В домашних условиях, если нет измерительного инструмента ( нутромера), делается просто - вставляете новое поршневое кольцо в цилиндр ( лучше верхнее компрессионное ) , выравнивается поршнем по цилиндру ровно и снизу подсвечивается переноской. Сверху, по диаметру цилиндра, хорошо видны просветы! Можно , таим способом, проверить всю длину цилиндра!
Совет то хороший, но вот что делать если ты не знаешь какие именно кольца надо брать, ну тоесть есть заводские, есть 0.50, и в городе твоём нет колец. Да и к примеру, как автор говорит в своём видео, тут 5 соток а тут 1 десятка, а полторы десятки - уже капиталка, ты же не увидишь разницу. К чему это я, к тому что проще поехать к спецам у которых этот долбанный нутромер есть, у нас в городе 500 рублей стоит чтобы чувак засунул у тебе в цилиндр свой прибор, с условием что ты ему блок притащишь.
Совет то хороший, но вот что делать если ты не знаешь какие именно кольца надо брать, ну тоесть есть заводские, есть 0.50, и в городе твоём нет колец. Да и к примеру, как автор говорит в своём видео, тут 5 соток а тут 1 десятка, а полторы десятки - уже капиталка, ты же не увидишь разницу. К чему это я, к тому что проще поехать к спецам у которых этот долбанный нутромер есть, у нас в городе 500 рублей стоит чтобы чувак засунул у тебе в цилиндр свой прибор, с условием что ты ему блок притащишь.
Я согласен- наличие хорошего инструмента 50% хорошей работы. А по поводу работы моториста Вы абсолютно правы, сам попадал. Это как при ремонте квартиры- последний маляр заканчивает, и все претензии к нему: не так двери закрываются, не так радиаторы греют, не так свет горит и т.д.
Приятно, смотреть и слушать НАСТОЯЩЕГО моториста, а то задолбали уже видосы, как они пальцем проводят , ногтем цепляют и всякая хрень. К своему стыду не знаю , как зовут мастера, надеюсь узнаю. Посмотрев пару его роликов, сразу подписался на его канал ! Это братское сердце ! А всем автолюбителям, хочу сказать. Братцы, смотрите такие ролики (это большая редкость в просторах интернета). Не слушайте мотористов которые на глаз или на ноготь делают диагностику двигателя, бегите прочь от них. Есть микрометр есть нутромер есть допуски и есть МОТОРИСТ который должен сопровождать всю логистику и технологию ремонта.
Дядько обажаю ваши відео. Конструктивно по факту четко ясно. Без лишних слов. Очень грамотно. Саме главно для начинающим хто внікае в відею поймуть як надо без ошибок делать.
хочу добавить насчёт свечей ,если вы их вывернули с трудом ,расшатывая туда сюда ,то обязательно пройдите метчиком резьбу в ГБЦ смазав его литолом заполнив его канавки схода стружки . на выкручивание я пользуюсь динамометрическим ключом где устанавливаю не более 2 кг так как у меня дури много ,и боюсь их обломать ,если есть доступ к ним лёгкий можно сделать приспособление и подкинуть его к перфоратору ,у меня воздушный ,без поворота один молоток ,а проворачиваю ключом одетым на приспособление 15см длинной ,короче не больше ладони. Отличная подача у вас различных тем и достаточно поучительная.
Вы все правильно сказали в видео ! Я сам моторист уже 21 год ! Я был сильно удивлен что у вас есть измеритеный инструмент ! Я очень редко встречаю у кого ещё он есть да и умеют им работать ! Но я гильзы замеряю среднем нутромером он более точные показывает ! Я говорю немного по другому клиенту : есть допуски и не я тебе буду рассказывать а инструмент тебе покажит !
Просто грамотный человек который реально понимает технику,понимает метал ! жаль что продажные политиканы разделили такие братские страны как Украина и Россия !
да, с удовольствием бы съездил на Украину. Как-то с детства не разделял украинцев и руских. Чуть по-другому говорят, ну да в приморье тоже свои словечки, не чужие же люди из-за этого.
Самая большая проблема в итоге когда ты хочешь сделать все идеально, доверяешься расточнику а он делает так, что каждый поршень по разному сидит в цилиндре. И все зависит от него. От его честности, желания работать и настроения. Пройдено уже не на одном двигателе.
Есть знакомый расточник еще в СССР с отцом моим дружил счас он старый... так он для друзей и для людей нормальных не растачиввл после пьянки или когда у него настроения не было... так и говорил я бухал и надо в норму придти... оставь потом заберешь дам знать
@@DonKihotLomanchesky в моем случае каждый поршень по разному двигался в расточенном цилиндре. Один свободно падал, второй медленно спускался. Такое ощущение что расточник на глаз делал, хотя рекомендовали его многие. А еще может быть не перпендикулярно оси коленвала, но у меня нечем проверить увы.
Спасибо за ответ про жор масла. Чуть позже приеду. У меня есть все измерительные инструменты, но толку нет если нет опыта и знаний. Можно конечно всё изучить и набить шишки, но времени на это тоже нет.
при замене колец нужно менять и поршня и если износ цилиндра 50% то мотор будет чудесно ездить. подбирать размер по группе, если стояла А, то покупаем D, если В, то покупаем Е. ничего замерять не надо, поршень плавно опускается - идеально, если нужно чуток надавить пальцем - допустимо.
Здравствуйте! Представляйтесь в каждом видео,а то незнаю как к вам обращаться.Хорошая тема у вас такая же как на "Теории ДВС".Желаю развития .Смотрите как "волки" в этом деле делают - заставку и т.д. Желаю удачи
Есть что-то в людях схожее, когда они одним делом занимаются. У меня есть моторист знакомый, возрастом если чуть старше Вас - ну как две капли похожи по манере разговора и подаче инфрмации =) Бывает же такое. Сразу видно, человек опытный.
Был случай, нужны были колеса. Купили очень дёшево сильно дымящую 2107 1.5 двигатель 03 Вечером разобрали посмотрели , кольца стерлись так что почти не выступали за поршень . Задиры на поршнях и циллиндрах + естественно элипс. Купили утром на авторынке какие-то дешевые кольца , закинули их + поменяли сальники клапанов собрали. Даже вкладыши не меняли, хотели посмотреть сколько масла жрать будет. На первой тысяче сьело около 400 грамм потом меньше и меньше. В итоге. После 3000 пробега жрало около 150 грамм на тысячу. В дальнейшем от замены до замены доливали полтораху. В принципе зная сколько масла жрут немцы можно сказать что двигатель не масложорил)))) После всего этого жигуленок проехал еще 100.000 км за 3 года и был успешно продан. Я это к чему. Лучше конечно капиталку нормальную делать. Если деньги есть Но бывает и такая херня прокатывает )))
Уважаемый моторист! У вас в названии написано "Замена колец --ошибки". Вы про кольца ва-а-ааще ничего не сказали. Так бы и написали, "Как правильно вкручивать свечи и подгонять поршни под цилиндр". Извините, я не хотел вас обидеть.
Ребята, невнимательно слушаете. Человек вам обьясняет что ошибочно менять кольца не промеряв цилиндры и поршни инструментом. Если визуально цилиндры ровные, без задиров, хороший хон, поршни красивые, то в такой ситуации некоторые люди меняют только кольца, что может быть ошибкой. Видео называется, ошибки при замене колец. Какие претензии, вы что!)
Не факт что отдашь таким спецам двигун , напоют что да только в Утиль ... Потом сделают все грамотно , и после сотни км да действительно в металлоприем сдашь . возьми любого каменщика , сколько будет работать столько хаять кирпич
респект вам!-сам собирал движок на таврии-в 2001году расточник игрался с блоком -хонинговал- допуски были минимальные-я сделал обкатку на холдную ----вода циркулировала-в итоге 50 тыщ и продал и тот кто у меня купил тоже 30 отездил---но я переделал защиту от перегрева- и никогда двг. не перегревался------жаль. умер тот фрезеровщик расточник----всегда-по поршням и кольцам блок растачивал
Клоун ты...рот если бы не открывал то никто бы не понял что ты дурачек. Ты когда нибудь было в токарной мастерской... где ляли блоки точат и с башнями работают... Ты теперь не ходи ко всем докторам...иди к одному который тебе будет и зубы лечить и в жопу на геморой засматриваться и сердце подлечит он же и к гробовому ящику приготовит)
@@Dr.Comers а ты иди в один конец жопу смотреть а в другой конец города температуру измерять. Дно ты тупое. В правильном варианте все в одном месте. В медецине это больница а в авторементе иавтосервис. СЕРВИС. Ты понимаеш отличие от гаражь?
Очень грустно. Кроме наличия мерительного инструмента, им нужно уметь пользоваться. А так только понты для клиента- у меня есть а в соседнем гараже у Васи нет и он сделает хуже чем я. 1 Нутромер настраивайся по метрологической скобе, размер задается набором концевых мер. 2 В цилиндре заменяется не только износ от номинального размера- конусность, бочкообразность, но и элипсность. Цилиндр не только изнашивается механически, но и деформируется от нагрева и нагрузки, равно как плоскость блока и постель коленвала. И не расточник должен мерять, а моторист все промеряет и делает дифектовку. У моториста можно только уточнить припуск на обработку, для выбора ремонтного размера поршня, так как в современных моторах применяется шаг ремонтного размера 0.1- 0.15 мм, а не 0.25 мм как на старых моторах. Не обижайтесь. Но квалификация большенства мотористов и автослесарей очень низкая, а за частую она отсутствует вовсе.
В современных моторах разве есть ремонтные размеры? На сколько знаю, у большинства автомобилей нет даже гильз, а просто тонкое высокопрочное напыление , толщиной в микроны. И расчитанное на пробег примерно 150-200 тыщ. При нормальном использовании и обслуживании. Отгонял своё и капец. Блок на замену. Ну или по колхозному- на гильзование. У брата был Фокус недавно. Под 200 пробег. Начал масло есть. Давление упало. Объездил кучу магазинов и не нашёл ни вкладышей ремонтных, ни поршней, ни колец. Хоть движок меняй в сборе. Хорошо есть знакомые на сервисах и в мастерских. Посоветовали и сделали гильзование и расточку под родные нормальные поршня. А вот комплекты вкладышей после шлифовки коленвала подбирали от движков других марок. Коренные с какого то Пежо, шатунные с опеля. Вот такая вот одноразовая современная техника. ))
S Evofish Работал с еропейцами.так они по сути вообще подобной хуйней как у нас не занимаются.Если движок начал давать плачевные результаты,разбирают,точат или меняют.И данные приборы используют не для дефектовки,а для подгонки))).Ну и правда объемы движков были от 5 литров.Спецтехника.
Привет, очень Всё понравилось,и доходчиво, особенно с мерительным инструментом а не пальцометром,Я работаю мотористом много лет,давайте общаться, спасибо.
Мы измеряли износ цилиндра на RP при помощи компрессионного кольца. Сначала ставили на самый верх где нет износа, измеряли зазор в замке, далее поршнём толкали кольцо вниз в разные места до самого низа и также измеряли зазор в замке. Далее математические вычисления длинны окружности с перерасчётом под диаметр и получали приблизительный диаметр цилиндра в месте измерения. Потом всё же позвали моториста он измерил сказал под расточку, намерял около 0,1мм . Его измерения нутрометром были схожи с нашими. Единственно чем плох метод это при эллипсе кольцо может не полностью повторить цилиндр. Поршень просто цифровым штангелем измерили. Но сделать надо было быстро, а точить негде, поэтому поменяли только поршня с кольцами. И мотор так проходил ещё больше ста. Первое время вообще масла не жрал, свечи чистые были, наверное ближе к 80000 появился ощутимый расход, но без явных следов на свечах, трудно сказать из-за чего именно, у него нет нормального масло отделителя и постоянно с прокладок выдавливало. До ремонта он так вообще нормально не работал, свечи отказывали каждый день надо было чистить а в отверстии свечи было видно все поршня сверху в масле.
> а в отверстии свечи было видно все поршня сверху в масле. Скорее всего маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) потеряли упругость и требовалась их замена.
Всё справедливо, моторист должен проконтролировать работу расточника, в противном случае не платить за его работу требуя переделать. По этому у каждого моториста как правило есть свой расточник дружбан и коллега так сказать
Skaju ka ya tak takix celivizovanix ludey was na palcax perewitat mojno uvajeniye etomu celoveku i bolwoy poklon za to cto umajayet vsex nas niyidinogo mata .Uspexov vam po jizni day Bog vam zdoroviya.Vsem privet izBaku .Udaci
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ua-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Занимаюсь ремонтом ДВС 15 лет, и за это время за свой счёт переделал только один ДВС (ГБЦ испортил). Много кто приезжает и просят чтобы я, поменял без расточьки и шлифовки кольца и вкладыши, на что я им отвечаю; гарантия будет только на запуск ДВС, спрашивают почему!? я им говорю что я не могу гарантировать нормальной работы ДВС после такого "ремонта" и в большинстве случаев соглашаются на капиталу ДВС. Гарантию даю на 50т.км, в месяц в среднем делаю 2-3 ДВС.
Здравствуйте. Вопрос, в каком городе вы находитесь? Можно к вам записать авто на капиталочку? Машина Нива пикап, очень ее люблю, хочу продлить ее жизнь по максимуму.
Один "спец" говорит,что при замене колец, нужно брать кольца через размер или размер в этом случае должен быть одинаковым с размером поршня? Спасибо за ответ...
На 5A-FE на пробеге 380 000 менял кольца, хона почти нет. Рискнул, поставил кольца. Пробег 405 000, масле даже грама не берёт. А новый шнас, двигатель таврии, с новья берёт масло.
Однажды видел гильзу от газоновского двигателя, так там не то, что пальцем, а невооружённым глазом было видно три ступеньки от поршневых колец в верхней части гильзы. Страшно представить, сколько масла тот движок жрал. Небось где-то в машине был внедрён резервный маслобак по объему сопоставимый с топливным баком :) Удивляюсь ещё и как он заводился, что доездил до такого износа. Небось компрессия обеспечивалась только за счёт масла на кольцах.
гильза из сыромятины просто. Совецкий металл - гнали чем больше, тем лучше и пох на качество, а на автозаводах делали из этого пластилина, у них вариков не было.
подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между компрессией и масложором? у меня компрессия 9 в пяти цилиндрах, в шестом 8... согласно данным указанным в мануале, компрессия должна составлять 10 атм... проблема в том что двигатель очень сильно жрет масло, в выхлопной трубе толщина нагара 3 мм примерно, и доливаю я масла на 1000км примерно 1.5 - 2 литра! в целом динамика у авто отличная! я просто не могу понять, ну допустим поршневая умерла, как тогда компрессия хорошая? возможен ли такой вариант, что маслосъемные кольца забились коксом и не выполняют своих функций? и еще вопрос: возможен ли такой расход масла из за погибших сальников клапанов и убитых направляющих? хочу хотя бы понять объем работ, чтоб знать с какой стороны подходить, ну именно с чего начать, так как ремонт в сервисе встанет около 70 тысяч рублей, а свап еще дороже... учитывая стоимость моей машины это очень дорого, по этому хочу сделать сам, тем более опыт есть ( на ваз 2112 16 кл головку сам перебирал, и все получилось) правда в поршневую я не лазил, разве что на мотоциклах советских 2х тактных и на мотоцикле урал я двигатель собирал... так то руки не из задницы растут, думаю справлюсь
Вопрос такой есть, на дизельном моторе потянуло юбку, на поршне и гильзе царапины. Хочу менять все гильзы и можно ли менять один поршень? И как подогнать вес?
Привет коллега ! В 1989 году, я на ЖИГУЛИ ВАЗ 2101 применил глухие кольца, собственной разработки на стандартном блоке 76.0. Были установлены вторые ремонтные кольца 76.4 Гильза, от горбатого запорожца 76.0 послужила, для предварительной подготовки замковых участков, этих колец, где они выпадают за окружность, данного диаметра. Расточеные в захлёст, замки ложатся друг на друга с учётом теплового зазора, между ними. Масленные кольца, также имеют захлёст. Алмазная паста, ускоряет обработку замковых участков всех колец. Верхняя компрессионная канавка, ПРЕДВОРИТЕЛЬНО растачивается, для установки в них, КОМПРЕССИОННЫх колец с разводом, на 180 градусов. Двигатель в течение 2 лет подвергался испытательныму пробегу. После 120.000 км. пробега, снял головку. Гильзы показали износ, соответствующий пробегу, не больше 20. 000 км. . Это у " копейки " 1/5 моторесурса двигателя. Двигатель подвергался перегреву в обычном понимании, но глухие кольца, не перегрелись, так как не пропускали через себя, горячие газы. Юбки поршней, не имели газового, абразивного налёта, продуктов сгорания. При таком износе цилиндров, моторесурс мог быть, до 600.000 км. пробега. Для копейки ВАЗ-2101, это что-то запредельное. В те времена, была сплошная некондиция и всё таки результат был ошеломляющий. До этого, данный принцип был применён мной, на государственном предприятии, на автомашине Газ-51 с 4 цилиндровым, рядным двигателем. Эти моторы зимой, заводились очень трудно, однако с глухими кольцами, мотор заводился, как на Жигулях, но мотор был загублен, молодыми водителями сменщиками. У этого двигателя коленвал смещен от оси цилиндров. Он силовой, но не любит больших оборотов. Проворачиваются вкладыши. Мотор заставили снять и установить другой. Противники эксперимента, злорадствовали. На сегодня, брендовым двигателем считается немецкий 16 - ти около цилиндровый двигатель, установленый на BUGATTI, Он развивает мощность, с двумя турбонаддувами, до полутора тысяч лошадей. У меня имеется немецкий патент на 32 цилиндровый двигатель с объёмом 64 л. двойным ходом поршней, с 8 кратным удлинённым рычагом, против немецкого 16 литрового двигателя с кривошипом. Степень сжатия от 20 до 50 атмосфер. Расход топлива до 10 л. на 100 км пробега.. Двигатель имеет бочко образную форму, по 16 цилиндров на тортах. Внутри, вместо коленвал, имеет большую втулку с волновыми дорожкам на поверхности. Внутри данного двигателя размещается - гидротурбина с автоматической коробкой передач, также в передней части, внутри двигателя размещаются все дополнительные агрегаты для двигателя. Сам двигатель закрытый. Снаружи только выхлопные трубы и впускные коллектора. Каждый цилиндр, имеет отдельную головку с одним клапаном диаметром с поршень, вращающего принципа, с устройством уравновешивания перепадов газов, на него. При диаметре поршня 150 мм., данные двигатель должен иметь 12.000 лошадиных сил. Двигателя запускается четырьмя поршнями, остальные 28 поршня, стоят в режиме ожидания. На головке отсутствуют распределительные валы.. При выходе из строя поршня, клапана, прокладки головки трещины на камере сгорания и гильзе, данный двигатель, отключает неисправных участок из общей обвязки и продолжает работать, откладывая ремонт, на неопределенный срок. Программное управление клапанами, позволит использовать ряд цилиндров, как компрессора и вакуумные насосы
@@ВиталийРындин-з4л РОЖДЁННЫЙ ПОЛЗАТЬ, ЛЕТАТЬ НЕ МОЖЕТ. С БОЛЬШОЙ ВЕРОЯТНОСТЬЮ, ЭТО ОТНОСИТСЯ К ТЕБЕ. ТЫ ПРОДУКТ, ТОЙ ЗАКУЛИСНОЙ СТРАНЫ, КОТОРАЯ НЕ ИЗОБРЕЛА НИЧЕГО СВОЕГО, ДАЖЕ ЭТИ САМЫЕ КОЛЬЦА. ЕСТЬ УМНЫЕ ЛЕВШИ, НО ИХ МЕСТА В ПСИХУШКАХ, А ТАКИЕ КАК ТЫ, ВЕСЬМА ПРЕДСКАЗУЕМЫ. ДУМАЮ ДОСТАТОЧНО ВЛИЛ ТЕБЕ В УХО. СМОТРИ НЕ РАСПЛЕСКАЙ ! Я ТУТ В КОММЕНТАРИЯХ, ПРОШЁЛСЯ ПО ТВОЕМУ СЛЕДУ, ГДЕ ТЫ - БЛЕВОТИНА, ПО СКУДНОСТИ УМА СВОЕГО, ОТПУСКАЕШЬ РЕПЛИКИ АВТОРАМ : - ЭЛИПС - КУПИ, СИДИ И НЕ ЕЗДИЙ И ПРОЧАЯ ЧЕПУХА. У ТЕБЯ НА АККАУНТЕ, ЛИШЬ 1 ПОДПИСЧИК. КАК ТЕБЕ ЧМО, УДАЛОСЬ ЕГО ПРИТЯНУТЬ, ИЛИ ТЫ САМ И ПОДПИСАЛСЯ У СЕБЯ ? МЕНЯ СИЛЬНО БЛЕВАНУЛО В ТВОЁМ АККАУНТЕ. МОЯ БЛЕВОТИНА ОТ ТЕБЯ, НЕ ЧУТЬ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ. ПРИМИ МОИ КОМПЛИМЕНТЫ.
Жаль что я в Минске так бы на консультацию приехал.Мотор тойота 3sfe 280 000 пробег.На холодную при движении начинает стучать в такт оборотам как прогреется то нет стука.Может выроботка плстелей распредвалов?
Вопрос как к опытному мотористу. Имеем блок ауди 80 в4 снятый с рабочей машины преодолевший путь с литвы до шрота и пролежавший пол года накрытый на улице(без гбц). Для успокоения души был вскрыт, перемыт и заменены кольца(залягли так что пришлось ломать их и кокс механически удалять). Обмер не делался т.к до разборки относительно легко крутился кв и при разборе небыло ничего подозрительного кроме как царапин на юбке поршня(на цилиндре небыло) и темных полос на кв там где у вкладышей выточка. Так вот вопрос вот в чем. Есть пара соседей в гараже которые настаивали на полировке/обмере кв аргументируя тем что мотор застучит практичнски точно по их мнению. Имхо ничего такого не будет потому как мотор был рабочий и прошел только 160000 что для этих моторов вообще не пробег. Так вот кто более прав? Пы.Сы. царапки на юбке поршня подшлифованы аккуратно и единственное неприятное песто это скрип на некоторых поршнях в районе поршневого пальца(не разбиралось а мылось в сборе, при добавлении масла скрип пропадает)
Сергей Церконюк ну после сборки коленвал крутил уже с поршнями(полностью прокрутить на коренных мешали шатуны но тошо мог то продвигал и было мягко) а с поршнями крутился мягко без заеданий и весьма легко. Спасибо
Мне серьёзная фирма по росточке на фиат дукато закосила постели коленвала на 26сотых . И на старуху бывает проруха. Неошибается только тот кто ничего не делает. Свечи накала менять нужно на тёплом двигателе. ( не холодный и не 90º так что бы маг руку держать на моторе. Перед откучиванием побрызгать вд40 или чем то аналогичным. Когда свеча два -три оборота открутилась , резьбовую часть продуйте сжатым воздухом иначе грязь попадёт и клапанам капут. Тоже касается и свечей зажинания.
Бывает и такое:- покупаю у знакомого машину, недавно я ему делал мотор, он предупреждает, подьедает масло, не беру в голову, это Ваз, не Санг енг актион спорт, знаю что остальное все в норме, сам за этим следил и устранял неполадки. Итог, езжу по сей день не доливая масла от замены до замены, а причина оказалась до бонадьности проста, знакомый изуродовал масляный щуп при помощи синей иэоленты отремонтировал его, сделав короче. Купил щуп и проблема исчезла.
добрый день ! подскажите пожалуйста , сделал капремонт двс ауди 2.3ng 5 цилиндр , расточка , хон , поршня енмак , кольца мале короче все новое , все собрал , двигатель работает хорошо в плане не троит . но ест масло где то на 1000км 1-1,5л масло , проехал всего 2500 км ,компрессия 14 , из выхлопной есть дым , но не сильный , свечи все в саже , видно что масло . так вот , что делать ,куда капать ? за ранее спс
ЗДРАВСТВУЙТЕ МОТОРИСТЫ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СКОЛЬКО БУДЕТ ИЛИ НАДО ЗАЗОР МЕЖДУ СОБОЙ КАЛЬЦО В МОТОРЕ.? ЕСЛИ КОЛЬЦО 1 ОПУСТИТЬ БЕЗ ПОРШНЯ КАКОЙ ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ТАМ !!!???
Добрый день подскажите пожалуйста у меня опель кадет 1987года разобрал мотор там блок точить 79.00. А вкладыши шатун 0.75коренной0.5 если вкладыши найду и поршни то буду точить блок и колено. Подскажите подойдут ли поршни от ваза или другой доступной модели. Подобрать можно или. Помогите пжлста не могу найти нет нигде таких поршней
@@Вгостяхумоториста я нахожусь. В челябинске на модель эту найти не могу а на заказ если то 5000 один поршешл ковка дорого я вот и хочу подобрать поршни от другой если у вас есть то сколько они стоят как заказать?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста наиболее вероятную причину такого поведения моей ласточки; то есть, сапун заметно пускает дымок, но масло не ест. Ваз 21053
4:25 "полторыдесятки - это уже капиталка" - возьму нутромер - перемеряю свой блок, пока голова снята. Спсб! 7:58 "обязательно намажьте их *камфером* " ??? Можно по подробнее, чем намазать? Спсб, еще раз.
если э- больше 2-3 соток сдаюсь расточнику.он ставит диагноз.еще много зависит от хозяина.не у всех есть деньги на капиталку.на больших сто клиент должен подписать бумагу,что не будет претензий.были случаи-менял кольца когда под верхом цилиндра было 1.5 десятки и пролазило.но это не на долго.
"Есть деньги - нету денег" - если нужно делать, значит нужно! Иначе все равно *потеряешь на расходе бензина, масла* и можешь доездится до "гильзовки" или выброса блока :(. - - Буду колхозить наставку на нутромер (он у меня 18 - 50) и мерить. Спсб, еще раз.
В домашних условиях, если нет измерительного инструмента ( нутромера), делается просто - вставляете новое поршневое кольцо в цилиндр ( лучше верхнее компрессионное ) , выравнивается поршнем по цилиндру ровно и снизу подсвечивается переноской. Сверху, по диаметру цилиндра, хорошо видны просветы! Можно , таим способом, проверить всю длину цилиндра!
Совет топ, только вот где найти новое кольцо?
Совет то хороший, но вот что делать если ты не знаешь какие именно кольца надо брать, ну тоесть есть заводские, есть 0.50, и в городе твоём нет колец. Да и к примеру, как автор говорит в своём видео, тут 5 соток а тут 1 десятка, а полторы десятки - уже капиталка, ты же не увидишь разницу. К чему это я, к тому что проще поехать к спецам у которых этот долбанный нутромер есть, у нас в городе 500 рублей стоит чтобы чувак засунул у тебе в цилиндр свой прибор, с условием что ты ему блок притащишь.
Совет то хороший, но вот что делать если ты не знаешь какие именно кольца надо брать, ну тоесть есть заводские, есть 0.50, и в городе твоём нет колец. Да и к примеру, как автор говорит в своём видео, тут 5 соток а тут 1 десятка, а полторы десятки - уже капиталка, ты же не увидишь разницу. К чему это я, к тому что проще поехать к спецам у которых этот долбанный нутромер есть, у нас в городе 500 рублей стоит чтобы чувак засунул у тебе в цилиндр свой прибор, с условием что ты ему блок притащишь.
@@АлександрБравис-с3о ну если блок стоит на машине, то проще расточника притащить🤣
щупом померить зазор между юбкой и цилиндром , если больше 0,15 , то искать штангель , измерить поршни .
Спасибо большое за Ваши видео! Здоровья, благополучия и процветания Вам и мирного неба над головой!
Я согласен- наличие хорошего инструмента 50% хорошей работы. А по поводу работы моториста Вы абсолютно правы, сам попадал. Это как при ремонте квартиры- последний маляр заканчивает, и все претензии к нему: не так двери закрываются, не так радиаторы греют, не так свет горит и т.д.
Приятно, смотреть и слушать НАСТОЯЩЕГО моториста, а то задолбали уже видосы, как они пальцем проводят , ногтем цепляют и всякая хрень. К своему стыду не знаю , как зовут мастера, надеюсь узнаю. Посмотрев пару его роликов, сразу подписался на его канал ! Это братское сердце ! А всем автолюбителям, хочу сказать. Братцы, смотрите такие ролики (это большая редкость в просторах интернета). Не слушайте мотористов которые на глаз или на ноготь делают диагностику двигателя, бегите прочь от них. Есть микрометр есть нутромер есть допуски и есть МОТОРИСТ который должен сопровождать всю логистику и технологию ремонта.
Александр Ткачев смотрел хоть раз канал "сделай сам и интересное"😉?
Смотрел.
Александр Ткачев и как Вам бред про дырявые поршни и зеркальные гильзы?😂😂😂
Вы ведь в вопросе, сами дали ответ. Это БРЕД (полный) !!!
Кошерный моторист :-)
Дядько обажаю ваши відео. Конструктивно по факту четко ясно. Без лишних слов. Очень грамотно. Саме главно для начинающим хто внікае в відею поймуть як надо без ошибок делать.
хочу добавить насчёт свечей ,если вы их вывернули с трудом ,расшатывая туда сюда ,то обязательно пройдите метчиком резьбу в ГБЦ смазав его литолом заполнив его канавки схода стружки . на выкручивание я пользуюсь динамометрическим ключом где устанавливаю не более 2 кг так как у меня дури много ,и боюсь их обломать ,если есть доступ к ним лёгкий можно сделать приспособление и подкинуть его к перфоратору ,у меня воздушный ,без поворота один молоток ,а проворачиваю ключом одетым на приспособление 15см длинной ,короче не больше ладони. Отличная подача у вас различных тем и достаточно поучительная.
Нихрена непонятно....дбл
Вы все правильно сказали в видео ! Я сам моторист уже 21 год ! Я был сильно удивлен что у вас есть измеритеный инструмент ! Я очень редко встречаю у кого ещё он есть да и умеют им работать ! Но я гильзы замеряю среднем нутромером он более точные показывает !
Я говорю немного по другому клиенту : есть допуски и не я тебе буду рассказывать а инструмент тебе покажит !
Молодец мужик,одним словом - мастер...
Здравствуите.яжелаю вам здоровья и сто милионов подписчиков.
Просто грамотный человек который реально понимает технику,понимает метал ! жаль что продажные политиканы разделили такие братские страны как Украина и Россия !
да, с удовольствием бы съездил на Украину. Как-то с детства не разделял украинцев и руских. Чуть по-другому говорят, ну да в приморье тоже свои словечки, не чужие же люди из-за этого.
@@lunotarr На Россию стараюсь не ездить, что я на той России не видел. И с русским языком на России проблемы.
У Авеля теж був брат
Ужас, катастрофа, боль, слёзы. Не знаю, какими словами описать происходящее сейчас.
За мир
На счёт специалистов ты абсолютно прав на 100%, за это спецам и платят!!!
Благодарю за видио!Всегда очень полезная информация!!!
Зрите момент истины товарищи ...таких спецов скоро не будет .. от слова совсем...
Да их как говна за баней. И будет ещё больше, потому что все нищие
Самая большая проблема в итоге когда ты хочешь сделать все идеально, доверяешься расточнику а он делает так, что каждый поршень по разному сидит в цилиндре.
И все зависит от него. От его честности, желания работать и настроения. Пройдено уже не на одном двигателе.
за почти 30 лет было 2-3 раза.
Есть знакомый расточник еще в СССР с отцом моим дружил счас он старый... так он для друзей и для людей нормальных не растачиввл после пьянки или когда у него настроения не было... так и говорил я бухал и надо в норму придти... оставь потом заберешь дам знать
По-разному - это не параллельно плоскости?
@@DonKihotLomanchesky в моем случае каждый поршень по разному двигался в расточенном цилиндре. Один свободно падал, второй медленно спускался.
Такое ощущение что расточник на глаз делал, хотя рекомендовали его многие.
А еще может быть не перпендикулярно оси коленвала, но у меня нечем проверить увы.
Спасибо за ответ про жор масла. Чуть позже приеду. У меня есть все измерительные инструменты, но толку нет если нет опыта и знаний. Можно конечно всё изучить и набить шишки, но времени на это тоже нет.
при замене колец нужно менять и поршня и если износ цилиндра 50% то мотор будет чудесно ездить.
подбирать размер по группе, если стояла А, то покупаем D, если В, то покупаем Е.
ничего замерять не надо, поршень плавно опускается - идеально, если нужно чуток надавить пальцем - допустимо.
КЛАСНО! ВСЁ ПО ПОЛОЧКАМ! МОЛОДЕЦ! СПАСИБО!)
Здравствуйте! Представляйтесь в каждом видео,а то незнаю как к вам обращаться.Хорошая тема у вас такая же как на "Теории ДВС".Желаю развития .Смотрите как "волки" в этом деле делают - заставку и т.д. Желаю удачи
Есть что-то в людях схожее, когда они одним делом занимаются. У меня есть моторист знакомый, возрастом если чуть старше Вас - ну как две капли похожи по манере разговора и подаче инфрмации =) Бывает же такое. Сразу видно, человек опытный.
видно работа накладывает отпечаток.
Спасибо за такое содержательное и позновательное видео. Лайк.
Был случай, нужны были колеса. Купили очень дёшево сильно дымящую 2107 1.5 двигатель 03
Вечером разобрали посмотрели , кольца стерлись так что почти не выступали за поршень . Задиры на поршнях и циллиндрах + естественно элипс. Купили утром на авторынке какие-то дешевые кольца , закинули их + поменяли сальники клапанов собрали. Даже вкладыши не меняли, хотели посмотреть сколько масла жрать будет. На первой тысяче сьело около 400 грамм потом меньше и меньше. В итоге. После 3000 пробега жрало около 150 грамм на тысячу. В дальнейшем от замены до замены доливали полтораху. В принципе зная сколько масла жрут немцы можно сказать что двигатель не масложорил))))
После всего этого жигуленок проехал еще 100.000 км за 3 года и был успешно продан. Я это к чему. Лучше конечно капиталку нормальную делать. Если деньги есть Но бывает и такая херня прокатывает )))
Василий Галин у меня 102 двигатель 123 мерс ,масло не ест .Ваз 2104 1995г 75 л/с двигатель капиталил масло не ест . В целом у вас интересный слог )
Получаю эстетическое наслаждение! Успехов.
Водительский стаж профессионала 50 лет с копейками.
Спасибо.через несколько минут выйдет новое видео о замене колец.
Уважаемый моторист! У вас в названии написано "Замена колец --ошибки". Вы про кольца ва-а-ааще ничего не сказали. Так бы и написали, "Как правильно вкручивать свечи и подгонять поршни под цилиндр". Извините, я не хотел вас обидеть.
Ды он не обиделся, а канал можно назвать "Не с кем было выпить боярки"
Ребята, невнимательно слушаете. Человек вам обьясняет что ошибочно менять кольца не промеряв цилиндры и поршни инструментом. Если визуально цилиндры ровные, без задиров, хороший хон, поршни красивые, то в такой ситуации некоторые люди меняют только кольца, что может быть ошибкой. Видео называется, ошибки при замене колец. Какие претензии, вы что!)
@@Shura_Balaganov_ ,он ,между прочим,лет 15 не пьет !
@@ЮрийФилипских-я3щ Да ! Как в 15 лет завязал, так и не пьет больше !! Он только может выпить в те дни, которые на "С" - Среда, Суббота, и Сегодня !!
@@Shura_Balaganov_ не суди по своей Россиюшке насчет боярышника😄
Моторист это автомобильный терапевт - температуру, давление померил, сердечко послушал все понял)))
И отправил к травматологу
@@ИванАнгарскийтот к хирургу и в итоге принес взятку.
4 дня назад сдал двс на замену колец....вчера купил кольца и был счастлив, до теперешнего момента))))
Не факт что отдашь таким спецам двигун , напоют что да только в Утиль ... Потом сделают все грамотно , и после сотни км да действительно в металлоприем сдашь . возьми любого каменщика , сколько будет работать столько хаять кирпич
Короче, пальцометр вещь не точная,спасибо мастер, особенно за разъяснения по работе моториста.
респект вам!-сам собирал движок на таврии-в 2001году расточник игрался с блоком -хонинговал- допуски были минимальные-я сделал обкатку на холдную ----вода циркулировала-в итоге 50 тыщ и продал и тот кто у меня купил тоже 30 отездил---но я переделал защиту от перегрева- и никогда двг. не перегревался------жаль. умер тот фрезеровщик расточник----всегда-по поршням и кольцам блок растачивал
Доброго вреиени. Вопрос. Этож какая была хонинговка когда минус десятка и виден хон. ?
а чего вы про допуски по элепсу не рассказали хотелось бы услышать
спасибо, все очень интересно, смотрю на одном дыхании
Как получился с новыми поршнями тепловой зазор 0.06 ??? Если новый поршень -0.04 а целиндр + 0.04 / 0.12
Поэтому надо идти в рост и приходить к тому что делать все у себя. А не бегать по всем.
Клоун ты...рот если бы не открывал то никто бы не понял что ты дурачек. Ты когда нибудь было в токарной мастерской... где ляли блоки точат и с башнями работают... Ты теперь не ходи ко всем докторам...иди к одному который тебе будет и зубы лечить и в жопу на геморой засматриваться и сердце подлечит он же и к гробовому ящику приготовит)
@@Dr.Comers а ты иди в один конец жопу смотреть а в другой конец города температуру измерять. Дно ты тупое. В правильном варианте все в одном месте. В медецине это больница а в авторементе иавтосервис. СЕРВИС. Ты понимаеш отличие от гаражь?
Привет классному мастеру из Заполярья!!!
Очень грустно. Кроме наличия мерительного инструмента, им нужно уметь пользоваться. А так только понты для клиента- у меня есть а в соседнем гараже у Васи нет и он сделает хуже чем я.
1 Нутромер настраивайся по метрологической скобе, размер задается набором концевых мер.
2 В цилиндре заменяется не только износ от номинального размера- конусность, бочкообразность, но и элипсность. Цилиндр не только изнашивается механически, но и деформируется от нагрева и нагрузки, равно как плоскость блока и постель коленвала.
И не расточник должен мерять, а моторист все промеряет и делает дифектовку. У моториста можно только уточнить припуск на обработку, для выбора ремонтного размера поршня, так как в современных моторах применяется шаг ремонтного размера 0.1- 0.15 мм, а не 0.25 мм как на старых моторах.
Не обижайтесь. Но квалификация большенства мотористов и автослесарей очень низкая, а за частую она отсутствует вовсе.
Хороший моторист делает замеры за 2 секунды, одной рукой и на коленке. ))))
вот именно эти параметры и мерелись.
В современных моторах разве есть ремонтные размеры? На сколько знаю, у большинства автомобилей нет даже гильз, а просто тонкое высокопрочное напыление , толщиной в микроны. И расчитанное на пробег примерно 150-200 тыщ. При нормальном использовании и обслуживании. Отгонял своё и капец. Блок на замену. Ну или по колхозному- на гильзование. У брата был Фокус недавно. Под 200 пробег. Начал масло есть. Давление упало. Объездил кучу магазинов и не нашёл ни вкладышей ремонтных, ни поршней, ни колец. Хоть движок меняй в сборе. Хорошо есть знакомые на сервисах и в мастерских. Посоветовали и сделали гильзование и расточку под родные нормальные поршня. А вот комплекты вкладышей после шлифовки коленвала подбирали от движков других марок. Коренные с какого то Пежо, шатунные с опеля. Вот такая вот одноразовая современная техника. ))
S Evofish
Работал с еропейцами.так они по сути вообще подобной хуйней как у нас не занимаются.Если движок начал давать плачевные результаты,разбирают,точат или меняют.И данные приборы используют не для дефектовки,а для подгонки))).Ну и правда объемы движков были от 5 литров.Спецтехника.
тут не нужна такая точность для нутромера, достаточно и микрометра и смысла нет, каждая поршневая свой размер имеет )
Привет, очень Всё понравилось,и доходчиво, особенно с мерительным инструментом а не пальцометром,Я работаю мотористом много лет,давайте общаться, спасибо.
ок.
Мы измеряли износ цилиндра на RP при помощи компрессионного кольца. Сначала ставили на самый верх где нет износа, измеряли зазор в замке, далее поршнём толкали кольцо вниз в разные места до самого низа и также измеряли зазор в замке. Далее математические вычисления длинны окружности с перерасчётом под диаметр и получали приблизительный диаметр цилиндра в месте измерения. Потом всё же позвали моториста он измерил сказал под расточку, намерял около 0,1мм . Его измерения нутрометром были схожи с нашими. Единственно чем плох метод это при эллипсе кольцо может не полностью повторить цилиндр. Поршень просто цифровым штангелем измерили. Но сделать надо было быстро, а точить негде, поэтому поменяли только поршня с кольцами. И мотор так проходил ещё больше ста. Первое время вообще масла не жрал, свечи чистые были, наверное ближе к 80000 появился ощутимый расход, но без явных следов на свечах, трудно сказать из-за чего именно, у него нет нормального масло отделителя и постоянно с прокладок выдавливало. До ремонта он так вообще нормально не работал, свечи отказывали каждый день надо было чистить а в отверстии свечи было видно все поршня сверху в масле.
> а в отверстии свечи было видно все поршня сверху в масле.
Скорее всего маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) потеряли упругость и требовалась их замена.
@@Al.Sy. там всему требовалась замена
Скажите пожалуйста,о каком масло отделителе Вы говорите?
Спасибо за полезный и информативный видео урок!
Я начинающий авто механик :)
Добрый день..)Вы с какой страны и с какого города если не секрет?
Классная подача!- мне видео понравилось! Респект
Всё справедливо, моторист должен проконтролировать работу расточника, в противном случае не платить за его работу требуя переделать. По этому у каждого моториста как правило есть свой расточник дружбан и коллега так сказать
Жму руку , и отдуши рад , что есть еще грамотные мастера , моторист без нутромера , как баба без груди .
Вообще все очень поучительные ролики. Согласен с автором на 95% (лишь на некоторые моменты имею отличное, свое, мнение). В общем - спасибо за труд...
Обзор на вел у стены. Спасибо. Хорошая инфа
турист с модными колесами.я не разбираюсь,но ездить приятно
Отличный ролик 👍👍👍 Продолжайте в том же духе 👏👏👏
Skaju ka ya tak takix celivizovanix ludey was na palcax perewitat mojno uvajeniye etomu celoveku i bolwoy poklon za to cto umajayet vsex nas niyidinogo mata .Uspexov vam po jizni day Bog vam zdoroviya.Vsem privet izBaku .Udaci
Какими динамометрическими ключами вы пользуетесь?
от 1до4н/м немец беру у товарища.2.3-20н/м hans
Здравствуйте Сергей. Не подскажете размеры таврических поршней? Меня интересует компрессионная высота и общая высота
Порадуйте видео в плане: дефектовка-ремонт/сборка. Травников не радует больше таким...
Травников стал лгбтшником и всё время проводит со своим парнем
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ua-cam.com/channels/8H4N331OeepvtKBhvwJOQw.html
Автор,вопрос, тоже таврия у меня, прет ,едет хорошо,но жрет масло, до этого года полтора работала на холостом ходу только, что можете сказать?
Занимаюсь ремонтом ДВС 15 лет, и за это время за свой счёт переделал только один ДВС (ГБЦ испортил). Много кто приезжает и просят чтобы я, поменял без расточьки и шлифовки кольца и вкладыши, на что я им отвечаю; гарантия будет только на запуск ДВС, спрашивают почему!? я им говорю что я не могу гарантировать нормальной работы ДВС после такого "ремонта" и в большинстве случаев соглашаются на капиталу ДВС. Гарантию даю на 50т.км, в месяц в среднем делаю 2-3 ДВС.
Охуенно, чтоб 50тыс проехать по гарантии нужно в двигатель около 10тыс в капиталку вкинуть
Здраствуйте вы на связи? Дайте пожалуйста совет
Отлично!Подсвежил для себя мозги перед ремонтом.Спс!
Большое вам спасибо ! За работу ЖЫРНЫЙ лайк
Здравствуйте. Вопрос, в каком городе вы находитесь? Можно к вам записать авто на капиталочку? Машина Нива пикап, очень ее люблю, хочу продлить ее жизнь по максимуму.
Понял : нельзя ставить кольца вместо свечей накаливания на дизельную Таврию.
Особенно зимой!
Так где же замена колец?
Юморист-Стебальщик!!
Один "спец" говорит,что при замене колец, нужно брать кольца через размер или размер в этом случае должен быть одинаковым с размером поршня? Спасибо за ответ...
Я сам моторист отвечает за сборку 👍😭👍👍
Помню я померил, много, надо растачвать... Потом думаю, дай перемерю. Вынес блок на мороз)) померил... И о чудо, ему еще ездить и ездить...)))
Только нужно не забывать следить, чтобы выше -15С не нагревался )
Примеряй бананы к пальме еп та....Мотористом быть - это не твое, не для негров это....
Браво!!
@@Shura_Balaganov_
Он Моторист - Юморист!!
ёпта..
@@СергейСтепановичСтепанов согласен
На 5A-FE на пробеге 380 000 менял кольца, хона почти нет. Рискнул, поставил кольца. Пробег 405 000, масле даже грама не берёт. А новый шнас, двигатель таврии, с новья берёт масло.
Спасибо! За ответ по свечам!
Спасибо вам 💪👍
Однажды видел гильзу от газоновского двигателя, так там не то, что пальцем, а невооружённым глазом было видно три ступеньки от поршневых колец в верхней части гильзы.
Страшно представить, сколько масла тот движок жрал. Небось где-то в машине был внедрён резервный маслобак по объему сопоставимый с топливным баком :)
Удивляюсь ещё и как он заводился, что доездил до такого износа. Небось компрессия обеспечивалась только за счёт масла на кольцах.
гильза из сыромятины просто. Совецкий металл - гнали чем больше, тем лучше и пох на качество, а на автозаводах делали из этого пластилина, у них вариков не было.
подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между компрессией и масложором? у меня компрессия 9 в пяти цилиндрах, в шестом 8... согласно данным указанным в мануале, компрессия должна составлять 10 атм... проблема в том что двигатель очень сильно жрет масло, в выхлопной трубе толщина нагара 3 мм примерно, и доливаю я масла на 1000км примерно 1.5 - 2 литра! в целом динамика у авто отличная! я просто не могу понять, ну допустим поршневая умерла, как тогда компрессия хорошая? возможен ли такой вариант, что маслосъемные кольца забились коксом и не выполняют своих функций? и еще вопрос: возможен ли такой расход масла из за погибших сальников клапанов и убитых направляющих? хочу хотя бы понять объем работ, чтоб знать с какой стороны подходить, ну именно с чего начать, так как ремонт в сервисе встанет около 70 тысяч рублей, а свап еще дороже... учитывая стоимость моей машины это очень дорого, по этому хочу сделать сам, тем более опыт есть ( на ваз 2112 16 кл головку сам перебирал, и все получилось) правда в поршневую я не лазил, разве что на мотоциклах советских 2х тактных и на мотоцикле урал я двигатель собирал... так то руки не из задницы растут, думаю справлюсь
нечего даже гадать.надо вскрывать.снять гбц и сделать замеры.при таком расходе вскрывать по любому.
@@Вгостяхумоториста хорошо, спасибо
Вопрос такой есть, на дизельном моторе потянуло юбку, на поршне и гильзе царапины. Хочу менять все гильзы и можно ли менять один поршень? И как подогнать вес?
Молодец мужик! Сразу видно уровень
Привет коллега !
В 1989 году, я на ЖИГУЛИ ВАЗ 2101 применил глухие кольца, собственной разработки на стандартном блоке 76.0. Были установлены вторые ремонтные кольца 76.4 Гильза, от горбатого запорожца 76.0 послужила, для предварительной подготовки замковых участков, этих колец, где они выпадают за окружность, данного диаметра. Расточеные в захлёст, замки ложатся друг на друга с учётом теплового зазора, между ними. Масленные кольца, также имеют захлёст. Алмазная паста, ускоряет обработку замковых участков всех колец. Верхняя компрессионная канавка, ПРЕДВОРИТЕЛЬНО растачивается, для установки в них, КОМПРЕССИОННЫх колец с разводом, на 180 градусов. Двигатель в течение 2 лет подвергался испытательныму пробегу. После 120.000 км. пробега, снял головку. Гильзы показали износ, соответствующий пробегу, не больше 20. 000 км. . Это у " копейки " 1/5 моторесурса двигателя. Двигатель подвергался перегреву в обычном понимании, но глухие кольца, не перегрелись, так как не пропускали через себя, горячие газы. Юбки поршней, не имели газового, абразивного налёта, продуктов сгорания. При таком износе цилиндров, моторесурс мог быть, до 600.000 км. пробега. Для копейки ВАЗ-2101, это что-то запредельное. В те времена, была сплошная некондиция и всё таки результат был ошеломляющий.
До этого, данный принцип был применён мной, на государственном предприятии, на автомашине Газ-51 с 4 цилиндровым, рядным двигателем. Эти моторы зимой, заводились очень трудно, однако с глухими кольцами, мотор заводился, как на Жигулях, но мотор был загублен, молодыми водителями сменщиками. У этого двигателя коленвал смещен от оси цилиндров. Он силовой, но не любит больших оборотов. Проворачиваются вкладыши. Мотор заставили снять и установить другой. Противники эксперимента, злорадствовали.
На сегодня, брендовым двигателем считается немецкий 16 - ти около цилиндровый двигатель, установленый на BUGATTI, Он развивает мощность, с двумя турбонаддувами, до полутора тысяч лошадей.
У меня имеется немецкий патент на 32 цилиндровый двигатель с объёмом 64 л. двойным ходом поршней, с 8 кратным удлинённым рычагом, против немецкого 16 литрового двигателя с кривошипом. Степень сжатия от 20 до 50 атмосфер. Расход топлива до 10 л. на 100 км пробега.. Двигатель имеет бочко образную форму, по 16 цилиндров на тортах. Внутри, вместо коленвал, имеет большую втулку с волновыми дорожкам на поверхности. Внутри данного двигателя размещается - гидротурбина с автоматической коробкой передач, также в передней части, внутри двигателя размещаются все дополнительные агрегаты для двигателя. Сам двигатель закрытый. Снаружи только выхлопные трубы и впускные коллектора. Каждый цилиндр, имеет отдельную головку с одним клапаном диаметром с поршень, вращающего принципа, с устройством уравновешивания перепадов газов, на него. При диаметре поршня 150 мм., данные двигатель должен иметь 12.000 лошадиных сил. Двигателя запускается четырьмя поршнями, остальные 28 поршня, стоят в режиме ожидания. На головке отсутствуют распределительные валы.. При выходе из строя поршня, клапана, прокладки головки трещины на камере сгорания и гильзе, данный двигатель, отключает неисправных участок из общей обвязки и продолжает работать, откладывая ремонт, на неопределенный срок. Программное управление клапанами, позволит использовать ряд цилиндров, как компрессора и вакуумные насосы
@@ВиталийРындин-з4л
РОЖДЁННЫЙ ПОЛЗАТЬ, ЛЕТАТЬ НЕ МОЖЕТ.
С БОЛЬШОЙ ВЕРОЯТНОСТЬЮ, ЭТО ОТНОСИТСЯ К ТЕБЕ.
ТЫ ПРОДУКТ, ТОЙ ЗАКУЛИСНОЙ СТРАНЫ, КОТОРАЯ НЕ ИЗОБРЕЛА НИЧЕГО СВОЕГО, ДАЖЕ ЭТИ САМЫЕ КОЛЬЦА.
ЕСТЬ УМНЫЕ ЛЕВШИ, НО ИХ МЕСТА В ПСИХУШКАХ, А ТАКИЕ КАК ТЫ, ВЕСЬМА ПРЕДСКАЗУЕМЫ.
ДУМАЮ ДОСТАТОЧНО ВЛИЛ ТЕБЕ В УХО.
СМОТРИ НЕ РАСПЛЕСКАЙ !
Я ТУТ В КОММЕНТАРИЯХ, ПРОШЁЛСЯ ПО ТВОЕМУ СЛЕДУ, ГДЕ ТЫ - БЛЕВОТИНА, ПО СКУДНОСТИ УМА СВОЕГО, ОТПУСКАЕШЬ РЕПЛИКИ АВТОРАМ : - ЭЛИПС - КУПИ, СИДИ И НЕ ЕЗДИЙ И ПРОЧАЯ ЧЕПУХА.
У ТЕБЯ НА АККАУНТЕ, ЛИШЬ 1 ПОДПИСЧИК.
КАК ТЕБЕ ЧМО, УДАЛОСЬ ЕГО ПРИТЯНУТЬ, ИЛИ ТЫ САМ И ПОДПИСАЛСЯ У СЕБЯ ? МЕНЯ СИЛЬНО БЛЕВАНУЛО В ТВОЁМ АККАУНТЕ.
МОЯ БЛЕВОТИНА ОТ ТЕБЯ, НЕ ЧУТЬ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ.
ПРИМИ МОИ КОМПЛИМЕНТЫ.
Не в обиду, вы случайно не родственник Зиновия Герда - Паниковского?
За дизельные свечи полностью согласен. Подписался.
спасибо за информативное видео, но внесу поправку, микрометр можно затягивать только до первого щелчка
На скільки коректно міряти розміри циліндрів при ЗНЯТІЙ голові ? Як мені відомо , в жугелях блок деформується встановленою головою .
Дякую .
А почему вы старый поршень мериете по уровню пальцев, а новый поршень мериете по юбке? Поршень же на конус сделан не так ли?
посмотрите внимательно.хорошо видно -в одних и тех же местах.
@@Вгостяхумоториста тогда извините просто смотрю со смартфона и видемо плохо видно
Пробег 180 тысяч двигатель 4 е фе поменял кольца колпачки ну и все резинки машина как новая уже 2 года с места буксует на автомате.
Сейчас разобрал 5e-fhe , максимальный зазор цылиндра по книге 0.13 , у меня 0.15 , чешу репу думаю
В каком городе вы?
Жаль что я в Минске так бы на консультацию приехал.Мотор тойота 3sfe 280 000 пробег.На холодную при движении начинает стучать в такт оборотам как прогреется то нет стука.Может выроботка плстелей распредвалов?
скорее поршня на перекладе.
@@Вгостяхумоториста Спасибо.К чему это может привести если не вмешиваться?
Таки передайте привет Бербаеру. Мы смотрим и смеемся за его токарку. Как и за ваши замеры.
А что делать если нет ремонтных поршней в продаже? У меня Волга с двигателем крайслер пробег 345000 нет поршней ремонтных только номинал, что делать?
Подскажите пожалуйста как правильно ставить кольца
Вопрос как к опытному мотористу. Имеем блок ауди 80 в4 снятый с рабочей машины преодолевший путь с литвы до шрота и пролежавший пол года накрытый на улице(без гбц). Для успокоения души был вскрыт, перемыт и заменены кольца(залягли так что пришлось ломать их и кокс механически удалять). Обмер не делался т.к до разборки относительно легко крутился кв и при разборе небыло ничего подозрительного кроме как царапин на юбке поршня(на цилиндре небыло) и темных полос на кв там где у вкладышей выточка. Так вот вопрос вот в чем. Есть пара соседей в гараже которые настаивали на полировке/обмере кв аргументируя тем что мотор застучит практичнски точно по их мнению. Имхо ничего такого не будет потому как мотор был рабочий и прошел только 160000 что для этих моторов вообще не пробег. Так вот кто более прав?
Пы.Сы. царапки на юбке поршня подшлифованы аккуратно и единственное неприятное песто это скрип на некоторых поршнях в районе поршневого пальца(не разбиралось а мылось в сборе, при добавлении масла скрип пропадает)
конечно обер нужен был.хотя обычно в таких случаях пролазит.
Сергей Церконюк ну после сборки коленвал крутил уже с поршнями(полностью прокрутить на коренных мешали шатуны но тошо мог то продвигал и было мягко) а с поршнями крутился мягко без заеданий и весьма легко. Спасибо
а если не жрет масло стоит менять кольца 4ка инжектор 120 000 прошла
Всё правильно, и инструменты хорошие. Дядька молодец!
Дядь Серега.подскажи пожалуйста.во втором цилиндре мотора z5. Мазда 323f блок чугун. Образовалсь трещина ближе к нмт. Возможно ли такое загильзовать?
Да, обычно удантся.конечно надо видеть.трещига вертикальная, горизонтальная, размер, место
Если покупаются новые поршни.. Неужели мех.оброботка блока так дорого стоит...
Мне серьёзная фирма по росточке на фиат дукато закосила постели коленвала на 26сотых . И на старуху бывает проруха. Неошибается только тот кто ничего не делает. Свечи накала менять нужно на тёплом двигателе. ( не холодный и не 90º так что бы маг руку держать на моторе. Перед откучиванием побрызгать вд40 или чем то аналогичным. Когда свеча два -три оборота открутилась , резьбовую часть продуйте сжатым воздухом иначе грязь попадёт и клапанам капут. Тоже касается и свечей зажинания.
Бывает и такое:- покупаю у знакомого машину, недавно я ему делал мотор, он предупреждает, подьедает масло, не беру в голову, это Ваз, не Санг енг актион спорт, знаю что остальное все в норме, сам за этим следил и устранял неполадки. Итог, езжу по сей день не доливая масла от замены до замены, а причина оказалась до бонадьности проста, знакомый изуродовал масляный щуп при помощи синей иэоленты отремонтировал его, сделав короче. Купил щуп и проблема исчезла.
Двенадцать соток износ цилиндра, значит шесть соток на сторону и не стёрлись следы от хана?
Какой пробег у мотора?
Сколько км и при каких оборотах рекомендуете проехать для обкатки новых колец? E36 (двигатель m40b18 1.8)
До 3000об.Двигатель начнет приходить в себя только после 10-20 тысяч км.У меня было так
добрый день ! подскажите пожалуйста , сделал капремонт двс ауди 2.3ng 5 цилиндр , расточка , хон , поршня енмак , кольца мале короче все новое , все собрал , двигатель работает хорошо в плане не троит . но ест масло где то на 1000км 1-1,5л масло , проехал всего 2500 км ,компрессия 14 , из выхлопной есть дым , но не сильный , свечи все в саже , видно что масло . так вот , что делать ,куда капать ? за ранее спс
Нутромер должен быть закреплен на чем то, а рукой вы можете ось наклонять и будет он показания по настроению менять
ЗДРАВСТВУЙТЕ МОТОРИСТЫ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СКОЛЬКО БУДЕТ ИЛИ НАДО ЗАЗОР МЕЖДУ СОБОЙ КАЛЬЦО В МОТОРЕ.? ЕСЛИ КОЛЬЦО 1 ОПУСТИТЬ БЕЗ ПОРШНЯ КАКОЙ ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ТАМ !!!???
на каждый мотор своя рекомендация.все зазоры есть в интернете.
Классные видео. СПАСИБО. Смотрю и просвещаюсь. Снято хорошо, без дергания камерой.
такой нутромер даст ошибку , прямой цилиндрический шток не достанет до диаметра цилиндра как на другой стороне где конец в виде сферы
А моторист получает деньги, лайк однозначно! И все шишки.
Вечный лайк) инфа по сути!
Скажите пожалуйста ! Можно ли! С бензинового матора кольца , поставить на дизель ?и чем это чревато ?
Добрый день подскажите пожалуйста у меня опель кадет 1987года разобрал мотор там блок точить 79.00. А вкладыши шатун 0.75коренной0.5 если вкладыши найду и поршни то буду точить блок и колено. Подскажите подойдут ли поршни от ваза или другой доступной модели. Подобрать можно или. Помогите пжлста не могу найти нет нигде таких поршней
очень сложно будет подобрать.и по диаметру пальца и компрессионной высоте.где вы находитесь?.у нас нет ни какой проблемы с поршневой.пишите на почту.
@@Вгостяхумоториста я нахожусь. В челябинске на модель эту найти не могу а на заказ если то 5000 один поршешл ковка дорого я вот и хочу подобрать поршни от другой если у вас есть то сколько они стоят как заказать?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста наиболее вероятную причину такого поведения моей ласточки; то есть, сапун заметно пускает дымок, но масло не ест. Ваз 21053
Вопрос автору. Чем вы советуете смазать свечи накала? С графитом понятно! А первое что?
высоко температурная смазка -капаслип.
4:25 "полторыдесятки - это уже капиталка" -
возьму нутромер - перемеряю свой блок, пока голова снята. Спсб!
7:58 "обязательно намажьте их *камфером* " ??? Можно по подробнее, чем намазать? Спсб, еще раз.
капаслип.как графитка только на медной основе.1400 градусов.
кроме общей выработки еще важно промерять эллипс и бочку.
А какие пределы Э и Б?
если э- больше 2-3 соток сдаюсь расточнику.он ставит диагноз.еще много зависит от хозяина.не у всех есть деньги на капиталку.на больших сто клиент должен подписать бумагу,что не будет претензий.были случаи-менял кольца когда под верхом цилиндра было 1.5 десятки и пролазило.но это не на долго.
"Есть деньги - нету денег" - если нужно делать, значит нужно!
Иначе все равно *потеряешь на расходе бензина, масла* и можешь доездится до "гильзовки" или выброса блока :(.
- -
Буду колхозить наставку на нутромер (он у меня 18 - 50) и мерить. Спсб, еще раз.
Спасибо. С НГ)
а размер нового поршня какой