Jeszcze dodam, że bardzo lubię Pana program, czy filmiki tu. Jestem starej daty i nie bardzo się orientuję w sieci, ale hak wspomniałem sam naprawiam, jak umiem swojego "passka" dlatego moją sympatię zawsze mają podobni "fanatycy" utrzymania starych aut w ruchu. Serdecznie pozdrawiam. L
Fajny pomysł z takim podkładem, tylko się tak zastanawiam nad żywotnością miedź w kontakcie z stała długoterminowo to się cuda dzieją, można to zauważyć na miedzianych rurkach hamulcowych w miejscu styku z nakrętką
Witam Pana. Na początku dziękuję za odpowiedź. Moja skromna wiedza pochodzi ze szkoły pomaturalnej, technicznej i tak się dowiedziałem, że styk dwóch różnych metali powoduje powstanie w skrócie korozji międzymetalicznej. To zapamiętałem do teraz. A upłynęło ho, ho. Co do produktu i tego czy wiedzą co robią? Na pewno wiedzą, jak zrobić kasę. 😉 p.s. Ratuję swojego Passata..i tyle powiem tu. 😂
Jak na pierwszy etap testu to widzę, ze srodek dobry. Teraz druga część tj przygotowanie do malowania, epoksyd i czekanie kiedy wyjdzie ruda (kąpiel w solance).
@@pawmixclassiccars1199 o właśnie dobrze piszesz bo się zastanawiam który wziąć L233 to taka cienka warstwa i czy jest sens nawet do szybkich napraw mi,e lepiej l 208 Pozdrawiam
Zadam retoryczne pytanie. Czy dodając miedziany podkład nie tworzy się mikroogniw galwanicznych, co ułatwi i przyspieszy korozję międzymetaliczną? Innym problemem będzie odcięcie tych miejsć powłokami od wilgoci. Pozdrawiam.
Chemikiem nie jestem, niemam pojęcia o jakiś mikroogniwach. Wiem napewno że nie przyspiesza korozji a nawet przed nią zabezpiecza no i myślę też że chemicy którzy to opracowali wiedzieli co robią
Przecież blacha ocynkowana fabrycznie to tez dwa rozne metale a stanowi to zabezpieczenie. W przypadku tego preparatu aplikacja wygodna i szybka natomiast ciekawe jak to zabezpiecza oprocz wypalenie. Wedug moich doswiadczen i obsereaccji epoxyd wcale nie jest zlym rozwiazaniem w tego typu zgrzewaniu. Owszem kilka milimetrów od spoiny sie wypali ale reszta okopcona na czarno trzyma sie zajebiscie i gdy sie to okopcenie np zetrze papierem pod spodem jest normalna dobrze przylegajaca warstwa ktora stanowi zajebiste zabezpieczenie i zeby ja usunac trzeba nazedzia jak w przypadku miejsc nie spawanych. Przetestowane w praktyce
Jeszcze dodam, że bardzo lubię Pana program, czy filmiki tu. Jestem starej daty i nie bardzo się orientuję w sieci, ale hak wspomniałem sam naprawiam, jak umiem swojego "passka" dlatego moją sympatię zawsze mają podobni "fanatycy" utrzymania starych aut w ruchu. Serdecznie pozdrawiam. L
Dziękuję za Pana twórczość a szczególnie za te filmy z podkładami
Stosuję go już jakiś czas jest swietny
Fajny pomysł z takim podkładem, tylko się tak zastanawiam nad żywotnością miedź w kontakcie z stała długoterminowo to się cuda dzieją, można to zauważyć na miedzianych rurkach hamulcowych w miejscu styku z nakrętką
Witam Pana. Na początku dziękuję za odpowiedź. Moja skromna wiedza pochodzi ze szkoły pomaturalnej, technicznej i tak się dowiedziałem, że styk dwóch różnych metali powoduje powstanie w skrócie korozji międzymetalicznej. To zapamiętałem do teraz. A upłynęło ho, ho. Co do produktu i tego czy wiedzą co robią? Na pewno wiedzą, jak zrobić kasę. 😉 p.s. Ratuję swojego Passata..i tyle powiem tu. 😂
Jak na pierwszy etap testu to widzę, ze srodek dobry. Teraz druga część tj przygotowanie do malowania, epoksyd i czekanie kiedy wyjdzie ruda (kąpiel w solance).
krótko zwięźle na temat sub leci
No i pięknie. Teraz ciekawe czego będziesz używał w przyszłości znaczy którego produktu.
Jakieś szybkie naprawy " na zakladke" będę robił Forchem L233 A w renowacjach będę stosował Forch L208. Napewno oba będą u mnie na warsztacie.
@@pawmixclassiccars1199 o właśnie dobrze piszesz bo się zastanawiam który wziąć L233 to taka cienka warstwa i czy jest sens nawet do szybkich napraw mi,e lepiej l 208 Pozdrawiam
A może lepiej stosować oba najpier miedziuche a na nią L208
Wystawić próbki spawane na warunki korozyjne zobaczyć czy koroduje w strefie wpływu ciepła punktu spawanego
Zadam retoryczne pytanie. Czy dodając miedziany podkład nie tworzy się mikroogniw galwanicznych, co ułatwi i przyspieszy korozję międzymetaliczną? Innym problemem będzie odcięcie tych miejsć powłokami od wilgoci. Pozdrawiam.
Chemikiem nie jestem, niemam pojęcia o jakiś mikroogniwach. Wiem napewno że nie przyspiesza korozji a nawet przed nią zabezpiecza no i myślę też że chemicy którzy to opracowali wiedzieli co robią
Przecież blacha ocynkowana fabrycznie to tez dwa rozne metale a stanowi to zabezpieczenie. W przypadku tego preparatu aplikacja wygodna i szybka natomiast ciekawe jak to zabezpiecza oprocz wypalenie. Wedug moich doswiadczen i obsereaccji epoxyd wcale nie jest zlym rozwiazaniem w tego typu zgrzewaniu. Owszem kilka milimetrów od spoiny sie wypali ale reszta okopcona na czarno trzyma sie zajebiscie i gdy sie to okopcenie np zetrze papierem pod spodem jest normalna dobrze przylegajaca warstwa ktora stanowi zajebiste zabezpieczenie i zeby ja usunac trzeba nazedzia jak w przypadku miejsc nie spawanych. Przetestowane w praktyce
Tu chodzi o to aby nic się nie wypaliło nawet pół milimetra.
Ciekawy jestem jak przy mocniejszym spawaniu.
i tak bez zadnego kodu rabatowego ?
Hmm w sumie to masz rację muszę coś w tym temacie pomyśleć
używam tego dzięki temu filmikowi SUPER
Zapraszamy do nas na przygodę z odbudową FORDa GPW
ua-cam.com/video/4i2hWs5I8i0/v-deo.html