Mensch vielen Dank für dein Engagement und Ermutigung sowas auch mal selbst anzupacken was ja wirklich nicht das Beste ist dreckig und Spezialwerkzeug alles etwas eng aber ich würde mich das jetzt auch trauen brauche nur noch das Spezialwerkzeug und ja besser kann man es nicht erklären wunderbar und prima danke schön und alles bekömmliche für dich weiterhin😊😅
Sehr gut und vorallem detailliert gezeigt und erkärt. Habe JETZT schon wieder was dazu gelernt. Weil an meinem neuen W245 ist die Feststellbremse nimmer so gut, Backen und Federnsatz ist schon bestellt, neue Handbremsseile auch schon da, aber JETZT weiß ich, dass ich noch dieses Spreizschloss + Versteller dazu bestelle, damit ich dann alles komplett neu machen kann. Bevor ich anfange und genau DAS Teil am Ende meine Pläne zunichte macht. Merci !
Demo was so clear and detail fascinating that i didn't need a translation to follow and understand. Such a great job. I wished there was an English translation
Vergleich @6:00 zu @21:00 Die Nachstellmutter hast aber um 180° gedreht eingebaut --> das Rädchen ist jetzt genau andersrum zu drehen wie es in der MB AR42.20-P-0540.... für diesen TYP beschrieben ist. Wenn jemand anders mal daran arbeitet, und sich an die Arbeitsanweisung hält, wird er die ersten 5 Minuten sauber fluchen ;)
Da hast du recht, das habe ich verdreht eingebaut. Deswegen funktioniert die Handbremse jedoch genauso. Dies beeinträchtigt die Funktion in keinster weise. Naja, ein grund zum fluchen gibt es dennoch icht. Wenn man in die falsche Richtung dreht, dann einfach anders rum drehen und fertig ;-)
Genial erklärt, vielen Dank. Eine Frage hab ich noch: wird ein Seilzug am Spreizschloss eingehängt? Oder wie wird es später mechanisch angesprochent? Durch den dicken Bolzen? Bei Minute 16:15 wurde doch der Bolzen getauscht, oder? Viele Grüße!
Vielen lieben Dank für dieses hilfreiche Video. Besser geht’s wirklich nicht! Ich wollte dasselbe bei meinem W124 machen, d.h. nur die Bremsbacken und die Federn ersetzen. Alles richtig gemacht, passte aber die Bremsscheibe überhaupt nicht mehr drauf. Das Spreizschloss ist noch original, aber es funktioniert. Löse ich die Bremse, zieht es sich ganz zusammen, wie es sich gehört. Auch die Nachstelleinheit war ganz eingeschraubt. Die neuen Bremsbacken sind von der Größe exakt so wie die alten, nur dass deren Belag viel dicker ist. Trotz mehrfacher Kontrolle auf richtigen Zusammenbau wollte die Bremsscheibe immer noch nicht passen. Die Scheiben wurden irgendwann erneuert, sie sehen noch i.O. aus. Jetzt bin ich aber ratlos und weiß nicht, wie ich das Problem lösen kann. Vielleicht eine neue Scheibe? Es ist zumindest die richtige verbaut. Oder ein neues Spreizschloss? Vielen Dank schon mal.
sollten die richtigen Beläge sowie die richtige Scheibe verbaut sein und auch alle Bauteile (Spreizschloss,...) funktionieren, müsste auch die Bremsscheibe wieder draufpassen. Ist die Scheibe (innen bei den Handbremsbacken) eingelaufen? angerostet?
@@tech-mike6746 Danke für die Antwort! Die Bremsscheibe ist außen und innen angelaufen. Ich werde sie inkl. Beläge erneuern, dann sollte sicher alles zusammenpassen.
Super Anleitung. Hab gerade meine getauscht. Dank dem Video sehr easy. Aber: wenn man die Federbefestigungen erst zum Schluss 90 ° hineindreht, kann man die zwei anderen Federn viel leichter einhängen.
Bei 6:30 sieht man, dass das Rohr mit dem Zahnrad eher nach links/unten ausgerichtet ist, bei 20:50 ist es aber genau andersrum wieder eingebaut, macht das einen Unterschied? Ist das ein Fehler, oder ist das vollkommen egal wie rum das eingebaut ist?
@@tech-mike6746 Ah stimmt, habe es in einem anderen Video jetzt auch schon "andersrum" eingebaut gesehen, und man hat dann auch das Gewinde gesehen, macht also Sinn. Deshalb weiss man dann auch nicht genau, ob man's jetzt auf- oder zudreht :D Danke fuer die Antwort!
@@tech-mike6746 Wenn das jemand einstellen muss, der vom "Standard" ausgeht, der wundert sich erst mal. Aber warum wird die Feder oben von hinten eingehängt und nicht von Vorne? Das ist doch viel komplizierter hinter dem Belag zu hantieren.
Hallo, hier hast du richtig Platz drin, fast das doppelte als beim Strich 8. Da haben noch viele dran verzweifelt. Aber man sollte es sich richtig anschauen, dann hat man den Dreh gut raus, es fällt dann nicht mehr auf, dass sehr viele Probleme damit haben. Auch scheint hier die Trommel bedeutend größer sein. Dein Spezialwerkzeug kannst Du vergessen, denn jeder hat mal einen verschlissenen Schraubendreher. vorn die Spitze absägen, dann die neue Spitze mit Metallsäge einfach schräg ansägen, geht sehr einfach und schnell bei der Benutzung. Für die anderen Feder nimmt man die Bremsfederzange, klappt immer. Diese Bremse ist wie bei meinem Saris-Anhäger. Anstatt den Belag zubefestigen und dann wieder lösen ist doppelte Arbeit. Wie beim strich 8 auf der Werkbank zusammen bauen und dann einfsch einfädeln. Geht aber nur, wenn man den alten trick kennt. Mfg RL
Da das Differential unterschiedliche Drehzahlen ausgleicht... einfach drehen (Handbremse muss natülich gelöst sein - Wichtig: Das aufgebockte Fahrzeug dementsprechend sichern!!!)
Schön das sich mal ein Mercedes in deine Werkstatt "verlaufen" hat. Du bist einer der ganz, ganz wenigen, die sich auch um die Fuß Feststellbremse kümmern. Ich kenne nur total verrostete oder halb festgefressene Systeme. Bei den noch neueren Benz wird es leider noch aufwändiger, da muß man die Feststellbremse erst über die OBD II Schnittstelle in die Servicestellung bringen. Gruß aus Belgien
@@tech-mike6746 Falsch! Im Werkstattmenü (wo man auch den Service zurücksetzen kann) lässt sich die elektrische Parkbremse auch in Servicestellung bringen.
@@tech-mike6746 Beim S213 erst vorgestern gemacht. "Servicestellung anfahren" geht über das "Geheimmenü" im Kombiinstrument. - Zündung Stellung 1 (also 1x auf den Startknopf) - Kombiinstrument Bild auf Gesamt-km Zähler - Home Taste drücken (linke Lenkradseite, linker oberster Knopf, mit dem Häuschen und der "Return-Taste") - Home Taste gedrückt halten und gleichzeitig das linke Touchpad drücken (manche Anleitungen sagen auf dem Pad nach links wischen) Zum Anfahren der Servicestellung muss die Handbremse gelöst sein, und die Motorhaube geschlossen. Macht ja auch vollkommen sinn, da man an den Bremsflüssigkeitsbehälter ran muss ;)
Entweder original oder beim Teilehändler. In der Artikelbeschreibung habe ich dieses verlinkt (Spreizschloss). Einfach mal den Link anklicken. Für dein Fahrzeug natürlich noch das entsprechende Fahrzeug auswählen.
Vielen Dank für dieses extrem informative und perfekt gezeigte Reparaturvideo. Ich höre Schleifgeräusche beim Drehen, ist da etwas nicht richtig verbaut? Die Radnabe wird nach dem Drehen ganz schön gebremst, liegt das am Achsidfferenzial? Bei meiner C-Klasse wurde die komplette hintere Bremsanlage erst vor ca 1 Jahr neu gemacht, jetzt ist Handbremswirkung unzureichend und ich habe einen erhöhten Kraftstoffverbrauch (ca. 1,5-2L mehr).... habe mal in Automatikgstellung N die Hinterache jeweils einseitig angehoben. Ich höre auch Schleifgeräusche und das Rad schafft keine volle Umdrehung von alleine. Komischerweise rollt das Fahrzeug im Hang bei voll durchgetretener Handbremse weiter.... das würde ja eigentlich dem widersprechen, wenn die Trommelbremse festsitzt, richtig?
Hallo, wenn du es genau wissen möchtest was los ist, dann müsstest du die "Handbremse" zerlegen. Evtl. ist auch eine Handbremsbackenfeder gebrochen, oder die fixierung aus dem Ankerblech gebrochen,.... Da gibt es viele Möglichkeiten....
@@tech-mike6746 Hi Mike, danke für deine Antwort. Die Feststellbremse wurde bei meiner C-Klasse BJ 2012 erst vor 1 Jahr komplett inkl. Spritzschutzblech neu gemacht. Ich habe vor meiner Weihnachtsfahrt in die Heimat noch die Einstellung so vorgenommen, dass die Feststellbremse korrekt anzieht (Radkranz drehen bis Rad fest ist und dann 5x zurück) und das Auto bei Steigung hält. Das Rad war auch noch drehbar. Dann am nächsten Morgen fahre ich los und wunder mich über den extrem hohen Verbrauch von zunächst 20L/100km, dann irgendwann 12 L/100km... das Auto fühle sich auch an, als wäre es gebremst. bin dann wieder zurück und habe die Feststellbremse gelockert. Zwar funktioniert sie nicht mehr, aber dafür konnte ich normal fahren. Ich habe leider den Bremssattel nicht abbekommen, da ich nicht den passenden Inbussschlüssel hatte. Mein Inbus für Knarre passt leider nicht wegen dem blöden Stoßdämpfer. Auch den bremssattelträger hätt ich nicht ausbauen können, absolut kein Platz bei der C-Klasse. Da muss man wohl den Querlenker abschrauben. :/
Super Video und alles perfekt erklärt. Das einzige was ich jetzt bei einigen Videos beobachtet habe ist, dass der Stift mit dem Verstellmechanismus für die Handbremse verkehrt rum eingesetzt wird. Dadurch ändert sich doch die Richtung der Verstellung, oder nicht? Sprich, wenn ich vorher nach rechts drehen musste um die Backen auseinander zu ziehen muss ich jetzt nach links drehen. Wie solle dieser Stift nun richtig eingesetzt werden? Kurze Seite nach oben oder umgekehrt? Danke!
Das beinflusst nur die Drehrichtung beim einstellen und nachstellen der Handbremse. Im Nachgang ändert sich nichts. Mercedes gibt eine Einbaulage vor. Wenn diese nicht eingehalten wird, dann ändert sich (wie erwähnt) "nur" die Drehrichtung beim Enstellen.
Echt klasse erklärt vielen Dank für das Video. Bei mir steht bald ein Wechsel der Bremsschreiben + Beläge an, muss ich zwingend die Feststellbremse mit tauschen? Diese funktioniert wunderbar! Viele Grüße
Hi, musst du nicht zwingend mittauschen, aber neu einstellen wirst du sie müssen. Die Beläge müssen zusammengestellt werden, damit sich die Scheiben abmontieren lassen. Die Handbremse muss aber deswegen nicht zwangsmäßig erneuert werden, solange alles gangbar ist.
Kommt mein Bro und bittet um Hilfe bei seinem S203... ...Habe gerade aber nicht das WIS istalliert... ...letze Bremse irgendwann 2001 gemacht! Wow, dank deines Videos war alles gleich sehr gut Nachvollziehbar! Hab dann gesagt...Muss es mir erst nen Niederbayer erklären. Sag mir bitte dass mich meine Ohren nicht getäuscht haben. Du bist doch ein Niederbayer oder? 😛
Hallo Mike, eine Frage zu deinem Video hätte ich, und zwar zu den Führungsbolzen. Muss der Führungsbolzen mit mit der schwarzen Hülse in die obere Postion am Bremssattel und der mit den zwei Nuten nach unten.??.. Über ein Antwort würde ich mich freuen. Gruss Andreas
Wenn du dir nicht sicher bist, wie du drehen musst, dann einfach in eine Richtung bis auf Anschlag drehen. Lässt sich die Bremsscheibe drehen, dann ist Handbremse entspannt. Ist die Scheibe fest, dann in die andere Richtung drehen. Fertig.
Hallo, Deine Videos sind alle super. Mir ist aufgefallen das am Anfang das Einstellrad in Richtung Heck schaut, und beim Einbau hast Du das Einstellrad in Richtung Front eingebaut. Hat die es euch ne Bewandnis? Ich habe in den oben anderem Video gesehen das das Einstellrad immer in Richtung Front schauen muß. Freundliche Grüße!
Hi Mike, Even though I replaced the parking brake pads with new ones in my Mercedes Vito W639 and made this adjustment, the parking brake does not work. Which brand of disc and parking brake pads did you use?
Ja, da die Handbremse zurückgestellt werden muss, damit man die Scheibe überhaupt abnehmen kann, muss auch die Handbremse im Nachgang wieder eingestellt werden.
Sollte man vorher schon die Seile lösen? Hatte erst das Problem das ich trotz original Teile und obwohl alles gangbar und richtig eingebaut war einfach die Scheibe nicht mehr drauf bekomme habe.
Habe das mal genau so durchgeführt beim W169 neue Bremsscheibe + neue Beläge für die handbremse, alle federn genauso verbaut und auch kurz auf Funktion getestet, aber auto rollt einfach den Berg runter 😅 Nachgestellt hatte ich eigentlich auch 😅 naja ich probiere morgen nochmal nachzustellen das geht ja zum Glück ganz schnell... aber wenn beides neue ist muss es daran liegen das es nicht richtig eingestellt ist oder ?
Wenn die Handbremsseile in Ordnung sind, das Spreizschloss funktioniert und somit beim Anziehen der Handbremse (bzw. drücken des Pedals) die Backen sich auseinander bewegen, dann kann es nur noch an der Einstellung liegen. Ggf. muss du die Backen einbremsen, d.h. ein paar mal anziehen, vllt. sogar während der Fahr anziehen und lösen (natürlich langsam max. 20km/h) und dann nochmal nachstellen. Wenn die Handbremse richtig eingestellt ist, dann sollte sich bei vollem Anzug das Pedal nur ca. 4-5 Zähne drücken lassen.
Beim W169/W245. Gehe ich so vor: - Seillängenausgleich aufdrehen ( befindet sich an der Hinterachse in Fahrtrichtung links) hier ist es glaub ich ein 11er für die mutter und 19er 21er oder ein Rollengabelschlüssel nach Maß gestellt um den Mechanismus beim drehn zu kontern mit Hitze bitte vorsichtig ist Plastik dran gewesen. - Seile zu beiden Rädern sollten komplett frei von Spannung sein und sich leicht bewegen lassen. - Anschließend beide Seiten nachstellen. (Ist mit Alu-Felgen manchmal eingefummel wenn man das Rad zur Drehprobe drauflässt.) - Danach den Seillängenausgleich spannen. Bis zu dem Punkt das die Räder aufgrund der Spannung voll blockieren und dann zurück das es gerade schleift. So habe ich bisher bei W169/W245 solange die Mechanik im Rad heile war. Bombastische Feststellbremseinstellung hinbekommen. Auf der Rolle zum Teil 25% und mehr Abbremsung bei 3-5 Zähne Anzug. Mehr als genug das Auto mit 400N Hebel-Kraft am Berg festzunageln.
Ja, du kannst auch Seite für Seite machen. Aber beim "finalen" Einstellen würde ich empfehlen die komplette Achse zu heben, dann kannst du testen und einstellen damit beim Anziehen der Handbremse beide Räder gleich fest werden. (Entweder mit zwei Wagenheber, oder auf einer Seite unterbauen.
Die V-Klasse hat auch noch ein ganz kleinen Seilzug der am Spreizschloss angehängt wird - diese ist auch sehr oft innerlich festgerostet - hat sich auch ersetzt gehabt.
😅😅Ist jetzt schon eine Weile her , du hast den Bremsbackenversteller beim einbauen falschrum verbaut. Aber ist ja Wurst........trotzdem gut 👍 erklärt . 😉
Zu kompliziert gemacht - untere Feder aushängen, Backenfedern ausbauen und Backen mitsamt Nachsteller und kleiner Feder nach oben herausnehmen- Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Hi Kollege, hast du nicht bemerkt, dass du Einsteller falsch herum eingebaut hast. nämlich mit der Rändelmutter nach rechts und nicht nach links, so wie du ihn ausgebaut hast.
Darf ich dir was sagen : bei jedem Bremsen Wechsel Bremsscheiben und Klötze erneuern . Es passt dann alles wieder zu einander . Die Materialien kosten eh schon fast nichts mehr und man geht mit Gutem Gefühl von der Arbeit . Accord Bremsenwechsler sollten die Finger von diesen Arbeiten lassen . Da wird kein Exender gangbar gemacht und keine Rückholfeder ausgetauscht . Dann kommt meist ein ewiges Quietschen der Bremsen .
Schönes Video, leider einiges geschnitten was viele gerne sehen würden. Oft ist die Hand vor der Kamera und man sieht nicht viel. Trotzdem gutes Video. mach weiter Gruß Shelby
Ja, leider lässt sich mit einer Handelsüblichen Kammera nicht immer alles perfekt einfangen. Bin schon länger am überlegen ob ich mir noch eine Actioncam zulegen soll
Rostlöser ?nööö halte ich überhaupt nicht davon, es schmiert ein bisschen,aber ein Tropfen normales Öl geht genau so gut. Habe schon Tests gemacht, wenn es warm ist, was einsprühst, und über Nacht es einwirken lassen willt, ist es nach ein paar Stunden weggetrockenet
Ich hatte mal ein halbes jahr einen neuen Sprinter.2 mal bin ich dem Eimer trotz angezogener Handbremse und eingelegtem Gang hinterhergelaufen. Als ich meinem Chef gesagt habe,daß ich das ein drittes mal nicht mehr tue,hatte ich schnell wieder was anderes...
Ja, das mit der Handbremse ist ein Trauerspiel. Wenn die Handbremse jedoch ordentlich funktioniert, dann dürfte beim Einlegen des Gangs + Handbremse nichts passieren.
Und noch etwas ganz wichtiges hast du vergessen. Die Handbremse wird am Handbremsseil komplett zurückgestellt und zwar bevor du die Grundeinstellung an den Rädern einstellst. Wenn du später einmal die Handbremse nachstellen willst, hast du natürlich nicht mehr genug Verstellweg am Handbremsseil.
Normalerweise dürfte auch nicht mehr allzuviel nachzustellen sein. Nur so nebenbei, die Handbremse hält nach wie vor wie direkt nach der Reparatur ;-) Das sich dieser Zustand mit der Zeit auch mal ändern wird, ist mir natürlich auch klar.
wie kommst du da drauf? WD40 ist kein Wundermittel. Es kann alles, aber nichts richtig. Bei Bremsenteilen benötigt man übertigends Temperaturbeständige Schmierpasten
Ist bei der A-Klasse dasselbe. Zudem muß man laufend nachstellen - keine Ahnung, wie dieses Trommelbremschen überhaupt verschleißen kann. Richtig bremsen tut man ja mit der Scheibe. Die Handbremse ist sowieso im großen und ganzen ein großer Mist bei diesen Fahrzeugen. Zumindest bei meinem - selbst nach Erneuerung. Nach einer gewissen Zeit halten die nicht mehr so wirklich gut.
Das gelbe vom Ei sind diese Bremsen grundsätzlich nicht. Aber das Leiden haben alle Besitzer von Fahrzeugen mit einer "kleinen" Trommelbremse als Handbremse.
Die erste Bremsrevidierung, die wirklich gut durchgeführt und erklärt wurde, ein Kfz. Meister Bj. 56
Bleibt gesund gruß
Danke!
Selten so gute Erklärungen gesehen! Hut ab! Danke dafür!
Danke!
Wie die meisten finde ich sehr gut bis ins letzte Detail erklärt. Vielen Dank !
Danke für das Lob!
Wow, danke für den Trick mit dem Lösen der Feststellbremse! Ohne dich hätten wir aufgeben müssen 👍🏼
Danke, super, kann mich nur den vorherigen Beschreibungen anschließen👍👍👍
Danke
RICHTIG TOLL ERKLÄRT ! - das sollte jeder Lehrling danach richtig machen 😎
Danke! Das hoffe ich doch 😊
Sehr gut erklärt! Hat mir sehr geholfen. Und das passende Werkzeug hab ich jetzt auch ;) Daumen hoch und weiter so.
Danke!
Super Video, perfekt erklärt und vor allem hat er drauf geachtet, dass man alles sieht 👍
Vielen Dank 👍
Super toll gezeigt und das erklären ist noch besser. Besser geht glaube ich nicht. Es grüßt ein Vaneo liebhaber.
Vielen lieben Dank
Hab vergessen zu sagen, dass mir das Video gefallen hat. 😁😁😁
Gefällt mir!
Gefällt mit!
Kann man garnicht oft genug sagen 👍👍
Freut mich, danke!
Spitzenmäßig das Video. Danke für die Mühe!!!
Danke!
Mensch vielen Dank für dein Engagement und Ermutigung sowas auch mal selbst anzupacken was ja wirklich nicht das Beste ist dreckig und Spezialwerkzeug alles etwas eng aber ich würde mich das jetzt auch trauen brauche nur noch das Spezialwerkzeug und ja besser kann man es nicht erklären wunderbar und prima danke schön und alles bekömmliche für dich weiterhin😊😅
Danke! Wünsche dir schonmal viel Erfolg (wenn es dann mal soweit ist)
Sehr gut und vorallem detailliert gezeigt und erkärt. Habe JETZT schon wieder was dazu gelernt. Weil an meinem neuen W245 ist die Feststellbremse nimmer so gut, Backen und Federnsatz ist schon bestellt, neue Handbremsseile auch schon da, aber JETZT weiß ich, dass ich noch dieses Spreizschloss + Versteller dazu bestelle, damit ich dann alles komplett neu machen kann. Bevor ich anfange und genau DAS Teil am Ende meine Pläne zunichte macht. Merci !
Danke!
Wünsche Ihnen viel Erfolg bei der Reparatur!
Allerbesten Dank für diese komplette Erklärung!!🚙👍
Sehr gerne!
Das ist mal wirklich sehr gut erklärt. Hat mir sehr geholfen.
Danke! Freut mich!
Das hast du sehr gut erklärt. Dankeschön für deine Mühe. Viele Grüße Andreas 👍🏻
Vielen Dank!
My adjuster was also fitted upside down, thanks for showing the correct orientation.
Sehr gut erklärt…absolut bester Mann 👍
Ich danke dir!
Super erklärt ein dickes Lob, danke für das tolle Video
Top Video....besser als ein Werkstatthandbuch!
Danke
Demo was so clear and detail fascinating that i didn't need a translation to follow and understand. Such a great job. I wished there was an English translation
Klasse sehr gut 👍 gemacht.
Das ist ein sehr gutes Erklärvideo. top!!!!
Danke
🎉super gut erklärt und gezeigt, danke!
Danke für das Lob!
very well! thank you for that video with all that details! great job!
Perfekt! Hat mir sehr geholfen 👍🏻👍🏻
Danke! Freut mich!
Vergleich @6:00 zu @21:00
Die Nachstellmutter hast aber um 180° gedreht eingebaut --> das Rädchen ist jetzt genau andersrum zu drehen wie es in der MB AR42.20-P-0540.... für diesen TYP beschrieben ist.
Wenn jemand anders mal daran arbeitet, und sich an die Arbeitsanweisung hält, wird er die ersten 5 Minuten sauber fluchen ;)
Da hast du recht, das habe ich verdreht eingebaut. Deswegen funktioniert die Handbremse jedoch genauso. Dies beeinträchtigt die Funktion in keinster weise. Naja, ein grund zum fluchen gibt es dennoch icht. Wenn man in die falsche Richtung dreht, dann einfach anders rum drehen und fertig ;-)
Genial erklärt, vielen Dank. Eine Frage hab ich noch: wird ein Seilzug am Spreizschloss eingehängt? Oder wie wird es später mechanisch angesprochent? Durch den dicken Bolzen? Bei Minute 16:15 wurde doch der Bolzen getauscht, oder? Viele Grüße!
Einfach top erklärt 🤗
Danke 😊
Super erklärt, danke
Sehr gerne!
Danke, gutes Video!
Gern geschehen!
Vielen Dank für die gute Erklärung ich hab das Spezialwerkzeug über deine Links bestellt damit auch etwas davon hast :)
Hallo, vielen Dank, sowohl für die Rückmeldung als auch über die Bestellung!
Super Arbeit
Danke
Vielen lieben Dank für dieses hilfreiche Video. Besser geht’s wirklich nicht!
Ich wollte dasselbe bei meinem W124 machen, d.h. nur die Bremsbacken und die Federn ersetzen. Alles richtig gemacht, passte aber die Bremsscheibe überhaupt nicht mehr drauf. Das Spreizschloss ist noch original, aber es funktioniert. Löse ich die Bremse, zieht es sich ganz zusammen, wie es sich gehört. Auch die Nachstelleinheit war ganz eingeschraubt. Die neuen Bremsbacken sind von der Größe exakt so wie die alten, nur dass deren Belag viel dicker ist. Trotz mehrfacher Kontrolle auf richtigen Zusammenbau wollte die Bremsscheibe immer noch nicht passen. Die Scheiben wurden irgendwann erneuert, sie sehen noch i.O. aus. Jetzt bin ich aber ratlos und weiß nicht, wie ich das Problem lösen kann. Vielleicht eine neue Scheibe? Es ist zumindest die richtige verbaut. Oder ein neues Spreizschloss?
Vielen Dank schon mal.
sollten die richtigen Beläge sowie die richtige Scheibe verbaut sein und auch alle Bauteile (Spreizschloss,...) funktionieren, müsste auch die Bremsscheibe wieder draufpassen. Ist die Scheibe (innen bei den Handbremsbacken) eingelaufen? angerostet?
@@tech-mike6746 Danke für die Antwort! Die Bremsscheibe ist außen und innen angelaufen. Ich werde sie inkl. Beläge erneuern, dann sollte sicher alles zusammenpassen.
Super erklärt 👍
Danke 😊
Excellent video. This job will be 10x more difficult on the floor with axle stands. I’m not sure I’m brave enough to attempt it lol. Thanks.
Is more difficult, but still possible
Super erklärt
Danke
Hallo, ich glaube besser kann man sowas nicht zeigen und erklären💯👌👍
Danke 👍😊
Super Anleitung. Hab gerade meine getauscht. Dank dem Video sehr easy.
Aber: wenn man die Federbefestigungen erst zum Schluss 90 ° hineindreht, kann man die zwei anderen Federn viel leichter einhängen.
👍
Top erklärt😎👍
Danke 👍
Super Video!
Danke!
Top Video Dankeschön
Gern geschehen!
Perfekt Video Gruß vom vw ag Mechaniker
Danke
Hammer Video! Wird der kleine Bolzen der das Seil hält nicht vernietet? Wird der einfach so eingelegt?
Nein, wird nur eingelegt, das reicht auch, der fällt nicht raus.
@@tech-mike6746 danke Bro 👊
Super Video
Danke
Hi sag mal bitte hat es irgendwelche Nachteile wenn die eine Feder anstatt hinten vorne drin sitzt?
habe ich bis jetzt noch nicht getestet
Welche Scheiben und Beläge hast du genommen
Bei 6:30 sieht man, dass das Rohr mit dem Zahnrad eher nach links/unten ausgerichtet ist, bei 20:50 ist es aber genau andersrum wieder eingebaut, macht das einen Unterschied? Ist das ein Fehler, oder ist das vollkommen egal wie rum das eingebaut ist?
Hallo, das habe ich versehentlich "andersrum" eingebaut. Die Funktion ist die gleiche. Der einzige Unterschied ist nun die Drehrichtung des Zahnrades.
@@tech-mike6746 Ah stimmt, habe es in einem anderen Video jetzt auch schon "andersrum" eingebaut gesehen, und man hat dann auch das Gewinde gesehen, macht also Sinn. Deshalb weiss man dann auch nicht genau, ob man's jetzt auf- oder zudreht :D Danke fuer die Antwort!
@@tech-mike6746 Wenn das jemand einstellen muss, der vom "Standard" ausgeht, der wundert sich erst mal. Aber warum wird die Feder oben von hinten eingehängt und nicht von Vorne? Das ist doch viel komplizierter hinter dem Belag zu hantieren.
Danke 👍
Gern geschehen
Hallo, hier hast du richtig Platz drin, fast das doppelte als beim Strich 8. Da haben noch viele dran verzweifelt. Aber man sollte es sich richtig anschauen, dann hat man den Dreh gut raus, es fällt dann nicht mehr auf, dass sehr viele Probleme damit haben. Auch scheint hier die Trommel bedeutend größer sein. Dein Spezialwerkzeug kannst Du vergessen, denn jeder hat mal einen verschlissenen Schraubendreher. vorn die Spitze absägen, dann die neue Spitze mit Metallsäge einfach schräg ansägen, geht sehr einfach und schnell bei der Benutzung. Für die anderen Feder nimmt man die Bremsfederzange, klappt immer. Diese Bremse ist wie bei meinem Saris-Anhäger. Anstatt den Belag zubefestigen und dann wieder lösen ist doppelte Arbeit. Wie beim strich 8 auf der Werkbank zusammen bauen und dann einfsch einfädeln. Geht aber nur, wenn man den alten trick kennt. Mfg RL
Wie kann ich die Scheibe drehen wenn ich nur auf einer Seite aufgebockt habe?
Da das Differential unterschiedliche Drehzahlen ausgleicht... einfach drehen (Handbremse muss natülich gelöst sein - Wichtig: Das aufgebockte Fahrzeug dementsprechend sichern!!!)
@@tech-mike6746 geht das auch auf p?
Schön das sich mal ein Mercedes in deine Werkstatt "verlaufen" hat.
Du bist einer der ganz, ganz wenigen, die sich auch um die Fuß Feststellbremse kümmern. Ich kenne nur total verrostete oder halb festgefressene Systeme.
Bei den noch neueren Benz wird es leider noch aufwändiger, da muß man die Feststellbremse erst über die OBD II Schnittstelle in die Servicestellung bringen.
Gruß aus Belgien
ja, das sage ich auch
Danke!
Bei den elektrischen Feststellbremsen geht ohne "Tester" leider nicht viel....
@@tech-mike6746 Falsch! Im Werkstattmenü (wo man auch den Service zurücksetzen kann) lässt sich die elektrische Parkbremse auch in Servicestellung bringen.
@@waldemar31293 Das kann sein.
@@tech-mike6746
Beim S213 erst vorgestern gemacht.
"Servicestellung anfahren" geht über das "Geheimmenü" im Kombiinstrument.
- Zündung Stellung 1 (also 1x auf den Startknopf)
- Kombiinstrument Bild auf Gesamt-km Zähler
- Home Taste drücken (linke Lenkradseite, linker oberster Knopf, mit dem Häuschen und der "Return-Taste")
- Home Taste gedrückt halten und gleichzeitig das linke Touchpad drücken (manche Anleitungen sagen auf dem Pad nach links wischen)
Zum Anfahren der Servicestellung muss die Handbremse gelöst sein, und die Motorhaube geschlossen.
Macht ja auch vollkommen sinn, da man an den Bremsflüssigkeitsbehälter ran muss ;)
15:16 wo kann man sowas kaufen?? Waere sehr wichtig, mein Autó steht seit Monaten weil das fehlt
Entweder original oder beim Teilehändler.
In der Artikelbeschreibung habe ich dieses verlinkt (Spreizschloss).
Einfach mal den Link anklicken. Für dein Fahrzeug natürlich noch das entsprechende Fahrzeug auswählen.
Super erklärt☆☆☆☆☆
Danke
Bravo 👍🏽
Danke
Really great explanation many thanks 😊
you are welcome
ist es bei der V Klasse genau so?
Sehr gut erklärt!
Mit welchem Drehmoment wird der Bremssattel angezogen?
Danke und Grüße
6:20 = und wie nennt sich dieses Spezialwerkzeug??
Bremsfeder Einbauwerkzeug für Mercedes Benz Parkbremse
www.ms-werkzeug.de/p/bgs-1791-bremsfedereinbauwerkzeug-fuer-mercedes-benz-parkbremse-140-mm
Vielen Dank für dieses extrem informative und perfekt gezeigte Reparaturvideo.
Ich höre Schleifgeräusche beim Drehen, ist da etwas nicht richtig verbaut?
Die Radnabe wird nach dem Drehen ganz schön gebremst, liegt das am Achsidfferenzial?
Bei meiner C-Klasse wurde die komplette hintere Bremsanlage erst vor ca 1 Jahr neu gemacht, jetzt ist Handbremswirkung unzureichend und ich habe einen erhöhten Kraftstoffverbrauch (ca. 1,5-2L mehr).... habe mal in Automatikgstellung N die Hinterache jeweils einseitig angehoben. Ich höre auch Schleifgeräusche und das Rad schafft keine volle Umdrehung von alleine.
Komischerweise rollt das Fahrzeug im Hang bei voll durchgetretener Handbremse weiter.... das würde ja eigentlich dem widersprechen, wenn die Trommelbremse festsitzt, richtig?
Hallo, wenn du es genau wissen möchtest was los ist, dann müsstest du die "Handbremse" zerlegen. Evtl. ist auch eine Handbremsbackenfeder gebrochen, oder die fixierung aus dem Ankerblech gebrochen,.... Da gibt es viele Möglichkeiten....
@@tech-mike6746 Hi Mike, danke für deine Antwort. Die Feststellbremse wurde bei meiner C-Klasse BJ 2012 erst vor 1 Jahr komplett inkl. Spritzschutzblech neu gemacht.
Ich habe vor meiner Weihnachtsfahrt in die Heimat noch die Einstellung so vorgenommen, dass die Feststellbremse korrekt anzieht (Radkranz drehen bis Rad fest ist und dann 5x zurück) und das Auto bei Steigung hält. Das Rad war auch noch drehbar. Dann am nächsten Morgen fahre ich los und wunder mich über den extrem hohen Verbrauch von zunächst 20L/100km, dann irgendwann 12 L/100km... das Auto fühle sich auch an, als wäre es gebremst. bin dann wieder zurück und habe die Feststellbremse gelockert. Zwar funktioniert sie nicht mehr, aber dafür konnte ich normal fahren.
Ich habe leider den Bremssattel nicht abbekommen, da ich nicht den passenden Inbussschlüssel hatte. Mein Inbus für Knarre passt leider nicht wegen dem blöden Stoßdämpfer. Auch den bremssattelträger hätt ich nicht ausbauen können, absolut kein Platz bei der C-Klasse. Da muss man wohl den Querlenker abschrauben. :/
Gut gemacht! 👍🇩🇪
Wie erkenne ich, wie Rum das spreitzschloss wieder rein gemacht wird welche Seite wohin gehört?
Das ergibt sich eigentlich von alleine wenn du die Bremse zerlegst.
Super Video und alles perfekt erklärt. Das einzige was ich jetzt bei einigen Videos beobachtet habe ist, dass der Stift mit dem Verstellmechanismus für die Handbremse verkehrt rum eingesetzt wird. Dadurch ändert sich doch die Richtung der Verstellung, oder nicht? Sprich, wenn ich vorher nach rechts drehen musste um die Backen auseinander zu ziehen muss ich jetzt nach links drehen. Wie solle dieser Stift nun richtig eingesetzt werden? Kurze Seite nach oben oder umgekehrt? Danke!
Das beinflusst nur die Drehrichtung beim einstellen und nachstellen der Handbremse. Im Nachgang ändert sich nichts.
Mercedes gibt eine Einbaulage vor. Wenn diese nicht eingehalten wird, dann ändert sich (wie erwähnt) "nur" die Drehrichtung beim Enstellen.
Wenn Du die hintere Feder vorher rein machst tust Du dir viel leichter, dann kannst Du die Beiden Bremsbelege zusammen einlegen.
👍
sehr gut, besser kann man nicht erklären!!😉
Moin Informtionen zum Nm Drehmoment wäre sehr gut, ab ein cooles Video
Echt klasse erklärt vielen Dank für das Video.
Bei mir steht bald ein Wechsel der Bremsschreiben + Beläge an, muss ich zwingend die Feststellbremse mit tauschen? Diese funktioniert wunderbar!
Viele Grüße
Hi, musst du nicht zwingend mittauschen, aber neu einstellen wirst du sie müssen. Die Beläge müssen zusammengestellt werden, damit sich die Scheiben abmontieren lassen. Die Handbremse muss aber deswegen nicht zwangsmäßig erneuert werden, solange alles gangbar ist.
@@tech-mike6746 vielen Dank fürs antworten
Kommt mein Bro und bittet um Hilfe bei seinem S203...
...Habe gerade aber nicht das WIS istalliert...
...letze Bremse irgendwann 2001 gemacht!
Wow, dank deines Videos war alles gleich sehr gut Nachvollziehbar!
Hab dann gesagt...Muss es mir erst nen Niederbayer erklären.
Sag mir bitte dass mich meine Ohren nicht getäuscht haben.
Du bist doch ein Niederbayer oder? 😛
Hallo, danke.
ja, mit Niederbayern liegst du richtig!
Hallo Mike, eine Frage zu deinem Video hätte ich, und zwar zu den Führungsbolzen. Muss der Führungsbolzen mit mit der schwarzen Hülse in die obere Postion am Bremssattel und der mit den zwei Nuten nach unten.??.. Über ein Antwort würde ich mich freuen. Gruss Andreas
Muss die obere Feder zwingend auf der Rückseite der Beläge eingehängt werden? Das ist echt ein Krampf
habs noch nie anders gemacht, ist aber eine spielerei 😊
In welche Richtung muss ich die Mutter für die Feststellbremse drehen, damit sich die Scheibe löst? von mir weg oder zu mir?
Wenn du dir nicht sicher bist, wie du drehen musst, dann einfach in eine Richtung bis auf Anschlag drehen. Lässt sich die Bremsscheibe drehen, dann ist Handbremse entspannt. Ist die Scheibe fest, dann in die andere Richtung drehen. Fertig.
Hallo, Deine Videos sind alle super. Mir ist aufgefallen das am Anfang das Einstellrad in Richtung Heck schaut, und beim Einbau hast Du das Einstellrad in Richtung Front eingebaut. Hat die es euch ne Bewandnis?
Ich habe in den oben anderem Video gesehen das das Einstellrad immer in Richtung Front schauen muß. Freundliche Grüße!
Hallo, das spielt keine Rolle, wichtig ist nur, dass die Funktion gegeben ist.
Hi Mike, Even though I replaced the parking brake pads with new ones in my Mercedes Vito W639 and made this adjustment, the parking brake does not work. Which brand of disc and parking brake pads did you use?
I normally use ATE or Bosch
Muss man die Handbremse auch einstellen, wenn man nur die Scheibe mit Belägen erneuert hat? 😊
Ja, da die Handbremse zurückgestellt werden muss, damit man die Scheibe überhaupt abnehmen kann, muss auch die Handbremse im Nachgang wieder eingestellt werden.
Hallo, wie bringt man eigentlich beim
Merceds des Zugseil in die Grundeinstellung CLK w208 EVO Bj. 01. Danke in voraus.
Ich habe die obere Feder von vorne eingehangen. Funktioniert bis jetzt auch!
passt
Manchmal hilft auch ein bisschen Schmiermittel oder Rostlöser beim auseinanderbauen vom Spreizschloß.
Ja, das kann durchaus reichen
Sollte man vorher schon die Seile lösen? Hatte erst das Problem das ich trotz original Teile und obwohl alles gangbar und richtig eingebaut war einfach die Scheibe nicht mehr drauf bekomme habe.
Das kann man mahen, wenn es anders nicht funktioniert.
Habe das mal genau so durchgeführt beim W169 neue Bremsscheibe + neue Beläge für die handbremse, alle federn genauso verbaut und auch kurz auf Funktion getestet, aber auto rollt einfach den Berg runter 😅 Nachgestellt hatte ich eigentlich auch 😅 naja ich probiere morgen nochmal nachzustellen das geht ja zum Glück ganz schnell... aber wenn beides neue ist muss es daran liegen das es nicht richtig eingestellt ist oder ?
Wenn die Handbremsseile in Ordnung sind, das Spreizschloss funktioniert und somit beim Anziehen der Handbremse (bzw. drücken des Pedals) die Backen sich auseinander bewegen, dann kann es nur noch an der Einstellung liegen.
Ggf. muss du die Backen einbremsen, d.h. ein paar mal anziehen, vllt. sogar während der Fahr anziehen und lösen (natürlich langsam max. 20km/h) und dann nochmal nachstellen.
Wenn die Handbremse richtig eingestellt ist, dann sollte sich bei vollem Anzug das Pedal nur ca. 4-5 Zähne drücken lassen.
Beim W169/W245.
Gehe ich so vor:
- Seillängenausgleich aufdrehen ( befindet sich an der Hinterachse in Fahrtrichtung links) hier ist es glaub ich ein 11er für die mutter und 19er 21er oder ein Rollengabelschlüssel nach Maß gestellt um den Mechanismus beim drehn zu kontern mit Hitze bitte vorsichtig ist Plastik dran gewesen.
- Seile zu beiden Rädern sollten komplett frei von Spannung sein und sich leicht bewegen lassen.
- Anschließend beide Seiten nachstellen. (Ist mit Alu-Felgen manchmal eingefummel wenn man das Rad zur Drehprobe drauflässt.)
- Danach den Seillängenausgleich spannen. Bis zu dem Punkt das die Räder aufgrund der Spannung voll blockieren und dann zurück das es gerade schleift.
So habe ich bisher bei W169/W245 solange die Mechanik im Rad heile war. Bombastische Feststellbremseinstellung hinbekommen.
Auf der Rolle zum Teil 25% und mehr Abbremsung bei 3-5 Zähne Anzug. Mehr als genug das Auto mit 400N Hebel-Kraft am Berg festzunageln.
Kann man das auch selbest machen, heisst 1 Seite oben 1 Seite unten, oder müssen beide Reifen ab. Heisst hebe Bühne brauch mA nicht
Ja, du kannst auch Seite für Seite machen. Aber beim "finalen" Einstellen würde ich empfehlen die komplette Achse zu heben, dann kannst du testen und einstellen damit beim Anziehen der Handbremse beide Räder gleich fest werden. (Entweder mit zwei Wagenheber, oder auf einer Seite unterbauen.
@@tech-mike6746 beim einstellen läuft es dann bei der federrat was man mit dem Schlitz dein einstellt, zum weiten der backen? Ansonsten danke
Die V-Klasse hat auch noch ein ganz kleinen Seilzug der am Spreizschloss angehängt wird - diese ist auch sehr oft innerlich festgerostet - hat sich auch ersetzt gehabt.
👍
😅😅Ist jetzt schon eine Weile her , du hast den Bremsbackenversteller beim einbauen falschrum verbaut.
Aber ist ja Wurst........trotzdem gut 👍 erklärt .
😉
Hallo, ja, das stimmt, aber die Funktion ist die gleiche.
Übrigens... Handbremse funktioniert nach wie vor einwandfrei 😉
Hi, kann man dich irgendwo kontaktieren?
Kannst mir eine Mail zusenden. Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung
@@tech-mike6746 Ah, am PC zeigt's das tatsächlich an, hatte davor am Handy nachgeschaut aber da war nix. Werd dir vermutlich die Tage mal schreiben^^
Zu kompliziert gemacht - untere Feder aushängen, Backenfedern ausbauen und Backen mitsamt Nachsteller und kleiner Feder nach oben herausnehmen- Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Viele Wege führen nach Rom... auch deine Möglichkeit ist eine davon...
Hi Kollege, hast du nicht bemerkt, dass du Einsteller falsch herum eingebaut hast. nämlich mit der Rändelmutter nach rechts und nicht nach links, so wie du ihn ausgebaut hast.
Habs bemerkt. Ist aber grundsätzlich nicht falsch, die Funktion ist die gleiche
Darf ich dir was sagen : bei jedem Bremsen Wechsel Bremsscheiben und Klötze erneuern . Es passt dann alles wieder zu einander . Die Materialien kosten eh schon fast nichts mehr und man geht mit Gutem Gefühl von der Arbeit . Accord Bremsenwechsler sollten die Finger von diesen Arbeiten lassen . Da wird kein Exender gangbar gemacht und keine Rückholfeder ausgetauscht . Dann kommt meist ein ewiges Quietschen der Bremsen .
So ist es!
👍
Danke
Schönes Video, leider einiges geschnitten was viele gerne sehen würden. Oft ist die Hand vor der Kamera und man sieht nicht viel. Trotzdem gutes Video. mach weiter Gruß Shelby
Ja, leider lässt sich mit einer Handelsüblichen Kammera nicht immer alles perfekt einfangen. Bin schon länger am überlegen ob ich mir noch eine Actioncam zulegen soll
Super Arbeitsweise, aber Rostlöser wirkt manchmal Wunder
Rostlöser ?nööö halte ich überhaupt nicht davon, es schmiert ein bisschen,aber ein Tropfen normales Öl geht genau so gut. Habe schon Tests gemacht, wenn es warm ist, was einsprühst, und über Nacht es einwirken lassen willt, ist es nach ein paar Stunden weggetrockenet
Danke!
Die kleine feder oben is in grunde doch egal ob von hinten oder vorne rein 🤔
ja, so ist es
Ich hatte mal ein halbes jahr einen neuen Sprinter.2 mal bin ich dem Eimer trotz angezogener Handbremse und eingelegtem Gang hinterhergelaufen. Als ich meinem Chef gesagt habe,daß ich das ein drittes mal nicht mehr tue,hatte ich schnell wieder was anderes...
Ja, das mit der Handbremse ist ein Trauerspiel. Wenn die Handbremse jedoch ordentlich funktioniert, dann dürfte beim Einlegen des Gangs + Handbremse nichts passieren.
👍.
Danke
Dance 😊
Gerne
Und noch etwas ganz wichtiges hast du vergessen. Die Handbremse wird am Handbremsseil komplett zurückgestellt und zwar bevor du die Grundeinstellung an den Rädern einstellst.
Wenn du später einmal die Handbremse nachstellen willst, hast du natürlich nicht mehr genug Verstellweg am Handbremsseil.
Normalerweise dürfte auch nicht mehr allzuviel nachzustellen sein. Nur so nebenbei, die Handbremse hält nach wie vor wie direkt nach der Reparatur ;-)
Das sich dieser Zustand mit der Zeit auch mal ändern wird, ist mir natürlich auch klar.
Kann mann sie nicht umbauen das sie sich selbst nachstellen.
ist mir aktuell nichts dazu bekannt
What type of german is this 😅😅😅😅 is this bavarian?
Yes 😅
Das ist doch der von Motoren zimmer
Ich fass dies mal als Kompliment auf 😊
Zuerst die kleine Feder wieder einbauen, geht besser🫡
👍
Noch nichts von WD 40 gehört?
wie kommst du da drauf? WD40 ist kein Wundermittel. Es kann alles, aber nichts richtig. Bei Bremsenteilen benötigt man übertigends Temperaturbeständige Schmierpasten
Ist bei der A-Klasse dasselbe. Zudem muß man laufend nachstellen - keine Ahnung, wie dieses Trommelbremschen überhaupt verschleißen kann. Richtig bremsen tut man ja mit der Scheibe. Die Handbremse ist sowieso im großen und ganzen ein großer Mist bei diesen Fahrzeugen. Zumindest bei meinem - selbst nach Erneuerung. Nach einer gewissen Zeit halten die nicht mehr so wirklich gut.
Das gelbe vom Ei sind diese Bremsen grundsätzlich nicht. Aber das Leiden haben alle Besitzer von Fahrzeugen mit einer "kleinen" Trommelbremse als Handbremse.
Einfach mal des Anleitung vom Fahrzeug lesen du musst die ab und zu reinigen und bei jeden Kundendienst sollte man sie nachstellen😉