Виктор, вы никогда не показывайте перепускные фазы, как вы выставляете поршень в НМТ и ВМТ. Далее какой зазор в замках поршневых колец? Если у поршня большая болтанка то это крайне плохо сказывается на наполнении кривошипной камеры т.к. впускной клапан у него поршневой, а не лепестковый или осевой золотник. По фазам... В ВМТ края поршеня должены быть в срез с гильзой. В НМТ выхлопной окно должно быть в срез с краем днища, перепускные окна должны на 1/5 ПЕРЕКРЫВАТЬСЯ поршнем. Для этого ненадо править донышко для этого надо бормашиной над окнами поработать. Они не должны быть в СРЕЗ. Именно должно быть перекрытие. Покажите, что у вас и все станет понятно.
Тебе нуюно изготовить приспособление для рихтовки бензобаков на арматуру приваривается большой шар от огро ного потшипника или из шруса от автомобиля нужно изготовить штук 10 загибается на разной висоте и под разними углами и. Запускаеш через заливную головину и видавливаеш если продольная мятина от центра и на боак
Думаю причина в подаче топлива или компрессии, первое замерить компрессию, поставить родной карбюатор! Свеча, катушка, подкова вряд-ли что в них причина!
Нет ничего страшного бивает и по хуже не паникуй глаза боятся а руки делают паника не самий лутший попутчик ,ана счет качества нет совдеповской го,приемки ,отк ,егоудивляешся
Виктор, вы никогда не показывайте перепускные фазы, как вы выставляете поршень в НМТ и ВМТ. Далее какой зазор в замках поршневых колец? Если у поршня большая болтанка то это крайне плохо сказывается на наполнении кривошипной камеры т.к. впускной клапан у него поршневой, а не лепестковый или осевой золотник.
По фазам... В ВМТ края поршеня должены быть в срез с гильзой. В НМТ выхлопной окно должно быть в срез с краем днища, перепускные окна должны на 1/5 ПЕРЕКРЫВАТЬСЯ поршнем. Для этого ненадо править донышко для этого надо бормашиной над окнами поработать. Они не должны быть в СРЕЗ. Именно должно быть перекрытие. Покажите, что у вас и все станет понятно.
Спасибо Вам за эти полезные видеоролики. Очень интересно 👍.
Пацаны молодцы так держать
Молодец парнишка, гайки надо крутить с малолетства, пригодится в дальнейшем
Тебе нуюно изготовить приспособление для рихтовки бензобаков на арматуру приваривается большой шар от огро ного потшипника или из шруса от автомобиля нужно изготовить штук 10 загибается на разной висоте и под разними углами и. Запускаеш через заливную головину и видавливаеш если продольная мятина от центра и на боак
Думаю причина в подаче топлива или компрессии, первое замерить компрессию, поставить родной карбюатор! Свеча, катушка, подкова вряд-ли что в них причина!
Воздуханом или глушителем не задушен ли мотор? По этой причине у меня не развивал мощность 2т туловский мотор.
Поставь родной карп
Компрессия какая? Качество бензина какое?
Как раньше говорили...собран..из под топора..лишь бы спихнуть!
Рама нужна по легче виктор...
Налуди оловом и отпалеруй
Добрый вечер ,по моему у Риги 9 бак был под багажником
Рига 9 не было никогда. Бак под багажником Рига11
Мне интересно, какой двигатель лучший? Д-6,8э.или китайцы? Качество где лучше?
Как может быть китайский ширпотреб лучше?😂
ua-cam.com/video/iTJ4yea3q78/v-deo.html
Свечу подменяйте
А не заливает ли карбюратор? Может быть, родной вернуть?
Бак под багажником это рига 11
да зади 11
Выкинь....
Нет ничего страшного бивает и по хуже не паникуй глаза боятся а руки делают паника не самий лутший попутчик ,ана счет качества нет совдеповской го,приемки ,отк ,егоудивляешся
Советский как по мне лучше китайца . Да китайский мощнее.. Но д8 д6 качество на высоте 6 тыс проехал особох поломок небыло