours bon à prendre continu comme ça,ça peut dépanner énormément de monde
😊
@@chevalnomad1925 le chanteur de System Of a Down ?? Va prendre un rdv chez l'ophtalmo mon ami 😁
Gros 18
je reviens de chez aflellou et maintenant je trouve qu'il ressemble à George Brassens!!
C'est le bordel mon copain 😁😁😂😂
@@chevalnomad1925 ah oui, c'est peut être neurologique en fin de compte... 😁
Toujours bon à prendre, merci pour ta vidéo et les commentaire.
Y a moyen de réussir sa propre peinture ;-)
attention à Castaner avec la Yundai jaune.
mdrr
Hahaha 😂
La petite araignée au début est mignonne :)
Oui tu passe trop près du métal avec la bombe... du coup le jet d’air Ft bouger la peinture sur la carrosserie :))... sinon cool vidéo j’aime l’ambiance:)).. bonne continuation ;))
Merci 🙂
good job. Cependant Pour lutter efficacement contre la rouille. Il faut Mettre de la graisse partout si vous voulez qu'elle ne vienne pas . La graisse est la seule chose très efficace contre la rouille. Mettre de la graisse entre le plancher et la moquette, à l’intérieur des portes-capot, derrière les pare-chocs (métalliques of course).. . Pour les ailes arrières inaccessibles avec un pinceau, utilisez une rallonge et verser de l'huile de vidange partout depuis l'intérieur du coffre. A renouveler chaque année. idem sous la voiture (et à l'interieur du véhicule sur les parties non visibles du public), pas de blackson car ça rouille en dessous et ça ne se voit pas. Quand le blackson d'origine (ou la peinture) est parti, le remplacer par de la graisse. Si vous y retournez dans quelques temps, vous verrez sous l'antirouille que la rouille est toujours là. Alors que si vous y mettez de la graisse, le métal ne bougera plus. idem derriere les réparations et dans les cavités trouées avant de les refermer avec du mastique fibre de verre ou soudure de plaque de métal.
Si vous ne me croyez pas pas, prenez 2 clous en acier, un recouvert de graisse et l'autre sans rien et laisser les sur le rebord de fenetre, on verra celui qui rouille. expérience de bricoleur. la rouille vient presque toujours de l'intérieur et des soudures, sans doute une affaire de modification moléculaire/chimique du métal lors du soudage
Attention, je tiens à t'apporter quelques précisions:
- Traitement anti rouille et convertisseur de rouille sont 2 choses différentes, l'un empêche la rouille de se former (anti rouille) l'autre converti la rouille déjà présente afin de l'empêcher de se propager et de continuer à manger la tôle(Convertisseur)
- Lors d'une réparation, le mastic se pose bien avant "l'impression" (traitement anti-rouille) soit --> Tôle --> mastic --> Impression / apprêt --> peinture
- Certains Apprêt font office d'anti-rouille donc pas besoin d'une impression avant celui-ci.
- Pour les "points noir" (goudron) du dégraissant suffit, bien plus efficaces que l'essence
Je suis Carrossier peintre, donc si t'as des questions n'hésite pas :)
ok, merci de partager ton expérience 🙂👍
Salut,
Top du top la vidéo c'est un peux dommage pour la peinture mais carrossiers et un métier ça ne s'improvise pas mais on arrive tour de même à un résultat correct je me suis trouver une deuxièmes voiture ou y a deux troie petite chose à faire ne reste plus cas me lancer.
C'est un peux grace à cette chaîne et deux troie autre qui mon motiver à me lancer au top du top merci encore pour se contenu super 👍👍
Bravo à toi de t'y mettre, tu verras il y a parfois des moments galère mais quand au final ça marche c'est juste top !
François achetez une poignée pistolet pour les bombe peinture c'est super pratique et ça ne fatigue pas le pouce😎🤓
ok 👍
J'aime beaucoup tes vidéos merci
Wheeler failer 😁
lol 😂
J ai une astuce a te partager il faut chauffer au décapeur thermique sans y aller comme un bourin la zone a peindre avant pendant et apres que tu a peint pour fixer la peinture moi j ai pu comme ca repeindre mon coffre avec -5 dans le garage ca marche pour la peinture et le vernis il faut faire et ronds avec le decapeur et juste avant de peindre vérifier que c pas trop chaux et quand tu peint tu fais un passage de bombe et un passage de decapeur c long mais ca fixe la peinture quand ca seche tu le fais pendans 20 minutes en variant de 20 a 60 cm de la peinture sans la faire cloques et ca marche nikel tu peut largement ratraper ta peinture " peau d orange "
Bonne idée 🙂👍
C'est vraiment sympa de prendre du temps pour faire cette vidéo (et projet sympa en plus). Mais le final c'est une horreur.
L'idée n'est pas de se moquer, ou de faire le malin, parce-que c'est un métier plein d'astuces, et encore une fois l'idée de base est bonne.
Et je trouve cette vidéo super intéressante, parce-que justement elle montre ce qui arrive quand on ne fait pas ce qu'il faut.
Par exemple un ponçage insuffisant avec un grain final trop gros, et une progression entre les grains mal maitrisée. apres peinture on voit que la peinture ne remplit pas les stries.
Pas ou peu de dégraissage, et bien là on voit que ce n'est pas gadget parce-que la peinture n'accroche pas bien.
Pas de cales à poncer, ce qui donne un ponçage irrégulier.
Il faut commencer à masquer un peu dés le départ (sinon tu risques de flinguer les baguettes ou autre avec le papier à poncer), et refaire un masquage final après ponçage pour éviter que le souffle de la bombe fasse voler les poussières.
Un pro aguerri va faire un minimum de passes de mastic et c'est un but à viser, mais ça prends pas mal d’expériences. Il vaut mieux en faire 2 ou 3 au début.
L’apprêt ne sert pas à boucher les trous...enfin si mais microscopiques du mastic pour éviter que celui absorbe trop localement la peinture et laisse une vilaine trace. Il ne faut pas le confondre avec le mastic pistolable qui est un mastic plutôt liquide et qui ressemble à un apprêt. On s'est tous fait avoir, moi le premier.
Il ne faut pas trop surcharger et faire plusieurs voiles. l'idée de réchauffer un peu le verni c'est bien, mais un infra rouge qui réchauffe un peu (un peu ein! à 20° c'est bien) l’élément à peindre quand il fait froid le complète bien, sinon de la peinture chaude sur une surface froide... ça risque de faire des vilaines choses et pas peindre trop prêt.
....et ne pas oublier de papier de masquages ;) et bien tout masquer, c'est long, c'est pénibles (c'est aussi pour cela que cela coute cher quand on le fait faire).
Un dernier truc, à la fin, l’étape de la polisseuse marche uniquement si AVANT tu ponces l'ensemble avec un papier fin, style 1000/1500 ou plus avec une cale. C'est le ponçage qui va faire disparaitre , ou au moins diminuer la peau d'orange en arasant les petites bosses. Le polissage sert uniquement à supprimer les marques du ponçage fin. Si tu comptes sur le polisssage seul pour supprimer la peau d'orange, ben tu n'est pas arrivé. Et la vidéo le montre bien.
etc etc....j'en oublie plein, je ne suis pas carrossier mais bricoleur, et comme toi j'ai fais peins de boulettes aussi.
Bref vidéo qui change de tutos super parfaits parce-que là on voit ce qu'il ne faut pas faire et la sanction qui va avec (la peinture c'est sévère). Mais la démarche est cool, tu essaies de bien faire. Et ça t'a pris du temps donc merci à toi.
Et en plus j'ai vu pleins de bons conseils dans les commentaires pour la compléter.
Tu prends des stagiaires ? Je suis intéressé
@@csidriss4948 Lol, non, je travaille dans un domaine tres different, et je suis juste bricoleur. Mais c'est gentil de ta part.
Merci beaucoup Alain pour ton super commentaire 🙂🤘🎸🤘🔥
8:25 il faut spritzer puis tartiner le zingage à froid au doigt (il faut insister comme un malade pour le faire rentrer à l'intérieur du métal), si il est juste spritzer ça ne tiens pas (bien secouer et réchauffer les bombes)
31:00 (je ne suis pas carrosier) quand je peint des trucs je fait sans masque, je respire un peu plus loin
35:20 je te l'avais dit pour les réactions de peintures les une avec les autres, auto k c'est pas bon, je prend TOUT en motip, elle coûtent cher mais pas de réactions, les auto k qu'il me reste je ne m'en sert plus du tout pour l'auto
38:00 montre nous ça en plein jour car là c'est de la triche
ok, il faudra que j'essaie la motip
Merci pour cette vidéo et tkt tu à fait de ton mieux pour la peinture car c très difficile 🤘🤘
Je viens de regarder POA, et tu as été invité à présenter ta rodius aux petits observateurs..... bravo ! Je sais que ça fait loin de chez toi, mais ça nous ferait super plaisir de te voir sur cette autre chaîne de qualité
A+
c’est ton vernis qui est mauvais car c’est le même vernis que tu as utilisé pour tes phares de twingo et il a aussi craquelé rappelles toi ! mais sinon bon taf comme d’hab ! 👍🏼 c’est le vernis qui a gâché ton bon boulot car le ponçage et le mastic est mieux que certains carrossiers peu scrupuleux j’attends la suite ! 😌
Hello, petit conseil prend de l appret blanc pour les couleurs clair ou qui couvre mal, parce que sur ton aile arrière droite c est pas couvert ont voit encore les marques de l appret. Et ponce plus fin pour éviter les rayes De ponçage
oui et bleu + jaune ça fait une trace verte 🤮
Super taf encore malgré les conditions !
J'ai pas mal peins a la bombe et je pense qu'effectivement les températures (d'ambiance et des bombes) étaient trop faibles et que peut être tu étais un peu trop près (notamment de l'aile) quand tu peignais.
Vivement la suite 🤘
Oui ç est 20 cm la distance
les températures jouent beaucoup je pense
Salut François, très bonne video👍🏻
Pour le vernis je pense qu’il aurait fallu plus attendre afin de ne pas bouffer la peinture 🎨
ok merci 🙂
Bon ba on regarde après tout le monde du coup je ne sais pas comment tu fait pour les araignée et toutes les toiles d'araigné c'est ma phobies quand je vois georges je tourne de l'oeil
je vais restaurer ma calibra et l été il y a plein de copains à George qui squatte le garage et moi aussi j ai la trouille des araignées noires des caves (tégénaires)
Elles sont gentilles 🙂
C'est des pitites croukignounettes et t'es tellement grand par rapport à elle qu'elles ont même pas conscience que tu es un être vivant géant.
@@Akluin30 la je vais aller en dessous de ma cali pour l antirouille et l essieu mais je me dis que quand je vais démonter ca va être tendu lol .je crois que je vais envoyer un pote en reconnaissance mdr
Une erreur que fond énormément de gens c'est de penser que l'on peut boucher une rayure, un trou avec la peinture alors que l'effet et tout a fait l'inverse. Je vais prendre l'exemple d'une rayure bien franche de 1mm de large...Et bien en mettant de la peinture ça va épouser la forme de la rayure et accentuer la forme de celle ci et faire apparaître un creux qui lui fera 1,5 mm de large...Pour le ponçage il te faut des cales car avec les doigts, tu ponces en faisant justement la forme de tes doigts, même si tu tentes de répartir le ponçage. Pareil au fait d'insister juste a un endroit précis pour poncer, cela laissera un creux, il faut toujours répartir le ponçage sur une large surface alors que l'endroit qui a besoin d'être repris ne fait que 1cm de diamètre. Du coup, ou il manque du mastic, il ne faut pas insister a creuser plus mais remettre du mastic...Pareil pour les petits trous, ne pas les combler avec la peinture mais remettre du mastic et reprendre le ponçage uniformément et sans appuyer... ;-)
J'aurais dû prendre du mastic de lissage (j'en ai dans mes étagères en plus...)
@@gbrnr Effectivement il aurait fallut le mastic de finition! ;-)
Il y a des mastiques de finissions qui existent pour reboucher les touts petits trous dans le mastique initiale
Sinon bonne vidéo, c'est cool, continue comme ça :D
Franchement bravo 👍😎
21,35 mns.... j'ai éclaté de rire 🤪😂😂😂 tu es un grand malade François 😂😂😂. Comme d'habitude bonne vidéo qui se regarde avec plaisir top 👍🏻👍🏻🤘🏻.
Ha oui donne le bonjour a Georges 😋
Tu as eu du courage pour retaper la carrosserie comme ça, niveau compartiment moteur c'est pas mal, mais ouais les ailes c'est pas top, à mon avis tu vas en prendre plein la gueule dans les commentaires :)
La partie carrosserie c'est vraiment le seul élément que je ne toucherai jamais, tant pis si ça me coûte super cher chez un pro, je cherche vraiment la perfection. La mécanique c'est un autre domaine, pas grave si tu rayes une vis ou si tu mets de la wd40 partout
Salut l'ami pour ra prochaine reparation ponce ton mastic a la cale ainsi que l'apret tu aura un meilleur résultat et encore merci pour tes videos 🙂
Ok merci 👍🏻
Pour voir le mastic caché tu prend un aimant. Qui ne colle pas sur le mastic. A savoir pour l'achat d'un véhicule d'occasion. Prenez un petit aimant dans votre poche.! 👍
Super cette chaîne UA-cam bravo et merci
je suis pas specialiste mais je pense que c'est a cause de la temperature du garage et donc de la carosserie au moment ou tu appliques le vernie sur la carosserie les deux doivent etre a la meme temperature alors que là le vernie devait avoir une temperature plus eleve que la carosserie vu que la bombe etait plongé dans l'eau chaude, si le garage etait plus chauffé le resultat aurait peut etre ete meilleur .sinon bon boulot a noté aussi que ca prendre beaucoup de temps merci pour le partage d'experience ta chaine est top
Oui je pense aussi que c'est pour ça
Merci 🙂
@@gbrnr j'ai visionner une video interessante apparement c'est rattrappable sans refaire la peinture ua-cam.com/video/AhOMcs7O5qo/v-deo.html
Bonjour, j'aime bien regarder cette chaîne, Ça me décomplexé...
juste un détail, Mais de l'acide phosphorique dilué à 10% converti aussi bien la rouille que les produits du marché (qui plus que probablement sont eux aussi à base d'acide phosphorique) pour une fraction du prix.
Remplir un pulvérisateur de ménage vide, pulvériser les parties rouillées, laisser agir qq heures et c'est bon.
ok merci pour le truc 🙂👍
en mettant de côté l'esthétique, jusqu'à quelle étape faut-il aller pour simplement ne plus craindre la rouille svp? en tout cas super vidéo bien que peu précise sur les numéros de papiers à poncer
Tu passe les bombes trop près de la carroserie
Bah vas y tourne une vidéo et montre nous comment faire mr le champion
tu n'est visiblement pas non plus dans un délire d'aider et partager étant donné que tu ne dis même pas ce qui ne vas pas ... Merci @@cocovin2390
@@cocovin2390 alors comment peut tu juger que c'est "une catastrophe" si tu ne sais pas s'il y a mieu ... ? T.T
@@cocovin2390 non mais redescend de ton délire stp, effectivement si c'est pour dire et baratiner n'importe quoi car tu n'as aucune réponse valable et claire à répondre, tu ferais mieux de ne pas répondre...
Il a tout de meme le droit de donner son avis non? effectivement le polissage est mal mené. Je l'ai expliqué brievement plus haut.
tu pourrais essayer le : Brunox Epoxy convertisseur de rouille ? merci
C'est nickel, je voulais retaper la rouille de ma carrosserie :D
Bas un conseil ne fais pas pareille
@@brams78200 un argument ? ^^'
@@GoldenIceCream lit mon commentaire plus haut
Bonjour François, grand amateur de tes videos, j'ai acheté chez action un convertisseur de rouille qui fait très bien l'affaire et défiant toute concurrence 2,99€ la bombe. Je souhaitais partager ce bon plan, toi qui utilise du convertisseur j'ai pensé à toi à en l'achetant. Je voulais te partager un photo du résultat mais je ne sais comme te la partager. Espérant cet information te parvienne. À bon entendeur.
11:06 dégraissant + convertisseur rouille
13:00 mastic rebouchage
21:00 apprêt
Et oui comme tu dit la carrosserie c délicat :s... c un métier exactement... celui qu’il est à de l’or ds les mains :))... peace ✌️
Salut sympa ta vidéo.
Peut être qu'un mastic de finition t'aurais mis moins de défauts a moins que c’était déjà du finition.
sinon après vernis je serais plus parti direct sur du ponçage a l'eau puis polissage.
Apres bon je ne suis pas un expert non plus.
@+ l'artiste continue
Oui en plus j'ai du mastic de finition dans mes étagères
formidable aventure
Entre le mastic et la peinture, il existe du mastic de finition qui permet d'effacer les imperfections. Aussi utiliser un dégraissant prévu pour enlever les résidus de silicone: résultat garanti
ok 👍
Avec tous les respect que j ai pour vous on s improvise pas carrossier peintre votre chaîne est très instructive et beaucoup de personne prennent vos conseils et explications
Mais la c est une belle merde honnêtement c est pire qu avant sur les deux ailles arrières
Poncer avec une cale et non le bout de vos doigt vous creusez la tôle
On pose un appret sur une zone poncer au 320 minimum et encore avec un appret garnissant car on voit toutes vos rayures qui ressorte
Quand on fait une retouche on évite d agrandir sa zone à peindre donc on voile de l intérieur vers l extérieur sa évite d avoir une zone trop large à vernire et pour pas avoir cette double épaisseur de l ancien et du nouveau vernis vous pouvez appliquer un diluant de raccord
Et on ne vernis pas avec une température pareille et un vernis sa se pose délicatement je pense vous aviez peur de couler donc irrégularité sur l application du vernis il se tend pas correctement et à un très mauvais aspect
Je pense qu'avoir fait ce que j'ai fait est mieux que de ne rien faire du tout 🙂
Merci pour tes conseils 👍
@@gbrnr pas forcément vue que sa va être à refaire
@@davidalexandreg Où pas
@@davidalexandreg ta un souci
@@davidalexandreg mdr lequel des deux à un souci c est a se poser la question tu es complexée de ton physique ?? Si c est le cas j en suis désolé pour toi
Mon commentaire lui explique juste que d empirer les choses sa sert a rien c est moche et pas propre du tous ainsi que des conseils pour s améliorer
Pour finir on va pas pourir sa vidéo avec vos commentaires inutiles
peut-on utiliser du WD-40 à la place du dégraissant ?
Est-il possible de traiter ( après utilisation d'un dégraissant et d'un dérouillant) l'interrieur d'un réservoir avec du convertisseur de rouille ?
j'ai eu le même problème que toi c'était l'apprêt !!!j'ai reconnu la marque!!! c’était nickel fini au bout d'un certain temps boursouflures!!!! j'ai du recommencer !!sans l'apprêt!!! il faut certainement qu'il y ai une compatibilité entre eux!!!!
ok, merci de ton retour d'expérience
Le mercredi c'est carrosserie !
Super vidéo ... Comme d'hab
Salut
Pour info tu devrais essayer d avoir un geste plus régulier et un peu plus loins de la carrosserie et pour éviter d avoir la démarcation il faut relever légèrement le papier cache sur la peinture existant afin de faire un raccord noyé
Merci pour le passage allemand sinon ponce légèrement ton vernis avec 800 puis 1000 et polish légèrement il reviendra bien sinon merci pour le traitement rouille j'ai tous un châssis à faire et cela m'a éclairé deux ou trois points.
ok si j'ai le courage un jour j'essaie de rattraper le vernis...
je suis pas commercial ni carrossier mais je te recommande les bombes motip j'ai eu de beau resultat sur retro M3 et des jantes 205 GTI 1.6 que j'avais fais vite fais et ca à tenu longtemp malgré que l'on recommande de la peinture a l'epoxy pour les jantes. et jamais d'interaction entre le vernis et la peinture. pour la peau d'orange moi je tenterais le poncage 1000-2000 etc
Tu n'est pas le premier à me parler de motip, il faudra que j'essaie
Voudrais savoir si tu as mis de l'après avant de peindre ton par chocs ( en fibre de " plastique ") merci 👍❤
À 21:24 si on active les sous titres générés automatiquement... c'est plus clair 👍
Pour enlever la rouille, je ne prendrais pas de convertisseur de rouille qui va apporter une couche supplémentaire avec risque de réaction pour la suite (problème d'accroche du mastic par exemple). Mets un dérouillant phosphatant, que tu rinces à l'eau après effet. Tu sèches l'ensemble à l'air comprimé et tu tamponnes du phosphatant sur les surfaces à nues, et te voilà tranquille plusieurs mois avant peinture (donc imagine si tu peins dans la foulée...).
ok, il faudra effectivement que je revoie ça
Le goudron de route sous le capot par très bien avec du white-spirit
En utilisant la peinture et vernis de la marque motip je n'ai pas eu de craquelures. Pour la peau d' orange ponce le vernis au 1000 puis 3000 et après mets du polish efface rayure puis polish de finition.
Bonne chance pour la prochaine fois!
Super Taf mais je pense que le vernis passe un peu mieux avec un chiffon qui ne laisse pas de fibres.. je crois que c'est le même cas avec les optiques de la twingo... enfin bref tes vidéos sont juste super dommage qu'il n'y en ai pas tous les jours☺😊
Pour la finition de ton aile arrière tu devrais poncer au p3000 et ensuite p5000 tout sa à l'eau at après polish et ça sera comme neuf ;)
ok, si un jour j'ai le courage je tente
Salut j'aime la vidéo mais d'un ami carrossier y a : mastic non fini, pas d’apprêt alors qu'il en faut un, peinture trop pres de la carrosserie ; peinture dans un sens horizontal on ne suis pas l'aile mais des mouvement souple du poignet de gauche à droite (pour aider y a des manches qui se clipsent sur la bombe et qui ont la forme d'un pistolet à peinture) et trop de température d'écart entre la surface et le vernis. Perso je suis dans la mécanique donc les conseils carrossrie je te les donne comme il me les a donné.
Merci pour les conseils, ça pourra me servir ainsi qu'à d'autres (et oui je compte bien récidiver dans la carrosserie 😄)
J'aime bien cette version de la musique 😀
c'est pas avant qu'il faut chauffer le bouteille de verni mais il faut chauffer la pièces...compliquer quand on est dans un garage c'est clair. Parce-que quand tu appliques le spray le gaz sous pressions diminue et avec l’éjection du produit la bouteille ce refroidit.
J'ai un convertisseur de rouille, mais il est en ce qui ressemble a de la peinture, ca s'applique au pinceau selon le magasin où je l'ai acheté ^^
Mais ca m'a paru électivement cher 50 euros pour 30-40 cl
oui c'est pas donné ces produits
Tu es fin prêt pour appliquer de la peinture Raptor ^^