Дядь,ты бы поинтересовался как происходит всасывание бензовоздушной смеси на 2т моторе,юбка поршня в этом процессе участие тоже принимает.А у тебя что получилось:дырок насверлил,смесь изза этого получилась обедненная,вот тебе и результат недостатка смазки и топлива(которое охлаждает в том числе).
Здравствуйте Виктор. Удивляюсь, что с вашим жизненным опытом, вы не прослеживание логическую цепочку. 1. Бедная смесь ( возможно), езда в очень жаркую погоду ( сами сказали), немалый вес ,, наездника,, = прихват поршня. 2. Мопед по инерции двигается прямо, большая звёздочка продолжает движение на остановившуюся маленькую, тем самым сжирая её .в этот момент страдает и сам коленвал. Понятно , что качество деталей не на высоте . 3. Сверлением ДЫРОК в поршне, вы лишь ослабляете конструкцию. Найдите что-то похожее у любого производителя мототехники. Думаете конструкторы даром ,, едят свой хлеб,,. 4. Все эти дешки и их китайские клоны, для ваших пацанов(детей). Вы слишком многого от них требуете. 5. Купите китаймопед 49,9 кб см и получайте удовольствие от поездок.ригами любуйтесь и прогуливайте их в хорошую погоду по улочке. Это лишь моё субъективное мнение. Извините, что позволяю себе , давать вам советы. Мы с вами ровесники, знаком с подобной мототехникой с 11 лет. Сейчас мотоциклист, с нетерпением жду сезона. Всем мира, добра и удачи на дорогах.
Пацаны на таких моторах проехали 2000 км до Семипалатинска и обратно, а из-за твоих "улучшений", мотор сдох на четвёртом баке бензина. Может не стоит лезть в мотор со своим колхозным тюненгом?
Нужно пилить в поршне одно небольшое окно, нужно знать как это делать и конечно без лепесткового клапана нет смысла делать это. Кстати благодаря окну улучшается смазывание подшипника поршневого пальца.
Тебе "дырки" и навредили, уменьшил площядь сопрекосновения поршня/целиндра, ухудшил потоки топливной смеси, следовательно ухудшил смазку всех деталей, и если смотреть на поршень и свечу, можно предположить мало масла, или не тот тип масла, кароче сам убил мотор.
Это не реально. Головка не сьемная, сами стенки тоненькие. Этот цилиндр деформирует если перетянуть и гармошкой складывается. по этому у виктора и пршень прихватывать стало.
Масла больше лил, по тихоньку ездил, работает нормально, но дымил и свечку раз в ннделю чистил ато с перебоями начинал работать,присадкой для пил больше понравилось бензин разводить
Некоторые "кулибины" считают, что в этих отверстиях будет скапливаться масло и поршень будет лучше смазан. Вот только в 2-хтактных двигателях поршень частично охлаждает за счёт соприкосновения юбки поршня с цилиндром. Из-за этих "отверстий" площадь контакта меньше - охлаждается хуже - перегрев - прихват.
Жаль конечно, но на этих моторах, слабых мест, больше чем сильных, по моему бесполезная трата денег, хотя для изучения, и выбора, может быть, и полезно!
Странно, что он не заметил отсутствие латунных штифтов на поршне в канавках для колец, которые блокируют вращение поршневых колец. Когда кольцо проворачивается концы поршневых колец попадают в окна в цилиндре и двигатель клинит. Вес поршня играет огромное значение, там все сбалансировано с противовесами на коленвале, а сделанные отверстия облегчили вес поршня и нарушилась балансировка, это влияет на вибрацию мотора и ведет к быстрому износу. Скорее всего перегрел от перегрузки, новы мотор надо обкатывать, ездить на средних оборотах и заливать побольше масла в бензин по инструкции.
Какя балансировка у этих моторов? На дырчике и Вагнерленде проверяли балансировку этих Т100, дак там ее нет. Тем более, что поршни продают с тремя или двумя кольцами.
Не надо быть крутым специалистом, что бы сразу понять в чем причина. Перетянули шпильки цилиндра и деформировали цилиндр в самом низу под ребрами охлаждения.
На Ригу поставил мотор F-50 и глушитель от Альфы, мотор открылся. Ездил долго,никаких проблем с мотором не было, хочу добавить, китайский мотор качеством луще чем Д-ка.
Я извиняюсь. Но такое видится: 1. Чистый бенз 2. Перегрев 3. Нагрузка больше заявленной. Всё это привело к такому результату. Дырки (, отверстия в поршне не нужно делать). Чисто моё мнение исходя из вашего видео.
@@user-wd3qc8hd1y к сожалению никто не знает что такое немало в вашем понимании.. но в этом моторе все низкого качества. Ложечно- вилочные поршня, тонкое напыление цпг, подшипники шатуна, отсутствие балансировки, отсутствие грамотного мануала по настройке.. вполне возможно что у вас большой опыт эксплуатации куча запчастей,чутье по замене деталей вовремя. В одноразовой конструкции слишком много косяков и мало мощности для надежной эксплуатации..
Полностью на м8 лутьше не ездить нагара будет много может раньше это масло называлось автол час оно уже не то пробовал я на м8 поездил может подделка попалась но нагара было много, ведь в специальных маслах 2т есть присадки от нагара , в общем пробуйте.
М8 г2к- это старая марка камазовского масла. Сейчас 15 в 40 ,. На четырехтактном масле он должен ходить лучше. Двухтактное масло идет на принудительном охлаждении.
какой смысл выкидывать один и тот же ролик 3й раз о об одном и том же? лучше бы гильзанул 100,и показал на чё способна,а так ниочём,всё это пол года назад видел,кризис жанра походу(
Какой материал сырец? 😂 Китайцы не ошибаются на этой технике 😅 просто на просто этот двигатель расчитан на ф50, избыток мощности проверят слабые не доработанные места😂😂😂
Да не, я выжимал из этого мотора 13 сил и все нормально, только нужно коленвал балансировать, так меньше вибрации и меньше нагрузка на подшипники коленвала. Ещё желательно заменить диск сцепления и поставить другой цилиндр с стенкой на впускном канале, а не как на стоковом цилиндре. Благодаря этой стенке смазывание поршневой и охлаждение лучше
дед:-про обкатку не не слышал? 1/20 я если меняю цпг на своём скутере с принудительным охлаждением стараюсь делать это по осени, или зимой не в 45 градусовтепловой прихват сожрал весь силумин!!!, умные люди учатся на чужих ошибках,не умные на своих!!!
Смесь бедная. Пусть лучше закидает свечу, чем бледная свечка. Состав смеси явно не соответствует должному (может и 1:30). Шестерню уничтожило сухое трение. Не могут шестерни на солидоле работать нужно масло, желательно трансмиссионное.
Без обид конечно но заставь неумного Богу молится он и лоб расшибёт . Это не доработка двигателя , это рукоблудие какое то . Для облегчения поршня , металл снимают с него другим способом и в других местах (не ослабляя юбки) .Отверстия в поршне сверлятся только два в строго определённых местах (статья в журнале мото "панацея от клина" ) . Этим улучшают смазку и охлаждение ВГШ и частично днища поршня , позволяет удержать наличие масляного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра при кратковременном перегреве . Естейственно карбюратор должен быть правильно подобран к объёму двигателя и правильно настроен . И самое главное это то какое масло Вы применяете . Есть 2т моторы которые не могут работать на маслах для бензопил с их пропорциями 1/50 . Судя по видео Ваш двигатель умер от масляного голодания из за бедной смеси .
100 кубов охлаждение не справляется , в молодости 50 кубовый плавился с такими же рёбрами. Не мотор сыроват а гильза из говна, Советская из чугуна а это похоже напыление стёрлось и прихватило поршень.
Дядь,ты бы поинтересовался как происходит всасывание бензовоздушной смеси на 2т моторе,юбка поршня в этом процессе участие тоже принимает.А у тебя что получилось:дырок насверлил,смесь изза этого получилась обедненная,вот тебе и результат недостатка смазки и топлива(которое охлаждает в том числе).
Такое ощущение что ездил на чистом бензине, я лью 1*50 и то всё в масле,а тут всё сухо.
Здравствуйте Виктор. Удивляюсь, что с вашим жизненным опытом, вы не прослеживание логическую цепочку.
1. Бедная смесь ( возможно), езда в очень жаркую погоду ( сами сказали), немалый вес ,, наездника,, = прихват поршня.
2. Мопед по инерции двигается прямо, большая звёздочка продолжает движение на остановившуюся маленькую, тем самым
сжирая её .в этот момент страдает и сам коленвал. Понятно , что качество деталей не на высоте .
3. Сверлением ДЫРОК в поршне, вы лишь ослабляете конструкцию. Найдите что-то похожее у любого производителя мототехники. Думаете конструкторы даром ,, едят свой хлеб,,.
4. Все эти дешки и их китайские клоны, для ваших пацанов(детей). Вы слишком многого от них требуете.
5. Купите китаймопед 49,9 кб см и получайте удовольствие от поездок.ригами любуйтесь и прогуливайте их в хорошую погоду по улочке. Это лишь моё субъективное мнение. Извините, что позволяю себе , давать вам советы. Мы с вами ровесники, знаком с подобной мототехникой с 11 лет. Сейчас мотоциклист, с нетерпением жду сезона. Всем мира, добра и удачи на дорогах.
Там ещё и карбюратор стоит как на Карпатах,может не правильно смесь отрегулирована.
так если 4 бака то он на обкатке еще,а мудрейший сам говорил что наваливал лихо да в плюс сорок жары
Может масло было поддельное,бывает такое или мало налили масла в бензин?
В доме наверное все кастрюли просверлены
Пацаны на таких моторах проехали 2000 км до Семипалатинска и обратно, а из-за твоих "улучшений", мотор сдох на четвёртом баке бензина. Может не стоит лезть в мотор со своим колхозным тюненгом?
🤣😂да не просто он старый и тяжелый лось,а рига и другие погремушки с жужалками по типу газули страна производила для тощих почтальонов 😂
Пацаны "гнать" умеют) ,если бы ты сам , то это другое дело
У них из 3х моторов 2 кирдык пришел
@@alexiznuren9575 умеют, только это подтверждают несколько серий их путешествия на ютубе.
@@vladyslavvladov403 не 2, а один сдох. 2 без проблем доехали до места назначения.
Дырочки в поршне😂, уменьшил площадь соприкосновения юбки с цилиндром, и как следствие больше давление и меньше удерживаемой смазки в хоне...
Нужно пилить в поршне одно небольшое окно, нужно знать как это делать и конечно без лепесткового клапана нет смысла делать это. Кстати благодаря окну улучшается смазывание подшипника поршневого пальца.
На сварку сади. И дырки сверли на сквозь,через колено и целиндр,короче дырок мало.
Привел поршень в порядок 🤦🏻♂️😂😂😂😂😂😂
Что бы карбюратор встал на место отрезаем кусок рамы гениально.А проставку не судьба была придумать
а потом под его весом он сложится:)
Я ни разу нигде не видел поршней с дырками ,видимо конструкторы чего то не понимают ,а то бы насверлили
🤣😃😝
Отличный результат.
Я в интернете смотрел что при замене прокладки между рулём и сиденьем все проходит
Надо дырку в поршне свеху просверлить 25мм😂
А лучше в голове
Извини мужик, но это ты виноват в его смерти 😢
Ты извиняшся за то что сказал правду?
мао ДЫРОК насверлил! и МАЛО!!!
нужно дать должное Советским запчастям, по качеству металла, пусть где то допуски не те, но дядюшки Ли фуфел гонят!
У дядюшки ли всё в допусках
Привет Виктор🤝 уважение тебе за мото👍
Спасибо
Большой вес у наездника,перегрел.
Привет! Скажи пожалуйста какой карбюратор стоит на двигателе? Снимаю шляпу!!!
Тебе "дырки" и навредили, уменьшил площядь сопрекосновения поршня/целиндра, ухудшил потоки топливной смеси, следовательно ухудшил смазку всех деталей, и если смотреть на поршень и свечу, можно предположить мало масла, или не тот тип масла, кароче сам убил мотор.
Привет , подскажите , где это катались ? На мою родину похоже .
А сколько масла на литр лили?
🛠🛠🛠👍
Данный мопед для школоты.
Хороший совет д6 советский
На юбке поршня нужны не только отверстия но и неглубокие насечки -каналы #.
Самый красивый мопед
Двигатель напоминает советский Д 6 был такой мопед
В этот цилиндр надо запрессовать чугунную гильзу 🤔 хоть это и хлопотно будет. Да и весь двигатель дорабатывать. Делать из нормального металла.
Это не реально. Головка не сьемная, сами стенки тоненькие. Этот цилиндр деформирует если перетянуть и гармошкой складывается. по этому у виктора и пршень прихватывать стало.
Надо было посадить на этот низ 350, чтобы умер во дворе
Что с родным Д6 случилось?
Хорошо что педали есть!!! Можно временно без млтора поездить! 😂😂😂
Мужик ставь мотор от мотоблока на 6 лошадей с вариатором это надежнее
Масла больше лил, по тихоньку ездил, работает нормально, но дымил и свечку раз в ннделю чистил ато с перебоями начинал работать,присадкой для пил больше понравилось бензин разводить
Обидно за качество, совсем "сырые" детали
У меня тоже так клинил разобра оказалось игольчатый с поршня посыпались и одна игла замирала в карьере и не давала валу крутится
Зачем если такие давно не выпускают
В чем смысл отверстий в поршне или углублений ?
Хер его знает может просто углубляться любит
Нет смысла́
Некоторые "кулибины" считают, что в этих отверстиях будет скапливаться масло и поршень будет лучше смазан. Вот только в 2-хтактных двигателях поршень частично охлаждает за счёт соприкосновения юбки поршня с цилиндром. Из-за этих "отверстий" площадь контакта меньше - охлаждается хуже - перегрев - прихват.
Я ОЧЕНЬ ХОРОШО КАТАЮСЬ НА Д5--Д8,ЕЩЕ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЁН.И ТАКОГО Я НЕ ВСТРЕЧАЛ!!!
А нахрена ты поршень засверлил. он этими боками тепло от себя отводит. а дырки отнимают площадь соприкосновения с цилиндром соответсвенно перегрев.
Он не понимает элементарных вещей, потому и насверлил дырок, чем и запорол моторчик.
Жаль конечно, но на этих моторах, слабых мест, больше чем сильных, по моему бесполезная трата денег, хотя для изучения, и выбора, может быть, и полезно!
Не нужно лезть и делать то о чем не имеешь представления!Это гавно на 5 тысяч это дохуя!
В нееекууудаааа лиииитеееееть!
Дядь это же 2 тактный мотор какие дырочки на поршне?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
А чего головка поперок стоит ?
лучший вариант- купить советский Д-6 поставить и радоваться!
Владельца нужно менять стопудово!
Где живёте? Смотрю у вас японские авто по дорогам ездиют
А где есть города в России где не ездят японские машины ?
Если износ общий по всем деталям то это или бедная смесь или качество масла.
У есть д6 почти новый.лежит без дела.
Клин из за дырок в поршне.
Езда на чистом бензине. Результат на лицо. 92 бензин сушит, нужен 76
Слабое место это твоя голова.
Дырки ?!😂
Больная голова-рукам покоя не даёт!
Взлетел в НИ куда.
А у меня мотовелик ВМ-16 с 68 года выпуска но купи в 69 году и до сих пор бегает с мотором Д-4 К И ВСЕ оригинальное правда покрышки почти лысые
Скоро коренные подшипники износятся и разобьет золотник и лабиринтное уплотнение, станет воздух сосать и перестанет ехать.
И потечёт рулевая рейка .😂😂😂@@alhimika
Странно, что он не заметил отсутствие латунных штифтов на поршне в канавках для колец, которые блокируют вращение поршневых колец. Когда кольцо проворачивается концы поршневых колец попадают в окна в цилиндре и двигатель клинит. Вес поршня играет огромное значение, там все сбалансировано с противовесами на коленвале, а сделанные отверстия облегчили вес поршня и нарушилась балансировка, это влияет на вибрацию мотора и ведет к быстрому износу. Скорее всего перегрел от перегрузки, новы мотор надо обкатывать, ездить на средних оборотах и заливать побольше масла в бензин по инструкции.
Какя балансировка у этих моторов? На дырчике и Вагнерленде проверяли балансировку этих Т100, дак там ее нет. Тем более, что поршни продают с тремя или двумя кольцами.
Нах дырки то в поршне сверлить?
Не надо быть крутым специалистом, что бы сразу понять в чем причина. Перетянули шпильки цилиндра и деформировали цилиндр в самом низу под ребрами охлаждения.
На Ригу поставил мотор F-50 и глушитель от Альфы, мотор открылся. Ездил долго,никаких проблем с мотором не было, хочу добавить, китайский мотор качеством луще чем Д-ка.
Не че вы не понимаете этож дырчик поэтому и дырки😅
Може масло нужно было в бензин больше добавлять😂😂😂
Привет! Можно у тебя приобрести карбюратор к35в Снимаю шляпу!!!
У меня 2 штуки есть к35в ,я в екб, можно и махнуться на что нибудь - обсуждаемо
Карбюратор на 50 кубовый двигатель, а цилиндр - сотка, отсюда и проблема!
Удивлен, что автор не знает что такое нижняя головка шатуна. По крайней мере в видео указывает пальцем и говорит: там, эта и т.п.
как на пс шестеречитая сцепа
Наши Дэшки были надёжнее!
Рожденный ползать не взлетит..
Одно и тоже по нескольку раз.
Здравствуйте. Китайцы скажут без масла ездил.😂😂😂
Я извиняюсь. Но такое видится:
1. Чистый бенз
2. Перегрев
3. Нагрузка больше заявленной.
Всё это привело к такому результату.
Дырки (, отверстия в поршне не нужно делать).
Чисто моё мнение исходя из вашего видео.
Автор, вы спрашиваете: ,,что это такое?,, ответ прост: ,, это китаец, да еще с дырками!,, все просто....
Это китайский Китай! 😂
Есть две шестерёнки СССР могу продать 15000😂
Какой смысл менять опять на четыре бака.
Вот именно! Нужно что-то делать с баком! 😅
Ну хотя бы правда про эту технику.
Это не правда мужик сам виноват я на таком моторе не мало езжу и не разу поршневую не менял
@@user-wd3qc8hd1y к сожалению никто не знает что такое немало в вашем понимании.. но в этом моторе все низкого качества. Ложечно- вилочные поршня, тонкое напыление цпг, подшипники шатуна, отсутствие балансировки, отсутствие грамотного мануала по настройке.. вполне возможно что у вас большой опыт эксплуатации куча запчастей,чутье по замене деталей вовремя. В одноразовой конструкции слишком много косяков и мало мощности для надежной эксплуатации..
У меня был
Поршневую ставят от джога и он литает
Что именно? наверно только поршень. при условии что цилиндр не перетянут и его не деформировало.
Ого как увидел дироч🎉и на поршне офигел очем можно говорить експерт видать еще тот😂😂😂😂😂
Добрый день ! Не пользуйтесь маслом для двухтактных моторов.Пользуйтесь М- 8 - В или М- 8 и будет всё нормально.
Полностью на м8 лутьше не ездить нагара будет много может раньше это масло называлось автол час оно уже не то пробовал я на м8 поездил может подделка попалась но нагара было много, ведь в специальных маслах 2т есть присадки от нагара , в общем пробуйте.
М8 г2к- это старая марка камазовского масла. Сейчас 15 в 40 ,. На четырехтактном масле он должен ходить лучше. Двухтактное масло идет на принудительном охлаждении.
А поршень зачем весь посверлённый, макароны в нём промывать???
А зачем на двухтактнике столько дырок в поршне? Никогда такого не видел!
Типа для лучьшей смазки
Ставь движок д8
Дырки в поршне - это глупо! Хуже охлаждение поршня, соответственно перегрев со всеми вытекающими последствиями. А вообще молодец!!!
@@maraksaman4538 я же не про доп канал говорю, а про всё остальное, что уменьшает площадь теплоотдачи. Хотя, наибольший теплообмен идёт через кольца.
Не знаєш броду,не лізь у воду. Коли розборка буда потрібно перевіряти все у таких двигунів.Та Рига з штатним двигуном була краща в 10000000» разів.
Доброго времени суток. Виктор я надеюсь что вы в очередной раз убедились что даже два новых китаймотора не стоят по прочности чем один дешник.
Покройте поршень модэнжи это специальное покрытие и будет вам щастье.
Долго писать, но сверлить поршни нельзя! Тем более на 2т
Масло М 8 а ты пожалел вот итог а отверстия в голове сверли а невпоршне .
Это Китай- вы что хотите?
какой смысл выкидывать один и тот же ролик 3й раз о об одном и том же? лучше бы гильзанул 100,и показал на чё способна,а так ниочём,всё это пол года назад видел,кризис жанра походу(
С таким дырявым поршнем, он опять развалится.
Какой материал сырец? 😂 Китайцы не ошибаются на этой технике 😅 просто на просто этот двигатель расчитан на ф50, избыток мощности проверят слабые не доработанные места😂😂😂
Да не, я выжимал из этого мотора 13 сил и все нормально, только нужно коленвал балансировать, так меньше вибрации и меньше нагрузка на подшипники коленвала. Ещё желательно заменить диск сцепления и поставить другой цилиндр с стенкой на впускном канале, а не как на стоковом цилиндре. Благодаря этой стенке смазывание поршневой и охлаждение лучше
дед:-про обкатку не не слышал? 1/20 я если меняю цпг на своём скутере с принудительным охлаждением стараюсь делать это по осени, или зимой не в 45 градусовтепловой прихват сожрал весь силумин!!!, умные люди учатся на чужих ошибках,не умные на своих!!!
Смесь бедная. Пусть лучше закидает свечу, чем бледная свечка. Состав смеси явно не соответствует должному (может и 1:30). Шестерню уничтожило сухое трение. Не могут шестерни на солидоле работать нужно масло, желательно трансмиссионное.
А КАК ВАМ ПОЗВОНИТЬ.?
Мой номер +79180742982
@@user-sp8kq6hs7z СПАСИБО ВЕЧЕРОМ ПОЗВОНЮ.
Без обид конечно но заставь неумного Богу молится он и лоб расшибёт . Это не доработка двигателя , это рукоблудие какое то . Для облегчения поршня , металл снимают с него другим способом и в других местах (не ослабляя юбки) .Отверстия в поршне сверлятся только два в строго определённых местах (статья в журнале мото "панацея от клина" ) . Этим улучшают смазку и охлаждение ВГШ и частично днища поршня , позволяет удержать наличие масляного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра при кратковременном перегреве . Естейственно карбюратор должен быть правильно подобран к объёму двигателя и правильно настроен . И самое главное это то какое масло Вы применяете . Есть 2т моторы которые не могут работать на маслах для бензопил с их пропорциями 1/50 . Судя по видео Ваш двигатель умер от масляного голодания из за бедной смеси .
Что за паника? Поменяй цилиндр и езди...
100 кубов охлаждение не справляется , в молодости 50 кубовый плавился с такими же рёбрами. Не мотор сыроват а гильза из говна, Советская из чугуна а это похоже напыление стёрлось и прихватило поршень.