Спасибо за ранние экспериментальные версии,а вот с экспортом накладочка - на марторелли ставили VM,а в Польше не андора,а Андория. Ну это так,придирки😉
@@григорийгольцов-ш8л вот именно что доезжаешь. У меня ранний 469 с нижними педалями.Активно эксплуатируется и никаких проблем,грязи не видит,так как где я живу её просто нет,а вот по горам скачет стабильно каждую поездку.В принципе цель его содержания,по трассе прямую держит отлично,причем на родном касторе,без всякого тюнинга. Просто за машиной следить надо! И она не подведет.
@@НиколайКарасёв-ч3и спорить смысла не вижу. За один раз ее не сделаешь,просто по тому,что запчасти полное дерьмо! У меня пробеги большие и условия для зае....я машины все,кроме песка. Как у вас там не знаю,а у нас железо стоит дороже чем на иномарку а качество этого железа ..... А резинки так вообще ...... Колечки пыльники и сальники при активном использовании больше 2 х лет не живут( это если повезёт). 82,89 го сейчас 96 года выпуска. Самый лучший был 82 го ! Не было на нем всяких еб....х лишних цилиндриков на сцеплении и тормозах. Проводов тоже было меньше раза в три и все работало!!!! Х З почему прогресс в УАЗах идёт в обратном направлении. На патриоте тоже имел " счастье"( слава богу,что не на личном!). Жопе мягко, конечно,но..... Ремонт и эксплуатация стоит раза в 5 больше,причем там без сто местами хрен обойдется! По расходу тоже не всё так однозначно. С Хантером ехали в одно место. У меня и у него ушел бак. Он приехал на час раньше,что плюс! Моя трахома стоит 120 тыс и пробегу хз+ военные мосты. Хантер ,пробег 22 тыс стоимость....новый. по проходимости не знаю, вроде ровно шли.
@@григорийгольцов-ш8л у меня 1981 года,и кстати не гниет на удивление,в отличие от хантеров,местами голый метал на крыльях и он блестит.А хантеры что у военных через пару лет рыжие. Да и насчет регресса согласен. У меня например отсутствует заборник на печку,который за капотом посередине,причем с завода.Моторчик печки с центробежным вентилятом стоит под капотом справа,у него свой лючек. т.е нет проблем с затеканием воды и запотеванием стекол.При этом жужжит он под капотом а не в салоне.У поздних он в салоне.
Жалко не пошёл в серию, уаз 1962 года для почты, если внимательно присмотреться то салон удлиннен, свес задний под грузы большой, в общем, достойный ответ тойоте 60-й серии, конечно же наш доморощенный.
Увы и ах, УАЗ начинал не с "того", что в видео, а с обычного газ 69, от того и пошли первые 469-е на расширенных мостах от газ69, только потом пошли "вояки". А все "перспективные" проекты были лишь как и на остальных автозаводах советов. Сравнивать появление 469 с экспериментальными разработками не стоит.
петерасы, если бы нормальный дизель изначально был(на некоторых армейских стояла андориа), то многое можно простить. TD27 в помошь и блок бтр 60 в передний мост....
ну не знаю,у меня был 91 года с металлическим верхом и 402 мотором.Брал убитый,потратил полгода на реставрацию-четыре года без поломок от слова совсем.Пришлось продать из за финансовых проблем в 2005 году.Продал в соседний поселок-не поверите,в прошлом 2019 году попался на глаза)))Жив курилка)))Хотите верьте-хотите нет.
Многие версии не показали ,например самую не дооцененную 31 72-ю вот там есть чему поучится ,хотя в свое время пытались возродить но как всегда не денег и страх ,что продаж не будет . И кстати Газель тоже появилась на УАЗе под индексом 3727 в конце 80х ,потом отдали на ГАЗ ,чтоб он начал производство и ,чтоб не загнулся .
За 60 лет продвижения ноль. Если УГК устало, убрать нахрен, набрать свежие головы. Хренова туча инженеров выпускается каждый год из автодорожных институтов, а бобик и буханка, выпускаются более полувека. Мы что желаем установить рекорд или эти модели идеальны для современной армии, народного хозяйства и здравоохранения? 🦧🐏🦌🕜🚭🐓🗑️😁🏁
Обращаюсь к автору! Вот скажите НАХРЕНА ВЫ СТАВИТЕ ЭТО ДЕБИЛЬНОЕ МУЗЫКАЛЬНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ?!!! Довожу до вашего сведения что из-за ФОНА не слышно основного текста!!! ДИЗ.ДИЗ.ДИЗ!!!
@@Kostas_TV почему-то все из ссср хромало по качеству ,но ваш канал это несмущает. Вопрос ,зачем вы пилите по старой ране? Я непонемаю как можно гордится браком со знаком качества ,вы мазохист?
лучше бы это ведро не выпускали вообще,чем это дерьмо может быть легендарным? ресурс мотора не превышает 60 000 км,РК вообще каждые 50 000 км надо перебирать. комфорта в машине,нет,от слова абсолютно,проходимость,да ни чем не лучше чем у тех же иномарок,а говорить о тюнинге,так иномарки тюнингуются точно так же,и едут гораздо лучше,за что можно вообще уважать эту парашу?
На момент выпуска 469 это была очень не плохая машина! И ни чем не уступала иномаркам! Малый ресурс от отсутствия качественного масла! Но не нужно забывать, что это компенсировалось простотой конструкции. Капитальный ремонт двигателя занимал рабочую смену в 8 часов. И эти авто небыли доступны для обычных людей, только организации и военные!
@@Идущий225 езжу на импортном внедорожнике,японец,проезжал там,где уаз в тюнинге был бессилен и беспомощен,ремонтопригодность любого импортного авто,ни чем не сложнее самоката,и на счет антикоррозийной стойкости,уаз никогда не был в этом плане хотя бы приемлемым,гниет как гавно.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Тайминг:
00:33 Первые прототипы УАЗ 469
00:44 УАЗ 470
01:31 УАЗ 471
01:54 УАЗ 460
02:14 Beijing BJ212
02:33 Опытный образец УАЗ 469 (сентябрь 1961 года)
03:09 Опытный образец (1962 год)
03:38 Предсерийные УАЗы 469
03:58 УАЗ 469Б
04:18 УАЗ 469 с цельнометаллическим кузовом (опытный)
04:36 Почтовый УАЗ 469П
04:52 Экспортный УАЗ 469 (прототип)
05:25 Модернизированный УАЗ 469
05:35 УАЗ 469 Martorelli
06:40 Польский тюнинг УАЗ 469
06:52 Грузовые варианты УАЗ 469
07:24 УАЗ 3150 "Шалун"
08:16 УАЗ-3159 «Барс»
09:00 УАЗ 469 для рынка Северной Америки
Такие родные наши УАЗики
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Барс самый красивый
А фоном играет "Русские дороги" Игоря Растеряева.
Похуй что там играет, главное чтобы не громко
Спасибо за шикарный обзор . Обожаю "Бобиков ".Смотрел не отрываясь
@@Kostas_TV А чего их не любить,они же такие няшки! 😆
Согласен
Очень познавательно и интересно. Спасибо, лайк...
класс. смотрю на эти бобики и на свой за окном, мой лучше))) а вообще "козлика" (газ 67, 69) надо было упомянут, дедушка все ж...
блин музыка в фоне вымораживат.
Благодарю вас за работу! Очень интересно!
Благодарность автору !
Спасибо за ранние экспериментальные версии,а вот с экспортом накладочка - на марторелли ставили VM,а в Польше не андора,а Андория. Ну это так,придирки😉
@@Kostas_TV учту))
Барс идеален. Ни добавить ни отнять
Хорошое интересное видео но музыка на фоне очень раздрожает ))
Есть гребаные меломаны,которые без гребаной музыки ничего воспринимать не способны.
Хорошее видио хороших машин
Очень интересно.Спасибо
музыка Игорь Растеряев, "русская дорога" почему в описании нет?
Уазики это вещь!
Где сердечко?
СУКА ГДЕ СЕРДЕЧКО?!
Интересно!
Хорошая машина! Школьная парта для механика- хочешь ехать крути гайки! Скучаю по нему. Выйду в ограду,попинаю колеса,поглажу зелёный бок...эх! Бензин нынче дорогой!
хочешь ехать крути гайки - значит хреный механик или ездок) Один раз нормально собрал и никаких проблем.
@@НиколайКарасёв-ч3и купи УАЗ и поймёшь что к чему... Я, кстати,уже третий доезжаю
@@григорийгольцов-ш8л вот именно что доезжаешь. У меня ранний 469 с нижними педалями.Активно эксплуатируется и никаких проблем,грязи не видит,так как где я живу её просто нет,а вот по горам скачет стабильно каждую поездку.В принципе цель его содержания,по трассе прямую держит отлично,причем на родном касторе,без всякого тюнинга. Просто за машиной следить надо! И она не подведет.
@@НиколайКарасёв-ч3и спорить смысла не вижу. За один раз ее не сделаешь,просто по тому,что запчасти полное дерьмо! У меня пробеги большие и условия для зае....я машины все,кроме песка. Как у вас там не знаю,а у нас железо стоит дороже чем на иномарку а качество этого железа ..... А резинки так вообще ...... Колечки пыльники и сальники при активном использовании больше 2 х лет не живут( это если повезёт). 82,89 го сейчас 96 года выпуска. Самый лучший был 82 го ! Не было на нем всяких еб....х лишних цилиндриков на сцеплении и тормозах. Проводов тоже было меньше раза в три и все работало!!!! Х З почему прогресс в УАЗах идёт в обратном направлении. На патриоте тоже имел " счастье"( слава богу,что не на личном!). Жопе мягко, конечно,но..... Ремонт и эксплуатация стоит раза в 5 больше,причем там без сто местами хрен обойдется! По расходу тоже не всё так однозначно. С Хантером ехали в одно место. У меня и у него ушел бак. Он приехал на час раньше,что плюс! Моя трахома стоит 120 тыс и пробегу хз+ военные мосты. Хантер ,пробег 22 тыс стоимость....новый. по проходимости не знаю, вроде ровно шли.
@@григорийгольцов-ш8л у меня 1981 года,и кстати не гниет на удивление,в отличие от хантеров,местами голый метал на крыльях и он блестит.А хантеры что у военных через пару лет рыжие. Да и насчет регресса согласен. У меня например отсутствует заборник на печку,который за капотом посередине,причем с завода.Моторчик печки с центробежным вентилятом стоит под капотом справа,у него свой лючек. т.е нет проблем с затеканием воды и запотеванием стекол.При этом жужжит он под капотом а не в салоне.У поздних он в салоне.
А мне БАРСик понравился!
И Игорёк 😂 Растеряев на фоне ) 👍
как всегда.. На экспорт "получше", а для своих: "тяготы службы"
Добрые просто)
Пиздатая музыка, погромче сделай
Давай теперь об УАЗ 452
Где сердечко?
обалдеть! они там еще и выдумывали чегось..
Не удачно подобранная и очень громкая, заглушает диктора.
Жалко не пошёл в серию, уаз 1962 года для почты, если внимательно присмотреться то салон удлиннен, свес задний под грузы большой, в общем, достойный ответ тойоте 60-й серии, конечно же наш доморощенный.
*Что на фоне играет? Знаю, что Растеряев, но эту версию не могу найти. Скажите пожалуйста название.*
Увы и ах, УАЗ начинал не с "того", что в видео, а с обычного газ 69, от того и пошли первые 469-е на расширенных мостах от газ69, только потом пошли "вояки". А все "перспективные" проекты были лишь как и на остальных автозаводах советов. Сравнивать появление 469 с экспериментальными разработками не стоит.
поздние 69 шли с мостами от 452 уаза,не было там расширенных 69ых)
Александр метальн
УАЗ оф Америка отличная идея. Можно продолжить это дело в Украине и росии
Американцы не хотели убивать свой хамер ,поэтому и не стали производить УАЗ у себя
зато наш уаз из этой серии из 25-и штук успел сняться в американском боевике! правда третьей категории фильм. без крыши , с каркасом
Фильм называется "Странные дни", снят в 1995 году.
👍👍👍
Прикольно
Класс!
Где сердечко?
Выключи
Музыку
На хуя нужна нудная музыка.
Kogda on byl gotov? 62? A v seriju posol? Vot eto tempy.
4:53 УАЗ Х6
Как американцы нормальный автомобиль сделать не могли... обязательно надо было дорабатывать
Про все знаю!
Старался рассказать про самые редкие УАЗ-469)
Предлагаю построить УАЗ 479 "Капрал" это трехосная версия УАЗ 469
Сам придумал
@@ИльяСердюк-х6ч молодец . Возьми с полки пирожок.
@@stanisavzarembs3479 чта?
@@stanisavzarembs3479 чта?
петерасы, если бы нормальный дизель изначально был(на некоторых армейских стояла андориа), то многое можно простить.
TD27 в помошь и блок бтр 60 в передний мост....
Не видели ? вот и хорошо , ездите на них сами , с волосами ...колбаской по малой Спасской .
с удовольствием бы на нём ездил даже с тентом , если бы не ломучесть данного аппарата...
ну не знаю,у меня был 91 года с металлическим верхом и 402 мотором.Брал убитый,потратил полгода на реставрацию-четыре года без поломок от слова совсем.Пришлось продать из за финансовых проблем в 2005 году.Продал в соседний поселок-не поверите,в прошлом 2019 году попался на глаза)))Жив курилка)))Хотите верьте-хотите нет.
Лайк поставил, но про 120 км / ч свист.
А если с горки да с попутным ветром)
Мой с 402 мотором легко стрелку ложил,но как ты понимаешь,такой режим с 4-ступкой-есть не айс для данного мотора.Самый оптимал это 85-90 в час.
Спасибо
Американцам сделали по максимум и то нахер не сдался!
Их как Зилы уазики шишиги закупали в 90ые закупали в Монголию
Многие версии не показали ,например самую не дооцененную 31 72-ю вот там есть чему поучится ,хотя в свое время пытались возродить но как всегда не денег и страх ,что продаж не будет . И кстати Газель тоже появилась на УАЗе под индексом 3727 в конце 80х ,потом отдали на ГАЗ ,чтоб он начал производство и ,чтоб не загнулся .
За 60 лет продвижения ноль.
Если УГК устало, убрать нахрен, набрать свежие головы. Хренова туча инженеров выпускается каждый год из автодорожных институтов, а бобик и буханка, выпускаются более полувека. Мы что желаем установить рекорд или эти модели идеальны для современной армии, народного хозяйства и здравоохранения?
🦧🐏🦌🕜🚭🐓🗑️😁🏁
Хорошо что не увидели, ни одного нормального экземпляра
И не козлик а бобик
Про лючёк бензобака в США, не соответствует действительности
Вместо того чтобы идти вперед без угрезения совести рекламируете ворованную из джипа древнего безпонтового авто,фууу.
Ok
На. 1:35 насколько вижу не джип а по памяти если вспомнить то это махиндра индийская либо что то испано какое то , но точно не джип !
или что-то корейское , тогда почти все будущие джипостроители начинали с переосмысления Виллисов...
CCCP SZOVJET GAZ UAZ JEEP ORIGINAL AMERICAN USA WILLIS YEEP FORWARD CONTROL LICENSE!!!
Обращаюсь к автору! Вот скажите НАХРЕНА ВЫ СТАВИТЕ ЭТО ДЕБИЛЬНОЕ МУЗЫКАЛЬНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ?!!! Довожу до вашего сведения что из-за ФОНА не слышно основного текста!!! ДИЗ.ДИЗ.ДИЗ!!!
растеряев
Бл...почему за бугор УАЗы делали комфортные, а в Рашке как лепили гумно так и лепят, только название другое Патриот, фу
Качество так и недопилили.
Да,УАЗу этого не хватает
@@Kostas_TV почему-то все из ссср хромало по качеству ,но ваш канал это несмущает. Вопрос ,зачем вы пилите по старой ране? Я непонемаю как можно гордится браком со знаком качества ,вы мазохист?
Ближе к закату Союза закатилось и качество
@@Kostas_TV я вижу вам нравится быть таким честным к себе и зрителю,продолжайте без меня,удачи.
Уаз говновысер
хня, а не автопром русский.
лучше бы это ведро не выпускали вообще,чем это дерьмо может быть легендарным? ресурс мотора не превышает 60 000 км,РК вообще каждые 50 000 км надо перебирать. комфорта в машине,нет,от слова абсолютно,проходимость,да ни чем не лучше чем у тех же иномарок,а говорить о тюнинге,так иномарки тюнингуются точно так же,и едут гораздо лучше,за что можно вообще уважать эту парашу?
злой человек ты попробуй иномарку сделать в полевых условиях одним ключом и молотком двигатель стоял 421
прошол 283т без проблем на 33
симаксах
На момент выпуска 469 это была очень не плохая машина! И ни чем не уступала иномаркам! Малый ресурс от отсутствия качественного масла! Но не нужно забывать, что это компенсировалось простотой конструкции. Капитальный ремонт двигателя занимал рабочую смену в 8 часов. И эти авто небыли доступны для обычных людей, только организации и военные!
300 тыс а то и 400 приезжает без проблем просто у кого то руки из жопы!
злой человек ты и правда злой человек. Эту машину любят за внешность
@@Идущий225 езжу на импортном внедорожнике,японец,проезжал там,где уаз в тюнинге был бессилен и беспомощен,ремонтопригодность любого импортного авто,ни чем не сложнее самоката,и на счет антикоррозийной стойкости,уаз никогда не был в этом плане хотя бы приемлемым,гниет как гавно.
Самая интересная модификация это Хантер... Изменилось только название
Класс
Хорошее видио хороших машин